Airbus A321: kabin düzeni ve en iyi koltuklar. Airbus A321 Aeroflot - kabin düzeni ve en iyi koltuklar A321 uçağındaki koltukların konumu

Airbus a321 uçağı, dünyaca ünlü A 320 uçağının modifiye edilmiş bir modelidir, ancak “ağabeyinin” aksine, bu model daha güçlü motorlara, daha iyi frenlere ve daha uzun bir uzunluğa (44,5 metreye yükseltilmiş, yani daha uzun) sahiptir. 320 x 7 metre ve uçağa %24 daha fazla yolcu "alabilir"). Bu uçağın A320'ye aşina olan Fransa'da (Toulouse) değil, Almanya'da (Hamburg) monte edilmesi de ilginçtir.

Not! Uçak A321 - dar gövde. Orta mesafeli havayollarında hizmet vermektedir.

üretici kim

Uçaklar, Airbus Industry (Airbus S.A.S) konsorsiyumu ve A321-200'ü geliştiren DASA gibi üye şirketler tarafından üretiliyor. Airbus, dünyanın en büyük yolcu uçağı şirketlerinden biridir.

Modelin çıkış tarihi ve değişiklik

Bu uçağın iki modifikasyonu var: A321-100 ve A321-200. A321-100'ün de iki seçeneği vardır: V2500 motorları (A321-130) ve CFM56 motorları (A321-110). Bu modelin uçaklarının geliştirilmesi programı 1989'da başlatıldı. 1993 yılında iki modelin deneme uçuşları yapıldı, gerekli tüm belgeler 1994 yılında düzenlendi ve havayollarına teslimatlar 1994 yılının sonunda başladı. – 1995 başı. İlk kez, bu tür uçaklar Alman Lufthansa ve İtalyan Alitalia şirketi tarafından uçuşlara alındı.

A321-100 uçağı, 757 Boeing'e layık rakipler olamadı. Bu nedenle, artan kalkış ağırlığı ve daha büyük bir uçuş menzili ile yeni bir modifikasyon yayınlama olasılığı düşünüldü. İlk kez, A321-200'ün yaratılması 1994'te tartışıldı. Airbus A321-200'ün uzun Avrupa rotalarına ve ABD kıyılarını doğrudan birbirine bağlayan rotalara hizmet etmesi gerekiyordu.

2900 litrelik ek yakıt depolarıyla daha gelişmiş bir modifikasyon fikri, havayollarına aşık oldu ve uçak üzerinde çalışmaya başladı. İlk uçuşunu 1996 yılında yaptı.

Şu anda A321 NEO üzerinde çalışmalar devam ediyor. Şu anda Airbus tarafından teşvik edilen yeni ekonomik motorlarla donatıldılar. Böyle bir uçakta yakıt ekonomisi yaklaşık yüzde 16 olacaktır (ve aynı serideki eski bir uçağa böyle bir motor takarken – %15-14). Ayrıca, bu uçak uzun bir menzil için (gösterge 950 km artırıldı) ve büyük bir yük için (eski modellerle fark 2 ton) tasarlandı, mühendisler tırmanma oranını iyileştirdi, seyir hızını artırdı. Ek olarak, tüm A321 NEO uçakları, imza Sharklets kanadı ("köpekbalığı yüzgeci" olarak tercüme edilmiştir) ile donatılacaktır. Bunlar kanat ucu tipi kanatçıklardır (yukarıya doğru kavislidir). Böyle bir kanat Airbus tarafından geliştirildi.

Mühendisler şunları yapabildiğini söylüyor:

• uçağın genel aerodinamiğini iyileştirmek;
• endüktif direnci azaltmak (süpürülmüş kanattan kopan girdabın kaybolması nedeniyle);
• uzun mesafelerde yakıt tüketimini %3,5 oranında azaltmak;
• yük ve uçuş menzilini artırın.

Bu özelliklere sahip uçakların ticari olarak umut verici hale geleceği ve birçok dünya havayolunun onları satın almak isteyeceği açıktır.

Kapasite, menzil, hız, yükseklik

A321 serisinin tüm uçakları EFIS aviyonikleriyle donatılmıştır. Uçuş sırasında tüm göstergeleri izlemenizi ve yerleşik sistemlerin olası arızalarını izlemenizi sağlar.

Uçak tasarlanırken çeşitli kompozit malzemeler kullanıldı (özellikle kanatlar, dikey ve yatay stabilizatörler oluşturulurken).

Teknik özellikler hakkında konuşursak, bunlar aşağıdaki gibidir (örneğin, A321-200).

A321-200'ün Özellikleri

Mürettebat	2 kişi
Uzunluk	44.51 metre
Kanat açıklığı/kanat alanı	34,1 metre / 122,6 m / sq.
Yükseklik	11.76 metre
Uçağın boş ağırlığı / kalkış / iniş ağırlığı	48.500/93.500/77800 kg
Yakıtsız maksimum ağırlık	71.500 kg
23,400
seyir hızı	828 km/s
Max hız	890 km/s
Kalkış koşusu	2180 m
Koşu mesafesi	1580 m
Maksimum uçuş yüksekliği	11900 m
Yakıt tedariği	30030 litre
Özel yakıt tüketimi	18,2 g/geçiş - kg
Saatlik yakıt tüketimi	3 200 kg
Uçuş menzili (maksimum yük ile)	5.600 km
Kapasite (sınıflı ve sınıfsız)	185(2 sınıf)/220(1 sınıf)
Kabin genişliği	3,7 m

Uçak oturma planı

Standart Airbus A321, toplam 185 koltuklu iki sınıfa ayrılmış bir uçaktır. 157 koltuk 3-3 düzeninde ekonomi sınıfında, 28 koltuk ise 2-2 düzeninde business sınıfındadır. Kabin genişliği 3,7 metre, koltuklar yumuşak ve rahat. Kuşkusuz avantajlar, iç mekanın iyi bir ses yalıtımı ile donatılmış olmasıdır.

Bazı uçaklarda (örneğin, charter hatlarda çalışan uçaklarda) standart donanım değiştirilmiştir. Bu tür uçaklarda sınıflara bölünme yoktur. Toplam koltuk sayısı 220'dir.

Ayrıca aşağıdaki gibi paketler de vardır:

• 28 business class koltuk + 142 ekonomi sınıfı koltuk;
• 16 business class koltuk + 167 ekonomi sınıfı koltuk.

Not! Uçağın 6 kapısı ve 8 acil çıkışı bulunuyor. Konumları uçağın her iki tarafında sağlanır.

Sıra bloklarına göre koltuk açıklaması

Sıralar halinde kabin düzenine sahip bir uçak 321'in standart iki sınıflı (28-157) konfigürasyonunu ele alalım ve uçaktaki tüm koltukların artılarını ve eksilerini belirleyelim.

Uçaktaki koltukların karşılaştırmalı özellikleri

rütbeler	En iyi/en kötü yerler
1-7 sıra	Business class koltukları burada bulunur. Ancak bu, hepsinin rahat ve kullanışlı olduğu anlamına gelmez. Uçaktaki en iyi koltuklar 2., 3., 4., 5., 6. business class sıralarında yer almaktadır. Bu sınıftaki en kötü yerler 1. ve 7. sıralardır. Bu düzenleme, birinci sıradaki koltukların, kabini tuvaletten ayıran bölmeye ve uçak görevlilerinin koltuklarına çok yakın olması ve yedinci sıradaki koltukların gürültülü olana mümkün olduğunca yakın olmasından kaynaklanmaktadır. Ekonomi sınıfı
8 sıra (6 koltuk)	Bunların ekonomi sınıfındaki en iyi koltuklar olduğuna inanılıyor. Gerçek şu ki, uçağın bu bölümünde bir acil çıkış bulunması nedeniyle burada oluşan küçük bir boşluk var. Komşularınızı rahatsız etmeden kalkabilir, bacaklarınızı uzatabilirsiniz. Ayrıca, bu yerler, komiserlerin yiyecek ve içeceklerle ilk sıradan son sıraya kadar hareket etmesi açısından uygundur. Yani bu koltukları alan yolcular oldukça geniş bir seçeneğe sahip olacaklar.
9-17 sıra	Koltuklar standart, fena değil, iyi değil, koltuklar arasındaki mesafe, yüksek boylu ve büyük boyutlu yolcuların rahatça oturmasına izin vermiyor
18 sıra (6 koltuk)	Koltuklar kötü, ekonomi sınıfı tuvaletlere yakın. Her zaman insan kalabalığı var, çok gürültülü
19 sıra (4 yer)	Tartışmalı yerler Bir yandan burada yeterli alan var, komşularınızı rahatsız etmeden bacaklarınızı uzatıp yürüyebilirsiniz. Öte yandan mekanlar tuvaletlere yakın olduğundan dolayı sürekli ezilme ve gürültü sağlanıyor.
20 sıra (6 yer)	Bu sınıftaki en iyi koltuklar, pencerelerin (A ve F) her iki yanında bulunur. Gerçek şu ki, ön koltukların olmaması nedeniyle boş alan oluşuyor, rahatça yerleşebiliyorsunuz. Bunlar muhtemelen ekonomi sınıfının ikinci bölümündeki en iyi yerlerdir.
21-29 sıra	Standart yerler, fena değil ama çok iyi de değil
30 satır	Her iki tarafta koridorun yakınında çok rahatsız edici yerler. Kuyruk bölümünde bulunan tuvaletlere yeterince yakındır, bu nedenle gürültü ve sürekli bir insan kuyruğunun varlığı garanti edilir.
31 sıra (6 koltuk)	En kötü ekonomi sınıfı koltuklar. İlk olarak, tuvaletlere yakın. İkincisi, yakınlarda bir bölme olduğu için koltukların arkaları yaslanmıyor ve bu da ek bir rahatsızlık yaratıyor.

Bu nedenle, koltuk seçerken iki faktör tarafından yönlendirilmeniz gerekir: tuvaletlere, mutfağa, teknik odaya yakınlıkları ve yakınlarda bir bölmenin varlığı (koltuklar yaslanmayacaktır). Büyük insanlar en iyi 8. veya 20. sıraya yerleştirilir, ancak işte çocuklarla seyahat edenler için en rahat yerler (bu durumda 19. sıra da uygundur, çünkü tuvaletlerin yakınlığı eksi değil artı olacaktır, kazandınız). tüm salon boyunca çocukla gitmek zorunda değilsiniz).

Not! Pencere koltukları ve koridor koltuklarının kendi avantajları ve dezavantajları vardır. Koridorun yakınındaki bir koltuktan tuvalete gitmek daha kolaydır, aynı zamanda kimse pencerenin yanında oturan kişiyi rahatsız etmeyecektir. Seçim yolcuya kalmış: uyumayı veya çalışmayı umuyor - bir pencere kenarı koltuğu seçin, sık sık tuvalete gideceğinizi düşünün - koridorda bir koltuk alın.

Gemide eğlence sistemi, prizler, wifi

Standart olarak uçakta 4 mutfak ve 4 tuvalet bulunuyor. Business class'ta gardırop bulunmaktadır. Ayrıca uçuş görevlileri için 6 koltuk bulunmaktadır.

Beşikler için özel ataşmanlara sahip çocuklu kadın koltukları, 28-142 kabin düzeni ile business class (1 sıra, 4 kişilik) ve 16-167 ve 28-157 kabin düzeni ile ekonomi sınıfı (8 sıra, 6 kişilik) olarak yer almaktadır.

Şu anda A321 serisinden yaklaşık 1000 uçak üretildi ve talep olduğu için üretim devam ediyor.

Bu uçaklar Aeroflot filosunun bir parçasıdır. A321 Aeroflot, bölgesel rotalarda maksimum düzeyde işletilen başarılı bir uçaktır.

Video

Büyük Rus havayolu şirketi Aeroflot, 39 Airbus A321'e dayanmaktadır (2018 verileri). Önceki model Airbus A320'den farklı olarak, bu modelin orta mesafeli uçakları daha gelişmiş parametrelere sahiptir. Gövde uzunluğu 44,5 m'ye ulaşır, maksimum uçuş yüksekliği 12.1 km, uçuş menzili 3800 km'dir. İki turbojet motora sahip Airbus, 830 km/s hızla seyir hızı kazanıyor.

Aeroflot'un Airbus A321'i iç ve dış destinasyonlara düzenli ve charter uçuşlar yapmaktadır. Bu modelin bir astarında bir uçuş planlarken, seçilen yönde konforlu bir hava yolculuğu için en iyi yerleri seçmenize izin verecek olan kabin düzenini önceden tanımanızı öneririz.

Makalede, uçağın uçtuğu, kabin planını gösterdiği ve ekonomi ve işletme sınıfında oturmanın daha iyi olduğu Aeroflot'un Airbus 321'i hakkında konuşacağız.

Airbus A321 Aeroflot'un Açıklaması

Aeroflot, kabindeki sıra sayısı ve yolcular için koltuklar ile ayırt edilen iki tip Airbus A321 işletir.

Model 16C, ekonomi sınıfında 169 ve business sınıfında 16 koltuk olmak üzere 185 kişiyi taşıyacak şekilde tasarlanmıştır.

Model 28C, 28'i business class kabinde olmak üzere 220 yolcu koltuğu ile donatılmıştır.

Her Airbus A321, üç ayrı kabine sahiptir: bir business class ve iki ekonomi.

Her salon, gadget'lar için şarj cihazları olan rahat sandalyelerle donatılmıştır. Diğer uçaklar gibi Airbus A321, uçmak için en uygun ve elverişsiz yerlere sahiptir. Uygun seçeneği seçmek için, iki A321 modelinin iç şemalarına aşina olmanızı öneririz.

Salon şeması

Airbus'taki en uygun koltuklar

Bir uçaktaki en iyi koltukların seçimi şu parametrelere göre belirlenir: pencereden iyi bir görüş, genişletilmiş diz mesafesi, tuvalet odasından uzak bir konum, vb. En iyi niteliklerin tümünü tek bir sırada toplamak imkansızdır, bu nedenle Yolcular, seçim kriteri olarak kendisi için en önemli olana karar vermelidir.

Kuşkusuz en konforlu koltuklar ve koşullar business class'ta yaratılır. Rahat bir iç mekan, sandalyeler ve sıralar arasında genişletilmiş alan hakimdir. Tuvalet için sıra yok. Uçuş görevlileri, aralarından seçim yapabileceğiniz bireysel bir menü ve tarife planının sunduğu diğer hizmetleri sunar.

Kabinde uçmayı planlayan yolcular da uçuş süresi için uygun bir yer seçebilirler. Aeroflot'tan Airbus 321'de, bilet alırken bu tür koltuklar hala mevcuttur.

Bu modeldeki bir uçakta en konforlu koltukları seçmek için, 220 yolcu kapasiteli bir Airbus kabinindeki yolcu koltuklarının avantajlarını ve dezavantajlarını öğrenmenizi öneririz.

Ekonomi sınıfı

Birinci ekonomi sınıfı kabin 8-18 sıraları kaplar. Astarın orta kısmında bulunur. Daha az hareket hastalığı ve daha az türbülans var. İlk ekonomi kabininin konumunun ana dezavantajı, uçağın kanatlarının konumundan dolayı pencerelerden güzel bir manzara olmamasıdır.

19 ila 31 sıra - ikinci ekonomi sınıfı salon. Uçağın kuyruk kısmında bulunur, bu nedenle motor sesi burada daha çok duyulur. Ama öte yandan, her pencereden panoramik yerleşim ve bulut manzaraları açılıyor.

Ekonomi sınıfındaki en konforlu ve rahatsız koltuklar:

1. 8. sıra - genişletilmiş bacak mesafesine sahip acil çıkış koltukları. Kabinin bu bölümünden, uçuş görevlileri menüden içecek ve yemek servisi yapmaya başlar, böylece bu koltuklarda oturan yolcular her zaman iyi bir seçime sahip olur. Taşıyıcının kurallarına göre, küçük çocukları, küçükleri, hamileleri, engellileri ve yaşlıları olan yolcular acil çıkışlarda yer alamazlar. Aeroflot'ta bir bebekle uçmanın kurallarını öğrenebilirsiniz.
2. 9-17 sıra - uçağın kanatları tarafından gizlenen pencerelerden iyi bir görüş olmaması dışında, herhangi bir özel avantaj ve dezavantajı olmayan standart yerler.
3. 18 sıra - birinci ekonomi sınıfı kabindeki son koltuklar. Hemen arkalarında, sakin koşullarda uçuş için pek uygun olmayan bir tuvalet odası var.
4. Sıra 19, acil çıkışın yakınında yer almaktadır. Genişletilmiş diz mesafesi vardır. Dezavantajı tuvalete yakınlıktır.
5. 20. sıra, özellikle pencerelerin yanındaki sandalyeler, konum için çok uygundur. Önde başka koltuk bulunmadığından yolcular uçuş sırasında rahat bir vücut pozisyonu alabilirler.
6. 31 sıra - kabindeki son, çok rahatsız edici bir seçenek. Dezavantajları: banyoya ve hizmet odasına yakınlık, koltuklarda uzanma mekanizması engellenir.

İkinci düzenin (A16) Airbus'ında, işletme sınıfı ilk dört sırayı ve 8 ila 35 - iki ekonomi sınıfı kabini kaplar.

Ekonomi kabininde rahat ve rahatsız edici koltuklar:

• 8. sıra - uzatılmış bacak boşluğunda, bebek beşiklerini sabitlemek için bir mekanizma vardır;
• 11. ve 23. sıra - uygun konum için genişletilmiş alana sahip acil çıkışta konforlu yerler;
• 22 ve 35 sıra - sandalyelerin katlama mekanizması yoktur, koltukların arkasında klozet vardır.

İş adamı sınıfı

Airbus A321 "16 s" de ilk dört sıra salondur. "28 s" düzenine sahip astarda - 1-7 sıra işletme sınıfı.

Koltuklar çiftler halinde (2x2) iki sıra halinde düzenlenmiştir. Bu kabindeki tüm koltuklar rahattır, genişletilmiş bir koltuk ve ön koltuklar arasında geniş bir boşluk vardır.

İlk sıradaki sandalyeler tuvalete yakın olduğu için biraz rahatsız edici. Ayrıca, gürültülü bir atmosferin hüküm sürdüğü ekonomi sınıfını ayıran bir bölmenin bulunduğu business sınıfındaki son sıra koltukların dezavantajları da vardır.

Bilet satın alma aşamasında Aeroflot Airbus A321'de en iyi koltukları ayırtma ihtiyacı konusunda deneyimli gezginlerin önerilerini göz ardı etmeyin. İyi bir ruh hali ve iyi bir dinlenme sağlayan uçuş sırasındaki konfor seviyesi, uçağın kabininde seçilen koltuğa bağlı olacaktır!

18.12.2019, 18:00 93582

Airbus A321, bugün tek hissedarı European Aerospace and Defence Concern (EDSA) olan birleşik Avrupa şirketi Airbus S.A.S tarafından geliştirilen orta mesafeli, çift motorlu bir yolcu uçağıdır.

Airbus A321, orta mesafeli havayolları için tasarlanmış A320 dar gövdeli yolcu uçağı ailesinin bir parçasıdır. Bu model, ailesinin "en büyüğü"dür - A321, orijinal model olan A320'den neredeyse yedi metre daha uzundur ve bu da uçağın yüzde 24 daha fazla yolcu taşımasına olanak tanır. Airbus A321, uçağın iki yanında bulunan altı yolcu kapısına ve sekiz acil durum çıkışına sahiptir. Ayrıca daha güçlendirilmiş bir şasiye sahiptir. Uçuş yarıçapı, tam yüklendiğinde, ailenin en genç üyesi olan Airbus A318 ile aynıdır.

Uçak sadece temel modele göre uzatılmadı. Değişiklikler, gücü artan motorları da etkiledi. Uçağın kanadı, A320'nin kanadına kıyasla daha yüksek yükler için güçlendirildi ve tasarlandı. Airbus A321'in gürültü, emisyon ve yakıt tüketimi açısından performansı neredeyse tüm A320 serisinin performansıyla aynıdır. Uçak, EFIS aviyonikleri ve A320 uçağıyla tamamen aynı olan bir dijital kontrol sistemi ile donatılmıştır.

Airbus A321 geliştirme programı, asıl amacı Amerikan Boeing 737-900ER ile rekabet etmek olan 1989 yılında başlatıldı. İlk uçuş 11 Mart 1993'te gerçekleşti. 1994 yılının başlarında görevlendirildi. Küçük Alman havaalanı Hamburg-Finkenwerder'de bulunan bir tesiste toplandı.

Bugün A321 uçağı hava taşıyıcıları arasında talep görüyor ve yapımı için siparişler gelmeye devam ediyor. Airbus A321'ler şu anda S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS ve diğerlerinin filosunda bulunuyor.

Kabindeki koltukların yeri ve numaralandırılması, Airbus A321 uçağındaki oturma şeması. Uçaktaki en iyi ve en az konforlu koltuklar

İç şema, lAirbus A321 Aeroflot

• 1. ve 7. sıradan koltuklar biraz daha kötü kabul edilir. İlk sıranın önünde bölme var, yeterli alan var ama tuvaletlere yakınlığı biraz rahatsız edici olabilir. Ve 7. sıradaki koltuklar daha gürültülü ekonomi sınıfına yakındır.
• 8. sıradaki koltuklar- artan konfor ekonomi sınıfının yerleri. Acil çıkış önlerinde olduğu için bolca diz mesafesi var. Bu sıradaki herhangi bir yerden komşularınızı rahatsız etmeden kalkabilirsiniz. Koltuklar kabinin ön tarafındadır, bu nedenle yemek seçerken çok fazla seçeneğiniz vardır (genellikle yiyecek ve içecekler baştan sona servis edilir).
• 18. sıra koltuklar- standart ekonomi sınıfı koltuklar. Ancak tuvaletlerin yakınındaki konum onları çok rahat kılmaz.
• 19. sıradaki koltuklar acil çıkışın arkasında bulunur. Tıpkı 8. sıradaki gibi, çok fazla diz mesafesi var, ancak tuvaletler yakınlarda bulunuyor, bu da uçuşu çok rahat yapmıyor.
• 20 sıra yeterince uygun. Sandalyeler rahattır ve pencerelerin yakınında bulunur. Çok fazla boş alan var, bu yüzden bacaklarınızı uzatabileceğiniz bir yer var ve komşuları rahatsız etmeden kalkabilirsiniz.
• 30, C ve D sıralarındaki koltuklar- Tuvaletlere yakınlık rahatsız edici olabilir.
• 31 sıra (son)- en kötü yerler. Sandalyelerin arkaları hemen arkalarında duvar olduğu için yatmıyor. Tuvaletin yakınlığı, yolcuların sık hareket etmesi ve kapıların çarpması nedeniyle uçuşu rahatsız edebilir.

Airbus A321 business class kabinindeki en iyi koltuklar

En iyi business class koltukları 2 ila 6 satır. Burada koltuklar, sıralar ve koltuklar arasındaki boşluğu artıran 2:2 düzeninde düzenlenmiştir.
Airbus A321'deki en iyi ekonomi sınıfı koltuklar

Airbus A321'in ekonomi sınıfı için en iyi koltuklar 8. sırada yer alıyor. Konumlarından dolayı böyleler - bu yerlerin önünde sadece işletme ve ekonomi sınıflarını ayıran bir bölme var, bu da burada fazlasıyla yeterli ayak mesafesi olduğu anlamına geliyor. Ayrıca en iyilerinden biri bulunan yerlerdir. 20. satırda(şemaya göre) ve harflerle işaretlenmiş A ve F. Bunun nedeni, önlerinde daha fazla diz mesafesi sağlayan koltukların olmamasıdır.

Airbus A321'in en güvenlisi

Airbus A321'de, acil çıkışların yakınında bulundukları için 19B, 19E, 8A ve 8F numaralı koltukların en güvenli olduğuna inanılıyor.

İç şema, luçakta daha iyi ve daha az konforlu koltuklar Airbus A321 havayolları "Kuzey Rüzgarı" (Kuzey Rüzgarı)

• 1 satır artıları ve eksileri vardır. Bir yandan kimse koltuğunun arkasını üzerinize yaslamayacak, öte yandan tüm uçuş boyunca bölmenin önünde olacaksınız. Dizler için yeterli alan olacaktır ancak bacakları öne doğru uzatmak pek işe yaramayacaktır. Ayrıca, yakındaki teknik odaların (yerleşik mutfak ve tuvalet) konumu kolaylık sağlamaz. Ancak burada bir artı var - önce yiyecek alacaksınız.
• 9F ve 23F satırı. Koltukların arkaları, hemen arkalarında bir bölme olduğu için ayarlanabilir değildir.
• 10 ve24 ABC. Acil durum kapakları bu sıranın hemen arkasında yer aldığından koltuk arkalıkları ayarlanamıyor.
• 10 ve 24 DE. Koltukların arkaları da kilitli ancak avantajı bu bölümde 3 değil 2 sandalye olması. Özellikle birlikte uçuyorsanız, her zaman uygundur.
• En uygun yerler 11. ve 25. sıralar. Acil çıkışlardan hemen sonra bulunurlar, bu nedenle ön sıraya olan mesafe artar. Sonuç olarak, sadece koltuğunuzu arkaya yaslamak, bacaklarınızı rahatça öne doğru uzatmakla kalmayacak, aynı zamanda komşularınıza en az rahatsızlık vererek koltuğunuzdan kolayca ayrılabileceksiniz. Ancak, bazı yolcu kategorileri bu yerlerde ağırlanamaz: küçük çocuklu ve hayvanlı, engelliler, yaşlı yolcular. Ayrıca, acil durum kapılarına yaklaşımları karıştıramazsınız, tüm el bagajınızın raflara yerleştirilmesi gerekecektir. Bu, uçuş güvenliği teknolojisi ile ilgilidir.
• 36 sıra, C ve D yerleri. Bu yerlerin yakınında tuvalete giden küçük kuyruklar birikebilir.
• 37 sıra(geçen). Sandalyelerin sırtları klozet duvarına dayandığından ayarlanamıyorlar. Ayrıca bu sırada, tuvaletin tüm sesleri (depoyu boşaltmak, kapıları çarpmak) açıkça duyulabilir - bunlar gemideki en rahatsız edici, en kötü yerlerdir.

İç şema, luçakta daha iyi ve daha az konforlu koltuklar Airbus A321 havayolları « Ural Havayolları »

• İlk sıra tuvaletlerin, mutfağın ve bölmenin duvarına yeterince yakın yerleştirilmiş. Bütün uçuş boyunca duvara bakarak oturmanız gerekecek ve bu pek rahat değil. Ayrıca bu mekanlar mutfak ve tuvaletin yakın olmasından dolayı oldukça gürültülüdür. Ancak bu sırada bolca diz mesafesi var ve kimsenin koltuğunu size geri yatırmayacağının garantisi var.
• 10 satır. Bu sıradaki koltuklar, koltuklar ilk acil çıkışın önünde yer aldığından yatmıyor.
• 11 sıra acil çıkıştan sonra bulunur ve önünde yeterli alan vardır. Böylece bacaklarınızı esnetme rahatlığı ile komşularınızı rahatsız etmeden koltuklarınızdan kalkabilirsiniz. Ayrıca, bir artı, üç değil, arka arkaya iki sandalye olmasıdır. Bu yerlerin dezavantajı katlanır masaların kolçaklara yerleştirilmiş olması ve hareket etmemesi, lomboz olmaması, yere ve koridora el bagajı koyamazsınız. Ayrıca uçuş güvenliği nedeniyle çocuklu ve hayvanlı yolcuların, engellilerin ve yaşlıların bu mekanlarda bulunması yasaktır.
• 12 sıra A ve F. Yeterince rahat yerler Önde sandalye olmadığı için ek bacak mesafesine sahiptirler.
• 25 sıra. Koltuk arkalıkları yatmıyor. Ama arka arkaya iki koltuk var, üç değil. Bu iyi bir avantaj.
• 26 sıra. Fena değil koltuklar, diz mesafesi olduğu için kimseyi rahatsız etmeden koltuğunuzdan kalkabilirsiniz. eksileri aynı 11. satırda. Lombarlardaki koltuklar A ve F hafif eğimli olabilir ve kolçaklardan biri eksik olabilir.
• 37 sıra, D yeri. Rahat, ancak tuvaletlerin yakınında bulunuyor.
• 37 sıra A, B, C ve 38 sıra. En rahatsız edici yerler. Sondan bir önceki sıra ile aynı dezavantajlara ek olarak, koltukların sırtları tuvaletlerin duvarlarına dayanabilir ve yaslanamaz.

uçuş performansı

• Maksimum hız: 895 km/s
• Seyir hızı: 845 km/s
• Uçuş menzili: 4260-5500 km
• Uçak kapasitesi (yolcu kabin düzenine bağlı olarak): ekonomi versiyonu - 200 yolcuya kadar, charter kabin düzeni - 220 yolcu, iki sınıf konfigürasyon - 185 yolcu

Airbus 321'in motorlarından her dakika yaklaşık 50 ton hava geçer; bu, aynı anda 50.000'den fazla kişinin nefes vermesine eşdeğerdir.

Airbus 321, Airbus endişesi tarafından üretilen 320 ailesinin en büyük uçağıdır. İlk uçuş 1992'de yapıldı. Uçak üretimi bu güne kadar devam ediyor. Şirketten gelen son bilgilere göre, 2018 yılında ayda 60 adede kadar uçağın montajının yapılması planlanıyor. Teknik özellikleri ve bakımı açısından prototipten çok az farklıdır - 320., ancak daha güçlü motorlar nedeniyle daha fazla yolcu ve bagaj taşıyabilir.

Uçak belirli bir sipariş için monte edilir - müşteriye yalnızca 220 kişilik ekonomi sınıfı bir versiyon veya 185 kişilik bir işletme / ekonomi sınıfı sunulur.

Hikaye

Fransız şirketi, 1972'de 320'nin prototipini birleştirmeye başladı. 90'lı yıllarda, ana farkı 7 metre kısaltılmış gövde olan 319. versiyon ilk kez ortaya çıktı. Kalan parametreler 320'yi tekrarlar. İlk "Airbus" prototipten 7 metre daha uzun bir gövde aldı ve 1992'de 320 ailesinin tamamı arasında en kısa uçuş menziline sahipti.Daha sonra, modernizasyon ile uçak gelişmiş frenler, daha güçlü motorlar ve kuyrukta bulunan ek bir tank aldı. geliştirme, 320 planlarının aksine, Amerikalılarla rekabet etmek için planlanmamıştı, ancak Boeing 757'nin piyasaya sürülmesi, şirketi 321'in piyasaya sürülmesini yeniden gözden geçirmeye zorladı ve mevcut model, 321-200, 757'ye layık bir rakip, uçuş menzilinde biraz daha düşük, ancak daha geniş bir gövdeye sahip.

Yeni modelin uçağının ilk müşterisi Alman Lufthansa oldu. Uçak 321-100, 1995'in başlarında hangarlarına uçtu. 1996 yılının sonunda, ilk Airbus 321-200 havalandı.

Müşteri tarafından iç düzenler

Daha önce de belirtildiği gibi, müşteri fabrikada iki yerleşim seçeneğinden birini alır. Ancak, hepsi bu değil. Operasyon sırasında müşteri koltuk sayısını kendisi değiştirebilir ve böylece uçağı daha fazla veya daha az yolcu taşıyacak şekilde yeniden donatabilir. Uçağın belgeleri, kabinin nasıl yeniden yapılandırılabileceğini gösterir. "Airbus 321" çok çeşitli düzenlere sahiptir. Arka arkaya 6 koltuğun, koridorun her iki yanında üçer koltuk olacağı ekonomi sınıfından, arka arkaya 4 koltuğun kurulacağı business sınıfına kadar. Ayrıca geniş bir çerçevede düzenlenmesine izin verilir. Yalnızca iki kısıtlama vardır - herhangi bir düzende, uçakta koridorun her iki tarafında koltuk bulunan 1 koridor olacaktır. İkinci sınırlama tasarımın doğasında var: uçağın sonunda koridorun her iki tarafında birer tane olmak üzere sadece 2 koltuk olacak ve acil durum kapılarının karşısındaki 2 sıra da herhangi bir düzende 4 koltuk olacak.

Uçakta koltuk seçimi

Oturduğunuzda astar tasarımının koltuklarınızın arkasını yatırmadığını veya insanların banyoya giderken sürekli yanınızdan geçtiğini fark ederseniz, kısa bir uçuş bile bir yük olabilir. Bu yüzden uçmadan önce kendinize sormanız gereken birkaç soru var. Örneğin, bu: "Uçuşu izlemeyi sever misiniz?" İsterseniz, kanatların bazılarının karşısında yer alacağını ve sadece kalkış, iniş, yön değiştirme sırasında otomasyonun hareketi göreceğinizi göz önünde bulundurarak pencere kenarındaki koltukları seçmeniz gerekir.

Airbus 321 ekonomi sınıfında 15'ten 22'ye kadar olan sıralar böyle bir dezavantaja sahiptir. Ayrıca, ikinci acil çıkışın önünde bulunan 25. sıra, sandalyeyi yatırma özelliğine sahip değildir. Aynı zamanda, bu koltuklar seyahat eden çiftler için ideal olarak kabul edilir, çünkü bu sırada, ekonomide bile, koridorun her iki tarafında 2'şer olmak üzere sadece 4 koltuk vardır.

Ancak uçak gece uçuyorsa, pencereye yakın bir koltuk seçmek işe yaramaz, ancak acil çıkışların önündeki sıralarda olmak, kilitli sırtlar nedeniyle birçok tatsız dakikaya neden olabilir. 25. sıraya ek olarak, 10. sırada sırtlar da bloke edilmiş, ancak 25. sıranın aksine, burada ekonomi sınıfı koridorun her iki tarafında üçer tane olmak üzere 6 koltuk içeriyor. Numaralandırma, Airbus 321 uçağının ekonomi sınıfı için verilmiştir. Daha önce bahsedilenler dışındaki en iyi koltuklar 11. sıradadır - koridorun her iki tarafında iki koltuk ve bacaklarınızı germek için bir fırsat var. Bu yerler ilk acil çıkışın arkasında bulunur. 26. sırada oturan yolcular da önlerinde iki numaralı acil çıkış ile bacaklarını esnetebilecekler. Ural Airlines şirketinin uçakları bu şekilde monte edilir.

Aynı zamanda, Lufthansa'nın resmi web sitesi, 10. sıradaki 321. uçağın sadece 2 koltuğu olduğunu belirtiyor - sağ tarafta. Satırın sol tarafı serbesttir.

Planlar ve şemalar

Daha iyi anlamak için, burada iki kullanım durumundaki birkaç uçak diyagramı verilmiştir. Polonyalılar sadece ekonomi sınıfında uçuyor, Almanlar uçakları hem ekonomi versiyonunda hem de işletme/ekonomi versiyonunda kullanıyor.

Airbus 321 şeması (Polonya) böyle görünüyor, kabin şeması da Ural Airlines uçaklarını göstermek için uygundur. 321. şirket sadece ekonomi versiyonunda kullanır. 11. ve 26. sıralar ideal olarak kabul edilir. 26. sıradaki pencerelerde bulunan koltuklar, hemen önlerindeki acil çıkış nedeniyle bazı değişikliklere sahip olabilir. 11. sırada sadece 4 koltuk olduğu için bacaklarını uzatmayı sevenlere de 12. sıra - pencerelerde iki yer tavsiye edilebilir.

Ancak karşılaştırma için, Lufthansa tarafından kullanılan airbus şeması. Almanlar hem ekonomi hem de iş/ekonomi uçağı kullanıyor. Ancak, yalnızca ilk satırlar farklıdır. Gerisi yukarıda anlatıldığı gibidir. 10. sıra kısaltılır, çünkü 11. sırada en iyiler kategorisinden 4 yer vardır. Ve 25.sırada bir koltuk olmaması nedeniyle 27D koltuğu satın alan kişi bacaklarını da esnetme imkanına kavuşacak.

Her hava yolculuğunda, uçuş sırasındaki konfor önemlidir. Bunu yapmak için, incelemeleri inceleyen yolcu, konumu kolaylıktan doğrudan etkilenen teknik parametrelere ve koltuklara göre şirketin uçuşlarını, astarını seçebilir. Airbus A321 s7 modelinin özelliklerini ve uçaktaki koltukların konumunu düşünün.

Airbus A 321'in genel açıklaması

Bu, Airbus markasının dar gövdeli uçakları kategorisindeki en büyüğüdür. s7 A 321 şemasında ise koltuklar arasında tek geçiş bulunuyor. Maksimum yükte uçak 5950 km'ye uçuş gerçekleştiriyor, gövde uzunluğu 44,5 metre.

Yapılandırma

S7 şirketinin Airbus A321'i iki koltuk sınıfına sahiptir, ancak mevcut gömlekler arasında bir ekonomi sınıfı olan versiyonlar vardır. İki sınıflı modeller için kapasite 185 koltuktur ve bir sınıf için koltuk sayısı 220'ye çıkar. Hatların yerleşimi, tipik bir ayak boşluğu ile 3 * 3 şemasına göre tüm hava otobüsleri için standarttır.

A321 ve A320 arasındaki fark, acil çıkışların konumunda yatmaktadır - yan yana değil, çok uzaktadırlar.

İç düzenleme

Airbus a321, 8 business class koltuğa ve 189 ekonomi sınıfı koltuğa sahiptir. S7 uçağındaki koltukların düzeni çoğu model için tipiktir - bir tarafta üç sıra koltuk, burundan kuyruğa uzunlamasına bir geçiş ve diğer tarafta üç sıra koltuk daha.

İş adamı sınıfı

Ekonomikten farkı yolcuların artan uçuş konforudur. Bir kişinin bacaklarını tüm uzunluklarına kadar uzatmak için yeterli alan vardır. Uçuş görevlisi servisi her zaman bu sıralardan başlar, bu da uçaktaki yemeklerde çok çeşitli yemekler sunar. Sessizlik ve az sayıda koltuk, yolda çalışmanız gerektiğinde özel bir konfor sağlar.

A321 s7 için Airbus'ta business class oturma düzeninde sadece 8 koltuklu 2 sıra bulunuyor. İlk koltuk sırasının koltuklarının önündeki duvar, kabini kokpitten ayırıyor. İkinci sıranın önünde bölme yoktur, ayak kısmında daha fazla boşluk vardır.

Gürültülü ve kalabalık bir ekonomi sınıfına yakınlık rahatsız edici olabilir.

Ekonomi sınıfındaki S7 Airlines'ın tüm Airbus A321'leri arasında giderek daha az konforlu koltuklar var. Uçak bileti sipariş etmeden önce, yolcular genellikle airbus a321, kabin düzeni, en iyi koltuklar s7 hakkında bilgi ile ilgilenir. Rezervasyon ve kayıt sırasında kaçınılması gereken yerlerin ve sıraların fotoğraflarını göz önünde bulundurun.

№ 3

Bu yerler en iyi konuma sahiptir:

• Önceki satırın arkaları düşmez, bu da alanı önemli ölçüde sınırlar.
• Tüm uçuş boyunca, yolcunun yüzünün önünde şirketin sembollerinin bulunduğu bir görüntü, oturan kişinin önünde değil, başının önündedir.
• Çocuklar genellikle oyuncakları bazen geriye düşen sırt üstü oynarlar.
• Business class'a yakınlık, kuyrukta size daha fazla yiyecek ve içecek seçeneği sunan kuyrukta bir avantaj sağlar.
• Pruvadaki tuvalet yolcular arasında o kadar popüler değil, bu da bekleme sırası olmamasını sağlayacak.

Bir kişi tarafından taşınan el bagajı, rahat ve geniş rafların bulunduğu başın üzerine yerleştirilebilir. Üst bölmede yeterli alan yoksa, her zaman kalacak bir yer bulan hosteslere eşyalar verilebilir.

4 -8

Bu serilerin herhangi bir özel avantajı veya dezavantajı yoktur. Koltuk aralığı, herhangi bir markanın astarları için standarttır, koltuklar sıradan genişliktedir. Burada bir lomboz var ve görüş, uçağın kanadı veya motoru tarafından engellenmiyor.

Koridorun yakınındaki yerlerde orta kısımdan bir fark vardır - kabinin etrafında hareket eden veya tuvalet kuyruğunda kimse olmayacak.

№ 9

Uçarken manzaraya hayran olanlar için talihsiz bir seçim, gözetleme penceresi yok. 9. sıradaki B ve E koltuklarını seçerken yolcu tüm uçuş boyunca istemsiz olarak sonraki 10. sıradaki A ve F koltuklarında oturan kişilerin bacaklarına bakar.

10-19

Koltuklar uçağın ortasında bulunur. Bu kadar büyük hava otobüslerinde, uçuş görevlileri kuyruktan yiyecekleri taşır ve aynı anda birbirlerine doğru eğilirler. Merkezde oturanlara sınırlı sayıda yiyecek ve içecek veriliyor. Yanlardaki aşırı koltukların yakınında lombozlar var, ancak onlardan görünüm, astarın kanatları tarafından tamamen engelleniyor.

№ 20

Bu koltuklar bir yolcu için en iyi seçim olmayacaktır, çünkü pencereden gelen görüş uçak kanadının yarısından fazlası ve üzerinde bulunan motor tarafından engellenir. Bir uçak kalkış, iniş ve manevra yaparken, çalışan bir motordan ek gürültü gelmesi mümkündür.

№ 22

Bu koltuklar konfor açısından business class'a yakındır. Sadece birkaç sandalye ve yanlarda komşu yok. 22F koltuğu eksik olduğu için burada lomboz yok.

№ 23

23. sıradaki koltuklar daha fazla ayak boşluğuna sahiptir. Lombar yok, koltuk takımı astarın modeline bağlı. QI, QH, QJ ve QK kuyruk numaralarına sahip A321 S7, bu hattaki tüm koltuklara sahipken, PC ve PO modellerinde yalnızca A ve F koltukları bulunur.

23-34

Bu çizgilerin yeri orta kısımdan kuyruğa doğru gider. 28. sıra koltuklardan başlayarak koridorda tuvalet için sırada bekleyenlerin sayısı artabilir.

№ 35

Bu koltuklar, herhangi bir marka ve şirketin bir uçağındaki en kötü koltuklardır. Arkadaki bölme sayesinde koltuklar yatmıyor. Yakınlarda, gürültünün uçuş boyunca kesintiye uğradığı bir tuvalet var. Koridorda sırada bekleyenlerden de rahatsızlık olacaktır.

Bir S7 uçağı A321'de uçarken bir koltuk seçerken, yolcunun refahın özelliklerini dikkate alması önerilir. Uzun bir uçuşta oturmak sağlık açısından zorsa, belirli aralıklarla kalkabilmek için koridora yakın koltukları tercih etmelisiniz. İçinizin rahat etmesi için pencerelerin yanındaki yerler faydalı olacaktır. Uçuşta havayolunun kurallarına uymalısınız, o zaman yolculuk güvenli ve sakin olacaktır.