Uçak koltuk sınıfları? Aeroflot'ta ücretlerin ve rezervasyon sınıflarının açıklaması Uçakta ekonomi ne anlama gelir?

Uçak hizmet alanı sınıflandırması:

  • Ekonomi sınıfı

Bu makale, uçaktaki üçüncü hizmet sınıfına odaklanacaktır. Hizmet sınıfı, biniş kartında belirtilir ve aşağıdaki tanımlama varyasyonlarına sahiptir: W, S, Y, B, H, K, L, M, N, Q, T, V, X. bilet yalnızca uçuşu gerçekleştiren havayoluna bağlıdır. Her hava taşıyıcısı, tanımını önerilen olası olanlar listesinden seçer.

Ekonomi sınıfı alanı en büyük kısmı kaplar ve kural olarak uçağın orta ve kuyruk bölümlerinde bulunur.

Uçakta ekonomi sınıfının artıları ve eksileri

Denize tatile giden turistlerin ya da iş için seyahat edenlerin çoğu ekonomi sınıfında uçmayı tercih ediyor. Ve şu gerçekler var:

  1. Düşük maliyetli uçuşlarla optimum fiyat-kalite oranı, yüksek hizmet seviyesine güvenmemelidir;
  2. Bir uçakta en düşük uçak bileti maliyeti, yalnızca yolcu gemisinin ekonomi sınıfına yerleştirildiğinde mümkündür;
  3. Koltukların genişliği sadece 43-46 cm'dir ve bu, tam yapılı insanları barındırmak için tamamen rahat olmayabilir;
  4. Sıralar arasındaki mesafe, astarın modifikasyonuna ve uçuş yönüne bağlı olarak 74-91 cm'dir - uluslararası uçuşlarda, kural olarak, bacak mesafesi biraz daha büyük olabilir;
  5. Uzun uçuşlarda, kısa mesafeli uçuşlarda - çay, kahve veya alkolsüz içecekler - çeşitli türlerde yemek ve içecek seçme imkanı olmadan sıcak yemekler sağlanır;
  6. Ekonomi sınıfındaki koltuklar oldukça yakın, koltuklar arasındaki mesafe minimum. Uçağın bir sırasında, 3-4 ile mafsallı 6-10 yolcu koltuğu olabilir;
  7. Uçuş için check-in, ilk gelene ilk hizmet esasına göre genel kontuarda gerçekleştirilir. Bir istisna sadece küçük yolcular için olabilir;
  8. Uçakta yolcuların teslimi, otobüsler tarafından birkaç aşamada gerçekleştirilir. Otobüsler genellikle kapasiteye kadar doludur;
  9. Ekonomi sınıfı yolcular uçağa bindikten sonra business veya first class'a geldikten sonra uçağa binerler;
  10. Uçakta bagaj taşıma kuralları, ekonomi bölgesi yolcuları için el bagajının (10 kg'dan fazla olmayan) ve ana kargonun (20 kg'dan fazla olmayan) olası ağırlığını sınırlar;
  11. Uçuşlarda battaniye ve yastık sayısı sınırlıdır: İlk olarak, uçaktaki çocuklara aksesuarlar dağıtılır, daha sonra kalan battaniyeler, sıcak bir battaniye almak için uçuş görevlisiyle iletişime geçmeyi başaranlara gidebilir.

Ekonomi sınıfında alınabilecek en iyi koltuklar hangileridir?

Ekonomi sınıfındaki tüm koltuklar eşit yaratılmamıştır. Uçuştan önce, uçakta en iyi koltukların nerede olduğu ile ilgili materyali tanımanızı öneririz, böylece online check-in mümkünse veya havalimanında check-in sırasında en rahat koltuklara binebilirsiniz. uçak ve gemide iyi eğlenceler.

  • En rahat koltuklar:
    • uyumak veya güzel manzaranın tadını çıkarmak için lombozun yanında oturmak daha iyidir;
    • uçuş sırasında uyuyamıyorsanız ve sık sık kalkmayı tercih ediyorsanız, uyuyan komşunuzu her seferinde uyandırmamak için koridora yakın bir yere oturmanızı öneririz;
    • Check-in masasında uzun boylu yolcular, acil çıkışta veya uçağın ön sırasında yer alan koltukları talep etmelidir. Bu koltuklar diz mesafesini artırmıştır.

  • En kötü seçenekler:
    • astarın son sırası - koltuk arkalıkları yaslanmaz ve kesinlikle dikey bir konumda sabitlenir;
    • acil durum kapaklarının önünde bulunan koltuklar - güvenlik nedeniyle, bu tür koltukların sırtları da eğilme özelliğine sahip değildir.

Unutmayın, istediğiniz sandalyeyi alamazsanız her şey kaybolmaz. Tüm yolcular ekonomi sınıfında yerlerini aldıktan ve "biniş tamamlandı" işareti yandıktan sonra, uçakta etrafa bakın ve durumu değerlendirin. Eksik bir astar yükü ile, boş koltuklar için iyi seçeneklere sahip olma olasılığı yüksektir. Çoğu zaman, bu tür uçuşlarda, arka sıralar boştur, burada aynı anda birkaç koltukta oturarak iyi bir gece uykusu çekebilirsiniz.


En büyük Rus havayoluyla az veya çok sık uçan yolcular, fazla çaba harcamadan bilet verilerinin şifresini anında çözebilir. Onlar için rezervasyon verileri, hareket saati ve tarihi, konfor sınıfı ve maliyeti, konumu iyi bilinen özel olarak belirlenmiş sütunlarda bulunur.

Hava taşıyıcılarının hizmetlerini nadiren kullanan kişiler, genellikle belirli bir uçuşla ilgili bilgilerin ve fiyatının nerede belirtildiğini anlamadan çok sayıda kaybolur. Aslında, görevin oldukça basit bir çözümü var, bir veya başka bir sınıf için uçuş kurallarını inceleyerek ve alınan bilgileri bilet verileriyle ilişkilendirerek yalnızca bir kez biraz zaman harcamanız gerekiyor.

Popüler Aeroflot destinasyonları

Yer Yön Bilet bul

Moskova → Adler

Moskova → Denpasar Bali

Moskova → Simferopol

Moskova → İstanbul

Moskova → Roma

Moskova → Barselona

Moskova → Prag

Moskova → Bangkok

Moskova → Phuket

Moskova → Paris

Bir uçak biletini çeşitli şekillerde satın alabilirsiniz: bilet gişesinden kağıt versiyonunu satın alın, havayolunun resmi web sitesinde veya tüm havayollarının doğru uçuşlarını seçmek için optimize edilmiş arama motorları aracılığıyla rezervasyon yapın ve ödeme yapın. Her halükarda, öncelikle yolcunun ve hava taşıyıcısının yapma hakkına sahip olduğu eylemleri özetleyen ücret şartlarını incelemelisiniz.

Herhangi bir havayolunun kuralları, satın alma, rezervasyon, uçuş için check-in yapma, uçağa binme, tüm konfor sınıflarının biletlerini değiştirme ve iade etme prosedürlerini her zaman ayrıntılı olarak açıklar. Çoğu müşteri uçak biletleri için bütçe seçenekleri satın aldığından, bilgilerin gözden geçirilmesi önerilir. Bu tür uçuşların dezavantajı, yolcuya sağlanan önemli ölçüde daraltılmış fırsat yelpazesinde yatmaktadır, bu nedenle uçuşun düşük fiyatı her zaman kendini haklı çıkarmaz - öngörülemeyen bir durumda, havayoluna ödenen tüm parayı kaybedebilirsiniz.

Aynı zamanda, yalnızca business class'ta koltuk satın almak gerekli değildir, ancak mümkünse en ucuz uçak biletlerini görmezden gelmek daha iyidir. Aeroflot Airlines aşağıdaki tarife ölçeğine sahiptir:

1. "Ekonomi" grubunun sınıflarının alt bölümü:

  • promosyon;
  • bütçe;
  • Optimum;
  • durum.

2. Business sınıfı aşağıdakilere ayrılmıştır:

  • Optimum;
  • durum.

Tüm sınıfların harflerle ayrı bir ataması vardır. Bunların arasında, diğerlerinden daha fazla talep gören birkaç kategori var.

Örneğin, Aeroflot Havayollarında bulunan en bütçeli ücret uygundur. Uçak biletlerinin maliyeti mümkün olduğunca düşük ve hesaplıdır, ancak yolcu varış noktası dışında neredeyse hiçbir koşul seçemez. Kalkış ve dönüş tarihleri ​​bile hava taşıyıcısının önerdiği tarihlerden seçilir. Kural olarak, bu tür uçuşlar en az karlı günler ve aylar için planlanır. Dönüş uçuşunun tarihi mutlaka sabittir, genellikle Pazar günleri düşer.

Ücret uluslararası uçuşlar için geçerlidir. Rusya içindeki uçuşların koşulları biraz farklıdır. Varış şehrinde yolcu sadece bir ay kalabilir. Aeroflot Havayolları uzun zaman önce kümülatif bir bonus mil sistemi uygulamaya koydu. Belirli bir sayıda yüzlerce mil uçtuktan sonra müşteri, ücretsiz uçuş sağlanmasını veya bilet fiyatında önemli bir indirim talep etme hakkına sahiptir. Web sitesi, her sınıf için farklı olan uçuşları ve bonus milleri listeler. "Ekonomi promosyonu" grubu, toplam yol uzunluğunun %25'ini ücretlendirmenize olanak tanır.

Bu tarifedeki uçuşlar sadece direkt olarak gerçekleştirilmektedir, diğer şehirleri ve ülkeleri keşfetmek için transferli bir uçuş satın almak mümkün değildir. Konfor sınıfını daha yüksek bir sınıfa değiştirme seçeneği burada da çalışmaz - müşteri hizmet için mil veya gerçek para ile ödeme yapamaz. Bileti iade edebilirsiniz, ancak aşağıdaki koşullara tabidir:

  • 24 saat ve üzeri bir uçuşun iptali, 25 Euro para cezasına çarptırılacaktır.
  • Toplam bilet fiyatının %25'i ve aynı hizmet bedeli olan 25 Euro'luk komisyon ödemeden 24 saatten az bir süre önce uçak biletini iade etmek mümkündür.
  • Kalkıştan hemen önce bileti iade etmek mümkün değildir.
  • İç hat uçuşları için 2.000 ila 4.000 ruble arasında bir para cezası ödeyerek çeşitli uçuş kriterlerini değiştirmek mümkündür. Uluslararası bir uçuşun koşullarının değiştirilmesi, müşteriye yaklaşık 100 Euro'ya mal olacak. Varış noktaları diğer ülkelerde bulunan iki yaşından küçük bebekler için uçak biletleri, tam ücretin yalnızca %10'una mal olacaktır. Daha büyük çocuklar tam ücretle uçar. 0-2 yaş arası bir çocukla Rusya Federasyonu içinde bir uçuş gerçekleşirse, çocuk ücretsiz uçuş hakkına sahiptir. 12 yaşından küçük bir çocuk için bir uçuş bileti satın almanız gerekecek, ancak fiyatın %75'i.

Aeroflot uçakları için en fazla bilet bu oranda satılmaktadır. Yüksek talep, optimal fiyat oranı ve sunulan hizmet yelpazesi ile açıklanmaktadır. Nispeten düşük uçuş maliyeti ile hizmet paketi, çoğu bütçe ücretine kıyasla daha geniştir. Dönüş kalkış sayısı da sabittir ve tarih seçimi azdır, ancak yolcu ülkede veya şehirde bir ay kalışla sınırlı değildir - dönüş tarihi altı ay ertelenebilir.

Böyle bir tarife ile mil biriktirmek de çok daha hızlı olacaktır çünkü artış yüzdesi %150 olacaktır. Uçuş, Rusya'da veya yurtdışında bulunup bulunmadıklarına bakılmaksızın, diğer yerleşim yerlerindeki bağlantılarla gerçekleştirilebilir. Konfor sınıfı, örneğin mil tahakkuk ettirilerek daha yüksek bir sınıfa değiştirilebilir, ancak, değişiklik gösterdikleri için önce belirli bir uçuş için koşulları netleştirmeniz gerekir. Uçuş iptal koşulları oldukça hafiftir:

  • Yolcu, bir günlük ve daha uzun süreli uçak bileti kiralarken, dış hat uçuşları için 25 Euro, iç hatlar için 900 ruble hizmet bedeli ödeyecektir.
  • Kalkışa 24 saatten az bir süre kalmışsa, servis ücreti olmadan bilet fiyatının sadece dörtte biri kesilecektir.
  • Check-in işlemi tamamlandıktan ve uçağa biniş duyurulduktan sonra biletin iadesi mümkün değildir.
  • Uçuşlar için bilet değişimi 50 Euro'luk bir ek ücret gerektirecektir, 100 Euro'luk bir para cezası yalnızca Amerika Birleşik Devletleri'ne yapılan uçuşlar için geçerlidir. 0-2 yaş arası çocuklar için avantajlar ve seyahat koşulları, bir uyarı ile daha önce dikkate alınan tarifeye benzer: yetişkin refakatçisi olmadan uçan 2 yaşındaki bir çocuk indirimden yararlanamaz ve uçuş, yetişkinlerle aynı ücrete tabidir.

Tüm Aeroflot havayolları ücretlerinin en pahalısı, geliri iyi olan ve uçak biletlerine iyi para harcamalarına izin veren varlıklı vatandaşlar tarafından tercih ediliyor. Elbette VIP yolcular için sunulan hizmet paketi, dönüş uçuşu için belirsiz bir tarih de dahil olmak üzere tüm olası koşulları içerir. Bonus mil yüzdesi 200'e kadar çıkıyor.

Varış şehrinde 12 aya kadar kalmaya izin verilir ve oraya doğrudan veya herhangi bir transfer seçeneği ile transit olarak gidebilirsiniz. Bir uçuş iptal edildiğinde, check-in veya uçağa biniş sırasındaki değişiklik de dahil olmak üzere, ceza ve ücret olmaksızın biletin tamamı iade edilir. Ayrıca biletinizi daha uygun bir tarih ve saat için serbestçe değiştirebilirsiniz.

Yurtdışına uçarken 2 yaşından küçük bir çocuğa toplam maliyetin %10'u karşılığında uçak bileti verilir ve Rusya içinde ücretsiz uçuş hakkı vardır. 2 yıl sonra refakatçi yetişkinlerin yarı fiyatına bir çocuk için uçak bileti alma hakkı vardır.

“Statü” kategorisinin ekonomi sınıfı uçuşunun yukarıdaki noktalarda neredeyse tamamen tesadüf olduğu belirtilmelidir. Yolcu, 12 ay geçirme hakkına sahip olduğu varış noktasında bulunan dönüş tarihini kendisi seçebilir. Bonus mil, seyahat edilen mil sayısının %200'ü oranında kredilendirilir.

Uçuşun iniş öncesi iptaline kadar iade ve bilet değişimi de ücretsizdir. Fark, koltuk konforunda ve uçuşta sunulan menünün daha dar seçiminde olacaktır.

Aeroflot: Yükselişte 90 yıl

Genel kurallar biletin dışına yazdırılır. İçeride - özel uçuş verileri.

1 yolcunun adı (YOLCU ADI). Yalnızca Latince transkripsiyonda belirtilir (pasaportta olduğu gibi). Soyadı (eğik çizgi - eğik çizgi "/") adının ilk harfini veya tam adı ve muhtemelen tedaviyi (MR - Bay, MRS - Bayan, MSS - Bayan) takip eder. Uluslararası standartlara göre, sesi bozmayan isimde 3 adede kadar hataya izin verilmektedir.

2 Mola (X/O). Bu noktada rota boyunca 24 saatten fazla bir durak ("mola") varsa, bu alan boştur veya "O"dur. Bu nokta bir geçiş noktası ise, bu noktanın karşısında "X" bulunur.

3 Uçuş rotası (KİMDEN/ŞİMDİYE). Bu uçuş kuponu için kalkış noktasını belirtir (İngilizce yazım). Varış noktası aşağıdadır. Belirli bir şehirde birden fazla havaalanı varsa, ismin ardından üç harfli bir havaalanı kodu gelir.
Tüm ülkeler için havaalanı kodlarının bir listesi AS-seyahat web sitesinden indirilebilir.

Formdaki VOID (İngilizce boşluk, boşluk) kelimesi boş alanlar ve çizgilerle doldurulabilir.

4 Taşıyıcı (TAŞIYICI). IATA sistemindeki taşıyıcı havayolunun iki harfli kodu (Uluslararası Hava Taşıyıcıları Birliği)
Havayolu kodlarının listesi AS-seyahat web sitesinden indirilebilir. Dikkat! Büyük dosya boyutu!

5 Uçuş numarası (UÇUŞ)

6 Rezervasyon sınıfı (SINIF). Uçaktaki koltuk sınıfını kodlayan Latin harfi:
F, P, A - birinci sınıf
J , C , D , I , Z - business class
W , S , Y , B , H , K , L , M , N , Q , T , V , X - ekonomi sınıfı
R - "süpersonik" sınıf

7 ayrılış tarihi (TARİH)

8 Hareket saati (ZAMAN). Kalkış noktasının yerel saati her zaman belirtilir.

9 Rezervasyon durumu (DURUM). Genellikle uçak bileti onaylanmış bir durumla verilir - "Tamam". Bazı ücretler için "RQ" statüsünde (check-in sırasında koltuk talebi) bilet düzenlemek mümkündür. Koltuksuz uçan bebekler (2 yaşından küçük) için bilet "NS" durumunu gösterir.

10 Ücret tipi (ÜCRET BAZINDA). Bu kupon için tarifenin alfanümerik tanımı.

11 Onay/Kısıtlamalar (ONAYLAR/KISITLAMALAR). Bu bilette taşımayla ilgili çeşitli kısıtlamaların yanı sıra "transfer" olasılığı belirtilmiştir ( onay) yolcu başka bir taşıyıcıya.
Örneğin, sütunda " YALNIZCA SU / KL" yazıyorsa, bu, bu biletin Aeroflot (SU) ve KLM (KL) uçuşlarında geçerli olduğu anlamına gelir ve ücret koşulları bilet üzerinde değişikliğe izin veriyorsa, o zaman bir bilette bile geçerlidir. önceden düzenlenmiş bilet, Bir şirketten diğerine "transfer" yapabilirsiniz. Biletin düzenlendiği ücret herhangi bir değişikliğe izin veriyorsa, bu olasılık bu sütuna yansıtılmalıdır. Örneğin, "RES CHG USD50" veya "ONE INBOUND REB FREE" şu anlama gelir: " REZERVASYONUNUZU 50 USD CEZASI İLE DEĞİŞTİRME" veya " ÜCRETSİZ BİR GERİ TARİH DEĞİŞİKLİĞİ". Genellikle, en çok tercih edilen ("zor") tarifeler için aşağıdaki şablon yaygındır: " YALNIZCA XX/REF OLMAYAN/CHG YOK/YÖNLENDİRME YOK" - "BİLET SADECE TAŞIYICI ÜZERİNDE GEÇERLİDİR xx / BİLET İADESİ YAPILMAZ/ BİLETTE TARİH DEĞİŞTİRİLMESİ MÜMKÜN DEĞİLDİR/ROTA DEĞİŞTİRİLMESİ YASAKTIR". Bu sütunda servis bilgileri de görüntülenebilir.

12 Ek bilet (BAĞLANTI BİLETLERİ). Bilet güzergahı, formdaki uçuş kuponu sayısından daha fazla uçuş içeriyorsa, bu tür bir uçak bileti birkaç formda düzenlenir ve ek biletin sayısı bu alanda belirtilir. Bu çeşitli formların bir bileti temsil ettiği ve rotayı bunlardan birinde tamamen uçmuş olsanız bile, hiçbir durumda tüm seyahatin sonuna kadar atmamalısınız.

13 Menşe/Varış (MENŞE/HEDEF). Kalkış noktasının ve bir eğik çizgi ile üç harfli bir atama - bir eğik çizgi "/" - tüm rota boyunca varış noktası.

14 karşılığında verilen (KARŞILIĞINDA ÇIKARILMIŞTIR). Bilet başka bir bilet karşılığında düzenlenmişse, orijinal biletin numarası bu sütuna girilir.

15 Oran (ÜCRET). Taşımacılığın başladığı para biriminde tarife.
Örneğin, bilet Londra - Moskova güzergahında düzenlenmişse, ücret pound (GBP) olarak belirtilecektir. Yumuşak para birimi ülkelerinin ABD doları cinsinden yayınlanan tarifeleri vardır.

16 Ücret eşdeğeri ödendi (EŞİT/ÜCRET PD). Düzenlendiği yerin para birimindeki ücret karşılığı (verilen yerin para birimi çıkış noktasının para biriminden farklıysa).

17 Toplam (TOPLAM). Biletin düzenlendiği yerin para birimi cinsinden biletin toplam maliyeti (ücret artı havaalanı vergileri).

18 tarife hesaplama (ÜCRET HESAPLAMA). Tüm bilet için ayrıntılı ücret hesaplaması. Hesaplama, üç harfli şehir kodları, iki karakterli taşıyıcı kodları ve Tarafsız Hesap Birimleri'ndeki (NUC) tarife bileşenlerinden oluşur. Birleşik vergi (havaalanı vergileri) de burada deşifre edilir.

19 Ödeme formu (ÖDEME ŞEKLİ). Biletin ödendiği form. En yaygın olanı: NAKİT - nakit, FATURA veya INV - nakit dışı ödeme, CC - kredi kartı.

20.04.2016, 19:56 221008

Uçak bileti sınıfları, öncelikle uçaktaki koltukların ve yemeklerin konforu ile ayırt edilir. Bugün üç sınıf uçak bileti var: Ekonomi, İşletme ve Birinci. Bunlar, minimum konfor ve konforla en ucuz ve dolayısıyla en popüler uçak biletleridir. Bu sınıf tarafından sunulan bagaj, uçuş ücretine kesinlikle dahil edilmeyebilir. Uçuş 1,5 saatten fazla sürerse yolculara yemek ikramı yapılabilir. Yolcular otobüsle uçağa taşınır. Genellikle ekonomi sınıfı biletlerin iadesi yapılmaz ve değiştirilemez.

Ekonomi sınıfı, aşağıdaki harf tanımlarına karşılık gelir:

  • W - prim;
  • S, Y - normal ekonomi sınıfı (farklı konfor seviyeleri);
  • B, H - indirimli (farklı indirim türleri);
  • K, L - ucuz sınıf (indirimli ekonomik sınıf);
  • M - turist;
  • N, Q, T, X, O - farklı indirim türleri;
  • V - indirimli (gençlik sınıfı);
  • G - grubu (belirli koşullar altında rezervasyon).
Yolcuların daha rahat koltuklara oturmasına, daha fazla bagaj ve el bagajı taşımasına ve ayrı bir kontuarda check-in yapmasına olanak tanıyan orta fiyatlı uçak biletleridir. Business sınıfı yolcuların ayrı bir bekleme odası vardır. Genellikle özel ulaşım araçlarıyla uçağa alınırlar ve uçuş sırasında onlara çok çeşitli yiyecek ve ücretsiz içecekler (alkollü olanlar dahil) sunulur.

Business sınıfı, aşağıdaki harf tanımlarına karşılık gelir:
  • J - prim;
  • C - normal;
  • D, Z, I - indirimli (birinci sınıf uçak biletlerinin maliyetinin bağlı olabileceği farklı indirim sistemleri).
Bu, uçak biletlerinin en pahalı ve prestijli sınıfıdır. VIP muamelesi sunan birinci sınıf uçuşlar, genellikle ekonomi sınıfı biletlerden 15-20 kat daha pahalıdır. Bu sınıfta uçan yolculara genellikle konforlu ortopedik koltuk-yataklar, özel bir restoran menüsünden pahalı yemekler ve içecekler sunulur. Her yer genellikle bir eğlence sistemi ile donatılmıştır. Her yolcu, genellikle premium segment otomobiller olmak üzere özel ulaşım araçlarıyla uçağa ayrı ayrı alınır. Birinci sınıf bagaj hakkı, ekonomi ve business sınıfı yolculara göre çok daha yüksektir.

Bazı durumlarda, havayolları sınıfları alt sınıflara ayırır (örneğin, Premium, Gelişmiş ve diğerleri).

Her durumda, ödeme sayfasında bir uçak bileti rezervasyonu yapmadan önce, ücreti uygulama kurallarına aşina olmanız gerekir.

Aşağıdaki harfler birinci sınıf uçak biletlerine karşılık gelir:

  • P - prim;
  • F - normal;
  • A - indirimde.

Uçak biletlerinde hizmet sınıfları/rezervasyonları için sembol tablosu

Birinci sınıf uçak biletleri için semboller
R

süpersonik
F

önce prim
P
ANCAK

ilk indirimli

Sınıf biletleri için semboller
Ve

ödül
B

İş adamı sınıfı
D

indirimli
W

indirimli
S

indirimli işletme sınıfı

Ekonomi sınıfı biletleri için semboller
YU

ekonomik prim
İTİBAREN

ekonomik
E

ekonomik
VE

indirim ekonomik
C

indirim ekonomik
İle

ucuz (ekonomik indirimli)
L

ucuz indirim (ekonomik indirim)
M

turist (indirimli ekonomik)
H

indirim ekonomik
ben

indirim ekonomik
T

indirim ekonomik
AT

ekonomik indirim (gençlik)
X

indirim ekonomik
E

servis ücreti; fazlalığa izin verilmez; Koltuklar check-in sırasında onaylanır
saat

servis ücreti; rezervasyon gerekli değildir; garantili yerler
G

grup, belirli koşullar altında fazlalık
Ö

indirim ekonomik

1 Kasım 2016'da Aeroflot, ana ayırt edici özelliği şu anda her üç grubun da “Bütçe”, “Optimum” ve “Maksimum” olduğu yeni tarifeler başlattı. (01/29/2019 tarihine kadar Premium olarak adlandırılıyordu)- her zaman mevcut olacak, daha önce, bilet satışından ucuz fiyatlar ortadan kalktığından, yalnızca yolcunun ihtiyaç duymadığı hizmetler için ödeme yaptığı pahalı olanlar kaldı. Kabaca konuşursak, Cuma akşamı aniden Moskova'dan St. Petersburg'a uçmak istiyorsanız - lütfen "Maksimum" tarife için 20 bin ruble. Evet, ücret tamamen iade edilebilir ve ihtiyacınız olmasa bile iki valiz alabilirsiniz. Artık 20 bin ruble için son anda St. Petersburg'a uçabilirsiniz, ancak ... Bütçe tarifesinde, ihtiyacınız olmayan hizmetler için fazla ödeme yapmadan. Son anda aynı yönde "Optimum" 21.000 rubleye ve "Maksimum" - 22.500 rubleye mal olacak.

Yani bu durumda fiyat indirimi olmadı ve son anda bir bilet alırsanız yine pahalı ve hatta eskisinden daha pahalı olacak; gereksiz hizmetler için fazla ödeme yapılmaması nedeniyle tasarruf gerçekten işe yaramaz.

Peşin getiri oranları satın almak için oldukça başka bir şeydir. Şimdi, örneğin, en ucuz "Maksimum" tek yön 15.000 rubleye mal oluyorsa, 1 Kasım'dan itibaren sadece 4.000 rubleye mal olacak. Bu, ek hizmetler içeren tarifeleri çok daha uygun hale getirecektir. Dahası, bir hayat hack belirir: altı ay önceden herhangi bir tarih için dönüş bileti toplayabilir ve ardından planlarınız değiştiyse, ayrılmadan önce (ancak daha önce olduğu gibi kalkıştan sonra değil) sakince iade edebilirsiniz.

En ucuz "Maksimum"un artık eskiden en ucuz "Optimum"dan bile daha ucuza mal olduğunu belirtmekte fayda var - MOW-LED örneğinde 5000 yerine 4000 ruble ve örneğin New York'ta şimdi "Optimum" Gidiş-dönüş bileti 360 avrodan başlıyor ve yeni "Maksimum" 290'a mal olacak. Bu, mil yükseltme söz konusu olduğunda önemlidir - eskiden "Optimum" ve "Maksimum"dan mümkündü, şimdi yalnızca "Maksimum" dan ve "Optimum" çok daha ucuz hale geldiğinden ve "Maksimum" da yapıldığından - yani, bir mil yükseltmesi için giriş eşiği düşecek. Ancak bir uyarı var: bu yalnızca bilinçli olarak paraları için “Maksimum” satın alanlar için iyidir, böylece daha sonra miller için “Konfor” veya “İş” e yükseltebilirler - bu, başlangıçta ilgili biletleri satın almaktan çok daha karlı . Ancak, şimdi, elbette, her zaman mevcut olacağından ve her zaman "Optimum" ve "Maksimum" dan daha ucuz olacağından, seyahat için esas olarak "Bütçe" kamu pahasına alınacaktır. Bu nedenle, sınıf artışı, kendi masrafları ile seyahat edenler için bir ayrıcalık haline gelecektir.

Tarifeleri ve fiyatları ekteki tablolarda daha detaylı inceleyebilirsiniz. Rakamlar, vergiler ve ücretler hariç, iç hat uçuşları için ruble ve uluslararası uçuşlar için avro cinsinden fiyatları gösterir. Rakamdan sonraki R harfi gidiş-dönüş ücreti, harf olmaması tek yön ücreti anlamına gelir. Sonraki sütunlar, ücret kodu (örneğin, seyahat planı makbuzunda görürsünüz) ve rezervasyon sınıfıdır. Eski ücretlerde, biletler sırayla (artan sırada) satılır, yeni ücretlerde aynı anda üç seçenek açılır: önce N/N+/N++, sonra E/E+/E++ vb. Y/Y+'ya kadar /Y++. Örneğimizde, bir yönde “Bütçe” ve “Optimum” arasındaki farkın 1000 ruble, “Optimum” ve “Maksimum” - iç hat uçuşlarında 1500 ve dış hat uçuşlarında - 35 ve 60 avro arasında olduğu görülebilir. sırasıyla. Gidiş-dönüş biletlerinde fark iki katıdır.

Eski tarifeler Moskova-St. Petersburg (MOW-LED):

1 1500 NPXOWRF N (Bütçe)
2 3000R NPXRF N (Bütçe)
3 2250 EPXOWRF E (Bütçe)
4 4500R EPXRF E (Bütçe)
5 3000 TPXOWRF T (Bütçe)
6 6000R TPXRF T (Bütçe)
7 4000 QPXOWRF S (Bütçe)
8 8000R QPXRF S (Bütçe)
9 5000 LEXOWRF L (optimum)
10 10000R LEXRF L (optimum)
11 6500 HEXOWRF H (optimum)
12 13000R HEXRF H (optimum)
13 8500 KEXOWRF K (optimum)
14 17000R KEXRF K (optimum)
15 10000 UEXOWRF U (optimum)
16 20000R UEXRF U (optimum)
17 12500 MEXOWRF M (optimum)
18 25000R MEXRF M (optimum)
19 15000 BOWRF B (maksimum)
20 30000R BRTRF B (maksimum)
21 20000 YOWRF Y (Maksimum)
22 40000R YRTRF Y (Maksimum)

Yeni tarifeler Moskova-St. Petersburg (MOW-LED):

1 1500 NVOR N (Bütçe)
2 3000R NVUR N (Bütçe)
3 2250 EVOR E (Bütçe)
4 4500R EVUR E (Bütçe)
5 2500 NCOR N+ (optimum)
6 5000R NCLR N+ (optimum)
7 3000 TVOR T (Bütçe)
8 6000R TVUR T (Bütçe)
9 3250 ECOR E+ (Optimum)
10 6500R ECLR E+ (Optimum)
11 4000 NFOR N++ (Maksimum)
12 4000 QVOR S (Bütçe)
13 4000 TCOR T+ (Optimum)
14 8000R NFMR N++ (Maksimum)
15 8000R QVUR S (Bütçe)
16 8000R TCLR T+ (Optimum)
17 4750 EFOR E++ (Maksimum)
18 9500R EFMR E++ (Maksimum)
19 5000 LVOR L (Bütçe)
20 10000R LVUR L (Bütçe)
21 10000R QCLR Q+ (Optimum)
22 5000 QCOR Q+ (Optimum)
23 5500 TFOR T++ (Maksimum)
24 11000R TFMR T++ (Maksimum)
25 12000R LCLR L+ (Optimum)
26 6000 LCOR L+ (Optimum)
27 6500 HVOR H (Bütçe)
28 13000R HVUR H (Bütçe)
29 13000R QFMR Q++ (Maksimum)
30 6500 QFOR Q++ (Maksimum)
31 15000R HCLR H+ (optimum)
32 7500 HCOR H+ (optimum)
33 15000R LFMR L++ (Maksimum)
34 7500 LFOR L++ (Maksimum)
35 8500 KVOR K (Bütçe)
36 17000R KVUR K (Bütçe)
37 18000R HFMR H++ (Maksimum)
38 9000 HFOR H++ (Maksimum)
39 19000R KCLR K+ (Optimum)
40 9500 KÇOR K+ (Optimum)
41 10000 UVOR U (Bütçe)
42 20000R UVUR U (Bütçe)
43 22000R KFMR K++ (Maksimum)
44 11000 KFOR K++ (Maksimum)
45 22000R UCLR U+ (optimum)
46 11000 UCOR U+ (optimum)
47 12500 MVOR M (Bütçe)
48 25000R MVUR M (Bütçe)
49 25000R UFMR U++ (Maksimum)
50 12500 UFOR U++ (Maksimum)
51 27000R MCLR M+ (Optimum)
52 13500 MCOR M+ (Optimum)
53 15000 BVOR B (Bütçe)
54 30000R BVUR B (Bütçe)
55 30000R MFMR M++ (Maksimum)
56 15000 MFOR M++ (Maksimum)
57 16000 BCOR B+ (Optimum)
58 32000R BCLR B+ (Optimum)
59 17500 BFOR B++ (Maksimum)
60 35000R BFMR B++ (Maksimum)
61 20000 YVOR Y (Bütçe)
62 40000R YVUR Y (Bütçe)
63 42000R YCLR Y+ (Optimum)
64 21000 YÇOR Y+ (Optimum)
65 45000R YFMR Y++ (Maksimum)
66 22500 YFOR Y++ (Maksimum)

Eski oranlar Moskova-New York (MOW-NYC):

1 100.00R NLPX N (Bütçe)
2 70.00 NLPXOW N (Bütçe)
3 150.00R ELPX E (Bütçe)
4 200.00R TLPX T (Bütçe)
5 105.00 ELPXOW E (Bütçe)
6 280.00R QLPX S (Bütçe)
7 140.00 TLPXOW T (Bütçe)
8 360.00R LLEX L (optimum)
9 200.00 QLPXOW S (Bütçe)
10 430.00R ALZX A (Optimum-Konfor)
11 440.00R HLEX H (optimum)
12 250.00 LLEXOW L (optimum)
13 540.00R KLEX K (optimum)
14 590.00R SLZX S (Optimum-Konfor)
15 300.00 ALZXOW A (Optimum-Konfor)
16 310.00 HLEXOW H (optimum)
17 380.00 KLEXOW K (optimum)
18 800.00R ULEX U (optimum)
19 410.00 SLZXOW S (Optimum-Konfor)
20 1100.00R MLEX M (optimum)
21 560.00 ULEXOW U (optimum)
22 1300.00R Z45AP Z (Optimum-İş)
23 770.00 MLEXOW M (optimum)
24 910.00 Z45APOW Z (Optimum-İş)
25 1900.00R BNRT B (maksimum)
26 1900.00R ZBR Z (Optimum-İş)
27 2500.00R I45AP I (Optimum-İş)
28 1330.00 BNOW B (maksimum)
29 1330.00 ZBROW Z (Optimum-İş)
30 2700.00R IBR I (Optimum-İş)
31 3250.00R YNRT Y (Maksimum)
32 1750.00 I45APOW I (Optimum-İş)
33 3700.00R DNRT D (Maksimum-İş)
34 1900.00 kaş I (Optimum-İş)
35 3900.00R WNRT W (Maksimum-Konfor)

Yeni Moskova-New York (MOW-NYC) ücretleri:

1 100.00R NVULA N (Bütçe)
2 70.00 NVOLA N (Bütçe)
3 150.00R EVULA E (Bütçe)
4 170.00R NCLLA N+ (optimum)
5 200.00R TVULA T (Bütçe)
6 105.00 EVOLA E (Bütçe)
7 105.00 NCOLA N+ (optimum)
8 220.00R EKLA E+ (Optimum)
9 270.00R TCLLA T+ (Optimum)
10 140.00 EKOLA E+ (Optimum)
11 280.00R QVULA S (Bütçe)
12 140.00 TVOLA T (Bütçe)
13 290.00R NFMLA N++ (Maksimum)
14 165.00 NFOLA N++ (Maksimum)
15 340.00R EFMLA E++ (Maksimum)
16 350.00R QCLLA Q+ (Optimum)
17 175.00 TCOLA T+ (Optimum)
18 360.00R LVULA L (Bütçe)
19 390.00R TFMLA T++ (Maksimum)
20 200.00 EFOLA E++ (Maksimum)
21 200.00 QVOLA S (Bütçe)
22 430.00R ACLLA A+ (Optimum-Konfor)
23 430.00R LCLLA L+ (Optimum)
24 440.00R HVULA H (Bütçe)
25 235.00 QCOLA Q+ (Optimum)
26 235.00 TFOLA T++ (Maksimum)
27 470.00R QFMLA Q++ (Maksimum)
28 250.00 LVOLA L (Bütçe)
29 510.00R HCLLA H+ (optimum)
30 540.00R KVULA K (Bütçe)
31 550.00R LFMLA L++ (Maksimum)
32 285.00 LCOLA L+ (Optimum)
33 295.00 QFOLA Q++ (Maksimum)
34 590.00R SCLLA S+ (Optimum-Konfor)
35 300.00 ACOLA A+ (Optimum-Konfor)
36 610.00R KCLLA K+ (Optimum)
37 620.00R AFMLA A++ (Maksimum-Konfor)
38 310.00 HVOLA H (Bütçe)
39 630.00R HFMLA H++ (Maksimum)
40 345.00 HKOLA H+ (optimum)
41 345.00 LFOLA L++ (Maksimum)
42 730.00R KFMLA K++ (Maksimum)
43 380.00 KVOLA K (Bütçe)
44 780.00R SFMLA S++ (Maksimum Konfor)
45 395.00 AFOLA A++ (Maksimum-Konfor)
46 800.00R UVULA U (Bütçe)
47 405.00 HFOLA H++ (Maksimum)
48 410.00 SCOLA S+ (Optimum-Konfor)
49 415.00 KCOLA K+ (Optimum)
50 870.00R UCLLA U+ (optimum)
51 475.00 KFOLA K++ (Maksimum)
52 990.00R UFMLA U++ (Maksimum)
53 505.00 SFOLA S++ (Maksimum Konfor)
54 1100.00R MVULA M (Bütçe)
55 560.00 UVOLA U (Bütçe)
56 1170.00R MCLLA M+ (Optimum)
57 595.00 UCOLA U+ (optimum)
58 1290.00R MFMLA M++ (Maksimum)
59 1300.00R ZCL45A Z+ (Optimum-İş)
60 655.00 UFOLA U++ (Maksimum)
61 770.00 MVOLA M (Bütçe)
62 805.00 MCOLA M+ (Optimum)
63 865.00 MFOLA M++ (Maksimum)
64 910.00 ZCO45A Z+ (Optimum-İş)
65 1900.00R BVUA B (Bütçe)
66 1900.00R ZCLA Z+ (Optimum-İş)
67 1950.00R ZFM45A Z++ (Maksimum-İş)
68 1970.00R BCLA B+ (Optimum)
69 2090.00R BFMA B++ (Maksimum)
70 1235.00 ZFO45A Z++ (Maksimum-İş)
71 2500.00R ICL45A I+ (Optimum-İş)
72 2550.00R ZFMA Z++ (Maksimum-İş)
73 1330.00 BVOA B (Bütçe)
74 1330.00 ZCOA Z+ (Optimum-İş)
75 2700.00R ICLA I+ (Optimum-İş)
76 1365.00 BCOA B+ (Optimum)
77 1425.00 BFOA B++ (Maksimum)
78 3150.00R IFM45A I++ (Maksimum-İş)
79 3250.00R YVUA Y (Bütçe)
80 1655.00 ZFOA Z++ (Maksimum-İş)
81 3320.00R YCLA Y+ (Optimum)
82 3350.00R IFMA I++ (Maksimum-İş)
83 3440.00R YFMA Y++ (Maksimum)
84 1750.00 ICO45A I+ (Optimum-İş)
85 3700.00R DCLA D+ (Optimum-İş)
86 1900.00 ICOA I+ (Optimum-İş)
87 3900.00R WCLA W+ (Optimum-İş)
88 4090.00R WFMA W++ (Maksimum-İş)
benzer makaleler