Film dokumentalny o zaginionym locie 914. Gdzie znikają statki, pociągi i samoloty

24.12.2019

W 1992 roku na lotnisku Caracas wylądował samolot pasażerski, który wystartował 37 lat temu. Na pokładzie było 57 pasażerów i 4 członków załogi. Po krótkiej rozmowie z dyspozytorem pilot ponownie podniósł samolot i zniknął. To prawda, że nie było oficjalnego potwierdzenia tej historii.

Wiadomość, że zaginiony samolot powrócił po 37 latach, w 1992 roku, rozeszła się po wszystkich gazetach. Wykonywanie płyt lot czarterowy w 1955 roku nagle zniknął z radaru i wylądował zaledwie kilkadziesiąt lat później.

Dziwne lądowanie w Caracas

Dziwne lądowanie miało miejsce rankiem 31 maja 1992 roku. Jeden z dyspozytorów na lotnisku w Caracas usłyszał w oddali odgłos silnika samolotu. Wydawało mu się, że słychać go z nadchodzącego transportu. Nic nie było wyświetlane na monitorze.

Szum nadal się nasilał - nagle na niebie pojawił się samolot śmigła niezrozumiałego modelu. Po bliższej inspekcji odkryto, że był to amerykański Douglas DC-4, którego produkcja została przerwana w 1947 roku.

Po kilku sekundach kontroler był w stanie skontaktować się z pilotem. Taka rozmowa odbyła się między nimi:

- „Nieznany samolot, kim jesteś? Gdzie idziesz? "

– Mamy lot 914. Przenosimy się z Nowego Jorku do Miami. Gdzie jesteśmy?"

„Jesteś na lotnisku Cacrax w Wenezueli. Straciłeś 1800 km trasy.”

- "Czy możemy użyć twojego pasa startowego?"

Po otrzymaniu pozytywnej odpowiedzi na prośbę piloci wylądowali starym samolotem, do którego skierowano zespół naziemny lotniska.

Widząc ludzi zmierzających w jego stronę, pilot krzyknął, żeby nie zbliżać się do samolotu i otwierając okno, zaczął machać ręką w dzienniku pokładowym.

„Nie wchodź! Wyjeżdżamy stąd!” Krzyknął do ludzi. W oknach kabiny widoczne były twarze oszołomionych pasażerów.

Samolot, który właśnie wylądował, uruchomił silniki i wystartował. Kilka minut później tajemnicza tablica wzniosła się w powietrze i zniknęła z pola widzenia. Ekran radaru, jak poprzednio, pozostał całkowicie spokojny, nie pokazując ani jednego samolotu.

Relacje naocznych świadków

O tajemniczym zdarzeniu i samolocie, który po raz drugi zniknął bez śladu, wiadomo tylko ze słów pracowników służby kontrolno-dyspozytorskiej lotniska Caracas. Minister, który rozumie obecną sytuację lotnictwo cywilne zauważył, że zeznania całej zmiany zbiegły się w czasie i nie było powodu, by w nie wątpić.

Jeden z pracowników, który był obecny przy negocjacjach z zaginionym Douglasem DC-4, opowiadał o tym, co się w ten sposób wydarzyło: „Widziałem tę tablicę, słuchałem głosów pilotów. Powiedzieli, że musieli wylądować o 9:55 2 lipca 1955 na lotnisku w Miami. W środku znajdowało się 57 pasażerów i 4 członków załogi. Kiedy ogłosiliśmy, że dziś jest 1992 rok, ich zachowanie zmieniło się diametralnie. Wyraźnie słyszalny był wzmożony oddech, prawdopodobnie pilot był bardzo zdenerwowany. Nagle uruchomili silniki i polecieli z powrotem w nieznane.”

Kalendarz jako dowód

Jedynym dowodem na istnienie tajemniczego faktu był mały kalendarz na rok 1955. Podobno wypadł z dziennika pilota, gdy odpędzał personel techniczny lotniska spieszący mu z pomocą.

Czy był samolot - wersja oficjalna?

Historia amerykańskiego pasażera Douglasa DC-4, który odleciał i powrócił dopiero 37 lat później, jest przerażająca, przywołuje na myśl nieziemskie siły. Jedyne, co wprowadza w błąd, to tak zwana „mała baza dowodowa” Brak jakichkolwiek informacji, poza opowieściami dyspozytorów i starym kalendarzem znalezionym na pasie startowym.

Po raz pierwszy zostało to zgłoszone w redakcji Weekly World News 7 maja 1985 r. Artykuł nosi tytuł „Samolot, który zniknął z ekranów radarów 30 lat temu, wylądował na lotnisku”. 7 lat później redakcja rewiduje historię w podobnym kontekście. Jedyne zmiany dotyczą daty. Prawdopodobnie komuś nie spodobała się okrągła liczba „30” i postanowili ją zmienić na „37”.

Wielokrotne wzmianki o zdarzeniu pochodzą z 1992 r. Publikacja należy do ww tajemniczy incydent są tylko powtórzeniem wcześniej opublikowanego artykułu w innych źródłach.

Jeśli jednak „kopiesz” trochę głębiej, przekonasz się, że nigdy nie zniknął. Potwierdza to brak informacji z oficjalnych źródeł. Drugi dowód można uznać za zabawną kopiuj-wklej wspomnianego „żółtego wydawnictwa”. W wydaniu z 1999 r. ponownie publikowany jest podobny artykuł, zawierający tę samą historię. Ostatnia wersja różni się tylko tym, że fotografie przedstawiające Juana de La'Corte znacznie różnią się od siebie.

Tak więc w tej historii - według magazynu - okazują się 2 niewytłumaczalne zjawiska: zniknięcie i nagłe pojawienie się samolotu z 57 pasażerami na pokładzie, a także modyfikacja osobowości dyspozytora lotniska w Caracas, Juana de La Corte.

Wideo

Wersja wideo tajemniczego incydentu

Samolot, który zniknął w 1955 roku, wylądował 37 lat później!

Jak latający upiór ze Strefy Mroku, 57-osobowy samolot czarterowy DC-4 wylądował w Caracas w Wenezueli w 1992 roku... 37 lat po tym, jak zniknął w 1955 roku podczas lotu z Nowego Jorku do Miami! Ale w niecałe kilka minut samolot-widmo ponownie wystartował i zniknął w chmurach! Relacje naocznych świadków i nagrane na taśmie komunikaty radiowe między pilotem a wieżą kontrolną stanowią niezbity dowód na to, że to koszmarne lądowanie samolotu miało miejsce.

Zeznania pracowników służby kontrolnej lotniska, którzy widzieli ten incydent, w istocie się pokrywają - powiedział wiceminister lotnictwa cywilnego Ramon Estovar. Jednak decydującym argumentem, mówi Estovar, jest mały kalendarz z 1955 roku, który pilot rzucił na pas startowy na kilka sekund przed wystartowaniem i zniknięciem DC-4.

Widziałem samolot... słyszałem głos pilota. Miałem nawet kalendarz w ręku, ale nadal nie mogę w to uwierzyć ”- powiedział Juan de la Corte, który wyraźnie widział wszystko, co się działo ze swojego stanowiska na wieży kontroli lotów. „Ci ludzie na pokładzie wciąż myśleli, że jest rok 1955 i że wylądowali na Florydzie. Ale tak nie jest. Tylko Bóg wie, gdzie byli przez te wszystkie lata.

Według de la Corte i innych dyspozytorów zdali sobie sprawę, że dzieje się coś nadprzyrodzonego, gdy samolot śmigłowy nagle zbliżył się do lotniska, co nie pojawiło się na ekranach radarów.

Widzieliśmy samolot na własne oczy, ale na radarze nie było tego śladu ”- powiedział de la Corte. - Poprosiliśmy pilota o wylegitymowanie się, a on nadał nam przez radio: "Gdzie jesteśmy?" Jego głos był przestraszony i zdezorientowany, ale w końcu powiedział, że leciał lotem czarterowym 914 z Nowego Jorku do Miami z załogą 4 i 57 pasażerów na pokładzie. Dyspozytor powiedział, że po tych słowach pilota w sterowni zapadła cisza. Wszyscy byli oszołomieni. Miejsce docelowe lotu 914 ... Miami ... 1800 km od Caracas ...

Odpowiedziałem pilotowi: „To jest Caracas, Wenezuela… Ameryka Południowa”. Potem zapytałem: „Czy jesteś w niebezpieczeństwie?” Nie było odpowiedzi, więc oczyściłem korytarz, aby samolot wylądował. Lądowanie poszło dobrze. Gdy tylko zacząłem myśleć, że wszystko poszło dobrze, usłyszałem, jak pilot mówi do drugiego pilota: „Jezu Chryste, Jimmy! Co to do diabła jest? " Patrzyli na odrzutowiec i zachowywali się jak statek kosmiczny.

Według de la Corte, pilot stwierdził, że miał wylądować na międzynarodowym lotnisku w Miami o godzinie 9.55 w dniu 2 lipca 1955 roku.
„Wtedy usłyszałem, jak mówił: „Coś tu jest nie tak”. Przez radio odezwałem się do samolotu: „Kapitan, to międzynarodowe lotnisko w Caracas. Dzisiaj jest 21 maja 1992 r. ” Po prostu wykrzyknął: „O mój Boże!” Słychać było, jak ciężko oddycha. Próbowałem go uspokoić, mówiąc, że drużyna naziemna już do nich zmierza.

Według de la Corte, gdy załoga naziemna i tankowiec zbliżyli się do samolotu, pilot krzyknął przez radio: „Nie! Nie zbliżaj się! Wyjeżdżamy stąd!” Później pracownicy obsługi naziemnej poinformowali, że widzieli twarze pasażerów przyciśnięte do szyb. A pilot otworzył okno w kokpicie i machnął im, żeby wysiedli.

Machał jakimś folderem ”- powiedział de la Corte. - Podobno wypadł z niej kalendarz, który później znaleźliśmy. Pilot uruchomił silniki i samolot wystartował. Urzędnicy lotnictwa cywilnego wycofali wszystkie zapisy dotyczące komunikacji z samolotem, a także znaleziony kalendarz i kontynuują dochodzenie w sprawie incydentu.

Oryginał zaczerpnięty z marina_liya v

Czy może pojawić się brakujący Boeing? Choć w historii minęło sporo czasu, zdarza się, że samolot wylądował 37 lat później.

- Zeznania pracowników służby kontrolnej lotniska, którzy widzieli ten incydent, w istocie się pokrywają - powiedział wiceminister lotnictwa cywilnego Ramon Estovar. Jednak decydującym argumentem, mówi Estovar, jest mały kalendarz z 1955 roku, który pilot rzucił na pas startowy na kilka sekund przed wystartowaniem i zniknięciem DC-4.
- Widziałem samolot... słyszałem głos pilota. Miałem nawet kalendarz w ręku, ale nadal nie mogę w to uwierzyć ”- powiedział Juan de la Corte, który wyraźnie widział wszystko, co się działo ze swojego stanowiska na wieży kontroli lotów. „Ci ludzie na pokładzie wciąż myśleli, że jest rok 1955 i że wylądowali na Florydzie. Ale tak nie jest. Tylko Bóg wie, gdzie byli przez te wszystkie lata.

„Widzieliśmy samolot na własne oczy, ale na radarze nie było po nim śladu” – powiedział de la Corte. - Poprosiliśmy pilota o wylegitymowanie się, a on nadał nam przez radio: "Gdzie jesteśmy?" Jego głos był przestraszony i zdezorientowany, ale w końcu powiedział, że leciał czarterowym lotem 914 z Nowego Jorku do Miami z załogą 4 i 57 pasażerów na pokładzie. Dyspozytor powiedział, że po tych słowach pilota w sterowni zapadła cisza. Wszyscy byli oszołomieni. Miejsce docelowe lotu 914 ... Miami ... 1800 km od Caracas ...

- Odpowiedziałem pilotowi: „To jest Caracas, Wenezuela… Ameryka Południowa”. Potem zapytałem: „Czy jesteś w niebezpieczeństwie?” Nie było odpowiedzi i oczyściłem korytarz, aby samolot wylądował. Lądowanie poszło dobrze. Gdy tylko zacząłem myśleć, że wszystko poszło dobrze, usłyszałem, jak pilot mówi do drugiego pilota: „Jezu Chryste, Jimmy! Co to do diabła jest? " Patrzyli na odrzutowiec i zachowywali się jak statek kosmiczny.

Według de la Corte, pilot stwierdził, że miał wylądować na międzynarodowym lotnisku w Miami o godzinie 9.55 w dniu 2 lipca 1955 roku.

„Wtedy usłyszałem, jak mówił: „Coś tu jest nie tak”. Przez radio odezwałem się do samolotu: „Kapitan, to międzynarodowe lotnisko w Caracas. Dziś jest 21 maja 1992 r. ” Po prostu wykrzyknął: „O mój Boże!” Słychać było, jak ciężko oddycha. Próbowałem go uspokoić, mówiąc, że drużyna naziemna już do nich zmierza.

„Machał jakąś teczką”, powiedział de la Corte. - Podobno wypadł z niej kalendarz, który później znaleźliśmy. Pilot uruchomił silniki i samolot wystartował. Urzędnicy lotnictwa cywilnego wycofali wszystkie nagrania komunikacji z samolotem, a także znaleziony kalendarz i kontynuują śledztwo w sprawie incydentu.

W rzeczywistości zdarzają się przypadki, w które trudno uwierzyć. Na przykład, że na lotnisko przyleciał samolot, który wystartował trzydzieści siedem lat temu.

Liniowiec pasażerski lecący z Nowego Jorku do Miami w lipcu 1955 roku nagle zniknął z radaru. Mimo zakrojonych na szeroką skalę działań poszukiwawczych nie znaleziono miejsca śmierci samolotu. Tragiczny incydent ostatecznie zniknął z pamięci. Los załogi i pasażerów byłby nieznany, ale nagle samolot wylądował… 37 lat później w Caracas. Pracownicy lotniska musieli doświadczyć prawdziwego szoku, gdy przestarzały Douglas DC-4 zaczął krążyć po niebie.

Niczym latający fantom ze Strefy Zmierzchu, 57-osobowy samolot czarterowy DC-4 wylądował na pasie startowym, ale w ciągu kilku minut samolot-widmo wystartował ponownie i zniknął w chmurach!

Relacje naocznych świadków i nagrane na taśmie komunikaty radiowe między pilotem a wieżą kontrolną stanowią niezbity dowód na to, że to koszmarne lądowanie samolotu miało miejsce.

- Widziałem samolot... słyszałem głos pilota. Miałem nawet kalendarz w ręku, ale nadal nie mogę w to uwierzyć ”- powiedział Juan de la Corte, który wyraźnie widział wszystko, co się działo ze swojego stanowiska na wieży kontroli lotów.

„Ci ludzie na pokładzie wciąż myśleli, że jest rok 1955 i że wylądowali na Florydzie. Ale tak nie jest. Tylko Bóg wie, gdzie byli przez te wszystkie lata. Według de la Corte i innych dyspozytorów zdali sobie sprawę, że dzieje się coś nadprzyrodzonego, gdy samolot śmigłowy nagle zbliża się do lotniska, co nie pojawiło się na ekranach radarów. „Widzieliśmy samolot na własne oczy, ale na radarze nie było po nim śladu” – powiedział de la Corte. - Poprosiliśmy pilota o wylegitymowanie się, a on nadał nam przez radio: "Gdzie jesteśmy?" Jego głos był przestraszony i zdezorientowany, ale w końcu powiedział, że leciał lotem czarterowym 914 z Nowego Jorku do Miami z załogą 4 i 57 pasażerów na pokładzie. Dyspozytor powiedział, że po tych słowach pilota w sterowni zapadła cisza. Wszyscy byli oszołomieni. Miejsce docelowe lotu 914... Miami... 1800 km od Caracas... - Odpowiedziałem pilotowi: "To jest Caracas, Wenezuela... Ameryka Południowa". Potem zapytałem: „Czy jesteś w niebezpieczeństwie?” Nie było odpowiedzi i oczyściłem korytarz, aby samolot wylądował. Lądowanie poszło dobrze. Gdy tylko zacząłem myśleć, że wszystko poszło dobrze, usłyszałem, jak pilot mówi do drugiego pilota: „Jezu Chryste, Jimmy! Co to do diabła jest? " Patrzyli na odrzutowiec i zachowywali się jak statek kosmiczny. Według de la Corte, pilot stwierdził, że miał wylądować na międzynarodowym lotnisku w Miami o godzinie 9:55 w dniu 2 lipca 1955 roku. „Wtedy usłyszałem, jak mówił: „Coś tu jest nie tak”. Przez radio do samolotu:

– Kapitanie, to jest międzynarodowe lotnisko w Caracas. Dziś jest 21 maja 1992 r. ” Po prostu wykrzyknął: „O mój Boże!” Słychać było, jak ciężko oddycha. Próbowałem go uspokoić, mówiąc, że drużyna naziemna już do nich zmierza.

Najwyraźniej wypadł z niej kalendarz, który później znaleźliśmy. Pilot uruchomił silniki i samolot wystartował. Urzędnicy lotnictwa cywilnego wycofali wszystkie nagrania komunikacji z samolotem, a także znaleziony kalendarz i kontynuują śledztwo w sprawie incydentu.

Co z tej okazji myślą przeciwnicy tego wydarzenia?

Podobno fabuła z brakującą wkładką od pierwszej do ostatniej litery jest wymysłem dziennikarzy z żółtej prasy. Na okładce jednego z pierwszych numerów Weekly World News w ogłoszeniu można zobaczyć znajome oznaczenie modelu samolotu, ale nieco inną datę jego powrotu. Podpis brzmi: „Tajemnica 914, która zniknęła 30 lat temu i wylądowała na nowoczesnym lotnisku!”

Dlaczego później wskazali, że ten sam samolot wylądował 37 lat później? Być może autor publikacji uznał tę nierówną sylwetkę za bardziej atrakcyjną. Możliwe, że w przyszłości historia nabierze nowych detali i mrożących krew w żyłach szczegółów. Dopóki istnieje zapotrzebowanie na smażone fakty, ktoś musi je przedstawiać w formie przerażających opowieści grozy lub zabawnych bajek.

To był zwyczajny majowy dzień. Pogoda była świetna. Na niebie nad Caracas nie było ani jednej chmury.

Dzień dla dyspozytora lotniska Juana de la Corte okazał się dość zwyczajny. Nic niezwykłego. Dokładnie tak samo jak na ostatniej zmianie. A przed końcem.

W tym spokojnym czasie radar pokazuje zwykle tylko dwa lub trzy samoloty na niebie.

W pewnym momencie Juan de la Corte pomyślał, że jest gdzieś w oddali, ale wyraźnie słyszy hałas silników śmigłowych. Wzrok dyspozytora de la Corte znów padł na radar. Zielony pasek biegnący po całym obwodzie monitora uwypuklił tylko kilka znanych mu samolotów. Nieznajomy samolot, nie był wyświetlany na jego radarze. Dyspozytor podniósł lornetkę i zaczął skanować niebo wokół wieży kontrolnej.

Międzynarodowy Port Lotniczy Caracas (Wenezuela) „Simon Bolivar”

Narastający hałas silników i pustka na radarze denerwowały doświadczonego dyspozytora, którym był de la Corte. Przez lornetkę dyspozytor zobaczył mały samolot DC-4 zbliżający się do pasów startowych.

To był dziwny samolot. Samoloty DC-4 nie były produkowane od czasów II wojny światowej. To pasażerski, czterosilnikowy liniowiec, który według różnych źródeł może pomieścić od 40 do 80 pasażerów, nie licząc członków załogi. To on widział ten dzień na horyzoncie, dyspozytor Międzynarodowe lotnisko Caracas Juan de la Corte.

Dyspozytor, przewidując coś, wydał rozkaz opuszczenia jednego z pasów i próbował skontaktować się z nieznanym samolotem.

- Nieznana tablica, oddzwoń. - powiedział w radiu de la Corte - Zidentyfikuj się!

Poprzez niewielką ingerencję pilot odpowiedział na pytanie pytaniem:
- Gdzie jesteśmy?! - głos pilota był zaniepokojony i zdezorientowany. - Powiedz mi, gdzie jesteśmy? Mam lot 914 - Nowy Jork - Miami.

W sterowni zapadła cisza. Kilka chwil zajęło De la Corte i innym kontrolerom w Caracas przetworzenie tego, co powiedział pilot DC-4. Miami! Miami oddalone jest od Caracas o 1800 km!

- 914, dyspozytor lotniska Caracas w Wenezueli mówi do ciebie. - powiedział Juan - Co się z tobą dzieje, 914.? Czy jesteś w niebezpieczeństwie? Usiądź na pasie.

- Caracas?! Jak to może być? - zapytał pilot.

Kilka minut później DC-4 wylądował na jednym z pasów międzynarodowego lotniska Caracas.

W kokpicie rozległ się okrzyk, którego intonacji nie można było przekazać. Krzyk był pełen przerażenia i zaskoczenia:
- Jezu Chryste, Jimmy! Co to do diabła jest? Rakieta?

Z punktu widzenia piloci lotu 914 nie patrzyli na nic więcej niż na nowoczesny odrzutowiec startujący na sąsiednim pasie.
- Lecimy 914! Mamy być na lotnisku w Miami o 9:55 2 lipca. - krzyknął pilot - jak wylądowaliśmy w Caracas? Coś tu nie jest czyste!
- Zapewniam cię, że jesteś na międzynarodowym lotnisku w Caracas. Dziś jest dopiero 21 maja 1992 r. - odpowiedział Juan de la Corte.
- O mój Boże! - Pilot Lotu 914 wyraźnie nie liczył na taką odpowiedź.

Kontroler próbował uspokoić pilota mówiąc, że obsługa naziemna jest w drodze, a piloci powinni być spokojni.
- Nie zbliżaj się do nas! - krzyknął pilot w otwartym oknie kokpitu - Nie podchodź! Opuszczali. Odlatujmy stąd!

Pilot krzyknął i pomachał teczką, z której wypadł mały kawałek grubego papieru.
- Po prostu o tym pomyśl! – kontynuował kapitan lotu 914 – dziewięćdziesiąty drugi rok!

Uruchomił silniki i samolot wystartował. Wkrótce szepty w radiu ucichły i nie było już żadnych wspomnień o dziwnym samolocie. Radar wciąż był pusty.

Zespół techników naziemnych powiedział, że gdy zbliżali się do samolotu, zobaczyli przestraszonych pasażerów tego lotu, którzy naciskali na okna obserwacyjne. Po starcie 914 zespół znalazł na pasie startowym dokument, który wypadł z folderu, którym machał pilot DC-4. Ten dokument okazał się zwykłym kalendarzem kieszonkowym. Wyglądał jak nowy, ale zawstydził go dopiero rok 1955.

Juan de la Corte usiłował przypomnieć sobie, czy pilot wspomniał w rozmowie o roku swojego planu lotu, czy nie.

Jeśli mistyczne rzeczy się zdarzają, to z pewnością była to jedna z nich. Powojenny samolot, piloci, którzy prawie oszaleli na widok liniowca, kalendarz na rok 1955, który wypadł z teczki pilota – wszystko to przyniosło niepokojące myśli wszystkim dyspozytorom na Międzynarodowym Lotnisku Caracas.

Czy można argumentować, że był to lot 914, odlatujący z lotniska w Nowym Jorku w 1955 r. z 57 pasażerami na pokładzie? Sceptycy uważają, że to świetny żart. Ale dyspozytorzy, którzy odebrali 914. DC-4 na jednym z pasów lotniska, są pewni, że był to samolot z przeszłości.
Cała komunikacja dyspozytorów z duchem lotu 914 została wycofana w celu dokładnej analizy.

Później Juan de la Corte wspominał:

Widziałem samolot... słyszałem głos pilota. Miałem nawet w ręku kalendarz, ale nadal nie mogę w to uwierzyć. Ci ludzie na pokładzie nadal myśleli, że jest rok 1955 i że wylądowali na Florydzie. Ale tak nie jest. Tylko Bóg wie, gdzie byli przez te wszystkie lata.

Więcej samolotów DC-4 z 57 pasażerami na pokładzie, następnego lotu 914 "Nowy Jork - Miami" nikt nie widział.
Nadal pozostaje tajemnicą - Lot 914 - prawda czy fikcja? Może kiedyś usłyszymy o tym, że samolot stracił kurs na 37 lat i 1800 kilometrów?