Schiffsräume befinden sich im Hauptrumpf, in den Aufbauten und in den Steuerhäusern.

Hauptgebäude

Der Hauptschiffskörper umfasst alle Räume, die durch die Außenhautbeplattung gebildet werden, das obere durchgehende Deck sowie die darin befindlichen Decks, Plattformen, Hauptquer- und Längsschotten und Einfriedungen. Es gibt Räume, die von den Hauptrumpfstrukturen gebildet werden - Abteile und andere Schiffsräume, die von Trennwänden und Decks in Aufbauten, Steuerhäusern sowie im Hauptrumpf gebildet werden.

Zu den wichtigsten Fächern des Rumpfes gehören: Tiltforepeak - extremes Bugfach; Pisten terpeak - extremes Achterfach; schräger Zwischenbodenraum - der Raum zwischen der Außenhaut und dem zweiten Boden; Neigungsgriff - der Raum zwischen dem zweiten Boden und dem nächsten Deck; schräge Zwischendecks - Zwischenräume zwischen benachbarten Decks des Hauptrumpfes; Kippdiptanks - tiefe Tanks, die sich über dem zweiten Boden befinden; kippbare Kofferdämme - schmale öl- und gasdichte trockene Fächer, die sich zwischen Fächern oder Tanks für Ölprodukte und angrenzenden Räumen befinden; Kippfächer der Haupt- und Hilfsmechanismen; Böschung des Propellerwellentunnels - bei Schiffen mit Maschinenraum in der Schiffsmitte und dergleichen. Das Vorhandensein der oben aufgeführten Abteile auf bestimmten Schiffen wird durch den Zweck und die Konstruktion des Schiffes bestimmt.

Lage des Schiffsgeländes auf einem Trockenfrachtschiff:

1 - Vorpiek; 2 - Kettenkasten; 3 - tiefer Tank; 4 - Laderaum; 5 - Frachtdoppeldeck; 6 - doppelter Bodenraum (Doppelboden); 7 - Kofferdamm; 8 - tiefer Tank; 9 - Maschinenraum; 10 - Propellerwellenkorridor; 11 - Nachgipfel; 12 - Yut (Heckaufbau); 13 - mittlerer Aufbau; 14 - Tank (Bugaufbau); 15 - Fällen;

Aufbauten

Aufbauten befinden sich auf dem oberen durchgehenden Deck des Hauptrumpfes. Sie erstrecken sich über die Breite des Schiffes: entweder von Seite zu Seite oder so, dass ihre Seiten nicht mehr als 0,04 der Schiffsbreite von den Seiten entfernt sind.

Aufbauten dienen nicht nur der Unterbringung von Schiffsräumen, sondern auch der Verbesserung der Seetüchtigkeit des Schiffes.

Bogenaufbau - Tiltback reduziert Überflutung des Decks;
hintere Aufbauten - die Erhöhung des Freibords im Heck erhöht den Auftriebsspielraum und die Unsinkbarkeit des Schiffes im Falle einer Beschädigung des Achternendes und des Trimms des Schiffes zum Heck;
Mittlerer Aufbau erhöht den Auftrieb.
Fällen unterscheiden sich von Aufbauten durch eine geringere Breite. Sie werden auf dem Oberdeck des Hauptrumpfes oder auf Aufbauten installiert (auf Kriegsschiffen werden Deckshäuser auf dem Oberdeck als Aufbauten bezeichnet).

Schiffsgelände

Je nach Zweck sind alle Schiffsräume in Sonder-, Büro-, Wohn-, öffentliche, Verbraucherdienste, Catering, sanitäre und hygienische, medizinische Zwecke, Werkstätten, Schiffsvorräte und Vorräte und Abteile für Kraftstoff, Wasser, Öl und Wasserballast unterteilt.

Besondere Räumlichkeiten je nach Zweck des Schiffes dienen sie: zur Ladungsplatzierung (Laderäume) - auf Fracht- und Fracht-Passagierschiffen; für spezielle technologische Ausrüstung bei der Verarbeitung von Fisch - auf Fischereifahrzeugen; für Labore - auf Forschungsschiffen. Zu den besonderen gehören auch Hangars für die Platzierung von Hubschraubern auf dem Schiff und Räumlichkeiten für deren Wartung.

Diensträume ausgelegt, um den normalen Betrieb des Schiffes als schwimmende Struktur zu gewährleisten. Diese beinhalten:
- Räumlichkeiten der Haupt- und Hilfsmechanismen;
- Räumlichkeiten für die Platzierung von Decksmechanismen und Mechanismen von Schiffssystemen - Pinnenabteilung, Kohlendioxid-Feuerlöschstationen, Stationen zur Fernmessung des Ladungsniveaus, Stationen zur Annahme und Abgabe von Kraftstoff, Lüfterräume, Klimaanlagenräume usw.;
- Kabinen, Navigationsräume und Posten - Steuer-, Navigations-, Funkraum, Log- und Echolotraum, Kreiselkompass, Feuerposten, Notposten, automatische Telefonzentrale, Rundfunk, Batterie, Aggregat usw.;
- Werkstätten - mechanische, Klempner-, Elektro-, Schweißstation, Werkstatt für die Reparatur von Wasserfahrzeugen, Instrumentierung usw.;
- Verwaltungsräume - Schiff, Motor, Frachtbüro, Verwaltungsbüro, Schiffsarchiv, Kontrollraum usw.

Lebensraum (Kabinen) sind für den ständigen Aufenthalt der Schiffsbesatzung und für die Unterbringung von Passagieren bestimmt.

Mannschaftsunterkünfte unterteilt in Kommandokabinen und Mannschaftskabinen, die sich in Lage, Fläche und Ausstattung unterscheiden. Mannschaftskabinen, die für mehr als vier Personen ausgelegt sind, werden allgemein als Cockpit bezeichnet.

Passagierkabinen Je nach Standort, Fläche, Anzahl der Betten und Ausstattung werden sie in „Luxus“-Kabinen, Kabinen der Klassen I, II und III eingeteilt. Auf den meisten modernen Linienschiffen werden die Kabinen der Klassen II und III normalerweise durch eine, die sogenannte Touristenklasse, ersetzt. Auf Fahrgastschiffen der Nahverkehrslinien sind Sitzgelegenheiten vorhanden.

öffentlicher Raum dienen der Organisation und Durchführung verschiedener kultureller Veranstaltungen, gemeinsamer Erholung und Mahlzeiten für die Besatzung und die Passagiere. Diese Kategorie umfasst öffentliche Räumlichkeiten für die Schiffsbesatzung und separate öffentliche Räumlichkeiten für Passagiere sowie Bereiche auf offenen Decks und begehbare Räumlichkeiten.

Zu Mannschaftsquartiere umfassen eine Messe, Salons für Führungspersonal und Mannschaften, Kantinen für Führungspersonal und Mannschaften, Kantinen für Führungspersonal und Mannschaften, Raucherräume, einen Fitnessraum, ein Schwimmbad, einen Raum für sportliche Aktivitäten, eine Bibliothek und Kabinen für öffentliche Organisationen. Auf großen Seeschiffen gibt es Kinosäle.

Zu öffentliche Bereiche der Passagiere Dazu gehören Restaurants, Kantinen, Buffets, Bars, Cafés, Salons (Musik, Rauchen, zum Spielen, zum Entspannen), ein Konzertsaal, ein Fitnessstudio, Schwimmbäder, eine Bibliothek mit Leseraum und Kinderzimmer. Zu den Außenbereichen gehören Veranden, Promenadendecks, Solarien, Außenpools (für Erwachsene und Kinder), Sportplätze, Tanzflächen und so weiter. Zu den Durchgangsräumen gehören Korridore, Vorräume, Lobbys, Foyers, geschlossene Promenadendecks.

Räumlichkeiten für Verbraucherdienstleistungen Ausstattung von Passagierschiffen, Speditionsschiffen und großen Fischereifahrzeugen. Dazu gehören: Verbraucherservicestudios, Friseure, Schönheitssalons, Fotostudios, Schiffsläden, Kioske, Lagerräume und andere. tilt Die Räumlichkeiten der Catering-Einheit dienen der Zubereitung und Ausgabe von Speisen an Besatzung und Passagiere sowie dem Spülen und Lagern von Geschirr. Es gibt Kombüsenräume (eine Kombüse für Passagiere, eine Kombüse für die Besatzung, eine Bäckerei, Lagerräume für eine Kombüse und eine Bäckerei) und Vorbereitungsräume (Schneiden von Fleisch, Fisch, Gemüse, Brotschneidemaschine, Speisekammer, Geschirrspüler, Speiseutensilien und Tisch). Leinen). Hang Sanitär- und Hygieneräume sind in Sanitär- und Haushalt (Wäscherei, Trocknen, Bügeln, Lagerräume für saubere und schmutzige Wäsche, Desinfektionskammer, Arbeitskleiderräume) und Sanitär- und Hygieneräume (Männer- und Damenwaschräume, Duschen, Badezimmer, Bäder, Sanitärinspektionen) unterteilt und Toiletten).

Medizinische Einrichtung umfassen eine Ambulanz, Arztpraxis, Operationssaal, Röntgen-, Zahnarzt- und andere Räume (auf Schiffen mit einer großen Anzahl von Passagieren), Krankenstation, Isolierstation, Apotheke, medizinische und sanitäre Vorratskammern. Typischerweise wird ein Komplex medizinischer Einrichtungen auf Schiffen als medizinische Einheit bezeichnet.

Schiffsvorräte und -vorräte dienen zur Aufbewahrung von Proviant, Skipper, Navigations- und sonstigem Schiffsbedarf. Diese beinhalten:
- provisorische Vorratskammern, ungekühlt (für Trockenvorräte, Brot, Mehl) und gekühlt (für Nassvorräte, Fleisch, Fisch, Gemüse, Milchprodukte, Fette, Konserven) sowie Kühlkammern; - wirtschaftliche Lagerräume - zur Aufbewahrung von Wegteppichen, Decken, Sportgeräten, Reinigungsgeräten;
- Schiffskammern - Schiffer, Malerei, Laterne, Zimmerei, Takelage, Markisen und Persenninge, Segeln;
- Navigations- und Navigationslagerräume - Navigationsausrüstung, Karten usw.;
- Vorratskammern für Wäsche und Kleidung.

Fächer und Tanks dienen der Aufnahme von flüssiger Ladung - Öl, Wasser, Öl und Wasserballast. Zusätzlich zu den Kammern, die durch die Strukturen des Hauptschiffskörpers gebildet werden und für die Aufnahme des Großteils der flüssigen Ladung ausgelegt sind, verfügen Schiffe auch über Tanks, in denen große, verbrauchbare Vorräte an Kraftstoff, Wasser und Öl untergebracht werden (die sogenannten Zusatztanks).

ALLGEMEINER STANDORT DES SCHIFFES

Unter der allgemeinen Anordnung des Schiffes versteht man die allgemeine Anordnung in Rumpf, Aufbauten und Deckshäusern aller Räume, die für die Unterbringung der Haupt- und Hilfseinrichtungen, der Schiffsausrüstung, der Schiffsvorräte, der transportierten Güter, der Besatzung und der Passagiere auf dem Schiff bestimmt sind sowie alle Dienstposten, Haushalts-, Versorgungs- und Sanitärräume. Ihre gegenseitige Anordnung, Auslegung und Ausrüstung hängt hauptsächlich von der Art und dem Zweck des Schiffes, von der Größe des Schiffes sowie von den an es gestellten Anforderungen ab.

Auf Schiffen gleichen Typs und ähnlicher Größe kann ihre allgemeine Anordnung je nach Kundenwunsch unterschiedlich sein. In letzter Zeit wurde jedoch in der globalen Schiffbauindustrie eine Typisierung von Schiffsräumen und vor allem von Wohn- und Dienstleistungsräumen durchgeführt.

Standort des Schiffsgeländes

Um die Lage eines bestimmten Raums auf dem Schiff zu orientieren, werden die folgenden Namen von Decks und Räumen zwischen Decks angenommen (Schema 2).

Namen von Decks und Leerzeichen zwischen den Decks

1 - zweiter Boden; 2 - zweite Plattform; 3 - die erste Plattform; 4 - drittes (unteres) Deck; 5 - zweites Deck; 6 - Oberdeck; 7 - Deck des Aufbaus der 1. Reihe (Deck des Vorschiffs, Poop usw.); 8 - Schneiddeck der II. Ebene (Promenadendeck); 9 - Deckshaus III (Bootsdeck); 10 - Deckshaus der Stufe IV (unten, Navigationsbrücke); 11 - Kabinendeck der Stufe V (obere Kommandobrücke).

Im Falle (von oben nach unten): oberes Deck, zweites Deck, drittes Deck (bei Schiffen mit mehreren Decks wird das letzte Deck als unteres Deck bezeichnet), zweites unteres Deck.

In Aufbauten und Kabinen (von unten nach oben): Deck der ersten Ebene des Aufbaus (Vorschiff, Poop, mittlere Aufbauten), Deck der zweiten Ebene des Deckshauses, Decks der dritten Ebene des Deckshauses und so weiter. Manchmal werden diesen Begriffen Namen hinzugefügt, die den Zweck der Decks charakterisieren: Promenade, Salondeck, Boot, Sport, untere (Navigations-) Brücke, obere (Navigations-) Brücke.

Der Raum zwischen der Außenhaut des Bodens und dem zweiten Boden wird als Gefälle des Zwischenbodenraums oder als doppelter Boden des Gefälles bezeichnet. Der Raum zwischen dem zweiten Boden und dem nächsten Deck wird Tilt-Hold genannt, der Rest der Räume zwischen den Decks wird Tilt-Twindeks genannt.

Die Position des Raums entlang der Länge und Breite des Schiffs wird jeweils durch die Nummern der Rahmen angezeigt, die den Raum entlang der Länge begrenzen, und durch den Namen der Seite, auf der sich der Raum befindet (rechte und linke Seite - PrB und LB).

Die Abbildungen 3 und 4 zeigen die Lage der Hauptraumgruppen auf einem Trockenfrachtschiff und einem Passagierschiff. Das allgemeine Layout eines Trockenfrachtschiffs ist in der Veröffentlichung „Vessel Performance and Seaworthiness“ beschrieben.

Anordnung der Abteile und Haupträume eines Trockenfrachtschiffs:


I - Spitzen; II - Frachträume; III - Fächer mit doppeltem Boden; IV - tiefe Tanks; V - Fächer der Haupt- und Hilfsmechanismen;

Anordnung der Abteile und Haupträume eines Fahrgastschiffes:


1 - Deckshaus der Stufe IV (obere Brücke); 2 - Deckshaus III Stufe (untere Brücke); 3 - Deckshaus II (Bootsdeck); 4 - Plattform II; 5 - Aufbaudeck der 1. Ebene (Vordeck, Poop); 6 - Oberdeck; 7 - I-Plattform; 8 - zweiter Boden; 9 - Deck der zweiten Ebene des Aufbaus (Promenadendeck); 10 - zweites Deck (Schottendeck); 11 - drittes Deck;

besondere Räume

Spezialräume – Laderäume, Räume für die Verarbeitung und Lagerung von Fängen usw. – nehmen den größten Teil des Rumpfvolumens von Fracht-, Fracht-Passagier- und Fischereifahrzeugen ein. Die Anordnung dieser Räumlichkeiten wird durch die Anforderungen an die Durchführung von Frachtoperationen, Lagerung und Platzierung von Fracht, Annahme, Verarbeitung und Lagerung von Fängen usw. bestimmt.
Der Standort besonderer Räumlichkeiten, die die Betriebs- und Wirtschaftsindikatoren des Schiffes bestimmen, ist dem Standort aller anderen Schiffsräume untergeordnet.

Diensträume

Betriebsräume befinden sich auf dem gesamten Schiff, meist im Laderaum, an den Schiffsenden, in den Steuerhäusern auf dem Oberdeck, im Vorschiff und in den Poop-Räumen, manchmal dort, wo die Ausstattung von Wohnräumen verboten ist, z. B. über dem Vor- und Nachpiek und unterhalb der Wasserlinie. Ein Teil der Navigationsräume - Steuer-, Navigations-, Funkraum - befindet sich auf der Brücke; Ortung von Log und Echolot - am zweiten Tag.

Werkstätten befinden sich in der Regel im Bereich von Maschinen- und Kesselräumen.

Lebensraum

Die Mannschaftsunterkünfte auf Frachtschiffen befinden sich normalerweise in den Aufbauten oder unter dem Oberdeck des Hauptschiffs, aber nicht unterhalb der Wasserlinie, meistens näher am mittleren Teil des Schiffes, wo das Schaukeln und die Vibrationen der arbeitenden Propeller am wenigsten zu spüren sind . Ausnahme sind Frachtschiffe mit rein achtern liegendem Maschinenraum: Hier sind alle Wohnräume der Schiffsbesatzung in den hinteren Aufbauten untergebracht. Auf Passagierschiffen befinden sich die Mannschaftskabinen vor, hinter und unter den Passagierkabinen, und die Kommandantenkabinen befinden sich auf einer der oberen Ebenen des Aufbaus, normalerweise im Steuerhausbereich (eine Ebene darunter).

Die Kabine des Kapitäns befindet sich normalerweise auf der Steuerbordseite, eine Ebene unterhalb des Steuerhauses. Alle Navigatorenkabinen sind hier oder unten in einer Reihe platziert; die Kabinen des Leitenden Ingenieurs, der Mechaniker und der Maschinenmannschaft befinden sich so nah wie möglich am Maschinenraum; Die Kabinen der Decksbesatzung befinden sich auf der Steuerbordseite, der Maschinenraum auf der Backbordseite.

Passagierunterkunft

Die Unterkünfte der Fahrgäste auf Fahrgastschiffen befinden sich nach Möglichkeit im mittleren Teil, hauptsächlich in Aufbauten und in den oberen Zwischendecks des Hauptschiffs. Das Anordnen von Passagierkabinen unterhalb des Schottendecks wird nicht empfohlen und unterhalb der Wasserlinie ist verboten. Passagierkabinen haben normalerweise Tageslicht, aber große Schiffe mit einer großen Anzahl von Passagieren haben Kabinen ohne Tageslicht.

öffentlicher Raum

Die besten Bereiche der Aufbauten und Decks mit guter Sicht sind öffentlichen Räumlichkeiten zugeordnet. Einige öffentliche Räume - Restaurants, Theater, ein Hallenbad, ein Fitnessstudio und dergleichen - sind in Räumen ohne Tageslicht ausgestattet.

Diensträume

Räume für Verbraucherdienstleistungen sind im Bereich öffentlicher Räume ausgestattet, haben aber in der Regel keine natürliche Beleuchtung. Die Räumlichkeiten der Catering-Einheit sollten sich in der Nähe der Einrichtungen befinden, die sie bedienen. Daher befindet sich eine Kombüse oder Bäckerei in der Nähe des Speisesaals, Salons oder Restaurants der Besatzung, normalerweise auf oder unter demselben Deck, mit einem eigenen Aufzug, um Lebensmittel von der Kombüse zur Speisekammer zu liefern. Neben oder ein oder zwei Ebenen unter der Kombüse befinden sich wiederum provisorische Vorratskammern. Bei der Anordnung provisorischer Lagerräume muss die Möglichkeit berücksichtigt werden, Proviant unter Verwendung der Schiffseinrichtungen auf das Schiff zu laden.

Sanitäreinrichtungen

Sanitäre und hygienische Räumlichkeiten befinden sich in unmittelbarer Nähe von Wohngebäuden oder im selben Block mit ihnen. Der Bade- und Wäscheblock befindet sich im hinteren Teil des Rumpfes unter dem Oberdeck, in einem Bereich, der nicht für den dauerhaften Aufenthalt von Personen genutzt wird.

medizinischer Block

Der medizinische Block befindet sich im Aufbau, normalerweise im mittleren Teil des Schiffes, abseits der Hauptkorridore und Orte, an denen sich Besatzung und Passagiere ansammeln.

Schiffsvorräte und -zubehör

Räumlichkeiten von Schiffsvorräten befinden sich im Bereich von Wohn- und öffentlichen Räumen (Lagerräume für Reinigungsgeräte, Teppiche, Laufstege, Decken, Sportgeräte), sowie im Bereich von Freidecks (Lagerräume für Rettungsausrüstung, Tauchausrüstung). Vorräte an Brennstoff, Kesselspeisewasser, Öl, sowie Wasserballast befinden sich in den Doppelbodenkammern und in Tieftanks, die im Bereich des Maschinenraums und im Vorpiekbereich ausgestattet sind. Vor- und Nachpiek werden in der Regel als Ballasttanks verwendet. Kraftstofftanks für Verbrauchsmaterialien befinden sich im Bereich des Maschinenraums. Vorräte an frischem Trinkwasser werden in losen Tanks gelagert.

Bei der Planung und Ausstattung von Schiffsräumen werden die Anforderungen an diese Räume je nach Zweck berücksichtigt.

Wohn- und Gemeinschaftsräume der Besatzung und der Passagiere müssen für die Menschen an Bord bequem sein. Diese Anforderungen sind in den Rules of Lloyd's Register geregelt und werden auch von den Schiffsbetriebsabteilungen festgelegt. Sie bestimmen die Mindestfläche, den Rauminhalt und die Höhe von Wohn- und öffentlichen Räumen sowie den Ausstattungsumfang, der zur Herstellung normaler Wohnverhältnisse erforderlich ist. Auch die Breite der Gänge, die Neigung und Breite der Leitern, brandschutztechnische Maßnahmen und weitere Sicherheitsanforderungen sind geregelt.

Das Kommandopersonal ist in Einzelkabinen (Schema 5) untergebracht, und die Kabinen des Oberkommandos - des Kapitäns, des Oberassistenten des Kapitäns und des Chefmechanikers - bestehen aus einem Büro, einem Schlafzimmer und einem Badezimmer mit Toilette. Auf großen Schiffen hat der Kapitänsblock auch einen Salon.

Anordnung der Mannschaftsunterkünfte auf einem Transportschiff:


a - Kabine des Kommandopersonals; b - Kapitänsblock; c - Mannschaftskabine;

Das Team ist in Einzelkabinen und Doppelkabinen untergebracht, die über alles verfügen, was für ein komfortables Wohnen notwendig ist. Jede Kabine verfügt neben weichen Einzel- oder Etagenbetten über ein Sofa, Stühle (Sessel), Kleiderschränke, einen Schreibtisch, ein Waschbecken mit heißem und kaltem Wasser (bei modernen Supertankern - eine Dusche mit Bad), Klimaanlage und angenehme Beleuchtung . Alle Kabinen müssen natürliches Licht durch das Bullauge haben.

Die Schiffsausrüstung zeichnet sich durch ein Schiffsdesign aus, das vor allem das normale Funktionieren der Ausrüstung unter Rollbedingungen gewährleistet. Dazu verfügen alle Schiffsmöbel, die unter normalen Bedingungen bewegt werden können, über Sturmsicherungen, die sie bei Sturm sicher an Deck befestigen. Schiffsliegeplätze sollten eine kleine Schulter haben, um ein Herunterfallen vom Liegeplatz während des Rollens zu verhindern. Niedrige Kragen sind auch auf den Tischen rund um den Umfang installiert. In den Regalen, insbesondere in den Regalen für Geschirr, sollten für jeden Artikel Befestigungsbuchsen angebracht werden. Auch alle anderen Geräte – Plattenspieler, Fernseher, Telefone, Tischlampen etc. – sind mit einer Sturmhalterung versehen. Für eine sichere Passage entlang der Korridore sind Sturmschienen entlang der Schotten installiert. Sorgen für eine zuverlässige Befestigung von Kabinentüren, sowohl in geschlossener als auch in geöffneter Position.

Die öffentlichen Quartiere der Besatzung, die sich in der Nähe der Kabinen befinden, sind so ausgestattet, dass sie der Besatzung gute Bedingungen zum Ausruhen, Essen und zur Unterhaltung bieten.

Noch komfortablere Wohn- und Aufenthaltsräume für Passagiere auf Passagierschiffen. Hochseekreuzfahrtschiffe, die zunehmend für lange Seereisen eingesetzt werden, werden als modernste Hotels ausgestattet. Die Passagiere werden in Einzel- und Doppelkabinen mit allen Annehmlichkeiten untergebracht. Den Passagieren stehen Lounges, Musik- und Tanzlounges, Raucherzimmer, Restaurants, Cafés, Bars, Spielzimmer, ein Schwimmbad, Saunen, ein Fitnessstudio, Kinderzimmer, eine Bibliothek, ein Theater usw. zur Verfügung. Marmor, Holz und neue synthetische Materialien werden häufig für die Dekoration und Ausstattung von Wohn- und öffentlichen Räumen verwendet.

Besonderes Augenmerk wird auf die Platzierung von offenen Veranden, Solarien, Schwimmbädern, Sportplätzen gelegt, die einen bedeutenden Bereich auf dem Oberdeck und Decks des Aufbaus im Heck einnehmen, die vor dem Wind geschützt sind.

Vergnügungs- und Sportdecks und Außenpools des Kreuzfahrtschiffes Carnival Spirit

Auf Passagierschiffen sind die Wohn- und Aufenthaltsräume der Passagiere von den entsprechenden Quartieren der Besatzung getrennt. Daher wird besonderes Augenmerk auf die Kommunikation gelegt, dh die Art und Weise, wie Passagiere und Besatzung auf dem Schiff bewegt werden. Beide sollen isolierten Zugang zu „ihren“ öffentlichen Räumlichkeiten haben, die Besatzung zusätzlich zum Arbeitsplatz. Dafür sind spezielle Hauptkorridore und Leitern ausgestattet - getrennt für Passagiere und für die Besatzung.

Bei der Planung des medizinischen Blocks wird besonderes Augenmerk auf den bequemen Transport der Patienten von und zur Krankenstation gelegt. Es muss einen Zugang zur Isolierstation vom offenen Deck durch den Vorraum geben. Das Bett im Isolierzimmer muss von drei Seiten angefahren werden.

Spezielle Laderäume auf Frachtschiffen - Laderäume, die etwa 60 Prozent des Hubraums des Hauptschiffs einnehmen, sind ihrem Zweck entsprechend ausgestattet. Die Länge der Laderäume wird so groß wie möglich gewählt (im Rahmen der Anforderungen zur Sicherstellung der Unsinkbarkeit bei Überflutung eines Abteils). Der Laderaum eines Trockenfrachtschiffes ist von innen mit Holz verkleidet:

Auf dem Bodenbelag des zweiten Bodens von Seite zu Seite - mit einem durchgehenden Bodenbelag - Naklozhpayol - aus Brettern mit einer Dicke von etwa 50 mm, die auf in Querrichtung verlaufenden Stangen (Baumstämmen) mit einer Dicke von etwa 40 mm verlegt sind;
an den Seiten - mit abnehmbaren Holzbalken mit einem Querschnitt von 50 x 200 mm - Klammern, - entlang des Laderaums über der Seite in einem Abstand von 200-300 mm voneinander installiert.

Rybinsy Isolieren Sie nicht nur die Ladung vor Kontakt mit der nassen Seite, sondern schützen Sie auch die Ladung und die Seite vor versehentlicher Beschädigung. Frachtzwischendecks sind ähnlich wie die Laderäume ausgestattet.

Auf Schiffen, die Ladung mit einem Greifer befördern, wird der Holzboden in den Laderäumen durch eine Verstärkung des zweiten Bodenbodens um mindestens 4 mm ersetzt.

Auf Schiffen, die Getreide befördern, werden im oberen Teil der Laderäume temporäre abnehmbare Längsschotte im DP mit einer Höhe von einem Drittel der Höhe des Laderaums installiert. Diese Schotten, Schiebebretter genannt, verhindern, dass beim Rollen des Schiffes Getreide auf eine Seite schwappt, was zum Kentern des Schiffes führen kann. Schaltbretter Sie bestehen aus Metallgestellen und eingebetteten Platinen oder werden als normale bereitgestellt und sind in Form von Faltschilden hergestellt.

Die Innenflächen von Kühlräumen sind mit wärmedämmendem Material verkleidet und mit Leichtmetallblechen vernäht. Solche Laderäume sind mit guter Belüftung und Vorrichtungen zum Platzieren und Sichern von Fracht ausgestattet: Käfige - an Fischkühlschränken, Dinger - an Obstträgern, Haken unter der Decke - zum Transport von Fleisch und dergleichen.

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Die Bedeutung des Wortes Vorspitze

Vorspitze im Kreuzworträtsel-Wörterbuch

Neues erklärendes und abgeleitetes Wörterbuch der russischen Sprache, T. F. Efremova.

Vorpiek

m. Das erste Bugfach auf dem Schiff.

Enzyklopädisches Wörterbuch, 1998

Vorpiek

FOREPIK (engl. forepeak, netherl. voorpiek) das äußerste Bugabteil des Schiffes, in dem normalerweise ein Tank für Ballastwasser platziert ist.

Vorpiek

(engl. forepeak, Dutch voorpiek), das äußerste Bugfach des Schiffes. Da der Bug des Schiffes am anfälligsten für Beschädigungen ist, regeln Klassifikationsgesellschaften die kürzeste Länge des F. von Seeschiffen. F. ist durch ein Vorpiekschott vom Rest des Geländes getrennt. Normalerweise wird Wasserballast in das F. gelegt, bei dessen Erhalt die Tiefe des Bugs zunimmt, wodurch der Einfluss von Wellen auf den Schiffsboden verringert wird.

Wikipedia

Vorpiek

Vorpiek- ein Raum im Bug des Schiffes zwischen dem Vorsteven und dem ersten Schott, dem äußersten Bugraum des Schiffes. Dient in der Regel zur Aufnahme von Ladung oder Wasserballast. Die Vorpiek sollte nicht mit dem Tank verwechselt werden.

Beispiele für die Verwendung des Wortes Vorpiek in der Literatur.

Vorpiek- Bug und Achterpiek - Achterabteile des Schiffes mit wasserdichten Schotten.

Die Katerniki füllten die Schließfächer in den Cockpits mit Lebensmitteln, Vorderspitzen und nach Gipfeln freie Passagen.

Das hölzerne Schott, das sich trennte Vorpiek aus dem Bugladeraum, und das Feuer erhielt neue Nahrung - eine Ladung Kisten mit Textilien.

Vorpiek (englisch forepeak, niederländisch voorpiek)

extremes Bugfach des Schiffes. Da der Bug des Schiffes am anfälligsten für Beschädigungen ist, regeln Klassifikationsgesellschaften (siehe Klassifikationsgesellschaft) die kürzeste Länge des F. von Seeschiffen. F. ist durch ein Vorpiekschott vom Rest des Geländes getrennt. Normalerweise wird Wasserballast in F platziert. , deren Empfang erhöht die Tiefe des Bugs, wodurch die Auswirkungen von Wellen auf den Boden des Schiffes verringert werden.

Große sowjetische Enzyklopädie. - M.: Sowjetische Enzyklopädie. 1969-1978 .

Synonyme:

Sehen Sie, was "Forpeak" in anderen Wörterbüchern ist:

Vorpiek … Rechtschreibwörterbuch

- (Vorpiek) Bugfach auf zivilen Schiffen, direkt am Vorsteven gelegen. Dient als Ballasttank zum Trimmen des Schiffes. Samoilov KI Marine Dictionary. M. L .: State Naval Publishing House des NKVMF der UdSSR ... Marine Dictionary

- (englisch forepeak Dutch voorpiek), das äußerste Bugfach des Schiffes, in dem sich normalerweise ein Tank für Ballastwasser befindet ... Großes enzyklopädisches Wörterbuch

Vorpiek, Vorpiek m. Das äußerste vordere Abteil des Schiffes, in dem sich normalerweise der Tank für Wasserballast befindet. Erklärendes Wörterbuch von Ephraim. T. F. Efremova. 2000... Modernes erklärendes Wörterbuch der russischen Sprache Efremova

Vorhanden, Anzahl Synonyme: 2 Fach (9) Spitze (23) ASIS-Synonym-Wörterbuch. VN Trishin. 2013 ... Synonymwörterbuch

Vorpiek- Das äußerste Bugfach des Hauptrumpfes des Schiffes, das sich vom Vorsteven bis zum Vorpiekschott erstreckt. [GOST 13641 80] Themen Schiffe und Schiffe ... Handbuch für technische Übersetzer

FORPIK, FORPIK, a; m. Vorpiek] Mor. Der äußerste Bugraum eines Schiffes, in dem normalerweise der Ballastwassertank untergebracht ist. * * * Vorpiek (englisch forepeak, Dutch voorpiek), das äußerste Bugfach des Schiffes, in dem sich normalerweise ein Wassertank befindet ... Enzyklopädisches Wörterbuch

Die Gestaltung des Rumpfes (Abb. 1) wird durch den Zweck des Schiffes bestimmt und ist durch Größe, Form und Material der Teile und Teile des Rumpfes, ihre gegenseitige Übereinstimmung gekennzeichnet.

Reis. 1 Innere Struktur des Schiffes: a) Trockenfrachtschiff; b) Tankschiff 1 - Vorpiek; 2 - Laderäume (Tanks); 3 - Zwischendeck; 4 - doppelter Boden; 5 - tiefer Tank; 6 - Maschinenraum; 7 - Kardanwellentunnel; 8 - Nachgipfel; 9.; 10 - mittlerer Aufbau; 11 - Fällen; 12-Tank; 13 - trockener Laderaum; 14 - Pumpenraum; 15 - Kofferdam

Das Setzsystem wird durch die Richtung der meisten Balken bestimmt und ist quer, längs und kombiniert. Bei einem Querrahmensystem sind die Balken der Hauptrichtung: in den Decksdecken - Balken, in den Seiten - Rahmen, im Boden - Floren. Ein solches Spantsystem wird auf relativ kurzen Schiffen (bis zu 120 Meter Länge) verwendet und ist am vorteilhaftesten auf Eisbrechern und eisgehenden Schiffen, da es einen hohen Rumpfwiderstand im Falle einer Querkompression des Rumpfes durch Eis bietet.

Bei einem Längsrahmensystem in allen Böden im mittleren Teil der Rumpflänge befinden sich die Träger der Hauptrichtung entlang des Schiffes. Gleichzeitig werden die Schiffsenden nach dem Querwählsystem rekrutiert, da das Längssystem an den Enden nicht wirksam ist. Die Balken der Hauptrichtung in der Mitte unten, an den Seiten- und Decksdecken sind jeweils die unteren, seitlichen und unter Deck-Längsversteifungen: Stringer, Carlings, Kiel. Querverbindungen sind Böden, Rahmen und Balken. Die Verwendung eines Längssystems im mittleren Teil der Schiffslänge ermöglicht eine hohe Längsfestigkeit. Daher wird dieses System auf langen Schiffen verwendet, die einem großen Biegemoment ausgesetzt sind.

Reis. 2 Gemischter Satz des Schiffes: 1 - Kiel; 2 - Bodenbelag des zweiten Bodens; 3 — Seitenstringer; 4 - Strahl; 5 — Deckstringer; 6 - Knie; 7 - Scherengang; 8 - Rahmen; 9 - Seitengürtel; 10 - Jochbeingürtel; 11 - Flora; 12 – unterer Längsträger; 13 - Kielgürtel
Reis. 3 Underdeck-Set: 1-Deck-Bodenbelag; 2 - Balken; 3 - Lieblinge; 4 - Säulen; 5 - Balkenknie; 6 - Rahmen; 7 - Seitenhaut

Bei einem kombinierten Rahmensystem werden Deck- und Bodenböden im mittleren Teil der Rumpflänge entlang des Längsrahmensystems genagelt, und Seitendecken im Mittelteil und alle Böden an den Enden werden entlang des Querrahmensystems genagelt. Das kombinierte Rekrutierungssystem wird auf Großraum- und Tankschiffen eingesetzt. Das gemischte Spantsystem des Schiffes zeichnet sich durch annähernd gleiche Abstände zwischen den Längs- und Querträgern aus. Im Bug und Heck des Schiffes wird das Set am Bug und Heck befestigt, die den Rumpf schließen.

Der Schiffsrumpf ist ein komplexes Ingenieurbauwerk, das im Betrieb ständig Verformungen ausgesetzt ist, insbesondere beim Segeln in Wellen oder im Frachtbetrieb. Wenn also der Wellenberg durch die Mitte des Schiffes geht, erfährt der Rumpf Spannung, während das Bug- und Heckende gleichzeitig auf die Wellenkämme trifft, erfährt der Rumpf eine Kompression. Auch ist es nicht immer möglich, die Ladung gleichmäßig auf die Laderäume des Schiffes zu verteilen. Es kommt zu einer Verformung der allgemeinen Biegung, wodurch das Gefäß brechen kann (Abb. 4). Die Fähigkeit des Schiffs, einer allgemeinen Biegung zu widerstehen, wird als Gesamtlängsfestigkeit bezeichnet.

Reis. 4 Lastverteilung am Schiffsrumpf auf einer Welle

Unterscheiden Sie zusätzlich zur Gesamtfestigkeit die örtliche Festigkeit, d. h. die zulässige Belastung der Decks der Laderäume, Zwischendecks, des Hauptdecks und der Abdeckungen der Laderäume. Seine Bedeutung ist in den Stabilitäts- und Festigkeitsinformationen für den Master angegeben.

Autonomie Baden	Aufenthaltsdauer des Schiffes Flug ohne Nachfüllen von Treibstoff, Proviant und Frischwasser.
Nachgipfel	das äußerste Achterabteil des Schiffes, nimmt den Raum von der Vorderkante des Achterstevens bis zum ersten wasserdichten Achterschott davon ein. Es wird als Ballasttank verwendet, um die Trimmung des Schiffes zu beseitigen und Wasser zu speichern.
Rampe (Rampe)	eine zusammengesetzte Plattform, die für die Einfahrt von Fahrzeugen verschiedener Art auf eigene Faust oder mit Hilfe spezieller Traktoren vom Ufer zu einem der Decks des Schiffes und zum Ausstieg wieder ausgelegt ist.
Achtersteven	der untere hintere Teil des Schiffes in Form eines offenen oder geschlossenen Rahmens, der als Fortsetzung des Kiels dient. Vorderseite der Ast des Achterstevens, in dem sich ein Loch für das Rohr des Stevenrohrs (Sternholz) befindet, wird als Sternpfosten bezeichnet, der hintere, der zum Aufhängen des Ruders dient, wird als Ruderpfosten bezeichnet. Auf modernen Einrotorschiffen ein Heckpfosten ohne Ruderpost.
Panzer	ein Aufbau am Bug eines Schiffes, ausgehend vom Vorsteven. Es dient zum Schutz des Oberdecks vor Überflutung durch die ankommende Welle, zur Erhöhung des Auftriebsspielraums und zur Unterbringung von Soldaten. Ein Tank, der teilweise in den Schiffsrumpf eingelassen ist (normalerweise halb so hoch), wird als Vorschiff bezeichnet. Normalerweise auf dem Deck der Ba-ka oder darin Anker- und Festmachervorrichtungen haben.
Ballast	Fracht, die an Bord genommen wird, um die erforderliche Passform und Stabilität zu gewährleisten, wenn nicht genügend Nutzlast und Stauraum dafür vorhanden sind. Unterscheiden Sie zwischen variablem und permanentem Ballast. Als Variabler Ballast verwendet normalerweise Wasser (flüssiger Ballast) und Dauerbarren aus Gusseisen, eine Mischung aus Zement mit Gusseisenschrot, seltener Ketten, Stein usw. (fester Ballast).
Ruderschaft	eine fest mit dem Ruderblatt (Düse) verbundene Welle, die dazu dient, das Ruderblatt (Düse) zu drehen.
Strahl	ein Balken des Quersatzes des Schiffes, hauptsächlich ein T-Profil, der den Boden des Decks (Plattform) trägt. Balken von durchgehenden Abschnitten des Decks ruhen mit ihren Enden auf den Spanten in der Spannweite - auf Carlings und Längsschotten, in im Bereich von Luken - an Seitenrahmen und Längssüllen von Luken (solche Balken werden oft als Halbbalken bezeichnet).
Planke	die Seitenwand des Schiffsrumpfes, die sich entlang der Länge vom Bug bis zum Heck erstreckt Stamm und in der Höhe vom Boden bis zum Oberdeck. Die Seitenverkleidung besteht aus Maschen, die entlang des Gefäßes ausgerichtet sind, Gürtel bilden, und eine Reihe von Rahmen und Längsversteifungen oder Seitenstringer. Die Höhe ist undurchdringlich Der Freibord wird durch die Auftriebsspanne bestimmt.
Klammer	eine rechteckige oder komplexere Platte, die zur Verstärkung verwendet wird Balken des Schiffssatzes oder deren Verbindung miteinander.
Breshtuk	horizontaler dreieckiger oder trapezförmiger Bügel, der die Seite verbindet Wände des Vorbaus (Heckposten) und geben ihm die nötige Festigkeit und Steifigkeit.
Ankerwinde	Deckswindenmechanismus mit horizontaler Welle, ausgelegt zum Heben des Ankers und zum Spannen der Seile beim Festmachen.
Boje	schwimmendes Zeichen für die Navigation gefährliche Orte (Untiefen, Riffe, Ufer usw.), in Meeren, Meerengen, Kanälen, Häfen.
Zaum	Ankerkette, die am Wurzelende an einem toten Anker am Boden und am laufenden - am Überfall-Festmacherfass befestigt ist.
Birne	Verdickung des Unterwasserteils des Schiffsbugs, meist rund oder tränenförmig, die der Verbesserung des Vortriebs dient.
Welle	entwickelt, um Drehmoment (Leistung) vom Hauptmotor zu übertragen zum Umzugsunternehmen. Die Hauptelemente des Wellenstrangs sind: Kardanwelle, Zwischenwelle Gruselwellen, Hauptdrucklager, Drucklager, Stevenrohr Gerät.
Wasserstraßen	spezieller Kanal entlang der Kante Decks zum Ablassen von Wasser.
Wasserlinie	eine an der Seite eines Schiffes gezeichnete Linie, die ihren Tiefgang bei voller Beladung zeigt am Kontaktpunkt der Wasseroberfläche mit dem Rumpf eines schwimmenden Schiffes.
Schwenken	eine Vorrichtung zum Verbinden zweier Teile der Ankerkette, die eine der sie sich um die eigene Achse drehen. Wird verwendet, um ein Verdrehen zu verhindern Ankerkette beim Ausbringen eines vor Anker liegenden Schiffes, beim Wechseln Windrichtung.
Leichte Verschiebung	Verdrängung des Schiffes ohne Ladung, Treibstoff, Schmieröl, Ballast, frische, Kesselwasser in Tanks, Proviant, Verbrauchsmaterial sowie ohne Pass- Fette, Besatzung und ihre Habseligkeiten.
Gak	Stahlhaken, der auf Schiffen zum Heben von Fracht mit Kränen, Auslegern usw. verwendet wird andere Einbauten.
Helmport	ein Ausschnitt im unteren Teil des Hecks oder im Achtersteven des Schiffes für den Durchgang des Ruderschafts. Üblicherweise wird über dem Steuerstand ein Steuerrohr installiert, das für eine ausreichende Versorgung sorgt die Undurchlässigkeit des Durchgangs des Schafts zum Lenkgetriebe.
Frachtkapazität	das Gesamtvolumen aller Laderäume. Die Ladekapazität wird in m3 gemessen. Bruttoraumzahl, gemessen in Registertonnen (1 reg. t \u003d 2,83 m3), vor- stellt das volle Volumen des Schiffskörpers dar und schließt Aufbauten, z einschließlich der Volumina von Doppelbodenkammern, Ballastwassertanks sowie Bände einiger Diensträume und Posten im Obergeschoss Deck und darüber (Steuerhaus und Kartenhaus, Kombüse, Mannschaftsbäder, Beleuchtung Luken, Schächte, Räume für Hilfsmechanismen usw.). Der Wert ergibt sich durch Abzug des Raumvolumens von der Bruttoraumzahl Strukturen, die für die Beförderung von kommerzieller Fracht, Passagieren und Vorräten ungeeignet sind, in einschließlich Wohn-, Gemeinschafts- und Sanitärräumen der Besatzung, Räumlichkeiten, belegt durch Decksmaschinen und Navigationsinstrumente, Maschinenraum usw. Mit anderen Worten, die Nettoraumzahl umfasst nur Zimmer die dem Reeder direkte Einnahmen bringen.
Belastbarkeit	das Gewicht verschiedener Ladungsarten, die das Schiff tragen kann, vorausgesetzt, dass die geplante Anlandung beibehalten wird. Es gibt Nettotonnage und Eigengewicht.
Belastbarkeit sauber	die Gesamtmasse der vom Schiff beförderten Nutzlast, d. h. Gewicht der Ladung in Laderäumen und die Masse der Passagiere mit Gepäck und Frischwasser und für sie bestimmten Proviant, die Masse des gefangenen Fisches usw., wenn das Schiff nach Entwurfsentwurf beladen ist.
Fahrbereich	die längste Strecke, die ein Schiff mit einer bestimmten Geschwindigkeit zurücklegen kann Nachfüllen von Brennstoff, Kesselspeisewasser und Schmieröl.
Eigengewicht	die Differenz zwischen der Verdrängung des Schiffes entlang der Ladewasserlinie, entsprechend bis zum ausgewiesenen Sommerfreibord in Wasser mit einer Dichte von 1,025 t/m3 und leere Verdrängung.
Stevenrohr	dient zur Abstützung der Propellerwelle und zur Gewährleistung der Wasserdichtigkeit, inkl wo es den Körper verlässt.
Trimmen	Neigung des Gefäßes in der Längsebene. Der Trimm charakterisiert die Landung des Schiffes und gemessen an der Differenz zwischen Tiefgang (Aussparungen) Heck und Bug. Die Trimmung ist positiv, wenn der vordere Tiefgang größer ist als der hintere Tiefgang.
Kabel	Zehntel Meile. Daher beträgt der Wert des Kabels 185,2 Meter.
Carling	den Längsdeckbalken des Schiffes, der die Balken stützt und bereitstellt zusammen mit dem Rest des Terrassensets seine Stärke in Aktion Querlast und Stabilität bei der allgemeinen Biegung des Schiffes. Carlings werden von Querschotten des Rumpfes, Quersüllen von Luken und unterstützt Piller.
Pitchen	Schwingbewegungen um die Gleichgewichtslage, frei ausgeführt ein Schiff, das auf der Wasseroberfläche schwimmt. Unterscheiden Sie Seite, Kiel und vertikale Neigung. Die Schwingungsperiode ist die Dauer einer vollständigen Schwingung.
Kingston	Außenbordventil am Unterwasserteil der Außenbeplattung des Schiffes. Durch Kingston, an die Einlass- oder Auslassleitungen von Schiffssystemen (Ballast, Brandbekämpfung usw.) angeschlossen werden, die Schiffsabteilungen mit Meerwasser füllen und entleeren Wasser über Bord.
Kiel	der untere Hauptlängsträger in der diametralen Ebene (DP) des Schiffes, geht vom Vorbau zum Heck.
Hawse	ein Loch im Schiffsrumpf, umrandet von einem Gusseisen- oder Stahlrahmen z Überspringen der Ankerkette oder Festmacherkabel.
Knecht	ein Paar Poller mit einer gemeinsamen Basis auf dem Deck des Schiffes, die zur Befestigung verwendet werden Festmacher- oder Schleppkabel, das von Achtern überlagert wird.
Süll	vertikale wasserdichte Umzäunung von Luken und anderen Öffnungen im Deck Behälter, sowie der untere Teil des Schotts unter dem Türausschnitt (Schwelle). Schützt Räumen unter der Luke und hinter der Tür vor eindringendem Wasser in geöffneter Position.
Knica	dreieckige oder trapezförmige Platte, die unten konvergiert der Winkel des Rumpfrahmenbalkens (Spanten mit Balken und Böden, Schottstreben mit Stringern und Versteifungen usw.).
Kofferdam	ein schmales undurchdringliches Abteil, das benachbarte Räume auf einem Schiff trennt. Kofferdamm verhindert das Eindringen von Gasen, die von Ölprodukten ausgestoßen werden, von einem Raum in einen anderen. Beispielsweise werden auf Tankschiffen die Ladetanks getrennt Kofferdamm aus den Bugräumen und dem Maschinenraum.
Leer	Umzäunung des offenen Decks in Form mehrerer gespannter Kabel oder Metallstangen.
Ljalo	eine Aussparung entlang der Länge des Laderaums (Abteil) des Schiffes zwischen dem Lenzgürtel der Außenbeplattung und der geneigten Doppelbodenplatte (Lenzstringer), die dazu bestimmt ist, Bilgewasser zu sammeln und es dann mit einem Entwässerungssystem abzuleiten.
Mittschiffsrahmen	Rahmen befindet sich auf die Mitte der geschätzten Schiffslänge.
Nautische Meile	eine Längeneinheit gleich einer Bogenminute eines Meridians. Seemeilenlänge genommen gleich 1852 Meter.
Payol	Holzboden für Deck halten.
Dollbord	Planke aus Stahl oder Holz, an der Oberkante des Schanzkleides befestigt.
Podvolok	Nähen der Decke des Wohn- und vieler Wirtschaftsräume des Schiffes, d.h. der unteren Seiten des Decksbodens. Es besteht aus dünnen Blechen, bzw nicht brennbarer Kunststoff.
Stütze	ein einzelner vertikaler Pfosten, der die Abdeckung des Schiffsdecks trägt; kann auch als Stütze für schwere Decksmaschinen und Fracht dienen. endet Säulen werden mit Hilfe von Knien mit den Balken des Sets verbunden.
Holme	eine Reihe von Oberdeckstrukturen und Teilen der Schiffsausrüstung, die auf Schiffen mit mechanischen Motoren konstruiert sind, um Schiffsbeleuchtung, Kommunikations-, Überwachungs- und Signalausrüstung, Befestigungs- und Stützvorrichtungen für Ladung (Masten, Ausleger usw.) aufzunehmen.
Dienstpläne	Gitter auf Halbbalken, zwischen der Kabine und speziellen Gestellen entlang auf dem Schiff. Rettungsboote und Arbeitsboote können in Dienstpläne aufgenommen werden. Auf der Frachtschiffe auf Dienstplänen installieren Frachtwinden und andere Ausrüstung, lagern Ersatzteile usw.
Lenkgetriebe	ein Gerät, das die Agilität und Stabilität des Schiffes auf dem Kurs gewährleistet. Beinhaltet Ruder, Pinne, Lenkgetriebe und Steuerstand. Die von der Lenkmaschine erzeugte Kraft wird auf die Deichsel übertragen, wodurch sich der Schaft dreht, und mit ihm das Lenkrad verschieben.
Rybinsy	Längsholzlatten, 40-50 mm dick und 100-120 mm breit, werden in speziellen Halterungen montiert, die an die Rahmen geschweißt sind. Bestimmt für Schutz der Ladung vor Durchnässung und Beschädigung des Packstücks durch das Onboard-Kit.
Wangenknochen	Ort des Übergangs vom Boden zur Seite des Schiffes.
Stringer	ein Längselement des Schiffsrumpfsatzes in Form einer Platte oder eines T-Trägers, dessen Wand senkrecht zur Rumpfhaut steht. Es gibt Boden-, Jochbein-, Seiten- und Deckstringer.
Lanyard	Vorrichtung zum Spannen von stehendem Gut und Zurrgurten.
Doppeldeck	Platz innerhalb des Schiffsrumpfes zwischen 2 Decks oder zwischen einem Deck und Plattform.
Bollwerk	Umzäunung des offenen Decks in Form einer massiven Mauer mit einer Höhe von mindestens 1 m.
Türverkleidung	eine Sperrholz- oder Kunststoffplatte, die eine Öffnung in einer Schiffstür abdeckt, die für den Notausgang aus dem Gelände bestimmt ist.
Boden	Stahlblech, dessen Unterkante mit der Bodenplattierung verschweißt ist, und ein Stahlband, das mit der Oberkante verschweißt ist. Die Böden gehen von einer Seite zur anderen, wo sie mit Wangenknochen mit den Rahmen verbunden sind.
Vorpiek	Das äußerste vordere Abteil des Schiffes, das sich vom Vorsteven bis zum Schott des Widders (Vorpiek) erstreckt, dient normalerweise als Ballasttank.
Stengel	ein Balken entlang der Kontur des Schiffsbugs, der die Haut und eine Reihe von Steuerbord- und Backbordseiten verbindet. Im unteren Teil ist der Vorsteven mit dem Kiel verbunden. Der Vorbau ist zur Vertikalen geneigt, um die Seetüchtigkeit zu erhöhen und zu schützen Zerstörung des Unterwasserteils des Rumpfes beim Aufprall.
Liegeplätze	ein Kabel, normalerweise mit einer Öse am Ende, das dazu bestimmt ist, das Schiff am Liegeplatz oder an der Seite eines anderen Schiffes zu ziehen und zu halten. B. Festmacher, Stahl-, sowie Pflanzen- und Kunststoffkabel aus strapazierfähigem, flexiblem u verschleißfeste Fasern.
Platz	der Abstand zwischen benachbarten Trägern des Schiffsrumpfsatzes. Kreuzabstand - der Abstand zwischen den Hauptrahmen, längs - zwischen den Längsträgern Balken.
Scupper	Loch im Deck, um Wasser zu entfernen.

Zum Lesen empfohlen.

Es gibt speziell ausgestattete Räume im Rumpf und in den Aufbauten jedes Schiffes. Anzahl, Größe und Lage der Räumlichkeiten sowie deren Ausstattung richten sich nach dem Einsatzzweck und den Einsatzbedingungen der Schiffe. Es gibt keine strikte Trennung solcher Räumlichkeiten, es können jedoch beispielsweise folgende Gruppen unterschieden werden: Wohnen, Service, Haushalt, Sanitär und Hygiene, öffentlich, speziell, Hilfseinrichtungen.

Die Wohnräume für Passagiere sind in Luxuskabinen, Klassen I, II und III oder Touristenklasse unterteilt. Die Mannschaftskabinen bestehen aus Kommando- und Mannschaftskabinen.

Zu den Büroräumen gehören: Verwaltungs-, Haupt-, Hilfs- und Decksmechanismen, verschiedene Werkstätten usw.

Als Haushaltsräume gelten Kosmetik- und Friseursalons, Gepäckaufbewahrungsstellen, Geschäfte, Kioske usw.

Sanitäre und hygienische Räumlichkeiten kombinieren eine Ambulanz, einen Operationssaal, eine Krankenstation, Duschen usw.

Als öffentliche Räumlichkeiten gelten Musiksalons, Kinosäle, Diskotheken, Restaurants, Cafés, Buffets usw.

Sonderräume sind Kabinen für verschiedene Zwecke, Propellermotoren, Akkumulatoren, Transformatoren, Klimaanlagen usw.

Zu den Nebeneinrichtungen gehören Wäsche, Tischlerei, Wäschereien, Trockenräume, Vorratskammern, Vorräte und Laderäume.

Feige. 1.3 und 1.4. Diese Schiffe haben: Laderäume für den Transport von Stück-, Massen- oder Flüssiggütern. Solche Räumlichkeiten umfassen Zwischendecks, Laderäume, Tanks. Lagerräume zur Aufbewahrung von diversem Inventar: Gemälde, Laterne, Skipper, Elektrogeräte usw.

Reis. 1.3. Lage der Räumlichkeiten auf einem Trockenfrachtschiff. 1 - Deichselfach; 2 - Frischwassertank; 3 - Nachgipfel; 4 - Maschinenraum; 5 - Kühlraum; 6 - Zwischendeck; 7 - Kettenkasten; 8 - Speisekammer; 9 - Vorpiek; 10, 12, 13 - tiefe Tanks, 11, 14 - Laderäume; 15 - Ballasttank; 16, 17 - Kraftstofftanks; 18 - Schmieröltank; 19 - Speisewassertank.

Reis. 1.4. Lage der Räumlichkeiten auf einem Öltanker.

1,2 - Vorratskammern; 3 - trockener Laderaum; 4 - Vorpiek; 5 - tiefer Tank; 6, 10 - Kofferdam; 7 - Pumpenraum; 8 - Ladetanks; 9 - Frachtpumpenraum; 11 - Kraftstofftank; 12 - Maschinenraum; 13 - Speisewassertank; 14 - Nachgipfel; 15 - Hecktank; 16 - Heizraum; 17 - Deichselfach; 18 - Tanks des zweiten Bodens.

Maschinen- und Kesselräume dienen zur Unterbringung der Hauptkraftwerke, Hilfsmechanismen, Kessel, Kompressoren, Pumpen, Batterien, Stromwandler, Kraftwerke usw. Zu den Kontrollposten gehören ein Funkraum, ein Steuerrad, ein Kreiselkompassraum und ein Navigationsraum , usw. Sie enthalten Navigationsgeräte , Ausrüstung, Schiffsfunkanlagen, Feuerlöschstationen usw.

Viel komplizierter ist die innere Struktur mächtiger Eisbrecher, die die größten Bauwerke sind (Abb. 1.5). Es bietet alles, was Sie für die Arbeit unter schwierigen Polarbedingungen benötigen. Ihre Färbung wird in Kap. 7.

Reis. 1.5. Die innere Struktur eines großen Eisbrechers.

1, 2 - Bug- und Heckmaschinenräume, 3 - Fach für Propellermotoren; 4 - Schwimmbad; 5 - Laderaum; b - hinteres Steuerhaus; 7 - Hubschrauberhangar; 8 - Malerei; 9 - Steuerhaus; 10 - Esszimmer; 11 - vorläufig; 12 - Ankerwinde.

Im Zusammenhang mit der intensiven Erschließung des Nordens wurde eine große Anzahl von Lastkähnen, Schubschiffen, Frachtschiffen, Schleppschiffen, Kernbohrschiffen, Forschungsschiffen, Tankschiffen usw. gebaut, die für den Betrieb unter arktischen Bedingungen ausgelegt sind.

Gastankschiffe, die verflüssigte Gase befördern, sind mit vier bis sechs Kugeltanks ausgestattet. Ihr oberer Teil ragt über das Deck hinaus und verleiht dem Schiff ein besonderes Profil (Abb. 1.6). Service-, Wohn- und Nebenräume sind im Achteraufbau konzentriert, wo sich auch die Mannschaftskabinen befinden.

Reis. 1. 6. Lage der Räumlichkeiten auf dem Gastanker. 1 - Kettenkasten; 2 - Vorpiek; 3 - Trennung der Antriebsmotoren; 4 - Abteilung Ladepumpen und Kompressoren; 5 - Zwischentank; 6 - kugelförmige Ladetanks; 7 - Maschinenraum.

Ein charakteristisches Merkmal von Schiffen mit horizontalem Frachtumschlag (Ro-Ro) ist das Vorhandensein von Außenbordrampen, Lazports (Seitenausschnitten), durch die Be- und Entladevorgänge durchgeführt werden, sowie breite Decks, die für die schnelle Platzierung von Radfahrzeugen geeignet sind - Rändelung von Fahrzeugen, Anhängern und anderen bewegten Gütern (Abb. 1.7).

Reis. 1.7. Lage der Laderäume auf einem Ro-Ro-Schiff: a - entlang des Schiffes; b - auf Deck.