Atom-U-Boote Russlands: Anzahl. Mehrzweck-Atom-U-Boote Russlands

Anfang der 1970er Jahre setzten die Hauptakteure des Atomwettlaufs, die UdSSR und die USA, völlig zu Recht auf die Entwicklung einer Atom-U-Boot-Flotte, die mit Interkontinentalraketen ausgerüstet war. Als Ergebnis dieser Konfrontation entstand das größte U-Boot der Welt.

Die Kriegsparteien begannen mit der Entwicklung atomar angetriebener schwerer Raketenkreuzer. Das amerikanische Projekt, das Atom-U-Boot der Ohio-Klasse, sah den Einsatz von 24 Interkontinentalraketen vor. Unsere Antwort war das U-Boot Projekt 941 mit dem vorläufigen Namen „Akula“, besser bekannt als „Typhoon“.

Geschichte der Schöpfung

Herausragender sowjetischer Designer S. N. Kovalev

Die Entwicklung des Projekts 941 wurde dem Team des Leningrader TsKBMT Rubin anvertraut, das mehrere Jahrzehnte in Folge vom herausragenden sowjetischen Designer Sergei Nikitovich Kovalev geleitet wurde. Der Bau der Boote erfolgte im Unternehmen Sevmash in Sewerodwinsk. In jeder Hinsicht war es eines der ehrgeizigsten sowjetischen Militärprojekte, das in seinem Ausmaß immer noch atemberaubend ist.

„Akula“ verdankt seinen zweiten Namen „Typhoon“ dem Generalsekretär des ZK der KPdSU L. I. Breschnew. So präsentierte er es 1981 den Delegierten des nächsten Parteitags und dem Rest der Welt, was seinem alles vernichtenden Potenzial voll und ganz entsprach.

Layout und Abmessungen

Besondere Aufmerksamkeit verdienen die Größe und der Aufbau des nuklearen Unterwasserriesen. Unter der Hülle des leichten Rumpfes befand sich ein ungewöhnlicher „Katamaran“ aus zwei parallel angeordneten starken Rümpfen. Für das Torpedofach und den Mittelpfosten mit angrenzendem funktechnischen Waffenfach wurden versiegelte Kapselfächer geschaffen.

Alle 19 Abteile des Bootes kommunizierten miteinander. Die horizontalen Klappruder der „Shark“ befanden sich im Bug des Bootes. Für den Fall, dass er unter dem Eis auftauchte, wurden Vorkehrungen getroffen, um den Kommandoturm durch einen abgerundeten Deckel und spezielle Verstärkungen deutlich zu verstärken.

„Shark“ verblüfft durch seine gigantische Größe. Nicht umsonst gilt es als das größte U-Boot der Welt: Seine Länge – fast 173 Meter – entspricht zwei Fußballfeldern. Was die Unterwasserverdrängung betrifft, gab es auch hier einen Rekord – etwa 50.000 Tonnen, was fast dreimal höher ist als die entsprechende Charakteristik des amerikanischen Ohio.

Eigenschaften

Die Unterwassergeschwindigkeit der Hauptkonkurrenten war gleich – 25 Knoten (knapp über 43 km/h). Die sowjetische Atomrakete könnte sechs Monate lang im autonomen Modus im Einsatz bleiben, bis zu einer Tiefe von 400 Metern tauchen und über weitere 100 Meter Reserve verfügen.

Vergleichsdaten zu modernen SN RPLs
	Projekt 941	Ohio	Projekt 667BDRM	Vorhut	Triomphant	Projekt 955
Land	Russland	USA	Russland	Vereinigtes Königreich	Frankreich	Russland
Jahrelange Bauzeit	1976-1989	1976-1997	1981-1992	1986-2001	1989-2009	1996-heute
Gebaut	6	18	7	4	4	2
Verschiebung, t Oberfläche unter Wasser	23200 48000	16746 18750	11740 18200		12640 14335	14720 24000
Anzahl der Raketen	20 R-39	24 Dreizack	16 R-29RMU2	16 Dreizack	16 M45	16 Streitkolben
Wurfgewicht, kg	2550	2800	2800	2800	o.D.	1150
Reichweite, km	8250	7400-11000	8300-11547	7400-11000	6000	8000

Um dieses Monster anzutreiben, war es mit zwei 190-Megawatt-Kernreaktoren ausgestattet, die zwei Turbinen mit einer Leistung von etwa 50.000 PS antrieben. Das Boot bewegte sich dank zweier 7-Blatt-Propeller mit einem Durchmesser von mehr als 5,5 Metern.

Die „Kampffahrzeugbesatzung“ bestand aus 160 Personen, davon mehr als ein Drittel Offiziere. Die Schöpfer der „Shark“ zeigten wahrhaft väterliche Sorge um die Lebensbedingungen der Besatzung. Für Offiziere standen Kabinen mit 2 und 4 Schlafplätzen zur Verfügung. Matrosen und Vorarbeiter befanden sich in kleinen Kabinen mit Waschbecken und Fernsehern. Alle Wohnbereiche wurden mit einer Klimaanlage ausgestattet. In ihrer Freizeit außerhalb des Dienstes konnten die Besatzungsmitglieder den Pool, die Sauna, das Fitnessstudio besuchen oder in der „Wohnecke“ entspannen.

Kampfpotential

Im Falle eines nuklearen Konflikts könnte der Typhoon gleichzeitig 20 R-39-Atomraketen mit jeweils zehn 200-kt-Mehrfachsprengköpfen auf den Feind abfeuern. Ein solcher nuklearer „Taifun“ könnte innerhalb von Minuten alles in eine Wüste verwandeln Ostküste USA.

Das Arsenal des Bootes umfasste neben ballistischen Raketen auch mehr als zwei Dutzend konventionelle Torpedos und Jet-Torpedos sowie Igla-MANPADS. Das Transportschiff Alexander Brykin mit einer Verdrängung von 16.000 Tonnen und dem Transport von 16 SLBMs wurde speziell für die Ausrüstung der Taifune mit Raketen und Torpedos entwickelt.

Im Dienst

In nur 13 Jahren, von 1976 bis 1989, rollten sechs Typhoon-Atom-U-Boote von den Slipanlagen von Sevmash. Heute sind weiterhin 3 Einheiten im Einsatz – zwei in Reserve und eine – „Dmitry Donskoy“ wird als Hauptobjekt für die Erprobung des neuen Bulava-Raketensystems verwendet.

Zu Beginn des Unterwasserschiffbaus, als nach optimalen Motoren für U-Boote gesucht wurde, experimentierten Konstrukteure unter anderem mit Dampfkraftwerken.

Nachdem dieselelektrische U-Boote in den 1930er Jahren bereits die 20-Knoten-Marke überschritten hatten, schien die Ära der „Dampf“-U-Boote für immer vorbei zu sein. Aber es vergingen nur anderthalb Jahrzehnte und man erinnerte sich wieder an sie. Der einzige Unterschied bestand darin, dass der Dampf für die Turbine nicht von einem herkömmlichen Kessel erzeugt werden sollte, der organische Brennstoffe verbrennt, sondern von einem Kernkessel.

PHYSIKALISCHE FUNKTIONSGRUNDSÄTZE

Der Betrieb eines Kernkraftwerks basiert auf einer kontrollierten nuklearen Kettenreaktion. Diese Reaktion ist ein selbsterhaltender Prozess der Kernspaltung von Uranisotopen (oder spaltbaren Isotopen anderer Elemente) unter dem Einfluss von Elementarteilchen – Neutronen, die aufgrund des Fehlens einer elektrischen Ladung leicht in Atomkerne eindringen. Bei der Kernspaltung entstehen neue, leichtere Kerne – Spaltbruchstücke, Neutronen werden emittiert und die große Zahl Energie. Somit geht die Spaltung jedes Uran-235-Kerns mit der Freisetzung von etwa 200 Megaelektronenvolt Energie einher. Davon stammen etwa 83 % aus der kinetischen Energie der Spaltfragmente, die durch die Fragmentverzögerung hauptsächlich in thermische Energie umgewandelt wird. Die restlichen 17 % der Kernenergie werden in Form von Energie aus freien Neutronen und verschiedenen Arten radioaktiver Strahlung freigesetzt. Die neu gebildeten Neutronen sind wiederum an der Spaltung anderer Kerne beteiligt.

ERSTE SCHRITTE

Die Entwicklung von Kernkraftwerken für U-Boote begann 1944 in den Vereinigten Staaten und vier Jahre später wurde das erste davon geplant. Dort fand im Juni 1952 die Verlegung des ersten Atom-U-Bootes mit dem Namen Nautilus statt. Auf den ersten Blick war sie die Verkörperung des menschlichen Traums von einem echten U-Boot. Wo, wenn nicht in Träumen, könnte man sich tatsächlich ein fast 100 m langes Unterwasserschiff vorstellen, das mehr als einen Monat lang mit einer Geschwindigkeit von mehr als 20 Knoten fahren kann, ohne aufzutauchen? Aber wie so oft brachte ein bedeutender qualitativer Sprung in einem Bereich des technologischen Fortschritts eine ganze Reihe damit verbundener Probleme in verwandten Bereichen mit sich. Bei Kernkraftwerken handelt es sich dabei vor allem um Fragen der nuklearen Sicherheit ihres Betriebs und der anschließenden Entsorgung. Aber in den frühen 1950er Jahren dachte niemand einfach darüber nach.

ALLGEMEINES DESIGN

Das Hauptelement von Kernkraftwerken ist ein Kernreaktor – ein spezielles Gerät, in dem eine kontrollierte nukleare Kettenreaktion abläuft. Es besteht aus einem Kern, einem Neutronenreflektor, Steuer- und Schutzstäben und einem biologischen Schutz des Reaktors. Der Reaktorkern enthält Kernbrennstoff und einen Neutronenmoderator. Darin findet eine kontrollierte Kettenspaltungsreaktion von Kernbrennstoffen statt. Kernbrennstoff wird in sogenannte Brennelemente (Brennelemente) eingebracht, die die Form von Zylindern, Stäben, Platten oder röhrenförmigen Strukturen haben. Diese Elemente bilden ein Gitter, dessen freier Raum mit einem Moderator gefüllt ist. Die Hauptmaterialien für Hüllen von Brennelementen sind Aluminium und Zirkonium. Edelstahl wird in begrenzten Mengen und nur in Reaktoren mit angereichertem Uran verwendet, da er thermische Neutronen stark absorbiert. Um Wärme abzuführen, wird eine Kühlflüssigkeit durch den Kern gepumpt.

In Druckwasserreaktoren sind sowohl der Moderator als auch das Kühlmittel der Systeme Doppeldestillat (doppelt destilliertes Wasser).

Um eine Kettenreaktion zu ermöglichen, dürfen die Abmessungen des Reaktorkerns nicht kleiner sein als die sogenannten kritischen Abmessungen, bei denen der effektive Multiplikationsfaktor gleich eins ist. Die kritischen Abmessungen des Kerns hängen von der Isotopenzusammensetzung des spaltbaren Materials ab (sie nehmen mit zunehmender Anreicherung des Kernbrennstoffs mit Uran-235 ab), von der Menge der Materialien, die Neutronen absorbieren, der Art und Menge des Moderators sowie der Form des Kernbrennstoffs Kern usw. In der Praxis werden die Abmessungen des Kerns größer als die kritischen Abmessungen angesetzt, damit der Reaktor über die für den Normalbetrieb erforderliche Reaktivitätsreserve verfügt, die ständig abnimmt und am Ende der Reaktorlaufzeit gleich Null wird. Ein den Kern umgebender Neutronenreflektor soll den Neutronenaustritt reduzieren. Es verringert die kritischen Abmessungen des Kerns, erhöht die Gleichmäßigkeit des Neutronenflusses, erhöht die spezifische Leistung des Reaktors, verringert somit die Größe des Reaktors und sorgt für Einsparungen bei spaltbarem Material. Typischerweise besteht der Reflektor aus Graphit, schwerem Wasser oder Beryllium. Steuer- und Schutzstäbe enthalten Materialien, die Neutronen intensiv absorbieren (z. B. Bor, Cadmium, Hafnium). Zu den Steuer- und Schutzstangen gehören Ausgleichs-, Regel- und Notstangen.

HAUPTSORTEN

Die Nautilus verfügte über ein Kraftwerk mit einem druckwassergekühlten Reaktor. Solche Reaktoren werden auch auf den allermeisten anderen Atom-U-Booten eingesetzt.

In modernen Kernkraftwerken wird Kernenergie nur durch thermische Kreisläufe in mechanische Energie umgewandelt. In allen mechanischen Anlagen von Atom-U-Booten ist Dampf das Arbeitsmedium des Kreislaufs. Ein Dampfkreislauf mit einem Zwischenkühlmittel, das in Dampferzeugern Wärme vom Kern auf das Arbeitsmedium überträgt, führt zu einem zweikreisigen Wärmekreislauf des Kraftwerks. Dieses thermische Design mit einem Druckwasserreaktor wird am häufigsten bei Atom-U-Booten eingesetzt. Der Primärkreislauf muss geschützt werden, da beim Pumpen von Kühlmittel durch den Reaktorkern der im Wasser enthaltene Sauerstoff radioaktiv wird. Der gesamte zweite Kreislauf ist nicht radioaktiv.

Um im zweiten Kreislauf Dampf mit den angegebenen Parametern zu erhalten, muss das Wasser im Primärkreislauf eine ausreichend hohe Temperatur haben, die über der des erzeugten Dampfes liegt. Um das Sieden des Wassers im Primärkreislauf zu verhindern, muss im Primärkreislauf ein entsprechender Überdruck aufrechterhalten werden, der die sogenannte „Unterhitzung bis zum Sieden“ gewährleistet. So wird im ersten Kreislauf ausländischer Schiffskernkraftwerke ein Druck von 140-180 Atmosphären aufrechterhalten, der eine Erwärmung des Kreislaufwassers auf 250-280 °C ermöglicht. Gleichzeitig wird im zweiten Kreislauf Sattdampf erzeugt ein Druck von 15–20 Atmosphären bei einer Temperatur von 200–250 °C. Bei sowjetischen U-Booten der ersten Generation betrug die Wassertemperatur im Primärkreislauf 200 °C und die Dampfparameter lagen bei 36 Atmosphären und 335 °C.

MIT FLÜSSIGEM METALLKÜHLMITTEL

1957 wurde das zweite Atom-U-Boot, Seawolf, bei der US-Marine in Dienst gestellt. Der grundlegende Unterschied zur Nautilus bestand in ihrem Kernkraftwerk, das einen Reaktor mit Natrium als Kühlmittel verwendete. Theoretisch hätte dies das spezifische Gewicht der Anlage durch eine Verringerung des Gewichts des biologischen Schutzes und vor allem durch eine Erhöhung der Dampfparameter verringern sollen. Der Schmelzpunkt von Natrium, der nur 98 °C beträgt, und der hohe Siedepunkt von mehr als 800 °C sowie die hervorragende Wärmeleitfähigkeit, bei der Natrium nach Silber, Kupfer, Gold und Aluminium an zweiter Stelle steht, machen es zu einem sehr wertvollen Produkt attraktiv für den Einsatz als Kühlmittel. Durch Erhitzen von flüssigem Natrium im Reaktor auf eine hohe Temperatur bei relativ niedrigem Druck im Primärkreislauf – etwa 6 Atmosphären – erhielten wir im zweiten Kreislauf Dampf mit einem Druck von 40–48 Atmosphären und einer Überhitzungstemperatur von 410–420 ° C.

Die Praxis hat gezeigt, dass ein Kernreaktor mit einem flüssigen Metallkühlmittel trotz aller Vorteile eine Reihe erheblicher Nachteile aufweist. Um Natrium in geschmolzenem Zustand zu halten, auch während der Stillstandszeit der Anlage, muss das Schiff über ein spezielles permanentes System zur Erwärmung des flüssigen Metallkühlmittels und zur Sicherstellung seiner Zirkulation verfügen. Andernfalls kommt es zum „Einfrieren“ der Natrium- und Zwischenkreislegierung und zum Ausfall des Kraftwerks. Während des Betriebs der Seawolf wurde festgestellt, dass flüssiges Natrium chemisch übermäßig aggressiv war, wodurch die Rohrleitungen des Primärkreislaufs und der Dampferzeuger schnell korrodierten, bis hin zur Entstehung von Fisteln. Und das ist sehr gefährlich, da Natrium oder seine Legierung mit Kalium heftig mit Wasser reagieren, bis es zu einer thermischen Explosion kommt. Ein Austritt von radioaktivem Natrium aus dem Kreislauf zwang uns, zunächst die Überhitzungsabschnitte des Dampferzeugers abzuschalten, was zu einer Leistungsreduzierung der Anlage auf 80 % führte, und dann, etwas mehr als ein Jahr nach der Inbetriebnahme, das Schiff zu entfernen aus der Flotte insgesamt. Das Seawolf-Erlebnis zwang amerikanische Seeleute, sich schließlich für Druckwasserreaktoren zu entscheiden. Aber in der UdSSR wurden Experimente mit flüssigem Metallkühlmittel viel länger fortgesetzt. Anstelle von Natrium wurde eine Legierung aus Blei und Wismut verwendet – viel weniger Feuer und Sprengstoff. Im Jahr 1963 wurde ein U-Boot des Projekts 645 mit einem solchen Reaktor in Dienst gestellt (im Wesentlichen eine Modifikation der ersten sowjetischen Atom-U-Boote des Projekts 627, die Druckwasserreaktoren verwendeten).

Und in den 1970er Jahren wurde die Flotte durch sieben U-Boote des Projekts 705 mit einem Kernkraftwerk auf einem Flüssigmetallträger und einem Titanrumpf aufgefüllt. Diese U-Boote hatten einzigartige Eigenschaften – sie konnten Geschwindigkeiten von bis zu 41 Knoten erreichen und bis zu einer Tiefe von 700 m tauchen. Ihr Betrieb war jedoch äußerst kostspielig, weshalb die Boote dieses Projekts den Spitznamen „Goldfisch“ erhielten. In der Folgezeit wurden weder in der UdSSR noch in anderen Ländern Reaktoren mit flüssigem Metallkühlmittel verwendet, und Druckwasserreaktoren wurden allgemein akzeptiert.

Einer der wichtigsten Bestandteile einer modernen Flotte sind U-Boote. Sie können heimlich zuschlagen, Militär- und Handelsschiffe versenken und unbemerkt vor dem Feind fliehen. Durch die Platzierung eines Kernkraftwerks auf U-Booten konnten deren Autonomie, Geschwindigkeit und Reichweite drastisch erhöht und stärkere Waffen installiert werden.

Heute hat Russland die weltweit zweitgrößte Flotte von Atom-U-Booten (NPS). Insgesamt umfasst die Kampfstärke der Flotte etwa 45-49 Atom-U-Boote(Die Abweichungen sind auf die lange Zeit der Modernisierung, die Reserve und das ungeklärte Schicksal vieler Boote zurückzuführen.) Nicht alle von ihnen sind in Betrieb; viele von ihnen werden repariert, umgerüstet und verschiedenen Tests unterzogen.

49 Atom-U-Boote sind wirklich eine riesige Zahl, wenn man die Kosten für den Bau eines solchen Bootes und insbesondere seine Wartung bedenkt. Zum Beispiel haben die Vereinigten Staaten etwa 70 Atom-U-Boote in ihrer Flotte, Frankreich hat 10 und Großbritannien hat auch 10 (was für eine komische Parität, die die Franzosen mit den Briten aufrechterhalten).

Um zu verstehen, wie effektiv und leistungsstark die russische Atom-U-Boot-Flotte ist, machen wir uns mit ihrer Zusammensetzung vertraut.

Atom-U-Boote werden in drei Haupttypen + einen weiteren Spezialtyp unterteilt. Atom-U-Boot

Der tödlichste und wichtigste aus Sicht der nuklearen Abschreckung des Feindes ist der Typ des Atom-U-Bootes - nukleare strategische Raketenträger.

Die Atom-U-Boote des Projekts 941 Akula sind mit einer Verdrängung von 48.000 Tonnen die größten Atom-U-Boote der Welt (im Folgenden wird die Unterwasserverdrängung angegeben). Die Entwicklung des Projekts begann im Jahr 1972.

Die Hauptbewaffnung der Akula besteht aus 20 ballistischen R-39-Raketen. Dabei handelt es sich um tödliche Raketen mit 10 Atommunition (eine Shark-Salve besteht aus 200 solcher Munition). Sie werden lachen, aber die Verdrängung dieses Monsters des sowjetischen militärisch-industriellen Komplexes nähert sich der Verdrängung des Flugzeugträgers Admiral Kusnezow (insgesamt 59.100 Tonnen).
Es gibt ein U-Boot dieses Projekts im Einsatz – Dmitry Donskoy, das jedoch zum Testen der neuen Bulava-Rakete verwendet wird, d. h. hat keinen Kampfwert. Zwei weitere Boote des Projekts liegen wegen Munitionsmangels in Reserve.

Zum gleichen Typ gehören Atom-U-Boote des Projekts 667BDRM „Dolphin“ mit einer Verdrängung von 18.200 Tonnen. Die Entwicklung des Projekts begann im Jahr 1975.

Die Hauptbewaffnung des Atom-U-Bootes besteht aus 16 ballistischen Raketen R-29RM oder R-29RMU2. Es sind 6-7 Atom-U-Boote im Einsatz.

Zum gleichen Typ gehört das Atom-U-Boot Projekt 667BDR Kalmar mit einer Verdrängung von 13.050 Tonnen. Die Entwicklung des Projekts begann im Jahr 1972.

Die Hauptwaffen des Atom-U-Bootes sind ballistische R-29R-Raketen. Es sind 3-4 Atom-U-Boote im Einsatz. Einer der Kreuzer wurde zu einem Träger ultrakleiner U-Boote umgebaut.

Die modernsten Vertreter dieser Art sind Projekt 955 Atom-U-Boot „Borey“ mit einer Verdrängung von 24.000 Tonnen. Das erste Boot des Yuri Dolgoruky-Projekts wurde 2008 vom Stapel gelassen.

Es ist geplant, die Projektboote mit 16 bis 20 ballistischen Bulava-Raketen zu bewaffnen. Ein Schiff der Serie wird derzeit getestet, eines wurde vom Stapel gelassen und zwei sind im Bau. Insgesamt sind 10 Schiffe des Projekts geplant.

Der nächste Typ von Atom-U-Booten sind Mehrzweckboote. Entwickelt, um feindliche Schiffe und U-Boote zu zerstören.

Projekt 945 Atom-U-Boot „Barracuda“ mit einer Verdrängung von 9.600 Tonnen. Die Entwicklung des Projekts begann im Jahr 1972.

Die Hauptwaffen von Atom-U-Booten sind Torpedos und Raketentorpedos. Ein Atom-U-Boot dieses Projekts ist im Einsatz, ein Boot befindet sich in Reserve.

Die Atom-U-Boote des Projekts 945A Condor gehören zum gleichen Typ. Diese Boote sind eine Weiterentwicklung des Barracuda-Projekts, die Hauptbewaffnung besteht aus Torpedos, Raketentorpedos und S-10-Granat-Marschflugkörpern. Es sind 2 Atom-U-Boote des Projekts im Einsatz.

Der nächste Vertreter ist das Atom-U-Boot „Pike“ des Projekts 671 RTM(K) mit einer Verdrängung von 7.250 Tonnen. Boote dieses Typs wurden Ende der 70er und Anfang der 90er Jahre in Dienst gestellt. Die Hauptwaffen sind Torpedos, Torpedo-Torpedos und S-10-Granat-Marschflugkörper. Es sind 4 Atom-U-Boote des Projekts im Einsatz.

Der nächste (sind Sie schon müde?) Vertreter ist das Atom-U-Boot Projekt 971 Shchuka-B mit einer Verdrängung von 12.770 Tonnen. Die Entwicklung des Projekts begann im Jahr 1976.

Die Hauptwaffen sind Torpedos, Raketentorpedos und Marschflugkörper vom Typ RK-55 Granat. Es sind 12 Atom-U-Boote des Projekts im Einsatz.

Die Hoffnung auf eine glänzende Zukunft für russische Mehrzweck-Atom-U-Boote ist Projekt 885 „Asche“. Atom-U-Boot mit einer Verdrängung von 13.800 Tonnen. Das erste Boot des Sewerodwinsk-Projekts wurde 2010 vom Stapel gelassen.

Die Hauptbewaffnung des Atom-U-Bootes werden Torpedos sein. 8*4 P-800 Oniks-Raketen, Kalibr-Marschflugkörper und Kh-101-Marschflugkörper. Ein Atom-U-Boot des Projekts wird derzeit getestet, eines befindet sich im Bau. Insgesamt sind 10 Atom-U-Boote des Projekts geplant.

Ein anderer Typ von Atom-U-Booten sind Atom-U-Boote mit Marschflugkörpern (SSBNs). Vertreter dieses Typs sind solche, die die Angst vor der amerikanischen AUG in sich tragen. Projekt 949A Boote „Antey“. Die Projektboote wurden in den 80er Jahren gebaut.

Die Hauptwaffen von Atom-U-Booten sind 24 P-700 Granit-Marschflugkörper Entwickelt, um Angriffsgruppen feindlicher Flugzeugträger zu zerstören. Insgesamt sind 8 Atom-U-Boote des Projekts im Einsatz.

Zur Flotte gehören auch ca 9 Atom-U-Boote beabsichtigt zur Ausführung diverser Spezialaufgaben. Ihr Aussehen, ihre Waffen und ihr Zweck werden klassifiziert. Einige von ihnen wurden zu Trägern von Kleinst-U-Booten umgebaut, andere zu Tiefseestationen.

Die Vereinigten Staaten von Amerika unterhalten 5 verschiedene Projekte Atom-U-Boot

3 Atom-U-Boote der Seafulf-Klasse – Mehrzweckboote mit Harpoon- und Tomahawk-Raketen
42 Atom-U-Boote der Los Angeles-Klasse – Mehrzweckboote mit Harpoon- und Tomahawk-Raketen
7 Atom-U-Boote der Virginia-Klasse – Mehrzweck-Atom-U-Boote, bewaffnet mit Tomahawk-Raketen
14 Atom-U-Boote der Ohio-Klasse – strategische Atom-U-Boote, bewaffnet mit Trident-2-Raketen
4 Atom-U-Boote der Ohio-Klasse – Mehrzweck-Atom-U-Boote, bewaffnet mit Tomahawk-Raketen

Foto des Atom-U-Boots der Ohio-Klasse

Es gibt zwei Arten von Atom-U-Booten im britischen Dienst:

6 Atom-U-Boote der Trafalgar-Klasse, Mehrzweckboote, bewaffnet mit Harpoon- und Tomahawk-Raketen.
4 Atom-U-Boote der Vanguard-Klasse, bewaffnet mit ballistischen Trident-2-Raketen

Auf dem Foto das Atom-U-Boot der Vanguard-Klasse

Es gibt auch zwei Arten von Atom-U-Booten im Dienst Frankreichs:

4 Atom-U-Boote der Triumfator-Klasse, bewaffnet mit ballistischen M45-Raketen
6 Atom-U-Boote der Ruby-Klasse, Mehrzweckboote, bewaffnet mit Exocet-Marschflugkörpern

Es fällt sofort auf, dass Länder mit einem vergleichbaren BIP-Volumen wie Großbritannien (2,172 Billionen US-Dollar) und Frankreich (2,216 Billionen US-Dollar) nur zwei Arten von Atom-U-Booten im Einsatz haben (Russlands BIP-Volumen beträgt 1,884 Billionen US-Dollar) und die Boote selbst fünfmal kleiner sind ( 10 statt 49) . Russland verfügt über eine so große Anzahl verschiedener Schiffstypen, dass dies ihre Modernisierung erschwert und die Kosten für ihre Wartung erheblich erhöht (alle Ersatzteile sind nicht serienmäßig, Besatzungen können nicht ohne Umschulung auf einen anderen Atom-U-Boot-Typ übertragen werden).

Es ist offensichtlich, dass die Atom-U-Boot-Projekte 941 „Akula“, 667 BDR „Squid“, 667BDRM „Dolphin“, 671RTM(K) „Pike“, 971 „Pike-B“, 945 „Barracuda“ und 945A „Condor“ bereits moralisch sind und physisch veraltet. Der russische Haushalt verursacht enorme Kosten für ihre Wartung und Instandhaltung, und ihr Beitrag zur Schlagkraft der Flotte geht gegen Null.

Aus diesem Grund Das Atom-U-Boot des Yasen-Projekts muss in Serie gehen Auf ihre Macht und Geheimhaltung kann sich die Flotte verlassen, wenn sie Operationen zur militärischen Blockade feindlicher Länder vom Meer aus durchführt.

Die Einführung des Atom-U-Bootes Borei in die Flotte scheint eine kontroverse und kurzsichtige Entscheidung zu sein. Die Atom-U-Boote des Projekts Borei sind mit ballistischen R-30-Bulava-Raketen bewaffnet, die auf der Basis von Topol-M-Raketen entwickelt wurden (80 % Vereinheitlichung der Komponenten).
Eine solche Lösung hat mindestens zwei Nachteile:

1. „Bulava“-Raketen sind hinsichtlich des Wurfgewichts (1.150 kg) deutlich unterlegen. Sowjetische Raketen R-39 (2.550 kg) und amerikanische Trident II-Raketen (2.800 kg)

2. Die Bewaffnung der Boreevs ist den bodengestützten Topol-M-Komplexen (im Bild) in keiner Weise überlegen, die jedoch jeweils mit einer Rakete bewaffnet sind. Offensichtlich ist es viel einfacher, ein Atom-U-Boot mit 20 Raketen in Patrouillengebieten aufzuspüren und zu zerstören, als 20 über die Taiga verstreute Topol-M-Komplexe aufzuspüren und zu zerstören.

Ich stelle fest, dass die Heimathäfen russischer Atom-U-Boote bekannt sind und von amerikanischen Atom-U-Booten im Dauereinsatz kontrolliert werden. Die Staaten haben keinen Zugang zu einer dauerhaften Kontrolle der russischen Taiga. Es kann auch festgestellt werden, dass erfahrene Raketenoffiziere mobile Systeme so tarnen, dass sie weder aus der Luft noch aus dem Weltraum erkannt werden können (während der Übungen der 42. Tagil-Raketendivision wurden jedoch einige Abschüsse von einem MI-8-Hubschrauber aus fotografiert). Systeme entdeckt wurden).

Wenn also ein potenzieller Feind beschließt, einen massiven Präventivschlag zu starten, die meisten Mobile Trägerraketen von Topol-M-Raketen können nicht zerstört werden. Der Feind muss die Idee eines Präventivschlags aufgeben.

Aber die Entdeckung und Zerstörung eines mit 20 ballistischen Raketen bewaffneten Atom-U-Bootes ist eine machbare Aufgabe. Dies beweist der Untergang des Atom-U-Bootes Kursk am 12. August 2000.

Dieses Loch ist der Stelle, an der ein Torpedo einschlug, sehr ähnlich. Zumindest in der offiziellen Version der Untersuchung wird keine Erklärung für den Ursprung gegeben.

Es ist wahrscheinlich, dass das Atom-U-Boot „Kursk“ vom amerikanischen Atom-U-Boot „Memphis“ torpediert wurde.

Aus diesen Überlegungen und Fakten ist es notwendig, eine Entscheidung zu treffen Schlussfolgerung über die Unwirksamkeit des Einsatzes von Atom-U-Booten der Borei-Klasse als Bestandteil der russischen Atomtriade. Diese Atom-U-Boote werden ihre Aufgabe der nuklearen Abschreckung nicht erfüllen.

An im Moment Die beiden Atom-U-Boote dieses Typs stehen kurz vor der Aufnahme in die Flotte (Juri Dolgoruky und Alexander Newski). Zwei weitere sind auf Lager. Es ist notwendig, mit der Montage unfertiger Boote aufzuhören und vorgefertigte Strukturen für die Montage von Atom-U-Booten anderer Projekte zu verwenden. Juri Dolgoruki und Alexander Newski müssen zu Mehrzweck-Atom-U-Booten umgebaut und mit Marschflugkörpern ausgerüstet oder an Indien vermietet und nach Kundenwunsch umgebaut werden.

Atom-U-Boot-Träger von Kleinst-U-Booten müssen in der Flotte erhalten bleiben; ihr Einsatz wird die Fähigkeit, in gut geschützte Häfen einzudringen, um feindliche Militär- und Handelsschiffe zu zerstören, erheblich erweitern.

Der Einsatz von Atom-U-Booten – Tiefseestationen – erscheint aus verteidigungstechnischer Sicht zweifelhaft Russische Föderation. Ihre Ziele und Fähigkeiten sind unbekannt (ich vermute, dass sie zum Bau einer geheimen Stadt auf dem Meeresgrund als Unterwasserbasis zur Wahrung der russischen Staatlichkeit im Falle eines Atomkonflikts verwendet werden).

Dank dieser Lösungen:

1. Entfernung aller Projekte außer 949A Antey aus der Atom-U-Boot-Flotte;
2. Bau einer Reihe von Atom-U-Booten des Projekts 885 Yasen, zehn oder mehr Schiffe;
3. Entfernung aus der Flotte oder Neuausrüstung des Atom-U-Bootes Projekt 955 Borei;
4. Erhaltung und Entwicklung von Atom-U-Booten, die Kleinst-U-Boote transportieren;
5. Entfernung von Tiefsee-Atom-U-Booten aus der Flotte.

Die Leistung und die Fähigkeiten der russischen Flotte werden erheblich zunehmen, was zu erheblichen Kostensenkungen führt.

Mit der Indienststellung einer Flotte von 10 oder mehr Atom-U-Booten der Yasen-Klasse wird Russland in der Lage sein, seinen Partnern im Krisenfall seine Bedingungen zu diktieren, denn wird in der Lage sein, eine Seeblockade von Staaten und Produktionsgebieten lebenswichtiger Ressourcen wirksam durchzuführen.

Atom-U-Boote

„Nautilus“ – der Name des ersten Atom-U-Bootes der Welt ist heute allen Marinespezialisten bekannt. Die US-Atomindustrie begann 1954 mit dem Bau des Kraftwerks (Mark-2) und stellte es Ende Dezember fertig. Ab dem 17. Januar 1955 unterzog sich die Nautilus sechs Tage lang aufwendigen und langwierigen Tests auf See mit hoher Geschwindigkeit, bei denen sie über fünfzig Mal abtauchte. In 84 Stunden legte das Boot in getauchter Position eine Distanz von etwa 13.000 Meilen zurück und übertraf damit den Rekord für die Reichweite unter Wasser um das Zehnfache und stellte einen Rekord auf Durchschnittsgeschwindigkeit bei 16 Knoten.

Die Sowjetunion startete viel später ein Atom-U-Boot. Sowjetische Designer schlugen bereits Ende der 1940er Jahre den Bau eines ähnlichen Schiffes vor. Doch Beria, der die sowjetische Atomindustrie leitete, entschied anders: zuerst die Bombe, dann alles andere. Stalin unterstützte ihn. Für zwei Atomprogramme fehlten dem Land die Mittel.

Die Entscheidung, in der UdSSR ein Atom-U-Boot zu entwickeln, wurde erst im September 1952 getroffen. Die Verlegung des experimentellen Torpedo-U-Bootes (Projekt 627) erfolgte am 15. September 1955 in Sewerodwinsk. Zu diesem Zeitpunkt bereitete Washington bereits ein Programm zum Bau atomar angetriebener U-Boote mit ballistischen Raketen (SSBNs) vor. Auch das sowjetische U-Boot „Leninsky Komsomol“ wurde länger gebaut als das amerikanische; es wurde erst 1958 in Dienst gestellt. In Sewerodwinsk wurden zwischen 1958 und 1964 zusätzlich zum experimentellen Atom-U-Boot 12 serielle Mehrzweck-Atom-U-Boote des Projekts 627A („Kit“ gemäß NATO-Klassifizierung) gebaut und an die Flotte übergeben.

Experten zufolge waren die ersten sowjetischen Atomboote, die über ein doppelt so starkes Kernkraftwerk und bessere Geschwindigkeitseigenschaften als amerikanische Atom-U-Boote verfügten, ihnen in der Tarnung deutlich unterlegen. Sowjetische Konstrukteure beschlossen im Gegensatz zu amerikanischen, die ersten Atom-U-Boote mit zwei Kraftwerken zu bauen. Sie hatten zwei Reaktoren und waren Doppelschächte, da sie im Norden eingesetzt werden sollten. Auf die eine oder andere Weise ist der Wettlauf um Unterwasser-Atomwaffen in die Praxis umgesetzt worden.

Es ist angebracht, hier einen Exkurs zu machen. Letztendlich lief der Aufbau der strategischen Flotte der UdSSR und der USA auf die folgende Formel hinaus: die Schaffung von Atom-U-Booten und die Installation von ballistischen Raketen und Marschflugkörpern darauf.

Die UdSSR beschleunigte den Bau von Atom-U-Booten. Dennoch war der Abstand zu den Vereinigten Staaten Anfang der 1960er Jahre beträchtlich. Im November 1960 ging die erste amerikanische SSBN, die George Washington, auf Patrouille im Ozean. An Bord befanden sich 16 ballistische Polaris A1-Raketen mit einer Schussreichweite von 2200 Kilometern.

Bis Mitte 1965 verfügte die US-Marine über etwa dreißig SSBNs der Typen George Washington, Ethan Allen und Lafayette, die mit Polaris-Raketen in drei Modifikationen bewaffnet waren. Bis 1976 dominierten die Vereinigten Staaten im Bereich der strategischen Marinewaffen und hatten einen Vorteil hinsichtlich der Anzahl und Qualität der Atom-U-Boote und ballistischen Raketen.

Vladimir Zdornov schreibt in der Zeitschrift „Technique and Weapons“:

„Die Sowjetunion ergreift Vergeltungsmaßnahmen und bemüht sich beharrlich, auf strategischer Ebene Parität auf See zu erreichen. Im Jahr 1967 übergab die Schiffbauindustrie der Flotte die führenden Atom-U-Boote einer neuen Generation von drei Klassen (strategisch, Angriff, Mehrzweck). Die Bemühungen sowjetischer Designer und Schiffbauer zeigten sich besonders deutlich bei der Entwicklung des strategischen Raketen-U-Boot-Kreuzers (SSBN) des Projekts 667A (Navaga) – das Leitschiff trat im selben Jahr 1967 in die Flotte ein. Es trug 16 RSM-25-Raketen an Bord und war damit zu dieser Zeit das größte (Verdrängung von etwa 10.000 Tonnen) einheimischer U-Boote. Seine Navigationshilfen sorgten für eine sichere Navigation und den Einsatz von Raketen in den Polarregionen. Das auf dem Kreuzer installierte neue D-5-Raketensystem war im Wesentlichen eine neue Generation ballistischer Raketenwaffen für die Marine. Es ermöglichte eine automatische Vorbereitung der Raketen vor dem Abschuss, und die Abschussdaten wurden von einem speziellen Computer generiert. Die Rakete traf Ziele in einer Entfernung von 2.500 Kilometern.

Die UdSSR begann, zu den USA aufzuschließen. Und dann unternimmt Washington einen Vergeltungsschritt. In den frühen siebziger Jahren begann die Marine, neue Atom-U-Boote mit ballistischen Raketen vom Typ Lafayette und James Madison zu erhalten, die mit Poseidon-Raketen mit mehreren Sprengköpfen bewaffnet waren, deren Schussreichweite 4.600 Kilometer erreichte, und der Sprengkopf verfügte bereits über 14 Sprengköpfe 40 Kt Jeweils die SSBNs der Vorgängerserien „George Washington“ und „Ethan Allen“ wurden neu bewaffnet – an Bord waren Polaris A3-Raketen installiert. Die Amerikaner könnten nun von dort aus nukleare Angriffe auf Moskau und andere Verwaltungs- und Industriezentren der UdSSR starten Mittelmeer, Nordatlantik, Arktischer Ozean.

Die UdSSR blieb nicht verschuldet und war die erste auf der Welt, die ein SSBN – Projekt 667B („Murena“) – mit einer Interkontinentalrakete baute, davon waren 12 an Bord. Das Leitschiff wurde 1972 in Dienst gestellt. Die darauf installierte RSM-40-Rakete hatte eine viel größere Schussreichweite als die genannten amerikanischen Raketen und entsprach der Reichweite der Trident-1-Rakete der neuen Generation, die damals in den Vereinigten Staaten entwickelt wurde.“

In den frühen 1980er Jahren traten die UdSSR und die USA in eine neue Phase der Atom-U-Boot-Konfrontation ein. Auf den Werften der Supermächte wurden Atom-U-Boote der dritten Generation auf Kiel gelegt. Zum ersten Mal führten Moskau und Washington fast gleichzeitig maritime strategische Systeme mit vergleichbaren Merkmalen ein. Im Jahr 1981 trat das Leitraketen-U-Boot des Akula-Systems des Projekts 941, heute als Typhoon bekannt, in die sowjetische Marine ein, und das Super-U-Boot Ohio trat der US-Marine bei. Zwischen 1981 und 1989 wurden in Sewerodwinsk insgesamt sechs U-Boote des Projekts 941 gebaut.

Was ist das russische strategische Raketen-U-Boot Typhoon?

Seine Länge beträgt 175 Meter, seine Breite 25 Meter und seine Höhe inklusive Deckshaus ohne versenkbare Vorrichtungen beträgt 26 Meter. Die Gesamtverdrängung des Typhoon beträgt 33.800 Tonnen. Dies ist das größte U-Boot der Welt. Der Rekord wird offenbar für immer bei Typhoon bleiben.

Das amerikanische U-Boot Ohio, im Gegensatz zu dem die Typhoon gebaut wurde, ist ungefähr gleich groß. Aber es gibt große Unterschiede zwischen ihnen. „Ohio“ – Einrumpfboot. Im Inneren der Stahlhülle des Typhoon stecken zwei besonders stabile Titangehäuse mit einem Durchmesser von zehn Metern. Dies wirkte sich natürlich auch auf den Hubraum aus. Das Schiff wird von zwei Wasser-Wasser-Kernreaktoren mit einer Leistung von 190 Megawatt angetrieben. Die Besatzung (es gibt zwei) besteht aus etwa 170 Personen.

Ein Raketenträger der Typhoon-Klasse ist in der Lage, einen nuklearen Angriff durchzuführen, der zwanzigtausendmal stärker ist Atombombe, auf Hiroshima abgeworfen. Seine Raketen und Sprengköpfe können zweihundert Städte auslöschen.

Die Typhoon ist im Vergleich zu ihren russischen Vorgängern das leiseste Schiff und steht in diesem wichtigen Indikator den US-U-Booten in nichts nach.

1995 war der US-Kongress schockiert, nachdem er sich mit einem vom Militärgeheimdienst erstellten Bericht vertraut gemacht hatte: Es stellte sich heraus, dass die in Russland hergestellten Mehrzweck-Atom-U-Boote des verbesserten Typhoon-Typs den neuen U-Boot-Projekten im Geräuschpegel überlegen waren in den USA auf Basis der U-Boote der Los-Angeles-Klasse entwickelt. Diese Tatsache deutet darauf hin, dass Russland in diesem Bereich immer noch eine führende Position einnimmt.

Welche Anforderungen werden in naher Zukunft an U-Boote gestellt?

Unter modernen Bedingungen sind nur geräuscharme U-Boote in der Lage, sich heimlich in bestimmte Gebiete zu bewegen, und nur ihre hydroakustischen Mittel ermöglichen es, den Feind auf große Entfernungen zu erkennen und dadurch Waffen rechtzeitig einzusetzen oder einer Kollision auszuweichen .

Im Allgemeinen sagt Igor Spassky, Generaldesigner und Leiter des Rubin Central Design Bureau für MT, einige der Hauptmerkmale der Entwicklung dieses Waffentyps voraus:

„...Um die geräuscharme Geschwindigkeit zu erhöhen, ist es vorzuziehen, für den größten Teil der Länge des U-Bootes eine Einhüllenkonstruktion zu verwenden. Gleichzeitig gilt es, einen sinnvollen Kompromiss zu finden, um die größtmöglichen Anforderungen an die Unsinkbarkeit zu gewährleisten, die die Realisierbarkeit einer Auftriebsreserve von etwa 15 Prozent bestimmen. (Ich möchte Sie daran erinnern, dass russische U-Boote im Durchschnitt eine Auftriebsreserve von etwa 25 Prozent und die der Vereinigten Staaten von etwa 10 Prozent haben.)

Um den Lärm bei hohen Geschwindigkeiten deutlich zu reduzieren und die Effizienz zu verbessern, werden U-Boote in der Regel Einwellen-U-Boote sein. Dadurch wird die Überlebensfähigkeit des U-Bootes etwas eingeschränkt, was für eine sichere Navigation unter arktischen Bedingungen unter Eis von besonderer Bedeutung ist. Daher sind zuverlässige Ersatzantriebsmittel erforderlich, beispielsweise klappbare oder einziehbare Antriebssäulen oder andere Konstruktionslösungen, die die glatten Konturen des Rumpfes nicht beeinträchtigen.

Aufgrund der Kombination vieler Eigenschaften werden Wasserstrahlprinzipien bei der Konstruktion von Hauptantrieben eine breitere Anwendung finden.

... Darüber hinaus sollten alle Vor- und Nachteile der traditionell akzeptierten Designs und Formen von Steuerhauszäunen untersucht werden ... Zweckmäßiger wäre es, überhaupt auf Steuerhauszäune zu verzichten, aber dies wird nur durch die Schaffung grundlegend neuer Systeme möglich sein Entwürfe von Funkkommunikations- und Radarantennen sowie Periskopsystemen (Glasfaser-Popup-Terminalgeräten) und teleskopischen Luftversorgungsschächten für den Betrieb des Motors unter Wasser. Anscheinend kann dies durch eine gleichmäßige Füllung des Aufbaus und beispielsweise eine ausziehbare (aus einem starken Schaft) Navigationsbrücke für eine Wache an der Oberfläche realisiert werden. Die Umsetzung der genannten Grundsätze wird in nicht allzu naher Zukunft möglich sein.

Russland verfügt über umfangreiche Erfahrung im Bau von Atom-U-Booten aus Titanlegierungen (8 Einheiten wurden gebaut). Die Verwendung dieses Materials für Bootsrümpfe eröffnet den Weg zu einer Erhöhung der Eintauchtiefe und einer starken Verringerung des Magnetfelds, senkt die Betriebskosten für die Wartung des Rumpfes, hat aber dennoch einen spürbaren Einfluss auf die Kostenindikatoren. Und Titan wird in absehbarer Zeit nicht in der Serienproduktion von U-Booten zum Einsatz kommen, mit Ausnahme vereinzelter Unterwasserobjekte für verschiedene Spezialzwecke.

...Das Erscheinen strategischer ballistischer Raketen und ihre Anzahl auf Atomschiffen werden weitgehend durch internationale Abkommen zur Begrenzung dieser Art von Waffen bestimmt. Der Trend zu einer starken Reduzierung der Masse-Dimensions-Eigenschaften von Raketen ist eindeutig und wird durch eine sinnvolle Kombination der Anzahl und Leistung mehrerer Sprengköpfe sowie in der Regel durch den Ausschluss einer Reihe von Super-Sprengköpfen bestimmt. virtuose Aufgaben, die zuvor diesen Raketen übertragen wurden.

...Fortschritte in der Entwicklung elektronischer Waffen können vor allem durch die Verbesserung der Elektronik (Superminiaturisierung) und der Signalverarbeitungsmethoden erzielt werden. Die Glasfasertechnologie wird breite Anwendung finden.

Die Steuerung von U-Boot-Waffen und technischer Ausrüstung wird sich in Richtung der Schaffung eines integrierten (alle Bedürfnisse des U-Bootes erfüllenden) Systems mit einem einzigen Informationsbus und verteilten (aber mit der Möglichkeit, ihre Bemühungen zu kombinieren) Informations- und Verarbeitungseinrichtungen auf der Grundlage von Standardcodes entwickeln Sprachen. Bei den Mitteln zur externen Zielbestimmung wird wahrscheinlich den duplizierten Weltraumsystemen mit mehreren Profilen die höchste Priorität eingeräumt.“

Neben der Verbesserung des Designs von U-Boot-Rümpfen ist die Entwicklung neuer hochfester Stähle und anderer Strukturmaterialien ein wichtiger Bereich; die Verwendung nichtmetallischer Strukturmaterialien mit geringer Dichte, relativ hoher mechanischer Festigkeit, Korrosionsbeständigkeit, Nichtmagnetizität usw. Die Herstellung langlebiger U-Boot-Rümpfe aus Materialien auf Glasfaserbasis ist bereits heute möglich.

Die Entwicklung hydroakustischer Mittel wird in verschiedene Richtungen erfolgen. Dies ist zunächst einmal eine Vergrößerung ihres Sortiments. Darüber hinaus werden die Prozesse zur Verarbeitung hydroakustischer Informationen automatisiert, die Verfolgung eines erkannten Ziels wird automatisch erfolgen und der Einsatz hydroakustischer Mittel zur Waffensteuerung wird automatisch erfolgen.

Ein weiteres Mittel, das es dem U-Boot-Kommandanten ermöglicht, die notwendigen Informationen zu erhalten, war und ist das Periskop. Ein modernes optisches Periskop ist in unserer Zeit ein komplexer Komplex aus optisch-elektronischen Sensoren und Geräten, Nachtsichtgeräten und einer Radarstation.

Die Navigationsausrüstung von U-Booten wird verbessert, der Einsatz künstlicher Erdsatelliten ist geplant, aber auch der Einsatz hochpräziser kryogener Strukturen, die bei Temperaturen nahe dem absoluten Nullpunkt arbeiten, in Trägheits-Koppelnavigationssystemen.

Um die Erkennungswahrscheinlichkeit bei der Informationsübertragung zu verringern, ist es notwendig, die aktive Betriebszeit des Senders auf ein Minimum zu reduzieren. Zu diesem Zweck werden verschiedene Hochgeschwindigkeitsfunkgeräte und Senderaufsätze geschaffen, die es ermöglichen, Informationen zu „komprimieren“ und die Geschwindigkeit ihrer Übertragung deutlich zu erhöhen. Gleichzeitig verkürzt sich die Sendezeit mittellanger Radiogramme auf Sekunden und sogar Sekundenbruchteile.

Trotz der weit verbreiteten Einführung von Raketen behält der Torpedo seine Bedeutung als wirksames Mittel zur Zerstörung von Marinezielen.

Eine vielversprechende Richtung ist die Entwicklung von Raketentorpedos, die den ersten und letzten Teil der Reise wie herkömmliche Torpedos unter Wasser und den mittleren Hauptteil wie Marschflugkörper durch die Luft zurücklegen. Diese Methode ist auch die vielversprechendste Möglichkeit, die Reichweite von Torpedos zu erhöhen.

Der russische Shkval-Raketentorpedo, der von den führenden Militärexperten der Welt allgemein anerkannt wird, hat heute keine Entsprechungen mehr, obwohl er seit 23 Jahren bei der Marine im Einsatz ist. Darüber hinaus kamen Wissenschaftler des Pentagons, die sich Ende der 1970er Jahre mit den Problemen der hohen Geschwindigkeiten unter Wasser beschäftigten, zu dem Schluss, dass eine solche Erfindung ... technisch unmöglich sei. Danach begann das amerikanische Militär mit gutem Gewissen, Informationen über solche Entwicklungen, die über Geheimdienstkanäle kamen, als gewöhnliche „Desinformation“ und einen weiteren Bluff ihrer Gegner zu betrachten. In der UdSSR liefen die letzten Tests der Rakete.

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U-Boote K-4 und K-17 31. Januar 1918 In einer Nacht verlor die britische U-Boot-Flotte fünf U-Boote auf einmal, zwei davon gingen verloren. Bei der Katastrophe kamen 115 Offiziere und Matrosen ums Leben. Die größte Katastrophe in der Geschichte des Tauchsports ereignete sich am 31. Januar 1918.

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Raketen-Atom-U-Boote Der Einsatz von U-Booten als Träger ballistischer Raketen begann in der UdSSR im Jahr 1955, als 6 Diesel-U-Boote der Zulu-5-Klasse mit der Installation von Vertikalwerfern für zwei SSN-4-Raketen umgebaut wurden

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Greifen Sie Atom-U-Boote an. Die ersten Marschflugkörper auf U-Booten wurden bereits 1948 in den Vereinigten Staaten installiert. Es handelte sich um V-1 (V-1) deutscher Bauart. In der UdSSR stammen die ersten Erfahrungen aus dem Jahr 1958, als sie auf Dieselbooten der „Whiskey“-Klasse auf dem Rumpf hinter dem Steuerhaus installiert wurden

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TORPEDO-ATOM-U-Boote U-Boote waren von Beginn ihrer Entwicklung an Angriffs-Torpedo-U-Boote. Erste Atomboot Auch die Marine der UdSSR (Leninsky Komsomol) und die US-Marine (Nautilus) basierten ausschließlich auf Torpedos. Derzeit erhalten Torpedoboote neue,

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A. U-Boote der Ro-Serie Baujahr 1918–1922 Typ F1 1 2 3 4 5 6 7 Ro–1 S. V. F. „Kawasaki“, Kobe November 1918 28.07.1919 31.03.1920 65,6? 6,0? 4,2 t 717 (689)/1047 t Ro-2 p. V. F. „Kawasaki“, Kobe November 1918 22. November 1919 20. April 1920 A. Nr. 18 (Ro-1), bestellt im Rahmen des neuen Schiffbauprogramms von 1915 und Nr. 21

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D. Flottentransport-U-Boote Typ D1 1 2 W 4 5 6 7 I-361 Flottenwerft, Kure Februar 1943 Oktober 1943 25.05.1944 75,5? 8,9? 4,7/5,8 (18 mm) 1779 (1440)/2215 t I-362 p . V. F. „Mitsubishi“, Kobe März 1943 November 1943 23 05/1944 I-363 Marinewerft, Kure April 1943 Januar 1944 07.08.1944 I-364 S. V. F.

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E. Heerestransport-U-Boote Typ YU-1 1 2 3-5 6 7 YU-1 bis YU-12 p. V. F. „Hitachi“ (Schiffbaukampagne „Kasado“), Kudamatsu von Oktober 1943 bis Juni 1944 40,85?

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G. U-Boote ausländischer Bauart Typ IXD2 Index Index (Name) des Herstellungslandes des Schiffes Bauort Datum Datum der Indienststellung Datum der Aufnahme in die japanische Flotte Hauptabmessungen Verdrängung 1 2 3 4 5 6 7 8 I- 501 U 181 (Deutschland) s . V. F. „Deschimag“

Dieser Abschnitt ist der U-Boot-Flotte gewidmet – einem der wichtigsten Bestandteile der modernen Seestreitkräfte eines jeden Landes. U-Boote sind Schiffe, die den Feind direkt aus den Tiefen des Meeres angreifen können und dabei für den Feind praktisch unverwundbar bleiben. Die Hauptwaffe eines jeden U-Bootes ist seine Tarnung.

Der erste Kampfeinsatz eines U-Bootes erfolgte Mitte des 19. Jahrhunderts. Zu einer weit verbreiteten Waffe wurden U-Boote jedoch erst zu Beginn des letzten Jahrhunderts. Während des Ersten Weltkriegs entwickelten sich deutsche U-Boote zu einer gewaltigen Streitmacht, die auf den Seewegen der Alliierten verheerende Schäden anrichtete. Während des nächsten globalen Konflikts – dem Zweiten Weltkrieg – waren U-Boote nicht weniger effektiv im Einsatz.

Die Leistung der U-Boot-Flotte hat sich seit Beginn des Atomzeitalters um ein Vielfaches erhöht. U-Boote erhielten Atomwaffen Kraftwerke, was sie zu wahren Meistern der Tiefsee machte. Ein Atom-U-Boot kann monatelang nicht an der Oberfläche auftauchen, unter Wasser eine beispiellose Geschwindigkeit entwickeln und ein tödliches Arsenal an Bord haben.

Während des Kalten Krieges wurden U-Boote zu Unterwasser-Abschussrampen für ballistische Raketen, die in einer einzigen Salve ganze Länder zerstören konnten. Viele Jahrzehnte später Meerestiefen Es kam zu einer angespannten Konfrontation zwischen den U-Boot-Flotten der USA und der UdSSR, die die Welt mehr als einmal an den Rand einer globalen Atomkatastrophe brachte.

U-Boote gehören auch heute noch zu den vielversprechendsten Arten von Marinewaffen. Die Entwicklung neuer Schiffe ist in allen führenden Weltmächten im Gange. Die russische Designschule für U-Boot-Schiffbau gilt als eine der besten der Welt. In diesem Abschnitt erfahren Sie viel Bemerkenswertes über russische U-Boote sowie vielversprechende Entwicklungen einheimischer Schiffbauer.

Nicht weniger interessant ist die ausländische Arbeit in diesem Bereich. Wir erzählen Ihnen von den derzeit im Einsatz befindlichen U-Booten der Welt und von den berühmtesten U-Booten der Vergangenheit. Nicht weniger interessant sind die wichtigsten Trends in der Entwicklung von U-Booten und vielversprechende U-Boot-Projekte aus verschiedenen Ländern.

Ein modernes Kampf-U-Boot ist ein wahres Meisterwerk des Designs, das in seiner Komplexität einem Raumschiff nicht viel nachsteht.

U-Boote, die heute bei den stärksten Marinen der Welt im Einsatz sind, können nicht nur feindliche Militär- oder Transportschiffe zerstören, sie sind auch in der Lage, Militär- oder Transportschiffe anzugreifen Verwaltungszentren Der Feind befand sich Hunderte Kilometer von der Meeresküste entfernt.

Um Ziele zu treffen, können sie nicht nur ballistische Raketen mit Atomsprengkopf, sondern auch Marschflugkörper mit konventionellem Sprengstoff einsetzen. Moderne U-Boote sind in der Lage, Aufklärungsflüge durchzuführen, Minen zu legen und Sabotagegruppen an feindlichen Küsten zu landen.

U-Boote der neuesten Generation sind sehr schwer zu entdecken und in der Regel weniger laut als der Hintergrundlärm des Ozeans. Ein Kernreaktor ermöglicht es modernen U-Booten, lange Zeit nicht aufzutauchen und unter Wasser eine erhebliche Geschwindigkeit zu entwickeln. Es wird erwartet, dass Kampf-U-Boote in Zukunft praktisch unbewohnt sein werden; Besatzungsfunktionen werden zunehmend durch Automatisierung ausgeführt, die von komplexen Computersystemen gesteuert wird.