Ledový režim. Hummocks Co jsou to homole na Bajkalu

26.03.2020

Je těžké odolat pokušení svézt se v autě s vánkem po hladké a husté Bajkalský led, takže zpod kol vylétá jako vějíř nadýchaný sníh. Za slunečného počasí vás zamrzlé jezero jednoduše neodolatelně láká k tomu, abyste vyšli na led a dojeli blízko k třpytící se hromadě humnů nebo k pobřežním skalám, které jsou do výšky fantaskně zdobené cákajícím ledem a rampouchy rozvířenými bouřkovým větrem.

ATRAKCE LEDOVÉHO BAJKALU

Průhledný bajkalský led a šumivé pahorky jsou obzvláště působivé na jaře. Po rozmrazení a silný vítr, která odfoukne všechen sníh, led se dokonale vyleští. Skrze něj jsou v mělké vodě dobře vidět kameny na dně. Pokud v zimě napadne hodně sněhu, není na jezeře mnoho otevřených ploch se zrcadlovým ledem. Od konce února do začátku dubna se většina výletů koná po ledu jezera Bajkal. To je ideální doba pro cestování na ledě: je teplo, na kole můžete jezdit třeba v lehkém oblečení, bez rukavic a dokonce se na krátkou dobu svléknout do trička. Obloha je modrá, obloha jasná a zasněžené hory protějšího břehu jsou jasně rozeznatelné až do detailů, jako by byly poblíž.

V minulé roky Z jihu Bajkalu, z vesnice, se stalo populární dlouhé cesty na lyžích, bruslích nebo kolech. Kultuk, na sever - do Severobaikalsku.
Na konci března led zdrsní, závěje ztvrdnou, což umožňuje jezdit na kolech bez speciálních pneumatik s hroty. Obecně je jízda na kole po hladkém ledu docela náročný úkol, když šlapete trochu silněji, kolo zaručeně sklouzne na jednu stranu. Praxe provádění turistických výletů na ledu auty, sněžnými skútry, obojživelným plavidlem "Khivus-10" na vznášedle a psím spřežením je pro jezero Bajkal zcela nová; tyto výlety se začaly pravidelně provádět až v roce 2003. Na ledu jezera Po Bajkalu můžete cestovat mnohem rychleji než v létě.Dostanete se na odlehlá místa na pobřeží, obvykle dostupná pouze z vody. Například k tomu, abyste se do přírodní rezervace Bajkal-Lena dostali lodí, musíte nepřetržitě plout asi dva dny, v zimě je to vše dostupné během pěti až sedmi hodin jízdy z Irkutsku.
Zimní Bajkal zanechává nesmazatelný dojem. Na konci zimy dochází k silnému pohybu ledu a jednotlivé homole mohou přesahovat výšku člověka. Hummoková pole přitahují pozornost fotografů neobvyklou hromadou jiskřivého ledu. Zrcadlový bajkalský led a úžasná modř na štípaných ledových blocích ohromí všechny návštěvníky. Výjimečná průhlednost ledu umožňuje vidět dno blízko břehu a nahlédnout do temných, tajemných hlubin jezera. Tloušťka i tlustého ledu je neznatelná a lze ji okem určit pouze v místech posetých trhlinami.

V zimě zdobí pobřežní útesy mnohometrové ledové cákance třpytící se na slunci. Tloušťka ledu na pobřežních skalách dosahuje několika desítek centimetrů a výška takových ledových cákanců na skalách na návětrné straně při silné podzimní bouři někdy přesahuje desítky metrů. Četné jeskyně jsou zdobeny mnoha velkými rampouchy a ledovými sloupy. Tyto ledové sochy vznikají každou zimu znovu. Obzvláště velkolepé cákance ledu a sokui se nacházejí na skalách Ushkanských ostrovů, mysech ostrova Olkhon - Kobylya Golova, Sagan-Khushun, Khoboy. Mohutné ledové nápory každoročně tvoří výjimečně krásné homole u mysu Rytyi.

Sagan-Khushun - „bílý mys“ - extrémně malebný skalnatý mys, který se nachází na ostrově Olkhon, asi 1 km dlouhý, vyrobený ze světlého mramoru, hustě pokrytý červeným lišejníkem, a proto má vínový odstín. V zimě se kolem něj na ledu nedá projet, aniž byste si toho všimli. Zimní cesta zpravidla vede blízko skal. Na úpatí je hromada průhledných ledových krů, skály vysoké desítky metrů zdobí jemné rozvětvené rampouchy. V malé kamenné zátoce mezi skalami, desítky metrů výš, se každý rok, když jezero zamrzne, tvoří rozložité ledové krápníky podobné větvím jedlí. Blízko severu se nachází 8metrová jeskyně, jako v pohádce o Sněhové královně, fantasticky zdobená průhlednými ledovými rampouchy, stalagmity, ledovými krystaly a vzory. Všechna tato krása jiskřivá na slunci je obtížné vyjádřit na videu nebo fotografiích. Ledová krajka jeskyně je obzvláště působivá při západu slunce, kdy sluneční světlo na krátkou dobu osvětluje vnitřek jeskyně.

BAJKALSKÝ LED

Bajkal každý rok zamrzá a každý rok se na ledu staví silnice. S nástupem chladného počasí, při teplotách vzduchu pod -20 °C, v prvních 3-4 dnech led naroste o 4-5 cm za den. Ve vodní ploše jezera se tloušťka ledu pohybuje od 70 do 113 cm a byl identifikován vzorec: čím více sněhu, tím tenčí led. Předpokládá se, že led rozbitý bouří, když jezero zamrzne, je méně odolný než homogenní a monolitický led. Ale i homogenní a monolitický led může náhle prasknout. Ledová tříšť se od sebe oddaluje, v mrazu trhlina velmi rychle zamrzá, je lehce posypaná sněhem a na silnici s kůly se objevuje nebezpečná past na auta s 2centimetrovým ledem. Proto je ledový přechod z pevniny do Olkhonu otevřen pouze během denního světla: od 9:00 do 18:00.

Led o tloušťce 50 cm vydrží hmotnost až 15 tun a asi metr silný - hmotnost vrtulníku nebo parní lokomotivy. Z historie Bajkalu je známo, že železniční trať byla položena na ledu mezi stanicemi Bajkal a Tankhoi během obzvláště tuhé zimy 1903 – 1904. Naložené vozy byly po ledové dráze přepravovány jeden po druhém koňským tahem.

Obvykle vycházejí na led brzy ráno, aby zachytili okamžik okouzlujícího východu slunce. První paprsky vycházejícího slunce naplňují obvykle křišťálově čisté ledové homole tajemnou zlatou září. Touha vidět tuto zimní krásu vás láká na led, pryč od zimní cesty položené na ledu směrem k neobvyklým pahorkům nebo ledovým skalám. Je ale lepší neriskovat, pokud to není nezbytně nutné a neopouštět zimní cestu a v místech, kde jsou možné parní díry a trhliny, se pohybovat s místním průvodcem, který dobře zná vlastnosti ledu. Rozdílem mezi silnicemi na ledu je husté navátí sněhu, na kterém auto poskakuje jako na odrazovém můstku. Při zdolávání zamrzlých trhlin a zasněžených humnů zažívá odpružení vozu často silné otřesy. Jen na první pohled, z dálky se led zdá hladký, jako zrcadlo, v praxi se často zjistí, že po ledu nelze jet rovně kvůli klikatým trhlinám, humózním polím a závějím.
Místní obyvatelé a rybáři dlouho a sebevědomě ovládají ledové plochy pro pohyb autem. Mezi pobřežními vesnicemi vedou ledové cesty a tam, kde nejsou silnice, se ve většině případů dá projet, nejlépe s průvodcem, kolem humnů a trhlin.

V březnu můžete vidět výjimečná událost- silné ledové nápory, při vodním kladivu vylétají jednotlivé ledové třísky jako z děla a rozptýlí se daleko po ledu. Tichá rovnováha humnů se bortí za šustění oživeného ledu. Přímo před našima očima se zpod ledu vymačkají ledové kry. To vše je doprovázeno nepřetržitým řevem, jako při zemětřesení, zvuk vychází přímo zpod vašich nohou a děsí svou silou. Humokovitý šev trhliny se znatelně pohybuje, jednotlivé ledové kry padají a drolí se na malé kousky. Pohyb ledu lze obrazně přirovnat k práci mlýnského kamene – jakoby pevně sevřené čelisti lámaly led na malé drobky. Stává se, že v takových chvílích se na ledu rychle objeví voda a v krátké době jej pokryje o 4-5 cm, po třech až čtyřech minutách většinou vše zamrzne a nastává naprosté ticho.

V dubnu začíná intenzivní tání ledu. Během několika dnů a někdy i hodin stopa auta úplně zmizí, pokryje se vodou a vy musíte projíždět hlubokými loužemi náhodně, v oblaku cákání jako z větroně. Stává se, že po obědě se sníh na ledu tak rozpadne, že není možné ani najít svou ranní automobilovou stopu.

LADOVÉ PASTI

Četné autodráhy na ledě ve všech směrech vytvářejí iluzi bezpečí. Neměli bychom si však dělat iluze - bez ohledu na to, jak spolehlivý se může led zdát, jeho zrádnost je nepředvídatelná. I silnice označené značkami někdy přinášejí nepříjemná překvapení.

Otevřené parní otvory - ledové otvory jsou na ledu vidět ze značné vzdálenosti, stačí se pozorně dívat a umět je rozlišit. Nebezpečnější je, když jsou zapařené plochy skryty tenkou krustou ledu a po sněžení jsou posypané vrstvou sněhu. V tomto případě je obtížné je odhalit. Pokud je pára způsobena uvolňováním hlubokých plynů, pak lze pod ledem vidět bubliny plynu, pokud je čistý a průhledný. Obtížněji postřehnutelné jsou parní lázně tvořené termálními vodami, prameny nebo přítokem teplých přítokových vod. K tomu je potřeba pečlivě prozkoumat led na podezřelém místě a vyzkoušet jeho tloušťku sekáčkem na led nebo jiným ostrým předmětem. Místní ledové útvary z těchto míst nejlépe znají dávní rybáři.
Každý rok se na stejných místech objevují ledové trhliny - zvláštní teplotní švy v ledové pokrývce. Tvoří se na stejných místech, obvykle v přímé linii mezi sousedními vyčnívajícími úbory. Jednotlivé průchozí trhliny mohou dosahovat délky až 10-40 km a šířky až 4 m, nejčastěji jsou však trhliny široké od 0,5 do 1-2 m. Vznik těchto trhlin je způsoben liniovou dilatací resp. stlačení ledu s denními změnami teploty, někdy dosahující 20 -30 C za den. Je spočítáno, že když se okolní teplota změní o 1 stupeň, lineární expanze ledu dosáhne 70 mm na 1 km ledu.

Nebezpečím jsou trhliny a štěrbiny o šířce 0,5-2 m, táhnoucí se desítky kilometrů. Mnohé z nich nemrznou celou zimu, pravidelně se zužují nebo rozšiřují. Žádná trhlina, ani ta nejjednodušší, není okamžitě překročena. Před každým z nich je potřeba zastavit a zkontrolovat stav ledu pomocí trsátka – speciální kované ostré štiky s nerovnými hranami, aby se k ledu nepřilepila. Často se vyskytují praskliny tenký led, snadno pronikl do vody sekáčkem na led. Takové trhliny mohou auta v rychlosti snadno přeskočit. Pro zmírnění úderu jsou okraje trhliny bity trsátkem. Metr dlouhá mezera s vodou je ucpaná kusy ledu, auto odjede 200-500 metrů, aby zrychlilo, je nastavena brána - referenční bod pro řidiče, kde auto proskočí mezerou, poté rychle zrychlí na 70-80 km za hodinu - a skoky skrz mezeru.
Tloušťku ledu ovlivňují i podvodní proudy, které snižují jeho pevnost. Například v průlivu Olkhon Gate z tohoto důvodu není přechod přes led. V zimě je zde na ledu mnoho trhlin a parních děr. Přejezd do Olkhonu je značený tyčemi, pravidelně odklízen grejdrem a kontrolována tloušťka ledu. V různé roky přechod ledu je uspořádán buď ze zálivu Kurkut nebo z pevniny po deltě řeky Sarma. Značka se šipkou „Přechod ledu“ vám pomůže dostat se na led na správném místě.
Koncem března, kdy slunce začíná hřát, začíná být nebezpečné jezdit blízko ke skalám na ledu, v jehož blízkosti led taje rychleji než ve volných vodách jezera. Měli byste také vědět, že navzdory mrazům a silnému ledu, pokud napadlo hodně sněhu a rychle roztál, je takový led v důsledku absorpce vody z tání a změn ve své struktuře méně spolehlivý a homogenní než led, na kterém byl žádný sníh.

ZIMNÍ KURZY NA BAJKALU

Oficiální zimní silnice na ledu Bajkalu jsou označeny sloupy zamrzlými v ledu a četnými značkami při opuštění břehu: „Přípustná nosnost vozidel je 5 tun“, „Vzdálenost mezi vozidly je 200 m“, „Zastavení zakázáno“, "Doporučená rychlost 10 km/h", "Práce na čas od 9:00 do 19:00." Většinou je ale většina cest dlážděna rybáři a nemají žádné varovné značky. Zkušení řidiči se vždy raději drží stezky správným směrem, a pokud jedou rovně, snaží se vyhýbat trhlinám a podezřelým místům, která se již zdálky odlišují šedou barvou ledu.

Stoprocentní spolehlivost zapnutá ledové cesty se neděje ani s průvodcem. Je známo několik případů, kdy auta propadla na stálých zimních silnicích mezi vesnicemi Listvjanka a Bolshiye Koty poblíž trhliny stanovoy, která začíná bezprostředně z loděnice v Listvjance. Auta, která se na ledě pohybují na vlastní nebezpečí, se mnohem častěji dostanou pod led. V roce 2002 provedla expedice Ministerstva pro mimořádné situace v létě speciální pátrání po potopených předmětech a pouze ve vodách Malého moře zaregistrovala 15 nevyhledaných vozidel. Podle místních obyvatel je na dně Malého moře 25 až 50 aut.

Obvykle v jižním Bajkalu vede cesta z Bajkalsku do vesnice. Kultuk a z vesnice. Kultuk do vesnice. Marituya. Na středním Bajkalu je méně silnic. Nejčastěji jezdí po ledu z vesnice. Listvjanka ve vesnici. Koty (18 km), od obce. Bolshoye Goloustnoye do Peschanaya Bay. Někdy mistní obyvatelé, pokud byla zima chladná, staví zimní silnici přes Bajkal od ústí řeky Anga do východní pobřeží. Mezi pevninou a ostrovem Olkhon je každoročně organizován oficiální přechod vybavený tyčemi a značkami. Celkový více silnic na ledu Malého moře jsou to především rybářské cesty do ledových rybářských oblastí, ale z obce vedou i trvalé cesty. Khuzhir, podél ostrova a ve vesnici. Onguren, do kordonu přírodní rezervace Bajkal-Lena na mysu Solnechnyj a dále do zálivu Zavorotnaja. V severní části jezera Bajkal mezi městem Severobajkalsk a vesnicí je každoročně položena zimní silnice na ledu. Ust-Barguzin přes Chivyrkuisky Bay.

CO BYSTE MĚLI VĚDĚT PŘI JÍZDĚ NA NÁLEDU

Jak říkají znalí lidé, pád ledem nastává nečekaně a rychle. Během několika sekund se vůz ponoří nosem napřed a okamžitě se ocitne pod ledem. Pokud vaše auto propadne, hlavní věcí je nepropadat panice a mít čas otevřít dveře. I při potápění do 2-3 metrů nadměrný tlak zvenčí ztěžuje otevírání dveří a vyrážení oken. Když zevnitř auta pod vodou udeříte kladivem do oken, okna se prohnou, ale nerozbijí se. Ne každý bude mít čas sklopit sklo a vyskočit oknem v zimním oblečení a překonat silný proud vody. Pokud je hloubka známá a nevýznamná (10-15 metrů), doporučuje se počkat, až se vnitřek vozu naplní vodou a tlak se vyrovná, pak lze dveře otevřít. Je dost času na vyzutí vysokých bot a sebrání toho nejnutnějšího: doklady, zápalky, nůž. Pokud se vám podaří dostat z vody na led, stále existuje nebezpečí, že v chladu a větru jednoduše zmrznete, zatímco se dostanete do úsporného tepla blízkého bydlení. Určitě potřebujete mít v kapse nůž, abyste se dostali na led, a zapalovač, abyste mohli rozdělat oheň na břehu.
Nejčastěji se na ledu ničí nadměrné sebevědomí a řízení v opilosti. Ani zkušení řidiči nejsou imunní vůči zrádným ledovým pastím. V teplých zimách, zejména na konci zimy, trhliny nezamrzají, ale pokud jsou pokryty tenkým ledem a poprášeny sněhem, stávají se pro auta extrémně nebezpečné. V chladném počasí naopak téměř okamžitě zamrzají, ale tloušťka ledu v takovém místě nestačí unést váhu vozu.
Rybáři, ignorující nebezpečí a zákazové značky, obvykle cestují po ledu jezera Bajkal všemi představitelnými směry. Neodůvodněné sebevědomí často končí tragédií.

JAK SE VZDÁVAJÍ UTOLENÁ AUTA

Vyprošťování potopených aut provádějí jak místní obyvatelé, tak speciálně vyškolené týmy ministerstva pro mimořádné situace a irkutské potápěčské společnosti Aqua-Eco. Auto můžete zvednout z hloubky až 40-50 m, hloubky 60-80 m jsou maximum pro práci ponorek. Potápěči říkají, že auta z nějakého důvodu nejčastěji končí na kolech dole, málokdy se převrátí na střechu. A pokud se auto při zvedání příliš nepromáčkne, zůstane ve výborné kondici. K zvedání potápěči zaháknou vozidlo za jeden bod, obvykle za rám nebo základnu. Poté se pomocí šipky nebo podomácku vyrobené konstrukce ze tří nebo čtyř kmenů, zamrzlých vertikálně ve formě chatrče do ledu, v jejímž horním bodě je instalován blok pro kabel, se auto zvedne zespodu a vytáhne na led.

Někdy se obejdou bez šípu, jako tomu bylo například v případě vesnice, která selhala naproti. Angosolka se světlem LUAZ. V tom místě je mělký břeh a hloubka začíná hned ve 130 m, auto se propadlo 1,5-2 metry od okraje srázu, v tomto místě je silný spodní proud a tečou prameny. Led byl příliš tenký na to, aby auto zvedl obvyklým způsobem. Záchranáři se rozhodli přivézt do interiéru auta nenafouknutý gumový člun, který následně nafoukli hadicí z ledu z tlakové láhve. To stačilo, aby LUAZ vyplaval na hladinu. Pokud je led tenký a neumožňuje auto zvednout, v létě se z vody odstraňuje pomocí člunu, který potopené auto odtáhne na břeh. A už tam ji traktor vytáhne na břeh.
Burjati dostanou auto z pruhu pomocí brány. Podle průměru klínu se udělá otvor a na klín zasunutý do otvoru se přiváže límec s dlouhým provazem. Jeden konec se v jednom bodě zahákne za rám nebo výběžek vozidla, takže vozidlo vyjede na povrch buď přídí, nebo zádí. Na okraji jízdního pruhu je postaven výložník ze silných kmenů nebo speciálně svařované železné konstrukce o délce až 6 metrů, obvykle délky osobního automobilu. Výložník se instaluje na okraj ledu pod úhlem 45 stupňů nad vodou a pomocí navijáku nebo navijáku je se strojem zvednut nad led do svislé polohy, načež se převrátí na led spolu se strojem, který je doprovázen silným řevem, když se stroj postaví na kola.
Pokud je venku teplo, auto zvednuté zespodu se odtáhne bez vypuštění oleje a paliva. Při nízkých teplotách je nutné zabránit zamrzání vody, která by se mohla dostat do součástí automobilu. K tomu se okamžitě vypustí motorový olej, brzdová kapalina, palivo a nápravový olej. Všechny filtry a zapalovací svíčky jsou vyměněny.

Takto vypadá proces vytahování auta z ledu:

LEDOVÉ CESTY BAJKALU

Na jezeře Bajkal existuje takové povolání - ledový kapitán. Jsou to skuteční „ledoví vlci“, kteří vědí téměř vše o zimním Bajkalu, jeho ledové skořápce, podvodních proudech a větrech. Hlavním úkolem ledních kapitánů je vybrat cestu na ledu Bajkalu tak, aby byla v zimě pro pohyb vozidlem co nejbezpečnější. Na Bajkalu existuje tzv. „Liga ledových kapitánů“, kteří v zimní sezóně určují polohu zimních silnic na jezeře Bajkal a vedou karavany na ledu jezera. Základní principy pohybu motorovou dopravou po ledu Bajkalu stanovil Alexander Jurjevič Burmeister v roce 1964. Poté, co se jednou ocitl v těžké ledové situaci, přežil sám sebe a vyvedl lidi ven. Od té doby systematicky studuje ledovou situaci v severní a střední části jezera Bajkal. Jeho pozorování tvořila základ jednotného systému bezpečného průchodu v obtížných plavebních podmínkách jezera Bajkal. Liga ledních kapitánů Bajkal - e-mail: [e-mail chráněný].

Zde jsou nejoblíbenější automobilové trasy po zimních silnicích položených na ledu jezera Bajkal:

1. Expedice na ledu jezera Bajkal "Big Ring"

Trasa v délce 5 dní: Irkutsk - Elantsy - Maloe More - pobřeží přírodní rezervace Bajkal-Lena - záliv Zayotnaja - záliv Chivyrkuisky - Irkutsk. Vzdálenost je 1200 km, z toho 750 km je na ledu jezera Bajkal.

Formát této trasy může být následující:

První den. 260 km po asfaltu, 60 km po dobré štěrkové cestě, 60 km po ledu jezera Bajkal. Návštěva šamanského sergeje a starověkých skalních maleb. Cestou oběd v kavárně Buryat Kitchen. Umístění na turistická základna v Zamě nebo na turistické základně na ostrově Olkhon. Ruská lázeň. Slavnostní večeře.
Druhý den. Asi 200 km po ledu jezera Bajkal. Ostrov Olkhon: kontrola cákanců na skalách a ledových jeskyních. Cestujte po ledu na Cape Khoboy a do jeskyní tuleňů. Přejezd Malého moře s průvodcem. Piknik na posvátném mysu Ryty, kde se každoročně tvoří mohutné mnohametrové homole. Návštěva tulení jeskyně na mysu Sagan-Moryan. Nocleh v útulku v zátoce Zavorotnaja.
Třetí den. Přechod přes Bajkal. Výlet k horkým pramenům v zálivu Chivyrkuisky v Zabaikalsky národní park. Slavné Ushkany Islands jsou oblíbeným hnízdištěm tuleně bajkalského. Večer ruská koupel s košťaty a koupání v ledové díře pro ty, kdo si přejí.
Čtvrtý den. Lov lipanů. Do pobřežních pahorků se s předstihem vyhloubí ledem. Návnada se nalije - vrták. Když tiše sedíte a díváte se do díry, můžete vidět, jak lipan plave a jak bere návnadu. Jedná se o jeden z nejzajímavějších zimních druhů rybolovu. Čerstvé ryby se připravují místo ucha nebo dělené.
Pátý den. Předčasný odjezd a návrat do Irkutska.

2. Na ledě do zátoky Peschanaya

3. Do ledových jeskyní Malého moře

Výlet lze absolvovat ve dvou dnech s jedním přenocováním v teplých podmínkách buď na ostrově Olkhon (Bencharovovo panství) nebo v individuálním rekreačním středisku „Enkhok“ (Tenký mys, západní banka Malé moře). Celkový nájezd 750-800 km. Výlet je zajímavý návštěvou ledových jeskyní, které jsou v létě viditelné pouze z lodi. Vynikající bezpečnou doplňkovou dopravou na výlety by bylo vzít si s sebou kola nebo sněžný skútr, lze je bezpečně používat mimo zimní silnice, pohybující se v blízkosti skal, například mys Khoboy (336 km od Irkutsku), ke kterému je poměrně obtížné se dostat do autem kvůli velké množství praskliny a hrboly na ledě.

V zimě je z pevniny na ostrov položena zimní silnice, označená sloupy a dopravními značkami. Celou zimu tudy projíždějí auta včetně těžkých nákladních aut.
Z Irkutska na břeh Malého moře cesta (250 km) trvá 3,5 hodiny. Tankovat můžete v Bayandai a Elantsy. V Elantsy musíte natankovat alespoň jednu plechovku benzínu do rezervy. Na vesnici Elantsy má útulnou kavárnu "Olkhon Gate" (za čerpací stanicí, vpravo od silnice), kde je vhodné se občerstvit, než vyrazíte na led.
Před dosažením MRS (45 km od vesnice Elantsy) musíte odbočit směrem k základně Sakhyurt k zálivu Kurkut nebo k řece. Sarmu na znamení "Ice crossing". Dalekohledem můžete jasně vidět ledovou trasu s tyčemi na ledu a dopravními značkami. Silnice je pravidelně odklízena grejdrem a je celkem snadné ji odhalit. Silnice je každoročně položena přibližně ve stejné oblasti. bezpečné místo, délka 15-20 km. Humakové plochy před ostrovem Olkhon jsou odříznuty buldozerem, takže se po ledové cestě pohodlně jezdí i v cizích osobních autech. U Olkhonské brány, kde je vzdálenost k ostrovu mnohem kratší, není přechod možný kvůli podvodním proudům v průlivu, v důsledku čehož tamní led nemá stejnoměrnou tloušťku a představuje nebezpečí pro auta. V blízkosti mysu Kobylya Golova se také každý rok vytvoří trhlina, která začíná od velkého parního otvoru poblíž samotného mysu. Mys Khorin-Irgi je od poloostrova Kobylya Golova oddělen strmou štěrbinou až k hladině a z dálky připomíná koňskou hlavu. V zimě je tato štěrbina vyplněna ledem vyšším než mužská výška. Silně zledovatělé útesy mysu přitahují pozornost již z dálky, nedoporučuje se však k nim přibližovat blíž, zvláště blíže k jaru, kdy v blízkosti strmých útesů začíná intenzivní tání ledu. Ledové šplouchání – sokui se tvoří na kamenech, když jezero zamrzne. Kvůli častému podzimnímu větru jsou ledové nánosy na mysu Kobylya Golova největší na Malém moři.

Ve vesnici můžete přenocovat. Khuzhir v hotelu, soukromých statcích nebo lesnictví. Pro pomoc s ubytováním prosím kontaktujte: informační centrum na panství Nikity Bencharova vždy pomohou s ubytováním. V zimě tu nejsou prakticky žádní turisté a nocleh se v obci dá snadno sehnat i bez předchozí domluvy.
Večer před západem slunce se můžete projít po ledu kolem známé Šamanské skály u vesnice. Khuzhira.

Na jižní straně Šamanské skály můžete s jistou mírou představivosti spatřit podobu draka s hlavou a ocasem. Druhý den ráno můžete pokračovat v cestě přes led jezera Bajkal na severní cíp ostrova, mys Khoboy. Výstup na led se nachází vpravo od mysu Burkhan nebo přímo z mola, v závislosti na ledových podmínkách. Je dobře vidět shora. Cesta na sever není značena značkami. Jezdí po něm hlavně rybáři, a tak se cesty na ledu jako v mongolské stepi občas vějířovitě rozevírají. Princip pohybu je stejný – držte se pobřeží a nechoďte bez vyjetých kolejí. Místa, která stojí za návštěvu, budou mys Sagan-Khushun a mys Khoboy, které mají jeskyně, ledové cákance na skalách, a mys Khoboy - mocné ledové nápory s velkými homolemi.
Z Khuzhiru k mysu Sagan-Khushun je to 35 km po ledu a další 4 km ze Sagan-Khushun k mysu Khoboy. Cestou určitě potkáte kamčatské rybářské kempy – rybářské kempy se stany a auty. Cape Khoboy je nejvíc severní mys na ostrově Olkhon, v létě obtížně přístupný kvůli špatné polní cestě (4-5 hodin z vesnice Khuzhir), a v zimě cesta po ledu jezera Bajkal nezabere více než 40 minut.
Přiblížit se k mysu Khoboy může být někdy obtížné kvůli obtížným ledovým podmínkám a poslední stovky metrů musíte jít pěšky. Na straně Velkého Bajkalu se u skal téměř každý rok tvoří velké kolmé hřebeny rozbitý led, které jsou dokonce náročné na výstup. Je tam mnoho velkých pahorků a čerstvých trhlin. Na severní straně mysu na vodní hladině jsou dvě jeskyně. Jeden z nich jde 21 m pod skálu a k jeho návštěvě potřebujete baterku. Stejně jako všechny bajkalské jeskyně vzniklé vlnobitím má poměrně velký vstupní otvor, ve kterém můžete stát v plné výšce, a postupně se zužující průchod, na jehož konec se dostanete pouze plazením. Po celé délce jeskyně byla hojně porostlá ledem a rampouchy. Obzvláště působivý je vchod, který má palisádu z ledových sloupů různých průměrů.
Kromě jeskyní Cape Khoboy a Sagan-Khushun jsou na pevnině Malého moře známé jeskyně: na mysech Kurminsky, Aral, Khaltygei.
Z mysu Khoboy vede cesta podél ledu jezera Bajkal na pevninský mys Rytom a do přírodní rezervace Bajkal-Lena. Odtud jdou na Ushkany ostrovy, Chivyrkuisky Bay a na sever od jezera Bajkal.

Rozšířenou verzí této trasy je projížďka autem kolem ostrova Olkhon, kterou lze absolvovat za 4–5 hodin, opatrná jízda kolem ledových trhlin a parních děr na severovýchodní části ostrova poblíž hory Zhima.

Velký archiv časopisů z posledních let, chutné recepty na obrázcích, poučné. Sekce je denně aktualizována. Vždy nejnovější verze nejlepších bezplatných programů pro každodenní použití v sekci Essential Programs. Je zde téměř vše, co potřebujete pro každodenní práci. Začněte postupně opouštět pirátské verze ve prospěch pohodlnějších a funkčnějších bezplatných analogů. Pokud náš chat stále nevyužíváte, vřele doporučujeme se s ním seznámit. Najdete tam spoustu nových přátel. Navíc je to nejrychlejší a nejefektivnější způsob, jak kontaktovat administrátory projektu. Sekce Aktualizace antiviru nadále funguje - vždy aktuální bezplatné aktualizace pro Dr Web a NOD. Nestihli jste si něco přečíst? Celý obsah tickeru naleznete na tomto odkazu.

Bajkal. Ledové cákance, hummocks a jeskyně

Bajkalský led je úžasné tajemství přírody. Není jasné, proč, řekněme, na Volze je led deset centimetrů bílý, zatímco na jezeře Bajkal, sahajícím metr hluboko, zůstává led průhledný jako sklo?

Na Bajkalu však nebije do očí jen průhlednost ledu. Pozornost a fascinující cestovatele přitahují také jakákoliv díla přírody vytvořená ze zmrzlé vody - homole, cákance a ledové jeskyně. Přečtěte si o tom všem více v dnešním příspěvku.

Poblíž břehu je led schovaný pod sněhem, ale pokud pojedete dvě stě metrů daleko, Bajkal odhalí svůj nejčistší modrý led:

Když všichni viděli tloušťku zrcadla, okamžitě začali fotit:

Hvězdice na ledu:

Samozřejmě jsme hned „zamumlali“ a poděkovali místním duchům za pohostinné počasí:

A tohle je nářez. Říká se jim také sokui:

Tyto cákance na kamenech se tvoří, když jezero zamrzne na samém začátku zimy. Během silné bouře mohou být návětrné skály zcela pokryty ledem, a to až do výšky deseti nebo více metrů:

Poté, co Bajkal úplně zamrzne, jeho hladina klesne a pod postříkáním vytvoří působivé mezery:

Šplouchání má různé podoby:

Za cákanci je skryto mnoho jeskyní. V létě se k nim nemůžete přiblížit (loď narazí na skály), ale v zimě se tam snadno dostanete po ledu:

Stropy jeskyní jsou posety ledovými rampouchy, jejichž nespočetné množství vykresluje nádherné surrealistické obrazy:

V ledu jsou různé druhy prasklin. Jsou tam obrovská mrtvá těla (o nich později), i obyčejná, kterými je poseta celá hladina zamrzlého jezera. Tyto praskliny probíhají podél horní části ledového příkrovu a vytvářejí na zrcadlovém povrchu vzorovanou mřížku. Fantastická krása:

Viděli jsme místní cyklisty. Jízda na kole na jezeře Bajkal v zimě je běžná. Dále jsme během naší cesty často potkávali turisty a cestovatele na dvou kolech:

Nedaleko Olkhonu se nachází ostrov Ogoy. Je také celý šamanský a posvátný, říkají, že je to místo moci. Nevím, možná jsem necitlivý hlupák, ale bez ohledu na to, jak moc cestuji, necítím žádná místa síly nebo posvátných energií. a ty?

Ogoy je skalnatý ostrůvek s několika zálivy, tři kilometry dlouhý od západu na východ:

Donedávna to zajímalo jen zvířata a místní rybáře:

Vše se změnilo, když byla na ostrově v roce 2005 postavena posvátná buddhistická Suburga neboli Stúpa osvícení. Osmimetrová stavba se skládá ze tří stupňů, kopule a věže. Předpokládá se, že buddhistické stúpy mají rozpouštět negativní energie a příznivě přispívat k prosperitě oblasti. Na stavbě stúpy se podíleli dobrovolníci z Moskvy, Petrohradu, Minsku, Jekatěrinburgu, Irkutsku, New Yorku, Londýna a Lisabonu. Vše potřebné ke stavbě bylo na ostrov dopravováno na člunech a následně ručně vyzvedáváno na vrchol. Zvláště těžké náklady byly na ostrov přenášeny pomocí vrtulníků.

Mimochodem, na stavbu stúpy dohlížel lama z Bhútánu. Postavil již více než 40 buddhistických stúp rozdílné země svět:

Naše stroje:

Po Ogoy jsme se vydali na projížďku kolem jezera Bajkal:

Zde je vidět trhlina za autem. Takové poruchy vznikají po zamrznutí jezera a jsou přes trhliny v ledu. Jejich vzhled je doprovázen ohlušujícím rachotem. Často se v místech trhlin objevuje voda, ale během naší cesty byla zima kolem -20 a voda okamžitě zamrzla. Místní obyvatelé tyto zlomy překonávají pomocí speciálních žebříků ze silných prken položených napříč trhlinami. Tyto desky lze často vidět na střechách automobilů:

Jak teplota stoupá a trhliny se zužují, led se vymačkává na povrch a vytváří hromádky – hromady ledových úlomků:

Na naší výpravě byl chlápek, který se na mě obrátil se slovy: "Aha! Vypadáš, že máš dobrý foťák, vyfoť mě!" Chápu, když mě jednou nebo dvakrát žádají, abych fotil foťákem, ale tenhle se mnou neustále tahal o každý strom a každý kus ledu, jako bych byl jeho osobní fotograf. Nevím, možná se mýlím, ale zdá se mi, že je to přinejmenším netaktní:

Slunce začalo pomalu zapadat. Zdálo se, že led jsou vlnky na vodě s malými sněhovými ostrůvky:

Fotografie vyhrála letošní Zlatou želvu Voloďa Medveděva s bajkalským ledem. Celou cestu, při vzpomínce na tento záběr, jsem se snažil podobný děj reprodukovat po svém. Obecně se často dívám na fotografie dobrých fotografů a snažím se je reprodukovat po svém. Podle mého názoru to funguje skvěle:

Na této ledové kře je jasně vidět, jaký máme led (bílý) a jaký máme na jezeře Bajkal (průhledný). V tomto bloku se nějak objevilo obojí. Přechod jedné struktury na druhou je velmi krásný - s nejmenšími objemovými prasklinami-chlupy:

Nakonec jsme dorazili do Olkhonu. Upozornil jsem na ledovou loď na ledu:

Ukázalo se, že místní obyvatelé tímto způsobem uzavřeli se svými loděmi malý přístav (pohled ze břehu):

Strávili jsme noc v Khuzhiru, jediné vesnici na Olkhonu:

V příštím příspěvku budu mluvit o tom, jak se můžete bavit na ledovém Bajkalu!

Tureckem se táhne pohoří Taurus. Jehličnaté a listnaté stromy, hluboká údolí, alpské louky, prudké vodopády a řeky udělaly z těchto hor krásné, úžasné a hodné místo pro turisty.

Pohoří Toros může být nazýváno Toros nebo Taurus, z evropského „taur“ - kopec.

Pohoří Taurus obklopuje Antalyjský záliv ze všech stran. V srdci hor se nachází známé jezero Egirdir, známé svými slavnými historickými památkami. Pohoří Taurus je pokryto stále zelenými lesy, které se táhnou podél celého pobřeží. Před tisíci lety sem přišly turkmenské kmeny, které v horách hledaly dobré pastviny pro svá zvířata. Nomádi se přizpůsobili zimování v nižších horských oblastech a postupem času se vytvořila první trvalá sídla. Horské cesty přepravovaly zboží a lidi, kteří přišli přístavní města záliv. Nachází se v nádherném údolí Escher pradávné město Xanthos, jehož minulost je úzce provázána s mytologií. Mnoho turistů dává přednost prozkoumávání hor tím, že se vydávají na výlety džípy nebo na raftech na horských řekách.

Příroda hor

Pohoří Taurus má délku 1600 km od západu na východ, od Egejské moře k Eufratu, dobytí historické oblasti Lycia, Caria, Cilicia a Pamphylia. Na východě dosahují až 3500 metrů a v západní části postupně klesají až na 2000 metrů a zcela blokují přístup k moři (pouze u města Adana je otevřený úzký průsmyk - slavná Kilician Gate). Nepřerušené pohoří zalesněných svahů protíná mnoho říčních údolí, kde se můžete věnovat raftingu. Na některých místech se hory přibližují ke břehu a spadají do moře strmými útesy, zatímco jinde naopak ustupují a vytvářejí úzké pobřežní údolí. Jsou zde nádherné zátoky s plážemi, které přitahují nekonečné turistické toky. Severní svahy Taurus neznatelně přecházejí do Anatolské plošiny.

V nadmořské výšce kolem 1000 metrů pokrývají pohoří Taurus maquis - houštiny stálezelených keřů, nízkých stromů (myrta, vavřín, cistus, jahody, stromovitý vřes) a vysoká tráva. Turistika mezi takovou přírodou se mění v nekonečné fotografování okolí. S rostoucí nadmořskou výškou (asi 2400 metrů) začínají skutečné lesy (dub, cypřiš, borovice, jedle, libanonský cedr), které ustupují houštinám jalovce a alpským loukám.

Geograficky se pohoří dělí na východní, západní a střední Taurus

Západní Býk – země četných modrých jezer. Na jižní straně hory pokrývá letovisko Antalya Bay, Severní část– rozptyl sladkých a slaných jezer (Egridir, Sugla, Akshikhir, Beishikhir atd.). Nejvíc vysoké hřebeny: Beydaglar - 3086 m a Elmaly - 3073 m. Západní část pohoří zaujímá bývalé území historické Lykie a část Kilikie. Zde můžete pozorovat zbývající stopy zalednění planety.

Centrální Býk - nejvyšší pohoří v pohoří Taurus. Výška hřebenů je více než 3000 metrů. Západní část se blíží k moři a na severovýchodě hraničí s Kilikijskou nížinou - nejúrodnější oblastí Turecka, kde se pěstují citrusové plody, olivy, cukrová třtina a bavlna. Po lavinách se stává Central Taurus ideální místo pro horské túry. Zde je národní park Aladaglar a slavný vodopád Kapuzbashi, vylévající se přímo z hlubin hor.

Východní Býk (arménský) se táhne přes 600 km od řeky Murat k řece Eufrat k hranici s Íránem a Irákem. Tato část pohoří Taurus je známá svými prastarými ledovci, špičatými vrcholy, hluboké jeskyně, podzemní řeky a nádherné malebné vodopády.

Kromě Aladaglaru má pohoří Taurus ještě další tři národní parky: Nemrut, Beydağları-Sahil a Beishikhir-Gelyu. Na území Nemrutu se nachází stejnojmenná hora, slavná hrobka Antiocha I., vládce arménské oblasti. Hrobku obklopují unikátní archeologické památky - kamenné hlavy vysoké 10 metrů, zařazené do seznamů Světové dědictví UNESCO.

Pohoří Taurus kdysi obývali Řekové a Arméni, nyní zde žijí Turci a Kurdové. Je také domovem vzácného zvířete – kozy bezoárové, která je na pokraji vyhynutí. Mineralizované potravní hmoty, které se ukládaly ve střevech a žaludku této kozy, byly připisovány magické a léčivé vlastnosti.

Pohoří Taurus bude vždy přitahovat turisty. Zde organizované výlety po vesnicích seznamují zainteresované cestovatele s přírodními krásami regionu a tureckou kulturou. Extrémnější turisté si rezervují safari a enduro na čtyřkolkách nebo džípech. Vynikající rybí restaurace postavené podél horských potoků jsou velmi oblíbené u rekreantů a místních obyvatel. Stoly a židle jsou umístěny přímo v čisté studené vodě. Značky nabízejí alternativy a příležitosti těm, kteří jsou již unaveni prázdniny na pláži a chci se schovat před spalujícím sluncem.

PS Nyní nemusíte ztrácet čas hledáním zájezdů přes všechny vyhledávače. Žhavé zájezdy z Moskvy do Turecka, Thajska, Indie, Spojených arabských emirátů a last minute zájezdy do Egypta, na Maledivy a dalších zemí – pohodlné, cenově dostupné, rychlé!

Únor a březen jsou tradičním obdobím, kdy mnoho Rusů unavených nekonečným mrazem vyráží do asijských zemí za sluncem a teplem. Takže letos jsem byl konečně připraven na podobný výlet. Vytvořil jsem trasu, naspořil požadovanou částku a našel společníky na cesty. Jediné, co nebylo připraveno, byl mezinárodní pas, který měl být hotový do poloviny března.

Mezitím bylo 17. února. Blížil se Den obránce vlasti a víkend, který se letos ukázal být delší než obvykle. A opravdu jsem chtěl využít této příležitosti a utratit ji za cestování. Výběr byl však omezen pouze na Rusko. A teď chápu, že to bylo ještě k lepšímu! Pak jsem si vzpomněl, jak jsem se před pár lety na jedné z výstav fotografií poprvé dozvěděl, jaký je zimní Bajkal. Jeho fantastické krajiny mě inspirovaly natolik, že jsem si slíbil, že tuto nádheru někdy uvidím osobně.

Když jsem ve stejný den narazil na oznámení o nadcházející cestě k Bajkalu, uvědomil jsem si, že nadešel čas! Pravda, velmi rychle a nějak náhle. Můj mozek dlouho odolával a analyzoval rozpočet cesty. „Ano, za tuto částku můžete letět do Thajska na 2 týdny! A vyberete si 5denní zájezd, a to ještě v mrazu. To ti v Moskvě nestačí, nebo co?" Takovou odezvu jsem však cítila v duši! Moje intuice mi říkala, že ještě stihnu odletět do Asie. A v případě Bajkalu je potřeba využít okamžik! Únor je navíc nejpříznivějším obdobím pro cestování v zimě.

A teď 21. února večer jsem seděl v letadle, naplněn dobrodružstvím a duchem pionýra. Nemohl jsem se zbavit pocitu, že mě čeká něco dobrodružného a dokonce i trochu expedičního. Koneckonců, Bajkal, zejména v zimě, se ještě nestal populární turistické letovisko. A tato skutečnost se nemohla než radovat!

Po příletu do Irkutsku jsme se sešli s průvodcem a během půl hodiny jsme nastoupili na transfer do cíle. Nemohl jsem uvěřit, že za 5 hodin se přede mnou otevře skutečný Bajkal - ten nejčistší a hluboké jezero ve světě, o kterém nám říkali už na základní škole. Navíc strávím 5 dní v jeho samém srdci - dál slavný ostrov Olkhone! Opojený těmito myšlenkami a den, kdy jsem nespal, jsem upadl do sladkého spánku přímo do našeho penzionu.

Místo, kde jsme žili, se ukázalo být více než důstojné! Pokoje jsou velmi útulné a teplé, v obývacím pokoji je malý krb. Má také vlastní lázeňský dům a jídelnu, kde báječně vaří!

A samotný dům se nacházel v blízkosti krásného borovicového háje.

To je výhled z naší verandy!

První den jsem nadšeně vyrazil prozkoumat ostrov.
Bylo to něco neuvěřitelného! To, co jsem za celých 5 dní stihla vidět a naučit se, se těžko vejde do jednoho článku. Tolik objevů, emocí a nových dojmů! Zdá se, že jsem tomuto nádhernému místu dal kus své duše...

1. Hummocks

Nestabilita fyzikálního složení jezera a teplota ledové pokrývky vedou k tvorbě homolí – ledových úlomků stoupajících nad zamrzlou hladinu.

Výrazný tyrkysový nádech hummoků se tvoří přibližně stejně jako modrá barva nádrží. Sluneční paprsky procházející ledem se lámou a rozptylují. Dlouhé červené paprsky jsou absorbovány více a krátké modré paprsky jsou lépe rozptýleny, vizuálně zbarvují čistou vodu do úchvatné tyrkysové barvy.

Výška pahorků je obvykle malá - do 1-1,5 m. Ale na konci zimy, kdy dochází k silnému pohybu ledu, mohou být vyšší než lidská výška!

Na některých místech nebyly jen úlomky ledu, ale skutečné modré hory.
Nedokážu slovy vyjádřit, jak moc tyto krajiny vzrušují mou představivost... Jste mentálně přeneseni někam do doby ledové nebo na severní pól!

Jako by zde byla na ledovém pergamenu vyobrazena kronika

A zde jsou k vidění ledové kry v podobě potopených lodí, jejichž plachty se tyčí nad sněhovou pokrývkou...

2. Hudba

Ano, ano, zimní Bajkal má svou vlastní hudbu! A to už vůbec nemluvíme o místním folklóru nebo lidových nástrojích.

Ten zvuk se nedá s ničím srovnat... Bylo to neuvěřitelné, grandiózní a děsivé zároveň!
Zvuk, když se zlomí obrovské jezero, jako hrom. Můj průvodce vysvětlil, že zimní Bajkal se zdá být tichý a spí až do jara... Ve skutečnosti se pod ledem voda dál pohybuje a jak! Právě tyto podvodní proudy vytvářejí homole a trhliny, které pokrývají téměř celou hladinu jezera. Mimochodem, právě díky trhlinám dostávají kyslík všichni živí tvorové žijící pod vodou.

Když jsem tyto zvuky slyšel poprvé, připadalo mi, jako by někde v dálce jelo auto se zapnutou hudbou. Opravdu to zní jako tlumený beat! Ale když zvuk postupně zesílil a žádné auto se neobjevilo, začalo to být neklidné. Moje bohatá fantazie si už představovala blížící se lochneskou příšeru, která se chystala prorazit led přímo pod mýma nohama!

A tu a tam se mimochodem skutečně objevily trhliny, do kterých se mohl někdo snadno ponořit.Asi, až teď si začínám uvědomovat, kde jsem vůbec byl... 😉

3. Sněhové a ledové vzory

Vzhledem k tomu, že skutečné trhliny se začínají objevovat až po dubnu, v únoru až březnu si můžete v klidu a bez obav užívat jedinečných vzorů, které jezero pokrývají. Můžete strávit hodiny prohlížením tohoto nekonečného plátna, kde se nebude opakovat jediný tah, jediná prasklina, jediný vzor! A když si uvědomíte, že tohle všechno stvořila příroda, znovu se přesvědčíte, že lidé mají stále čas se tomu učit a učit se z toho.

Díky kombinaci ledu a sněhu byly sem tam vidět obrysy tváří nebo zvířat. Takto se naznačuje věta: „Na neznámých cestách jsou stopy neviditelných zvířat...“

Na některých místech ležel sníh jako sněhově bílé, nedotčené koberce a led poblíž byl čistý, bez prasklin. Vznikl tak skutečně závratný efekt – jako byste šli spíše po oblacích než po ledu!

Jako cesta mezi mraky 😉

4. Sokui a ledové jeskyně

Šplouchání na březích a kameny, které vznikají, když jezero na samém začátku zimy zamrzne, se nazývají sokui. Stejně jako vzory na ledu, i sokui přicházejí v široké škále podivných tvarů!

Někdy to vypadalo jako krásně zamrzlé vodopády...

Za stříkačkami se nachází mnoho jeskyní a jeskyní, které jsou v létě kvůli vyšší hladině vody nepřístupné. Navzdory tomu, že jsem byl v reálném a docela velké jeskyně Bajkalské jeskyně na mě opravdu zapůsobily. Je to jako prastará svátost, kterou se bojíte narušit zbytečným pohybem nebo zvukem. A je těžké uvěřit, že v létě to všechno skryje a zmizí.

Stropy jeskyní jsou posety mnoha rampouchy připomínajícími stalaktity.

5. Bubliny zamrzlé v ledu.

Vždy bylo zajímavé představit si, jak by vypadala bublina zamrzlá v ledu. A je to vůbec v principu možné? Ukazuje se, že je to stále možné!
Metanový plyn uvolňovaný řasami stoupá na povrch ze dna jezera Bajkal. Když se jezero pokryje ledem, bublinky tohoto plynu také zamrznou. A protože zamrzají v různých hloubkách, vytváří to úžasný vizuální efekt!

6. Průhlednost ledu

Ne nadarmo je Bajkal stále oficiálně uznáván jako nejvíce čisté jezero ve světě. Jeho vody jsou bohaté na kyslík a jsou tak čisté, že si přes led můžete číst noviny nebo sledovat film.

Jestli přidat kousky ledu do čaje, nebo je to jen tak 😉

Věřil, že je to krystal čistá voda Bajkal vděčí za svou existenci mikroskopickému korýši, bajkalské epišuře, která filtruje vodu tím, že ji prochází skrz sebe.

7. Vozidlo a aktivní odpočinek.

Zimní turisté jdou na ostrov. Olkhone, měli jsme mnohem víc štěstí než v létě.
Ostatně není třeba čekat na trajekt, kterému bude trvat dlouho, než vás převeze z jednoho břehu na druhý. Díky ledu se otevírá obrovská svoboda pohybu a možnost navštívit i ta nejhůře přístupná zákoutí Bajkalu. Této příležitosti by se ale mělo využít až v únoru a březnu, kdy už je led dost silný a ještě nezačal tát.

Led je také skvělým místem pro aktivní odpočinek. Tady se každý baví, jak nejlépe umí.

A naše skupina jednoho dne obědvala přímo uprostřed jezera. Velmi neobvyklé pocity, řeknu vám! Jako bychom byli účastníky velkého a dlouhá cesta, na kterém nejsou žádné známky civilizace. Když náš řidič vařil rybí polévku online v hrnci, zdálo se mi to nejchutnější rybí polévka v mém životě!

Ale nejvíc zajímavá zábava To, co jsem viděl, bylo rozdělávání ohně přímo na ledě. Někomu evidentně chybí adrenalin :)

Abych to shrnul, rád bych řekl, že každý by měl Bajkal alespoň jednou navštívit. A to přesně v zimě!
Zažijete řadu vjemů, které jinde nezažijete.

Ale to není vše! Za zmínku také stojí pár slov o Olkhon, konkrétně – o obci Khuzhir, který je také bohatý zajímavé funkce a hádanky.

Při úvodní procházce po vesnici se můj průvodce zastavil u jednoho domu a ukázal na malou díru v plotě.

– Co si myslíte, že to je?

Moje domněnky, že se jedná o okénko pro domácí kočky, nebo že se používá místo kukátka či jako otvor pro přenos něčeho, selhaly. Když jsem se rozhlédl kolem sebe, uvědomil jsem si, že taková díra v plotě je skoro v každém domě. Co je tak důležitého, co mohou potřebovat všichni místní obyvatelé? Navíc se toto okno otevírá zvenčí.

Můj průvodce se zasmál a řekl, že taková otázka byla dokonce v pořadu „Co? Kde? Když?" Je to paradox, ale obyvatelé Khuzhiru, který se nachází na břehu jezera Bajkal, pití vody Přinášejí se ve speciálních nosičích vody. Když obyvatelé nejsou doma, pracovníci komunálních služeb otevřou okno v bráně, prodlouží hadici a nalijí vodu do barelu, který je tam vždy připraven. Nikdy jsem nečekal, že tohle uslyším! Pak mi řekli, že dokonce elektřina sem byla zavedena až v roce 2005.

Další věc, která mě při chůzi překvapila, bylo, že na mnoha domech ještě visela vánoční výzdoba! Už jsem to chtěl připsat charakteristikám místního životního tempa... Pak se mi ale otevřely oči, že Burjati, kteří tvoří velkou část obyvatel Olkhonu, slaví Nový rok v noci z 26. na 27. února.

Škoda, že 26. večer už jsem měl zpáteční transfer do Irkutska. Bylo by zajímavé podívat se na místní tradice a jak slaví tento významný svátek!

Pamatuji si také atmosféru na území opuštěné malomorské rybí továrny. Kdysi to byla skutečná pýcha a krása Khuzhiru a Irkutské oblasti. Fungovalo zde několik dílen: výroba ryb, zpracování ryb, síťovna, dřevařská dílna, strojírna atd.

Ale tohle je obrázek, který se otevírá na molu poblíž továrny na ryby... Poněkud ponurý, ale krásný a dokonce atraktivní.

Graffiti umělci odvedli na některých lodích velmi dobrou práci a proměnili je v mistrovská díla svého druhu. Dokonce jsem měl otázku: proč nejsou operační lodě takto namalovány?)
Toto místo hromadění starých lodí lze dokonce nazvat jakýmsi místním muzeem. Zdálo se, že každá loď má svou vlastní duši...

Nemohl jsem si nevšimnout místního chrámu, který se krásně tyčil na kopci kousek od vjezdu do vesnice.

Bylo docela neobvyklé ho tady vidět. Osobně jsem vždy spojoval Bajkal a Olchon se šamanismem nebo buddhismem. Ještě překvapivější byl ale příběh o stavbě tohoto chrámu, který jsem si později přečetl na internetu. Cituji ze zdroje:

„Přišla za mnou služebnice Boží Natalya,“ říká děkan děkanství Vercholenskoje, Fr. Vjačeslapav Pushkarev. „V truchlení pro svého zesnulého manžela mluvila o jedné rozhodující události v jejím životě: v polospánku se jí zjevila Matka Boží a řekla jí, aby prodala byt v prestižní oblasti Irkutska na Gagarinově bulváru a jeden koupila. na Fr. Olkhonův dům a za zbývající peníze tam postavila chrám. V pochybnostech šla k Fr. Kalinnik, který ve svém snu neviděl žádné kouzlo, ale poslal ji ke mně jako děkanovi této oblasti. Rozhodli jsme se to zkusit. Pokud je to od Boha, pak to bude fungovat, ale pokud ne, pak to přestane. Výtěžek z prodeje bytu nestačil. Proto chrám stavěl kousek po kousku celý svět během několika let.“ Tento nápad vyvolal velký ohlas u evropských turistů, kteří na stavbu chrámu zanechali nemalé dary.

Nyní je to Chrám svrchované ikony Matky Boží. Dveře tam jsou otevřené, nejsou tam žádní zaměstnanci, můžete si vzít svíčky a zaplatit, kolik chcete.

Olkhon je tedy místem, kde mírumilovně koexistuje pohanství a křesťanství.

Mimochodem, kopec, na kterém chrám stojí, byl prostě stvořen, aby z něj sledoval západy slunce a přemítal o věčném...

Přeji každému, kdo se vydá v zimě k jezeru Bajkal, aby zažil co nejvíce živých emocí a pocitů!

LEDOVÉ KRÁLOVSTVÍ

Zimní Bajkal zanechává nesmazatelný dojem. Výjimečná průhlednost ledu umožňuje vidět dno na polici poblíž břehu a nahlédnout do zčernalých, tajemných hlubin jezera. Tloušťka i tlustého ledu je ve své nejistotě nepostřehnutelná a děsivá. Kvůli své průhlednosti je děsivé vyjít na led, ačkoli jeho tloušťka může přesáhnout metr. Prostřednictvím bajkalského ledu můžete číst noviny a fotit portréty lidí jako přes sklo. Zimní cestování podél jezera Bajkal jsou často spojovány s extrémní podmínky: silný vítr a mráz na otevřený led- vážná zkouška pro cestovatele. Daleko od pobřeží se není kam schovat před pronikavým chladem, zimní oblečení by proto mělo být co nejvíce teplé a nevystavované větru.

Na konci zimy dochází k silnému pohybu ledu, jednotlivé homole mohou přesáhnout výšku člověka. Zmrzlé vertikálně průhledné ledové kry přitahují pozornost fotografů svým neobvyklým tvarem a jiskřivou nahodilostí hromady. Zrcadlový bajkalský led a úžasná modř na štípaných ledových blocích ohromí všechny návštěvníky. Lidé cestují po hladkém ledu na bruslích a ledových člunech a po zasněženém jezeře na lyžích a pěšky.

Šplouchající led bizarně namrzá na skalách

V zimě zdobí pobřežní útesy mnohometrové ledové cákance třpytící se na slunci. Tloušťka ledu na pobřežních skalách dosahuje několika desítek centimetrů a výška takových ledových cákanců na skalách na návětrné straně při silné podzimní bouři někdy přesahuje desítky metrů. Četné jeskyně jsou zdobeny mnoha velkými rozvětvenými rampouchy a ledovými sloupy. Tyto ledové sochy vznikají každou zimu znovu. Obzvláště velkolepé cákance ledu a sokui se nacházejí na skalách Ushkanských ostrovů, mysech ostrova Olkhon - Kobylya Golova, Sagan-Khushun, Khoboy. Mohutné ledové nápory každoročně tvoří výjimečně krásné homole u mysu Rytyi.

Průhledný bajkalský led a šumivé pahorky jsou obzvláště působivé na jaře. Po tání a silném větru, který odfoukne všechen sníh, se led dokonale vyleští. Od konce února do začátku dubna se podniká nejvíce výletů po ledu Bajkalu. Toto je ideální čas na cestování: je teplo, můžete být na ledě za slunečného počasí bez větru v lehkém oblečení, bez rukavic a dokonce se na krátkou dobu svléknout do trička. Obloha je modrá, obloha jasná a zasněžené hory protějšího břehu jsou jasně viditelné až do detailů, jako by byly velmi blízko. V tomto období jsou zajímavé ledové cesty podél pobřeží Severního Bajkalu - zrcadlový led a sněhově bílé špičaté vrcholy dodávají zimní cestě jedinečnou chuť.

Ledové kry zamrzlé v humnech ohromují svou výjimečnou průhledností

V březnu můžete pozorovat vzácný jev, kdy při mohutném pohybu ledu dojde k vodnímu rázu, jednotlivé úlomky vyletí jako z děla a rozptýlí se daleko kolem zamrzlého jezera. Tichá rovnováha humnů se bortí za šustění oživeného ledu. Přímo před našima očima se zpod ledu vymačkají ledové kry. To vše je doprovázeno nepřetržitým řevem, jako při zemětřesení, zvuk vychází přímo zpod vašich nohou a děsí svou silou. Humokovitý šev trhliny se znatelně pohybuje, jednotlivé ledové kry padají a drolí se na malé kousky. Pohyb ledu lze obrazně přirovnat k práci mlýnského kamene – jako by pevně sevřené čelisti drtily led na malé drobky. Stává se, že v takových chvílích se na ledu rychle objeví voda a v krátké době jej pokryje o 4–5 cm, po 3–4 minutách většinou vše zamrzne a nastává úplné ticho.

Na konci března led zdrsne a závěje ztvrdnou, takže je možné jezdit na kolech s pneumatikami s hroty. Jízda na hladkém ledu je docela náročný úkol, když šlapete trochu silněji, kolo zaručeně sklouzne na jednu stranu. Praxe turistické cestování na ledu na autech, sněžných skútrech, obojživelném plavidle "Khivus-10" na vznášedle a psích spřeženích je pro jezero Bajkal zcela nová, takové výlety se začaly pravidelně pořádat až v roce 2003. Na ledu jezera Bajkal se dostanete i do odlehlých míst mnohem rychleji než v létě na pobřeží, obvykle přístupné pouze z vody. Například, abyste se do přírodní rezervace Bajkal-Lena dostali lodí z Listvjanky, musíte nepřetržitě plout asi 2 dny, v zimě je to vše dostupné za 5-7 hodin jízdy z Irkutsku.

Rychlost pohybu závisí na ledových podmínkách, takže podle GPS navigátorů bylo při jednom z nájezdů na automobilové trofeje na ledu ujeto 1537 km, průměrná rychlost pohyb byl 45,1 km/h, maximum na hladkém zasněženém ledu bylo 102 km/h.

Na cestování autem na ledu je třeba poslouchat předpověď počasí, abyste po sněhové bouři nespadli do sněhové pasti. Vystoupit po hustém sněžení bez vyšlapaných stop pro osobní auta je někdy nemožné.

Místní obyvatelé a rybáři dlouho a sebevědomě ovládají ledové plochy pro pohyb autem. Mezi vesnicemi na pobřeží jsou ledové cesty a tam, kde žádné nejsou, se ve většině případů dá jet opatrně, vyhýbat se humnám a trhlinám. Je ale lepší neriskovat, pokud to není nezbytně nutné a neopouštět zimní cestu a v místech, kde se pravidelně tvoří parní díry a trhliny, se pohybovat s průvodcem. Zimní měsíce jsou nejnáročnějším obdobím pro cestování, daleko od něj osad Zákoutí pobřeží Severního Bajkalu jsou zcela opuštěná, nejsou tu žádní turisté ani rybáři, jen led a spalující mrazivý vítr. Říci, že v příštích letech se do toho budou hrnout rekreanti studený okraj, předčasně nejsou na pobřeží Severního Bajkalu žádné teplé základny ani silnice. Například přechod pro chodce ze severního cípu Olkhonu na Ushkanyské ostrovy si vyžádá asi 2 dny a nebude to příjemná jízda na bruslích nebo lyžích, ale vyčerpávající. sportovní túra přes pole ledových homolí a hlubokého navátého sněhu s velkým nákladem zimní výbavy a autonomního napájení.

Zvláštností březnových humnů je, že díky jarnímu slunci již částečně roztál sníh, led odmrzl a hromady čistého ledu se stávají pohyblivými. Procházka po takových polích je čiré mučení. Šachty rozbitého ledu a pahorků dosahují někdy metrové výšky a každému kroku předchází předběžné zakrytí a odklízení úlomků z míst, kam noha došlapuje. Procházet obtížnými humny bez dodatečné opory o lyžařské hůlky je velmi riskantní. Ale ani použití holí neochrání před pády. Vaše nohy neustále kloužou a daří se jim uvíznout mezi ledovými krami v tak nepohodlných pozicích, že si při spěchu můžete podvrtnout vazy nebo si zvrtnout kotník. Pokud spadnete neúspěšně, můžete si zlomit hůlku a bolestivě narazit loktem o led. 150metrový přechod pásem homolí trvá někdy i více než 40 minut. Za pásem homolí najdete zrcadlový led, ve kterém se odrážejí pobřežní skály, na takto vyleštěném ledu se můžete pohybovat po podrážkách jako na bruslích.

VLASTNOSTI CESTOVÁNÍ PO LEDU JEZERA

Je těžké odolat pokušení řídit auto s vánkem na hladkém a hustém bajkalském ledu, takže zpod kol vylétá nadýchaný sníh jako vějíř. Za slunečného počasí vás zamrzlé jezero jednoduše neodolatelně láká k tomu, abyste vyšli na led a dojeli blízko k třpytící se hromadě humnů nebo k pobřežním skalám, které jsou do výšky fantaskně zdobené cákajícím ledem a rampouchy rozvířenými bouřkovým větrem. Četné autodráhy ve všech směrech vytvářejí iluzi bezpečí. Člověk by si však neměl dělat iluze – bez ohledu na to, jak spolehlivý se led může zdát, jeho zrádnost je nepředvídatelná. I silnice označené značkami někdy přinášejí nepříjemná překvapení.

Pravidla ledu by se neměla zanedbávat - jejich dodržování zajistí bezpečný výlet. Hlavní jsou: před nástupem na led se zeptejte místních obyvatel na zvláštnosti trasy, nejezděte v noci na náledí a nepijte alkohol za jízdy. Na bajkalském ledu jsou nebezpečné ledové trhliny, silné ledové nápory a rokle, které jsou nebezpečné pro auta. Často se neví, kdo silnici postavil, takže ne každá automobilová stezka může být spolehlivá. Na ledě mohou být stopy nováčků, kteří vstoupili ohroženi sami na sebe. nebezpečné místo. Živé trhliny mohou být ucpány ledem a není pravda, že ledová zátka vydrží další auto. Spolehlivost rozbitého zmrzlého ledu v trhlinách musí být kontrolována pomocí sekáčku nebo páčidla.

Led asi metr unese váhu vrtulníku

Bajkal každý rok zamrzá a každý rok se na ledu staví silnice. S nástupem chladného počasí, při teplotách vzduchu pod -20 °C, v prvních 3–4 dnech led naroste o 4–5 cm za den. Koncem října zamrzají mělké zátoky, 1. – 14. ledna – hlubinné oblasti. Maloye More je obvykle pokryto pevným ledem v prosinci, celý Bajkal zamrzne 15.–20. ledna, i když vzácné teplé zimy nastávají, když jsou tato data odložena o celý měsíc. V mrazivých dobách jezera Bajkal jsou rok od roku velké výkyvy. Jsou známy případy zamrznutí jezera v zátoce Listvennichny, například na začátku února (1899, 1932, 1952, 1959, 2004). V jižní části je Bajkal pokryt ledem po dobu 4–4,5 měsíce, v severní části – 6–6,5 měsíce. Ve vodní ploše jezera se tloušťka ledu pohybuje od 70 do 113 cm a byl identifikován vzorec: čím více sněhu, tím tenčí led. Předpokládá se, že led rozbitý bouří, když jezero zamrzne, je méně odolný než homogenní a monolitický led. Ale i homogenní a monolitický led může náhle prasknout. Ledová tříšť se od sebe oddaluje, v mrazu trhlina velmi rychle zamrzá, je lehce posypaná sněhem a na vozovce s kůly se objevuje nebezpečná past pro auta s 2 cm ledu. Proto je ledový přechod z pevniny do Olkhonu otevřen pouze během denního světla: od 9:00 do 18:00.

Hřebeny jsou obvykle vysoké 1,5–3 m, ale některé mohou dosáhnout 5 m. Led o tloušťce 10–15 cm unese váhu chodce, led o tloušťce 50 cm unese váhu nákladního auta až 15 tun, led 70 cm tloušťky unese váhu traktoru, takže v zimě jsou zimní silnice položeny na ledu jezera Bajkal. Podle návodu na stavbu ledových přechodů musí být pro průjezd vozidla o celkové hmotnosti 10 tun tloušťka ledu minimálně 30 cm, 15 tun - 35 cm, 20 tun - 40 cm při průměrné denní teplotě vzduchu alespoň 10 °C. V teplých zimách lze led na přechodech řek uměle zvětšovat, což umožňuje přepravu vozidel do 5t.Při teplotách nad nulou se struktura ledu mění během 2-3 dnů a jeho nosnost klesá o 20 %. V mělké vodě a poblíž skalnatých břehů led taje rychleji a kdykoli se mohou objevit rokle.

Oficiální zimní přechody, například z pevniny na ostrov Olkhon, jsou označeny tyčemi zamrzlými v ledu a jsou pravidelně kontrolovány z hlediska bezpečnosti silniční službou.

Každý rok se na stejných místech objevují ledové trhliny - zvláštní teplotní švy v ledové pokrývce. Tvoří se zpravidla v nejkratší vzdálenosti mezi sousedními vyčnívajícími úbory. Rozšířené trhliny mohou dosahovat délky až 10–40 km a šířky až 4 m, nejčastěji jsou však trhliny široké 0,5 až 1–2 m. Vznik těchto trhlin je způsoben lineárním rozpínáním nebo tlakem ledu s denními změnami teploty, někdy dosahujícími 20–20 m. 30°C. Odhaduje se, že při změně okolní teploty o 1 °C dosáhne lineární expanze ledu 70 mm na 1 km. Mnohé z těchto trhlin celou zimu nezamrzají, pravidelně se zužují nebo rozšiřují. Jejich vzhled je často doprovázen silným „dělostřeleckým“ prasknutím, které často děsí lidi na ledě. V Irkutských kronikách o „pozoruhodně velkých ledových zlomech nebo takzvaných trhlinách“ v roce 1890 se píše: „Tak dlouhé a široké praskliny Ani staromilci si to nepamatují. Výbuchy doprovázel strašlivý řev, který mezi obyvateli Listvennichny vyvolal paniku. Vypadalo to vysoké hory obklopující jezero Bajkal byly připraveny se zřítit.“

Nebezpečí představují trhliny a štěrbiny široké 0,5–2 m. Mnohé z nich celou zimu nezamrzají, periodicky se zužují nebo rozšiřují. Žádná trhlina, ani ta nejjednodušší, není okamžitě překročena. Před každým z nich je potřeba zastavit a zkontrolovat stav ledu pomocí trsátka – speciálního kovaného ostrého kšiltu s nerovnými hranami, aby se k ledu nepřilepil. Často jsou trhliny s tenkým ledem, který se snadno prorazí do vody sekáčkem. Auta v rychlosti přeskakují takové úzké trhliny. Pro zmírnění dopadu kol jsou okraje olemovány trsátky. Poté se trhlina s vodou ucpe kusy ledu, auto odjede 200-500 m, aby zrychlilo, je nastavena brána - referenční bod pro řidiče, kam auto skočí, pak prudké zrychlení na 70-80 km za hodina - a skok skrz trhlinu.

Kromě prasklin v ledu jsou pro vozidla nebezpečné páry, které se vyskytují na ledu, kde vyvěrají termální prameny a plyny pod vodou. Parní díry pokryté vrstvou sněhu je téměř nemožné odhalit. Otevřené parní otvory - ledové otvory jsou na ledu vidět ze značné vzdálenosti, stačí se pozorně dívat a umět je rozlišit. Nebezpečnější je, když je skryje tenká ledová krusta a po sněžení je pokryje vrstva sněhu. Pokud je pára způsobena uvolňováním hlubokých plynů, pak lze pod ledem vidět bubliny plynu, pokud je čistý a průhledný. Hůře postřehnutelné jsou parní díry tvořené podvodními prameny nebo přílivem teplé vody z přítoků. Proto je lepší nejezdit mimo vyznačenou zimní cestu, ale tam, kde jsou možné díry a trhliny, se pohybujte s průvodcem, který dobře zná vlastnosti ledu v této oblasti. Podezřelá místa je třeba pečlivě prozkoumat a tloušťku ledu otestovat sekáčkem na led nebo jiným ostrým předmětem.

Tloušťku ledu ovlivňují i podvodní proudy, které snižují jeho pevnost. Například v průlivu Olkhon Gate z tohoto důvodu není přechod přes led. V různých letech je přechod uspořádán buď z Kurkutského zálivu, nebo z pevniny po deltě řeky Sarma. Značka se šipkou „Přechod ledu“ vám pomůže dostat se na led na správném místě. Oficiální přechod do Olkhonu je označen zamrzlými tyčemi, pravidelně odklízen grejdrem a kontrolována tloušťka ledu. Jsou na ní značky: „Přípustná nosnost vozidel je 5 tun“, „Vzdálenost mezi vozidly je 200 m“, „Zastavení zakázáno“, „Doporučená rychlost je 10 km/h“. Většinu ostatních zimních cest staví rybáři a nemají žádné varovné značky. Zkušení řidiči vždy raději sledují stopu správným směrem, a pokud jedou rovně, snaží se vyhýbat trhlinám a podezřelým místům, která jsou odlišena šedou barvou a jsou viditelná už z dálky. Na ledových cestách není stoprocentní spolehlivost ani s průvodcem. Je známo několik případů, kdy auta propadla na stálých zimních silnicích mezi vesnicemi Listvjanka a Koty. Auta jedoucí na vlastní nebezpečí se mnohem častěji dostanou pod led. V roce 2002 provedla expedice Ministerstva pro mimořádné situace v létě speciální pátrání po potopených předmětech a pouze ve vodách Malého moře zaregistrovala 15 nevyhledaných vozidel. Podle místních obyvatel je na dně Malého moře 25 až 50 aut.

Koncem března, kdy slunce začíná hřát, začíná být nebezpečné jezdit blízko ke skalám, v jejichž blízkosti taje led rychleji než ve volných vodách jezera. Měli byste také vědět, že navzdory mrazu a tloušťce, pokud napadlo hodně sněhu a rychle roztál, v důsledku absorpce vody z tání a změn v jeho struktuře se led stává méně spolehlivým a jednotným než led, na kterém nebyl žádný led. sníh.

Obvykle v jižním Bajkalu je silnice položena na ledu jezera z vesnice. Kultuk do Bajkalska a do vesnice. Marituya. Na středním Bajkalu je méně silnic. Nejčastěji jezdí po ledu z vesnice. Listvjanka ve vesnici. Koty (18 km), od obce. Bolshoye Goloustnoye do Peschanaya Bay. Někdy místní obyvatelé, pokud byla zima chladná, staví zimní silnici přes jezero Bajkal - z mysu Krestovsky na východní břeh. Mezi pevninou a ostrovem Olkhon je každoročně organizován oficiální přechod vybavený tyčemi a značkami. Většinu cest na ledu Malého moře tvoří hlavně rybářské cesty do ledových rybářských oblastí, ale existují i trvalé - z vesnice. Khuzhir, podél ostrova a ve vesnici. Onguren, do kordonu přírodní rezervace Bajkal-Lena u mysu Solnechnyj a dále do zálivu Zavorotnaja. V severní části jezera Bajkal mezi městem Severobajkalsk a vesnicí je každoročně položena zimní silnice na ledu. Ust-Barguzin přes Chivyrkuisky Bay.

Rozbíjení ledu začíná koncem dubna od mysu Bolshoy Kadilny, naproti němuž dochází k tání pod vlivem stoupajících proudů teplé vody z podvodních zdrojů. Severní část jezera se zbavuje ledu jako poslední (9. – 14. června). Začátkem léta, v červnu, se na modré hladině jezera v severní části Bajkalu vznášejí shluky oslnivě bílých ledových krů, na kterých se tuleni rádi vyhřívají na slunci.

STOJÍ MEZERA. Skrz trhliny v ledu jezera Bajkal se tvoří každý rok na stejných místech a přetrvávají po celou zimu. S denními výkyvy teploty vzduchu se led rozšiřuje nebo smršťuje. Šířka mezery se může během dne výrazně lišit. Nejčastěji mají šířku od 0,5 do 1–2 m a délku do 10–30 km. Nejčastěji se vyskytují ve střední části jezera Bajkal mezi ostrovem Olkhon, Ushkanskými ostrovy a poloostrovem Svyatoy Nos. Představuje nebezpečí pro auta. Zdolávají je pomocí silných prken nebo je přeskakují v rychlosti.

DŽUS. Jedná se o jeden z typů ledu na Bajkalu, který se tvoří podél břehů během počáteční fáze zamrzání jezera ve formě tenkého ledového okraje - zaberegi, stejně jako led vytvořený na podzim ze šplouchání vln na skalách a kamenech . Tloušťka ledu na skalách někdy dosahuje několika desítek centimetrů. Během silné bouře mohou být návětrné skály pokryty ledem až do výšky 10 m. Velkolepé sokui se nacházejí na skalách Ushkanských ostrovů, mysu Kobylya Golova, Kurminsky v Maloye More a na skalách severního cípu z ostrova Olkhon. Ledová skořápka váže kameny a zdobí větve stromů a keřů blízko vody efektními rampouchy.

ICE THRUDS. Pohyb ledu umocněný větrem může v březnu přimáčknout led na břeh na vzdálenost 20–30 m a vystoupat do výšky 15–16 m. Ledové nápory zůstávají na břehu neroztáté až do konce května, kdy celé jezero je již bez ledu. V roce 1933 byly nápory ledu zablokovány železnice poblíž nádraží Tankhoy a vytlačil nákladní vlak spolu s lokomotivou z kolejí.