Obrovská nákladní loď. Největší loď na světě

Když Noe dostal příkaz postavit archu, dostal všechny potřebné konstrukční údaje a technologické pokyny. Soudě podle božských technických specifikací byla archa tři sta loket dlouhá, padesát široká a třicet vysoká. Působivé, samozřejmě, ale měřit největší moderní loď na světě lokty je velmi zdlouhavý úkol. Délka Prelude FLNG je 929 a půl egyptského královského lokte.

Plovoucí zkapalňovací zařízení

Titul největšího plovoucího předmětu je přenosná věc, účel takových konstrukcí může být velmi odlišný a není jasné, kdy odborníci uvidí rozumnou hranici.

Trup plovoucího závodu Prelude FLNG byl postaven v jihokorejské loděnici pro Shell. Jeho účelem bude extrahovat jej ze dna oceánu do zkapalněného stavu a přečerpat do speciálních tankerů s plynem. Od poloviny roku 2015 je to největší loď na světě. Podle plánu by v roce 2017 mělo toto monstrum stát někde u pobřeží Austrálie a mocně a hlavně vytahovat z hlubin modré palivo. Dokáže ho uložit tolik, kolik průměrná metropole potřebuje na rok.

Délka této lodi je 488 m, šířka - 74 m, na stavbu bylo použito 260 tisíc tun oceli - to je více než u dvojitých věží nákupní centrum v New Yorku má výtlak šesti letadlových lodí. Předehra FLNG by mohla být skutečnou předehrou ke vzniku celé flotily takových plavidel, protože odborníci hovoří o významných výhodách tohoto způsobu výroby plynu - ekonomických i ekologických.

Dockwise Vanguard

V lednu 2012 narazila výletní loď třídy Concordia na pobřežní skály u italského ostrova Giglio, utrpěla díru, převrátila se a potopila. Zemřelo více než 30 lidí. Mezi osobními loděmi to byla největší loď na světě, která utrpěla takovou katastrofu. Když bylo potřeba „uklidit odpadky“, tedy odvézt je dál, přišla na pomoc jedna z největších a nejneobvyklejších lodí na světě.

Dockwise Vanguard je největší plavidlo na světě, určené k přepravě zvláště velkého a těžkého nákladu. Patří k poloponornému typu. Pro umístění nákladu na velké palubě ( rozměry plavidlo: délka - 275 m, šířka - 79 m), speciální balastní nádrže jsou naplněny mořskou vodou a plavidlo je ponořeno do požadované hloubky. Náklad je tažen a držen nad lodí, která, když pluje, bere váhu na palubu. Náklad je pevně upevněn a loď následuje rychlostí asi 12 uzlů. požadovanou trasu. Podívaná na těžce pracující loď převážející obrovské ropné plošiny tisíce kilometrů daleko každého dojme. Proto je přeprava plavidla Concordia do Janova, kde byla sešrotována, „semínkem“ pro Dockwise Vanguard.

Kontejnerová loď

Čím více kontejnerů lze naložit na palubu a co nejrychleji dopravit přes moře a oceány, tím výnosnější bude taková přeprava. Proto takové lodě zaujímají první místa mezi loděmi z hlediska velikosti a výkonu pohonných systémů.

Pro rok 2015 šampionát pořádá CSCL Globe, vestavěný Jižní Korea a ve vlastnictví dopravce z Číny. Jeho délka je 400 m, šířka 58,6 m a nosnost 184 605 tun.

Aby byla pro takový kolos zajištěna úžasná rychlost 16 uzlů, byl pro plavidlo vyroben největší spalovací motor na světě o výkonu 77 200 koní a výšce pětipatrové budovy. Plánuje se vyrobit několik takových kontejnerových lodí. A budou to největší lodě na světě, schopné přepravit najednou tolik kontejnerů, ve kterých se může ukrýt majetek obyvatel malého města.

Valemax

Mezi loděmi, které mají kvůli svému účelu udivovat svou velikostí, byly odjakživa lodě suchého nákladu a nosiče rudy - velkoobjemové, tedy volně ložené. K naplnění největších lodí na světě převážejících rudu je potřeba 12 000 obrovských – to je asi 400 tun.

Délka 362 metrů a šířka 65 metrů činí z nosičů rudy typu Vale Brasil velmi nápadný objekt i v oblasti Atlantiku a Pacifiku. Navíc brazilští dodavatelé rudy stojí před úkolem zvýšit ziskovost svých produktů při jejich dodávkách u moře, a z loděnic jihovýchodní Asie si již objednali celou flotilu hromadných lodí této řady a brzy budou atlantické rozlohy přeplněné...

Oasis of the Seas

Dnes nechvalně známý Titanic dokáže svou velikostí zaujmout opravdu jen ve filmu natočeném skvělým režisérem. Je pětkrát menší než největší osobní loď světa, Oasis of the Seas, postavená ve Finsku a pod americkou vlajkou.

Ne všechny přístavy mohou přijmout tuto loď; do některých nemůže vstoupit, aniž by způsobila nebo neutrpěla vážné poškození. Délka trupu je 360 ​​m, největší šířka je 61 m, výška od hladiny vody k vrcholu potrubí je jako 25patrová budova. Oasis on the Ocean je největší výletní loď na světě, navržená tak, aby svým 6 400 cestujícím poskytla nezapomenutelný zážitek. K tomuto účelu má loď vše: největší výletní kasino na světě, vodní park, divadlo, kde se představení promítají bez přerušení, bazény na surfování, golfové hřiště a sportoviště. Pro milovníky a ty, kteří milují samotu, byl osázen park skutečnými stromy a keři, kde můžete bezpečně najít místo k pobytu o samotě nebo relaxaci o samotě.

Aby bylo možné dostatečně obsluhovat cestující a největší loď na světě, byl počet členů posádky zvýšen na 2165 lidí. Zdá se, že na takové arše bude pro každého něco.

Plovoucí městská loď svobody

Na rozdíl od všech předchozích lodí, které již plují po mořích, je „Ship Freedom“ stále jen nápad, ačkoli společnost zapojená do tohoto projektu již oznámila svou plnou připravenost zahájit stavbu. Lodní plovoucí město bude schopno pojmout 50 tisíc stálých obyvatel a asi 30 tisíc hostů. Jeho cílem je vytvořit infrastrukturu podobnou té, která je požadována Městečko, s veškerým zázemím pro správnou práci a odpočinek. Na mnoha palubách budou umístěny obytné a pracovní oblasti, školy, stadiony a bazény. Parkové plochy se skutečnými zelenými plochami umožní všem obyvatelům neustále se zdržovat mimo pozemek.

Jakmile bude stavba dokončena, bude to určitě největší loď na světě. Fotografie, na kterých můžete vidět očekávanou podobu budoucí archy, jsou v rozsahu plánu ohromující. Na nejvyšší úrovni se plánuje umístit letiště schopné přijímat seriózní letadla. Pro pohon plovoucího města bude vybudována celá síť solárních a větrných elektráren.

Návrhová délka je 1370 m, celkový počet úrovní 25. Na planetě není vhodný přístav pro takovou loď, takže Freedom bude neustále plout kolem světa.

Naše modrá planeta

Podle jedné verze o původu života na Zemi všechno živé pochází z vody. Vzhledem k tomu, kolik lidí si nedokáže představit život bez moře, ať už v podnikání nebo na dovolené, můžeme předpokládat, že top největší námořních plavidel bude neustále aktualizován.

Oceány a moře zabírají většina povrchu naší planety. Pro jejich navigaci lidstvo staví různé lodě po mnoho tisíciletí a některé z nich jsou skutečně gigantické velikosti. Největší lodě na světě jsou obvykle nákladní lodě tankery nebo kontejnerové lodě. Ale mezi jinými typy lodí na světě existují takové, které si zaslouží největší zájem velká loď. Proto následuje top 10 nejvíce velké lodě zahrnuty jsou relativně skromné ​​ve srovnání s tankery, ale největší ve své třídě (vojenské, osobní, plachtění).

1. Předehra

Tato loď sice ještě není v provozu, ale již oprávněně nese titul největší lodi světa. Rozměry jeho trupu, který byl spuštěn již v roce 2013, jsou úžasné. Délka plavidla je 488 m a šířka 78 m. Při tak gigantických rozměrech má nákladní loď výtlak 600 000 t. Nejedná se přímo o nákladní loď, ale o první plovoucí plošinu na světě určenou pro těžbu, zkapalňování a následná přeprava zemního plynu. Giganta staví na objednávku Royal Dutch Shell jihokorejská korporace Samsung Heavy Industries.

Kompletní dokončení stavby je plánováno na rok 2017. Plovoucí leviatan, který samostatně vyrábí a zpracovává plyn, nemůže proplouvat mořem, k tomu poslouží remorkéry. Budoucí umístění platformy je Západní Austrálie, 295 km východně od města Broome. Náklady na stavbu lodi jsou 12 miliard dolarů a odhadovaná doba provozu je 25 let. Konstrukce plavidla je navržena tak, aby odolala nejvýkonnějším cyklónům v přírodě, k tomu má tři posunovací motory o výkonu 6700 koní. S. každý. S jejich pomocí se při bouřkách loď otočí do požadované polohy. Kapacita plovoucího zařízení je 3 600 000 tun zkapalněného plynu ročně.

2. Seawise Giant (Knock Nevis)

Jestliže předchozí největší loď světa představuje budoucnost stavby lodí, pak tato největší loď v historii již byla vyřazena z provozu a rozřezána do šrotu. Obří 458,5 m dlouhý a 69 m široký byl postaven v roce 1976, jeho výtlak byl téměř 565 tisíc t. Jeho kolosální rozměry mu neumožňovaly proplout Panamským a Suezským průplavem a dokonce ani Lamanšským průlivem, protože ponor tankeru byl pod v létě byla nákladová čára 24,6 m.

Maximální rychlost Pohyb tankeru byl vzhledem ke své velikosti relativně malý, 13 uzlů nebo 21,1 km/h, ale i tak byla brzdná dráha lodi 10,2 km a průměr otáčení plavidla 3,7 km. Původně, v roce 1976, byla loď postavená japonským Sumitomo Heavy Industries (SHI) pojmenována Oppama. Pak byly její rozměry skromnější, délka - 376,7 m, výtlak - 418,6 tisíc t. Později nový majitel lodi, společnost Orient Overseas Line z Hong Kongu, objednal přestavbu lodi, byla do ní přidána cylindrická vložka a loď získala své konečné rekordní velikosti. V roce 1981 byla loď pojmenována Seawise Giant a začala se plavit po oceánu pod liberijskou vlajkou a přepravovala ropu.

V roce 1986, během íránsko-iráckého konfliktu, tanker najel na mělčinu kvůli poškození od protilodní střely. Po válce ji koupila a zrestaurovala norská Norman International a loď byla přejmenována na Happy Giant. Ještě před uvedením do provozu v roce 1991 byla znovu prodána norské lodní společnosti Loki Stream AS, takže když loď opustila singapurské loděnice, dostala další nové jméno Jahre Viking. Své příjmení Knock Nevis dostal tanker v roce 2004 po jeho koupi norskou společností First Olsen Tankers Pte, od tohoto roku zakotvil a přestal být přepravním plavidlem. Svou poslední plavbu podnikl obr v roce 2009 k břehům Indie, kde byl v roce 2010 zlikvidován. Jedna z jeho 36tunových kotev je dnes k vidění v Hongkongském námořním muzeu.

V současnosti jde o nejdelší funkční plavidlo na světě. Tato kontejnerová loď je 397 m dlouhá a je jedním z 8 plavidel třídy E postavených Moller-Maersk Group. Výtlak lodi je 157 tisíc tun, byla spuštěna v roce 2006. Jeho hlavním účelem je přeprava zboží mezi Jihovýchodní Asie a severní Evropy přes Suezský a Gibraltarský průplav.

Plavidlo je schopno přepravit až 11 tisíc standardních 20stopých kontejnerů (s nákladem), jeho nosnost je 123 tisíc t. Výkon jeho obrovské dieselové elektrárny je 109 tisíc litrů. s a jeho hmotnost je 2300 tun, díky němu se loď může pohybovat po oceánu rychlostí 25,5 uzlů. V průměru urazí velké komerční plavidlo vzdálenost něco málo přes 300 tisíc km za rok.

Lodě této řady jsou dnes největšími provozovanými loděmi z hlediska výtlaku, který je 441,6 tisíc t. Mají dvojitý trup, který diktují moderní ekologické požadavky na lodě přepravující nebezpečné materiály. životní prostředí tekutý náklad. Celkem byly postaveny 4 lodě této řady, z nichž 2, TI Europe a TI Oceania, plují po oceánu a 2 byly přeměněny na plovoucí plošiny pro podporu provozu pole u Kataru. Délka plavidel je 380 m.

5. Nosiče rud Vale

Jedná se o největší lodě se suchým nákladem, které jsou dnes v provozu. Přemístění nejvíce velké lodě tato série dosahuje 400 tisíc tun a délka je 362 m. Všechna plavidla rodiny Vale jsou ve vlastnictví brazilské těžařské společnosti stejného jména. Používají se především k přepravě železné rudy do Spojených států z brazilských ložisek.

Flotila nosičů superrud se dnes skládá z 31 lodí o výtlaku 380 až 400 tisíc t. Čtyři největší plavidla byla nedávno na 25 let pronajata největšímu čínskému provozovateli flotily suchého nákladu COSCO. Za výhodu lodí Vale je považována nízká spotřeba nafty a nízké emise oxidu uhličitého na tunu rudy ve srovnání s konvenčními nosiči rudy s výtlakem až 200 tisíc tun.

Tohle je největší osobní loď, jeho délka je 362 m a jeho výtlak je 19,8 tisíc tun. Má dvojité plavidlo - výletní loď Oasis in the Seas, která je o 50 mm kratší. Allure of the Seas byla spuštěna teprve v roce 2008. Výletní loď má posádku 2100 osob a maximální kapacitu cestujících 6400 osob. Na palubě lodi je:

• park s exotickými stromy a keři;
• různá sportovní zařízení ( kluziště, golfové hřiště, basketbalové a volejbalové hřiště, kuželna atd.);
• bazény s jacuzzi;
• obchody, kasina a mnoho dalšího.

7. Letadlová loď USS Enterprise

Toto je největší válečná loď na světě. Délka letadlové lodi je 342 m a šířka 78,4 m. Jedná se o první válečnou loď tohoto typu s jadernou elektrárnou (8 reaktorů). Enterprise vstoupila do služby v roce 1961. Původně bylo plánováno postavit 5 lodí tohoto typu, ale kvůli enormním nákladům (451 milionů $) a řadě dalších důvodů bylo rozhodnuto, že největší válečné lodě této modifikace nebudou replikovány. V roce 2012 dokončila letadlová loď svou poslední 8měsíční námořní plavbu. Posádku lodi tvořilo 3000 lidí, letecký personál 1800 lidí a na letadlovou loď se vešlo až 90 letadel a vrtulníků.

Pokud mluvíme o obrovských vojenských plavidlech, pak Rusko má také svou vlastní velkou letadlovou loď - to je těžký křižník Admirál flotily. Sovětský svaz Kuzněcov. Jeho délka je 306 ma šířka 72 metrů. Pokud mluvíme o aktivní flotile, pak je svou velikostí v současné době na druhém místě za letadlovými loděmi třídy Nimitz, jejich délka je téměř 333 m.

Jedná se o největší parník, jaký byl kdy postaven. Její délka byla 211 m a její výtlak 22,5 tisíc t. Loď byla spuštěna na vodu v roce 1857. Od samého počátku svého provozu byla jeho proslulost pevně stanovena; co jiná loď, kromě jedné pronásledované neštěstím, mohla za pouhé dva roky:

• způsobit smrt několika desítek pracovníků během spouštění;
• být poškozen výbuchem Parní motor při prvním přechodu;
• narazit na skálu.

Posádka lodi byla 418 lidí a její kapacita pro cestující byla 4 000 lidí. Parník byl poháněn dvěma lopatkovými koly poháněnými parním strojem o výkonu 3650 koní. S. a 4listou vrtuli poháněnou parním strojem o výkonu 4000 koní. S. Loď navíc mohla plout mořem pod plachtami připevněnými na 6 stěžních.

9. Ponorky projektu 941 Akula

Jsou to největší ponorky naší doby. Délka ponorek této série je téměř 173 m a výtlak pod vodou je 48 tisíc tun. Jejich kolosální rozměry byly v prvé řadě určeny rozměry hlavních zbraní - mezikontinentálních třístupňových balistických raket na tuhá paliva.

Podvodní plavidlo je poháněno dvěma tlakovodními jadernými reaktory o výkonu 190 MW každý (výkon na hřídeli 2×50 tisíc hp) a dvěma bloky parních turbín. Kromě toho má loď dva záložní stejnosměrné elektromotory a tlačné zařízení sestávající ze dvou skládacích sloupů poháněných elektromotory. Posádku ponorky tvoří 160 lidí.

Tento pětistěžňový bark, který zahájili Francouzi v roce 1912, je největší plachetnice v historii byla její délka 146,2 m, výtlak 10,7 tisíc t. Loď sloužila k přepravě zboží (vlna, ruda, uhlí) po celém světě. V roce 1922 poblíž Nové Kaledonie loď narazila na útes a její majitelé ji opustili. V roce 1944 při bombardování byl zničen.

Jakoukoli loď prezentovanou v našich TOP 10 největších lodích lze nazvat výtvorem inženýrského myšlení. Gigantické rozměry samozřejmě nejsou cílem, pro který byly tyto lodě navrženy a vyrobeny. Velikost lodí je dána především úkoly, které musely nebo řeší obrovské lodě.

Představte si, že se vydáte na bezplatnou plavbu velká vložka ve světě. Uvnitř je celá metropole zábavy a služeb a vše je zdarma. Fantastický? Ano. Ale jednoho dne, když se koná přehlídka planet, společnost vypustí novou loď, tato pohádka se stane skutečností. Na první let jsou zváni touroperátoři, média a všichni, kdo budou následně prodávat zájezdy na tuto linku.

Harmony of the Seas je skutečně dosud největší výletní loď pro 8200 osob, z toho 2200 členů posádky. Výška lodi je srovnatelná s výškou 20patrové budovy. Délka je 362 metrů, což přesahuje délku Rudého náměstí v Moskvě. Stavba vložky stála Royal Caribbean více než 1 000 000 000 eur.

Nejpůsobivější však nejsou rozměry, ale plnění vložky - Přistávací plocha pro vrtulníky, bazény, tobogány, kasino, divadlo, kluziště, zahrada s 12 tisíci rostlinami a mnoho, mnoho dalšího. Na palubě je dokonce Bionic bar, kde roboti pracují jako číšníci. Pojďme se podívat, jak to vypadá uvnitř...

Obecné plány vložky. Tohle je opravdu obrovská věc, obří Noemova archa s výtlakem 227 500 tun:

3.

4.

Opustili jsme barcelonský přístav. Vyprovodily nás dvě hasičské lodě: na počest první plavby předvedly „salutování“ vodních děl:

5.

První místo, kam se vydáte na plavbu, je samozřejmě vaše kajuta. Nebudu dávat záběry, jen zmíním, že moje kabina měla samostatnou šatnu:

Společné prostory lodi. Vpravo na fotografii je obří socha hlavy, která se otáčí ve vrstvách v různých směrech:

7.

Na palubě jsou pěší ulice. Naprostý pocit, že to není loď, která vyplula na moře, ale kus pevniny. Lidí je hodně. Po řadě incidentů na plavbách Royal Caribbean nainstaloval pokročilý systém rozpoznávání obličeje, který v případě potřeby dokáže identifikovat každého cestujícího v davu:

8.

Mnoho soch a děl moderního umění:

9.

Pojďme nahoru na horní paluby. Existují dva typy palub - vnitřní, pohodlné ve větrném počasí a venkovní:

10.

Na palubě je 16 palub. 6 hlavních bazénů a 10 obřích jacuzzi:

Horní paluba je plná veřejných prostor:

12.

Spousta lehátek. Věnujte pozornost skluzavkám za bazénem:

13.

Na druhé straně golfového hřiště:

14.

Vlny pro surfování:

15.

Lanový přechod v sedmi podlažích:

Na zádi lodi je obrovské aqua divadlo. Z horní paluby vedou dolů dvě trubky, kterými můžete slézt dolů v oblečení. Je to velmi rychlé, velmi děsivé a velmi temné. Překonáte téměř 30 metrů výšky za 13 sekund a cestou uděláte dvě zatáčky o 360 stupňů:

17.

Napravo od aquateatru je pěší zóna zvaná Central Park:

18.

19.

Samozřejmostí je tělocvična a ta je obrovská. Spousta tréninkového vybavení a vybavení:

20.

Na palubě Harmony of the Seas je 20 restaurací. Hlavní zabírá tři patra, kde se denně konají večeře:

22.

A to je stejný Bionic bar, kde pracují roboti. Mechanické zbraně mají ve svém arzenálu 30 lihových komponentů. Rozsah koktejlů, které mohou udělat, je nekonečný. Jeden koktejl trvá 30 sekund. Vypadá fantasticky:

23.

Další nezapomenutelná restaurace se jmenuje „Wonderland“ a je založena na slavném díle Lewise Carrolla:

24.

Výzdoba sálu:

25.

26.

Místo jídelníčku přinesou prázdný obrázek, který je potřeba natřít vodou.Po těchto manipulacích se objevují slova. Může se to zdát jako maličkost, ale zanechává to trvalý dojem:

27.

Restaurace s molekulární kuchyní. Pokrm se nazývá „Zelinná zahrada“ a „zemina“ se vyrábí z chleba s přídavkem sépiového inkoustu:

28.

Dezert vyrobený z koule, která se přelévá horkou čokoládou. Po minutě se koule rozpustí a odhalí zmrzlinu uvnitř. Lahodné:

29.

Každý týden zkonzumují restaurace lineru 4500 kg kuřecího a téměř 7000 kg hovězího masa. Celkem na palubě 4900 sedadla v restauracích a barech. Sortiment dezertů mě opět zmátl:

30.

Central Park má desítky obchodů, které vyhovují každému rozpočtu:

31.

Večer se nudit nebudete. Naopak, budete muset běžet z jednoho pohledu do druhého:

32.

V divadle probíhá broadwayská inscenace „Grease“. Stejnojmenný film podle tohoto muzikálu udělal z Travolty hvězdu už v roce 1978:

33.

Ledová show. Jen pozor na kvalitu kostýmů, které byly na představení připraveny.

Pojem „výtlak lodí“ se objevuje poměrně často. A i když je intuitivně jasné, co to znamená, někteří lidé stále plně nechápou, co tento důležitý parametr znamená. Podívejme se na to.

Co znamená výtlak lodi?

Tento parametr určuje objem vody vytlačený lodí. Hmotnost vody, kterou loď vytlačí, se obvykle rovná váze samotné lodi. Proto je tento parametr vyjádřen v tunách, nikoli v objemu. Na západě je však zvykem uvádět tento parametr v pudech (což je také hmotnostní jednotka). Jedna tuna se rovná 62,03 librám. Pokud je tedy tento parametr roven 10 000 tunám, znamená to, že jeho hmotnost je 620 300 liber.

Za zmínku stojí, že výtlak lodí je proměnná jednotka. Vždy se to mění. Naložená loď jedoucí do jednoho bodu bude mít stejnou hmotnost, po vyložení se její výtlak zmenší. To platí i pro palivo, které se spotřebovává, když se loď pohybuje vpřed. Loď tedy opustí bod „A“ s jedním výtlakem a dorazí do bodu „B“ s jiným. Nelze tedy říci, že výtlak lodí určuje hmotnost lodi, i když je to jen částečně přesné. Tento parametr přesně udává, kolik vody se vytlačí za tento moment. Vždyť i když nastoupí jedna osoba, výtlak se zvýší o 0,06-0,07 tuny (hmotnost jedné osoby).

Výtlak velkých lodí

Na světě je spousta lodí s různou hmotností vytlačené vody. Ale které lodě jsou v tomto parametru lídry? Velikost některých lodí je prostě úžasná. A přestože některé z lodí už neplují, stále si zaslouží pozornost jako největší a nejtěžší.

1. místo - Prelude FLNG

Největší loď byla postavena v roce 2013 v Jižní Koreji. Je 488 metrů dlouhý a 78 metrů široký. Je určen pro přepravu plynu. Na jeho stavbu bylo použito 260 tisíc tun oceli a při plném zatížení je výtlak 600 tisíc tun.

Pro snazší představu o velikosti a hmotnosti tohoto plavidla můžeme porovnat letadlovou loď USS Enterprise. Tato loď pojme až 90 letadel a vrtulníků a na palubě má 8 jaderných reaktorů a 4 turbíny. Slouží také 4 800 lidem. A jeho maximální výtlak je 93 400 tun, což je přibližně 6krát méně než u Prelude FLNG.

2. místo - Seawise Giant

Tento supertanker byl postaven v roce 1979 a byl znám pod mnoha jmény. Zejména je nazývána královnou oceánů a řek. Tato japonská loď byla těžce poškozena během íránsko-irácké války. Bylo považováno za nemožné jej opravit, a tak padlo rozhodnutí zatopit. Poté byl však zespodu zvednut, opraven a pojmenován Happy Giant. V roce 2009 se to podařilo poslední cesta. Její výtlak byl 657 018 při plném zatížení.

3. místo - Pierre Guillaumat

Třetí místo právem obsadil Pierre Guillaumat. Byl pojmenován po francouzském politikovi a zakladateli Elf Aquitaine, Pierre Guillaume. Byl postaven v roce 1977, sloužil šest let a poté byl sešrotován kvůli nerentabilnosti. Ukázalo se, že loď vzhledem ke své velikosti nemohla proplout Panamou ani Suezským průplavem a také neměla možnost vplout do mnoha přístavů světa. V důsledku toho bylo jeho použití značně omezené a někdy bylo iracionální jezdit s ním přes půl světa a obcházet Panamu nebo Suezský průplav.

A ačkoli se loď ukázala jako nerentabilní a jednoduše neúspěšná, měla obrovskou nosnost a výtlak plavidla dosáhl 555 tisíc tun.

4. místo - Batillus

Tento supertanker postavil Chantiers de l’Atlantique pro slavnou ropnou společnost Shell Oil. Jeho nosnost byla 554 tisíc tun, rychlost - 16-17 uzlů. Správně se řadí na čtvrté místo, ale od roku 1985 se nepoužívá.

5. místo - Esso Atlantic

V historii lodí je jméno Esso Atlantic jedním z nejoblíbenějších. Délka plavidla byla 406 metrů, nosnost 516 891 tun. Loď sloužila 35 let jako ropný tanker, ale v roce 2002 byla v Pákistánu sešrotována.

6. místo - Maersk Mc-Kinney Moller

Slavná společnost Maersk vytvořila jednu z největších světových kontejnerových lodí Mc-Kinney Moller, která se může pochlubit největší nosností mezi kontejnerovými loděmi. Jeho délka byla 399 metrů. Vzhledem ke svým rozměrům se loď ukázala jako docela rychlá - její rychlost byla 23 uzlů. Loď byla postavena v jihokorejském závodě Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

7. místo - Emma Maersk

Maersk opět vynikl vytvořením jednoho z. Toto plavidlo je stále v provozu (spuštěno bylo poměrně nedávno - v roce 2006). Jeho kapacita je 11 tisíc kontejnerů (11 000 TEU) a jeho délka dosahuje 397 metrů.

Konečně

A přestože jsou tyto lodě dnes největší, je to jen na chvíli. Technologie se zlepšují a v blízké budoucnosti budeme moci vidět nové, prostornější lodě. Za zmínku také stojí, že výše uvedená plavidla jsou lídry z hlediska výtlaku, ale nejsou největší. Ostatně rozměry lodi nevypovídají o její hmotnosti a schopnosti přepravovat velké náklady.

Takže jsme definovali výtlak plavidla. Hlavní věcí je pochopit, že tento parametr není konstantní, mění se během nakládání, vykládání a spalování paliva.

Jména vítězů

Knock Nevis je největší nákladní loď na světě. Při délce 466 a šířce 70 metrů je její celková nákladní kapacita asi 565 tisíc tun (4,1 milionu barelů ropy). Z těch aktuálně v provozu nákladní lodě, největší je Emma Maersk.

Norský super tanker Knock Nevis byl postaven v roce 1979 a měl tyto názvy: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking. Jeho ponor ve vodě při plném naložení je 24,5 m, což lodi neumožňuje proplout Lamanšským průlivem, Suezským nebo Panamským průplavem.

Trocha historie

Tato loď byla postavena ve 20. století firmou LODĚNĚ SUMITOMO OPPAMA (Japonsko). Navzdory skutečnosti, že tato loď byla položena v roce 1979, její rozměry zůstávají dodnes nepřekonané.

Knock Nevis je také největší výtlakovou lodí v historii lidstva. Jeho posádka se skládá ze 40 lidí, rychlost - ne více než 13 uzlů. Brzdná dráha největší lodi na světě je více než 10 km.

Seawise Giant se začal stavět na objednávku řeckého magnáta, ale ten zkrachoval v důsledku ropného embarga ze 70. let. Poté loď koupil hongkongský magnát Tung, který financoval její dokončení. Na Tungovo naléhání však byla nosnost lodi zvýšena ze 480 000 na 564 763 tun, čímž se Seawise Giant stala největší lodí světa.

Osud – nést ropu

Tanker vstoupil do služby v roce 1981 a zpočátku přepravoval ropu z polí v Mexickém zálivu. Poté byl převelen k přepravě ropy z Íránu. Přesně v Perský záliv byl potopen. V roce 1986, během íránsko-irácké války, byl tanker v Hormuzském průlivu napaden a potopen letouny iráckého letectva s raketami. Potopila se v mělkých vodách u ostrova Kharg, což ji přimělo k vychování a převezení do loděnice Keppel v Singapuru v srpnu 1988 jejím novým majitelem Norman International. S největší pravděpodobností společnost koupila, vychovala a opravila tanker hlavně pro prestižní účely. Repasovaný Seawise Giant byl přejmenován na Happy Giant.

Do roku 1999 opět změnil majitele i jméno – koupil ho norský Jahare Wallem a přejmenoval na Jahre Viking.

Jak nakládat s velkoobjemovým odpadem?

V březnu 2004 získal gigant nového majitele, First Olsen Tankers.
Už nastaly jiné časy a vzhledem ke stáří tankeru se rozhodli předělat jej na plovoucí komplex pro skladování a nakládku v dubajských loděnicích. Po přestrojení dostala jméno Knock Nevis a poté byla nasazena na pole Al Shaheen v katarských vodách.

V prosinci 2009 byla loď prodána k sešrotování v Indii a vydala se na svou poslední cestu pod názvem Mont. Jeho poslední fotografie pocházejí z ledna 2010, kdy byla loď položena poblíž města Alang (Indie) připravena k likvidaci. Demontáž největší lodi na světě potrvá minimálně rok.

Obří památník lásky

Největší nákladní loď provozující svůj zamýšlený účel je loď Emma Maersková, postavený v roce 2006.

Tato docela nová loď je možná největším pomníkem lásky na světě. Obří kontejnerovou loď, schopnou uchvátit i ty, kteří mají k technologiím daleko, pojmenoval rejdařský magnát, který ji postavil na počest své zesnulé manželky.

Obří kontejnerová loď je také vybavena největším spalovacím motorem na světě. A kapacita tohoto plavidla, odhadovaná podle standardního schématu, je 13,5-14,5 tisíc TEU (tyto jednotky jsou ekvivalentní 20stopým kontejnerům).

Majitel A.P. Moller-Maersk Group, 93letý Arnold Maersk McKinney Moller ( Arnold Maersk Mc-Kinney Moller), zvěčnil svou manželku Emmu, která zemřela v prosinci 2005, v superlodi. Arnold žil s Emmou v lásce a harmonii 65 let.

Pouze čísla

Nyní je Emma krásnou šedomodrou lodí, jejíž parametry jsou opravdu úžasné. Délka lodi je 397 metrů, šířka - 56 metrů, ponor - 15,5 metrů. Hrubá tonáž - 171 tisíc tun (brutto).