Rw jízdním řádem příměstských vlaků. Běloruská železnice

02.05.2020

Pro mnoho obyvatel Běloruska je železniční doprava jednou z nejpohodlnějších, nejspolehlivějších a cenově dostupných možností cestování. Historie Běloruska železnice začala před více než 150 lety - v roce 1862, kdy byla otevřena vlaková doprava na úseku Grodno-Porechye.

Dnes BZD zaujímá vedoucí postavení na národním trhu dopravní služby. Železniční doprava v Bělorusku každoročně přepraví více než 140 milionů tun nákladu a 90 milionů cestujících, což představuje více než 60 % celkového obratu nákladní dopravy v zemi a 30 % obratu cestujících.

Struktura běloruské železnice

Běloruská železnice zahrnuje 29 organizací, z nichž každá má statut právnické osoby; 7 samostatných konstrukčních dělení (větví); a také 3 zastoupení v zahraničí - v Rusku, Kazachstánu a Polsku. Celkem u běloruských drah pracuje přes 79 000 lidí. Jsou mezi nimi zástupci asi 500 profesí. Železničáři ctí své tradice – na železnici pracuje asi 400 dělnických dynastií.

Běloruská železnice má 572 zastávek pro cestující a 320 stanic pro cestující, 19 velkých stanic, včetně 4 mimoškolních. V průměru se po železnici denně přepraví více než 200 tisíc lidí.

Organizaci nákladní dopravy zajišťuje 370 stanic, z toho 9 třídících a 27 nákladních. Průměrný denní objem nakládky přesahuje 200 000 tun.

Přeprava cestujících

« Běloruská Chygunka„je světově známá značka. Osobní železniční doprava dnes spojuje Bělorusko s Paříží, Nice, Berlínem, Varšavou, Prahou, Bukureští, Vídní a také s hlavními městy a administrativní centra Rusko, Ukrajina, Litva, Lotyšsko, Kazachstán.

Ve zprávě s Ruská Federace, Ukrajina, Litva, Lotyšsko, Polsko a Kazachstán jezdí až 34 párů vlaků stálého oběhu tvořených běloruskými železnicemi. Včetně Běloruských drah tvoří 6 mezinárodních značkových vlaků, z nichž 5 je ve spojení s Ruskou federací a 1 s hlavním městem Ukrajiny.

V posledních letech se systém osobní železniční dopravy v Bělorusku výrazně změnil. Přeprava cestujících veřejnou železniční dopravou se dnes provádí v těchto typech komunikací:

městské (městské linky);
regionální (regionální tratě);
meziregionální (meziregionální linky);
mezinárodní (mezinárodní linky);
komerční (komerční linky).

Městské linky představují přepravu cestujících v rámci města Minsk, regionálního centra i mimo něj, ale ne dále než na stanice ( body zastavení), který se nachází v satelitních městech. Dnes moderní 4vozové elektrické vlaky na městských tratích spojují Minsk se třemi satelitními městy: Zaslavl, Rudenskij a Smoleviči.

Mezi cestujícími je neustále poptávka regionální vlaky business class. 19. listopadu 2011 byl otevřen pravidelný provoz na trasách Minsk-Baranoviči-Minsk a Baranoviči-Brest-Baranoviči a o měsíc a půl později začaly jezdit regionální vlaky v business třídě na trase Minsk-Orša-Minsk. Práce na modernizaci infrastruktury a elektrifikaci úseku Osipoviči-Bobruisk umožnily od 6. dubna 2013 provozovat dopravu regionálními vlaky business třídy mezi Minskem a Bobrujsk.

Od května 2013 jsou zavedeny nové vlakové trasy regionálních linek business class v úsecích Orša-Krichev-Kommunary, Kommunary-Mogilev; v září 2013 - na úseku Minsk-Zhlobin; v roce 2014 - na úseku Minsk-Molodechno.

Regionální ekonomické linie poskytnout přepravní služba segment cestujících nepokrytý linkami business třídy a jsou nejoblíbenějším druhem dopravy.

Meziregionální linky představují přepravu cestujících mezi Minskem a regionálními centry, jakož i mezi samotnými regionálními centry republiky. Podle rychlosti doručení na místo určení a počtu zastávek na trase se meziregionální linky dělí na obchodní a ekonomickou třídu.

Pohyb meziregionálních vlaků obchodní třídy se provádí na trasách spojujících hlavní město s Brestem, Gomelem a Vitebskem.

Mezinárodní linky- přeprava mezi Běloruskou republikou a ostatními státy. Zajišťují osobní dopravu mezi městem Minsk, regionálními centry republiky a hlavními městy a také jednotlivými regiony jiných států.

Běloruské železnice věnuje velkou pozornost zlepšování kvality služeb pro cestující a modernizaci vozového parku. V rámci Státního programu rozvoje železniční dopravy Běloruské republiky na léta 2011-2015 získaly Běloruské dráhy 7 osobních dieselových lokomotiv; 16 elektrických vlaků vyrobených švýcarskou společností Stadler Bussnang AG; 9 dieselových vlaků různého složení vyvinutých polskou společností PESA Bydgoszсz JSC.

Postup při nákupu cestovních dokladů

Prodej jízdenek na Běloruské železnici je plně automatizovaný a probíhá prostřednictvím automatizovaného řídicího systému Express-3.

Pro prodej jízdních dokladů na vlaky linek regionální ekonomické třídy a městských linek pomocí bankovních platebních karet jsou instalovány samoobslužné platební a referenční terminály.

V únoru 2011 byl zprovozněn systém prodeje jízdních dokladů Běloruské železnice na webu www.poezd.rw.by.

Při nákupu jízdenek přes internet je zavedena elektronická registrace, která umožňuje cestujícímu cestovat ve vlaku v souladu s objednávkou zaplacenou přes internet bez vydání jízdního dokladu na pokladně.

Výhody tranzitu

Příznivá geopolitická poloha Běloruské železnice na křižovatce panevropských dopravních koridorů II a IX, na křižovatce rozchodů 1435 mm a 1520 mm, předurčuje její roli nejdůležitějšího spojovacího článku mezi zeměmi Evropy a Asie. . Dnes je prioritní činností běloruských železnic rozvoj tranzitní dopravy. Podíl tranzitu na celkovém objemu nákladní dopravy po běloruské dálnici je cca 30 %.

Řada udržitelných železniční směry tranzitní toky nákladu. Především se jedná o přepravu zboží do lotyšských přístavů po trase Zaolsha-Bigosovo a také v komunikaci s Kaliningradskou oblastí a Litvou. Významná je doprava do a ze zemí Evropské unie v rámci Panevropského dopravního koridoru č. II, dále mezi zeměmi Baltského a Černého moře v rámci Panevropského dopravního koridoru č. IX.

Převod nákladu na běloruskou železnici v dopravě východ-západ-východ se provádí třemi způsoby: hraniční přechody: Brest-Terespol, Bruzgi-Kuznica Bialystotskaya a Svisloch-Siemyanuvka. Hlavní kapacity překládkové a skladové infrastruktury jsou soustředěny na hranici s Polskem, je zde značný potenciál pro organizaci překládky sypkých nákladů. U nákladních terminálů se ukazuje úplný komplex služby pro zpracování a skladování různých druhů nákladu.

Běloruská železnice je připravena poskytovat spolehlivé dopravní spojení mezi Čínou a evropskými zeměmi, stát se optimální dopravní a logistickou spojnicí při realizaci rozsáhlých projektů v oblasti ekonomiky a dopravní logistiky.

Pro v posledních letech Počet pravidelných nákladních kontejnerových vlaků jezdících mezi Čínou a západní Evropa. Dnes na běloruské železnici pravidelně jezdí tyto vlaky:

Čína - Polsko (Chengdu-Lodž);
Čína - Německo (Chengzhou - Hamburk);
"Nová hedvábná stezka" Čína - Německo (Chongqing-Duisburg);
"BMW" Německo - Čína (Lipsko - Shenyang);
Ford Německo – Čína (Duisburg – Chongqing);
"Saule" Litva - Čína;
Čína - Německo (Wuhan - Hamburk);
Čína – Španělsko (Yiwu – Madrid).

Modernizace infrastruktury

Strategickým cílem Běloruské železnice je modernizace její infrastruktury. Jedním z nejvýznamnějších projektů v této oblasti je elektrifikace železničních tratí.

Železniční tratě v rámci II. panevropského dopravního koridoru jsou dnes plně elektrifikovány.

Realizuje se rozsáhlý investiční projekt na elektrifikaci úseků Gomel-Zhlobin-Osipovichi a Zhlobin-Kalinkovichi IX Panevropského dopravního koridoru. V září 2013 byla realizována první etapa tohoto projektu - byla otevřena sekce Zhlobin-Osipovichi.

Po dokončení elektrifikace úseku Žlobin-Gomel bude provozní délka elektrifikovaných úseků Běloruské železnice činit 1091,2 km nebo 19,5 % z celkové délky dálnice.

V září 2015 zahájila Běloruská železnice elektrifikaci úseku státní hranice Molodechno-Gudogai.

Velká pozornost je věnována rozvoji nákladní infrastruktury. Běloruské dráhy zejména v roce 2015 dokončily modernizaci Nákladového nádraží Kolyadichi City, které je součástí Minského dopravního a logistického centra, v důsledku čehož se výrazně zvýšila jeho skladovací a nákladová kapacita. Dnes je stanice Kolyadichi nejdůležitějším článkem v organizaci exportně-importní nákladní dopravy na Běloruské železnici, včetně přepravy kontejnerů. Ve stanici Kolyadichi je náklad zpracováván a překládán do regionů Běloruska, dále do zemí SNS, Pobaltí a do zahraničí s využitím možností železniční a silniční dopravy.

Spolupráce se zahraničím

Běloruská železnice aktivně spolupracuje se železničními správami zemí SNS, pobaltských zemí, Evropské unie a dalekého zahraničí a podílí se také na činnosti takových mezinárodních dopravních organizací, jako jsou:

Poraďte se železniční dopravačlenské státy Commonwealthu;
Organizace spolupráce mezi železnicemi;
Mezinárodní železniční unie;
Koordinační konference k plánování a realizaci přeprav v mezinárodní osobní dopravě
Mezinárodní asociace „Koordinační rada pro transsibiřskou dopravu“.

Zastoupení Běloruské železnice v zahraničí:

V Ruské federaci
Rusko, 125047, Moskva, pl. Tverskoy Zastava, 5a, kancelář 219,
Tel./fax (+7 499) 262 94 27,
[e-mail chráněný]

v Republice Kazachstán
Kazachstán, 010000, Astana, st. D. Kunaeva, 6,
Tel. (+7 7172) 60 04 99, fax (+7 7172) 60 04 98,
[e-mail chráněný]

v Polské republice
Polská republika, PL 00-681 Varšava, ul. Hoza 63/67,
Telefon: tel./fax (+48 22) 47 44 080, tel. (+48 22) 47 44 822
[e-mail chráněný]

Rychlý nákup jízdenek na vlak z webu

Můžete zakoupit na webu železniční jízdenka bez skryté poplatky a poplatky. Ceny železničních jízdenek závisí na datu rezervace (čím více času před cestou, tím levnější to bude), směru, třídě vozu a sedadlech. Mobilní aplikace Stránka pro Android a iOS vám pomůže koupit levné vlakové jízdenky bez front u pokladen a nádraží.

Zarezervujte si jízdenky na vlak online

Nyní nemusíte kvůli nákupu opustit svůj domov. Stejně jako na oficiálních stránkách BelRussian Railways uvádíme následující možnosti zpráv od Běloruských železnic:

– mezinárodní v blízkém i vzdáleném zahraničí;
– regionální (vlaky);
– vnitřní v Bělorusku.

Objednejte si jízdenky na vlak online

Chcete-li zjistit jízdní řády a dostupnost vlakových jízdenek, použijte vyhledávací formulář. Vyberte trasu a datum odjezdu. Na stránce, která se otevře, uvidíte seznam vlaků a cenu vlakových jízdenek, dobu jízdy, typ vozu, časy příjezdu a odjezdu. Vše, co musíte udělat, je vybrat a rezervovat levné letenky do jakéhokoli směru, kudy jezdí vlaky Bělorusskaja Chygunka.

Je s podivem, že v 21. století je pro nákup jízdenky na vlak jednodušší zavolat na rezervační číslo (i když dostat se na pomoc 151 může být také obtížné), zarezervovat si jízdenku a postavit se do 40minutové fronty na jízdenku kanceláře ještě ten samý večer, než si koupit kýženou účtenku třemi kliknutími na internetu. Existuje mnohem více kliknutí a riskujete, že prostě nikam nepůjdete.

Takhle jsem nedávno musel strávit minimálně tři hodiny drahocenného času, abych si koupil vytouženou jízdenku na vlak. Řeknu vám, jak se to všechno stalo.

Přejděte tedy na webovou stránku Běloruské železnice, na kartě „Vlaky mezinárodních linek, meziregionální linky, regionální linky obchodní třídy“ (děkuji, v poslední době je snadné ji najít), zadejte body A a B své trasy, vyberte vlak a... nic se neděje. Stránka vybraného vlaku zobrazuje dostupná sedadla, typy vozů a ceny jízdného. K dispozici jsou tlačítka "zpět" a "zpět nahoru".

Pro zakoupení vstupenky je nutné se přihlásit. Pamatuji si, že jsem se na stránku zaregistroval již dvakrát, ale proč potřetí nemohu najít okno, kam zadat přihlašovací jméno a heslo?... Po několika minutách bloudění po stránce je nacházím na druhé záložce. registruji se.

Hledáním v mailu najdu login a heslo, které mi kdysi byly zaslány, zadám ho, kliknu na další, na další stránce souhlasím s Pravidly a vlastnostmi zadávání objednávky, její platby... a dostanu na stránku, kde potřebuji vybrat vlak.

„Povolena jsou pouze ruská písmena a speciální znaky,“ varuje mě stránka, když se pokouším vstoupit do výchozí stanice, aniž bych měl čas změnit jazyk z angličtiny na ruštinu. Mimochodem, ani s Běloruskem se nekamarádí.

Dále zadám stanice, datum a zadám počet cestujících (maximálně 4 na operaci). Otevře se další okno, kde mohu změnit datum a/nebo čas odjezdu a kliknout na „pokračovat“. Na další stránce vybírám typ kočáru a sedačky z dostupných.

A na další stránce se mě ptají na celé jméno, číslo pasu a nabízejí zavedení dalších požadavků na místa (například uvést konkrétní místo nebo požádat pouze o to nižší). Mimochodem, což je chvályhodné, systém ukládá údaje dříve zadaných cestujících (pro které byly zakoupeny jízdenky). Ať žije úspora času!

Ale když nemám pod pásem ani jednu jízdenku zakoupenou přes web, kliknu na „pokračovat“ a znovu na „pokračovat“ na stránce „Kontrola podrobností o cestě“.

Na stránce "Potvrzení objednávky" si mohu vybrat platební systém, kterým objednávku zaplatím. Internetové bankovnictví JSC ASB Belarusbank pro mě není vhodné, protože plánuji platit kartou Alfa-Bank - proto vyberu systém „Zúčtování“ (AIS ERIP) a kliknu na „zaplatit za objednávku“.

„Za objednávku musíte zaplatit v systému „Raschet“ do 20 minut,“ varuje mě stránka. Zobrazí se seznam bank.

Doslova za 10 minut se mi podaří zavolat do své banky, zjistit, jak se připojit k internetovému bankovnictví (no, předtím jsem to nepotřeboval) a připojit jej. A pak chápu, že to nestačí – kartu je potřeba napojit na Samoobslužný bankovní systém (SBS). Ostatně na hardwarových stránkách se píše, že držitelům karet mé banky slouží internetové bankovnictví SBS. Na webu SBS, který vyberu ze seznamu, po mně vyžadují přihlášení a heslo. A samozřejmě to není stejné přihlašovací jméno a heslo pro internetové bankovnictví Alfa-Bank!

Na webu SBS jsem se dočetl, jak se připojit: nabízejí mi, abych šel do nejbližšího bankomatu a otevřel si přes něj přístup pro internetové bankovnictví. Poté si z bankomatu nechte zkontrolovat své přihlašovací jméno a heslo, zadejte je na webu SBS a „zaplaťte za přístup ke službě na rok“. Z nějakého důvodu mi bankomat partnerské banky nechce umožnit přístup. Mezitím webová stránka BelZhD odešle e-mail s oznámením, že „objednávka na nákup vstupenek byla zrušena“ (čas vyhrazený pro platbu vypršel).

Na zakoupení jízdenky na vlak, kde zbývá přesně 6 míst, není naděje. Musel jsem si rychle vzpomenout na všechny své přátele, kteří si mohli koupit jízdenky na vlak přes web. Najednou měli větší štěstí.

Byl nalezen zachránce. Navrhla způsob platby přes PLATI.TUT.BY, kde je jedna ze stovek sekcí uvedena jako „Platba za vlakové jízdenky“ (o tomto způsobu platby jsem však na webu železnice nenašel ani slovo).

V sekci „zaplatit“ zadám kód platby, zaplatím kartou a poté na webové stránce BelZhD kliknu na „Zkontrolovat platbu“. A mám v rukou formulář pro objednávku vstupenek. Stačí si ji vytisknout a... vyměnit v pokladně železnice za normální jízdenku. To je takový nečekaný obrat.

Abyste nemuseli chodit k pokladně, osobní účet Na webu se ukázalo, že to zvládnete elektronická registrace, ale bohužel to nefunguje na všechny směry - včetně toho je nemožné pro vlak Lvov - Minsk, na který se mi podařilo koupit jízdenku. „V ODJEZDOVÉ STANICE NENÍ MOŽNÉ ZÍSKAT JÍZDENKU,“ je uvedeno v doplňujících informacích k mé objednávce. Budete muset jít k pokladně s pasem.

Obecně platí, že ne nadarmo je na webu železnice v sekci „Informace pro cestující“ video s návodem na nákup jízdenek, na které jsem neměl dost času. Teď si spočítejme, kolik kroků jsem musel udělat, abych si koupil jednu vstupenku...

„BC“ (bělorusky Chygunka) je státní dopravce podřízený Ministerstvu dopravy Běloruské republiky. Železniční síť v Bělorusku je rozsáhlá. Zaujímá třetí místo v SNS po Rusku a Ukrajině, takže železniční doprava v republice je dobře rozvinutá. Například v jednom směru Moskva - Minsk jezdí několik vlaků BC různých úrovní služeb.

Vlaky BC se dělí na business třídu (značkové vlaky) a ekonomickou třídu (neznačkové vlaky). Mezi ekonomické vlaky patří vlaky se starými vagony. Nemají klimatizaci, takže v létě je horko a v zimě zima. Interiér vagonů je zastaralý. Přitom i ve starých vlacích je vysoká úroveň služeb – mají slušné průvodčí a vždy čisto.

Typy vozů dostupné v ekonomické třídě jsou vyhrazené sedadlo, oddíl a SV. V kočár s vyhrazeným sedadlemžádná klimatizace ani sušárna. Je tam pouze běžný záchod, který se na nádražích zamyká, což je nepohodlné. Přihrádka a SV mají klimatizaci, ale také žádnou suchou skříň. V neznačkovém vlaku nemusí klimatizace dobře fungovat, i když je zapnutá.

Doporučujeme cestovat v business třídě. Takové vlaky mají své vlastní jméno - „Minsk“, „Bělorusko“, „Neman“ atd. Komfortem odpovídají značkovým vlakům Ruských drah. Všechny vagóny mají klimatizaci a suché skříně. V značkové vlaky V ceně jízdného je často zahrnuto stravování (jídelní souprava nebo teplý oběd) a CB je vybaveno TV. Každý oddíl má zásuvky, tlačítko pro přivolání vodiče a dveře se zavírají elektronickým zámkem.

Jak pohodlný je vlak, můžete zjistit při nákupu jízdenky na webu Tutu.ru (krok „vybrat sedadla“). Tam je u každého typu vagonu uveden popis, informace o dostupnosti klimatizace a sušárny a recenze od cestujících. Recenze mohou zanechat pouze cestující, kteří tímto vlakem skutečně cestovali.

V zemi funguje několik typů nových vlaků vysoká úroveň pohodlí. Jsou to vlaky z místa k sezení— jiné třídy služeb se zde nevyžadují, protože cesta netrvá déle než několik hodin. Ve směru Minsk - Vilnius jezdí sedačkové vlaky polské výroby sestávající ze tří vozů. Elektrické vlaky řady EPM jezdí ve směru Minsk - Gomel. Ve druhé třídě je klimatizace a sušárna, měkká sedadla s polohovacím stolkem a zásuvka mezi sedadly. Vůz první třídy je prostorný a má kožená sedadla. Pokud jde o komfort, vlaky EPM připomínají Sapsan v ekonomické třídě.

Na regionálních a městských tratích (v oblasti hlavního města) vyjely nové komfortní elektrické vlaky řad EPG a EPR. Na tratích ale stále jezdí mnoho starých elektrických vlaků s tvrdými lavicemi a bez klimatizace. Ceny za příměstskou dopravu v Bělorusku patří k nejnižším v Evropě – jsou v průměru 4x nižší než v Ruské federaci a 8x nižší než v Německu.

V tuto chvíli zůstává hlavním problémem běloruských vlaků zastaralost vozů. Na začátku roku 2012 park osobní automobily Běloruská dálnice čítala asi 1700 kusů. Z toho bylo 56 % považováno za opotřebované. Vláda se snaží vozy aktualizovat - většina z nich je objednána u VSŽ Gomel.

Pokud jde o kvalitu služeb, BC jsou na druhém místě po Rusku mezi všemi dopravci v zemích SNS. Například běloruské vlaky jsou mnohem lepší než většina ukrajinských. Docela vysokou kvalitu vlaků BC potvrzuje hodnocení na webu Tutu.ru - téměř všechny mají hodnocení 8 nebo 9 bodů z 10.

Uveďte trasu a datum. V reakci na to najdeme informace od ruských drah o dostupnosti jízdenek a jejich ceně. Vyberte vhodný vlak a místo. Zaplaťte za letenku jedním z navrhovaných způsobů. Informace o platbě budou okamžitě předány ruským železnicím a vaše jízdenka bude vydána.

Jak vrátit zakoupenou jízdenku na vlak?

Je možné zaplatit jízdenku kartou? Je to bezpečné?

Ano jistě. Platba probíhá prostřednictvím platební brány zpracovatelského centra Gateline.net. Všechna data jsou přenášena přes zabezpečený kanál.Brána Gateline.net byla navržena tak, aby splňovala požadavky mezinárodní standard Zabezpečení PCI DSS. Software brány úspěšně prošel auditem podle verze 3.1.Systém Gateline.net vám umožňuje přijímat platby kartami Visa a MasterCard, včetně použití 3D-Secure: Verified by Visa a MasterCard SecureCode.Platební formulář Gateline.net je optimalizován pro různé prohlížeče a platformy, včetně mobilních zařízení.Téměř všechny železniční agentury na internetu pracují přes tuto bránu.

Co je elektronická jízdenka a elektronická registrace?

Zakoupení elektronické jízdenky na webu je moderní a rychlý způsob vystavení jízdního dokladu bez účasti pokladního nebo operátora.Při zakoupení elektronické jízdenky na vlak jsou místenky vykoupeny ihned při platbě.Po zaplacení se pro nástup do vlaku musíte buď elektronicky zaregistrovat, nebo si vytisknout jízdenku na nádraží.Elektronická registrace Není k dispozici pro všechny objednávky. Pokud je registrace k dispozici, můžete ji dokončit kliknutím na příslušné tlačítko na našem webu. Toto tlačítko uvidíte ihned po zaplacení. K nástupu do vlaku pak budete potřebovat svůj původní průkaz totožnosti a výtisk palubního lístku. Některé vodiče výtisk nevyžadují, ale je lepší to neriskovat.Tisk e-vstupenka Můžete tak učinit kdykoliv před odjezdem vlaku v pokladně na nádraží nebo na samoregistračním terminálu. K tomu potřebujete 14místný objednávkový kód (obdržíte SMS po zaplacení) a originální ID.