Uspořádání interiéru Airbusu a321: nejlepší sedadla Aeroflotu. Nejlepší místa v Airbusu A321 - Ural Airlines Airbus industrie a321 jaká místa

02.06.2022

Ural Airlines vlastní 10 letadel Airbus A321. Letadla nejsou zdaleka nová: od roku 1998 do roku 2006. Ocasní čísla letadel: VQ-BOF, VQ-BKJ, VQ-BKH, VQ-BKG, VQ-BDA, VQ-BOC, VQ-BCX, VQ-BOB, VQ-BOZ, VP-BVP.

Absolutně všechna letadla byla zakoupena od stávajících leteckých společností, tedy již „použitá“. Mezi bývalými uživateli jsou společnosti jako: MyTravel, Kypr Turkish Airlines(KTHY), Atlasjet, Aviation Capital Group (ACG), Solaris Airlines, Air Jamaica, Turkuaz Airlines, ILFC, Airworld, Flying Colors Airlines, Air Mediterranee a některé další. Většina letadel, než je získala Ural Airlines, létala pro nejméně tři letecké společnosti.

Všech 10 letadel má konfiguraci jedné třídy s 220 sedadly v ekonomické třídě. Společnost má podobnou konfiguraci Nordwind Airlines(letadlo pojme i 220 cestujících). Uspořádání kabiny je k dispozici na oficiálních stránkách Ural Airlines:

Pokusme se podrobněji prostudovat schéma a zvýraznit nejlepší a nejhorší místa v uspořádání tohoto letadla.
Řádek 1. To jsou dobrá místa. Přední řady jsou vždy jedny z nejlepších sedadel v letadle. Přestože je vzdálenost k přepážce malá (nemůžete daleko natáhnout nohy), je zde více místa pro kolena než ve standardních řadách. Plusem je také fakt, že si na vás židli nikdo neopře. Vzhledem ke stísněnému sezení v ekonomické třídě je to značná výhoda. V předních řadách navíc nejsou prakticky žádné problémy s klimatizací. To samé se nedá říci například o řadách v zadní části letadla.
Mezi nevýhody první řady patří přítomnost kuchyně a toalet v těsné blízkosti. Nadměrný pohyb a pachy mohou dojem z letu poněkud zkazit. Také přepážka se vám bude celou cestu rýsovat před očima.
Řádek 10. Existuje několik komentářů k této sérii. Opěradla sedadel zde mají omezený sklon, protože za nimi je nouzový východ. Není příliš pohodlné létat v jedné poloze opěradla.
Řádek 11. Nejlepší místa v tomto letadle jsou umístěny před nouzovým východem. Sedadla v přední řadě jsou zablokována, takže se k vám neskloní. Je tu také spousta místa pro nohy, protože nouzový východ prodlužuje vzdálenost k první řadě. K dispozici jsou pouze 4 sedadla v řadě, takže je vhodné letět jako pár nebo rodina o 4 lidech.
Existují také nevýhody, i když nejsou významné. Někteří cestující podotýkají, že se zde trochu ochladí. Zřejmě zpoza dveří nouzového východu. Z bezpečnostních důvodů také nelze blokovat uličky v řadě příruční zavazadlo. V 11. řadě nebudou sedět cestující s malými dětmi, senioři, invalidé, těhotné ženy a cestující se zvířaty.
Řada 12. Sedadla A a F. Kvůli chybějícím sedadlům v první řadě je zde hodně místa na nohy. Ze stejných důvodů se o vás nikdo neopře.
Nicméně, prosím, na vědomí. Podle recenzí cestujících jsou v některých letadlech v 11. řadě přídavná sedadla A a F. V tomto případě již tato sedadla nebudou mít vše vyšší uvedené výhody. Šek tento moment na recepci.
Řádek 25. Ze stejných důvodů jako v řadě 10 jsou opěradla sedadel zablokována a nelze je sklopit.
Řádek 26. Pěkná místa pro let, mají stejné výhody jako 11. řada. Jen tady nejsou čtyři, ale všech šest židlí v řadě. Sedadla A a F mají charakteristické nevýhody – na straně stěny letadla nemusí být loketní opěrky. Zklamáni mohou být také ti, kteří se rádi dívají z okna letadla, protože okno zde buď chybí, nebo není umístěno příliš vhodně.
Řada 37, sedadlo D. Sedačka je nejblíže k uličce a kvůli blízkosti toalet zde do vás neustále narážejí cestující.
Řádek 37 a 38. Některá z nejhorších míst. Řada se opírá o stěnu toalety, takže opěradla sedadel jsou omezena v naklápění. Vždy je tu hodně lidí, neustále se tvoří fronty a je nepříjemný zápach. Není neobvyklé, že poslední řada má problémy s klimatizací – může zde být buď dusno, nebo zima.

Pohodlí během letu je důležité při každé letecké dopravě. Za tímto účelem si cestující po prostudování recenzí může vybrat lety společnosti, letadla podle technických parametrů a sedadel, jejichž umístění je přímo ovlivněno pohodlím. Podívejme se na vlastnosti modelu Airbus A321 s7 a uspořádání sedadel v letadle.

Obecný popis Airbusu A 321

Je největší v kategorii úzkotrupých letadel značky Airbus. Ve schématu s7 A 321 je pouze jeden průchod mezi sedadly. Letoun při maximálním zatížení provádí lety 5950 km, délka těla je 44,5 metru.

Konfigurace

S7 Airbus A321 má dvě třídy sedadel, ale mezi provozními dopravními letadly existují verze s jednou ekonomickou třídou. U dvoutřídních modelů je kapacita 185 sedadel a u jedné třídy se počet sedadel zvyšuje na 220. Rozmístění linek je standardní pro všechny airbusy, podle schématu 3*3, s typickým prostorem pro nohy.

Rozdíl mezi A321 a A320 je umístění nouzových východů - nejsou umístěny vedle sebe, ale ve velké vzdálenosti.

Vnitřní uspořádání

Uspořádání kabiny Airbusu a321 zahrnuje 8 sedadel v business třídě a 189 sedadel v ekonomické třídě. Uspořádání sedadel na letounu s7 je typické pro většinu modelů - tři řady sedadel na jedné straně, podélný průchod od přídě k ocasu a další tři řady sedadel na straně druhé.

Business třída

Jeho rozdíl oproti ekonomickému je ve zvýšeném komfortu osobních letů. Je zde dostatek místa na to, aby je člověk mohl natáhnout do celé délky. Obsluha letušek začíná vždy od těchto řad, což dává velký výběr jídel v nabízeném palubním stravování. Ticho a malý počet sedadel poskytuje zvláštní pohodlí při práci na silnici.

U A321 s7 má uspořádání sedadel v business třídě v Airbusu pouze 2 řady s 8 sedadly. Stěna před sedadly v první řadě sedadel odděluje salon od kokpitu. Před druhou řadou není žádná přepážka, více místa v nožní části.

Blízkost hlučné a přeplněné ekonomické třídy může být nepohodlná.

Mezi všemi S7 Airlines Airbus A321 jsou v ekonomické třídě stále méně pohodlná sedadla. Před rezervací letenek se cestující často zajímají o informace o airbusu a321, uspořádání kabiny a nejlepších sedadlech v s7. Podívejme se na fotografie sedadel a řad, kterým je třeba se při rezervaci a registraci vyhnout.

№ 3

Tato místa mají nejlepší polohu:

Zadní strany předchozí řady se nesnižují, což výrazně omezuje prostor.
Během celého letu je před tváří cestujícího obrázek se symboly společnosti, nikoli před hlavou osoby sedící vpředu.
Děti si často hrají na zádech, jejichž hračky někdy padají dozadu.
Blízkost business class vám dává výhodu ve frontě obsluhy a většímu výběru jídel a nápojů nabízených za letu.
Toaleta na přídi není mezi cestujícími tolik oblíbená, což zajistí, že nebudou fronty čekajících lidí.

Příruční zavazadla nesená osobou lze umístit nad hlavu, kde jsou vybaveny pohodlnými a širokými policemi. Pokud v horní zavazadlový prostor V případě nedostatku místa můžete své věci předat letušce, která vždy najde místo, kam je uložit.

4 -8

Tyto řady nemají žádné zvláštní výhody ani nevýhody. Rozteč sedadel je standardní pro jakoukoli značku dopravního letadla a šířka sedadla je normální. Je zde okno a výhledu nebrání křídlo letadla ani jeho motor.

V uličních prostorech je rozdíl oproti střední části - nebudou se pohybovat lidé po kabině ani fronty na toaletu.

№ 9

Špatná volba pro lidi, kteří při létání obdivují výhledy, nejsou tam žádná okna. Při volbě sedadel B a E v 9. řadě cestující nedobrovolně stráví celý let pohledem na nohy lidí sedících na sedadlech A a F v další, 10. řadě.

10-19

Sedadla jsou umístěna ve střední části letadla. V takto velkých airbusech podávají letušky jídlo z ocasní a nosní části současně, směrem k sobě. Lidé sedící v centru dostávají omezený výběr jídel a nápojů. U krajních sedadel jsou okénka, ale výhled z nich je zcela zakrytý křídly dopravního letadla.

№ 20

Tato sedadla nebudou pro cestujícího tou nejlepší volbou, protože výhledu z okna brání více než polovina křídla letadla a na něm umístěný motor. Během vzletu, přistání a manévrů letadla je možný další hluk z běžícího motoru.

№ 22

Komfortem se tato sedadla blíží business třídě. Je tam jen pár židlí a na žádné straně nejsou žádní sousedé. Není zde žádný průzor, protože chybí sedadlo 22F.

№ 23

23. řada sedadel má zvětšený prostor pro nohy. Nejsou zde žádná okénka, konfigurace sedadel závisí na modelu letadla. A321 S7 s koncovými čísly QI, QH, QJ a QK má všechna sedadla na této řadě, zatímco modely PC a PO mají pouze sedadla A a F.

23-34

Umístění těchto linií jde od střední části k ocasu. Počínaje 28. řadou sedadel se může zvýšit počet lidí čekajících ve frontě na toaletu v uličce.

№ 35

Tato sedadla jsou nejhorší v letadle jakékoli značky nebo společnosti. Díky přepážce vzadu se sedadla nesklápí. Nedaleko je toaleta, jejíž hluk ruší po celou dobu letu. Nepříjemné pocity budou také z lidí čekajících v uličce, až na ně přijde řada.

Při výběru sedadla při letu na dopravním letadle A321 S7 se cestujícím doporučuje vzít v úvahu zvláštnosti svého zdraví. Pokud je dlouhý let vsedě ze zdravotních důvodů obtížný, měli byste dát přednost sedadlům poblíž uličky, abyste mohli pravidelně vstávat. Pro klid duše bude užitečná místa poblíž okének. Během letu musíte dodržovat pravidla letecké společnosti, pak bude cesta bezpečná a klidná.

Airbus A321 je další generací Airbusu A320, má delší verzi. Model A321 je největší z celé rodiny A320. Airbus A321 pojme 16 cestujících v první třídě a 169 v ekonomické třídě. Celkový počet míst pro cestující je 185.

Fotografie Airbusu A321

Nízkonákladoví operátoři a charterové lety Lety se uskutečňují pouze v ekonomických třídách, poté se počet míst pro cestující zvyšuje na 220 míst. Pokud chcete, aby byl váš let pohodlný, je lepší se předem seznámit s uspořádáním letadla. Uspořádání letadla Airbus 321 je prezentováno na stránkách Aeroflotu, což usnadňuje nalezení nejlepších míst před vaší cestou.

Nyní stojí za to se blíže podívat na konfiguraci tohoto Airbusu od Aeroflotu. Nejoblíbenější letecký dopravce má 30 letadel A321 a provozuje pravidelné vnitrostátní, mezinárodní a charterové lety. Na obrázku níže je znázorněno schéma kabiny Airbusu A321, aby se cestujícím usnadnila navigace. K dispozici jsou sedadla v business třídě a ekonomické třídě.

Nejlepší místa v letadle A321

Přejděte tedy na web nejoblíbenějšího leteckého dopravce, najděte sekci „ referenční informace““, poté „Na palubě“, poté „Rozvržení sedadel“ a poté vyberte Airbus A321 (uspořádání kabiny) – nejlepší sedadla Aeroflotu jsou jasně vidět zde. Stojí za to se blíže podívat na nejlepší a nejhorší sedadla v letadle a vysvětlíme, proč je lepší zaujmout konkrétní sedadlo nebo ne.

Jak je patrné z obrázku, za nejlepší sedadla se považuje osmá řada a sedadla A a F v „řadě“ 20. Řady 1-7 jsou určeny pro cestující v business třídě, zde je vzdálenost mezi sedadly větší a tam je více ulička. Je však lepší nevybírat první a sedmou řadu, protože první řada se nachází v blízkosti toalety a sedmá v blízkosti ekonomické třídy a tam je zpravidla hlučnější než v business třídě.

Dobrá, standardní, špatná sedadla v Airbusu A321

Při pohledu na letadlo A321 (schéma) se zdá, že nejlepší sedadla jsou in osmá řada. Je tam totiž nouzový východ, takže místa na nohy je dost. A když se z těchto míst zvednete, nebudete rušit nikoho ze svých sousedů. Také tato sedadla jsou umístěna v přední části letadla, což znamená, že jídlo se začne podávat z vašich sedadel. Osmá řada je právem považována za místo zvýšený komfort.

Od 9 do 17 řádků tam jsou standardní místa, ale teď řada 18 se liší tím, že poblíž je toaleta a to není pro cestující příliš pohodlné; ve vaší blízkosti budou téměř vždy:

fronta na toaletu;
lidé často chodí;
může být zachycen, pokud sedíte ve vnější řadě.

Interiér Airbusu A321

Cestující 19 řádků volného místa na odložení nohou bude dost, jen v blízkosti je toaleta, která může zkazit dojem během cesty. Sedadla ve 20. řadě se však vyznačují přítomností volného prostoru pro nohy a přítomností okénka, kterým můžete obdivovat krásu ubíhajících zemí, moří a oceánů.

Od 21 do 30 řádků Opět následují standardní místa, nijak zvlášť nevýrazná, ať už na dobré nebo špatné straně. Ale sedadla C a D 30. řady a celá 31 jsou považovány za špatné. „Line“ 31 se opět nachází v blízkosti toalety a opěradla sedadel v poslední řadě se nesklápí. Jídlo a pití vám přinesou jako poslední, proces nelze nijak urychlit, budete muset počkat, až letušky obslouží všechny cestující sedící před vámi. Tato místa berte pouze jako poslední možnost, pokud potřebujete letět a nemáte jinou možnost.

Model Airbus A321 je největším příkladem z celé řady úzkotrupých letadel vyráběných společností Airbus S.A.S. Do rodiny úzkých trupů patří také A318, 319 a 320. Úzký trup je jen jeden průchod v kabině letadla mezi sedadly, umístěný přímo uprostřed. Rok vývoje Airbusu byl 1993.

Verze Airbusu 321 a jejich rozdíly

Existují dvě modifikace tohoto letadla: A321-100 a A321-200. Jaký je jejich rozdíl? První model vznikl v roce 1993. V témže roce Airbus poprvé vzlétl a prošel příslušnou certifikací, načež byl uvolněn do sériové výroby. A321-100 se dodnes vyrábí.

A321-200 má na rozdíl od svého předchůdce zvýšený dolet a vzletovou hmotnost. Jeho vývoj trval dva roky: od roku 1994 do roku 1996. Zpočátku byl vyvíjen jako konkurenční dopravní letadlo oproti Boeingu. Díky spolehlivým technickým údajům a charakteristikám se tento letoun vyrábí dodnes. V roce 2015 byl A321-200 opět vylepšen: byl vybaven aktualizovanými, výkonnějšími motory.

Uspořádání prostoru pro cestující

V závislosti na míře komfortu je kapacita letadla 220 osob při plném naložení a až 170 ve dvou kabinách ekonomické a business třídy. Toho je dosaženo zvětšením délky trupu. Výrobní společnost dává budoucímu provozovateli právo změnit rozmístění sedadel a vzdálenost mezi sedadly dle svého uvážení, lišící se od navrženého rozmístění.

Ekonomická třída

Zpravidla je lví podíl sedadel v letadle kvůli své popularitě přidělen do ekonomické třídy. Jsou zde však i některé nuance. Například řady s omezeným sklonem sedadel a vysoce pohodlná sedadla. U různé letecké společnosti Tato sedadla se mohou změnit, ale nejhorší budou vždy ta umístěná vzadu, bez ohledu na uspořádání kabiny. Právě tam se nachází toaleta a zavazadlový prostor, opěradla sedadel se kvůli zdi nesklánějí a navíc se u toalet často tvoří velké fronty.

Business třída

Lístky do kajuty v business třídě jsou mnohem dražší než v ekonomické třídě a taková sedadla mají výhody, ale ne všechny. Sedadla v první a sedmé řadě podle standardního plánu na tom budou o něco hůře, protože jsou blízko toalety, kuchyně a ekonomické třídy, která bývá cestujícími narvaná do posledního místa.

Nejlepší místa

Obecnější pohled na uspořádání kabiny Airbusu A321 různé letecké společnosti, pak můžeme dojít k závěru, že se od sebe příliš neliší. Například v business třídě jsou nejlepší sedadla z řad 2 až 6, protože jsou umístěny téměř uprostřed.

V ekonomické třídě je řada 8 sedadel ideální pro cestování. Proč? Vzhledem k jeho blízkosti k nouzovému východu a prázdnému prostoru v jeho blízkosti. To znamená, že si můžete v klidu natáhnout nohy, aniž byste se museli bát nechtěného klepání na opěradla sedadel sousedních cestujících. Navíc obsluha nápojů a jídla začíná hned od začátku letadla na konci a cestující v 8. řadě dostanou oběd jako první v ekonomické třídě.

19. řada je stejně jako 8. umístěna vedle nouzového východu, takže i zde je hodně místa pro nohy. Mnoha cestujícím se však tato sedadla nelíbí kvůli těsné blízkosti toalety.

Dvacátá řada je z hlediska komfortu na druhém místě: spousta místa pro nohy, umístění u okna, můžete snadno vstát a vrátit se na sedadlo, aniž byste rušili sousedy. Tato místa jsou nejlepší pro cestování s dítětem.

Charakteristika letadla

Letoun Airbus A321 se zčásti skládá z kompozitních materiálů, díky nimž se ve zhoršených podmínkách výrazně zvýšila pevnost trupu. povětrnostní podmínky a při přetížení. Systémy avioniky EFIS vyráběné ve Francii poskytují včasné varování před poruchami v motorech a palubních systémech.

Designové vlastnosti

Dodatečné elektronické vybavení umožňuje pilotům udržovat nezbytnou navigaci, což výrazně snižuje pravděpodobnost, že se letadlo odchýlí od zamýšleného kurzu, zejména v obtížných podmínkách.

Hlavní technické vlastnosti Airbusu 321:

Údaje o letu:

Historie stvoření

Bylo rozhodnuto vytvořit letoun Airbus A-321 jako vylepšenou modifikaci předchozího modelu A-320. Modifikace A-321-200 má kromě vylepšeného maximálního doletu a vzletové hmotnosti i zvětšený objem přídavné palivové nádrže instalované v ocasní části, což znamená, že dopravní letadlo vydrží déle bez doplňování paliva. Má také pokročilý brzdový systém, díky kterému je na cestách bezpečnější.

Airbus jako první použil takzvané „sharklets“, což jsou konce křídel letadla, které se používají k úspoře peněz při stavbě dopravního letadla. V současnosti je žraloky vybaveno i mnoho starších modelů Airbusů, vyrobených relativně nedávno.

Kde se vyrábí?

Airbus má sídlo v Evropské unii. Všechny staré modely letadel byly vyrobeny ve Francii, v r jižní město Toulouse. Bylo však rozhodnuto postavit A321 v novém závodě v Hamburku (Německo), vybaveném veškerým potřebným moderním vybavením. Výroba existuje dodnes, vyrábí řadu úzkotrupých dopravních letadel.

Náklady na různé modely

V dnešní době se cena airbusů neustále zvyšuje díky zvyšujícímu se kurzu světových měn. Nyní lze model airbus 321-200 zakoupit za 116 milionů dolarů a nejnovější modifikaci A321neo za 127 milionů dolarů. Jedná se o nominální průměrné náklady.

Ceny letadel oproti minulým letům výrazně vzrostly. Také čím je model letadla starší, tím je levnější. Například letoun A318, který pojme až 132 cestujících, aktuálně stojí 75,9 milionu dolarů.

Novinky, modernizace, vyhlídky

Moderní výroba a pokrok ve strojírenství nestojí na místě. Airbus vyvinul nový a vylepšený model Airbusu a dal mu jméno A321neo. Neo znamená „New Engine Option“, což znamená „ nová možnost motor."

Hlavním rozdílem mezi upravenou rodinou A321neo jsou nové motory, které snižují spotřebu paliva o 15 %, emise do atmosféry o 10 % a provozní náklady o 8 %. To je rozdíl oproti předchozím modelům A321 vytvořeným v 90. letech 20. století.

Airbus A321 je modifikací staršího modelu A320. Hlavními rozdíly byly vylepšené motory, nové brzdy a zvětšená délka. Díky tomu se do kabiny vejde o 24 % více míst pro cestující. Letoun se vyrábí v různých modifikacích a má několik možných uspořádání, vybraných s ohledem na zájmy letecké společnosti provádějící přepravu.

Jak vznikl a kde se vyrábí

V roce 1988 představil Airbus nové dopravní letadlo A320. Jednalo se o pokračování řady úzkotrupých modelů A300 a první osobní letadlo pro pravidelné lety s instalovaným systémem řízení fly-by-wire. Při vývoji byl hlavní důraz kladen na možnost výběru z několika uspořádání sedadel a nákladově efektivní montáž. U hotového produktu bylo cílem získat výhodu nad svým konkurentem, Boeingem 737.

Brzy poté, co A320 vstoupil do oficiálního provozu, bylo jasné, že o nový letoun se ze strany potenciálních kupců těší očekávaný zájem. Proto se společnost rozhodla rozšířit modelovou řadu vytvořením modifikací. V roce 1994 vyrobila Airbus A321. Letoun se stal největším z celé řady A320, mohl pojmout až 220 lidí a mohl létat o něco delší vzdálenosti než základní verze.

Zvýšená pozornost k novému dopravnímu letadlu byla spojena s jeho vlastnostmi. Největší zájem byl o široké využití digitálních technologií. Pomáhaly ovládat letadlo, poskytovaly zvýšený komfort cestujícím a povýšily bezpečnost na novou úroveň. Atraktivní se stalo i použití kompozitů v letadlech, což má pozitivní vliv na Technické specifikace a schopnosti A321.

Do roku 2008 se montáž letadel prováděla ve Francii, kam byly dovezeny jednotlivé prvky nákladní letectví nebo námořních plavidel. Výroba A321 byla později přesunuta do Německa. Některé části letadel jsou vytvořeny v Číně a Velké Británii.

Letěli jste na A321?

AnoNe

V Kabina airbusu A321 lze použít v několika konfiguracích. Nejčastěji se používá dvoutřídní, skládající se z obchodní a ekonomické třídy. Někdy je letoun vybaven pouze v jednotřídní verzi. V takových případech se počet míst výrazně zvyšuje.

Každá řada ekonomické třídy se skládá ze šesti sedadel, umístěných po třech na každé straně a oddělených úzkou uličkou. V business třídě jsou sedadla rozmístěna 2 vlevo a vpravo. Mezi některými řadami jsou nouzové východy a dveře, kterých je na palubě osm, respektive šest.

Sedadla v ekonomické třídě jsou instalována v rozestupech 75–80 cm. Jejich šířka je 45 cm. V business třídě se interval zvětšuje na 95 cm. Šířka sedadel se také zvětšuje na 52,2 cm. úroveň komfortu v business variantě je mnohem vyšší.

Standardní verze pojme až 185 cestujících. 157 je v ekonomické třídě, 28 v business třídě. Jaké rozložení bude použito, závisí na dopravci. Nejčastěji existuje několik možností:

170 míst, 142/28 („Yamal“);
170 míst, 142/28 (Aeroflot);
183 míst, 167/16 („Aeroflot“);
186 míst, 170/16 („Aeroflot“);
197 míst, 189/8 (S7);
220 míst, ekonomický („Ural Airlines“);
210 míst, ekonomika (Nordwind);
220 míst, ekonomika (Nordwind);
220 míst, ekonomika (Red Wings).

Jiné odchylky v uspořádání nebo počtu dostupných míst jsou možné. Letecká společnost vybírá kabinu s přihlédnutím k poptávce po určité třídě a oblíbenosti destinace, kam letadlo poletí.

Nejlepší sedadla v ekonomické třídě

Při standardním uspořádání se 185 sedadly se za nejlepší sedadla v Airbusu A321 považuje šest sedadel v osmé řadě. Nouzový východ, umístěný vpředu, zvětšuje volný prostor před cestujícími. Proto se zde můžete v klidu postavit, aniž byste rušili své sousedy, protáhnout si nohy a plně relaxovat. Při podávání jídla nebo nápojů poskytují letušky, přibližující se k těmto sedadlům, ještě větší výběr, který se s každou řadou snižuje.

Několik sedadel v druhé polovině letadla je považováno za pohodlné. Jsou umístěny na řádku 20. Nejlepší židle budou u okna. Jeho výhodou je, že je před ním také hodně volného místa, což je dáno nedostatkem sedadel vpředu.

Zbytek nevyniká svým pohodlím a některé jsou vyloženě nepohodlné. V řadách 18 a 19 se cestující budou cítit nepříjemně z blízkosti toalety - neustálý pohyb lidí, fronty, hluk. S podobnými nepříjemnostmi se setkávají i ti, kteří si kupují lístky na řady 30 nebo 31. Na posledně jmenovaném také nemůžete sklopit opěradla sedadel, což způsobuje ještě větší nepohodlí.

Při výběru sedadel pro jiná uspořádání byste se měli zaměřit na jejich vzdálenost od toalety nebo technických místností a také na přítomnost většího volného prostoru vpředu. Schéma letadla si můžete prohlédnout na webu letecké společnosti nebo u manažera.

Nejlepší sedadla v business třídě

Business třídu tvoří standardní kabina s 28 sedadly umístěnými v sedmi řadách. Křesla jsou pohodlná a mají vybavení. Za nejlepší sedadla jsou považována sedadla umístěná od 2. do 6. řady. Cestující mají spoustu volného prostoru, nepociťují žádné nepohodlí a mohou v klidu relaxovat.

Jedinou výjimkou v business třídě z hlediska komfortu byla sedadla v 1. nebo 7. řadě. Cestující sedící na prvním z nich jsou rušeni chůzí ostatních na toaletu a také neustálým hlukem a světlem vycházejícím ze stánku. V poslední řadě je nepříjemnost spojená se zvuky vycházejícími z ekonomické třídy. To se často stává problémem, pokud si cestující chce odpočinout nebo spát.

Wi-Fi a další vybavení na palubě

V letadle Airbus A321 mají cestující k dispozici řadu vymožeností, které jsou navrženy tak, aby zajistily pohodlný let a dobrý čas. Základní verze vložky zajišťuje přítomnost 4 kuchyní a čtyř toalet na palubě. Business třída je vybavena šatní skříní.

Cestující s dětmi mohou sedět v první nebo osmé řadě - jsou tam instalovány kolébky, kam můžete miminko umístit. U jiných uspořádání se může vhodné sezení lišit. Pro letušky je také vyhrazeno šest speciálních sedadel.

Další vybavení se liší v závislosti na letecké společnosti provozující letadlo. Nejčastěji má každý cestující k dispozici zásuvku pro nabíjení elektronických zařízení. Někteří lidé zabudovávají do opěradel svých židlí malé displeje, na kterých můžete sledovat filmy. Wi-Fi je k dispozici u většiny leteckých společností za příplatek.

Letový výkon

Letoun A321 se stal o něco větší než starší A320. Jeho délka je 44,51 m s výškou 11,76 m. Rozpětí křídel zůstává stejné a je 34,1 m při ploše 122,6 m². Hmotnost dopravního letadla bez nákladu je 48,5 t. Může vzlétnout při 93,5 tuny a při přistání by nemělo vážit více než 77,8 t. Přípustné užitečné zatížení dosahuje 23,4 tuny.

Instalované motory CFM56-5A/5B nebo IAE V2500-A5 produkují tah od 13 600 do 15 000 kgf. Letadlu poskytují cestovní rychlost 828 km/h, přičemž dokáže zrychlit až na 890 km/h. Ke vzletu bude dopravní letadlo potřebovat délku vzletu 2180 m, pro přistání pak rozběh až 1580 m. Může vystoupat do výšky až 11900 m.

Zásoba paliva je 30030 litrů. Při měrné spotřebě 18,2 g/přejezd kg a hodinovém výdeji 3 200 kg to s přihlédnutím k maximálnímu komerčnímu zatížení vystačí na ujetí vzdálenosti až 5 600 km.

Design letadla

Podle aerodynamiky Schéma airbusu jak A321, tak A320, které se staly starší verzí, jsou dvoumotorové dolnoplošníky se šikmým křídlem a svislou ocasní plochou s jednou ploutví. Oba jsou určeny pro středně dlouhé letecké společnosti. Model A321 se ukázal být o něco delší, takže uveze více cestujících. Základní uspořádání umožňuje 185 míst k sezení ve dvoutřídní verzi nebo 220 míst k sezení v kabině jedné třídy.

Při vytváření letadla byly použity různé kompozitní materiály. Nejvíce se používaly v křídlech se stabilizátory. Toto řešení umožnilo snížit celkovou hmotnost letounu, zvýšit přípustné užitečné zatížení a zlepšit technický výkon.

Dopravní letadlo dostalo zesílené křídlo, vyznačující se zvýšenou spolehlivostí. Má zvláštní konce zvané žraloci. Vyrábějí se jako winglety a jsou určeny pro vylepšené verze A320. Zástupci společnosti poznamenávají, že žraloci zvyšují aerodynamiku letadla, snižují spotřebu paliva o 3,5 % a minimalizují emise oxidu uhličitého do atmosféry. Absence takových wingletů by vedla ke snížení doletu o 180 km nebo snížení maximálního užitečného zatížení o 500 kg.

Nové turbodmychadlové motory CFM56-5A/5B nebo IAE V2500-A5 se staly výkonnějšími. Jejich hlučnost se snížila, spotřeba paliva se stala ekonomičtější a snížily se emise škodlivých látek. Jsou umístěny po jedné na každé straně pod křídlem.

Kokpit je vybaven digitální avionikou EFIS, která zahrnuje šest speciálních displejů na přístrojové desce letadla, kde se zobrazují všechny potřebné letové informace. Pokud jednotlivé prvky selžou, okamžitě se objeví odpovídající varování, aby piloti mohli včas přijmout potřebná opatření.

Přítomnost černé skříňky Airbusu A321 poskytuje informace o letu a jednání po katastrofě, pokud by k ní došlo. Je umístěn uvnitř ocasního prostoru a odolá prudkým nárazům a vysokým teplotám, díky čemuž zůstává neporušený i při havárii dopravního letadla.

Modely a modifikace

Letoun se vyrábí ve třech modifikacích: A321-100, A321-200, A321neo. První se prakticky nepoužívá a druhý je postupně nahrazován třetím. Každá nová verze dostala svá vylepšení, která jí přinesla řadu výhod.

První model A321-100 se vyráběl od roku 1994 s motory V2500 nebo CFM56. Letadlo se mohlo stát vážným konkurentem i Boeingu 757, ale nestalo se tak. Důvodem byly nedostatečně pokročilé vlastnosti. Proto byl v roce 1996 představen druhý model.

Airbus A321-200 obdržel zvýšené vzletová hmotnost a zvýšený dolet, čehož bylo dosaženo instalací přídavných palivových nádrží. Letadlo se stalo úspěšnějším než jeho předchůdce a rychle se rozšířilo do mnoha velkých leteckých společností.

V roce 2016 byl představen Airbus A321neo, který se stal vylepšenou verzí základního letounu. Je vybaven novými modernizovanými motory PW1100G-JM nebo CFMI Leap-1A, které poskytují tah 15 000 a 14 500 kgf. Spotřeba paliva klesla o 15 %.

Podle technických informací může A321neo letět o 950 km dále a unést o 2 tuny nákladu více. Zlepšil se také rychlostní výkon. Množství dostupná místa v letadle přibylo - pojme až 240 lidí v konfiguraci jedné třídy.

Provozovatelé leteckých společností

A321 aktivně používá mnoho velkých leteckých společností. Celkem se za roky výroby prodalo více než 1700 letadel, dalších 400 je v plánu. Postupně také přibývá objednávek na nový A321neo.

Letoun je používán těmito hlavními zahraničními dopravci:

Americké aerolinky;
Air Canada;
Atlasglobal;
Turkish Airlines;
Air France;
Etihad Airways;
Air China;
Air India;
Qatar Airways;
Air Astana;
Wizz Air.

Dopravní letadlo je také součástí flotily mnoha evropských a asijských leteckých dopravců působících mezinárodní lety. V Rusku A321 používají Aeroflot, S7, Ural Airlines a Red Wings. Několik letadel provozuje pravidelné lety od společností Yamal a Nordwind.

A321 je v provozu po celém světě již více než 20 let. Za tuto dobu bylo vyrobeno téměř dva tisíce letounů, které dokázaly ukázat svou nejlepší stránku. Každá kopie se vyznačuje nejvyšší spolehlivostí, technickými vlastnostmi a snadnou obsluhou. Cestující dostanou příležitost rychle a pohodlně se dostat do požadovaného bodu.