Таблица с ежедневието за похода. Дневен режим, рутина и движение във воден излет

14.11.2019

Неправилният темп на движение на туристическа група е една от най-честите причини за неуспешни планински изкачвания и преходи. Преследването на скорост и неизчислен разход на сили, както и неправилно разпределение на товара във времето - това са основните недостатъци, които най-често се срещат сред начинаещите катерачи. При ходене в планината трябва да се обърне специално внимание на самата техника на стъпката. Кракът трябва да стои изцяло на стъпалото, докато е необходимо да се третира с най-голяма грижа изборът на мястото за поставяне на краката, стъпалата трябва да бъдат поставени успоредно един на друг, катерачът винаги трябва да знае какво има под краката му, така че той просто трябва редовно да гледа под тях. Струва си да се отбележи, че стъпалото трябва да бъде поставено върху цялото стъпало не само на равнината, но и докато се движите нагоре. Трябва да прехвърляте тежестта от крак на крак много плавно, това ще ви помогне да спестите силата си и значително да намалите възможността от подхлъзване. Крачката ви не трябва да е твърде широка, тя трябва да е мека, а походката ви като цяло е малко пружинираща, прекомерното люлеене със сигурност губи ценни сили. Цялостният темп на движение зависи изцяло от силата на групата като цяло и поради тази причина тук не могат да бъдат дадени точни инструкции. Но едно е сигурно – винаги трябва да се фокусирате върху по-малко опитния и издръжлив член на групата, т.к туристите никога не напускат своите.

Във всеки случай може да се отбележи, че темпото трябва да бъде възможно най-равномерно, така че групата да не изпитва дори най-малката нужда от чести спирания. Ето защо трябва да гледате на най-слабия пешеходец, състезанието пред кривата в планински поход е неприемливо.

Често срещана грешка при преходи е, когато темпото е забавено, тоест първите тичат с всичка сила сутрин, а вечер едва се движат и се нуждаят от чести спирания, защото дори сутрин всичките им сили беше пропиляно безмислено и ирационално. И качествата на всеки ходещ се проявяват в никакъв случай не в първите, а в последните часове на ходене.

Също така е изключително важно да поддържате правилното темпо при катерене. Необходимо е да ходите по такъв начин, че да не усещате липсата на въздух, не е нужно да ускорявате дишането си; работата на сърдечния мускул трябва да се нормализира след известно време на стабилно ходене с определено темпо. Непрекъснато нарастващото и продължаващо засилване на дейността на сърдечния мускул показва много бързо темпо, което е просто неприемливо за вас.

Темпът на движение може и трябва да се контролира и регулира от пулса. В никакъв случай пулсът не трябва да се отличава с висока честота (допустимото ускорение не надвишава 150-200%) в сравнение с нормалната честота на пулса на даден човек на дадена височина. И най-важното е, че пулсът трябва бързо да се успокои, нормалните куршуми трябва да бъдат достигнати в рамките на 10-15 минути след спирането. Трябва да се избягват внезапни движения и ритници, които нарушават стабилната работа на сърдечния мускул. По време на изкачването трябва да се обърне специално внимание на дишането и неговата равномерност, както и да се уверите, че то е в хармония с движенията на тялото ви. Говоренето, пеенето, както и крещенето са недопустими, защото спират дъха. В допълнение към работата на сърдечния мускул, дихателната честота също служи за контрол на темпото: тя не трябва да се различава в прекомерна честота.

Освен това честотата на спиранията зависи от нивото на физическа подготовка на катерача. Катерачите, които са добре обучени, могат да ходят няколко часа без почивка, но при нормален, среден режим, преодолявайки лесен път, 10-минутното спиране трябва да се брои след всеки час от пътуването. С нарастването на трудността на изкачването спирките се организират все по-често. По време на туристическа работа с висока трудност - утъпкване на пътека в снега, изрязване на лед или снежни стъпала, придвижване на голяма надморска височина - се препоръчва да се правят кратки паузи (без сядане) за организиране на малка почивка на всеки 10 минути движение.

Ако по време на изкачване, когато трябва да преодолеете силата на гравитацията, сърдечният мускул е подложен на високо ниво на натоварване, тогава по време на спускане, когато силата на гравитацията, напротив, улеснява работата, сърдечният мускул има да изпитате по-леко натоварване. По време на спускането обаче основното натоварване пада върху мускулите на краката ви, а темпото на движение се определя от тяхната работа. При липса на тренировка не трябва да правите твърде бързо спускане, но в същото време е доста лесно да напрегнете мускулите си и, което представлява най-голямата опасност, да разтриете краката си.

За преодоляване на лесния път даваме топла препоръка да изпълнявате възможно най-рано – в 5-6 часа сутринта. Огромен брой наши планински районисе намира на юг и жегата на деня може да отнеме огромно количество енергия, поради което можете да загубите ценно време. Поради тази причина в най-горещото време на денонощието - от 12 до 14 часа - би било хубаво да се организира голяма спирка, а до 18-19 часа е време да се планира организирането на бивак за преспиване. Докато шофирате по трудни участъци от терена, трябва да тръгнете след зазоряване, изчаквайки добра видимост, а на участъци от терен, където предстои трудоемка техническа работа, не си струва да извършвате по-рано от 7-8 часа, за прости причина, студът значително усложнява напредъка на групите; катеренето по заледени скали е особено трудно и опасно. По време на прехода по лавиноопасни участъци от пътя, трябва да организирате изхода малко по-рано.

Веднага след напускане не трябва да бързате, първо вземете малко по-бавно темпо, по време на такова плавно загряване тялото ще може да влезе в натоварването постепенно, а след 10-15 минути след като си тръгнете, ще бъде полезно да организирате спирка, която да служи за привеждане в ред и униформи. Сутрин си струва да излезете в топли дрехи, така че по време на повишаване на температурата заобикаляща средаотстранете излишното, за да не замръзне в началото и да не усещате топлина по време на движение. Прекалената лекота на облеклото по принцип не е допустима за злоупотреба, поради простата причина, че по-голямата част от силата се отнема от студа, а изстиналите мускули показват най-лошите резултати от работата.

Честно казано, трудно ми е да посоча абсолютните норми за преминаване през планината: те зависят от нивото на фитнес на човек, преживяното натоварване и състоянието на пътя. Катерачите на високо ниво правят 60 - 70 км преминавания на ден по лесен път, докато средно дълго преминаване трябва да се счита за 30 км, когато са изложени на нормално натоварване. По време на изкачване по склон с ниско ниво на трудност средно изкачване от 1000 до 1500 м на ден може да се счита за средна норма.

След 3-4 дни на туризъм се препоръчва да се организира дневна почивка за пълноценна почивка, след изкачването са необходими два до три дни почивка. По време на почивка не трябва да облекчавате напълно натоварването на тялото и сърцето - това може да ви изведе от форма, което ще усложни спускането, връщането и последващото напредване, добър вариант за поддържане на тонус е редовната лека разходка или джогинг.

Докато сте на поход, трябва внимателно да наблюдавате краката си, особено този съвет се отнася за начинаещи катерачи, които абсолютно не са свикнали с дълги преходи и носенето на планински обувки. Силно препоръчително е да използвате няколко чифта чорапи едновременно, които ще осигурят плътно прилепване на стъпалото в ботуша, що се отнася до самата обувка – тя трябва да е доста плътно завързана на мястото, където се повдига стъпалото. По време на спирания силно препоръчваме да свалите, за да измиете краката си студена вода, подсушаване на чорапите, в случай, че са попили влага, след което се обуват отново, но вече на чисти и сухи крака. В случай на откриване на първите признаци на ожулвания, е необходимо да вземете всичко възможно най-бързо. необходимите мерки: Покрийте с гипс или превръзка мястото, където е настъпило ожулването, регулирайте ботуша на крака, за да постигнете удобен такъв.

Мястото за организиране на спиране трябва да бъде избрано по такъв начин, че на останалата част от групата да се осигурят най-добрите условия от всички възможни - по време на горещините си струва да се организира спиране на сенчесто място, в студено време - на слънчево място за топло. При никакви обстоятелства не можете да организирате спиране на вятъра, особено след приключване на работата с висока степен на трудност, поради простата причина, че това заплашва вас и вашите съотборници с настинка. Ако не можете да намерите затворено място или е недостъпно по различни причини, трябва да използвате ветровки или топли дрехи. В никакъв случай не трябва да се задоволявате със спиране по някакъв начин, по-добре бъдете търпеливи, като отделите малко усилия за преминаване на допълнителното разстояние, но изберете място, където можете да седнете възможно най-удобно - полуседнал или по-добре легнал до дайте на мускулите си почивка. По време на кратки почивки не е прието да се стреля, при по-дълги спирания трябва да се отстрани или трябва да заемете седнало положение, така че вашето да може да се облегне на нещо, като по този начин ще можете да разтоварите раменете си (последните опцията е най-препоръчваната за вятъра, когато гърбът ви е потен). Ако се чувствате много уморени в краката си, е полезно да ги поставите малко по-високо, например да ги сложите върху сваления от раменете ви или да ги поставите върху камък. По време на почивката не трябва да седите напълно неподвижни, препоръчително е да ставате от време на време, за да загреете, това е най-важно, когато катерачът е бил принуден да се справи с много тежка раница.

Не си заслужава в никакъв случайседнете без легло директно върху студен сняг (ако можете да намерите топъл - седнете на здраве!). По време на силни студове и високо ниво на групова умора е нежелателно да се организират спирания - отслабените катерачи ще бъдат измръзнали от измръзване.

Преди да излезете непременно трябва да се нахраните, най-добре е да е топла храна, поне да не е била гореща – да се измие с топла напитка. Сутрешното хранене трябва да е богато на калории и витамини, да съдържа пълен набор от хранителни вещества (протеини, мазнини и въглехидрати), но в същото време да е лесно смилаемо: шоколад, сушени плодове, концентрати, захар, какао. Изключително полезно е по време на преходи да имате в джобовете си захар на бучки, сини сливи, сушени кайсии, кисели бонбони, които гарантирано няма да са излишни в почивките за подсилване. По време на изкачванията по принцип трябва да храните тялото с храна колкото е възможно повече, но в същото време си струва да консумирате само малки порции. При дълга почивка, ако има такава възможност, е необходимо да се организира приготвянето на топла храна, да се свари чай; в случай, че за този ден е планиран труден по-нататъшен преход, най-добре е да прехвърлите най-плътното хранене за вечерта. След като изядете значителна порция храна, най-добре е да си починете за един час.

По време на организирането на големи (дълги) спирания можете да пиете колкото искате, особено вечер, след като катерачът трябваше да загуби огромно количество влага чрез изпаряване през деня по време на дългото пътуване. Но в момент, когато съдбата най-накрая предостави на алпиниста шанс да утоли жаждата си, която го измъчваше, той не трябва да пие на един дъх. Жаждата трябва да се утолява плавно, трябва да пиете постепенно, като приемате малки порции течност, за да не можете да претоварите сърдечния мускул. По време на пътуването е най-добре да не пиете изобщо, максималното възможно е не повече от 2-3 малки глътки вода, но най-рационалното решение на проблемите с жаждата и сухото гърло е периодично изплакване на устата и гърло. Трудно е да утолите жаждата със студена вода, за тази цел са по-подходящи топъл чай без захар, айрян и хладно мляко. Ледената вода е твърде прясна поради липсата на соли в състава й и не може да утоли жаждата, поради което е необходимо да добавите към нея екстракт от червена боровинка или щипка кухненска сол. В никакъв случай не трябва да ядете или поглъщате сняг, тъй като това само ще увеличи жаждата ви и ще раздразни устата и устните ви.

Максималното тегло на раница, което катерачът носи върху себе си, се определя преди всичко от физическите качества и подготовката на конкретен алпинист. За всеки алпинист обаче тази граница до голяма степен зависи от височината, до която се планира изкачването, както и от естеството на пътя, който трябва да се премине и, разбира се, от трудностите по него.

Въз основа на материали от outdoorukraine.com

Приблизителен дневен режим.

7.00-8.00 - ставане, измиване, къпане, почистване на нощувката.
9.00-13.30 - движение по маршрута.
13.30-15.30 - обяд, почивка, плуване, бране на гъби и горски плодове.
15.30-18.30 - преминаване на маршрута.
18.30-20.00 ч. - подготовка за нощувка, вечеря.
20.00-22.30 – свободно време.
22.30-7.00 - сън.

Режимът на пешеходния ден трябва да осигурява необходимия ритъм при редуване на товари и почивка.

При водно пътуване до голяма степен зависи от конкретния маршрут, метеорологичните условия и използваните лодки.

Например, пътуващите в дъжда могат да "нарушат" режима и да не напускат нощувката до нейното изтичане, но можете да отидете и на прехода, като изчакате само малко прочистване, за да натоварите лодките.

Възобновяването на дъжда и дори преминаването му към прикритие не са страшни за туристите-водници, ако имат надеждни пелерини, товарът е добре покрит, а каяците са с водоустойчиви палуби и престилки. при тези условия си струва да се движите без обяд, но ставайте рано през нощта, тъй като търсенето на сухо гориво и приготвянето на вечеря в дъжда ще бъде трудно. Силен попътен или страничен вятър може да попречи на туристите, забавяйки темпото на движение, особено при езера и големи реки, където могат да започнат силни вълни.

Ако е възможно, по-добре е да изчакате вятъра, като намалите сутрешния преход и съответно увеличите вечерния, тъй като вятърът обикновено стихва вечер. Също така графикът за пътуване, особено през лятото, може да бъде повлиян от топлина и слънце - за да се избегне получаването на слънчев или топлинен удар и Слънчево изгарянепо-добре е да направите голяма почивка в средата на деня и да започнете маршрута рано сутринта и да спрете за през нощта по-късно. накрая, голямо значениеима характер на зона за пътуване.

Така че, по-добре е да останете на място, удобно за нощувка, отколкото да останете точно навреме. Това е особено важно при реки с ограничени места за паркиране. Редът на движение. Пътуват с лодки и каяци в килва колона с разстояние 30-50 м между корабите. При движение по тесни реки и при висока скорост на преминаващия ток разстоянието се увеличава до 100-150 m (не повече). Препятствията трябва да се преминават на свой ред.

При приближаване до тях корабът с най-опитния екипаж се движи напред. Зад него, не отдалечавайки се от брега, за да можете да акостирате, са останалите кораби. При опасност екипажът на лодката отпред слиза и извършва разузнаване от брега. Разглеждането на препятствието се състои в определяне на неговия характер, в избора на метода и реда на преминаване на групата през препятствието. За по-добро изследване на водния поток можете да хвърлите пръчки, трупи в него. При малките реки можете да оцените дълбочината и да намерите фарватера с помощта на дълъг прът. В случай на труден фарватер и препятствия по бреговете, незабележими от водата, е полезно да се поставят важни точки или да се поставят „летки“, които да показват на екипажите на преминаващите плавателни съдове посоката на завоите. Ако е необходимо по-долу опасно мястоизграждат се постове с животоспасяващо оборудване.

Линия на движение.

Линията на движение при туристическото плуване зависи от естеството на водата. На малки равнинни реки, които са най-удобни за пътуване за неопитни туристи, основният поток е линията на движение на кораби. Тук трябва да следвате дълбоки местада използва пълноценно текущата скорост и да преодолява различни препятствия по фарватера. При големите реки туристите трябва да спазват Правилата за корабоплаване по вътрешните водни пътища и да се държат близо до десния бряг по брега, за да не пречат на движението на големи плавателни съдове. При бързи и трудни реки е препоръчително да се изгради линия на движение по такъв начин, че да насочва лодката от нос до нос, пресичайки фарватера на участъците. Както и да е, важно е при приближаване тесни завоиили препятствията да не са в основния поток, който измива лодката под налягане, или да я влачи във високо стоящи шахти, или дори да я хвърли върху препятствието или да я обърне.

При плаване в открити води ( големи езера, резервоар), трябва постоянно да се отчита възможността силни ветрове, големи вълни, сърф и прехода планирайте в зависимост от конкретните условия, като не се отдалечавате от брега, за да се придържате към него при необходимост.

Тръгвайки срещу потока.

Това е свързано с голям разход на енергия. Избира се линията на движение на гребен съд срещу течението, ако е възможно, където скоростта на потока е най-ниска. Срещите бързеи със скорост над 2-3 м в секунда се преодоляват с помощта на окабеляване. За да направите това, трябва да излезете във водата (краката ви са обути) и, като хванете лодките, да ги газите през плитката вода. По равнинни реки със сухи, незалесени брегове е по-удобно да се движите по въже - здраво въже с дължина до 20-30 м. Един от туристите тегли каяка, вървейки по брега, а вторият, седнал в него , помага за воденето му с гребло.

Друг вариант – вторият турист върви по брега и насочва носа на каяка с дълъг прът в правилната посока. На малки реки с гъста крайбрежна растителност понякога се използва техниката на ходене срещу течението по стълбове. В същото време двама туристи работят с прътове: единият, стоящ на носа, а вторият - на кърмата, те съгласно се натискат в дъното на реката с прътове и водят кораба напред. Ако нито една от тези техники не е приложима, трябва да влачите лодките по брега.

Най-важният елемент от организацията на кампанията е разработването на нейния план. Всъщност планирането е необходимо във всякакъв вид дейност, ако искаме да постигнем желания резултат. Без изключение и туристическа дейносткато цяло и организацията на пътуването в частност. Грамотно съставеният план на кампанията е ключът към ефективното постигане на целите на похода и решаването на задачи. Следователно можем да кажем, че съставянето на план за пътуване е важно елемент на маршируваща тактика,изпълнени в подготвителния период. Ще разгледаме концепцията за план за поход на примера на развлекателен и оздравителен поход (същността му не се различава фундаментално в случай на походи, които са различни по отношение на целите).

Какъв е планът на кампанията? Всъщност този документ има за цел да отговори на следните въпроси: какво, как и кога трябва да се направи, за да се изпълнят целите и задачите, поставени преди кампанията? При едно развлекателно пътуване е необходимо да се решат проблемите на ефективното възстановяване, почивката на участниците и познавателните (образователни) задачи. Следователно планът за преходи трябва ясно да посочва как туризмът означава изпълнение на тези задачи. Планът за поход е сложна концепция; обикновено включва следните раздели: график на движение по маршрута, график на екскурзия, образователни и развлекателни дейности по маршрута (тези два графика са обединени от концепцията график за поход), режимът на движение и хранене по маршрута, планът за разпределение на тегловните натоварвания върху участниците в похода. Нека разгледаме тези компоненти на плана поотделно.

Ориз. 2

Какъв е графикът за пътуване и как се съставя? Разписание на маршрута или, както често се нарича календарен график- то маршрутен график и график на планираните пешеходни дейности... График на движението въз основа на разработения маршрут(отговаря на дневните преходи). Определя датата и часа на пристигане в началото на маршрута и отпътуване от крайната точка на маршрута; броя на дневните преминавания и датите на нощувките в определените места; дати и точки на организация на дните и полудневите по маршрута. В допълнение, графикът за пешеходен туризъм определя времето на посещенията и времето за проверка на съоръженията за отдих; провеждане на екскурзии и развлекателни дейности (състезания, игри, плажни и бански ваканции и др.).

Планирането на маршрута е един от компонентите на ефективното постигане на набелязаните цели. Трябва да се вземе предвид добре изготвеният график специфични характеристики на групата(възрастов състав, физически възможности на участниците, техните хобита и интереси и др.). По-специално, графикът на пътуването трябва да бъде планиран, като се вземе предвид необходимата и достатъчна физическа активност за подобряване на здравето на участниците в похода. Така че, вече споменахме това в уелнеса туризъмпрез почивните дни обикновените дневни преходи не надвишават 20 км (средно 15 км), като се има предвид, че средната скорост на групата ще бъде 3-5 км / ч. Препоръчително е да планирате първия или втория преход на многодневен преход от не повече от 15 км, трябва да планирате по-кратки преходи на трудни участъци от маршрута, в дните на планирани екскурзии и развлекателни събития.

Графикът на движение по маршрута е незаменим атрибут на документацията за пътуване: той се съдържа в маршрутния списък на похода през уикенда, в книгата с маршрути на многодневния поход. Пример за план за график на движение по маршрута на тренировъчна ски екскурзия със студенти от БСУФК е представен в Таблица 2. Планът за провеждане на развлекателни и образователни дейности и обществено полезен труд по време на похода също е вписан в маршрутния списък на развлекателно пътуване с посочване на мястото и времето на всяко събитие.

таблица 2

План на маршрута

Ден и дата на похода	Маршрутна секция	дължина (км)	Начин за пътуване
	Минск - Логойск g Логойск - с. Алешники - с. 315
	v. 315 - м / к Хатин - гора близо до село Ячное.
	с. Ячное - м/к Далва - езеро. Domashkovskoe
	езеро Domashkovskoe; тренировъчни сесии
	езеро Домашковское - с. Заборие - р. Найтвиха
	Р. Nightvikha - поз. Октябрски - р. Или мен
	Р. Илия (ап. 12) .- с. Хоруженци - Лисая (височина 340)
	Лисая - поз. Белоручи - гр. Острошицки град. град Острошицки. - Минск

Общо по активни режими на движение - 135 км.

Какво означава понятието "режим на шофиране"? туристическа група? Планът за пътуване определя същото режим на шофиранегрупи по маршрута на похода. Режимът на придвижване на туристите по маршрута определя следните количествени показатели: времето на началото и края на движението във всеки течен ден; броят на планираните преминавания за деня; продължителност на отделните преходи (в минути); продължителността на малки и големи спирания. Начинът на движение не трябва да бъде излишно стресиращ за участниците в развлекателните походи и трябва да им позволява да изпълняват необходимите развлекателни и познавателни задачи. Режимът на движение естествено, както и останалите компоненти на плана, се изгражда в зависимост от състава на туристическата група, продължителността на светлата част на деня по време на похода, сезона на прехода и плана на събитията за всеки конкретен ден от похода. . През лятото, преди голямата обедна почивка, групата прави 4-5 прехода на здравословен поход с продължителност от 30 до 50 минути, след обедната почивка има 3-4 прехода. Малки спирки се дават за 10-15 минути. Голяма почивка отнема 1,5-2 часа. През зимата и есента броят на преминаванията на ден обикновено се намалява и времето за обедна почивка може да бъде намалено. Броят и продължителността на преходите се променят в съответствие с плана за развлекателни и образователни дейности. В случай на екскурзии, развлекателни дейности, броят на преходите в определен ден от похода може да бъде значително намален или групата може да остане на мястото на лагера за деня.

Какво означава терминът "режим на натоварване"? Режим на пътуване с товарне може просто да се определи от времето на движение по маршрута - определя се от обема и интензивността на физическата и друга работа, извършена от туристите в даден ден от похода или в даден ден преход... Участъците от маршрута не са равни по техническа, физическа, психологическа сложност и съответно изразходвана енергия за единица време (натоварване) за преодоляването им. Оптималната тактическа схема за развлекателен поход може да осигури както еднакъв, подобряващ здравето режим на натоварване през целия поход, така и известна вариация на режима на натоварване (намалени натоварвания през първия ден (и) от похода с постепенното им увеличаване на средата на похода и намаляват към края на похода). Във всеки случай планирането на режима на походното натоварване трябва да доведе до изпълнение на оздравителната цел на похода, т.е. натоварването не трябва да излиза извън рамките на физическия отдих за този контингент от туристи. Разработеният маршрут е основа за регулиране на режима на натоварване в конкретни дни за преход. Размерът на физическата активност може да се измери под формата на енергийния разход на тялото на туриста за извършване на определена работа по маршрута (в kcal), а контролът му по маршрута може да се осъществи чрез прости физиологични показатели (например наизуст процент).

Какво означава понятието "диета"? Режим на мощност на поход определя дневния план на хранене... При развлекателния поход, в зависимост от неговата продължителност, сезона на прехода и редица други обстоятелства, обикновено се използва трикратен режим на горещо хранене (закуска, обяд, вечеря) заедно с „джобна“ студена храна по време на дневните преходи или четиридневен режим на хранене (три пъти топли ястия и студени закуски) във връзка с джобна храна. В сезон с кратък дневен час диетата може да се трансформира в две топли хранения на ден (закуска и вечеря) и голяма закуска за обяд с горещ чай във връзка с джобно хранене.

Какво дефинираме с понятието "динамика на тегловните натоварвания"? Може да бъде разумно да планирате и динамика на тегловните натоварваниядължащи се на участници в развлекателни пътувания. Естествено, теглото на раницата по маршрута се променя с времето. Разходното съдържание на раницата на туриста са храна, а ако преходът се провежда в безлесна местност, гориво за туристическо отопление и осветление. Преди началото на похода се определя началното тегло на груповата екипировка и храна (обществени товари) на един участник (участник). При развлекателен поход теглото на участника в началото на похода обикновено се планира в размер на 50-75% от натоварването на участника. Абсолютното начално тегло на груповото оборудване и храната на възрастен (18 или повече години) участник в многодневен здравен преход обикновено не надвишава 10-12 кг.

Намаляването на натоварванията с тегло се поддава на планиране в определени граници. Общият принцип е като цяло равномерно намаляване на теглото на раницата (разход на пренесени продукти) сред участниците в похода. Въпреки това, „консумативните“ тежести трябва преди всичко да бъдат изтеглени от най-слабо подготвените участници и от участниците, носещи най-тежкото групово оборудване без консумативи по целия маршрут (например от участници, носещи палатки). Както бе споменато по-горе, може да се планира намаляване на натоварванията с тегло поради добре подбрани тактики: попълване на хранителните запаси по маршрута (и съответно намаляване на началното тегло на раницата, използване на радиални изходи (без тежки раници) по маршрута, организиране на един или няколко маршрута за "капки" за храна).

Как да издадем маршрутен лист за туристическа група? От лекцията за организацията на пътуването знаете, че маршрутната книга е основният маршрут и документ за кандидатстване на групата в спортния тризъм. По принцип любителски развлекателен поход из "родната земя" (поход през уикенда) може да се извърши без специална документация. Ако обаче пътуването е организирано и осъществено туристическа организация(т.нар. организация за "провеждане на поход"), тогава документът за маршрут на туристическата група е "маршрутен лист", чийто ред на регистрация и неговото съдържание ще разгледаме в този раздел на урока. Маршрутният лист служи като официално потвърждение, че организирана туристическа група тръгва на поход.

Маршрутният лист (първа страница) съдържа състава на групата, нейния маршрут, времето на кампанията. Това е един вид паспорт за групата по маршрута: цялата информация в него трябва да бъде заверена с подписа на отговорното лице и печата на организацията, "провеждаща" пътуването.

Първата страница изглежда така (фиг. 3)

МАРШРУТЕН ЛИСТ № ______________

на поход през уикенда

Група туристи_____________________________________________________

(име на компания)

състоящ се от _____ души следва маршрута:

__________________________________________

(посочени са основните точки на пристигане)

в периода от ______________________________ до _____________________ 20__ г.

Ръководител екип: _____________________________________________

(подпис, фамилия, име, отчество)

Издаден лист с маршрут ______________________________________________

(име на провеждащата организация)

М. п. Подпис на отговорното лице

20___ г.

Ориз. 3 Формулярът на първа страница от маршрутната листа на туристическата група.

На втората страница на листа списъкът на туристическата група е посочен в обичайната форма: таблица с колони № п / п; ПЪЛНО ИМЕ; Домашен адрес, телефон. На трета страница на листа има трекинг график с посочване на информацията, представена по-горе: датата на деня на прехода; участък от маршрута (еднодневна екскурзия); разстояние в километри; начин за пътуване. Тези данни могат да бъдат въведени под формата на таблица (виж таблица 2). Освен това в маршрута се записват основните екскурзионни обекти, вида на планираната обществено полезна работа. И накрая, на четвъртата, последна страница от маршрутния лист, трябва да начертаете ръчно схема на маршрута, за да си представите по-добре нишката на маршрута и маршрута на движение на дневните пресичания. Не е необходимо да се поддържа мащабът, но трябва да се спазват основните пропорции в разстоянията. Нишката на маршрута е обозначена на диаграмата с червена линия; места за нощувка - червени триъгълници с поредния номер на бивака.

Най-удобното време за движение е първата половина на деня, от 8-9 до 12-13 ч. и от 16 до 19 ч. По това време не е горещо и не е трудно да се ходи. Ежедневието на група ученици от VIII-X клас се препоръчва, както следва:

7.00-8.00 - ставане, упражнения, почистване на територията на лагера, тоалетна
8.00-9.00 - закуска, подготовка за маршрута или
работа по план
9.00-12.00 - преминаване, екскурзии, краеведска работа
12.00-16.00 - голяма почивка, приготвяне на обяд, обяд; ремонт на оборудване, обувки; почистване на територията, почивка, подготовка за излизане или за работа по план
16.00-18.00 - придвижване, екскурзии, работа по план
18.00-20.00 - подготовка на места за настаняване, приготвяне на вечеря, вечеря
20.00-22.00 - свободно време, записи в дневника, разговор около огъня
22.00-22.30 - вечерен тоалет, подготовка за лягане
22.30 - затваряне

Приблизително същата рутина може да се използва от възрастни начинаещи туристи. За квалифицирани групи продължителността на времето за ходене трябва да се увеличи чрез вдигане по-рано и увеличаване на времето за ходене преди и след голямото спиране. Но спирката за през нощта трябва да се направи по такъв начин, че приготвянето на бивака и вечерята да приключат преди да се стъмни. При преходи със средна трудност (групи по категории) времето се разпределя по следния начин: изкачване в 7.00 часа, подготовка за движение до 9 часа, движение до 13 часа; обяд, почивка, опаковане до 15.30 ч., движение до 19 ч.; устройване на бивак, вечеря до 22ч.

При извършване на планински пътувания е трудно да се спазва такъв режим, особено при преодоляване на проходи, движение по сняг, организиране на прелези на реки. Трябва да се има предвид, че преходите се извършват най-добре сутрин, преди да се стопи снегът, тъй като нивото на водата в реките по това време е по-ниско. Също така е по-добре сутрин да се минават участъци от пътеката, опасни с камъни.

При такива условия може да се препоръча следният режим: изкачване на 4-5 часа, движение до 10-11 часа или до преминаване на опасния участък до удобно мястоорганизиране на голяма спирка. В някои случаи продължителността на голямото спиране се намалява до 1-1,5 ч. За обяд се използва суха дажба, за да се стигне до безопасно мястоза нощта. Движение според обстоятелствата до 18-19 ч. Ако такова натоварване се повтаря няколко дни подред, тогава на всеки 3 дни от пътя се препоръчва да се вземе един ден за почивка.

Организацията на движението е от немалко значение в кампанията. Групата се ръководи от ръководител или опитен турист... Неговата задача е да избере пътя, да даде темпото на движение, като се фокусира върху слабо тренираните в групата. Най-силният и издръжлив турист е най-отзад. Неговата задача е да не допуска изоставане, да помогне на уморените, ако е необходимо, да преразпределят натоварването при спиране. Най-уморените, недостатъчно обучени туристи са разположени зад водача.

По време на похода туристите се подготвят за инструкторски дейности, така че лидерът, вместо себе си, може да постави различни участници като лидери, а самият той да отиде втори или трети, наблюдавайки действията на лидера.