Ponte Rotto: първият каменен мост в Рим. Камен мост Стар каменен мост
Болшой Каменен мост е мост през река Москва, свързващ площад Боровицкая, улиците Моховая и Знаменка в близост до Боровицкая кула на Кремъл с улица Болшой полянка на остров Болотни.
Дължината на моста с входове е 487 m, включително речен обхват 105 m, крайбрежни - 42,5 m, ширина 40 m.
Големият каменен мост предлага прекрасна гледка към,.
Най-близките метростанции са Полянка, Боровицкая, Третяковская.
Решетката на моста Болшой Каменни е украсена със символи на СССР от ранния период. И така, на герба можете да видите Паметника на съветската конституция, който се намираше на площад Тверская срещу сградата на кметството на Москва през 1918-1941 г.
Справка по история
Модерният мост е построен през 1938 г. и е монтиран малко надолу по течението на реката (инженер Н. Я. Калмиков, архитекти В. А. Щуко, В. Г. Гелфрейх, М. А. Минкус). По-късно мостът беше преместен на площад Боровицкая, тъй като тясната Ленивка затрудняваше приближаването до него.
През 1643 г. по заповед на цар Михаил Федорович строителството на мост през река Москва е започнато от майстора от Страсбург Ягон Кристлер. Мостът е кръстен на Вси светии на портата на Вси светии, намираща се наблизо. След смъртта на царя и майстора строителството е спряно, тъй като планът се смята за твърде смел и скъп.
Строителството е възобновено през 1682 г. и завършено през 1687 г., по инициатива на княгиня София и Василий Голицин, по стария модел на Кристлер (оставил след себе си дървен модел на моста) от „майстора на мостовия камък“ от монаха Стреч Филарет. След завършване през 1692 г. мостът получава името на Вси светии. Други имена на моста са: Берсеневски и Нов Каменни (Старият камък означава Троицкия мост през Неглинка, близо до Троицката кула на Кремъл). С течение на времето зад моста, съвременно име.
За изграждането на моста бяха похарчени огромни средства. По това време дори възникна една поговорка - "" (за стойността и високата цена на нещо). През XIX век. в провинция Нижни Новгород е записана и поговорка: "Каменният мост е по-добър!"
С течение на времето мостът се разпадна. През 1858 г. на мястото на демонтирания мост от инженер Н. Н. Воскобойников, по проект на инженер полковник Таненберг, е построен нов, първи в Москва, метален трипролетен мост. Обхватът на реката беше покрит с арки. Пожарните монитори са използвани като настилка.
Видео
Изображения
Мостът на Вси Светии. Москва в края на 17 век. Васнецов А.М., 1901 г., Ярославски художествен музей
Мостовете на Москва са сравнително млади в сравнение с мостовете на Европа, но тяхната история по нищо не отстъпва на историята на чуждестранните.
Сега ще ви разкажа за един от най-старите мостове в Москва, от който се открива красива гледка към основните забележителности на нашия град: Кремъл, Катедралата на Христос Спасител, Къщата на насипа, Софийская, Пречистенская и Барсеневская насипи.
Болшой Каменен мост е един от автомобилните и пешеходните мостове през река Москва. Свързва площад Боровицкая, улиците Моховая и Знаменка в близост до Боровицкая кула на Кремъл с улица „Болша полянка“ на остров Болотни, която пресича Водоотводния канал по моста „Мали Камен“.
Въпреки че името на моста е "Болшой Каменни", всъщност този мост е метален.
Преди построяването на Каменния мост на река Москва е имало така наречените "живи" мостове (свързани един с друг трупи са били поставени върху водата), дървени, които често се чупят при пролетно или есенно преливане на вода. Това са били от древни времена: Москворецки, Кримски, Дорогомиловски и Яузски. На мястото на съвременния Каменен мост винаги е имало ферибот. Те мислеха за изграждането на каменен мост през 15 век във връзка с нарастването на населението на Замоскворечие, където се намираха селищата на стрелците, и беше открита необходимостта от "надеждна" връзка на града с главното предградие .
През 1643 г. по заповед на цар Михаил Федорович майсторът от Страсбург Ягон Кристлер започва строежа на първия постоянен каменен мост през река Москва при портата на Вси светии. След смъртта на царя и майстора строежът е спрян, тъй като планът се смята за твърде смел и скъп. Той е обновен и завършен през 1682-1687 г. по инициатива на княгиня София и Василий Голицин по стария модел на Кристлер (оставил след себе си дървен макет на моста) от „каменния майстор на моста“ на монаха старец Филарет. След завършване през 1692 г. мостът получава името на Вси светии. Други имена на моста бяха: Берсеневски и Нов каменен мост.
Мостът не беше точно на мястото на съвременния: започваше от подножието модерна къщана насипа.
Дължината на моста била 170 м, ширината 22 м. Мостът имал 8 арки, средните служели за преминаване на салове и лодки и били с разстояния до 15 м.
Средствата, изразходвани за изграждането на моста, толкова удивиха съвременниците, че се появи една поговорка, която съществуваше в Москва повече от век и половина: „По-скъпо от Каменния мост!“
Защото мостът беше 3-4 пъти по-широк от най-големите московски улици, застроен е от двете страни. По времето на Петър на моста стояха: стаята на манастира Предтеча и четири каменни палаткиКняз Меншиков, тютюнева митница и бирария. В края на моста имаше механа Заверняйка. В кулата с шест порти се помещавали канцеларията на Корчем и затвор за каторжници в странноприемницата (тайно производство на вино). Под тях имало галерии, наречени горни гулбиши, където се събирали московчани, за да се разхождат и да пият вино.
При пролетното наводнение на 1783 г. мостът е силно повреден: както московският главнокомандващ граф Чернишев докладва на Екатерина: „Три арки на моста се сринаха...“
В средата на 1850 г. беше решено да се събори порутения мост. Събарянето беше извършено много трудно, поради здравината на зидарията, която трябваше да бъде взривена. „Колко усилия и разходи бяха необходими, за да се разбие този двувековен паметник! - пише Иван Михайлович Снегирев, който е свидетел на унищожаването му. - Самата трудност при счупването му доказа здравината на зидарията и добротата на материала, от който само една част беше достатъчна, за да се построи огромна къща. Жителите на Москва с любопитство и съжаление щяха да гледат разрушаването на този мост, който дълго време се почиташе като едно от чудесата не само древна столицанашата, но като цяло цяла Русия."
През 1858 г. на мястото на демонтирания мост от инженер Н. Н. Воскобойников, по проект на инженер полковник Таненберг, е построен нов, първи в Москва, метален трипролетен мост. Обхватът на реката беше покрит с арки. Пожарните монитори са използвани като настилка.
Съветската банкнота от 10 000 рубли от 1923 г., която отдавна се е превърнала в колекционерска вещ, изобразява Болшой Каменен мост, самият Стар Болшой Каменен мост, чието строителство е започнало през 1643 г. по време на управлението на първия руски цар от династията Романови. , Михаил Федорович.
А през 1938 г. е построено малко надолу по течението на реката модерен мост(инженер Н. Я. Калмиков, архитекти В. А. Щуко, В. Г. Гелфрейх, М. А. Минкус). Мостът беше преместен на площад Боровицкая, тъй като тясната Ленивка затрудняваше приближаването до него. Дължината на моста с входове е 487 м, включително речен обхват 105 м, крайбрежни - 42,5 м, ширина 40 м. Парапетите са чугунени решетки с изображението на съветския герб на Москва.
Заобиколете Големия каменен мост Патриаршия мостот който Дмитрий Анатолиевич Медведев произнесе новогодишното си обръщение и Болшой Москворецки мост. Най-близката метростанция е Боровицкая.
Интересен факт е, че дългата рампа на моста крие техническите помещения, в които се намира гаражът на Кремълската служба за сигурност, възникнал там в епохата на Сталин.
Заради построяването на нов мост къщата е преместена, която внимателно е свалена от мястото си на релсите. Агния Барто написа за това събитие стихотворението „Къщата се премести“. И малко хора знаят, че това стихотворение е посветено на реално събитие - движението на къща № 5/6 по улица Серафимович в Москва, което попречи на изграждането на Болшой Каменен мост през 1937 г.
Близо до Каменния мост,
Където тече река Москва
Близо до Каменния мост
Улицата стана тясна.
На улицата има задръствания,
Там шофьорите са притеснени.
- О, - въздъхва пазачът,
Къщата пречи на ъгъла!
Сьома дълго време не беше вкъщи -
Почивах си в Артек Сьома,
И тогава той се качи в колата,
И той се върна в Москва.
Ето един познат обрат -
Но няма къща, няма порта!
И Сема стои уплашен
И разтрива очите си с ръце.
Къщата стоеше
На това място!
Отишъл си е
Заедно с наематели!
Къде е номерът на четвъртата къща?
Той се виждаше на една миля! -
Сьома говори тревожно
Пазач на моста.
Върнах се от Крим,
Трябва да се прибера!
Къде е високата сива къща?
Имам майка в него!
Стражът отговори на Сема:
- Попречил си,
Вие сте решени в дома си
Отидете до платното.
Погледни зад ъгъла
И ще намерите тази къща.
Характеристика на това движение беше необходимостта от издигане на сградата (тегло 7500 тона) на височина от 1,87 м. Въпреки това движението се осъществи без презаселване на жителите.
Сьома прошепва със сълзи:
- Може би съм луд?
Изглежда ми каза
Като преместване на къщи?
Сьома се втурна към съседите,
И съседите казват:
- Ходим през цялото време, Сема,
Караме десет дни подред.
Тези стени тихо яздят,
И огледалата не се чупят
Вази отиват в бюфета,
Лампата в стаята е непокътната.
О, - беше възхитен
Сьома, -
Така че можете да отидете
Къщи?...
Както можете да видите, това стихотворение отразява хумористично историята на преместването на къща. Все още стои там в оригиналния си вид.
Сега научихте много за моста Болшой Каменни и ако минавате там следващия път, тогава си спомнете неговата история и легендите.
| Регионално културно наследство на Русия обл. No 771510260500005(EGROKN) обект номер 7735352000(DB Wikigida) |
Всехсвятски мост в края на 17 век, рисунка на А. Васнецов
Фрагмент от гравюра на Бликланд-Пикард: мостът при портата на Вси светии. Вижда се мелница, прикрепена към бика
Голям каменен мост прибл. 1800 г., картина на Ф. Алексеев
Г. Лари. Изглед към Каменния мост в Москва с дървен мост на Водовзводната кула. Началото на 19 век.
Болшой Каменен мост- един от мостовете през река Москва. Свързва площад Боровицкая, улиците Моховая и Знаменка в близост до Боровицкая кула на Кремъл с улица „Болша Полянка“ на остров Болотни, която пресича Водоотводния канал по моста Мали Каменни.
Всехсвятски мост
На мястото на по-късния мост, очевидно от самото начало на Москва, е имало брод, през който е минавал пътят от Рязан до Новгород през Ламски Волок, известен като Волоцкая. Тогава е построен плаващ („жив“) мост, който е издигнат, за да пропускат корабите. Срещу моста в края на 16 век. Построени са Вси Светии (Водните) порти на Белия град, кръстени на църквата на Вси светии, която се издигаше наблизо (близо до съвременната катедрала на Христос Спасител) на рова. През 1643 г. по заповед на цар Михаил Федорович майсторът от Страсбург Ягон Кристлер започва строежа на първия постоянен каменен мост през река Москва при портата на Вси светии. След смъртта на царя и майстора строителството е спряно, тъй като планът се смята за твърде смел и скъп. Той е обновен и завършен през -1687 г. по инициатива на княгиня София и Василий Голицин по стария модел на Кристлер (оставил след себе си дървен макет на моста) от "каменния майстор на моста" на монаха старец Филарет. След завършване през 1692 г. мостът получава името Вси Светии... Други имена на моста са: Берсеневски и Нов Каменни (Старият камък означава Троицкия мост през Неглинка, близо до Троицката кула на Кремъл). С течение на времето зад моста се установява съвременното име. Мостът обаче не беше точно на мястото на съвременния: той започваше в подножието на съвременната къща на насипа (червената линия на която се съпоставя с линията на стария мост) и водеше до мястото, където Улица Ленивка сега отива към реката (по онова време тя беше проход към портите на Вси светии).
Дължината на моста беше 170 м, ширина 22 м. Мостът имаше 8 арки, средните служеха за преминаване на салове и лодки и имаше разстояния до 15 м. Пред моста от страна на Замоскворецка мост е построена кула - Шест порта, която имаше, както показва името, шест порта (всъщност има три двойни порти), както и няколко пирамидални нива, корелирани с нивата на Боровитската кула на Кремъл, и две коронни шатри , увенчан с двуглави орли.
Средствата, изразходвани за изграждането на моста, толкова удивиха съвременниците, че се появи една поговорка, която съществуваше в Москва повече от век и половина: „По-скъпо от Каменния мост!“ (за стойността и високата цена на нещо). През 19 век в провинция Нижни Новгород също е записана поговорка: "Каменният мост е по-добър!" Като цяло, според свидетелството на московския историк И.М.Снегирев, който все още е открил стар мост, той „е почитан като едно от митрополитските чудеса, наред с Иван Велики, Сухаревската кула, Царската камбана, Царското оръдие“.
Тъй като мостът беше 3-4 пъти по-широк от най-големите московски улици, той беше застроен от двете страни. По Петрово време е имало: стаята на манастира Предтеча и четири каменни шатри на княз Меншиков, тютюнева митница и бирария на моста. В края на моста имаше механа Заверняйка. В кулата с шест порти се помещавали офисът на Корчем и затвор за осъдени за ханче (тайно производство на вино). Под тях имало галерии, наречени горни гулбиши, където се събирали московчани, за да се разхождат и да пият вино и бира; от галериите дървен сбор водеше до насипа, до т. нар. Царицинска поляна и до Берсеневка. Под моста имаше бирен ледник. При отводните бикове бяха прикрепени водни мелници за брашно с язовири и отклонителни порти; мелничарите живееха точно там, в кулата с шест порти.
Под моста се събраха всякакви „крадци“ и „храбреци“, а особено нашумял беше един от участъците на левия бряг – „деветата килия“. С настъпването на вечерта московчани се опитаха да не минават покрай нея.
През 1731 г. по заповед на Анна Йоановна мелниците са разрушени и биковете на моста са разчистени. При пролетното наводнение на 1783 г. мостът е силно повреден: както московският главнокомандващ граф Чернишев докладва на Екатерина: „Три арки на моста се срутиха... и 11-те каменни пейки върху тях с различни мебели от търговецът Епанишников, на стойност 1100 рубли. Един, който стоеше на моста по това време, падна и беше убит, а руините смазаха рибар, който беше под моста, и две жени, които бяха на брега, за да перат роклите си." През август 1786 г. мостът отново пострада от наводнения. С оглед на това по заповед на новия главнокомандващ Ърл Брус мостът е ремонтиран и реконструиран. По време на реконструкцията, продължила до 1792 г. и струваща 213 000 рубли, мостът е укрепен, пейките са съборени, кулата с шест порти е демонтирана и са монтирани парапети отстрани.
В средата на 1850 г. беше решено да се събори порутения мост. Събарянето беше извършено много трудно, поради здравината на зидарията, която трябваше да бъде взривена. „Колко усилия и разходи бяха необходими, за да се разбие този двувековен паметник! - пише И.М.Снегирев, който е свидетел на унищожаването му. - Самата трудност при счупването му доказа здравината на зидарията и добротата на материала, от който само една част беше достатъчна, за да се построи огромна къща. Жителите на Москва с любопитство и съжаление щяха да гледат разрушаването на този мост, който дълго време се почиташе като едно от чудесата не само на нашата древна столица, но и на цяла Русия като цяло.
Болшой Каменен мост в Москва е един от най-известните мостове в столицата, а и в цяла Русия. Във всички изображения, било то пощенски картички, плакати, снимки, където се появява, Големият каменен мост също трябва да бъде включен в рамката. Проектирана както за хора, така и за автомобили, тази структура свързва двата бряга на река Москва. От едната страна на моста има площад Боровицкая и наблизо улиците Знаменка и Моховая, а от другата - остров Болотни и улица Болшая полянка.
До 15 век вместо съвременния мост е имало плаващ мост, който представлява палуба от трупи, положена върху няколко закрепени салове. Такава конструкция беше удобна за използване, ако е необходимо - набезите на врагове, спускането на ледени плочи, покриването на реката с лед - тя можеше просто да бъде премахната.
След края на набезите на татарските войски върху града броят на жителите на Замоскворечие се увеличи значително, което доведе до необходимостта от постоянен силен мост. През 1643 г., по покана на Михаил Романов, архитектът Ягон Крилстер от Страсбург пристига в Москва, за да построи нов мост. Замислената структура по това време е трябвало да бъде зашеметяваща структура. Височината на моста беше планирана да бъде повече от 30 метра, като основата трябваше да бъдат бикове ледорезачи, обработени с метал за защита на пресичането при спускане на лед. В резултат на това трябваше да бъде достатъчно здрав, за да издържи дори на изстрели от оръдия. Смъртта на Клистер забави строежа на прелеза с няколко десетилетия.
Едва през 1682-1687 г. строителството на моста е напълно завършено. Проектът е ръководен от монах, за когото не са останали данни. Резултатът е мащабна структура - дълга 170 метра и широка 22 метра. Конструкцията се поддържаше от 8 арки. Арките в центъра на моста бяха високи 15 метра. Тази височина беше достатъчна за преминаването на кораби под конструкцията. За да предпази моста от военни действия по време на войни, на десния бряг на реката е издигната кула с палатки. Мостът стана не само начин за бърза комуникация между двете банки, но и възможност за търговия, тъй като от двете страни имаше магазини.
Новият ферибот служи до 1859 г. След това, поради порутване, той е заменен с метална конструкция с три участъка. Каменният мост придоби модерния си вид през 1938г. В новия проект беше ангажирана група занаятчии: инженер Н. Я. Калмиков и няколко професионални архитекти. Днес мостът е дълъг 487 метра и широк 40 метра.
Ако погледнете града от този мост, можете да видите панорамата исторически центърМосква и три основни насипа на града.
От улица „Болша полянка“.
Преди построяването на Каменния мост на река Москва е имало така наречените "живи" мостове (дървени, свързани помежду си, са били поставени във водата), дървени, които често се чупят при пролетно или есенно преливане на вода. Това са били от древни времена: Москворецки, Кримски, Дорогомиловски и Яузски. На мястото на съвременния Каменен мост винаги е имало ферибот. Те мислеха за изграждането на каменен мост през 15 век във връзка с нарастването на населението на Замоскворечие, където се намираха селищата на стрелците, и беше открита необходимостта от "надеждна" връзка на града с главното предградие . За целта през 1643 г. от Страсбург в Москва са извикани надзирателят Анце Кристлер с чичо си Иван Кристлер. По заповед на цар Михаил Федорович Кристлер за първи път представи дървен модел с рисунка. Моделът е изработен от дворцовите дърводелци. След разглеждане на модела и оценката в Посланския приказ възникнаха въпроси дали мостът ще издържи на лед с дебелина два аршина, дали ще бъде възможно да се пренесе оръдие през моста и дали сводовете ще издържат. Подобни въпроси разкриват съмнения относно възможността за изграждане на каменен мост през река Москва, който да издържа на натиска на леда и да носи големи тежести и можем да кажем, че изграждането на моста е смятано за чудо.
С преждевременната смърт на Михаил Федорович и Кристлер през 1645 г. строителството на Каменния мост спира. Строителството на моста продължава през 1682 г., княз Василий Василиевич Голицин, любимец на принцеса София. И го завършват през 1687 г. по мостовия модел на Кристлър. Архитектът е монах, чието име не е запазено. След като заби дъбови купчини в речното корито и ги натрупа с греди, той извади върху тях каменна конструкция. Тази структура по това време изглеждаше толкова важна, че дори стана част от популярната поговорка за нещо изключително скъпо: „По-скъпо от Каменния мост“.
В старите времена Каменният мост е имал съвсем различен вид и обзавеждането му е било съвсем различно. Към отводните бикове бяха прикрепени водни мелници за брашно с язовири и дренажни врати. На самия мост стояха: стая на манастира Предтеча и четири каменни шатри на княз Меншиков, тютюнева митница и бирария. В края на моста имаше механа, известна като "Заверняйка". В южния край на моста е имало шест порти и стаи, над които се извисяват два скатни покрива, увенчани с двуглави орли, в палатки са били разположени канцеларията на Корчем и затвор за осъдено кръчмарство (тайно винопроизводство). Под тях имало галерии, наречени горни гулбиши, където се събирали московчани, за да се разхождат и да пият вино и бира от галериите, дървен сбор водеше до насипа, до т. нар. Царицинска поляна и до Берсеневка. Под моста имаше бирен ледник. На левия бряг, близо до моста, се намираха търговските бани на Свети Свети, подарени от Петър I на княз Меншиков и известни дълго време като „Меншикови“. Има изградени и житни хранилища „за раздаване на царската заплата на войниците от Преображенския полк“. От Всесятските кули и църквата в името на Вси светии в непосредствена близост до моста се наричаше Всесяцки, от съседния тракт Берсеневка - Берсеневски, покрай църквата на Николай Чудотворец - Николаевски. В този си вид Каменният мост е бил преди царуването на Анна Йоановна. Със своя указ от 26 май 1731 г. тя заповядва да разбият водениците на моста и да почистят биковете, така че да има свободно преминаване между тях по водата. Според описанието на Рубан през 1782 г. мостът е бил в следния вид: „Шест каменни порти в края на моста при сукнарната фабрика от едната страна, а от другата при Камер-колегиалния винарски двор“. Те стояха от три страни: едната точно срещу Каменния мост и улица Космодемянская с две платна, други вдясно към Берсеневка, също с две платна. Всъщност имаше само три порти, но през тях имаше шест прохода. От съществуването си Каменният мост е многократно ремонтиран, така че първоначалният му вид впоследствие е променян.
През 1783 г. мостът е силно повреден от пружинния натиск на водата. За да го коригира, беше създаден специален отдел под ръководството на граф Чернишев. И не намериха друго решение, как да отклонят водите на река Москва с помощта на канал, за да отворят основата на моста. И да укрепи десния бряг от канала до моста с пънове. Със смъртта на граф Чернишев този план не беше изпълнен. Този план обаче беше частично използван от новия главнокомандващ на Москва граф Брус. Най-накрая всички пейки са премахнати от моста, парапетите, направени от камък, са подсилени, а през 1785 г. е прокопан Водоотводният канал. Каналът минава почти в същата посока като река Москви. Започва над Каменния мост, минавайки покрай площад Болотная и зад Садовники.
През 1788 г. Каменният мост отново е повреден от наводнения, реконструкцията му продължава до 1792 г., като в същото време мостът попада под юрисдикцията на Министерството на финансите. През 1804 г. мостът се нуждае от нов ремонт. За тези работи бяха отпуснати 111 164 рубли. Работата започва през 1809 г. и завършва преди 1812 г. Но с цялото преструктуриране основата на моста все още остава оригиналната. Дълъг 70 метра и широк 11 сажена (149 и 23 метра), мостът е изграден под формата на дъга върху шест арки, или стълбове, големи и два по-малки, които след това са положени. От изток към тях са прилепнали полукръгли, а от запад - ъглови опори или отклоняващи бикове от див камък. Дълбока и здрава основа, съвестна зидария и дебели железни връзки осигуряват съществуването му.
В предишния живот Каменният мост е служил не само като пътека за минувачите, но и като основно убежище за просяци, сакали, певци на Лазар, търговци, сводници и изобщо ходещи хора, каквито в древността е имало много. капитал.
Още по време на управлението на императрица Елизавета Петровна, чрез него са били водени от Заповедта за търсене на "езици", която предвижда брояча. Под деветата килия на моста, от лявата страна, имаше струпване на крадци, които ограбваха и убиваха тук, ограбените хвърляха в реката (споменато в досиетата на Заповедта за разследване).
В този си вид мостът е съществувал до началото на царуването на Александър II. Падащите тухли от сводовете в арките породиха опасения, че сводът може да се срути, а издигането на самия мост изглеждаше вече стръмно спрямо прилежащите улични настилки. Беше решено да го разбием и да построим нов много по-лесно от предишния. Отне много усилия и разходи, за да се събори паметникът на два века. Жителите на Москва щяха да гледат с любопитство разрушаването на този мост, който отдавна е почитан като едно от чудесата не само на Москва, но и на цяла Русия. Новият мост е изграден върху три чугунени арки и два каменни бика, с чугунени парапети. Неговият строител е инженер, полковник Таненберг. Новият мост вече не беше любопитство. Той е осветен и отворен за шофиране през 1859 г.
През 1938 г. на приблизително същото място е построен модерен мост (инженер Н. Я. Калмиков, архитекти В. А. Щуко, В. Г. Гелфрейх, М. А. Минкус). Дължината на моста с входове е 487 метра, ширината е 40 метра.
