Nordwind Havayolları. "Kuzey Rüzgarı" (havayolu) - uçak

30.07.2023

Rus havayolu North Wind 2008 yılında kurulmuş olup, yolcu ve kargo taşımacılığı lisanslarına sahip olup, dünya çapında charter taşımacılığı düzenlemektedir. Taşıyıcı, tur operatörü Pegas-Touristik'in bir yan kuruluşudur. Moskova'daki ana havaalanı Sibirya'daki Şeremetyevo mu? Tolmachevo (Novosibirsk) ve Emelyanovo (Krasnoyarsk). Şirket kiraya veriyor uçak bazı uluslararası havayolları.

Northern Wind filosu 32 uçaktan oluşuyor: sekiz Boeing 757-200ER, sekiz Boeing 767-300ER, sekiz Airbus A321-200, dört Boeing 737-800, üç Boeing 777-200ER ve bir Airbus A320-232. Havayolu ayrıca Irkut Corporation'dan üç uçak satın almak için bir sözleşme imzaladı.

Hizmet sınıfları

North Wind Airlines yolcularına iki hizmet seçeneği sunuyor:

Ekonomi sınıfı. Uçak kabinleri, rahatlık ve konfor atmosferi yaratan yumuşak, ergonomik koltuklarla donatılmıştır. Uçuş sırasında meyve kokteyli eşliğinde izleyebileceğiniz zengin bir menü ve çok çeşitli eğlence filmleri sunulmaktadır. Yolculuk boyunca uçağın konumunu özel bir ekrandan takip edebilirsiniz. Uçuşunu sessizce geçirmek isteyen yolcular için koltuk cebinde kulak tıkacı bulunmaktadır.
Business class. Restoran mutfağı ve çok çeşitli eğlenceler sunulmaktadır. Menü şeflerimiz tarafından hazırlanmaktadır. Hem alkolsüz hem de alkol içeren içecekleri içebilirsiniz. İstenildiği takdirde sandalye yatağa dönüştürülüp uyuyabilmektedir. Varış noktanıza vardığınızda uçuş görevlisi uçuşun bittiğini anons edecek.

Bagaj taşımacılığı

Business sınıfı yolcusu, el bagajı da dahil olmak üzere toplam ağırlığı 40 kg'a kadar olan birkaç parça bagaj taşıma hakkına sahiptir. Bu durumda bir ünitenin ağırlığı 32 kg'ı geçmemelidir. Yükseklik, genişlik ve kalınlık boyutları 160 cm'yi geçmemelidir. ekonomi sınıfı 20 kg'a kadar bagaj taşıyabilir.

Ağırlık el bagajı her iki sınıf için de 5 kg'ı geçmemelidir. Diplomatlar, el çantaları, basılı yayınlar, bebek maması, şemsiyeler, dış giyim, video ekipmanları, dizüstü bilgisayarlar, beşikler, tekerlekli sandalyeler, koltuk değnekleri.

Aile Seyahat Hizmeti

“Aile seyahati” küçük çocuklarla uçan yolcular için uygundur. 1 yaşından küçük bir çocuk için kalıcı bir bebek karyolası sağlanmaktadır. Müşterinin talebi üzerine (kalkıştan 24 saat önce) özel çocuk menüsü hazırlanabilir. 2 yaşından küçük çocuklara ayrı koltuk verilmemektedir. Çocuklu yolcular acil çıkışların veya güvenlik ekipmanlarının yakınında oturmamalıdır. Hamile kadınların bu sınıfa taşınması da mümkündür, ancak bunu yapan doktorun yazılı izni sonrasında ve beklenen doğum tarihinden en geç dört hafta önce yapılabilir.

31.12.2019, 09:00 273557

Boeing 737-800 çift motorlu yolcu uçağı, kısa ve orta ölçekli hava yolları için tasarlanmış dar gövdeli uçak ailesine ait olup “Yeni Nesil” serisinin bir parçasıdır. Öncelikle Boeing 737-800, uçakların yerini alacak şekilde tasarlandı. yolcu uçağı Boeing 737-400 “Klasik” serisinin bir parçası. Boeing 737-400 ile karşılaştırıldığında yeni uçağın gövdesi 3,02 metre daha uzun olurken, yolcu kapasitesi de arttı.

Uçakta turbofan motorlar bulunuyordu - CFM International CFM56-7B24'ler, 107,6 kN itme gücüne sahip. Daha sonra, taşıma kapasitesi artırılmış bazı Boeing 737-800 uçaklarında, 121,4 kN itme gücüne sahip CFM56-7B27s motorları kullanıldı. 737 Yeni Nesil serisinin diğer uçakları gibi Boeing 737-800 de Amerikan şirketi Honeywell'in EFIS dijital aviyonikleriyle donatılmıştır. Tüm uçak içi ve uçuş bilgileri altı adet çok işlevli LCD ekranda görüntülenir. Uçak aynı zamanda bir baş üstü ekranı (HUD) veya Baş Üstü Göstergesi (HUD) ile donatılmıştır.

Boeing 737-800 ilk uçuşunu 31 Temmuz 1997'de gerçekleştirdi. Havayoluna ilk teslimat Nisan 1998'de gerçekleşti. Uçağın ilk müşterisi Alman havayolu Hapag-Lloyd Flug oldu. Bugün Boeing 737-800 uçağının doğrudan rakibi, dar gövdeli yolcu uçağı Airbus A320'dir.

Boeing 737-800 uçağında kabindeki koltukların yeri ve numaralandırması, oturma şeması

Kabin düzeni, havayolunun Boeing 737-800 uçağındaki en iyi ve en az konforlu koltuklar S7 Havayolları

S7 Airlines'ın uçağı, 12 business sınıfı koltuk (2:2) ve 148 ekonomi sınıfı koltuk (3:2) ile iki sınıflı bir konfigürasyona sahiptir. Gemide eğlence sistemi bulunmamaktadır; yemekler ve alkolsüz içecekler (business class'ta) ücretsizdir.

Business sınıfı koltuklar ekonomi sınıfından daha geniştir, koltuk arkalıkları iyice yaslanır ve bu da rahatça dinlenmenize olanak tanır. 1. sıra koltuklar ACDF Mutfağa yakın olması nedeniyle gürültü olabilir ve gece uçuşlarında mutfaktan gelen ışık uykunuzu bozabilir. Masalar kol dayama yerlerine monte edilerek hareketsiz hale getirilir. Kalkış ve iniş sırasında kişisel eşya ve çantalar yere konulmamalıdır.

S7 Havayolları'na ait Boeing 737-800 uçağının business class kabininin fotoğrafı. Fotoğraf: sık uçanlar.ru

Ekonomi sınıfındaki koltukların neredeyse tamamı kısa bacak mesafesine sahiptir, bu nedenle uzun boyluysanız tercihinizi 13. ve 14. sıralar. Ancak kalkış ve iniş sırasında yere hiçbir kişisel eşya konulmaması gerektiğini lütfen unutmayın.

4 sıra Business class bölmesinin arkasında yer alan koltuklarda tüm uçuş boyunca önünüzde bir duvar olacak, ayrıca ebeveynler ve çocuklar da bu koltuklarda oturuyor. Sandalyelerin kolçakları, üzerlerine masalar yerleştirildiği için hareketsizdir.

S7 Havayolları tarafından işletilen Boeing 737-800 uçağının ekonomi sınıfı kabininin fotoğrafı. Fotoğraf: sık uçanlar.ru

Koltuklar 12 ve 28 sıra Sandalyenin sabit arkalığı nedeniyle sakıncalıdır ve 28 yakında tuvaletin önüne yerleştirilmiştir, böylece sifon tankının ek yaygara ve sesleri sağlanır.

Kabin düzeni, Aeroflot Boeing 737-800 uçağındaki en iyi ve en az konforlu koltuklar

Aeroflot uçakları iki sınıfa ayrılır: ekonomi ve konfor. Konfor sınıfında 20 konforlu koltuk bulunur, koltuklar 2:2 oranında düzenlenmiştir. Ekonomi sınıfında 138 koltuk vardır (3:2). Her yerde AC elektrik prizleri mevcuttur. Rotanıza, kalkış saatinize ve uçuş sürenize bağlı olarak sıcak kahvaltı, atıştırmalık, öğle veya akşam yemeği servisi yapılabilir.

Aeroflot havayollarının Boeing 737-800 uçağının iç mekan fotoğrafları. Fotoğraf: Airlines-inform.ru

Business class

Business sınıfı koltukların arkasına 11 inçlik monitörler yerleştirilmiştir. Yolcular müzik, sesli kitap dinleyebilir, diziler, diziler, çocuk kanalı, haberler, spor ve otomotiv konuları, videolar, müzik dahil 200'den fazla yerli ve yabancı filmi izleyebilir ve ayrıca popüler oyunlar oynayabilir.

Tüm business class koltukları oldukça rahattır, sadece not ediyoruz 1 satır ACDF - Tuvalet ve mutfaklara yakınlık bazı rahatsızlıklara neden olabilir ve kalkış ve iniş sırasında bu yerlerin zeminine çanta ve diğer kişisel eşyalar konulmamalıdır.

Ekonomi sınıfı

6 sıra - standart koltuklar, ancak bölme nedeniyle sınırlı bacak mesafesi vardır. Kolçaktaki masa nedeniyle koltuk genişliği biraz daralmıştır.
8 sıra koltuk A ve F - lumboz penceresi yok.
11 sıra Arkada bulunan acil çıkışlar nedeniyle koltuk arkalığının yatırılmasında sınırlamalar vardır.
12. sıra koltuklar bacak mesafesi artırıldı, ancak acil çıkışlar nedeniyle koltuk arkalıklarının yatırılması sınırlıdır. Kalkış ve iniş sırasında yere herhangi bir şey koymak yasaktır.
13. koltuk sırası BCDE Arttırılmış bacak mesafesine sahip Space+ koltuklardır. Bu koltukları rezerve etmek için ek ücret ödenmesi gerekmektedir. AF yerleri ayrıca ekstra bacak mesafesine sahip, ancak bunlar için ekstra ödeme yapmanıza gerek yok. Kalkış ve iniş sırasında yere herhangi bir şey koymak yasaktır.
Koltuk sırası 28 en kötüsü, tuvaletlerin ve sabit koltuk arkalıklarının yakınlığı uçuşu engelliyor.
27 sıra koltuk CD'si ayrıca tuvaletlere yakınlığı ve koridora yakın konumu nedeniyle pek uygun değil. Sık yolcular rahatsızlığa neden olur.

Kabinin genel düzeni, diğer havayollarının Boeing 737-800 uçağındaki en iyi ve daha az konforlu koltuklar

Boeing 737-800 kabini iki tip olabilir: 184 kişiye kadar kapasiteli, business sınıfına ayrılmış 16 koltuklu business sınıfı kabin ve yalnızca ekonomi sınıfı kabin.

Boeing 737-800'ün business class'lı kabin düzeni mevcut

Hizmet sınıflarına ayrılan Boeing 737-800 uçakları Aeroflot, UTair, S7 Airlines, American Airlines, Alaska Airlines, United Airlines, LOT, Belavia, ElAl, KLM, Air China, Air Europa, Air Italy, China Airlines tarafından kullanılıyor. , Hainan Havayolları, Qantas, SAS, Türk Hava Yolları vb. Londra, Paris, Roma, Barselona, Moskova, St. Petersburg, Rostov-on-Don, Viyana, Varşova ve diğer şehirlere uçabilirsiniz.

Boeing 737-800 ekonomi sınıfı kabin düzeni

Tek kabinli Boeing 737-800, Ryanair, Rossiya, SAS, Pobeda, Smartavia, Globus, Azur Air, Nordstar, Nordwind Airlines (Nord Wind, North Wind), Pegasus Sineği(Icarus), Pegasus Havayolları, Royal Flight, Smart Wings, Etiyopya Havayolları, Ukrayna Uluslararası Havayolları (UIA), Delta Air Lines vb. Uçağın bu modifikasyonu düşük maliyetli havayolları tarafından tercih edilmektedir. Boeing 737-800 ile Amsterdam, Berlin, Düsseldorf, Tel Aviv, Bakü, Helsinki, Novosibirsk, Saratov, Samara, Tomsk ve diğer şehirlere uçabilirsiniz.

Boeing 737-800'deki en iyi ve en az konforlu koltuklar

Genel bilgi:

En çok rahatsız edici yerler- ortada, çünkü burada yabancılar tarafından sıkıştırılacaksınız, bu rahatsız edici görünebilir.
Pencere koltukları uzun uçuşlar için uygun değil çünkü komşularınızın arasından geçmek zor olacaktır.
Aşırı koltuklar herkes için uygundur. Ancak koridora yakın olduklarını dikkate almalısınız, bu da yoldan geçen yolcuların size dokunabileceği veya rahatsız edebileceği anlamına gelir.
Güvenli alanlar pruvadaki ve acil durum çıkışlarının bulunduğu kanatlardaki alanlardır.

Ekonomi sınıfı bir uçakta en iyi koltuklar

1 5 ve 16 sıra . Bu sıralarda bacaklarınızı esnetebilirsiniz ancak burada acil çıkış olduğu için koltuk arkalıkları tamamen yatmayabilir veya tamamen bloke olmayabilir.
17 sıra - B, C, D, E yerleri burada da bazen koltuklar arasındaki mesafe artırılıyor, böylece bacaklar için daha fazla alan kalıyor. Ancak burada acil çıkışlar olduğu için engelliler, hamileler ve çocuklar buraya oturamıyor, tüm el bagajlarının raflara konulması ve yerde bırakılması mümkün değil.

Delta Air Lines Boeing 737-800'ün ekonomi sınıfı kabininin fotoğrafı. Fotoğraf: thepointsguy.com

Business class'lı uçak koltukları mevcut

Business sınıfında 1. sıra rahat, bol bacak mesafesi, ancak koltuklar tuvalet ve mutfağın arkasında yer alıyor ve kolçaklardaki katlanır masalar nedeniyle koltuklar biraz daha dar.
7 sıra - business sınıfından sonraki ilk ders. Koltukların önünde kabinin bir kısmını business class'tan ayıran bir bölme var; bu durum uçuşu rahatsız edebilir. Ancak burada daha fazla bacak mesafesi var.
10 ve 11 satır - A yeri ve yer 11. sırada F . Bu yerlerde lumboz yoktur. Ama pencerenin olmadığı uçaklar da var 8 ve 9 satır, bu yüzden önceden düzlem diyagramına bakın.
13 sıra. Bu sıranın arkasında acil çıkış olduğundan koltuk arkalıkları geriye yaslanmamaktadır. Yiyecek dağıtımı uçağın burnundan ve ortasından başlıyor, dolayısıyla bu sıraya yakın zamanda getirilmeyecek.
Sondan bir önceki sıra koltuklar C ve D , bazen 28 veya 30 sıra . Bu yerler kolçaksız olabileceği gibi tuvalete de yakındır.
Son sıra. En az konforlu - tuvalet yakınlarda bulunuyor, koltukların arkaları yaslanmıyor, yiyecekler bu koltuklara en son getiriliyor.

American Airlines Boeing 737-800'ün business class kabininin fotoğrafı. Fotoğraf: thepointsguy.com

Uçuş performansı

Maksimum hız: 920 km/saat.
Seyir hızı: 823 km/saat.
Uçuş menzili: 5350 km.
Uçak kapasitesi: Ekonomi/Business sınıfında 162 yolcu, ekonomi sınıfında 189 yolcu.

Güvenlik düzenlemeleri nedeniyle Boeing 737-800'deki tüm yolcuların 13 numaralı sıraya oturmasına izin verilmiyor, çünkü acil bir durumda acil çıkışlara en yakın kişilerin bu kapıları açması gerekecek. 12 ve 13 numaralı sıralardaki koltuklara engelli kişilerin, çocuklu veya hayvanlı yolcuların oturmasına izin verilmemektedir.

Rus havayolu NordWind Airlines ("North Wind") uçak filosunu artırıyor ve yurt içi hava taşımacılığı pazarındaki varlığını genişletmek için markasını değiştiriyor. Taşıyıcının ticari müdürü İmran Nazarov siteye bunu anlattı.

Ona göre, Mayıs ayının sonuna kadar NordWind Havayolları, güncellenmiş görünümde yedi Boeing 737-800 uçağını teslim alacak. Açık kaynaklara göre, bu partiden 2016 yılında üretilen ilk araç (seri numarası 42059) Hollanda Woonsdrecht havaalanında bakımdan geçiyor. Bu uçağın yeni kurumsal görünümündeki fotoğrafları sosyal ağlar NordWind Havayolları çalışanlarından biri tarafından gönderildi. Uçağın Rusya'ya uçuşunun Nisan ayı başlarında yapılması planlanıyor.

Yeni Boeing 737-800 (VQ-BDC) Rusya'ya teslimata hazırlanıyor

Metnin %44'ünü okudunuz.

Burası kapalı bir malzeme portalı sitesidir.
Materyalin tam metni yalnızca ücretli abonelikle kullanılabilir.

Site materyallerine abonelik, tüm kapalı site materyallerine erişim sağlar:

- benzersiz içerik - haberler, analizler, infografikler - editörler tarafından her gün oluşturulan web sitesi;
- Air Transport Review dergisinin basılı versiyonunda yayınlanan makalelerin ve röportajların genişletilmiş versiyonları;
- 1999'dan günümüze "Air Transport Review" dergisinin tüm arşivi;
- "Air Transport Review" dergisinin her yeni sayısı kağıt versiyonu yayınlanmadan önce abonelerine ulaştırılır.

Lütfen ücretli erişimle ilgili sorularınızı şu adrese yönlendirin:

Emekliler için her türlü erişimde %50 indirimimiz vardır. Emekli olduğunuzu belirterek web sitesine kaydolun ve destekleyici belgenin taranmış/fotoğrafını adrese gönderin.

"Otomatik ödeme" hizmeti. Aboneliğinizin bitiminden iki gün önce, banka kartı Bir sonraki döneme ait abonelik ödemesi otomatik olarak tahsil edilecektir, ancak bu konuda sizi önceden ayrı bir mektupla bilgilendireceğiz. Bu hizmeti istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz kişisel hesap Abonelik sekmesinde. .

Ücretsiz bagaj hakkı

Kontrol edilmiş bagaj

Aşağıdaki ücretsiz bagaj hakkı kuralları belirlenmiştir:

15 Mart 2019 ve sonrasında 1 Mayıs 2019'dan itibaren kalkışlar için tur rezervasyonu yaparken:
Ekonomik- 15 kg'a kadar 1 yer
İşletme- 30 kg'a kadar 1 yer
15 Mart 2019'dan önce bir tur rezervasyonu yaptırırken ve 1 Mayıs 2019'dan önce ve sonra ayrılacaksanız:
Ekonomik- 20 kg'a kadar 1 yer
İşletme- 30 kg'a kadar 1 yer

El bagajı

Yurt içi ve yurt dışı rotalar için aşağıdaki el bagajı standartları oluşturulmuştur:
Üç boyutun toplamına dayalı maksimum boyutlar ve özellikle her boyut 115 cm'yi (55x40x20 cm) aşmayınız.

Belirli rotalarda ve belirli ücretlerde, ücretsiz bagaj hakkının standart koşullarında istisnalar olabilir. Yolcu, ulaşım rezervasyonu yaparken bunlardan haberdar edilecektir.

Toplam ağırlığı 30 kg'a kadar olan iki bagaj parçasını tek bir bagajda birleştirmek mümkündür.

Ücretsiz bagaj ve el bagajı hakları yetişkin yolcular, 2 ila 12 yaş arası çocuklar ve 2 yaş altı çocuklar için koltuk sağlanan çocuklar için geçerlidir. 2 yaşın altındaki çocuklar için ayrı bir koltuk olmaksızın yalnızca aşağıdaki koltuklara izin verilmektedir: ücretsiz oran Ağırlığı 10 kg'ı geçmeyen ve üç boyutun toplamı 203 cm'yi geçmeyen 1 adet bagaj hakkı verilmemektedir.

Bir yolcunun, adı ve amacı ne olursa olsun, parça başına ağırlığı 30 kg'ı aşan ancak 50 kg'ı geçmeyen eşyaları ağır bagaj olarak kabul edilir.

Bagaj hakkı hakkında daha fazla bilgiyi Nordwind Airlines web sitesinde bulabilirsiniz:
- el bagajı: https://nordwindairlines.ru/ru/baggage/hand-baggage
- bagaj: https://nordwindairlines.ru/ru/baggage

El bagajının ek ağırlığı - Cam Ranh (Vietnam)

Dikkat! El bagajının aşırı kilolu olmasıyla ilgili süregelen sorunlar nedeniyle, uçağa binmeden önce el bagajının sertifikalı elektronik tartılarla ek olarak tartılması uygulamasına geçildi. Yalnızca satın alınan mallar DUTY mağazalarıÜCRETSİZ, Cam Ranh Havaalanı gidiş salonunda yalnızca 2 adet bulunmaktadır. uygun sembollerle mühürlü polietilenle paketlenmiştir. Lütfen kalkış alanında resmi DUTY FREE mağazalarının yanı sıra kahve, çay, hediyelik eşya vb. satan mağazaların bulunduğunu unutmayın.

Şirketin resmi web sitesinde bagaj taşımacılığına ilişkin bilgiler.

Çocuk uçuşu

Yolcu, 2 yaşından küçük bir çocuğu koltuk temin etmeden taşıma hakkına sahiptir.

Bilette çocuğun doğum tarihi belirtilmelidir. Bir çocuğa eşlik eden yolcunun, bilet satın alırken ve check-in sırasında Havayolu Şirketine (veya yetkili acenteye) çocuğun yaşını teyit eden bir belge ibraz etmesi gerekmektedir. Havayolu (veya yetkili acentesi) çocuğun yaşını doğrulama hakkına sahiptir. Çocuğun yaşı her ulaşım segmenti için ayrı ayrı belirlenir.

Çocuk uçuşlarına ilişkin bilgiler şirketin resmi internet sitesinde yer alıyor.

Uçak filosu

Airbus A321-200

A320 ailesinin en büyük uçağı. İç tasarım sağlamak üzere tasarlanmıştır. artan konfor ve yolcular arasında oldukça popülerdir. A321 uçağı, sınıfının en yakıt tasarruflu dar gövdeli uçağıdır.

Özellikler

Airbus A330-200

Airbus'un orta ve uzun mesafeler için tasarlanmış, iki turbofan motorla donatılmış geniş gövdeli yolcu uçağı.

Özellikler

Boeing 737-800NG

737-800 uçağı stabilitesi ve verimliliğiyle tanınır. Yüksek teknoloji motorlarla donatılmıştır.

Özellikler

Boeing 777-200ER

777-200 uçağı, yolcuların tam konforunu sağlamak için Boeing tarafından üretildi. Bu çift motorlu uçak, yolculuğunuz boyunca rahat etmenizi sağlayacak iki koridora ve yüksek tavana sahiptir.

Özellikler

Boeing 777-300ER

777-300 uçağı, yolcuların tam konforunu sağlamak için Boeing tarafından üretildi. Bu çift motorlu uçak, yolculuğunuz boyunca rahat etmenizi sağlayacak iki koridora ve yüksek tavana sahiptir.

Özellikler

Business class yolcu hizmet standardı:

Nordwind Havayolları Havayolları 2008 yılında kuruldu. Sahibi tur operatörü Pegas Fly'dir. Temel konum: Şeremetyevo Havaalanı (Moskova). Hem charter hem de düzenli uçuşlar Rusya genelinde ve diğer ülkelere. 2017 yılında 3.548.210 yolcu taşındı - bu Rusya'da dokuzuncu sırada. Bir önceki yıla göre artış ise %98,4 oldu. Filonun yaş ortalaması 9,5'tir.

Her yer değil uçak eşit derecede konforludur ve her yolcunun seçim yaparken kendi tercihleri vardır. Bu nedenle seyahate hazırlanırken Nord Wind Airlines uçaklarındaki koltukların nasıl düzenlendiğini, hangilerinin daha konforlu olacağını, mümkünse hangilerinden kaçınılması gerektiğini önceden öğrenmek önemlidir.

Nord Wind Airlines, daha önce duyurulan modelden farklı bir modele sahip uçuş tedarik etme hakkına sahiptir. Bu durumda koltuk numaralandırması da karışıyor.

Nordwind havayollarına ait uçakların modelleri ve sayısı

Nord Wind'in 21 uçaktan oluşan bir filosu var. 8 adet daha sipariş verildi.* 4 uçak Nordwind Havayolları'na kayıtlı ancak ana şirket Pegas Fly'ın üniformasıyla uçuyorlar.

Airbus A321-200;
Airbus A330-200;
Boeing 737-800;
Boeing 737-900ER;
Boeing 767-300ER;
Boeing 777-200ER;
Boeing 777-300ER.

Airbus A321-200

Kuzey Rüzgarı'nda şu anda bunlardan 8 tane var. 220 ekonomi sınıfı koltuk düzenine sahiptir. İş ve ilki yok. Belirtilen bacak mesafesi 74 cm'dir. Bireysel multimedya cihazları sağlanmamaktadır.

1. sıra. Hiç kimse orada oturan yolcunun koltuğunu geriye yatıramayacak - koltuk olmadığı için bunun yerine boş bir bölme yerleştirildi. Dolayısıyla dizlerinizi koyacağınız bir yer var ama bacaklarınızı esnetemeyeceksiniz. Yakındaki mutfak ve tuvalet nedeniyle gürültülü olabilir. Kokular ve sürekli kapı çarpması konfor sağlamayacaktır. Ama bunlar onlar. ilk sırada uçanlar yiyeceklerini diğerlerinden daha erken alırlar ve buna bağlı olarak daha fazla seçeneğe sahiptirler (bazı yiyecek ve içecekler, uçağa sınırlı miktarlarda yüklendikleri için uçağın kuyruğuna ulaşmaz).
9. ve 23. sıradaki F koltuklar. İçlerindeki sırtlar yaslanmıyor. Bu, bölmelerin hemen arkalarındaki konumundan kaynaklanmaktadır. Tüm uçuş boyunca bu pozisyonda oturmak rahatsızlık verici olacağından bu koltukların konfor seviyesi nispeten düşüktür.
10. ve 24. sıralar(tamamen). Acil çıkışlar için yeterli mesafe sağlanması ihtiyacından dolayı koltuk arkalıkları da tek konumda kilitlenmiştir. D ve E koltuklarında oturan yolcular için bir teselli ise üç yerine iki koltuk olması olabilir. İki kişi birlikte uçuyorsa bu çok kullanışlıdır; yanlarında oturan üçüncü bir kişi tarafından rahatsız edilemezler.
11. ve 25. sıralar en uygun olanlardır. Yakınlarında acil çıkışlar var ve bu nedenle bacaklar için diğer yerlere göre çok daha fazla alan var. Kimseyi rahatsız etmeden rahatça uzanıp uzanmaya yakın bir pozisyon alabilirsiniz. Masa öndeki sandalyenin arka tarafında yer almaz, kol dayanağından dışarı çekilir. Ama aynı zamanda dezavantajları da var. İlk olarak, acil durumlarda hızlı tahliye ihtiyacı nedeniyle el bagajı yalnızca baş üstü bagajına yerleştirilebilir, asla yere konulamaz. Ayrıca acil çıkışlarda yaşlılar ve engelli yolcular oturamıyor. engelliler, akıl hastası, aşırı kilolu, sarhoş durumdaki kişiler, hamile kadınlar ve çocuklarla seyahat edenler, kapıyı dışarı itmek zorunda kalabilecekleri için (bu eşya 35 kg ağırlığındadır) ve başkalarının kabinden çıkmasına yardım ederler.
36. sıra, C ve D koltukları(koridorların yakınında). Bu sondan bir önceki sıradır, bu nedenle tuvalet kuyrukları kaçınılmaz olarak burada birikecektir. İnsanlar yanlışlıkla yanlarında oturan kişilere çarpabilir veya itebilirler.
37. sıra. Son. Arkasında bölme mevcut olduğundan sırt dayanakları geriye yatmıyor. Yakınlarda bir tuvalet de bulunmaktadır; uçuş boyunca kokular ve sesler hissedilebilir. Ayrıca sürekli hareket de garanti edilir. Bu nedenle bu sıradaki koltuklar en az konforlu olanlardır ve ne pahasına olursa olsun kaçınılmalıdır.

Diğer sandalyeler yaklaşık olarak aynı konfor seviyesine sahiptir, bu nedenle kişisel tercihlerinize göre yönlendirilmelisiniz - örneğin, birisi pencereden dışarı bakmayı severken, başka bir kişi rahatsız etmeden hızlı bir şekilde ayağa kalkma (örneğin tuvalete) yeteneğine ihtiyaç duyar. diğerleri.

Airbus A330-200

İlk başta, bu türden yalnızca bir uçak kuzey rüzgarını aldı (Temmuz 2017'de). Bir yıldan biraz daha uzun bir süre sonra benzer ikinci bir uçak alındı. Üretim yılı - 2011. 279 koltuk vardır - 24'ü business sınıfında ve 255'i ekonomi sınıfında. Mutfak salonun sonunda, tuvalet ve diğer servis alanlarının yakınında yer almaktadır.

Airbus a330-200 ekonomi sınıfı

business class. Koltuklar 2+2+2 şemasına göre yerleştirilmiştir. Her birinin önünde, kontrolleri geniş bir kol dayama yerinde (içine gizlenmiş bir masa dahil) bulunan bir ekran bulunur. Çok fazla bacak mesafesi var. Ek olarak, çok sayıda dönüştürme olanağı vardır; koltuk neredeyse yatay olarak katlanabilir.
ekonomi sınıfı Fransa'dan koltuklar. Döşeme kumaştır. 2+4+2 düzenine göre düzenlenmiştir. Her birinin küçük bir ekranı ve kontrol düğmeleri olan kişisel bir eğlence sistemi vardır. Geri çekilebilir ayak dayanağı mevcuttur. Masa ister sadece içecek için ister tamamen yatırılabilmektedir.

Boeing 737-800

Nord Wind havayolunun yedi Boeing 737 800 kanadı var (dünyanın en moderni) şu anda). Hepsi daha önce yurtdışındaki başka şirketlere uçmuştu. Ortalama yaş 7,1'dir.* Boeing 737 800 Wingle Nordwind uçağı, 189 ekonomi koltuğuna sahip, aralarında yaklaşık 75 cm'lik bir mesafe bulunmayan tek sınıflı bir kabin düzenine sahiptir.

1 satır. Bacaklar bölmeye dayanacak ancak önde oturan kimse olmayacağından kimse yolcuya yaslanamayacak. Öte yandan herkes uçuş sırasında duvara bakmayı sevmez. Masalar kol dayama yerlerinde bulunmaktadır. Yakınlarda tuvalet ve mutfak bulunmaktadır.
2. sıra, D, E, F koltukları. Burada ön tarafa göre biraz daha fazla bacak mesafesi var;
11. sıra, A yeri ve 12. sıra. Manzara izlemeyi sevenler için bu sandalyeler uygun değildir;
sıra 15. Burada acil durum çıkışları var, dolayısıyla çok fazla bacak mesafesi var. Ancak el bagajının yere (sadece rafa) yerleştirilmesi yasaktır, masalar ayrı olarak sağlanır ve ayrıca belirli yolcu kategorilerinin orada oturması yasaktır. Koltuk arkalıkları yatırılmıyor - arkada ikinci bir acil durum çıkışı var;
sıra 16 ancak benzer şekilde koltuk arkalığı yatırılabilir;
32. sıra- herhangi bir yolcu için en istenmeyen durum. Arkadaki duvar nedeniyle koltuk arkalıkları bloke edilmiştir. Ayrıca kuyrukta iki adet tuvalet mevcut olduğundan çarpılan kapıların ve sifon tankının sesleri uçuş boyunca sizi rahatsız edecektir. Koridorda kaçınılmaz olarak tuvaleti ziyaret etmek isteyen bir insan kuyruğu oluşuyor.

Boeing 767-300ER

Bu orta yaşlı uçaklar ( orta yaş- neredeyse 20 yıl) Nordwind'in 4'ü var. Toplam kapasite - 304 yolcu.

767-300 ekonomi sınıfı

satır 1 ve 2- işletme sınıfı. Bacak mesafesi 127 cm;
3. sıra bölmeye dayanır ancak diğer ekonomi yolcularına göre biraz daha fazla alan vardır;
sıra 16. Yakınlarda tuvaletler var ama yalnızca 2 çift sandalye var;
17. sıra seçim yapmaya gerek yok. Sırtlar tuvalete dayanıyor, onları yatırmak imkansız. Tuvaletten gelen kokular ve sesler uçuşa en iyi eşlik eden unsurlar değildir;
18. sıra. Ön tarafta bir acil durum çıkışı (bol miktarda bacak mesafesi) ve ayrıca tuvaletler var;
sıra 19özellikleri bakımından 18. sıraya yakın;
39. sıra en kötüsü. Arka tarafta tuvaletler var.

Boeing 777-200ER

Nord Wind'in şu anda bu türden beş uçağı var. Ortalama yaş 15,2'dir. Düzen iki sınıflıdır.

1 satır- business class (6 koltuk, arka arkaya 2);
ekonomi sınıfı 3-4-3 şemasına göre inşa edilmiş, içi sıkışık;
yerel olarak 21Saat ve 21K Bol miktarda bacak mesafesi var ama tuvaletlere yakın. Aynı durum 45. satır için de geçerlidir;
satırlar 39, 57 ve 58 en kötüsü. Tuvaletler arkalarında;
V satırlar 54-56 en dıştaki yerler (A, C ve K, H) ikiye monte edilir;

Boeing 777-300ER

North Wind Airlines'ın filosunda ortalama yaşı 12,9 olan iki adet bu tip uçak bulunmaktadır. Düzen üç sınıftır - 9 sıra business sınıfı (1+2+1), 8 sıra konfor sınıfı (2+4+2) ve 24 sıra ekonomi sınıfı (3+3+3). Toplam - 312 yer.

Boeing 777-300er ekonomi sınıfı

Konfor sınıfında en iyi koltuklar 20. sıradadır; daha fazla alan bacaklar için. Ekonomi sınıfında 46. ve 50. sıraların önünde acil çıkış var, aynı zamanda tuvaletler de var. 60, 70 ve 71. sıralar en az tercih edilenlerdir (tuvaletler, kuyruk bölümü), ancak AC ve KH koltuklar üç değil ikişerli olarak yerleştirilmiştir.

Uçuş için check-in

Düşük maliyetli havayollarının aksine Nordwind Havayolları, büyük para cezaları tehdidi altında yolcuları web sitesine kaydolmaya zorlamıyor. Bu prosedürü havaalanında gerçekleştirebilirsiniz. Check-in, planlanan kalkıştan en az 3 saat önce başlar ve planlanan kalkıştan 40 dakika önce sona erer.

Çevrimiçi kayıt

Bu fırsat Ekim 2017'de açıldı. Koşullar aşağıdaki gibidir:

kalkıştan önceki süre - maksimum 24 saat, minimum 1 saat;
BDT, Rusya, Antalya'dan uçuşlar;
yolcu koltukta hayvan, silah veya yük taşımaz;
gerekli değil ek hizmetler(yetişkin olmadan uçan bir çocuğa veya engelli bir kişiye vb. eşlik etmek);
Bagajınızda veya el bagajınızda yasaklı eşya bulunmamaktadır.

Charter uçuşları ve “Promosyon” grup ücretleri (ekonomi, iş, konfor) için, yalnızca koltuk seçerken aynı anda çevrimiçi check-in yapabilirsiniz:

Yolcunun soyadını, kalkış tarihini, bilet numarasını ve uçuş numarasını ilgili alanlara girin;
Ek hizmetler sipariş edin (gerekirse);
Elde etmek biniş kartı elektronik biçimde.

Sadece kağıt versiyonu ekime uygundur. Bir mobil cihazın ekranında sunmak imkansızdır. Bu nedenle, kuponu önceden herhangi bir yazıcıda yazdırmanız veya bunun için kayıt masasına başvurmanız gerekir. gerekli belgeücretsiz olarak verilecektir.

Bir konum seçme

Kasım 2017'den bu yana, tüm Nordwind Havayolları uçuşlarında, belirli bir ücret karşılığında ve yolcunun nasıl check-in yaptığına bakılmaksızın çevrimiçi olarak veya havaalanında hangi koltukta seyahat edeceğinizi seçebilirsiniz. Fiyat sınıfa (ekonomi veya iş), yöne ( iç hat uçuşu veya uluslararası) ve aralık. En az 300 ruble ödemeniz gerekecek (ekonomi sınıfı, Rusya'nın Avrupa veya Asya bölgelerindeki uçuşlar; normal koltuk, yani ilk sıra değil, yakın koltuklar değil) acil çıkış ve ekonomide 2-4. sıralar değil) 120 ABD dolarına veya 75 avroya kadar (business class, uzun mesafe, premium koltuk).*

Bir yolcu belirli bir koltuk için ödeme yapmış olsa bile, mürettebat komutanı güvenlik gereklilikleri nedeniyle onu başka bir koltuğa aktarma hakkına sahiptir. Bu durumda koltuk seçme hizmeti verilmiş sayılır ve yolcuya herhangi bir tazminat ödenmez.

Nordwind Havayolları modern ve güvenilir uçaklara sahiptir. Bunlar, tanınmış pazar liderleri olan Boeing ve Airbus tarafından üretildi. Tüm uçaklar bakımlıdır ve yüksek hızda konforlu yolculuk sağlar.

North Wind düşük maliyetli bir havayolu olmasa da, yolcu bir iş için onbinlerce ruble harcamış olsa bile, bütçe şirketlerinde olduğu gibi belirli bir koltuğa oturma hakkı için ödeme yapmanız gerekecektir. sınıf uçuşu.

*Bilgiler Mayıs 2018 itibarıyla günceldir.