Suudi Arabistan ve Mısır, Kızıldeniz boyunca devasa bir köprü inşa etmeye karar verdiler. Suudi Arabistan ve Mısır, Kızıldeniz üzerinden Kızıldeniz Köprüsü'nün karşısına devasa bir köprü inşa etme kararı aldı.

8 Nisan Mısır ve Suudi Arabistan sınırlandırma anlaşması imzaladı deniz sınırı Kızıldeniz'deki stratejik Akabe Körfezi'nin (KSA) girişindeki Kahire'nin kontrolü altındaki tartışmalı Tiran ve Sanafir adalarının Riyad'a bırakıldığı devletler arasında.

Müzakerelerdeki mevcut atılım, toplam altı yıla yayılan 11 diplomatik müzakere turunun ardından geldi. Mısır'ın korkunç mali durumu olmasaydı, adaların devri konusunun uzun süre çözülmeden kalacağına inanmak için her türlü neden var. Bir kabine bildirisine göre, böyle bir hareket "her iki tarafın da münhasır ekonomik bölgeden yararlanmasını sağlayacaktır." İmzalanan belge henüz Parlamento tarafından onaylanmamıştır.

Söylemeye gerek yok, böyle tartışmalı bir adım Mısır'da çelişkili tepkilerden daha fazlasına neden oldu. Bazı uzmanlar ve muhalif hareketler, Kahire'nin adaları Suudi Arabistan'ın yargı yetkisine devretmesinin meşruiyetini sorgulamış, Mısır halkına ait mülk ve kaynaklardan böyle bir feragatin anayasaya aykırı olduğunu söylemişlerdi.

Bu arada, adaların resmi statüsünün tanımı, başka bir önemli anlaşmanın imzalanmasıyla aynı zamana denk geldi - Kızıldeniz'in en büyüğünün inşası, sadece Suudi yetki alanına devredilen iki ada üzerinden. Aynı zamanda, geçişin inşasına ilişkin anlaşma, 20 milyar dolarlık büyük bir eyaletler arası işlem paketine dahil edildi.

Şarm El-Şeyh ile Ras Hamid'i (Suudi Arabistan'ın kuzeyi) birbirine bağlayacağı varsayılıyor, bu da Mısır'dan krallığa 20 dakikada seyahat etmenizi sağlayacak. Böyle bir köprü fikri o zamandan beri tartışılıyor. 1988 ve farklı zamanlarda bu köprü sadece bir arabaydı, Köprü yaklaşık 32 kilometre uzunluğunda ve 80 metreden daha yüksek olacak. Bu yapının tahmini maliyetinin yaklaşık 3-4 milyar ABD doları olduğu tahmin ediliyor ve yapılması planlanıyor. Mısır Cumhurbaşkanı Abdel Fattah Al-Sisi, köprüye Kral Selman'ın adının verileceğini söyledi.

Aynı zamanda, uzmanlar topluluğunda bu projenin amaç ve hedefleri hakkında kesin bir görüş yoktur. Dahası, iki ülke arasındaki köprü kavramı, genel olarak mantıksal eleştiriye tabidir. temiz dahil ekonomik yön. Ülkeler arasındaki ticaret açısından bakıldığında, köprünün mal taşımacılığını kolaylaştıracağı kesin, ancak bu tür büyük ölçekli yatırımlar için ikili ticaretin bu kadar önemli olup olmadığı tartışmalı bir soru. Birçok analiste göre, en azından bir köprü kurmak için yeterli değil.

O halde bu projenin özü nedir? Ekonomik açıdan köprü yapım projesi kendini tam olarak amorti etmemektedir. Hac yapanlar için hızlı bir güzergah oluşturulması ve bu açıdan ARE'nin bir tür transit ülkeye dönüşmesinin teorik bir tarihi de vardır. Ancak bu, hacılar için kontenjanlar ve geliştirilen sistem nedeniyle çok şartlı bir faydadır. Hava Taşımacılığı geleneksel olarak hacılar tarafından kullanılır. Askeri açıdan bakıldığında, belirgin bir stratejik fayda da yoktur.

Pek çok şey, bunun Tiran ve Sanafir adalarının gerçek satışını örtmek için bir tür "sis perdesi" olduğunu gösteriyor. Tartışmalı iki adanın muhalefete ve halka devredilmesini bir şekilde motive etme ihtiyacı çok şiddetli. Bir tür küresel ve uzun vadeli perspektif olmalı ve köprü tam da bu gereksinimleri karşılıyor. Bu durumda, böyle bir anlaşmanın imzalanması, Mısır Devlet Başkanı A.F. es-Sisi için bir tür hoşgörü işlevi gördü.

İkinci neden, Kuzey Sina sakinleri için böyle bir projenin önümüzdeki beş yıl içinde en az 300.000 iş yaratmayı vaat etmesidir. T Bu, bu yerler için olağan işgale - silahlar da dahil olmak üzere her şeyin ve herkesin Gazze Şeridi'ne kaçırılması - bir alternatif yaratıyor.

İlk bakışta her şey az ya da çok pürüzsüz görünüyor, ancak A.F.as-Sisi'nin ülke içindeki kişisel popülaritesinin siyasi sonuçlarını hesaplayıp hesaplayamayacağı bir soru. Ülkenin Silahlı Kuvvetleri Yüksek Kurulu bu konuda ikiye bölündü ve sonunda oy çokluğuyla cumhurbaşkanına adaları teslim etmekten kaçınmasını tavsiye etti.

Ayrıca biyologlara göre inşaat çalışmaları ve sondajlar, suyun saflığı konusunda oldukça hassas olan mercan resiflerinin baskı altına alınmasına yol açacak ve bu da Kızıldeniz'in eşsiz ekosistemini bozacak. Bu da Mısır'daki en öncelikli ve karlı ekonomik sektörlerden biri olan turizm sektörünü etkileyebilir.

Bu tür bölgesel tavizlerin belirli bir ağırlaştırılmış duruma dokunduğu anlaşılmalıdır. Milli gurur Kendilerini bölgedeki ana itici güç olarak gören Mısırlılar.

Buna göre, yakın gelecekte Mısır cumhurbaşkanı bu beklentileri somut eylemlerle teyit edemezse, o zaman Suudi parası toplumsal protestoları kontrol altına almak için yeterli olmayabilir. Bu projenin uygulanmasının gerçekliği hakkında sorular devam etmektedir. Modern Ortadoğu'nun bu "Dev"inin dayanacağı kumlar çok "hızlı ve hızlı" görünüyor.

Eski Mısırlılar piramitleriyle dünyayı şaşırttığından beri, megalomani ulusu yalnız bırakmadı. Atalarının şanlı çalışmalarını sürdürmek için tasarlanmış projeler var. Neyse ki, genellikle bunun için yeterli para yoktur, ancak bazen komşular ve yatırımcılar onları kusar. Böylece Süveyş Kanalı ve Aswan Barajı ortaya çıktı. Başkan Sisi ile Suudi Arabistan Kralı Selman'ın seyrek denizaşırı ziyareti sırasında yaptığı görüşme, başka bir gezegen projesini yeniden canlandırdı: Kızıldeniz boyunca bir köprünün inşası.

Mısır liderleri ile Suudi Arabistan Krallığı arasında yapılan bir toplantıda, Kızıldeniz üzerinden bir köprü inşa etme projesinin yeniden başlatılmasına karar verildi. Köprü, Şarm El-Şeyh'ten Tiran adası üzerinden geçerek krallığın kuzeyindeki Ras El-Şeyh Hamid'e kadar Suudi Arabistan ile Mısır'ı birbirine bağlayacak. Değil yeni proje: Hüsnü Mübarek döneminde uygulanacaktı. İslamcı Cumhurbaşkanı Muhammed Mursi, bazı sağlam temellere dayanan hesaplamalara göre ciddi hasara yol açacağı gerekçesiyle projeyi kapattı. Mercan resifleri Kızıldeniz ve tüm deniz yaşamı. Şimdi Suudi Arabistan kralı proje için 20-30 milyar dolar söz verdi ve proje yeniden canlandı.

Mısır-Suudi Arabistan köprüsünün geçeceği yer

Adanın dağlık doğası göz önüne alındığında, inşaatçılar kıyılarını mercan kıyıları boyunca atlamak zorunda kalacaklar. Bu gerçekten de mercan resiflerine karşı tüm dünyadaki en büyük "askeri operasyon" olacak. modern tarih. İsrail ve Ürdün gemilerinin boğaza erişiminin ne şekilde sağlanacağı da tam olarak net değil.

Mısır ile Suudi Arabistan arasındaki köprü projesinin anlamı

Projenin ekonomik fizibilitesi tahmin edilmemektedir. Evet, Mısır turistlerle ilgileniyor. Ancak ülkelerden gelen turistler Basra Körfezi yaya olarak Mısır'a varmak. Uçakla seyahat edecek kadar paraları var. Mısırlılar da hac sırasında krallığa uçaklarla (daha zengin olanlar) ve Safaga'dan (daha fakir olanlar) feribotla seyahat ederler. Mısırlı misafir işçiler de çok zorlanmadan Suudi Arabistan'a giden yolu buluyorlar. Mısır için köprünün anlamı, Güney Sina'nın altyapısal gelişiminde ve istihdam yaratılmasında belirgindir. Ancak otuz milyar, sulama gibi daha az görünür amaçlar için de kullanılabilir. Bu yatırım faaliyeti, ticaret açığının derinlerine inen Mısır'a gerçek faydalar sağlayacaktır.

Gözlemciler, projede Arap kültüründe çok önemli olan politik ve sembolik bir anlam tahmin ediyorlar.

KSA, Şiilerle savaşmak için bir koalisyon kuruyor, yani. İran ile. En büyük Arap ülkesi ve en zengin petrol ihracatçısının bu konudaki birliğinin gözle görülür bir simgesi de söz konusu köprüdür. Bu sembolün otuz milyar değerinde olup olmadığına, kötü dillerin hakkında tıbbi nitelikte söylentiler yaydığı yaşlı Arabistan kralı karar verir.

Sembollerin sembolik anlamı üzerine

Bu arada, denizin üzerindeki bir köprüden çok daha önemli olan başka bir sembolün hikayesini çok iyi hatırlıyorum. Bu

Beş günlük bir ziyaret için Kahire'ye gelen Mısır Cumhurbaşkanı Abdul-Fattah es-Sisi ve Suudi Arabistan Kralı Salman ibn Abdul-Aziz Al Saud, iki devlet arasında Kızıldeniz üzerinden köprü inşa edilmesi konusunda anlaşma imzaladı.

Kral Selman'a göre köprünün inşası, uzun süredir müttefik olan iki devlet arasındaki ticari ilişkilerin gelişmesine yardımcı olacak.

Mısır Devlet Başkanı'nın köprüye Suudi Arabistan Kralı'nın adını vermeyi teklif ettiği biliniyor. İki ülke arasında bir geçiş yapılması için öneriler daha önce de ortaya atılmış, ancak hiçbir zaman hayata geçirilmemişti.

Mısır Cumhurbaşkanı, anlaşmanın imzalanmasının Suudi Arabistan ile ilişkilerde "yeni bir sayfa" açtığını vurguladı.

Bu proje merhum tarafından önerildi. Suudi kralı Fahd ibn Abdulaziz al-Suud 1988'de geri döndü, ancak Mısır Devlet Başkanı Hüsnü Mübarek kategorik olarak inşaata karşıydı. Mısır medyası, Mübarek'in büyük Arap ülkeleri arasında doğrudan iletişim kurmakla ilgilenmeyen İsrail'in baskısı altında olduğunu bildirdi.

Akabe Körfezi'ni ayıran Akabe Körfezi'nin üzerine dev bir köprü yapılması planlanıyor. Doğu Yakası Sina Yarımadasıİle batı kıyısı Suudi Arabistan. Mısır'ın ünlü tatil beldesi Şarm El-Şeyh'in yakınında bulunan Nasrani Burnu'nu Suudi Arabistan'ın kuzeybatısındaki Hamid Burnu'na bağlayacak.

Projeye göre uzunluğu 50 kilometre olacak köprü, Akabe Körfezi'nin girişindeki Tiran Boğazı bölgesinde iki ülkeyi birbirine bağlayacak. İlk tahmine göre yapım maliyeti yaklaşık 3 milyar dolar olacak.

Uzmanlara göre Akabe Körfezi'ne köprü yapılması sadece Mısır ve Suudi Arabistan'a değil, herkese büyük fayda sağlayacak. Arap ülkeleri Kuzey Afrika ve Basra Körfezi bölgesi. Özellikle Mekke ve Medine'deki Müslüman türbelerine hac veya umre (küçük hac) yapan yüzbinlerce hacı için önemli olan hem yük taşımacılığı hem de yolcu trafiğinin koşulları büyük ölçüde kolaylaştırılacaktır.

Ön hesaplamalara göre, ücretli olarak yapılacak olan köprünün inşası on yılda kendini amorti edecek.

Şu anda Mısır'dan Suudi Arabistan'a giden tek kara yolu İsrail üzerinden geçiyor.

France Presse haber ajansının bildirdiğine göre, Suudi Arabistan kralının Mısır ziyareti sırasında Kızıldeniz üzerinden iki devleti birbirine bağlayacak bir köprü inşa edilmesi de dahil olmak üzere bir anlaşmaya varıldı. Bu, 24 yatırım sözleşmesinin imza töreninden önce konuşan Suudi Arabistan Kralı Salman bin Abd al-Aziz tarafından ifade edildi. Suudi Arabistan, Mısır'ın beş yıllık ihtiyacını karşılayacak enerji alımları için 20 milyar dolar sağlayacak. Bu bir borç, hediye değil. Hedeflenen bir diğer yatırım da Sina Yarımadası'nın kalkınması için 1,5 milyar dolar. İslam Devleti ile bağlantılı terör örgütü Vilayat Sinai orada faaliyet gösterdiğinden, bu bölge güvenlik açısından en sorunlu bölgedir. Mısır tarafı da Suudi yatırımlarının hacminin sonunda 60 milyar dolara ulaşabileceğini belirtti.Suudi hükümdarı iki günlük bir ziyaret için 7 Nisan'da Kahire'ye geldi. Tahta çıktıktan sonra ilk kez Mısır'ı ziyaret etti.