Ciekawe historie o kolei dla dzieci. Interesujące fakty dotyczące kolei

06.01.2021

W jakim kraju kot pracował jako dozorca stacji i pozyskał wielu nowych klientów?

W 2006 roku japońska firma kolejowa w prefekturze Wakayama zatrudniła pracowników w niepełnym wymiarze godzin do pracy jako opiekunowie małych stacji, aby zoptymalizować koszty. Jeden z nowych pracowników opiekował się kilkoma bezdomnymi kotami i wkrótce jeden z nich, Tama, został oficjalnie mianowany na kierownika stacji. Jej głównym obowiązkiem było witanie pasażerów w markowej czapce, a wiadomość o tym znacznie zwiększyła ich przepływ. Szacuje się, że nominacja Tamy przyniosła lokalnej gospodarce ponad miliard jenów. Za te zasługi Tama awansowała na stanowisko dyrektora generalnego i pracowała w firmie aż do jej śmierci w 2015 roku.

Który kraj wyprodukował samochód pancerny, który mógł poruszać się zarówno po torach, jak i po szynach?

Planując ekspansję do Chin i Syberii, Japończycy w latach 30. opracowali specjalny samochód pancerny Typ 2595 „So-Ki”. Jego charakterystyczną zaletą była możliwość poruszania się zarówno po torze gąsienicowym, jak i po kolei. Przeniesienie maszyny z gąsienic na koła zajęło trzy minuty, z powrotem - tylko minutę. Uzbrojenie składało się z jednego karabinu maszynowego w stożkowej wieży. „So-Ki”, mogący osiągnąć prędkość do 72 km/h na szynach, był szeroko stosowany w Chinach do transportu i patrolowania.

Dlaczego pociąg cofa przed ruszeniem do przodu?

Jeżeli maszynista ciężkiego pociągu towarowego spróbuje gwałtownie ruszyć do przodu, pociąg może się nie ruszyć, ponieważ całkowita siła tarcia statycznego działająca od strony szyn na koła wagonów przekroczy siłę poślizgu pociągu. koła napędowe lokomotywy. Często operator musi się cofnąć, aby zwolnić naprężenie zaczepów. I dopiero wtedy idź naprzód, jadąc wagonami jeden za drugim.

Który kraj ma rynek z koleją pośrodku?

W samym środku targu Meklong w Tajlandii znajduje się linia kolejowa, która kursuje codziennie pociągiem. Sprzedawcy ostrzeżeni przez syrenę wiedzą, jak bardzo szybko złożyć szopy i wyjąć towar, a potem równie szybko zwrócić wszystko z powrotem, a handel trwa. Wiele warzyw i owoców pozostaje na ziemi tuż przy szynach, ponieważ kompozycja ich nie dotyka. Kiedy budowano drogę w 1905 roku, chcieli odsunąć rynek na bok, ale jego pracownicy woleli zostać i dostosować się.

Gdzie i kiedy pawian pracował jako sygnalista kolejowy, który nie popełnił ani jednego błędu?

Pod koniec XIX wieku na torach kolejowych portu w Kapsztadzie James Wide pracował jako sygnalista, który w wyniku wypadku stracił obie nogi. Po pewnym czasie kupił na targu pawiana Jacka, którego wyszkolił, aby przewoził go na wózku między chatą a budką sygnalizacyjną, a także pomagał przełączać sygnały za pomocą dźwigni. Pewnego dnia zarząd kolei otrzymał skargę i Wyde został prawie zwolniony, ale poprosił o przetestowanie zdolności pawiana, który wykonał świetną robotę we wszystkich testach i został przyjęty do personelu. Jack pracował jako sygnalista aż do śmierci i podobno nie popełnił ani jednego błędu.

Dokąd kursuje pociąg, który można autostopem w dowolnym miejscu na jego trasie?

Pociąg Hurricane Turn kursuje na Alasce między Talkeetną a Hurricane Gulch. Trasa ma niecałe 93 km długości i na tej odległości nie ma żadnych stacji pośrednich. Ale w dowolnym momencie po drodze ci, którzy chcą wsiąść do pociągu, mogą go zatrzymać, sygnalizując, machając białą szmatką.

Jaka część zabawkowa została użyta w pierwszym elektrokardiografie?

Pierwsza wersja projektu elektrokardiografu została opracowana w 1887 roku przez pracownika londyńskiego szpitala Augustusa Wallera i obejmowała platformę z kolei zabawkowej. Znajdowała się na nim ruchoma płyta fotograficzna, na której rejestrowano kardiogram. Jednak ze względu na niską czułość zastosowanego elektrometru aparat Wallera nie nadawał się jeszcze do pełnoprawnej diagnostyki.

Jakie zdolności intelektualne znajdują się w śluzowcach?

Pleśnie śluzowe to organizmy z królestwa pierwotniaków. Na różnych etapach rozwoju albo wyglądają jak śluz z jednej wielojądrowej komórki, albo przyjmują bardziej stałą formę, podobną do owocnika grzybów, ale w każdym razie nie mają nawet śladu układu nerwowego. Jednak kilka badań zidentyfikowało "intelektualne" zdolności śluzowców Physarum polycephalum. Na przykład mogą wybrać najkrótszą drogę przez labirynt, na którego wejściu i wyjściu znajdują się kawałki jedzenia. W innej pracy naukowcy zaaranżowali płatki owsiane tak, aby pasowały do rozmiaru i położenia japońskiej stolicy Tokio i jej 36 przedmieść, a śluzowiec zbudował strukturę podobną do istniejącej sieci kolejowej.

Co początkowo robili szoferzy?

Słowo „szofer” było pierwotnie używane w odniesieniu do osób, które nie prowadziły pojazdu, ale wrzucały węgiel lub drewno opałowe do paleniska w maszynowni. W dosłownym tłumaczeniu z języka francuskiego, gdzie do nas trafił, szofer oznacza „palacz, palacz”. Ponieważ silnik pierwszych wagonów był parowozem, kierowcy musieli go podgrzewać, dlatego przez analogię do palaczy lokomotyw parowych zaczęto ich również nazywać szoferami.

Gdzie jest ułożona kolej, w wagonach z których dostarczany jest tlen?

Kolej Qinghai-Tybet w Chinach jest najwyższa na świecie, wznosząc się w najwyższym punkcie na wysokość ponad 5 kilometrów. Na tę drogę opracowano pociągi ze specjalnymi samochodami, w których dostarczany jest tlen. Dodatkowo każdy pasażer może nosić indywidualną maskę tlenową.

Dokąd jadą pociągi z pochylonymi wagonami podczas skręcania?

W 1973 r. koleje w Japonii jako pierwsze wprowadziły przechylne wagony, umożliwiając im skręcanie z większą prędkością. Oryginalna technologia była niedoskonała i powodowała u pasażerów chorobę lokomocyjną, więc nie była powszechnie stosowana. Nowoczesne systemy oparte na cyfrowym przetwarzaniu sygnałów i pozwalające aktywnie kontrolować przechył każdego wagonu wyeliminowały ten problem i obecnie takie pociągi są używane w kilkunastu krajach od Australii po Norwegię.

Kiedy i gdzie jeździł tramwaj po szynach ułożonych na dnie morza?

W 1896 roku niezwykły pojazd o nazwie Daddy Long Legs, skrzyżowanie tramwaju i promu, zaczął kursować między angielskimi miastami Brighton i Rottingdean. Ułożenie linii kolejowej na tej trasie wymagało wielu konstrukcji inżynieryjnych, a inżynier Magnus Volk zasugerował ułożenie torów bezpośrednio wzdłuż dna morskiego – łączna długość toru wynosiła 4,5 km. Platforma z pasażerami górowała nad szynami na czterech wspornikach o długości 7 metrów i miała flagę, szalupę ratunkową i inne morskie atrybuty, ponieważ formalnie była uważana za statek. Usługa została odwołana w 1901 roku, kiedy podjęto decyzję o budowie nowych falochronów w pobliżu Brighton, a przeniesienie uznano za zbyt kosztowne.

Kiedy i gdzie uciekający pociąg przejechał ponad 100 km, rozpędzając się do prędkości 76 km/h?

15 maja 2001 r. w Ohio w USA brygada kolejowa przewoziła 47 wagonów z jednego toru na drugi. Z powodu błędu technicznego niekontrolowany pociąg o nazwie CSX 8888 nabrał prędkości i wyruszył w samodzielną podróż, podczas której przyspieszył do prędkości 76 km/h. Po przejechaniu ponad 100 km pociąg został zatrzymany przez maszynistę lokomotywy spalinowej, która go dogoniła, zmagając się z ostatnim wagonem i hamując reostatem.

Jaki mechanizm ma swoją nazwę od nazwiska wynalazcy prototypowego roweru?

Prototyp roweru został zaprojektowany i opatentowany przez niemieckiego barona Karla von Dreza w 1818 roku. Mechanizm ten miał drewnianą ramę, metalowe koła i kierownicę, ale nie było pedałów – żeby się poruszać, trzeba było odepchnąć się stopami od ziemi. Nazwisko wynalazcy nie zostało zapisane w nazwie roweru, ale nadało nazwę wózkowi - urządzeniu do poruszania się po szynach z trakcją mechaniczną.

Jak kampania antyalkoholowa wpłynęła na teksty Wehikułu Czasu?

Podczas antyalkoholowej kampanii Gorbaczowa cenzurowano wiele dzieł sztuki. Na przykład Andrei Makarevich zmienił tekst w piosence „Rozmowa w pociągu”: po wierszu „Spór o przewóz - ostatnia rzecz” zamiast „kiedy nie ma nic do picia” zaczął śpiewać „i nie możesz ugotuj z nich owsiankę."

Jaki był główny powód przejścia na system stref czasowych w XIX wieku?

Do XIX wieku nie było podziału na strefy czasowe, wszędzie czas wyznaczany był przez Słońce. Strefy czasowe nie były potrzebne, ponieważ nie było szybkiego transportu. Rozwój kolei w Anglii doprowadził do zjednoczenia, gdyż ze względu na różnice czasowe w każdym mieście bardzo trudno było sporządzić normalny rozkład jazdy. To firmy kolejowe zapewniły jedną strefę czasową dla całego kraju według Greenwich Mean Time. A potem stopniowo system stref czasowych zaczął rozprzestrzeniać się na całym świecie.

Kto padł ofiarą mordercy, którego brat wcześniej uratował życie syna zamordowanego człowieka?

Prezydent USA Abraham Lincoln został zamordowany w teatrze przez Johna Bootha w 1865 roku. Niedługo wcześniej, przez przypadek, brat tego ostatniego, Edwin Booth, uratował życie syna prezydenta, Roberta Lincolna, na peronie kolejowym.

Gdzie doszło do katastrofy pociągu z barierą językową?

W 2001 roku w Belgii doszło do wypadku kolejowego, w którym 8 osób, w tym obaj maszyniści, zginęło w czołowym zderzeniu pociągów. Wśród innych wypadków ten jest wyjątkowy, ponieważ jego główną przyczyną była bariera językowa. Kiedy maszynista pierwszego pociągu wyjechał ze stacji mimo czerwonego światła, dyspozytor zadzwonił do następnej stacji, aby go ostrzec. Jednak dyspozytorzy nie rozumieli się, bo jeden mówił po francusku, a drugi po holendersku. Oba te języki są w Belgii urzędowe i zgodnie z regulaminem przewoźnika kolejowego pracownicy muszą znać przynajmniej jeden z nich.

Jaki wypadek zaaranżowali Amerykanie w 1896 roku, aby rozbawić publiczność?

W 1896 roku jedna z amerykańskich firm kolejowych zorganizowała pokaz - celowe zderzenie dwóch pociągów przy pełnej prędkości. Na „przedstawienie” sprzedano 40 000 biletów, a dla widzów, którzy kupili bilety, zbudowano tymczasowe miasteczko. Jednak inżynierowie przeliczyli siłę wybuchu, a tłum nie został wycofany na wystarczająco bezpieczną odległość, w wyniku czego trzy osoby zginęły, a kilka zostało rannych.

Czym były opancerzone opony wojskowe?

Wiadomo, że w wojnach XIX wieku, a także w I i II wojnie światowej wiele krajów używało pociągów pancernych. Jednak oprócz tego próbowali walczyć za pomocą oddzielnych jednostek bojowych - gumy pancernej. Były to prawie czołgi, ale ograniczone w ruchu tylko szynami.

Tagi: ,

Koleje w Rosji przewożą rocznie 1,3 miliarda pasażerów. Każdy z nas jest pasażerem pociągu średnio 9 razy w roku, ale to bardzo mała liczba. W czasach sowieckich liczba ta sięgała 15 razy w roku.

Kolej Transsyberyjska uważana jest za najdłuższą na świecie. Jego długość to prawie 9300 kilometrów.

Stacja „Połowa” to sam środek Transsib. Odległość od tej stacji jest taka sama zarówno do Moskwy, jak i do Władywostoku.

Po otwarciu pierwszej linii kolejowej w Rosji (między Moskwą a Petersburgiem) przez pierwsze trzy dni podróż była bezpłatna. Ponieważ nikt nie chciał jeździć na tej „strasznej rzeczy”.

We Francji nadal obowiązuje prawo zabraniające całowania się na stacjach kolejowych. Powodem zakazu były opóźnienia w odjazdach pociągów. Ustawa została wydana 100 lat temu i do tej pory nie została anulowana.

Okazuje się, że dróżnicy stukający w koła pociągów mają doskonałe ucho do muzyki. Poprzez zmianę tonu powinni określić awarię koła.

W pociągu, który kursuje w zachodnim Peru, konduktorzy oferują pasażerom torbę z tlenem. Ponieważ pociąg kursuje po najwyższej linii kolejowej na świecie (na wysokości ponad 3 kilometrów).

Kiedyś na kolei w Ohio (USA) pociąg zderzył się z parowcem. Faktem jest, że jezioro Ohio przelało swoje brzegi, a tor kolejowy okazał się znajdować pod metrową warstwą wody. Mimo to kierowca zdecydował się jechać pociągiem po zalanym torze, ale zderzył się z parowcem.

Szef kolei bawarskich w 1910 roku został zmuszony do wydania zarządzenia zakazującego maszynarzom i palaczom kupowania piwa podczas postojów na stacjach.

W Argentynie można teraz wybrać się na wycieczkę legendarnym pociągiem Patagonia Express, który został odrestaurowany specjalnie dla turystów. Oprócz wrażeń z otaczających krajobrazów pasażerowie mogą bez swojej zgody stać się uczestnikami starannie zaplanowanej akcji „Train Robbery”.

Kilka lat temu specjalny „pociąg miłości” zaczął kursować między Paryżem a Wenecją. W przedziale takiego pociągu: VIP-service znajduje się telewizor, kabina prysznicowa oraz specjalna podwójna półka.

Pewnego razu na wycieczkę po Szwajcarii odjechał pociąg, którym podróżowała śmietanka szwajcarskiego społeczeństwa: ministrowie, posłowie, honorowi obywatele itp. Z okazji uroczystości pociąg składał się z kilku wagonów restauracyjnych. Ale organizatorzy nie wzięli pod uwagę małego niuansu: w szwajcarskich wagonach restauracyjnych nie ma toalety. Dlatego, gdy pociąg zbliżał się do stacji, miejscowi, którzy zebrali się na jego spotkanie, byli bardzo zaskoczeni: honorowi goście wylewali się z drzwi wagonu jak groszek.

Jak wiecie, niektóre pociągi mają swoje własne nazwy. Na przykład „Czerwona strzałka”, „Rosja”, „Bajkał” itp. Często nazwy pociągów są podawane przez samych pasażerów: na przykład pociąg „Rostów – Odessa”, pasażerowie pieszczotliwie wołają „Papa – Mama”.

Japońska firma Toshiba zbudowała pociąg z lewitacją magnetyczną. Pociąg jest zdolny do prędkości 517 km/h.

Pewnego razu grupa niemieckich inżynierów zbadała Przesmyk Panamski w celu zbudowania kolei transamerykańskiej. I w końcu podjąłem decyzję, że szyny tutaj są lepiej wykonane nie z rzadkiego w tych miejscach żelaza, ale… ze złota.

Wagony trzeciej klasy na pierwszych rosyjskich kolejach podążały z przodu pociągu i były wyposażone w sztywne ławki. Ale pasażerowie częściej jeździli pod ławkami. Bo te samochody nie miały dachu, a pasażerowie chowali się przed pogodą i iskrami.

W Australii na pustynnej równinie położono linię kolejową, która jest wymieniona w Księdze Rekordów Guinnessa. Słynie z tego, że przez 500 km nie ma na nim ani jednego zakrętu.

Wśród kolekcji Faberge znajduje się jajko „Kolej Transsyberyjska”, w której znajduje się zegarowy model cesarskiego pociągu transsyberyjskiego wykonany ze złota i platyny.

W najbliższym czasie w Rosji mogą pojawić się piętrowe samochody osobowe. Takie wagony będą o wiele bardziej ekonomiczne dla kolei io wiele wygodniejsze dla pasażerów. Każdy przedział takiego wagonu ma prysznic, toaletę i klimatyzację.

W Monte Carlo można zobaczyć ludzi, którzy spotykają pociągi w oczekiwaniu na tych, którzy po raz pierwszy przybyli do księstwa. Następnie pasażerom oferuje się pieniądze na grę, obiecując część wygranych za to. To wszystko wina wróżby, że nowicjusze mają szczęście.

Ale na stacji Shibuya w Japonii stoi pomnik psa z „czapką zawiadowcy stacji” na głowie. Pies otrzymał ten zaszczyt za swój wyczyn, przez 10 lat spotykał się z właścicielem, który wyjechał pociągiem.

Kiedy w Anglii zbudowano pierwszy odcinek linii kolejowej między Liverpoolem a Manchesterem, postanowiono zorganizować rodzaj rywalizacji między pięcioma parowozami. Jednak tuż przed startem do zawodów piąty samochód został zawieszony z udziału w nich „z powodu przestarzałego silnika”. Pod stalowym poszyciem kryły się zwykłe konie.

Najdłuższy pociąg towarowy na świecie jeździł po Związku Radzieckim na trasie Ekibastuz - Ural. 6,5-kilometrowy pociąg przewiózł 42 000 ton węgla w 440 wagonach.

Na początku lat 90. takie oszustwo było znane: Afrykaninowi obiecano emigrację do Europy, wzięli ustaloną kwotę, przywieźli ją do Moskwy (wtedy to było proste i tanie). A potem tego Afrykańczyka wsadzono do pociągu, zapewniając, że to pociąg do Niemiec. Ale w rzeczywistości był to pociąg metra, który poruszał się po okrężnej trasie. Biedak mógł jechać bardzo długo.

Pewnego dnia maszynista pociągu Ahvaz-Teheran zasłużył na surową karę. Jego winą było to, że nie zatrzymał pociągu podczas namaz (modlitwy). Z tego powodu pasażerowie zmuszeni byli modlić się w przedziale, ponadto przy każdym zakręcie pociągu musieli skręcać w miejscu.

Eksperci doradzają, aby ze względów bezpieczeństwa przy zakupie biletów preferować samochody centralne. W razie wypadku cierpią mniej niż głowa lub ogon. Lepiej też wybierać miejsca siedzące wbrew ruchowi pociągu. Nawiasem mówiąc, według statystyk pociągi są 45 razy bezpieczniejsze niż samochody.

Maksymalna prędkość na torach wynosi ok. 9851 km/h! Z taką prędkością w trakcie eksperymentu rozwinęła się platforma napędzana rakietami w stanie Nowy Meksyk (USA).

Stworzenie tak dużego projektu, jakim jest kolej, wymagało wiele wysiłku, czasu i pieniędzy. Czasami wielcy geniusze projektowi wymyślali szalone decyzje i tworzyli absurdalne sytuacje. Ciekawe przypadki stały się częste w tej działalności poprawczej. A także wraz z rozwojem szybkiego transportu, temat pociągów i podróży dalekobieżnych stał się bardzo często poruszany w sztuce - muzyce, filmach, przedstawieniach teatralnych; a nawet w polityce. Oto najciekawsze fakty i wzmianki o kolei:

1) Kto mieszka na dnie oceanu?

2) Kiedy i gdzie uciekający pociąg przejechał ponad 100 km, rozpędzając się do prędkości 76 km/h?

3) Jaki mechanizm ma swoją nazwę od nazwiska wynalazcy prototypowego roweru?

4) Jak kampania antyalkoholowa Gorbaczowa wpłynęła na teksty Wehikułu Czasu?

5) Jaki był główny powód przejścia na system stref czasowych w XIX wieku?

6) Kto padł ofiarą mordercy, którego brat wcześniej uratował życie syna zamordowanego?

7) Gdzie doszło do wypadku kolejowego z barierą językową?

W 2001 roku w Belgii doszło do wypadku kolejowego, w którym 8 osób, w tym obaj maszyniści, zginęło w czołowym zderzeniu pociągów. Wśród innych wypadków ten jest wyjątkowy, ponieważ jego główną przyczyną była bariera językowa. Gdy maszynista pierwszego pociągu wyjechał ze stacji mimo czerwonego światła semafora, dyspozytor zadzwonił do następnej stacji, aby o tym ostrzec. Jednak dyspozytorzy nie rozumieli się, bo jeden mówił po francusku, a drugi po holendersku. Oba te języki są w Belgii urzędowe i zgodnie z regulaminem przewoźnika kolejowego pracownicy muszą znać przynajmniej jeden z nich.

8) Jaki wypadek zorganizowali Amerykanie w 1896 roku dla rozrywki publiczności?

9) Jakie były wojskowe opony pancerne?

Wiadomo, że w wojnach XIX wieku, I i II wojny światowej wiele krajów używało pociągów pancernych. Jednak oprócz tego próbowali walczyć za pomocą oddzielnych jednostek bojowych - gumy pancernej. Były to prawie czołgi, ale ograniczone w ruchu tylko szynami.

10) Seria S?

Od 1910 do 1920 parowozy towarowe serii Y były masowo produkowane w Rosji.

11) Dlaczego bezpośrednia linia kolejowa między Moskwą a Petersburgiem miała w jednym miejscu zakrzywienie krzywoliniowe?

Kolej Oktiabrska, która łączy Moskwę z Petersburgiem, jest teraz linią prostą, chociaż między Okulovką a Malaya Vishera istniało lekkie krzywoliniowe załamanie. Istnieje legenda, że projektując drogę cesarz Mikołaj I osobiście narysował linię prostą między dwiema kapitelami, a zakręt pojawił się dzięki temu, że ołówek obszedł palec przyczepiony do władcy.

W rzeczywistości istniała w tym miejscu różnica wysokości, co utrudniało ruch pociągów napędzanych parowozami małej mocy. Aby nie angażować dodatkowej lokomotywy, stworzono objazd.

12) Komu i gdzie udało się przeżyć i nie zostać kaleką po tym, jak jego mózg został przebity żelaznym prętem?

W 1848 r. amerykański kolejarz Phineas Gage został ranny w pracy, kiedy metalowy pręt przebił jego przednie płaty mózgu, wchodząc przez lewy policzek i wychodząc w pobliżu czubka głowy. Niecałą godzinę później Gage odzyskał przytomność, a następnie poszedł do szpitala i po drodze spokojnie i spokojnie opowiadał o dziurze w głowie. W ranie rozwinęła się infekcja, ale robotnik wyzdrowiał i żył przez kolejne 12 lat. Jego pamięć, mowa, percepcja nie zostały zakłócone, zmienił się tylko jego charakter - stał się bardziej drażliwy i stracił skłonność do pracy.

13) Jaki mit z czasów sowieckich o filmie „Przybycie pociągu” jest wciąż żywy?

Wbrew powszechnemu przekonaniu (które trafiło nawet do sowieckiego podręcznika historii zagranicznego kina) filmu Przybycie pociągu nie pokazano na słynnym pierwszym płatnym pokazie filmowym w Paryżu w podziemiach Grand Café przy Boulevard des Capucines.

14) Jak nazywało się miasto, w którym Anna Karenina rzuciła się pod pociąg?

W powieści Lwa Tołstoja Anna Karenina rzuciła się pod pociąg na stacji Obiralovka pod Moskwą. W czasach sowieckich osada ta stała się miastem i została przemianowana na Żeleznodorożny.

15) Kto wynalazł alfabet Morse'a?

Alfabet Morse'a w swojej zwykłej formie został wynaleziony nie przez Morse'a, ale przez niemieckiego inżyniera Gerke. Oryginalny kod Morse'a był niewygodny, chociaż był używany na niektórych amerykańskich liniach kolejowych do lat 60. XX wieku.

16) Kto ma więcej?

Ciekawostką jest to, że rozstaw kolei w Rosji jest o 8 centymetrów większy niż w Europie. Jest taka epopeja, że kiedy rosyjscy inżynierowie przybyli do cara i zapytali, jaką szerokość zrobić tor, taki sam jak w Europie lub więcej, odpowiedział: nie… więcej. Więc zrobili tor dokładnie o wiele szerszy. Szerokość europejskich torów kolejowych została przyjęta na długo przed wynalezieniem lokomotywy parowej.

17) Czyj standard?

Tor kolejowy dokładnie odpowiada odległości między kołami starożytnych rzymskich rydwanów, którymi Rzymianie dokonywali podbojów na terytoriach współczesnej Anglii i Francji. Narody Europy wykonały swoje rydwany według wzorów rzymskich, ten standard został wzięty pod uwagę przy budowie kolei.

18) Pociągi pocztowe pod eskortą

W pierwszym okresie istnienia kolei Nikołajewa poczta była szczególnie pilnie strzeżona na całej trasie. W tym celu wysłano pociągi pocztowe pod eskortą konnych żandarmów, galopując z pełną prędkością wzdłuż linii kolejowej.

19) Ławki ratunkowe

Na pierwszych rosyjskich kolejach wagony trzeciej klasy były instalowane z przodu pociągu, były wyposażone w sztywne ławki, ale ... nie miały dachu, dlatego pasażerowie częściej jeździli pod ławkami, gdzie uciekali przed iskrami wylatujących z komina lokomotywy i zimna.

20) Paradoksalna miłość

Najbardziej paradoksalny jest fakt, że przy niewielkiej długości kolei rosyjskich (tylko 7 proc. wszystkich kolei na świecie) do Federacji Rosyjskiej przypada ok. 35 proc. światowego kolejowego ruchu towarowego. Liczby te tłumaczy się niezwykłą popularnością kolei wśród rosyjskich biznesmenów, a ten rodzaj transportu preferują zarówno właściciele dużych przedsiębiorstw, jak i indywidualni przedsiębiorcy, którzy muszą przewozić małe przesyłki ładunków.
Powód takiej miłości narodu rosyjskiego, a właściwie całego byłego ZSRR, do kolei jest łatwy do wytłumaczenia, jeśli przynajmniej pamięta się, że ten rodzaj transportu uważany jest za najbezpieczniejszy. Niech szybkość dostawy pozostawia wiele do życzenia, ale zawsze możesz mieć pewność, że ładunek dotrze na miejsce bezpiecznie i zdrowo. Rzeczywiście, według statystyk, wypadki na kolei zdarzają się dziesiątki razy rzadziej niż na autostradach, a w każdej wiadomości prasowej komunikaty o kolejnej katastrofie lotniczej stały się częstym zjawiskiem. Wysoki poziom bezpieczeństwa jest szczególnie ważny podczas transportu cennych i delikatnych produktów, a takie produkty stanowią obecnie znaczną część całkowitego przepływu ładunków. Podczas gdy samoloty spadają, a drogi, jak wiadomo, nadal są jednym z głównych problemów WNP, pociągi zajmą wiodącą pozycję na rynku przewozów towarowych. Nie jest tajemnicą, że w odległych zakątkach naszych krajów wiele dróg w okresie wiosenno-jesiennym po prostu osiąga stan nieprzejezdny, więc jedyną możliwą opcją pozostaje dostawa koleją.
Ważnym czynnikiem przemawiającym za wyborem frachtu kolejowego jest ich stosunkowo niski koszt. Po prostu nie można znaleźć bardziej opłacalnego transportu do przewozu drewna i materiałów budowlanych. Nie ma również ograniczeń co do rodzajów ładunków – sypkich, płynnych, lotnych i spożywczych – możliwy jest transport mąki i cementu, węgla i alkoholu. Wystarczy, że właściciel ładunku wybierze odpowiedni kontener (wagon, gondola, platforma, cysterna, chłodnia).
Ale mimo całej ekonomicznej atrakcyjności i niezawodności, kolejowy transport towarowy ma wiele wad.
Po pierwsze, w małych miejscowościach po prostu nie ma stacji kolejowych, więc i tak trzeba korzystać z transportu drogowego, aby dostarczyć ładunek do miejsca przeznaczenia. Po drugie, istnieje szereg trudności związanych z różnymi wymaganiami technologii transportu w różnych krajach. Dlatego międzynarodowy przewóz ładunków wymaga znajomości wielu niuansów i umiejętności nawiązywania przyjaznych zagranicznych stosunków gospodarczych.
Dziś firmy transportowe, aby zapewnić maksymalny komfort klientowi i odbiorcy ładunku, opracowują schemat logistyczny dla każdego ładunku z osobna, uzgadniają cechy i warunki transportu w oparciu o cechy produktów i zapewniają jasne informacje o ruchu pociągu i czasie jego przybycia na stację.

21) Pierwsza mechaniczna winda (nie ręczna lub ciągnięta przez konie) napędzana silnikiem parowym, zwana „pionową koleją”, została zainstalowana w Stanach Zjednoczonych w 1850 roku. W latach 80. XIX wieku w tego typu windy były wyposażone duże hotele i bogate budynki w Stanach Zjednoczonych i Europie.

22) „Underground Railroad” w USA w latach pięćdziesiątych XIX wieku nazywano tajną organizacją abolicjonistów (ruch społeczny, który dąży do zniesienia niewolnictwa), przewożącą zbiegłych Czarnych z południa na północ.

Dziś chcemy Wam opowiedzieć kilka ciekawostek na temat kolei. Być może niektórzy z was pomyślą: „Pociągi są tak banalne i przewidywalne, czy to samoloty z ich Trójkątem Bermudzkim, czy statki oceaniczne pokryte romansem”. Ale proszę mi wierzyć, historia rozwoju komunikacji kolejowej pełna jest różnego rodzaju ciekawostek: nieistotnych i bardzo ważnych, zabawnych i smutnych. Wspólnie z naszymi czytelnikami dowiedzieliśmy się już, w jakim kraju działa, gdzie i kiedy powstał - ta informacja w zasadzie jest ogólnie znana. W tym samym artykule chcemy zwrócić uwagę na kilka mało znanych, a jednocześnie niezwykle interesujących faktów dotyczących kolei.

Gdzie pasażerowie pociągu zachorowali na chorobę morską?

Wszyscy wiedzą, że jedną z wielu zalet transportu kolejowego jest to, że praktycznie nikogo nie wstrząsa. Okazuje się jednak, że japońscy konstruktorzy swoim wynalazkiem zdołali wywołać u pasażerów chorobę morską. W 1973 roku zaprojektowano i uruchomiono w Japonii pociąg z wagonami przechylanymi na bok. Pomysł był dobry, bo dzięki takiej konstrukcji pociąg mógł zmieścić się w zakrętach toru bez zwalniania. Twórcy nie wzięli pod uwagę jednego niuansu: większość pasażerów nowego pociągu, po dotarciu do stacji końcowej, wysiadła z wagonów, delikatnie mówiąc, zielonych z faktu, że byli bardzo chorzy na morze.

Przechylone pociągi były wynalazkiem wyprzedzającym swoje czasy: rozwój technologii w tamtych latach nie pozwalał na modyfikację konstrukcji i wyeliminowanie tak istotnej wady. Ale w dobie technologii cyfrowych maszyniści byli w stanie kontrolować przechylenie wagonów dosłownie do jednego stopnia, a dziś pociągi pasażerskie, które mieszczą się w zakrętach bez utraty prędkości, jeżdżą w ponad 15 krajach. Gdy wagony przechylają się w pociągach „nowej generacji”, pasażerowie nie tylko nie odczuwają dyskomfortu, ale często nawet niczego nie zauważają.

W pociągu z torbą z tlenem

Pociągi są tak poszukiwane w infrastrukturze transportowej, że tam, gdzie to możliwe, układa się dla nich koleje. Tak więc w Chinach znajduje się słynna kolej Qinghai-Tybet - najwyższa autostrada na świecie. Najwyższy punkt drogi ma ponad 5000 metrów nad poziomem morza. Oczywiście takie warunki wymagają również specjalnych pociągów. Wszystkie wagony do pociągów kursujących na linii Qinghai-Tibet są w pełni uszczelnione, przy każdym siedzeniu pasażera znajduje się złącze, do którego w razie potrzeby można podłączyć rurkę tlenową oraz panel sterowania tlenem. Na rzadkich stacjach pośrednich samochody osobowe nawet się nie otwierają, bo poza nimi po prostu nie ma czym oddychać.

Pociąg bez kierowcy

Trzynaście lat temu w Stanach Zjednoczonych ekipa remontowa zajęta przenoszeniem 47 wagonów pociągu z jednego toru na drugi popełniła błąd techniczny, w wyniku którego pociąg ruszył i… odjechał. I nie tylko odtoczył się, ale niekontrolowany pędził po szynach z prędkością 76 km/h. Nie wiadomo, jak by się skończyła ta historia, gdyby nie interwencja dzielnego mechanika: dogoniwszy „uciekiniera” w lokomotywie spalinowej, zdołał zmierzyć się z ostatnim wagonem i zwolnić cały pociąg . W momencie postoju niekontrolowanego pociągu udało mu się przejechać ponad 100 km.

Wprowadzenie stref czasowych – inicjatywa brytyjskich przewoźników kolejowych

Strefy czasowe znane nam do początku XIX wieku po prostu nie istniały - nie było ich potrzeby, ponieważ czas w każdym mieście był wyznaczany przez słońce. Wszystko zmieniło się wraz z pojawieniem się transportu kolejowego: brak „jednolitego” czasu we wszystkich miastach stał się nie tylko poważną przeszkodą w przygotowaniu rozkładów jazdy pociągów, ale także możliwą przyczyną wypadków na kolei.

1 grudnia 1847 r. na wszystkich dworcach kolejowych w Wielkiej Brytanii nastąpiło przejście na jeden czas, czyli w kraju zgodnie z Greenwich ustalono jedną strefę czasową. Ameryka i Kanada są również zobowiązane wobec przedsiębiorstw kolejowych do wprowadzenia standardowych stref czasowych i stref czasowych na ich terytoriach.

Nie myślałem o najważniejszym

W Szwajcarii zorganizowano wycieczkę pociągiem dla lokalnej elity: polityków, gości honorowych itp. Kolejarze dołożyli wszelkich starań i dla największego komfortu pasażerów utworzyli pociąg wyłącznie wagonów restauracyjnych… zapominając, że nie są one konstrukcyjnie wyposażone w toalety. Wynik jest oczywisty: w miejscu docelowym goście honorowi, zapominając o ważności i etykiecie, praktycznie wyskakiwali z pociągu i popychając tych, którzy ich spotkali na peronie, rzucili się w określonym kierunku.

Co roku z kolei korzysta ponad miliard osób. Według statystyk każdy Rosjanin podróżuje pociągiem średnio 9 razy w roku. Kupowanie biletów na pociąg nie jest teraz trudne, ale nie wszyscy podróżujący wiedzą, jak ciekawa i ekscytująca jest kolejka.

Warto wiedzieć o takich faktach:

* Anglik Richard Trevithick został pionierem na kolei. W 1804 r. wynalazł pociąg z napędem lokomotywy. W pociągu znajdował się również wagon dla pasażerów, jednak ludzie nie odważyli się nim jeździć, więc był pusty.

* W tym samym roku odbyły się zawody parowozów. Jego główną cechą było to, że jeden z uczestników postanowił oszukać i schować go pod żelazną obręczą koni. Na szczęście zostało to zauważone na czas i ani jedno zwierzę nie zostało ranne.

* W Ohio pociąg zderzył się z lokomotywą parową. Jak to mogło się stać ?! Szyny zalały jezioro, ale to nie powstrzymało kierowcy, co doprowadziło do wypadku.

* Gładka droga bez jednego zakrętu ciągnie się w Australii na 500 km.

* Możesz trenować bilety i zobaczyć na własne oczy najdłuższą linię kolejową na świecie. Kolej Transsyberyjska rozciąga się na długości 9300 kilometrów przez rosyjskie obszary.

* Każda osoba w pociągu do Peru otrzymuje maskę tlenową. Bez niego nie ma nic, ponieważ droga ciągnie się na wysokości 3 tysięcy kilometrów. Najwyższa kolejka górska.

* Tak zwany „pociąg miłości” kursuje między Paryżem a Wenecją. Jest wyposażony w prysznic, telewizor i inne udogodnienia, a także wszelkie warunki do stworzenia romantycznej atmosfery.

* W Nowym Meksyku na platformie wyposażonej w silnik rakietowy można było rozpędzić się do niesamowitej prędkości 9851 km/h!

* Od stulecia we Francji obowiązuje niezwykłe prawo - nie można całować się na platformach. Nie obejmuje to opóźnień i opóźnień pociągów.

* Rekordowy pociąg towarowy składał się z 440 wagonów. Po kolei rosyjskiej jechał pociąg o długości 6,5 km.

* Rosja obiecuje opracować i uruchomić pociągi piętrowe. Będą mieli wszystko dla wygody pasażerów, a bilety będą tańsze.

* Wiele tras i pociągów jest nazwanych. Jednym z najbardziej niezwykłych jest „Papa-Mama”. Tak nazywa się trasa łącząca Rostów z Odessą.

Na kolei dzieje się wiele ciekawych i ekscytujących rzeczy, więc podróżuj i obserwuj, aby stać się uczestnikiem niesamowitych faktów i incydentów.