Zsd skandinavien karte. WHSD Center: erste Eindrücke

Die seit langem bestehende Notwendigkeit, eine Verkehrsverbindung zwischen dem Nordwesten und seinem zentralen Teil zu schaffen, wurde durch den großflächigen Bau einer innerstädtischen Mautautobahn namens Western High-Speed ​​Diameter verkörpert.

Wie alles begann

Die Entwicklungsgeschichte des Projekts begann im Jahr 1990, als die Regierung der UdSSR es in ihrem nächsten Dekret über die Aussichten des Staatsaufbaus in den Plan für das kommende Jahrzehnt aufnahm. Viele Jahre lang haben die Führer des heutigen russischen Staates die Frage der Verbesserung und Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur der nördlichen Hauptstadt nicht außer Acht gelassen.

Die Bauarbeiten begannen 2005. Der Bau der Autobahn geht weiter, mit der schrittweisen Inbetriebnahme fertiger Streckenabschnitte.

Autobahnwert

Das Ergebnis langjähriger Arbeit wird eine Hochgeschwindigkeitsautobahn sein, die den südlichen Teil der Stadt (Bezirke Moskovsky und Kirovsky) mit der Wassiljewski-Insel und dem Primorski-Bezirk verbindet. Die neue Straße wird die Hauptverkehrslast aus dem zentralen Teil von St. Petersburg sowie aus den südlichen und nördlichen Teilen der Stadt entfernen.

Gemäß dem Generalplan besteht der westliche Hochgeschwindigkeitsdurchmesser von St. Petersburg aus drei Abschnitten: Nord, Süd und Mitte. Die Gesamtlänge des Transportsystems beträgt siebenundvierzig Kilometer. Fast die Hälfte dieser Länge wird von Brücken, Überführungen und Tunneln eingenommen.

Die Einzigartigkeit von Bauprojekten

Die Anwesenheit einer großen Anzahl wurde durch die Besonderheiten der industriellen Infrastruktur und der Landschaftszone im Bereich der Autobahn diktiert. Um die Integrität der zuvor errichteten Anlagen nicht zu verletzen und die Grünfläche zu respektieren, entschieden sich die Architekten des Projekts, einen erheblichen Teil der Trasse auf Überführungen zu bauen.

So etwas wurde in Russland noch nie gebaut. Der Western High-Speed ​​Diameter wurde zum Marktführer im Bereich innovativer Konstruktionen. St. Petersburg kann zu Recht stolz auf seine modernen Einrichtungen sein, die sicherlich zu den neuen Attraktionen der nördlichen Hauptstadt werden.

Einige der Strukturen können als einzigartig angesehen werden. Dies wird die Schrägseilbrücke sein, unter der die Fahrrinne von Korabelny verläuft. Die Länge der zentralen Spannweite des oben genannten Bauwerks beträgt mehr als dreihundert Meter. Eine andere Brücke, die die Fahrrinne von Petrovsky überquert, hat eine Hauptspannweite von zweihundertzwanzig Metern. An der Kreuzung des Seekanals wird ein vierhundert Meter langes Brückenbauwerk mit zwei Ebenen errichtet.

Wirksame Querschnitte des Durchmessers

Das erste Fragment des Südabschnitts wurde im Oktober 2008 eingeweiht. Vier Jahre später wurde es vollständig in Betrieb genommen. Der südliche Abschnitt entspringt und schließt an eine Verkehrskreuzung am Ufer des Flusses Jekateringofka an.

Die Länge des Southern Highway beträgt achteinhalb Kilometer. Überführungen und Brücken nehmen fast zwei Drittel des Weges ein. Dies ist der kritischste Abschnitt des Durchmessers, der die Intensität des kontinuierlichen Flusses großer Transporte in Richtung des Big Sea Port aufrechterhält.

Der Western High Speed ​​Diameter wurde durch die Eröffnung eines Arbeitswerks im Nordabschnitt im August 2013 fortgeführt. An der Zeremonie nahm der russische Präsident teil. Die Länge der neuen Strecke betrug über 26 Kilometer, das ist mehr als die Hälfte der Gesamtlänge des Western High-Speed ​​Diameter. Das Verkehrsmuster verläuft vom Primorsky Prospekt bis zur internationalen Autobahn E-18 namens "Skandinavien".

Mittelteil des Weges

Was den Mittelteil angeht, wird derzeit intensiv am Bau gearbeitet. Der westliche Hochgeschwindigkeitsdurchmesser auf der Wassiljewski-Insel wird entlang der Grenze des gesamten Territoriums verlegt und mit den Bezirken Admiralteisky und Primorsky von St. Petersburg verbunden. Die Gesamtlänge der Strecke beträgt etwa zwölf Kilometer. Dies ist der technisch schwierigste Teil des Projekts, da hier der Bau von zehn künstlichen Bauwerken geplant ist. Die Inbetriebnahme der Central Line wird nach vorläufigen Berechnungen bis Anfang 2016 erwartet.

Wirtschaftliche und technische Indikatoren des Projekts

Der Western High Speed ​​Diameter ist das größte europäische Beispiel für öffentlich-private Partnerschaften. Infolge der Zusammenführung der Cashflows wurde ein Budget von mehr als zweihundertzehn Milliarden Rubel gebildet. Die Hälfte davon sind Haushaltsfonds, vierzig Prozent das Geld privater Investoren. Die restlichen zehn Prozent wurden durch die Ausgabe von Staatsanleihen aufgebracht.

Auf verschiedenen Streckenabschnitten ist die Anordnung von vier bis acht Fahrstreifen vorgesehen. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit des Straßenverkehrs auf der Autobahn beträgt 110 Stundenkilometer. Nach Inbetriebnahme aller Streckenabschnitte wird der erwartete Durchsatz bei mindestens hunderttausend Fahrzeugen liegen.

Aktuelle Tarife

Der Western High-Speed ​​Diameter ist eine mautpflichtige Autobahn, deren Mittel verwendet werden, um das grandiose Bauwerk in einem angemessenen technischen Zustand zu erhalten.

Die bestehenden Durchmesserabschnitte sind in mehrere Tarifzonen unterteilt, deren Tarif sich nach Fahrzeugtyp und Tageszeit richtet. Für Autos und kleine Lastwagen reicht der Preis von zehn bis vierzig Rubel. Die Besitzer schwerer Lastwagen müssen zwischen dreißig und einhundertdreißig Rubel zahlen.

Zahlungsarten

Für die bequeme Nutzung der Passage werden den Autofahrern verschiedene Zahlungsarten angeboten. Wer selten entlang der WHSD fährt, kann ein Ticket gegen Bargeld kaufen oder mit einer Bankkarte bezahlen.

Eine weitere Zahlungsmöglichkeit sind kontaktlose Chipkarten, die beim Betreiber der Strecke ausgeliehen werden können. BSK kann anonym oder personalisiert sein. Letzteres bietet dem Nutzer im Design zehn Prozent Rabatt. Es reicht aus, das Konto auf der Karte regelmäßig aufzufüllen, und die Bewegung auf der Straße ist fast ungehindert.

Wenn es regelmäßige Frachtdienste über den Western High Speed ​​​​Diameter gibt, wird der Transponder zur akzeptablen Berechnungsmethode. Ein spezielles elektronisches Gerät wird an der Windschutzscheibe des Fahrzeugs angebracht und garantiert eine sofortige Zahlung bei der Einfahrt auf die Autobahn. Transponder können beim Autobahnbetreiber gemietet werden. Die dauerhafte Nutzung eines elektronischen Zahlungsmittels bietet einen ermäßigten Fahrpreis mit einem Rabatt von bis zu zwanzig Prozent.

Die aktiv betriebene Autobahn soll dazu beitragen, St. Petersburg zum größten Verkehrsknotenpunkt in Europa zu machen. Nach der vollständigen Inbetriebnahme der gesamten Strecke der Western High-Speed ​​​​Diameter Autobahn kann sie sicher als Anwärter auf den offiziellen Titel des Weltwunders des einundzwanzigsten Jahrhunderts nominiert werden.

Der Verkehrsknotenpunkt in den nordwestlichen Stadtteilen von St. Petersburg ist ein großräumiges Bauwerk und wird als westlicher Hochgeschwindigkeitsdurchmesser bezeichnet.

Die Fahrt mit dem WHSD wird bezahlt. Der Fahrpreis richtet sich nach dem Standort, der Zeit der Bewegung und der Art des Transports. Fahrer für Fahrzeuge der Kategorie B und C zahlen 10 bis 40 Rubel, D und E - 30-130.

Das gesamte Reisegeld wird für die Erhaltung dieser grandiosen Autobahn in technisch einwandfreiem Zustand verwendet.

1990 wurde das Projekt zur Schaffung eines Verkehrsknotenpunkts in einen zehnjährigen Umsetzungsplan aufgenommen, tatsächlich wurde jedoch erst 2005 mit dem Bau begonnen. Als es dringend notwendig war, den Verkehr zu entladen, brach in der nördlichen Hauptstadt ein.

Der Bau der Autobahn wird praktisch rund um die Uhr ohne längere Unterbrechung durchgeführt. Fertige Ziele werden sofort in Betrieb genommen.

Nach Abschluss der Bauarbeiten wird die Autobahn die Bezirke Moskovsky und Kirovsky mit der Wassiljewski-Insel verbinden. Der zentrale Teil der Stadt wird entladen, auch im Süden und Norden der Stadt wird es eine Reduzierung der Fahrzeuge geben.

Besonderheiten der WHSD-Konstruktion

Der größte Teil des Durchmessers besteht aus künstlichen Strukturen, die geschaffen wurden, um die Integrität der Architektur und Landschaft zu bewahren, entlang derer sie verläuft. Um die Grünflächen und Objekte zu erhalten, entwickelten die Architekten ein Projekt zu den Überführungen.

Eine solche Länge von abgehängten Strukturen und Bautechnologien wurde in Russland noch nicht errichtet, sodass die Struktur als einzigartig eingestuft werden kann.

Das WHSD wird zu einer neuen Attraktion in der Stadt, da es bei Touristen bereits an Popularität gewonnen hat. So beträgt die Länge der Mittelspannweite der Schrägseilbrücke über den Ship Formator mehr als dreihundert Meter.

Die Struktur, die sich über dem Petrovsky-Formator befindet, besteht aus einer 220 Meter langen Konstruktion, zusätzlich wird ein 400 Meter langes Zaumzeug von zwei Ebenen am Morskoy-Kanal installiert.

Gemäß dem allgemeinen Plan umfasst die WHSD 3 Abschnitte:

• Nord;
• Süd;
• Zentral.

Die Länge des WHSD beträgt 47 Kilometer und wird mehr als die Hälfte von Brücke, Tunneln und Überführungen eingenommen.

Südlicher Abschnitt

Ende 2008 wurde der Südabschnitt eröffnet, dessen Bau 2012 abgeschlossen wurde.

Die Länge vom Beginn der Ringstraße bis zum Fluss Jekateringofka beträgt 8,5 Kilometer, davon 2/3 Überführungen. Auf dem Gelände findet ein intensiver Güterverkehr zum Big Sea Port statt.

Es gibt 4 Anschlussstellen für die Abschnitte:

• NS. Verheißungsvoll;
• NS. Automobil;
• Ringstraßenbereich;
• Flussufer.

Nördlicher Abschnitt

2013 wurde der nördliche Abschnitt an der WHSD eröffnet. An der Veranstaltung nahm der Präsident Russlands V.V. Putin teil. Die Länge des Abschnitts beträgt 26 Kilometer.

Das Bauwerk verbindet die Primorsky Avenue mit der Autobahn E-18 "Skandinavien" von internationaler Bedeutung.

Mittelteil

Der Durchmesser verbindet die Wassiljewski-Insel mit den Primorski-Bezirken. Die Länge des Abschnitts beträgt 12 Kilometer. Dies ist die schwierigste Phase der Arbeit, da sie den Bau von 10 künstlichen Objekten umfasste.

Im Juli 2017 wurde das Schema für die Organisation der Bewegung des Kongresses zum Makarov-Damm geändert. Der Eingang zum WHSD befindet sich auf der Straße. Cash- und Morskaya-Damm, Eingang von der Admiralteysky-Passage wurde geschlossen. An den Ausgängen der WHSD gab es keine Änderungen.

Machbarkeitsstudie für den Bau

Das Baubudget beträgt über 210 Milliarden Rubel.

Die Mittel wurden in folgendem Verhältnis aufgebracht:

• 40% private Investoren;
• 50% Zustand;
• 10 % Anleihe.

Speziell für Strukturen entwickelte Legierung macht Leitungselemente langlebig.

Die WHSD-Straße umfasst nicht mindestens 4 Fahrspuren. Die maximale Breite beträgt 8 Fahrspuren. Der Autoverkehr beträgt 120.000 Fahrzeuge. Bei einer Mindestzahlung von 30 Rubel beträgt der Erlös also 3.600.000 Rubel.

In Zukunft ist geplant, den Verkehr von Linienbussen auf der Autobahn zu organisieren, Haltestellen auszustatten und neben ihnen auf den Pisten Rolltreppen und Aufzüge für Fußgänger zu installieren.

Doppelstock- und Schraubbrücken, ein unter dem Fluss verlegter Tunnel, das ist nicht nur ein schöner Anblick, sondern auch eine funktionale Verbindung zwischen den Stadtteilen, die durch die Installation von Lärmschutzwänden den Komfort aller Bewohner und Gäste gewährleistet.

Schema der modernen Mautautobahn St. Petersburg

Der westliche Hochgeschwindigkeitsdurchmesser ist eine moderne 47 km lange Autobahn, die ein Verbindungsglied im südwestlichen Teil der nördlichen Hauptstadt darstellt, wo das Territorium des Seehafens St. Petersburg an die Ringstraße, die Wassiljewski-Insel, angrenzt. sowie den Bezirk Kurortny und die Skandinavien-Autobahn. Die WHSD wird St. Petersburg nicht nur als große Metropole, sondern auch als einer der größten Verkehrsknotenpunkte Europas eine starke Entwicklung verleihen.

Der Bau der WHSD-Straße sieht das Vorhandensein einzigartiger Brückenstrukturen vor, die nicht nur als Elemente der Autobahn dienen, sondern auch zur Bildung der Meeresfassade der Stadt.

Solche Strukturen werden durch die folgenden Brücken dargestellt:

Eine zweistöckige Brücke von 420 Metern Länge an der Kreuzung mit dem Morskoy-Kanal;

Die Schrägseilbrücke über der Fahrrinne von Korabelny, deren Mittelspannweite 320 Meter beträgt;

Brücke über das Petrowski-Fahrwasser mit einer zentralen Spannweite von 220 Metern;

Die Gesamtlänge solcher Strukturen im zentralen Teil des westlichen Hochgeschwindigkeitsdurchmessers wird etwa 4,5 km betragen. Und die Gesamtlänge der Brücken, Tunnel und Überführungen beträgt 21 km, was 50% der Streckenlänge ausmacht, was den Verkehr auf den stark befahrenen, dichten Straßen der Stadt erleichtert.

Übrigens sind diese Brücken einzigartig und haben keine Analoga in Russland.

Ausfahrten und Kreuzungen im nördlichen Abschnitt (Arbeiten noch nicht abgeschlossen)

• Primorsky Prospekt
• Bogatyrsky Prospekt
• Shuvalovsky-Prospekt
• Der Weg nach Kamenka
• Kreuzung mit der Ringstraße im Bereich der Automobilwerke Nissan und Hyundai
• Kreuzung mit der Autobahn E-18 "Skandinavien"

Etappen und Baubedingungen der St. Petersburger WHSD

Der Bau des Western High-Speed ​​Diameter in St. Petersburg läuft seit 2005. Es wird sehr intensiv gebaut. Jedes Jahr war fruchtbar bei der Umsetzung der gesetzten Ziele im Bau. Dies belegen folgende Daten: Im Oktober 2008 wurde bereits die erste Stufe des Durchmessers auf den Markt gebracht (es gibt 5 Stück).

Im September 2010 konnte der Abschnitt der dritten Etappe befahren werden. Dieser Abschnitt hatte die folgenden Grenzen: das Hyundai-Autowerk und die Ringstraße. Im Oktober desselben Jahres wurde der Verkehr auf dem zweiten Abschnitt der Straße zur Blagodatnaya-Straße wieder aufgenommen. Und ein Jahr später, am 29. Dezember 2011, wurde der Verkehr im Bereich der Kreuzung des westlichen Hochgeschwindigkeitsdurchmessers mit der Ringstraße (neben dem Hyundai-Autowerk) teilweise verfügbar.

Detaillierte Informationen zur WHSD-Straße auf der offiziellen Website

Die Karte der Anschlussstelle Western High-Speed ​​​​Diameter kann auf der offiziellen Website eingesehen werden http://www.whsd.ru/map.html, wo der Übersichtlichkeit halber offene Streckenabschnitte und im Bau befindliche Abschnitte hervorgehoben sind. Darüber hinaus finden Sie auf der offiziellen Website alle nötigen Informationen, zum Beispiel zu Tarifen für die Fahrt auf den WHSD-Highways, detaillierte Informationen zum Projekt, Informationen zu Stellenangeboten, Kontakten. Im Bereich "Fotogalerie" sehen Sie ein Foto der Gesamtansicht der Strecke. Das praktische Site-Menü ermöglicht es Ihnen, schnell Antworten auf die dringendsten Fragen zu finden und sich mit der Verkehrsübersicht, den Tarifen und Zahlungsmethoden vertraut zu machen.

WHSD-Nordabschnitt, Planernaya-Straße

Die Planernaya-Straße, die zum nördlichen Abschnitt des WHSD gehört, ermöglicht aufgrund des Vorhandenseins eines Ausgangs und eines Eingangs eine Route, deren Verlauf durch das Stadtzentrum und den Bezirk Primorsky führt und nach Beloostrov führt.

WHSD Südabschnitt

Der südliche Abschnitt der WHSD ist vielleicht der wichtigste und wichtigste Teil der Autobahn. Dieser Abschnitt ist besonders relevant für große Fahrzeuge, die eine Route zum Seehafen von St. Petersburg fahren und Staus und Staus umgehen.

WHSD-Mittelteil

Der Bau des zentralen Abschnitts des WHSD ist zuletzt im Jahr 2014 geplant, da sich hier die größte Anzahl von künstlichen Bauwerken konzentriert, deren Anzahl 10 beträgt, von denen drei Anschlussstellen sind, und die Länge 8,95 km beträgt.

Tarife für die Fahrt auf der WHSD (während die Zahlungsterminals im nördlichen Abschnitt nicht installiert sind, können Sie kostenlos reisen)

Der Fahrpreis für den westlichen Hochgeschwindigkeitsdurchmesser variiert zwischen 10 und 100 Rubel Da es sich bei der WHSD um eine Mautautobahn handelt, hat die Verwaltung für Fahrten bestimmte Tarife entwickelt, die ab dem 01.01.2011 gültig sind und auf eine Fahrt ausgelegt sind und je nach Verkehrsart und Tageszeit variieren. Die Fahrtkosten für Autos und Motorräder betragen tagsüber 30 Rubel und nachts von 23.00 bis 06.59 Uhr - 10 Rubel.

Für große Pkw wie Hummer, Busse und 2-Achs-Lkw gilt der gleiche Tarif wie in der vorherigen Kategorie. Für den Transport mit 3 Achsen (schwere Lastkraftwagen und große dreiachsige Busse sowie Autos mit einachsigen Anhängern) beträgt der Preis tagsüber 70 Rubel und nachts 30 Rubel.

Sattelzugmaschinen, Lastzüge und Autos mit 2-Achs-Anhänger zahlen tagsüber 100 Rubel und nachts 50 Rubel. Sie können die Fahrt in bar oder mit kontaktloser Chipkarte und Transponder bezahlen.

Bevor Sie den Western High-Speed ​​​​Diameter verwenden, lesen Sie unbedingt die Regeln für die Erbringung von Dienstleistungen für die Organisation von Reisen auf der Western High-Speed ​​​​Diameter-Autobahn.

Mautstraßen werden beim Abbiegen auf die WHSD immer auf Verkehrsschildern angezeigt. Wir empfehlen Ihnen, sich vor der Reise mit der WHSD-Karte vertraut zu machen, um die erforderlichen Aus- und Einfahrten zu bestimmen. Anhand von Online-Übertragungen von Kameras können Sie die aktuelle Situation an Zahlstellen einschätzen, wir empfehlen auch die Nutzung von Navigationsdiensten.

Auf der WHSD gibt es 2.260 Standard-Verkehrsschilder, 249 Displays und variable Informationsschilder (TPI und RFI) und 371 Custom Design Signs (SPTA)

WHSD-Maut-Sammelstellen

Es gibt 16 Mautstellen (Mautstellen) auf dem westlichen High-Speed-Durchmesser. Beachten Sie bei der Annäherung an das PVP die Straßenverkehrsordnung, einschließlich der durch Straßenschilder vorgeschriebenen sicheren Geschwindigkeit sowie den Abstand.

PVP (Mauteinzugsstelle) ist ein Komplex von spezialisierten Strukturen für eine mautpflichtige Autobahn, die mit Systemen zur Mauteinhebung, Zugangskontrolle und Registrierung der Nutzung einer mautpflichtigen Straße ausgestattet sind.

Fahrpreiszahlung

Wie wird der Fahrpreis beim PVP bezahlt?

Nach der Annäherung an den PVP muss der Fahrer die aktuellen Verkehrsregeln einhalten, einschließlich der durch Straßenschilder vorgeschriebenen sicheren Geschwindigkeitsbegrenzung und des Abstands.

Der Fahrpreis wird automatisch auf dem Monitor angezeigt. Der Nutzer zahlt gemäß Tarif. Die Bewegung beginnt nach Erhalt eines Schecks vom Kassierer-Betreiber (bei Bar- oder Kreditkartenzahlung), Anheben der Schranke und Einschalten der grünen Ampel.

Bei einer manuellen Zahlungsmethode zahlt der Nutzer in bar oder per Kreditkarte und erhält einen Scheck, den er für die gesamte Fahrt entlang der WHSD-Straße aufbewahren muss. Bei der Zahlung mit Bankkarten müssen Sie keinen PIN-Code eingeben und den Scheck unterschreiben.

Beim Bezahlen mit einem Transponder - beim Durchfahren einer Mautstelle muss der Benutzer die Anweisungen der Verkehrszeichen befolgen: vor der Schranke anhalten oder bei Fahrten auf der Fast Lane langsamer fahren und weiterfahren, wobei darauf zu achten ist, dass die Schranke vollständig geöffnet ist und die Ampel zugelassen ist. Der Fahrpreis wird automatisch ohne Mitwirkung des Fahrers bezahlt. Für den Komfort der Transpondernutzer wurden auf der Hauptbahn des WHSD eigene Fahrspuren eröffnet. Nach und nach erscheinen die zugewiesenen Fahrspuren an anderen Mautstellen.

Was tun, wenn ich nicht wusste, dass die Straße mautpflichtig ist /
kein Geld für Reisen?

Vor Beginn des mautpflichtigen Straßenabschnitts werden entsprechende Schilder angebracht (Autobahnschild mit drei Münzen unten), d. h. der Nutzer kann wählen, ob er die Dienste der mautpflichtigen Straße oder eine alternative Route nutzen möchte. Wenn der Benutzer beim Passieren der Mautstelle unabhängig vom Grund (Geldmangel, fehlerhafte Bankkarte, fehlerhafte BSK oder Transponder usw.) die Zahlung nicht geleistet hat, erstellt der Vertreter des Expressway Operator-Sever LLC ein Protokoll über die Abwesenheitszahlung. Das Protokoll über die Nichtzahlung wird vom Vertreter des LLC Expressway Operator-Sever und dem Benutzer unterzeichnet. Die nachträgliche Zahlung der Forderung kann vom Benutzer auf der Grundlage des Zahlungsverzugsprotokolls im Verkaufsbüro oder beim Durchgang des Benutzers durch die Mautstelle erfolgen. Die Frist, während der der Benutzer zur Zahlung der Schulden verpflichtet ist, beträgt 10 (zehn) Tage ab dem Zeitpunkt, an dem der Benutzer das Protokoll über keine Zahlung erstellt. In jedem Fall muss die Zahlung der Forderung durch den Nutzer vor der erneuten Fahrt durch die Mautstation erfolgen. Wenn nach Ablauf der Zahlungsfrist für das Protokoll über die Nichtzahlung die Schuld nicht beglichen wurde, werden gegen den Benutzer verwaltungsrechtliche, zivil- oder strafrechtliche Maßnahmen gemäß den geltenden Rechtsvorschriften der Russischen Föderation ergriffen . Darüber hinaus wird dem Benutzer die Fahrt auf der WHSD-Straße auf unbegrenzte Zeit gesperrt.

Wir möchten Sie darauf aufmerksam machen, dass die WHSD-Mautstationen Foto- und Videoaufzeichnungen aller vorbeifahrenden Nutzer bereitstellen.

Der WHSD oder Western High-Speed ​​Diameter ist nicht nur eine Stadtautobahn, sondern auch eine Bundesautobahn. Es entlastet das Verkehrsnetz der nördlichen Hauptstadt, verbindet die Wassiljewski-Insel mit anderen Stadtteilen, reduziert den Autoverkehr in St. Petersburg und trägt zur Verbesserung der Umweltsituation in der Stadt bei.

Stadtweit sorgt die WHSD für eine Steigerung des Güterumschlags durch die Schaffung einer Zufahrt zum Big Port, Steuerermäßigung beim Betrieb der Autobahn, schafft Arbeitsplätze für Wartungspersonal und Bauarbeiter und verbessert die Mobilität der Population.

Hauptabschnitte der WHSD

Die Gesamtlänge der Autobahn beträgt 46,6 km, fast die Hälfte der Autobahn befindet sich auf künstlichen Bauwerken, es gibt 9 Anschlussstellen, die Anzahl der Fahrspuren auf verschiedenen Abschnitten variiert von 4 bis 8. Die auf dem WHSD zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt 110km/h... Es gibt 3 Hauptabschnitte der Autobahn:

Ein detailliertes Diagramm aller Sites ist auf der offiziellen Website nch-spb.com im Abschnitt "Operation" verfügbar.

Tarifzonen

Auf dem WHSD-Highway gibt es 5 Tarifzonen:

1. Ringstraße (Süden) - Blagodatnaya st.
2. Böschungsstraße Blagodatnaya-Makarov.
3. Makarov-Damm-Kreuzung mit Shuvalovsky-Allee.
4. Kreuzung mit Shuvalovskiy-KAD Avenue (Norden).
5. Ringstraße (Nord) -E-18 "Skandinavien".

Es gibt auch eine gemeinsame Tarifzone, die alle 5 der oben genannten umfasst, sie verbindet die Ringstraße (Süden) mit der E-18 "Skandinavien". Je nachdem, welche Zone der Fahrer mit welchem ​​Fahrzeug durchfahren möchte, wird für die Nutzung des WHSD eine solche Gebühr von ihm erhoben.