Technische Spezifikationen des Airbus 380. Airbus A380
Airbus A380- Dies ist das größte Flugzeug der Welt. Genauer gesagt, ein Passagierflugzeug.
Die Höhe dieses Riesen beträgt 24 Meter (~ 8. Etage eines Wohngebäudes), die Länge und Flügelspannweite betragen fast 80 Meter. Auf 2 Decks können in einer Drei-Klassen-Kabine 525 Passagiere frei untergebracht werden, in einer Ein-Klassen-Konfiguration sind es 853!
Für die Entwicklung des Airbus A380 wurden 12 Milliarden Euro ausgegeben. Es kann Nonstop-Flüge über eine Distanz von bis zu 15.400 km durchführen und das maximale Startgewicht des Flugzeugs ist erstaunlich: 560 Tonnen.
Willkommen an Bord das größte Passagierflugzeug der Welt!
Anfang Oktober ging ein weiterer Traum rund um die Luftfahrt in Erfüllung. Lufthansa lud uns zu einer Pressetour ein, um eines ihrer neuen Airbus A380-Flugzeuge vorzustellen. Der Demonstrationsflug fand im Rahmen einer Werbekampagne für die A380-Show in europäischen Hauptstädten statt.
Es war möglich, nicht nur in den regulären A380 einzusteigen, sondern auch eine Rundreise mit einem Riesenflugzeug entlang der Strecke Frankfurt – Prag – Budapest – Frankfurt zu machen, bei den Piloten im Cockpit zu sein und die Arbeit der Piloten beim Start zu filmen, Flug und Landung.
Im normalen Leben werden diese Giganten auf keinem solchen Flughafen landen, daher warteten viele in den Hauptstädten der Tschechischen Republik und Ungarns auf die Ankunft des A380. Mit Blick auf die Zukunft muss ich sagen, dass ich nicht einmal mit solchen feierlichen Treffen und so vielen Zuschauern gerechnet habe.
„Unser“ A380 war gerade aus Johannesburg angekommen und gerade war das Reinigungsteam damit beschäftigt, die Kabinen in Ordnung zu bringen. Zu diesem Zeitpunkt ging der Copilot mit einer Taschenlampe und inspizierte die Triebwerksblätter:
Die Sonne ging auf, es war Zeit für uns abzuheben:
Erster Stock eines A380-800-Modifikationsflugzeugs- das sind drei Economy-Class-Kabinen für 420 Passagiere. Insgesamt befördert dieser A380 526 Passagiere. Bis Ende des Jahres wird Lufthansa bereits über 8 der 18 bestellten Exemplare verfügen. Das Unternehmen investiert rund fünf Milliarden Euro in die Flugzeug- und Flughafeninfrastruktur, die Wartung und die Schulung der Besatzung.
Beifahrersitze Die Economy Class der Lufthansa wurde von der bekannten deutschen Firma Recaro entwickelt. Ehrlich gesagt gefielen sie mir nicht wirklich – die Rückenlehnen sind etwas dünn und jede Bewegung des Vordermanns beeinträchtigt den Komfort der Person dahinter.
Ausgezeichnetes Design Bullaugen. Mit ihrer üblichen Außengröße im Flugzeuginneren wirken sie durch den vergrößerten Innenrahmen groß. Dieses große Oval erweckt den Eindruck eines offenen Raums im Inneren der Kabine.
Das Flugzeug ist sehr „leise“, die Triebwerke sind nahezu unhörbar. Ich war überrascht von der kurzen Startstrecke – ich habe den Start in Budapest beobachtet und gedacht, dass wir noch lange über die Landebahn laufen würden, aber das Flugzeug startete fast sofort.
Das Multimediacenter mit 9″ Bildschirm ist sehr gut. Zusätzlich zum Standardset mit Musik, Filmen und Spielen zeigt der Monitor Bilder von drei externen Kameras und vollständige Informationen zum Flug an. Sitzabstand 79 cm, Sitzbreite 52 cm:
Während des Fluges standen uns die Innenräume des Flugzeugs vollständig zur Verfügung – wir konnten überall hingehen, sitzen, liegen, Knöpfe drücken, in alle Löcher klettern.
Standardmäßige Frühstücks- und Mittagssets wurden vorgeführt. Besonderer Dank gilt natürlich der Lufthansa für die Metallgeräte in der Economy Class. Es ist höchste Zeit für Aeroflot, auf sie umzusteigen.
Um das Fotografieren zu erleichtern, bat ich die Flugbegleiterin, in den Kabinen die volle Beleuchtung einzuschalten. Es wurde nicht merklich besser, aber trotzdem:
Auf der zweiten Etage- zwei Business-Class-Kabinen. Sie sagen, dass der Unternehmensleitung diese Sitze nicht wirklich gefallen und sie sie ändern werden. 98 davon gibt es hier – eine unglaubliche Zahl für ein gewöhnliches Passagierflugzeug. Die Ausstattung ist Standard für eine moderne Business Class – nahezu horizontal klappbar, individuelles Licht, Steckdose und USB-Anschluss für jeden:
In der Business-Klasse Monitorgröße 10,6″, Sitzabstand von 145 bis 152 cm, Sitzbreite 67 cm:
Zwischen der Business-Class- und der First-Class-Kabine befindet sich ein riesiger Vorraum mit Küche und Sitzplätzen für Flugbegleiter:
Ein Thema, auf das jede seriöse Fluggesellschaft besonders stolz ist – First-Class-Kabine. Im Lufthansa A380 bietet er Platz für acht Passagiere. Hier ist alles praktisch gemacht, aber ohne Schnickschnack, wie zum Beispiel separate Kabinen. Acht Stühle, die sich in Betten verwandeln lassen, jeder Sitz hat einen 17-Zoll-Monitor. Sitzabstand 213 cm, Sitzbreite 80 cm:
Lufthansa nennt diese Sitze die besten ihrer Klasse:
Jeder Passagier der ersten Klasse verfügt über einen eigenen Kleiderschrank für Kleidung und Habseligkeiten:
Passagiere der ersten Klasse verfügen über zwei solcher Toilettenräume. Eine Dusche gibt es hier nicht, die Deutschen halten sie für unnötig, eine Dusche nutzen ihrer Erfahrung nach nur wenige Menschen während eines Fluges.
Ein Flug von Frankfurt nach Tokio und zurück kostet einen First-Class-Passagier 10.000 Euro:
Wir fliegen also nach Prag. Sie sind bereits bereit für die feierliche Begrüßung des Megaliners A380:
Lufthansa-Chefpilot Werner Knorr:
Die Cockpit-Ausstattung ähnelt der im A330 oder A321 verbauten – vor den Piloten gibt es lediglich eine Tastatur und seitlich einen Joystick:
Unten, entlang der gesamten Landestrecke, sind Hunderte von Menschen – Menschen stehen auf dem Feld, auf den Hügeln, auf den Dächern der Häuser:
Ich habe einen der tschechischen Fotografen am Flughafen gebeten, mir ein paar Aufnahmen unseres Fluges zu schicken. Danke, Vojtech.
Die Kosten für einen A380 betragen 345 Millionen US-Dollar.
Rechts vom Eingang zur Kabine befindet sich die Crew-Ruhekabine:
In die zweite Etage gelangen Sie über zwei Treppen – vorne und hinten in der Economy Class:
A380 am Flughafen Budapest:
Wir laden Sie ein, sich mit dem Modell des Airbus A380 (Airbus 380) vertraut zu machen. Das Flugzeug ist ein Märchen! In dem Artikel erfahren Sie, wie sich die Sitze für Passagiere in der Kabine befinden, wie Sie den besten Sitzplatz auswählen, ob das Fliegen mit einem Airbus A380 (Airbus 380) sicher ist, welche Modelle es gibt und wie sie sich unterscheiden und vieles mehr ...
- Beschreibung, Geschichte und Vorteile
- Airbus 380-Modelle
- Diagramm und Foto des Airbus 380
- Geschichte von Katastrophen und Unfällen
- Fluggesellschaften sind die Eigentümer des Riesen
- Technische Spezifikationen
Airbus A380 (Airbus 380) - ein doppelstöckiges, viermotoriges Großraum-Passagierflugzeug, das von Airbus S.A.S. entwickelt wurde. (Airbus-Industrie). Airbus 380 ist eines der größten Serienflugzeuge der Welt
(Länge 72,75 Meter, Höhe 24,08 Meter, Spannweite des Flugzeugs 79,75 Meter). Die aus drei Klassen bestehende Kabine des Airbus 380 bietet Platz für etwa 525 Passagiere, in einer Einklassenkonfiguration 853 Passagiere. Kann Langstreckenflüge über Distanzen von bis zu 15.400 km durchführen.
Für die Entwicklung des Airbus A380 hat Airbus S.A.S. Nach 10 Jahren beliefen sich die Entwicklungskosten auf mehr als 12 Milliarden Euro. Um die Kosten für die Entwicklung des Airbus A380-Modells zu decken, muss das Unternehmen mehr als 420 Flugzeuge verkaufen, da eine Einheit 389,9 Millionen US-Dollar kostet. Seit Oktober 2013 ist Airbus S.A.S. produzierte 115 Flugzeuge.
Der Airbus A380 verfügt über 4 Triebwerke und kann Fracht bis zu 150 Tonnen über eine Distanz von mehr als 10.000 km transportieren.
Derzeit Airbus 380 Es gilt als das größte Verkehrsflugzeug der Welt und übertrifft in der Kapazität sogar die Boeing 747. Der Airbus A380 übertraf auch alle großen Passagierflugzeuge in Bezug auf den Treibstoffverbrauch – pro Passagier und 100 km werden 3 Liter Treibstoff verbraucht. Damit ist es umweltfreundlicher als andere Verkehrsflugzeuge, d. h. Pro Passagier liegt der Kohlendioxidausstoß bei 75 Gramm pro Kilometer.
Erster Flug Airbus 380 fand am 27. April 2005 statt. Fünf Airbus 380 wurden zu Test- und Demonstrationszwecken hergestellt. Der Verkauf und Betrieb des Flugzeugs begann im Jahr 2007. Der Erstflug wurde am 25. Oktober 2007 um 10:29 Uhr Ortszeit vom Flughafen Toulouse aus mit einer Besatzung von 6 Personen unter der Kontrolle des Testpiloten Jacques Rosi durchgeführt. Die Flugdauer betrug 3 Stunden und Airbus 380 sicher gelandet.
Das Glascockpit und die Fernsteuerung der Ruder mittels Elektroantrieb des Airbus A380 sind früheren Airbus-Modellen überlegen. Die Kabine ist mit 9 austauschbaren LCD-Monitoren 20 ausgestattet x 15 cm. Airbus 380 Ausgestattet mit zwei Triebwerkstypen: Die Airbus-Modelle A380-843F, A380-841 und A380-842 sind mit einem Rolls-Royce Trent 900-Triebwerk ausgestattet, und die Modelle A380-864F, A380-861, A380-863F und A380-862 sind mit einem Rolls-Royce Trent 900-Triebwerk ausgestattet ein Engine Alliance GP7000-Motor. Im Vergleich zur Boeing 747 ist der Lärmpegel in der Kabine des Airbus 380 um 50 % geringer und im Flugzeug herrscht ein höherer Luftdruck. Dadurch sind die Passagiere während des Fluges weniger müde.
An Bord Airbus 380 zusätzlich erhältlich:
- Toilette
- Dusche (wird nur bei Fluggesellschaften genutzt)
- Duty Free Shop
- Bartheke
- W-LAN
- Telefonkommunikation
Kritiker argumentierten zunächst, dass das Gewicht des Airbus 380 zu Schäden an den Rollwegen des Flughafens führen würde. Nach einer gründlichen Analyse stellte sich jedoch später heraus, dass der Druck der Räder des Airbus A380 auf die Landebahnoberfläche geringer ist als der der Flugzeuge Boeing 777 und Boeing 747, da der Airbus 380 über 22 Räder verfügt, also 8 Räder mehr als die Boeing 777 und 4 Räder als die Boeing 747.
In Russland war der Flughafen (Moskau) der erste Flughafen, der den Airbus A380 auf seinen Start- und Landebahnen akzeptierte.
Airbus-FlugzeugmodelleA380 (Airbus A380)
Folgende Airbus A380-Modelle erobern derzeit unsere Lüfte:
- Airbus A380-800 (Airbus A380-800) – das Basismodell, dessen Länge 73 Meter beträgt
- Airbus A380-900 (Airbus A380-900) – Das Modell befindet sich in der Entwicklung. Bei der Umsetzung dieses Projekts Airbus A380-900 wird das längste Flugzeug der Welt sein (80 Meter). Ein Flugzeug, das einer Distanz von bis zu 14.200 km bei einem Abfluggewicht von mehr als 590 Tonnen standhält.Die maximale Passagierkapazität in der Kabine beträgt 963 Personen in einer Klasse und 656 Personen in drei Klassen. Aufgrund des Kaufinteresses dieses Modells bei Fluggesellschaften wie: Fluggesellschaft, , Airbus S.A.S. wird 2015 mit der Produktion beginnenin einer Version A380-941.
- Airbus A380-1000 (Airbus A380-1000) – Die Produktion des Modells soll zwischen 2020 und 2025 beginnen. Die Länge wird 87 Meter betragen. Die Kabine bietet Platz für etwa 1.073 Passagiere. Die Flügelgröße beträgt 84 Meter. Es ist geplant, es nur in einer Version zu produzieren, A380-1041.
- Airbus A380-800F (Airbus A380-800F) – Ursprünglich war geplant, dieses Modell als Frachtversion zu produzieren, die hinsichtlich der Tragfähigkeit nach der An-225 an zweiter Stelle stehen würde. Die Produktion verzögerte sich jedoch, bis sich der Absatz von Passagierflugzeugen stabilisierte. Der Inbetriebnahmetermin steht noch nicht fest.
Diagramm und Foto des Innenraums eines Airbus-Flugzeugs A380 (Airbus A380)
Unfälle und Katastrophen bei Airbus A380 (Airbus A380)
№ | Schauplatz des Vorfalls | Datum | Fluggesellschaft | Zahl der Todesopfer | Beschreibung (Ursache) des Vorfalls |
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1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
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| 0(433) | Beim Start von Singapur nach Sydney fiel eines der Triebwerke aus. Das Flugzeug musste dringend zurückkehren. Konstruktionsfehler des Rolls-Royce-Triebwerks (angeblich) |
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0(475) | Beim Start erfasste der Flügel das Heck eines Flugzeugs der Delta Air Lines. Keinen Schaden angerichtet. |
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Flughafen Colombo, Sri Lanka | 0(500) | Das Flugzeug auf dem Weg von Dubai nach Sydney musste am Flughafen Colombo notlanden. Der Grund ist eine technische Störung. An Bord wurde niemand verletzt. |
Fluggesellschaften, die Airbus-Flugzeuge in ihrer Flotte einsetzen A380 (Airbus A380)
№ | Name der Fluggesellschaft | Ein Land | Bestellt (Stück) | Betrieben (Stück) | Flugjahr des ersten Airbus 380 | Motor |
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1 | 2 |
| 4 | 5 | 6 | 7 |
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Air Australian | Frankreich | 2014 | GP72XX |
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Air France |
| 2009 | GP72XX |
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2013 | Trent 900 |
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China Southern Airlines |
| 2011 | Trent 900 |
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Emirates-Fluggesellschaft |
| 2008 | GP72XX |
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| 2010 | Trent 900 |
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Malaysia Fluglinie | 2012 | Trent 900 |
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Qantas Airways | 2008 | Trent 900 |
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| 2015 | GP72XX |
|||||
Skymark Airlines |
| 2014 | |||||
gesamt | 259 | 115 |
Technische Eigenschaften des FlugzeugmodellsAirbus A380 (Airbus A380)
Modellflugzeug Airbus A380 | A380-800 | A380-800F |
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Flügelschwenkwinkel | 33,5° | 33,5° |
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Modelllänge (Meter) | 67,9 | 72,75 |
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Flügelfläche (Quadratmeter) | |||
Modellhöhe (Meter) | 24,09 | 24,09 |
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Radstand (Meter) | 30,4 | 30,4 |
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Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 1020 | 1020 |
|
Rumpfbreite (Meter) | 7,14 | 7,14 |
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Reisegeschwindigkeit (km/h) | |||
Flugreichweite (km) | 15200 | 10400 |
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Besatzung (Anzahl Piloten) | |||
Steckdose | 4 x 340 kN 4 x 311 kN | 4 x 340 kN 4 x 311 kN |
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Lauflänge (Meter) | 2900 | 2900 |
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Startlänge (Meter) | 2050 | 2050 |
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Kapazitätsklasse (Person/Behälter) | von 480 bis 853 je nach Konfiguration | ||
Praktische Decke (Meter) | 13115 | 13115 |
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Airbus A380, Lufthansa
Willkommen an Bord des größten Passagierflugzeugs der Welt, Airbus A380, von einer der besten Fluggesellschaften! Wie sieht der A380 innen aus? Wie ist die Arbeit der Besatzung an Bord organisiert? Und absolut exklusiv für meinen Blog – ein Interview mit Lufthansa-Flugbegleiterin Anna Rodney. A380: Seien Sie dabei!
In dem Bericht habe ich ein wenig über die Eigenschaften des größten Passagierflugzeugs der Welt, den Airbus A380, und über seine Bodendienste gesprochen. In diesem Bericht werde ich zeigen, wie der Lufthansa A380 im Inneren aussieht.
Der Lufthansa Airbus A380-800 verfügt über die folgende Passagierkabinenkonfiguration: Oberdeck – First Class – 8, Business Class – 98, Unterdeck – Economy Class – 420 Sitzplätze, d. h. insgesamt 526 Passagiersitze:
Der A380 befördert 24 Besatzungsmitglieder: 3 im Cockpit (Piloten), 2 leitende Flugbegleiter (einer auf jeder der beiden Ebenen) und 19 Flugbegleiter in der Passagierkabine.
Die Besatzung betritt das Flugzeug 40–60 Minuten vor Abflug und tatsächlich 20–30 Minuten bevor die Passagiere das Flugzeug besteigen. Diesmal bestieg ich den Flug zusammen mit der Crew des Fluges Singapur-Frankfurt. Das erste, was in der Kabine passiert, ist eine kurze Einweisung vor dem Flug durch die Crew. Der leitende Flugbegleiter informiert das Team über die Anzahl der Passagiere auf dem Flug, stellt den Neuankömmling vor, der zum ersten Mal an der A380 arbeiten wird, und berichtet über Arbeitsdetails. Die leitende Flugbegleiterin war dieses Mal eine sehr angenehme und charmante Frau über 40, die einen sehr interessanten Satz sagte: „Bitte seien Sie in Konfliktsituationen äußerst höflich, aufmerksam und zurückhaltend, berücksichtigen Sie die Tatsache, dass wir im Hotel ausgecheckt haben.“ am Abend vor dem Abflug (Flug um 23.00 Uhr), und die meisten Passagiere sind seit dem Morgen auf den Beinen und bereits müde vom Tag. Sie dankte der Crew auch für die koordinierte Arbeit beim vorangegangenen Flug von Frankfurt nach Singapur, bei dem medizinische Probleme auftraten und erfolgreich gelöst werden konnten.
Die Dauer dieser Einweisung beträgt 5-7 Minuten. Danach begeben sich alle Besatzungsmitglieder zu ihren Arbeitsplätzen, um sich auf das Einsteigen in das Flugzeug vorzubereiten. Das Flugzeug kam um 17.00 Uhr an und blieb 6 Stunden am Flughafen. Während dieser Zeit führen die Bodendienste des Flughafens technische Inspektionen, Kabinenreinigung, Lieferung von Lebensmitteln sowie saubere Decken und Kissen durch. Die Aufgabe der Besatzung besteht darin, eine schnelle, aber gründliche Kontrolle durchzuführen, bevor Passagiere eingelassen werden.
Treffen Sie Anna Rodney, ein Besatzungsmitglied, das heute in der Ersten Klasse arbeitet. Sie ist diejenige, die mir heute erzählen und zeigen wird, wie alles auf der anderen Seite passiert.
Anna arbeitet so schnell wie möglich und überprüft die Strombelastung.
Wenig später betrat ein Mitarbeiter des Bodendienstes die Kabine, bei dem eine Kontrolle durchgeführt und Dokumente unterschrieben wurden:
Und in nur 25–40 Minuten beginnen die Passagiere mit dem Einsteigen! Ich habe nur ein wenig von der Seite zugeschaut – jedes Besatzungsmitglied arbeitet so schnell wie möglich, alle Aktionen werden automatisch ausgeführt!
Lass uns einen Spaziergang durch den Salon machen :)
Economy-Klasse:
Natürlich ist die Größe der Fenster beeindruckend! Die Bullaugen selbst sind natürlich kleiner als ihr Innenteil, wirken aber dennoch groß.
Die Kabine ist viel leiser als bei anderen Flugzeugen. Hohe Decken und geräumige Fächer für Handgepäck.
Traditionelle Postkarte:
LCD-Bildschirme in der Rückseite des Vordersitzes:
Das Bedienfeld befindet sich in der Armlehne des Stuhls, was meiner Meinung nach unpraktisch ist; ich habe die Lautstärketasten ständig mit dem Ellbogen berührt:
Das Unterhaltungssystem ist gut, aber in der Auswahl deutlich schlechter als bei Emirates und Cathay Pacific:
Business Class:
Erste Klasse:
Es gibt nur 8 Sitzplätze, aber für die Passagiere wird maximaler Komfort geboten. Jede Fluggesellschaft bestellt eine eigene Kabinenaufteilung; Emirates und Singapore Airlines verfügen über Duschen an Bord des A380, eine Bartheke usw. Die Lufthansa-Airline ist einen anderen Weg gegangen – alles ist auf maximalen Komfort ausgelegt, aber ohne Schnickschnack, wie eine Dusche, für die man überschüssiges Wasser mitnehmen muss.
Allerdings hat die Lufthansa First Class ihre eigenen Besonderheiten: Diese Kabine verfügt über eine um eine Größenordnung höhere Kabinenschalldämmung, obwohl sie selbst in der Economy-Klasse viel leiser ist als in jedem anderen Flugzeug, mit dem ich geflogen bin. Auch in der ersten Klasse herrscht eine erhöhte Luftfeuchtigkeit, was bei einem langen Flug die allgemeine Ermüdung deutlich reduziert.
Die traditionellen Farben der Lufthansa-Fluggesellschaften sind Blau und Gelb; die Innenausstattung der Business- und Economy-Class-Kabinen ist in diesen Farbtönen gestaltet. In der First Class kommen im Innenraum völlig neue moderne Farbtöne zum Einsatz – Braun, Beige. Auch die First-Class-Lounge am Flughafen ist in den gleichen Farben gehalten. Am Frankfurter Flughafen sind Gates mit zwei Ebenen von Jet-Brücken speziell für die Wartung von A380-Flugzeugen ausgestattet. Business- und First-Class-Passagiere steigen bereits im zweiten Stock des Flughafens ein, betreten die Business-Lounge und gelangen bei der Landung direkt auf das Oberdeck des Flugzeugs. Auf diese Weise treffen sie keine Passagiere der Economy Class.
Die Innenverkleidung der Kabine besteht aus künstlichem Material wie Veloursleder anstelle von Plaid, das sich angenehm anfühlt und so für zusätzlichen Komfort sorgt.
Treppe zur First-Class-Kabine:
Begrüßungssekt:
Bose-Kopfhörer für Passagiere der First Class:
Stuhl-Bedienfeld:
Die Wand zwischen den Sitzen ist individuell verstellbar.
Jeder Passagier hat eine individuelle Garderobe:
Anpassen des Fensterrollos:
Geräumige Toilette, 2 davon in der First-Class-Kabine:
Aus Sicht des Flugbegleiters bietet der A380 deutlich mehr Platz und lässt sich deutlich komfortabler arbeiten.
Und so sieht das Cockpit aus:
Es gibt auch ein „Abteil“ mit Betten zum Ausruhen der Piloten:
Und das sind Rastplätze für die Besatzung. Der Eingang hier ist die Treppe hinunter von der ersten Klasse – das sind einzelne Nischenbetten.
Abhängig von der Flugdauer wird die Ruhezeit verteilt – nach Ende der ersten Leistungsstufe. Auf diesem Flug hatte jeder Flugbegleiter eine relativ lange Pause von 3 Stunden 45 Minuten, manchmal sogar 45 Minuten, die restliche Zeit war er auf den Beinen.
Hier ist ein Lufthansa A380 drinnen:)
Jetzt kommt der spaßige Teil!
Ich habe Anna ein paar Fragen gestellt, auf die ich interessante Antworten erhalten habe; es ist immer interessant herauszufinden, was nicht an der Oberfläche liegt ...
alexcheban: - Wie bist du zum A380 gekommen?
Anna Rodney: - Bei unserer Fluggesellschaft erhält jeder, der Vollzeit arbeitet, drei Lizenzen. Ich arbeite für die Airbus-Familie, ich fliege die A320 und A340 und logischerweise auch die A380. Innerhalb einer Flugzeugfamilie sind alle Flugzeuge ungefähr an den gleichen Stellen platziert und technisch sehr ähnlich aufgebaut.
Können Sie Boeing und Airbus vergleichen?
- Man sagt hier, dass der Flugzeugtyp, mit dem man anfängt zu fliegen, komfortabler ist. Ich bin auch mit einer Boeing 737 geflogen, ich kann sagen, dass sie völlig unterschiedliche Philosophien haben – Boeing hat eine amerikanische, Airbus hat eine europäische, aber für mich ist die europäische logischer. Die Amerikaner sind meiner Meinung nach konservativer und wir (der europäische Hersteller) bieten mehr Komfort für die Passagiere als Boeing.
Wie hoch ist die Auslastung in der First Class? Kommt es vor, dass es keinen einzigen Passagier gibt?
- Nein, das passiert nicht, normalerweise sind es 5-7 Passagiere, heute sind es alle 8.
Wie lange bleiben Sie zwischen den Flügen in Singapur (hier gibt es täglich Flüge)?
- 2,5 Tage
Um wie viel Uhr wohnen Sie an Ihrem Zielort?
- Ich versuche, mich an die Ortszeit zu halten, ich wechsle immer meine Uhren.
Wie viele Flüge pro Monat führen Sie durch?
- Die Abrechnung erfolgt nach Flug und nach Stunde, ich muss 70 Stunden pro Monat fliegen bzw. ein Hin- und Rückflug nach Singapur beträgt 30 Stunden (die Nettozeit für einen einfachen Flug beträgt 12,5 Stunden), d. h. Diese 30 Stunden sind eigentlich die Hälfte der monatlichen Norm. Mein nächster Flug geht nach Oman, der Flug dorthin dauert nur 4 Stunden :)
Arabische/asiatische Fluggesellschaften belegen die Spitzenplätze im SkyTtax-Ranking. Ich war nicht an Bord ihres A380, habe aber die Berichte gesehen. Ihr Hauptvorteil ist die Betonung des Luxusservices in allen Klassen. Größtmögliche Veredelung bei Innenausstattung etc. Lufthansa positioniert sich als Carrier von Punkt A nach Punkt B und bietet für jede Klasse einen Basisservice, allerdings auf einem sehr hohen Niveau. Auf innereuropäischen Flügen sind die neuen Sitze geradezu unbequem. Das ist meine subjektive Meinung, aber was ist Ihre Meinung zu diesem Thema?
- Über arabische oder asiatische Fluggesellschaften kann ich leider nicht viel sagen, da ich deren Dienste selbst noch nie genutzt habe. Da Lufthansa eine europäische Fluggesellschaft ist, wird sie die Seiten des Flugzeugs niemals mit Gold usw. verzieren. Lufthansa ist ein sogenannter Business-Carrier – das zeigt sich in der Auswahl der Reiseziele (hauptsächlich Hauptstädte verschiedener Länder, keine Urlaubsorte) und in der Häufigkeit der Flüge. Der Schwerpunkt liegt auf Effizienz und Exklusivität, da unsere Geschäfts- und First-Class-Kunden Luxus in Einfachheit und Raffinesse schätzen, nicht in Gold und Diamanten. Obwohl unser wichtigstes Unterscheidungsmerkmal wahrscheinlich unsere Mitarbeiter sind. Wir haben Mitarbeiter aus 150 verschiedenen Ländern auf der ganzen Welt! Auf unseren Asienflügen sind immer mehrere sogenannte Regionalkollegen dabei – Chinesen (auf allen Flügen nach China), Japaner (auf Flügen nach Japan), Thailänder (auf Flügen nach Thailand und Singapur), Inder (auf Indienflügen), Koreaner ( auf Flügen nach Korea). Im Rahmen der Bestellung und Konfiguration des A380 für Lufthansa wurde eine Umfrage unter First-Class-Passagieren zum Thema Duschkabine durchgeführt. Die Mehrheit stimmte sozusagen für ein geräumiges Badezimmer ohne Dusche. Ja, Emirates bietet eine ebenerdige Dusche an, aber ich weiß ehrlich gesagt nicht, wie beliebt sie ist. Wahrscheinlich geht es darum, ob man es haben soll oder nicht. Um es nutzen zu können, müssen sich Passagiere zunächst in die Liste eintragen, und wer will schon der Erste sein? Schließlich möchte es jeder vor dem Einsteigen nutzen und nicht erst 3-4 Stunden vor dem Einsteigen...???
Die neuen Sitze auf Europaflügen sind deutlich leichter und dadurch treibstoffsparender und zudem ergonomisch gestaltet, also mit verbessertem Sitzkomfort. Wie bequem sie sind, müssen Sie selbst beurteilen – ich bin sie bisher nur zweimal als Passagier geflogen. Wir hören überwiegend positive Kommentare und wenn sich jemand beschwert, dann geht es nicht um die Sitze, sondern um die Tatsache, dass die Garderobe für Oberbekleidung in der Business Class entfernt wurde.....
Was zeichnet die Arbeit bei Lufthansa Airlines aus?
- Wir haben sehr gute Arbeitsbedingungen, insbesondere im Vergleich zu den amerikanischen, wir wohnen in ausgezeichneten zentralen Hotels in Städten, wir haben viel Zeit zwischen den Flügen und im Allgemeinen sehr gute Bedingungen.
Sie haben gegenüber Ihrem Arbeitgeber gegenüber American Airlines gute Unternehmensrichtlinien angegeben. Was ist mit asiatisch/arabisch? Hast du dort Freunde? Ihre Eindrücke?
- Ich habe mehrere Freunde, die für asiatische/arabische Fluggesellschaften gearbeitet haben. Arabische Fluggesellschaften zahlen meines Wissens sehr gut, bieten aber keine angemessenen Arbeitsbedingungen, daher arbeiten viele mehrere Jahre für sie und wechseln dann zu europäischen Fluggesellschaften. Dennoch gibt es einen sehr deutlichen Unterschied in der Haltung arabischer Passagiere gegenüber dem Personal und in der Haltung der Europäer. Was die asiatischen betrifft, gewöhnen sich die Europäer nicht ganz an ihre hierarchische Struktur (viele Piloten wohnen in anderen, besseren Hotels als die Flugbegleiter), außerdem kommen sie mit den Problemen der Mentalität nicht zurecht: In Asien kritisiert niemand jemanden offen - alles geschieht hinter ihrem Rücken, worüber unser Bruder nicht sehr erfreut ist...
Ein Merkmal der Emirates-Kleiderordnung ist Lippenstift in einer bestimmten roten Farbe. Gibt es bei Lufthansa ein so interessantes Merkmal in der Kleiderordnung oder interessante Anweisungen?
- Eine solche Funktion gibt es bei uns nicht, außer dass wir verpflichtet sind, die Regeln zum Tragen einer Uniform einzuhalten. Es ist uns verboten, unsere Haare in unnatürlichen Farben zu färben – wie Rot oder Grün …
Wie wird bestimmt, wer auf einem bestimmten Flug in welcher Klasse arbeitet?
- Positionen werden nach Belieben nach der sogenannten Dienstaltersliste verteilt - die Liste wird nach dem Kriterium zusammengestellt, wer schon länger im Unternehmen tätig ist - wählt zuerst aus usw.
Die Flugbesatzung besteht aus 24 Personen. Kennst du alle? Wie kommt es zur Rotation?
- Vor dem Flug treffen wir uns alle zu einem obligatorischen Briefing – dort lernen wir uns kennen und legen fest, wer wo arbeiten wird
Welche Unterlagen füllen Sie vor/während/nach dem Flug aus?
- Wir füllen die Dokumentation je nach Flug aus – bei den meisten Flügen gibt es für uns keine Dokumentation.
Wenn jemand zwischen den Flügen in einem anderen Land krank wird, wie erfolgt der Ersatz? Was ist, wenn es der PIC oder der Copilot ist?
- In jedem Land, das wir anfliegen, haben wir einen Arzt, mit dem Lufthansa einen Vertrag abgeschlossen hat und den wir bei Bedarf anrufen. Kann ein Besatzungsmitglied nicht zurückfliegen, wird beim nächsten Flug ein Ersatz geschickt.
In der Flugzeugsteuerung ist mittlerweile alles standardisiert/automatisiert, aber spüren Sie immer noch den Unterschied in der Flug-/Start-/Landetechnik verschiedener Piloten?
- Lufthansa-Piloten führen Starts und Landungen sozusagen immer manuell durch, also ja, der Unterschied macht sich schon bei der Landung bemerkbar.
Piloten im postsowjetischen Raum sagen das Wort „letzter“ nicht und ersetzen es durch das Wort „extrem“. Haben Sie Aberglauben?
- Die Deutschen sind kein abergläubisches Volk und verlassen sich auf Wissen und Erfahrung, nicht auf Aberglauben. :-) Daher nein, es gibt keinen Aberglauben.
Was ist der positivste/negativste Aspekt Ihrer Arbeit? In Umrissen:)
- Unsere Arbeit ist sehr interessant – wir besuchen immer verschiedene Länder, treffen und lernen interessante Menschen kennen und gehen an Orte, wo nicht jeder hinkommt (zum Beispiel in Saudi-Arabien – wo unverheirateten Frauen die Einreise verboten ist). Gleichzeitig ist es nicht immer einfach, mit der Zeitverschiebung umzugehen. Außerdem gibt es Länder, in denen die politische Lage nicht sehr stabil ist (hauptsächlich in Afrika) oder die hygienischen Bedingungen zu wünschen übrig lassen.....
Haben Sie Kollegen, die in Billigfirmen arbeiten? Was ist Ihre Meinung zu diesem Thema? Benutzen Sie überhaupt Billigflieger?
- Nein, wir haben keine Verbindungen zu ihnen und unter meinen Freunden habe ich niemanden, der in einem solchen Unternehmen arbeitet.
Welche Reiseziele lieben Sie am meisten?
- Persönlich fliege ich am liebsten nach Südamerika – Argentinien, Kolumbien usw. Ich spreche ziemlich fließend Spanisch und mentalitätsmäßig scheinen sie den Slawen näher zu stehen, daher fühle ich mich dort sehr wohl!
Ich danke Anna Rodney für die tolle Tour und das interessante Gespräch! :) :)
Offizielle Seite des A380 der Lufthansa.
Der Airbus A380 ist das größte Großraum-Doppeldecker-Turbojet-Passagierflugzeug der Welt (wie Wikipedia sagt). Seine Höhe beträgt 24 m, seine Flügelspannweite beträgt 80 (in Metern), seine maximale Fluglänge beträgt 15,4 Tausend km und er kann 853 Passagiere gleichzeitig befördern. Darüber hinaus wird der Passagierkomfort in diesem Flugzeug auf ein unerreichbares Niveau gehoben.
Wer ist der Hersteller?
Der Hersteller dieses Verkehrsflugzeugs ist Airbus S.A.S, einer der Marktführer im Bereich Passagierflugzeugdesign.
Startdatum der Veröffentlichung und Änderung
Die Arbeiten zur Entwicklung dieses Verkehrsflugzeugs begannen im Jahr 1994. Das Ziel der Konstrukteure des Unternehmens war es, ein Flugzeug zu entwickeln, das mit der beliebten Boeing 747 konkurrieren konnte. Nachdem sie lange über das Konzept nachgedacht hatten, kamen sie auf die Idee, ein doppelstöckiges Flugzeug zu entwickeln, das transportieren kann mehr Passagiere als sein Hauptkonkurrent.
Beachten Sie! 1994 begann McDonnell Douglas mit der Arbeit an einem weiteren Großflugzeug (600-800-Passagier-Segment). Da es der Konkurrenz jedoch nicht standhalten konnte, musste das Unternehmen das Projekt aufgeben und sich aus dem Zivilluftfahrtmarkt zurückziehen.
Das Programm wurde tatsächlich am 19. Dezember 2000 gestartet. Fast sofort erhielt das Unternehmen 55 Bestellungen für dieses Flugzeug. Im Jahr 2001 wurden die Designlösungen schließlich genehmigt und im Jahr 2002 begann der Einbau des Flugzeugs. Insgesamt wurde das A380-Produktionsprogramm mit dem Namen „3XX“ über einen Zeitraum von 10 Jahren entwickelt und genehmigt und dafür wurden mehr als 12 Milliarden Euro ausgegeben (bei einem anfänglichen Budget von 8,8 Milliarden Euro).
Beachten Sie! Der Airbus-Konzern hat errechnet, dass sich das Programm durch den Verkauf von 420 Flugzeugen amortisieren wird.
Am 18. Januar 2005 wurde das Flugzeug A380 erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt und am 27. April 2005 fand der Erstflug statt, der etwa 4 Stunden dauerte.
Beachten Sie! Insgesamt wurden 5 Flugzeuge für Demonstrations- und Testzwecke gebaut.
Der erste Transatlantikflug fand 2006 statt. Dabei handelte es sich um einen Testflug, dessen Zweck darin bestand, das „Verhalten“ des Schiffes in großer Höhe und bei starkem Frost zu untersuchen. Nachdem das Flugzeug über den Ozean geflogen war, landete es zunächst in Kolumbien und flog dann nach Kanada. Im selben Jahr fand der erste Passagierflug statt (interessanterweise waren die Passagiere Airbus-Mitarbeiter). Ziel des Fluges war es, den Flugkomfort zu ermitteln.
Im selben Jahr wurde das Flugzeug in Hamburg einer Evakuierungszertifizierung unterzogen. Passagieren und Besatzung gelang es, das Flugzeug in 78 Sekunden zu evakuieren, was einer Norm von 90 entspricht. Die europäische EASA und die amerikanische FAA (Passenger Air Safety Agency) erteilten ihre Genehmigung für kommerzielle Flüge.
Kommerzielle Flüge begannen im Jahr 2007. Ein Schiff wurde an Singapore Airlines verkauft und nahm den Betrieb auf der Strecke Singapur-Sydney auf. Ein weiteres Flugzeug wurde von Qantas gekauft und auf der Strecke Melbourne-Los Angeles geliefert. Beide Unternehmen stellten fest, dass der A380 seinem direkten Konkurrenten, der Boeing 747, in seinen Flug- und kommerziellen Eigenschaften überlegen sei.
Es gibt drei Modifikationen dieses Flugzeugs:
- Drei-Klassen-Klasse – ausgelegt für 525 Passagiere (mit Bereitstellung verschiedener Dienstleistungen an Bord); Interessant ist, dass die A380-800-Modifikation zunächst für maximal 583 Passagiere ausgelegt war, dann aber beschlossen wurde, die Flugreichweite durch Reduzierung der Nutzlast um 370 km zu erhöhen;
- Einzelklasse (Economy; gleich A380 -800) – ausgelegt für 853 Sitzplätze;
- Frachtflugzeug (A380 -800F) – ausgelegt für 150 Tonnen Fracht und eine Flugreichweite von 10.000 km.
beachten Sie! Für einige Zeit war das Unternehmen Airbus gezwungen, die Produktion des Frachtmodells einzustellen, da zu viele Bestellungen für den Passagierumbau eingingen.
Beide Passagierstrukturen umfassen zwei Decks, die durch Treppen im Bug und Heck des Flugzeugs verbunden sind.
Auf Wunsch des Kunden können Designer verschiedene Orte im Flugzeug schaffen: Bars, Duschen, Lounges, Duty-Free-Shops. All dies soll den Flug noch komfortabler machen.
Interessant ist auch, dass das Unternehmen unterschiedliche Flugzeugkonfigurationen für unterschiedliche Kunden anbietet. Es gibt auch Luxusmodelle, die Schlafgelegenheiten für Passagiere und ein Fitnessstudio bieten.
Einen wesentlichen Beitrag zur Umsetzung des Programms zur Herstellung dieses Flugzeugs leistete das Moskauer Ingenieurzentrum Airbus ECAR.
Einzelne Teile des Flugzeugs werden in Frankreich, Deutschland, England und Spanien hergestellt und dann nach Bordeaux und von dort nach Toulouse geliefert. Sämtliche Nacharbeiten werden in Hamburg durchgeführt.
Kapazität, Flugreichweite, Geschwindigkeit, Höhe
Beim Bau von Flugzeugen wurden verschiedene Verbundwerkstoffe und verbesserte Aluminiumlegierungen verwendet (insbesondere bei der Herstellung von Flügeln, vertikalen und horizontalen Stabilisatoren). Dadurch konnte das Gewicht des Flugzeugs um ein Vielfaches reduziert werden. Auch das Gewicht wurde durch den Einsatz von Laserschweißen reduziert (die Anzahl der Befestigungselemente über die gesamte Rumpflänge wurde reduziert).
Technische Eigenschaften des Flugzeugs (am Beispiel der A321-200)
| Besatzung | 27 Personen (2 Piloten + Flugbegleiter; wenn die Flugreichweite mehr als 14 Stunden beträgt, dann + 2 weitere Piloten) |
| Länge (m) | 72 |
| Spannweite/Flügelfläche (m) | 80 / 845 |
| Höhe (m) | 24 |
| Leer-/Abfluggewicht | 280 Tonnen/650 Tonnen |
| Reisegeschwindigkeit (km/h) | 900 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 1020 |
| Lauflänge (m) | 2050 |
| Lauflänge (m) | 2900 |
| Maximale Flughöhe (m) | 13100 |
| Spezifischer Kraftstoffverbrauch | 3 Liter (pro Passagier, alle 100 km) |
| Flugreichweite (mit maximaler Beladung, ohne Betankung) | 15,4 Tausend km (die Frachtmodifikation des Flugzeugs, ausgelegt für 150 Tonnen Fracht, legt Distanzen von 10,3 Tausend km zurück) |
| Kapazität (mit und ohne Unterricht) | 480-853 Passagiere |
Im Flugzeugcockpit sind neun austauschbare Displays verbaut.
Das A380-Flugzeug verfügt über 22 Räder am Fahrwerk, was eine möglichst komfortable Landung gewährleistet. Darüber hinaus soll mit dieser Konstruktionslösung sichergestellt werden, dass ein schweres Flugzeug die Start- und Landebahnen des Flughafens nicht beschädigt (dies ist ein Flugzeug der fünften Gruppe, das auf einer 45 Meter langen Start- und Landebahn startet und landet). In Russland begann der internationale Flughafen Domodedowo erstmals, diesen Flugzeugtyp zu akzeptieren.
Anordnung der Sitze in der Flugzeugkabine
Betrachten wir das am weitesten verbreitete Modell des Flugzeugs A380-800, ein Dreiklassenflugzeug mit mehreren zusätzlichen Standorten, das Transporte für Singapore Airlines durchführt.
Das Flugzeug hat zwei Decks. Auf dem ersten Deck gibt es insgesamt 396 Sitzplätze für Economy-Class-Passagiere, die in drei Reihen im 2-4-2-Raster und in zwei Reihen im 3-3-Raster angeordnet sind. Im zweiten Stock des A380 gibt es Sitzplätze für First- und Business-Class-Passagiere in einer 1-2-1-Konfiguration. Insgesamt 14 First-Class-Sitze und 76 Business-Class-Sitze.
Außerdem gibt es im zweiten Stock zwei Bars, eine für die Business Class mit Barkeeper, die andere für die First Class, mit Premium-Getränken, ohne Barkeeper.
Insgesamt gibt es im Flugzeug 15 Toiletten. 5 davon befinden sich auf dem Oberdeck, 10 auf dem Unterdeck. Alle Toilettenräume sind gut ausgestattet; auf den Tragegurten befinden sich Mini-Sets mit Kosmetika und Einwegrasierern. Auf dem Oberdeck (auf der Bugseite) befinden sich 2 Duschräume für Passagiere der ersten Klasse. Sie müssen im Voraus bestellt werden, das Wasser läuft nur 5 Minuten, aber sie haben alles, was Sie brauchen, um sich in Ordnung zu bringen.
Im Erdgeschoss befinden sich Mannschaftstoiletten mit Betten. Ein Raum ist für Flugbegleiter und einer für Piloten für 9 bzw. 2 Personen.
Wie oben erwähnt besteht das Team aus 27 Personen, je weiter der Flug reicht, desto mehr Piloten und ein Bademeister kommen hinzu, der das Badezimmer für Passagiere der ersten Klasse vorbereitet. Es gibt nur 24 Flugbegleiter: 4 Senioren, 8 in der Economy Class, 8 in der Business Class, 4 in der First Class.
Beschreibung der Sitzplätze nach Reihenblock
Werfen wir einen Blick auf die Kabine des Airbus A380-800 Emirates in einer Standard-Drei-Klassen-Konfiguration. Die Standorte befinden sich wie folgt.
- Oberdeck A380:
- 14 Kabinen (1-4 Reihen) – erste Klasse;
- 76 Sitzplätze (6-26 Reihen) – Business Class.
- Unterdeck A380 – 399 Sitzplätze (43–88 Reihen) – Economy Class.
Beschreibung der Sitzplätze pro Reihe für eine Standardkonfiguration mit drei Klassen
| Reihen 1-4 (erste Klasse) | Großartige Orte. Eigentlich getrennte Abteile mit Tür und Bettsitzen. Es gibt einen Monitor, eine Minibar, eine Decke, eine Matratze, ein separates Menü, Zugang zu einer VIP-Bar und eine Dusche. Allerdings liegen die Sitze in der 1. und 4. Reihe in der Nähe der Technikräume, die ständig beleuchtet sind, sodass das Einschlafen hier problematisch sein wird. |
| Reihen 6–26 (Business Class) | Auch ausgezeichnete Orte, die ein hohes Maß an Service bieten. Es ist jedoch besser, keine Sitzplätze in den Reihen 23 und 26 zu wählen. Sie liegen in der Nähe der Technikräume, der Bar und der Toiletten. Ein ständiger Personenstrom ist gewährleistet. |
| Reihen 43–51 (Unterdeck, Economy Class) | Hier in Reihe 43 gibt es gute Sitzplätze (freie Beinfreiheit, aber ständiger Personenstrom zu den Toiletten). Ausgezeichnete Sitzplätze in Reihe 45 (4 Sitzplätze in der mittleren Reihe). Es gibt auch keine freie Beinfreiheit (aufgrund der Nähe der Treppen) und es gibt keine Leute, die in die Technikräume gehen. Die Sitzplätze in den Reihen 50 und 51 sind nicht sehr gut, daneben befindet sich die Küche. |
| Reihen 52–66 (Unterdeck, Economy Class) | Die besten Sitzplätze gibt es hier in den Reihen 52 und 54. Nicht sehr gut bei 65 und 66 (in der Nähe der Toiletten). |
| 67-79 Reihe | Gute Sitzplätze in Reihe 67. Hier gibt es freien Platz, aber ganz in der Nähe der Toiletten, sodass ein ständiger Menschenstrom herrscht. Reihe 66 verfügt auf beiden Seiten über hervorragende Fensterplätze (durch das Fehlen eines Sitzplatzes vorne entsteht Freiraum). Die Sitzplätze in Reihe 79 sind nicht sehr gut, da sie in der Nähe der Küche liegen. |
| 80-88 Reihe | Die besten Sitzplätze gibt es hier in Reihe 81 in der Nähe der Fenster und in Reihe 82 (4 Sitzplätze in der mittleren Reihe). Die schlechtesten Sitzplätze im gesamten Unterdeck befinden sich in Reihe 88. Es gibt Toiletten in der Nähe, Treppen vom Oberdeck, Stühle lassen sich nicht zurücklehnen. |
Einrichtungen an Bord
Jeder Passagier erhält Socken und Sitzaufkleber. Die Aufkleber stehen für Schlaf, den Wunsch, zu Mittag zu essen und den Wunsch, ein Heft aus dem Duty-Free-Shop zu erhalten. Für einen Nachtflug stellt Ihnen der Flugbegleiter eine Decke, eine Matratze und ein Kissen zur Verfügung (in der Economy Class nur eine Decke). Der Sitzabstand in der Economy Class beträgt 80 cm.
Die Sitze sind mit einem Touchscreen (17-Zoll-Bildschirm) und einer Steckdose ausgestattet. Das Bedienfeld des Multimediasystems ist mit einem Satelliten verbunden (in First-Class- und Business-Class-Kabinen). Außerdem sind in den First- und Business-Class-Sitzen Massagesysteme eingebaut, die über eine Fernbedienung gesteuert werden (sie bringt den Sitz auch in eine horizontale Position).
Economy Class A380 und Treppe zum Oberdeck
Hinten auf dem Oberdeck gibt es eine Bar, die Getränke (auch Alkohol) sowie Kuchen, Sandwiches und Obst kostenlos serviert. Die Bar verfügt über Sofas mit Sicherheitsgurten. In der Nähe gibt es auch eine First-Class-Bar im Innenbereich, die teure Getränke und Snacks serviert (die Besonderheit der Bar ist, dass es keinen Barkeeper gibt). Diese Bar ist auch mit einem kleinen Sofa ausgestattet.
Das Flugzeug bietet zum Mittag- und Abendessen ein mehrgängiges Menü sowie eine Weinkarte.
Passagiere bemerken solche Vorteile des Flugzeugs, die den Flugkomfort erhöhen, wie zum Beispiel:
- niedriger Geräuschpegel;
- hoher Luftdruck in der Kabine.
Es steht auch ein Satellitenkanal zur Verfügung, der den Passagieren Telefonkommunikation und WLAN in der Kabine bietet.
Der Airbus A380 ist für lange Nonstop-Flüge geeignet. Trotz seiner Größe passt er in die Infrastruktur aller größten Lufthäfen der Welt.
Derzeit wird daran gearbeitet, größere Modifikationen des A380 (A380-900 oder A390 mit einer Kapazität von 656 bis 960 Passagieren unter Beibehaltung der Flugreichweite) zu schaffen. Die Konstrukteure behaupten, dass die Parameter des vorhandenen Flügels völlig ausreichen, um das Flugzeug zu vergrößern und seine technischen und kommerziellen Eigenschaften zu verbessern. Der A390 verspricht, ein noch komfortableres und komfortableres Flugzeug zu werden. Es ist auch zu beachten, dass die Arbeiten am A380-700 und A380-1000 fortgesetzt werden.
Der Siebenhundertstel kann 481 Passagiere befördern (Länge – 69, also 4 Meter kürzer als der A380-800), während die Flugreichweite auf 16.000 km steigt.
Das Tausendste ist ein neues, ehrgeiziges Projekt, das erst Anfang 2025 umgesetzt wird. Die Länge des Flugzeugs beträgt 87, die Flügelspannweite 84 (in Metern). Es kann 1.073 Passagiere befördern (757 bei einer Drei-Klassen-Konfiguration). Nach der An-225 Mriya wird es das zweitgrößte Flugzeug der Welt sein.
Dieses Flugzeug ist wirklich komfortabel. Alles ist bis ins kleinste Detail durchdacht. Selbst Passagiere der ersten Klasse sind mit der Reise zufrieden.
- das Flaggschiff von Airbus und das größte Passagierflugzeug der Welt, das diesen Titel von der Boeing 747 übernommen hat.
Der Erstflug fand am 27. April 2005 statt, zweieinhalb Jahre später, am 25. Oktober 2007, wurde das Flugzeug in Betrieb genommen.
Neben dem Sieg in der Kategorie „Größtes Passagierflugzeug“ stellte der Airbus A380 eine Reihe ebenso bedeutender Rekorde auf:
das wirtschaftlichste unter den größten- Bei voller Beladung des Verkehrsflugzeugs werden pro Passagier nur etwa 3 Liter Flugbenzin pro 100 Kilometer verbraucht. Laut Airbus sind das 20 % weniger als beim Hauptkonkurrenten Boeing 747.
das umweltfreundlichste unter den größten Je weniger Kraftstoff verbrannt wird, desto geringer ist natürlich der Kohlendioxidausstoß in die Atmosphäre. Auch bei der Herstellung des Liners werden moderne, leichte und langlebige Verbundwerkstoffe verwendet, die nach Umweltstandards entwickelt wurden.
Der Airbus A380 kann zu Recht als Flaggschiff der modernen Passagierluftfahrt bezeichnet werden; er ist sowohl für die Besatzung als auch für die Passagiere komfortabel:
- bequeme Stühle
- breite Durchgänge und Treppen
- Immer frische und saubere Luft – die Lüftungs- und Klimaanlage „erfrischt“ alle drei Minuten die Luft in der gesamten Kabine
- 220 Bullaugen sorgen für natürliches Licht
- Niedriger Geräuschpegel – der Geräuschpegel in der A380-Kabine ist 50 % niedriger als der seines Hauptkonkurrenten
- In einem Flugzeug wird der Luftdruck auf dem Druck in einer Höhe von 1500 Metern über dem Meeresspiegel für eine Boeing 747-2500 aufrechterhalten
All dies gewährleistet einen komfortablen Flug und geringe Ermüdung für alle Passagiere, unabhängig von der Klasse. „Weiter, leiser, komfortabler und sparsamer“ – das ist das Motto, das den A380 perfekt charakterisiert.
Der Airbus A380 löst nicht nur die Probleme von Langstrecken- und Ultralangstreckenstrecken, sondern bewältigt auch regionale Aufgaben recht erfolgreich. Schließlich kann der Wirtschaftsriese auf Kurzstrecken mit hoher Passagierdichte andere Verkehrsflugzeuge ersetzen.
Und mit einer Kapazität von 400 bis 853 Passagieren ist es die Lösung, um die Überlastung an stark frequentierten Flughäfen zu verringern und mehr Passagiere ohne zusätzliche Flüge und zu deutlich geringeren Kosten zu befördern.
Hauptmerkmale des Airbus A340-600 (Airbus A340-600)
- Die Anzahl der Sitzplätze variiert (je nach Modell) von 525 Passagieren in einer Drei-Klassen-Kabine bis zu 853 Personen in einer Ein-Klassen-Kabine
- Die maximale Reichweite des A380 beträgt 15.400 Kilometer
- Kraftstofftankkapazität - 320.000 l
- Reisegeschwindigkeit - 890 km/h
Spannweite der A380-800— 79,75 Meter
Länge A380-800— 72,72 Meter
Höhe A380-800— 24,09 Meter
Innenaufteilung und Sitzanordnung des A380
Das Flaggschiff A380 von Airbus setzt neue Maßstäbe im Kabinendesign und im gesamten Passagierkomfort, indem es sein Doppeldeckdeck voll ausnutzt.
Das Flugzeug wurde unter Berücksichtigung der Bedürfnisse moderner Passagiere entwickelt und bietet im Vergleich zu seinen Mitbewerbern:
- breitere und bequemere Sitze
- mehr Platz zum Aufbewahren persönlicher Gegenstände
- großzügige Durchgänge und Treppen
Die Anzahl der Sitzplätze variiert zwischen 525 (in einer komfortablen Drei-Klassen-Konfiguration) und 853 in einer Klasse.
Der A380 ist hinsichtlich der Konfigurationen sehr flexibel und daher variieren die Flugzeuglayouts stark.
Als Beispiel geben wir ein Diagramm des Flugzeugs des deutschen Riesenträgers Lufthansa. Das Linienschiff verfügt über eine Drei-Klassen-Kabine und die Anzahl der Sitzplätze beträgt 526.
