Dresden, Straßenbahn, Regen. Evgeniy Kovalev Welche Verkehrsmittel gibt es in Dresden?
Straßenbahnen in Dresden sind sehr komfortabel. Wir kauften jedem ein Ticket „für diesen Tag“. Es ist 4 Stunden lang in jeder Straßenbahn in jede Richtung gültig und kostet für einen Erwachsenen 4,50 Euro, für Jugendliche (unter 16 Jahren) 2,70 Euro. Es scheint so, wenn ich nichts verwechsle. Wir stiegen in „jede“ Straßenbahn, die ins Zentrum fuhr, und fuhren los
Wir kamen am Albertplatz an, wo ich aussteigen musste, weil die Springbrunnen meine Aufmerksamkeit erregten und der Regen für eine Weile aufhörte 
Zwei auf den ersten Blick identische, aber völlig unterschiedliche Brunnen befinden sich auf beiden Seiten einer breiten Straße
Der Regen hörte auf und sofort waren alle Bänke rund um die Brunnen mit jungen Leuten gefüllt. In diesem Teil der Stadt gibt es nur wenige Touristen; sie halten sich meist im historischen Zentrum auf.
Umgeben von einem Wohngebiet, überwiegend Flachbauten 
Um die herum gibt es viele Autos „Dinosaurier“ 
Und viel Grün 
Und dann fing es wieder an zu regnen und es war keine Menschenseele in der Gegend. 
Wir fuhren noch ein wenig mit der Straßenbahn, fanden aber nichts besonders Interessantes. Vielleicht ein Balkon mit ... Ich weiß nicht, was es ist, aber da es befestigt ist, bedeutet das, dass es jemand braucht 
Wir kehrten zum Anfang (oder ist es das Ende?) des Karolaplatzes zurück, stiegen erneut aus der Straßenbahn, um das ekelhaft goldene Denkmal „Goldener Reiter“ zu bewundern. 
Neben der Statue gibt es lustige Springbrunnen 
Ach ja, die Statue zeigt den sächsischen Prinzen und polnischen König August den Starken, gekleidet in ein römisches Kettenhemd, und er blickt in Richtung Polen. Der Goldene Reiter ist das Wahrzeichen der Stadt. Während des Siebenjährigen Krieges soll ein preußischer Soldat nachts versucht haben, einem Pferd das Hufeisen abzuschneiden. Er, ein Narr, dachte, dass die Statue tatsächlich aus Gold sei. Natürlich hat der Krieg nichts gebracht, aber er hat Spuren auf dem Denkmal hinterlassen. Man sagt, dass man diese Spuren finden kann, wenn man genau hinschaut. Wir haben es nicht gefunden, egal wie intensiv wir gesucht haben. 
Hier liegt das historische Zentrum der Stadt, jenseits der Elbe 
Auf der anderen Seite sind dort bereits viele Touristen 
Generell liebe ich Regenwetter, die Sonne scheint nicht in die Linse :) Hauptsache, der Regen fällt nicht schräg 
Wir sind auch in einen anderen Stadtteil Dresdens gefahren; in den Wohngebieten herrscht allgemein das Gefühl, dass alle ausgestorben sind, und es gibt dort absolut nichts Interessantes 
Also kehrten wir ins Zentrum zurück und wurden im Regen etwas nass. 
Ich wollte eine weitere Fahrt mit diesem alten Dampfschiff unternehmen, aber meine Männer waren empört und sagten, es sei Zeit für sie, nach Hause zu gehen und sich aufzuwärmen. 
Na ja, okay. Wir erreichten die zentrale Straßenbahnhaltestelle (ich habe irgendwo ein Foto, ich werde danach suchen und es euch beim nächsten Mal zeigen), stiegen in die Straßenbahn und fuhren nach Hause 
Während der vier Jahre, die ich in Dresden lebte, bin ich durch die ganze Stadt gelaufen. Aber meine Nachtwanderungen sind mir immer besonders in Erinnerung geblieben. Wenn mit Einbruch der Dunkelheit die Lichter der Stadt angehen und Menschen und Autos von den Straßen verschwinden, verwandelt sich die Welt um sie herum in eine luxuriöse Landschaft, die jeder mit Bildern und Bedeutungen füllen kann, die nur für ihn allein verständlich sind. Zu dieser Tageszeit können Sie sich mit der Stadt allein fühlen und in ihren verlassenen Labyrinthen verschwinden.
01. Eine weitere Sommernacht in Dresden. Die Stadt erstrahlt mit Millionen von Lichtern und beleuchteten, himmelhohen Silhouetten ...
02. Aus dem Fenster meines Zimmers blickt man auf einen der zentralen Schlafbereiche der Stadt, der bei Einbruch der Dunkelheit zum Schlafbereich im wahrsten Sinne des Wortes wird. Der Mond schwebte wie eine gelbe Laterne in den Himmel.
03. Noch ein Blick aus dem Fenster. Ich habe dieses Foto in einer stürmischen Nacht aufgenommen, als ich durch meine Linse einen Blitz einfing. Auf dem Bild ist es Nacht, allein die Blitze inmitten der Wolken erhellen sie so stark, dass die Sicht wie am Abend wirkt.
04. Der gleiche Blick aus dem Fenster eines Nachts, als die Stadt in Nebel gehüllt war.
05. Vom Balkon in der Küche unseres Hostels hatte man einen wunderschönen Blick auf die Hauptverkehrsader Dresdens. In der Ferne sieht man die Türme der Altstadt und das Zifferblatt des Rathausturms glänzt mit einem weißen Punkt. Der Turm selbst ist schwarz und nicht beleuchtet, sodass er auf dem Foto mit dem dunklen Himmel verschmilzt und nicht sichtbar ist.
06. Die gleiche Ansicht im Nebel.
An diesem warmen Sommerabend mache ich einen weiteren Spaziergang durch die Innenstadt, der mir eine weitere Portion Inspiration, positive Emotionen und angenehme Gedanken bescheren wird. Der Player spielt Ihre Lieblingsmusik und Sie haben eine Kamera in Ihrer Tasche auf der Schulter. Ich mache einen leichten Spaziergang ohne Stativ, ich fotografiere aus der Hand und es spielt keine Rolle, dass die Qualität nicht die gleiche sein wird. Die Hauptsache ist, die Atmosphäre, die Aura der Stadt einzufangen und zu versuchen, sie einzufangen .
07. Auf dem Foto ist mein Haus das Wohnheim, in dem ich vier glückliche Jahre meines Studentenlebens verbracht habe.
08. Unmittelbar gegenüber dem Hostel befindet sich eine Straßenbahnhaltestelle, durch die die Hälfte der Straßenbahnlinien der Stadt führt. Hinter der Haltestelle erhebt sich das futuristische Gebäude des UFA-Palastes, das von dieser Seite aus einem Schiff ähnelt.
09. Die Haupteinkaufsstraße der Stadt, die Prager Straße, verbindet den Bahnhof und das historische Stadtzentrum. Tagsüber herrscht ein brodelnder Menschenstrom, der abends um zehn – wenn das letzte Einkaufszentrum schließt – völlig versiegt.
10. Was ich an Dresden liebe, ist die Vielfalt seiner Stadtteile und ihre stilistische Integrität. Wenn es eine alte Stadt ist, dann ist sie von integralen historischen Gebäuden umgeben; wenn es eine sowjetische Allee ist, dann ist sie von purer DDR-Ästhetik umgeben.
11. Dresden hat auch solche futuristischen Landschaften.
12. Eingangsportal zum Kinogebäude.
13. Der Altmarkt ist der größte Platz in Dresden, auf dem saisonale Jahrmärkte und Flohmärkte stattfinden, sowie einer der berühmtesten Weihnachtsmärkte Deutschlands, der Striezelmarkt.
14. Angrenzend an den Platz befindet sich ein sehr gemütliches Zucchini- und Caféviertel mit DDR-Gebäuden.
15. Ein hervorragendes Beispiel dafür, wie gemütlich ein Chruschtschow-Täfelungsbereich sein kann, wenn er mit Seele und Stil gestaltet ist. Ich liebe diesen Ort in Dresden.
16. Gelbe Dresdner Straßenbahnen sind längst aus dem Stadtbild nicht mehr wegzudenken.
17. Auf dem Foto ist das DDR-Erbe der Dresdner Kulturpalast im Zentrum der Stadt. Dieser Baustil mag seine eigene Schönheit und Anmut haben, aber ich fand solche Gebäude immer hässlich. Darüber hinaus grenzt der Kulturpalast eng an die Altstadt und fügt sich überhaupt nicht in die allgemeine architektonische Umgebung ein, da sie mit dieser nicht übereinstimmt.
18. Eine weitere Lieblingsecke Dresdens ist der Neumarkt. Links im Foto ist das Gebäude des Verkehrsmuseums Dresden zu sehen, dahinter ein Komplex neu errichteter Hotels und rechts im Foto das Hauptsymbol der Stadt – die wie Dresden aus den Ruinen wiederbelebte Frauenkirche selbst. Dies ist die belebteste Ecke der Altstadt, auch nachts gehen hier Passanten spazieren.
19. Obwohl die meisten Gebäude in diesem Teil der Stadt neu sind, sieht die restaurierte Altstadt wunderschön und stimmungsvoll aus. Ein solcher Umbau, der ein ganzheitliches und umfassendes architektonisches Ensemble schafft, ist besser als moderne Glasgebäude.
20. Ich tauche unter dem Bogen hindurch und setze meinen Spaziergang durch die Altstadt fort. Tagsüber wimmelt es in diesen Straßen von Touristen, hier herrscht Betriebsamkeit und Lärm, und kurz vor Mitternacht kann man mitten durch die Altstadt laufen, ohne einem einzigen Menschen zu begegnen.
21. Ich kann nicht zählen, wie viele Sohlen ich bei meinen nächtlichen Spaziergängen auf dem Bürgersteig dieser Gebiete getragen habe. Meine Spaziergänge durch die nächtlichen Straßen der Altstadt mit einem Player in meinen Ohren haben mich in Momenten der Freude immer mit Inspiration und kreativer Energie aufgeladen und in Momenten der Traurigkeit meine Seele getröstet und geheilt. Immer wenn ich traurig und schwer im Herzen war, schaltete ich meine Lieblingsmusik im Player ein und wanderte stundenlang durch diese Straßen, und die Traurigkeit verschwand. Die Stadt war schon immer mein bestes Antidepressivum.
22. Die Häuser auf der rechten Straßenseite wurden erst vor wenigen Jahren gebaut. Als ich nach Dresden zog, stand an ihrer Stelle ein Grundstück unbebaut. Es ist großartig, dass sie im Retro-Stil erbaut wurden und sich in die allgemeine Umgebung einfügen, wodurch diese Straße ihre magische Atmosphäre und Gemütlichkeit bewahrt hat.
23. Dresdner Laternen sind Poesie!
24. Es ist magisch!
25. Wenn Sie genau hinschauen, können Sie sehen, welch interessanten Schatten die Laternen auf den Bürgersteig werfen.
26. Ich verlasse diesen Teil der Altstadt und gehe zum Fluss.
27. Der Stadtdamm ist ein weiterer Ort, an dem ich sehr gerne spazieren gehe. Selten war mein Abendspaziergang durch die Stadt vollständig, ohne einen obligatorischen Besuch des an den Fluss angrenzenden Teils der Stadt zu besuchen.
28. Blick von der Brücke auf die Altstadt.
29. Die wohl berühmteste Postkartenansicht Dresdens.
30. Ich ging ans Wasser, um ein paar Aufnahmen dieser Schönheit mit kurzer Verschlusszeit zu machen, und baute ein improvisiertes Stativ aus Steinen.
31. Noch etwas Zeit spaziere ich gemütlich am Wasser entlang und bewundere die nachts beleuchtete Altstadt zur Musik meiner Lieblingsband Kitchen Records.
32. Goldener Reiter.
33. Eine weitere Ansicht der Altstadt von der Seite.
34. Das Foto ist verschwommen, aber es hat eine Stimmung und Atmosphäre, dieses Foto gefällt mir.
35. Die Geschichte eines Spaziergangs durch die Altstadt wäre ohne einen weiteren Begleitort – den Theaterplatz – nicht vollständig.
36. Aristokratische und großartige Oper von Semper.
37. Laternen auf dem Theaterplatz.
38. Lange Dresdner Straßenbahn.
39. Ein weiterer toller Ort für Abendspaziergänge ist Brühls Terrasse.
40. Dieser Ort ist bei Touristen sehr beliebt und tagsüber nicht überfüllt. Nachts hier spazieren zu gehen ist ein wahres Vergnügen.
41. Sie können endlos durch die Straßen der Altstadt schlendern; dies ist ein Paradies für Perfektionisten und Ästheten.
42. Ich kann nicht anders, als diesem Beitrag ein paar klassische Fotos vom Stadtdamm hinzuzufügen. Allerdings sind diese beiden Bilder bei einem anderen Spaziergang von mir entstanden.
43. Sie können Postkarten drucken.
Nun, am Ende dieses Beitrags gibt es noch ein paar Fotos, die zu unterschiedlichen Zeiten aus dem Fenster meines Zimmers aufgenommen wurden. Die nächsten Bilder habe ich während eines Gewitters gemacht. Dies war meine erste Erfahrung mit dem Einfangen von Blitzen durch die Linse, und das Beste, was ich einfangen konnte, ist das, was Sie auf diesen Fotos sehen.
44. Auf diesem Foto ist es tatsächlich Nacht, nur ein Blitz erhellt die umliegende Landschaft.
45. Noch ein paar Blitze.
46. Mein bester Schuss von dieser Blitzjagd.
47. Blick von meinem Fenster aus auf den benachbarten Doppelschlafsaal in dieser stürmischen Nacht.
48. Die gleiche Ansicht, aber am Morgen eines anderen Tages. Langsam erhellt sich die Morgendämmerung am Horizont.
49. Ich werde diesen Abendbeitrag wahrscheinlich mit diesem Foto der Morgendämmerung beenden.
So nutzen Sie die öffentlichen Verkehrsmittel in Dresden – eine vollständige Anleitung
Guten Tag! Im Kontakt .
Du gehst nach Dresden und Ich möchte dort öffentliche Verkehrsmittel nutzen Sehenswürdigkeiten besuchen, die weit vom Zentrum Dresdens entfernt sind? Oder liegt Ihr Hotel nicht genau im Zentrum? Oder möchten Sie vielleicht einfach nur sehen, wie der Nahverkehr funktioniert?
Dann haben Sie genau ins Schwarze getroffen! Hier geben wir Ihnen eine vollständige Anleitung zur Nutzung der Dresdner Verkehrsmittel. Lesen Sie also unseren Artikel, bewerben Sie sich und genießen Sie die Reise, anstatt Zeit mit dem Alltag und dem Lernen deutscher Fahrkartenautomaten zu verschwenden.
Also, worüber werden wir reden:
Wie ist der Transport in Dresden?
Der öffentliche Nahverkehr in Dresden ist gut ausgebaut. Es ist sauber, komfortabel und pünktlich. Mit der Straßenbahn oder dem Bus können Sie jeden Teil der Stadt erreichen. Für eine schnellere Anreise können Sie auch die S-Bahn nutzen. In Dresden gibt es keine U-Bahn.
Wie lade ich die Dresdner Verkehrskarte herunter?
Um herauszufinden, wohin und was Sie innerhalb Dresdens unternehmen können, benötigen Sie eine Karte des Tarifgebiets Dresden. In dieser Zone gelangen Sie zu allen Sehenswürdigkeiten Dresdens, zum Flughafen und zu.
Außerdem hängt an fast allen Haltestellen sowie in den Straßenbahnen und Bussen eine schematische Darstellung des Verkehrsplans des Tarifgebiets Dresden aus.
Wenn Sie in den Raum Dresden reisen möchten, benötigen Sie eine Tarifverbundkarte Oberelbe.
Wo kann ich den Fahrplan der Dresdener Verkehrsmittel einsehen?
Der Fahrplan ist an jeder Haltestelle ausgehängt. An größeren Haltestellen wird die Ankunftszeit der nächsten Straßenbahn/Busse auf elektronischen Tafeln angezeigt.
Wann die nächste Straßenbahn fährt, können Sie mit dem Routenplaner auf der Website der Dresdner Verkehrsbetriebe (in englischer Sprache) herausfinden und Ihre Fahrt planen.
Wie kaufe ich Tickets?
Fahrkarten erhalten Sie an gelben Automaten an Straßenbahnhaltestellen und im Inneren, an Servicestellen der DVB (Dresdner Verkehrsbetriebe) und bei Busfahrern:
DVB-Servicepunkt:
Straßenbahn-Fahrkartenautomat:
Die Maschinen in der Straßenbahn unterliegen einigen Einschränkungen. Es werden nur Münzen akzeptiert und Fahrkarten für den Tarifbereich Dresden sind hier nur erhältlich. Wenn Sie außerhalb Dresdens unterwegs sind, kaufen Sie Ihre Fahrkarten an den Haltestellen.
Tickets, die Sie im Transport beim Fahrer oder am Automaten kaufen, werden sofort gelocht. So sehen sie aus:
Und hier sind die Automaten an Bushaltestellen:
Sie akzeptieren Münzen und Papiergeld und verkaufen Fahrkarten für alle Tarifzonen.
Für die Fahrt in Dresden benötigen Sie lediglich die Tarifzone Dresden (Tarifzone Dresden 10). In dieser Zone gelangen Sie zu allen Sehenswürdigkeiten Dresdens, zum Flughafen und zu. Um dieses Ticket zu kaufen, klicken Sie einfach auf den gewünschten Tarif. Die Tarife werden unten beschrieben. Grüne Buttons – für Tickets zum ermäßigten Preis.
Fahrkarten an Automaten an Bushaltestellen und Servicestellen müssen nach dem Einsteigen in einen Bus oder eine Straßenbahn entwertet werden. Bei Reisen mit der Bahn werden die Fahrkarten am Bahnsteig gelocht. Führen Sie das Ticket in die Stanzmaschine ein. Er macht einen Klick. Bereit! So sehen diese Dinge aus:
Wie kann man die richtige Haltestelle nicht verpassen?
Wenn man mit dem Nahverkehr einer neuen, aber auch fremden Stadt unterwegs ist, stellt sich die Frage: Wie verpasst man nicht die richtige Haltestelle? Dabei hilft uns die deutsche Organisation sehr: Der nächste Halt wird nicht nur vorab über die Lautsprecher angekündigt, sondern man kann ihn auch auf diesen Wegtafeln sehen.
Sehr praktisch: Mehrere Haltestellen im Voraus können Sie sehen, wann Sie aussteigen müssen. Setzen Sie sich also ruhig hin, fahren Sie und genießen Sie die Aussicht aus den Fenstern.
Preise für öffentliche Verkehrsmittel in Dresden und wie man Geld spart?
Die Ticketpreise variieren je nachdem, für wie viele Tarifzonen sie gelten. Um die Sehenswürdigkeiten Dresdens zu besichtigen und zum Flughafen zu gelangen, reicht eine Zone (Tarifzone Dresden 10).
Mit demselben Ticket können Sie in dem Tarifbereich, für den Sie das Ticket gekauft haben, mit Bus, Straßenbahn und S-Bahn fahren. Für die Fahrt mit der Seilbahn, Seilbahn und Fähren sind spezielle Tickets erforderlich.
Wer tagsüber viel unterwegs sein möchte, profitiert von einer Tageskarte. Bei der dritten Fahrt amortisiert es sich. Familien und Gruppen können von Familien- oder Gruppentageskarten profitieren.
Nachfolgend finden Sie die Ticketpreise für Fahrten innerhalb Dresdens (eine Tarifzone)
| Fahrkarte | Deutsch Name | Wirklich | Preis | Bevorzugt Preis |
| Eine Reise | Einzelfahrt | 1 Tarifzone; Max. 1 Stunde | 2,30 € | 1,60 € * |
| 4 Kurztrips | 4er-Karte Kurzstrecke | 4 Fahrten, jeweils max. 4 Haltestellen ohne Umsteigen | 5,50 € | – |
| Tageskarte für 1 Person | Tageskarte Einzelperson | 1 Tarifzone; bis 4.00 Uhr am nächsten Tag | 6,00 € | 5,00 € ** |
| Nachtticket | NachtTicket | Tarifunion; von 18.00 – 6.00 Uhr. | 7,00 € | – |
Bevorzugt Preis gültig:
* für Kinder von 6 bis 14 Jahren (bei der Ticketkontrolle müssen Sie Ihren Reisepass als Altersnachweis vorzeigen)
** für Kinder von 6 – 14 Jahren und Rentner über 61 Jahre (vorbehaltlich Um die Tickets zu kontrollieren, müssen Sie als Nachweis Ihren Reisepass vorzeigen Alter )
Tageskarte für Familie
Das Ticket ist max. 2 Erwachsene und max. 4 Kinder (6 – 14 Jahre), oder für max. 6 Kinder bis 4.00 Uhr am nächsten Tag.
Tageskarte für eine Gruppe bis zu 5 Personen
Das Ticket ist max. 5 Erwachsene bis 4.00 Uhr des nächsten Tages im gesamten Tarifverbund.
Dresden ist die Hauptstadt Sachsens und eine Stadt mit 536.000 Einwohnern. Der öffentliche Nahverkehr in der Stadt ist gut ausgebaut und umfasst Straßenbahn, Bus und Bahn. In diesem Artikel erfahren Sie, wie Sie die öffentlichen Verkehrsmittel in Dresden nutzen, wie viel sie kosten und sehen übersichtliche Karten der Straßenbahn- und Buslinien
Nachfolgend sehen Sie die Tarifgebiete Dresdens. Der Fahrpreis hängt davon ab, in welcher Zone Sie reisen. Wenn Sie nur durch Dresden fahren, benötigen Sie Informationen zur Zone 10, an den Rest denken Sie gar nicht erst.
Reisekosten in Dresden
Alle Preise in der Tabelle unten gelten für Fahrten innerhalb einer Zone 10 (Mitte Dresden). Die Ticketpreise für die beiden anderen Zonen finden Sie auf der Website der Dresdner Verkehrsbetriebe.
- Einzelfahrtticket ( Einzelfahrt): Erwachsenenticket 2,30 €, Kinderticket 1,60 €.
- 1-Tages-Pass ( Tageskarte): Erwachsenenticket 6,00 €, Kinderticket 5,00 €.
- Gruppenkarte für 1 Tag (maximal 4 Personen) ( Kleingruppenkarte): € 15,00.
- 1-Tages-Familienkarte (2 Erwachsene und 5 Kinder) ( Familientageskarte): € 9,00.
- 1-Wochen-Karte: Erwachsenenkarte 21,00 €, Kinderkarte 16,00 €.
- 1-Monatskarte: Erwachsenenkarte 59 €, Kinderkarte 44,30 €.
- 1-Jahres-Karte: Erwachsenenkarte 565,80 €, Kinderkarte 424,20 €.
Einzelfahrtticket Einzelfahrt gibt Ihnen das Recht, 1 Stunde lang zu reisen. Während dieser Zeit können Sie beliebig oft in jedes beliebige Verkehrsmittel umsteigen. Das Ticket ist erst gültig, nachdem Sie es an einem speziellen Automaten entwertet haben; alle Arten von Tickets müssen entwertet werden. Wenn Sie den Fahrpreis nicht bezahlen, wird Ihnen ein Bußgeld von 60 € auferlegt, und die Kontrolleure werden Ihre Position niemals akzeptieren; wenn Sie nicht verstanden haben, wie man ein Ticket kauft, oder das falsche Ticket gekauft haben, wird ein Bußgeld verhängt auf jeden Fall.
Wo kann man Tickets kaufen?
Fahrkarten werden unter verkauft Fahrkartenautomaten An 145 Haltestellen akzeptieren 50 dieser Automaten Kreditkarten und Bargeld, die übrigen Automaten akzeptieren nur Bargeld. Alle Straßenbahnen verfügen über Fahrkartenautomaten, an denen Sie teilweise nur mit Kleingeld bezahlen können. An diesen Automaten werden nicht alle Arten von Fahrkarten verkauft; in der Regel können Sie nur eine Fahrkarte für eine Fahrt oder eine Tageskarte kaufen.
Im Bus können Sie beim Fahrer ein Ticket kaufen.
Darüber hinaus werden Tickets in vielen Hotels, Tabakläden und Zeitungskiosken verkauft. Gehen Sie einfach zum Verkäufer und fragen Sie, ob Sie ein Busticket kaufen können: „Kann ich hier Busticket kaufen?“
Auf der offiziellen Website der Dresdner Verkehrsbetriebe Dvb.de können Sie aktuelle Karten der Straßenbahnen und Elektrozüge herunterladen. Auf der Website erfahren Sie den Preis aller Arten von Tickets für alle Zonen, den Fahrplan aller Routen, können die optimale Route von Punkt A nach Punkt B planen und erhalten sogar grundlegende Informationen zu den Hauptattraktionen von Dresden. Sehen Sie es im Screenshot unten? Während ich mich auf der Strecke vom Dresdner Hauptbahnhof bis zur Haltestelle Bautzner Straße / Rothenburger Straße bewegte, informierte mich die Website darüber, welche Straßenbahn ich nehmen sollte, wo ich aussteigen sollte und wie lange die Fahrt dauern würde.
Das wichtigste und bequemste Verkehrsmittel in Dresden ist die Straßenbahn. Bereits 1872 tauchten in Dresden die ersten Straßenbahnen auf und heute verfügt die Stadt über eine gut ausgebaute Straßenbahnstrecke, die aus 13 Linien, 154 Straßenbahnhaltestellen und 210 Kilometern Gleisen besteht. Die Dresdner Straßenbahnflotte besteht überwiegend aus modernen Flexity Classic Bombardier-Straßenbahnen.
Die Länge der Strecken beträgt zwischen 11 und 38 km. Die Fahrzeiten auf verschiedenen Strecken zwischen den Zielen variieren zwischen 35 und 80 Minuten. Je nach Strecke verkehren die Straßenbahnen von etwa 4 Uhr morgens bis Mitternacht im Abstand von 3 bis 15 Minuten. An Wochenenden und Feiertagen erhöhen sich die Verkehrsabstände. Einige Straßenbahnlinien verkehren rund um die Uhr.
An fast jeder Straßenbahn- und Bushaltestelle finden Sie einen Fahrkartenautomaten, Liniennummern, Fahrpläne, einen Stadtplan und manchmal eine elektronische Tafel, die die Ankunftszeit einer Straßenbahn auf einer bestimmten Strecke anzeigt.
Auf der Karte unten sehen Sie alle Straßenbahnlinien Dresdens, einige wichtige Buslinien und eine Karte der Züge, die Sie in die Vororte bringen.
Berücksichtigen Sie bei der Auswahl eines Hotels in Dresden die günstige Lage zu den wichtigsten Sehenswürdigkeiten, Einkaufsmöglichkeiten und Straßenbahnlinien. Ich würde Ihnen raten, irgendwo in der Nähe der Straßenbahnhaltestelle Altmarkt zu übernachten, etwa im guten Vier-Sterne-Hotel Steigenberger Hotel de Saxe oder im Pullman Dresden Newa Hotel in der Nähe des Dresdner Hauptbahnhofs.
Nahezu jeder Teil der Stadt kann mit der Straßenbahn erreicht werden, es gibt jedoch abgelegene Gebiete in der Stadt, die mit dem Bus erreicht werden können. Das Dresdner Busnetz besteht aus 27 Linien. Das Busnetz ist recht einfach zu verstehen, an jeder Bushaltestelle finden Sie die gleichen Informationen wie an der Straßenbahnhaltestelle. Die Stadt verfügt sowohl über Tag- als auch über Nachtbuslinien. Tagsüber verkehren die Busse von ca. 4 Uhr morgens bis 22 Uhr abends im Abstand von ca. 10–15 Minuten, abhängig von der Tageszeit und dem Wochentag. Busse in Dresden sind neu und modern.
Wassertransport
In Dresden wird eine Fährüberfahrt über die Elbe auf folgenden Strecken ausgebaut: Johannstadt – Neustadt, Niederpoyritz – Laubegast, Kleinzschachwitz – Pillnitz.
Einzelfahrpreis: Erwachsenenticket 1,50 €, Kinderticket 1,00 €. Hin- und Rückfahrt: Erwachsenenticket 2,00 €, Kinderticket 1,50 €. Die Überfahrtszeit beträgt nur 3 Minuten.
Seilbahn
Nicht jeder weiß, dass man Dresden von interessanten Aussichtsplattformen aus bewundern kann, zu denen die Standseilbahn fährt. Aussichtsplattformen befinden sich auf einer Höhe von 647 Metern und 274 Metern. Die Standseilbahnen im Raum Loschwitz sind seit 100 Jahren in Betrieb. Schwebebahn 274 Meter a - Dies ist eine der interessanten Arten von Standseilbahnen, nämlich eine Seilbahn. Tatsächlich handelt es sich um eine Einschienenbahn, aber das Auto fährt unter der Schiene hindurch. Standseilbahn 647 Meter ist eine klassische Standseilbahn, die bereits 1895 eröffnet wurde.
- Preis für die Einzelfahrt mit der Seilbahn: Erwachsenenkarte 4,00 €, Kinderkarte 2,60 €.
- Preis für Hin- und Rückfahrt mit der Standseilbahn: Erwachsenenticket 6,00 €, Kinderticket 3,00 €.
Züge und Bahnhöfe
In Dresden gibt es wie in anderen deutschen Städten ein ausgebautes Netz von Landzügen – Elektrozügen. Diese. Mit dem Zug können Sie sich in der Stadt fortbewegen. Es gibt drei Strecken für elektrische Züge: S1, S2 und S3. Denken Sie daran, dass in Deutschland Nahverkehrszüge (S-Bahnen) immer mit dem Buchstaben S gekennzeichnet sind. In Dresden und seinen Vororten gibt es etwa 47 Haltestellen. Innerhalb Dresdens können Sie mit regulären Fahrkarten reisen; wenn Sie in eine andere Stadt reisen, ist es besser, Fahrkarten an der Bahnkasse oder an Automaten an Bahnhöfen zu kaufen.
Der Dresdner Hauptbahnhof (Dresden HBF oder Dresden Dresden Hauptbahnhof) ist Dresdens größter öffentlicher Verkehrsknotenpunkt. Viele wichtige Straßenbahn- und Buslinien verlaufen dort. An diesem Bahnhof kommen Züge aus ganz Europa und Deutschland an, zum Beispiel Züge aus Berlin, Prag, Wien, Nürnberg. An diesem Bahnhof kommen auch internationale Busse an, darunter Busse aus Prag, Berlin.
Ich möchte Sie sofort warnen, dass Sie für internationale Buslinien deutlich günstiger sind als für eine Zugfahrt. Bustickets für ganz Europa können auf der Website erworben werden. Die Website vergleicht die Ticketpreise aller Unternehmen für die gleichen Reiseziele und Sie müssen keine Zeit mit der Suche nach dem richtigen Busunternehmen verschwenden. Die Website ist auf Russisch, die Zahlung kann per Karte in jeder Währung erfolgen: Euro, tschechische Kronen, Rubel und Griwna. Die Ticketpreise für den Infobus sind die gleichen wie auf den offiziellen Websites der Busunternehmen; Sie werden keinen Cent zu viel bezahlen. Bitte beachten Sie, dass günstige Tickets zu beliebten Reisezielen besonders im Sommer sehr schnell ausverkauft sind. Verzögern Sie Ihren Kauf also nicht.
Taxi in Dresden
Taxis sind Teil des Dresdner Verkehrssystems. Taxis können auf speziellen Busspuren fahren. Wenn Sie mit dem Taxi reisen, sollten Sie Folgendes beachten:
- Es ist teurer, ein Taxi per Telefon zu bestellen, weil... Sie müssen für das kostenpflichtige Gespräch bezahlen.
- Die meisten Taxis können nur auf Deutsch bestellt werden.
- Bei der Berechnung muss der vom Taxifahrer aufgerufene Betrag mit dem Betrag auf dem Taxameter übereinstimmen, Sie sollten eine Quittung und Wechselgeld erhalten.
- Besser ist es, auf speziell ausgewiesenen Taxiparkplätzen mit der entsprechenden TAXI-Kennzeichnung in ein Taxi einzusteigen, auch wenn diese nicht immer günstig gelegen sind.
Informationen zu Taxipreisen in Dresden. Der Preis einer Taxifahrt hängt nicht von der Anzahl der Fahrgäste ab, sondern von der Tageszeit und der Anzahl der Staus in der Stadt. Landekosten: 2,8 €. Reisepreis pro 1 km: 1,5 € - 2,0 €.
Bedenken Sie auch, dass der Taxameter die Gebühr zählt, wenn er im Stau, an der Ampel oder an einer anderen Haltestelle steht.
Das Zentrum des modernen Dresden ist ein seltsamer Anblick – zufällig verstreute Gebäude in verschiedenen Farben, große Brachflächen, schlecht organisierte Plätze, die im Wesentlichen dieselben Brachflächen sind.
Nein, natürlich wurden die berühmten Dresdner Bauten restauriert: der Zwinger, das Königsschloss, die Brühlsche Terrasse und auch nach 60 Jahren die Frauenkirche. Aber das ist ein Tropfen auf den heißen Stein einer Großstadt.
Wenn man auf die Dresdner Innenstadt blickt, fragt man sich: Gab es einen Stadtplan der Nachkriegszeit? Haben Architekten überhaupt an dieser spontanen Entwicklung teilgenommen? Warum haben sie den Körper der Stadt so sehr gefoltert und das historische Straßennetz durchbrochen?
Aber Dresden war eine der schönsten Städte Deutschlands. War. Bis 13. Februar 1945.
Wir haben tolle DVD-Filme „Altes Dresden aus dem Straßenbahnfenster“ zu Hause. Wir wissen nicht, für welche Zwecke sie bestimmt waren, aber es sind Archivfilme mit Aufnahmen von Dresdner Straßen erhalten geblieben, die in den 1920er Jahren aus dem Führerstand mehrerer Straßenbahnlinien und entlang der gesamten Strecke vom Ausgangspunkt der Strecke bis zum Ort gemacht wurden die letzte Station.
Stellen Sie sich vor, Sie sitzen in einer Straßenbahn und enge, überfüllte Straßen mit dichten Hochhäusern, Boulevards und eleganten Plätzen ziehen an Ihnen vorbei ...
Inspiriert von dem, was wir in den Filmen sahen, machten wir den Versuch, wenigstens ein paar Krümel zu finden und machten mit Hilfe unserer Fantasie einen Spaziergang durch das nicht existierende Dresden.
Das Zeitalter des Grüns ging in Deutschland mit einem Bauboom einher. Öffentliche Gebäude, Banken, Kirchen und Wohnhäuser erschienen nach dem Regen wie Pilze. Solide und stark, überladen mit Dekorationen und Skulpturen, führten sie die in der Stadt bestehenden Traditionen der Renaissance-Barock-Architektur fort.
Im Bereich der Äußeren Neustadt ist ein Beispiel für die komplexe Bebauung des Martin-Luther-Platzes (1879–98, Ernst Giese & Bernhard Paul Weidner) erhalten. In der Mitte des 75 x 160 m großen Platzes im Stadtgarten steht die Martin-Luther-Kirche.
Entlang des Platzrandes reihen sich 4- und 5-geschossige Wohnhäuser aneinander.
Grundsätzlich unterscheiden sich die Stadtteile der Dresdner Ära kaum von ähnlichen in vielen europäischen Städten.
Unweit des Platzes befindet sich die Bautzner-Straße / Bautzner Straße.
In einem der Häuser in dieser Straße befindet sich der berühmte „Pfund Brothers Dairy Store“, der 1891 gegründet wurde und sein Erscheinungsbild aus dem Jahr 1910 beibehält. 1997 wurde der Laden im Guinness-Buch der Rekorde als „der beste und schönste Laden“ aufgeführt Milchladen der Welt.“ .
Und das ist kein Zufall. Stellen Sie sich einen Innenraum mit 250 (!!!) Quadratmetern handbemalten Fliesen von Villeroy & Boch vor!
Eine Sache ist schlecht: Im Laden ist das Fotografieren nicht erwünscht, und deshalb gibt es in unserem Archiv nur ein Foto von der Straße und ein paar Aufnahmen drinnen.
Auch der zum Hof führende Straßenbogen ist gefliest.
Um die beeindruckenden Innenräume der Molkerei Pfund zu veranschaulichen, hier ein paar Fotos aus dem gekauften Prospekt.
Während der Restaurierungsarbeiten:
So sahen während der Wirtschaftskrise in der DDR Mitte der 70er Jahre fast leere Regale aus.
Und so sieht die Molkerei heute aus.
Innendetails:
In denselben 1870-1880er Jahren entstand ein prestigeträchtiges Villenviertel, das sogenannte „Schweizer Viertel“, dessen Überreste sich zwischen den Dresdner „Chruschtschow“-Gebäuden (Leubnitzer Straße, Altenzeller Straße) befinden.
Einst gab es in dieser angesehenen Gegend diplomatische Residenzen.
Das ehemalige Gebäude der russischen diplomatischen Vertretung (Lucasstraße, 6) wurde 1897 erbaut (Architekt Ludwig Wilhelm Lippold).
Die Russisch-Orthodoxe Kirche (Fritz-Löffler-Straße, 19) ist nur einen kurzen Spaziergang entfernt. Der Tempel wurde 1872-74 erbaut. Architekt Harald Julius von Bosse, auch bekannt als Harald Ernestovich Bosse, der die Architektur von St. Petersburg maßgeblich geprägt hat.
Vor dem Zweiten Weltkrieg gab es in dieser Gegend auch anglikanische und amerikanische Kirchen, aus offensichtlichen Gründen wurde jedoch nur die russische restauriert. Stimmt, jetzt stand sie auf einer „Insel“ mitten auf einer breiten Autobahn.
Doch die Evangelische Lukaskirche (Lucasplatz, 1891, Architekt Georg Weidenbach) wurde in den 1960er Jahren in vereinfachter Form restauriert.
Neben der St.-Lukas-Kirche befindet sich ein seltsames Objekt – heruntergekommene Außenwände, kein Dach, im Inneren gibt es einen Wald aus Bäumen und an der Wand hängt ein Zeichen eines Baudenkmals...
Allerdings würde unser Mann von einem solchen Zustand des Denkmals nicht überrascht sein!
Zu Beginn des 20. Jahrhunderts erhielt Dresden neue Bahnhöfe. An der Stelle des Böhmischen Bahnhofs entstand der monumentale Hauptbahnhof (1892-97, Architekten Ernst Giese, Paul Weidner).
Die beeindruckende Sandsteinfassade wird von einer Glaskuppel gekrönt.
An der Spitze steht die Skulpturengruppe „Sachsen“.
Angrenzend an das Bahnhofsgebäude befand sich der Royal Pavilion, der später in ein Kino umgewandelt wurde.
Auf dem Gelände des Schlesischen Bahnhofs entstand das Gebäude des Bahnhofs Neustadt (Schlesischer Platz, 1, 1898–1901, Architekt Osmar Dürichen).
Beide Stationen waren und bleiben übrigens durchgehend. Damit Bahngleise nicht zu einem Hindernis für den Straßen- und Straßenbahnverkehr werden, werden die Schienen auf hohen Viadukten verlegt.
In der Nähe des Bahnhofs Neustadt ist ein Metallviadukt erhalten – im gleichen Alter wie der Bahnhof.
Im Dresdner Stadtteil Neustadt entstand 1899 an der Stelle einer Militärkaserne die Markthalle Neustadt (Ritterstraße/Metzer Straße, Architekt Edmund Bräter). Das Gebäude wurde im Jahr 2000 restauriert.
Am anderen Elbufer, nahe der Marienbrücke, befinden sich die 1907 erbauten Produktions- und Lagergebäude der Tabakfabrik Jenidze (Weißeritzstr., 3, Architekt Hermann Martin Hammitzsch). Heute gibt es hier ein Hotel und in der Glaskuppel finden Märchenvorlesekonzerte statt!
Zaunfragment:
Eingang vom Hof:
Gestaltung von Gebäudeeingängen von der Straße:
Die Fenster auf verschiedenen Etagen sind unterschiedlich.
In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts begann der aktive Bau von Gebäuden für staatliche und kommunale Institutionen.
Finanzministerium (Carolaplatz, 1, 1890-94, Architekt Otto Wanckel):
Staatskanzlei (Archivstraße 1, 1900–04, Architekt Edmund Waldow, Heinrich Tscharmann):
Polizeigebäude (Schießgasse 7, 1895-1900, Architekt Julius Temper):
Drei Charaktere blicken von der Fassade über dem Eingang des Gebäudes auf Fußgänger.
Besonders beeindruckend ist der dritte Charakter...
Neues Rathaus (Dr.-Külz-Ring, 1905-1910, Architekt Karl Roth, Edmund Bräter):
Der Komplex des Hauptstaatsarchivs / Hauptstaatsarchiv (Archivstraße 14, 1911-1915, Architekten Ottomar Reichelt, Heinrich Koch) besteht aus drei Gebäuden: einem Lager, einer Archivabteilung und einem Eingangspavillon.
Das Archivbüro und der Eingangspavillon sind typische Vertreter des eklektischen Stils.
Das Bemerkenswerteste des gesamten Komplexes ist jedoch das Lagergebäude – es ist bereits das Produkt neuer architektonischer Trends.
Die ungewöhnliche Form des Gebäudes ist auf das für den Bau vorgesehene fünfeckige Grundstück zurückzuführen.
Eine klare vertikale Gliederung der Fassaden, breite Fensterbänder und eine minimalistische Ausstattung verleihen dem Gebäude Stabilität, ohne jedoch ein Gefühl von Schwere zu vermitteln.
Die Feuerwache Neustadt (Louisenstraße 16, 1916, Architekt Hans Erlwein) ist ein langgestrecktes symmetrisches Gebäude mit zwei Vorsprüngen und einem niedrigen Turm auf dem Dach.
Zwischen den Bögen des ersten Stockwerks befinden sich Medaillons mit Bildern von Blitz, Wind, Wasser, Wächter und Brandstifter.
Auf dem Giebel der Risalite befinden sich Flachreliefs „Feuer“ und „Dürre“.
Die zur Parallelstraße hin gelegene Rückfassade des Feuerwehrgebäudes wirkt recht bescheiden.
Erbaut 1911-13 Das Schauspielhaus (Theaterstraße 2, Architekt William Lossow, Hans Max Kühne) hat wenig Ähnlichkeit mit der prächtigen Oper: glatt verputzte Wände und einige Skulpturen.
Gemessen an den erhaltenen oder restaurierten Dresdner Gebäuden des späten 19. und frühen 20. Jahrhunderts waren Neobarock und Neorenaissance die beliebtesten Stile. Das Treffen mit Vertretern des sächsischen Jugendstils in der Äußeren Neustadt war eine völlige Überraschung.
Drei benachbarte Mehrfamilienhäuser (Katharinenstraße, 1,3,5) wurden 1902–03 erbaut. derselbe Architekt Friedrich Wilhelm Hertzsch.
Haus Nr. 1:
Haus Nr. 3:
Haus Nr. 5:
Dann wurde eine Villa mit Jugendstildekor entdeckt (Zeunerstraße, 82/84).
Diese Villa steht inmitten der Überreste einer Flachbausiedlung aus dem frühen 20. Jahrhundert.
Nach dem Ersten Weltkrieg wurde der Überschwang der Dresdner Architekturdekoration gezügelt und der Überschwang durch Minimalismus ersetzt. Diese Veränderungen sind im Gebäudekomplex der Technischen Universität Dresden deutlich zu erkennen.
Das riesige, schlossartige Gebäude Georg Schumann / Georg-Schumann-Bau (Münchner Platz, 1-3, 1902-1907, Architekt Oskar Kramer) wurde ursprünglich für das Landgericht erbaut und zu DDR-Zeiten der Universität übergeben .
Ebenfalls keineswegs klein: Der Beyer-Bau (Georg-Bähr-Straße, 1) wurde 1910-1913 erbaut. Martin Dülfer.
An der Fassade wechseln sich Verblender mit farbigem Sandstein ab.
„Volumen“ („facettierte“) Fenster:
Skulptur:
Abgerundet wird das Gebäude durch einen hohen Aussichtsturm.
Ehrlich gesagt sind wir gezielt an die Technische Universität gefahren, um uns die Werke von Martin Dülfer aus der Dresdner Zeit anzuschauen. Zuvor waren uns seine Münchner Bauten bestens bekannt.
Martin Dülfer, ein führender und sehr erfolgreicher Architekt des Münchner Jugendstils, zog 1906 nach Dresden, wo er die Abteilung der Höheren Technischen Schule (wie die Technische Universität früher hieß) leitete. Der Architekt starb 1942 im Alter von 83 Jahren in Dresden. Seine Witwe kam bei einem Bombenangriff im Februar 1945 ums Leben, gleichzeitig brannte das gesamte persönliche Archiv des Architekten, seine Projekte und Zeichnungen nieder.
Der Fritz-Förster-Bau (Mommsenstraße, 6) wurde 1917–1926 erbaut. derselbe Martin Dulfer, aber es scheint, dass er ein völlig anderer Mensch ist.
Das Gebäude weist strenge geometrische Formen auf.
Die von Lamellen zergliederte Fassade ist mit Klinkersteinen verkleidet.
Bescheidene Dekorationen in Form von „Zöpfen“ aus Ziegeln.
Und nur das geschwungene Ornament erinnert an die frühere Leidenschaft des Architekten für den Jugendstil.
Ein gutes Beispiel für die Dresdner Architektur der 1920er Jahre ist das „Stadthaus Theaterstraße“ (Theaterstraße 11–13, 1922–23, Architekt Ludwig Wirth) – ein rundlicher sechsstöckiger Bau, verkleidet mit dunklem Kunststein.
Das erste Dresdner „Geschäftszentrum“ – das Hochhaus (Albert-Platz, 2a, Architekt Hermann Paulick) – wurde 1929 erbaut.
Eines der besten Dresdner Bauwerke dieser Zeit ist das Deutsche Hygiene-Museum (Lingnerplatz 1, 1928–30, Architekt Wilhelm Kreis).
Obwohl all diese Gebäude verstreut und verstreut liegen, vermitteln sie dennoch eine Vorstellung davon, wie Dresden vor Februar 1945 aussah – eine große, reiche, gut ausgestattete Stadt, die sich in wenigen Stunden in nichts verwandelte …
Leider konnte Dresden nicht aus der Asche auferstehen. In den 1950er Jahren gab es einige städtebauliche Pläne, mit deren Umsetzung sogar begonnen wurde.
1952 erhielten die Architekten den Auftrag, ein weitläufiges Demonstrationsgelände zu schaffen. Die Wahl fiel auf Dresdens ältesten Platz, den Altmarkt. Die Fläche wurde verdreifacht, wodurch die angrenzenden Straßen aus dem Stadtplan verschwanden.
Entlang der West- und Ostseite des Platzes entstanden siebengeschossige Wohnhäuser mit Geschäften und Gastronomie in den Untergeschossen (Altmarkt, 1953–56, Architekt Herbert Schneider, Johannes Rascher).
Die westliche Seite des Platzes wird durch das ehemalige Gebäude des Centrum-Kaufhauses (Altmarkt, 25, 1956, Architekt Alexander Künzer) abgeschlossen.
Auf der Nordseite des Platzes war der Bau eines Hochhauses ähnlich dem in Moskau geplant, das Projekt wurde jedoch nicht umgesetzt.
An seiner Stelle 1962-69. Es entstand der Kulturpalast (Schloßstraße 2, Architekt Wolfgang Hänsch, Herbert Löschau, Heinz Zimmermann), ein kompakter Bau aus Glas und Beton.
An der Fassade zur Schloßstraße hin befindet sich eine große Tafel „Weg der roten Fahne“.
Die Südseite des Platzes blieb bis in die 2000er Jahre unbebaut.
Anstelle der schmalen Straße, die von Westen nach Osten durch die Innenstadt führte, wurde eine breite Autobahn (Wilsdruffer Straße) angelegt. Offenbar war geplant, in dieser Straße ein einziges Ensemble zu schaffen, doch nur wenige Grundstücke wurden bebaut und der Rest dem Schicksal überlassen.
In den 1950er Jahren entstanden in verschiedenen Teilen der Stadt mehrere Gebäude guter Architektur. Beispielsweise die Hochschule für Technik und Wirtschaft, vormals Hochschule für Verkehrswesen (Friedrich-List-Platz, 1, 1954-60, Architekt Richard Paulik, Friedrich Wilhelm Wurm).
Aber sie änderten nichts am „Wetter“ in der Stadt.
Auf dem Albert-Platz ist übrigens ein weiterer Zeuge dieser Zeit erhalten geblieben – ein Haltestellenpavillon.
In den 1960er Jahren unternahmen sie einen weiteren Versuch, durch die Einrichtung einer Einkaufs- und Fußgängerzone – Prager Straße / Prazhskaya – ein zeremonielles Ensemble zu schaffen.
Es war einmal die eleganteste Straße Dresdens: schöne Häuser, teure Modegeschäfte, exquisite Cafés. Auf der Straßenseite befinden sich nun drei Plattenhotelgebäude. Dazwischen liegen niedrige „Glasgebäude“ mit Geschäften und Gastronomiebetrieben.
Auf der anderen Seite erstreckt sich über 240 Meter ein scheinbar endlos eintöniges 12-stöckiges Wohngebäude.
Der Brunnen belebt die Landschaft leicht.
Ein ganz außergewöhnliches Gebäude in der Prager Straße ist das Runde Kino (1970-72, Architekt Gerhard Landgraf, Waltraud Heischkel), das infolge des Neubaubooms in einem Halbhinterhof landete.
Die runde Rotunde mit einem Durchmesser von 50 Metern und einer Höhe von 20 Metern bringt angenehme Abwechslung in die Welt der rechten Winkel. Der erste Stock des Gebäudes ist aus Glas. Auf der Höhe des zweiten Obergeschosses befindet sich eine hängende Verzierung aus einem Metallprofil.
Die Spitze des Gebäudes ähnelt einem Zebra – helle Streifen aus weiß emailliertem Metall wechseln sich mit der dunklen Oberfläche der Wände ab und erhöhen so optisch die Höhe des Gebäudes.
Leider rettet ein Gebäude nicht den Blick auf die Straße ...
In den 2010er Jahren fügte sich der Gebäudekomplex der Einkaufsgalerie Centrum sehr gut in das Ensemble der Prager Straße ein.
In den 1970er und 1980er Jahren schienen sich die Dresdner Architekten und Bauherren generell große Mühe zu geben.
Dann kam es zur Vereinigung beider Deutschlands, und die Neubauten der 1990er und 2000er Jahre, die im Zuge des Kapitalzuflusses nach Dresden entstanden, sorgten für noch größeres Chaos.
Das Ergebnis ist katastrophal – Dresden bleibt vorerst eine absolut gesichtslose Stadt. "Der König ist tot." Und es gibt vorerst keine Hoffnung, jemals weiterzumachen: „Lang lebe der König!“
