Čínský kočár s rezervovanou sedačkou, který nám budou naši krajané jen závidět. Obyčejný čínský vlak Čínské vyhrazené vagony moderní

Dobrý den, milí čtenáři!

Kolikrát jste jeli vlakem? Mnozí se jistě vydali do černomořských letovisek a zdolávali tisíce kilometrů železničních tratí v pohodlném voze s vyhrazeným sedadlem. A vůně vařených vajec a čerstvé okurky vás nepochybně přenese do pohádkových vzpomínek na dlouho očekávanou dovolenou.

V našem případě byla dovolená stejně dlouho očekávaná, ale cílem byl Charbin a místo akce. Ale na zpáteční cestě už na nás čekal vyhrazený sedačkový kočár s vlastním unikátním doprovodem. Vše v pořádku. Náš vlak odjíždí směr Manchuria-Harbin. Tuu-Tuuuu, jdeme na to!

Začněme tím, že na severu Číny ještě nebyla postavena vysokorychlostní železnice. Ale všechny vlaky jedoucí tímto směrem jsou velmi slušné, čisté a pohodlné.

Na nádraží jsou vám nabízeny tři kategorie sedadel:

1. Sedací kočár;
2. Sklopný pevný kočár;
3. Lehací měkký vůz.

Vzhledem k tomu, že cesta není blízko asi 13 hodin a po příjezdu, ani jedna volná minuta. Rozhodli jsme se, že si to tam vezmeme odpočinout a vyspat se. A na zpáteční cestě „nebyl jsem,“ vzali auto s rezervovaným místem.

Cena se liší v závislosti na kategorii. Sedačka je velmi levná i na dálkových trasách. Později jsme se dozvěděli, že sedadla jsou měkká křesla bez opěradla. Pokud jste tedy zvyklí chodit dlouhé vzdálenosti vsedě, tato možnost je pro vás. Myslím, že na další cestě zkusíme tuto „ekonomickou třídu“.

Čínský kupé vůz

Tady jsme! Jdeme hledat naše kupé. Tak jsem zíral na všechno kolem, že jsem jen proletěl celým autem a nevnímal naše sedadla. Ale není to děsivé, lístky jsou po ruce, takže všichni půjdeme na místa. Otevřeme dveře, místa 7 a 5 (dole), vejdeme dovnitř a…. Nemůžu uvěřit svým očím, všechno je moc dobré! Čisté prádlo je již ušité, nádherná svěží vůně, ani kapka tabákového kouře (to je na Čínu unikát), prostorný a mnohem širší prostor na spaní než v ruských vagónech.

Na stole leží litrová termoska, zatímco je prázdná. Stůl je velmi malý, samozřejmě na něm nemůžete jíst kuře! Maximálně na něj lze umístit dva šálky čaje a dva talíře instantních nudlí, jako jsou „čína“.

V přihrádce jsou také věšáky, hromada háčků na cokoliv, jednorázové pantofle, wi-fi a čínské rádio. Tohle je ale slast pro amatéry, vydrželo to na 2 minuty poslechu.

Když jsme se usadili v bílých pantoflích, šli jsme prozkoumat prostory auta. Navštívili jsme umývárnu pro tři osoby. Nepříliš čistá místnost, studená voda, ale bonus - obrovské zrcadlo. To je poznámka pro milovníky selfie na neobvyklých místech.

Šatna potěšila relativní čistotou a nedostatkem zápachu, který je tomuto místu vlastní.

Naopak záchodová místnost má další umyvadlo, ve kterém je vedle něj nádrž na vařící vodu. Mimochodem, vařící voda v Číně je k dispozici na všech veřejných místech. Proto mají vždy u sebe termosku s čajem. Taková kultura -!

Po chodbě oddílového vozu jsou u oken pohodlná sklopná sedadla, na kterých se dá sedět a o všem přemýšlet, protože času je víc než spousta. A samozřejmostí jsou zásuvky na 220 V.

Do Hailaru jsme jeli sami, v romantické atmosféře. Ale to je Čína, stále není tak málo lidí, kteří by si užívali samotu. V Hailaru si k nám přisedl nejroztomilejší dospělý pár Číňanů. Velmi příjemná žena a zajímavý upovídaný muž.

Tady začala zábava! Jak již víte, žijeme již dlouhou dobu v Mandžusku a toto město hraničí s Ruskem. Mnoho Číňanů zná ruštinu do té či oné míry, takže je nesmírně obtížné uplatnit jejich znalost jazyka v praxi. Protože když začnete mluvit čínsky a Číňané poprvé nerozumí, je pro ně snazší přejít na ruštinu. Zde celá praxe jazyka končí. Ale tady je jiná věc, naši sousedé kupé absolutně nerozumí rusky. A to nám hraje do karet – skvělá příležitost v případě nouze aktivovat všechny naše znalosti. Bylo to pro nás neuvěřitelně zajímavé, protože když jsme od prvního okamžiku nerozuměli, tak nám to zopakovali ještě dřív, než jsme úplně pochopili. Měli jsme také možnost si vše zopakovat ve více výkladech, vyslovovat správný tón, dodržovat všechna pravidla výslovnosti hlásek a rozuměli nám. Je úžasné vědět, že váš trénink nebyl marný a že dokážete mluvit a rozumět tomu, co je v sázce.

V průběhu rozhovoru se ukázalo, že naši spolucestující byli v Rusku a naši zemi se jim líbí (všem Číňanům se ruské rozlohy líbí). Jedná se o úžasný manželský pár, majitelé 4 hotelů, které jsou rozesety po celé Číně, od Hailaru a Pekingu až po čínské pobřeží. Hotely mají styl takových krásných útulných vil s velkým množstvím parků a fontán v orientálním stylu. Propagovali jsme tyto útulky pro cestovatele v celé jejich kráse.

Asi si stejně jako my tehdy kladete otázku: co dělají takoví majetní pánové ve vlaku? Letadlo je totiž mnohem pohodlnější způsob cestování.

Navzdory finančnímu blahobytu a přístupu ke všem výhodám civilizace mohou mít lidé problémy, které není snadné vyřešit. Upovídaný muž má dva neduhy: strach z výšek (akrofobie) a strach z uzavřených prostor (klaustrofobie). Cestují proto tisíce kilometrů vlakem a podle potřeby řídí provoz svých hotelů. Nyní nám bylo jasné, proč muž často vyšel na chodbu bez závislosti na kouření.

Noc se neznatelně snesla. Hlasy utichly, chodba byla prázdná, všichni se rozprchli do polic, světla zhasla. Pouze rytmický zvuk kol mě ukolébal, ale zabránil Arťomovi usnout. Hasič zapálil vlaková kamna. Suchý vzduch hvízdal do plic a opouštěl je silným tlakem. Povalující se na prostorné palandě jako hvězdice, zabalená do lehké polstrované polyesterové přikrývky jako pěna slaných vln, jsem se klidně ponořila do hlubokého spánku.

Čínské auto s vyhrazeným sedadlem

Po rychlém letu jsme šli znovu na nádraží. Nyní jsme ale museli strávit večer a noc v prostorné šestimístné části. Ano, ano, je to tak. Každá část vozu s vyhrazeným sedadlem má tři lůžka na každé straně, celkem tedy šest míst. Tam, kde je v ruských vlacích stojan na zavazadla, je třetí úroveň. Ale volná chodba, stejná jako v kupé. A místo bočních polic sklopné sedačky.

Po vlétnutí do auta jsme si našli svá místa, přesněji úsek číslo 3 - 4. A byli jsme mile překvapeni, že úsek byl uzavřen. Dovolte mi to teď vysvětlit. Všechno vypadá jako v běžném kupé, jen s tím rozdílem, že tam nejsou dveře, ale jsou tam stěny, které izolují od chodby. To je skvělé! Při pohybu kolem kočáru nemusíte zadržovat dech, když míjíte "voňavé" nohy cestujících, kteří se na vás jako zombie z hororových filmů vrhají z každého rohu. Stejně široká lůžka, vyrobená palanda a stejný stůl jako v kupé.

Umývárna je navržena v tradičním železničním stylu, což je podle mě perfektní „díra v podlaze“ pro veřejná místa. Umývárny jsou strohé a prostorné.

Chodba je stejně prostorná a živá, protože potřebné energetické zdroje jsou umístěny ve stěnách v podobě zásuvek 220 V.

Samozřejmě jsme měli neuvěřitelné štěstí na sousedy. Byl to vysoký mladý Asiat s aristokratickými brýlemi. Žena středního věku, která dlouho do noci seděla na chodbě. A muž, který celou cestu klidně spal.

Po rušných dnech v Charbinu se ukázalo, že cesta vlakem není tak zbytečná zábava. Jakmile se naskytla příležitost si lehnout, přetáhl jsem si masku přes obličej a okamžitě omdlel. Probudil jsem se až druhý den ráno, když už jsme se blížili k Mandžusku. Nikdy jsem nemusel strávit 13 hodin tak rychle a nevědomě.

Mohu shrnout následující, čínský povoz s vyhrazenou sedačkou je slušný způsob cestování za minimální náklady.

Cestujte na různých vozidlech, na různá místa, zkoušejte nová jídla, prozkoumávejte zvláštnosti území, která navštívíte, vždy se dívejte na svět s úsměvem a radostí.

Všechno dobro a štěstí, vaše Alena A.

Jak vypadá inovativní vyhrazené místo v Číně

V roce 2017 vyjely v Číně vlaky s novou generací vozů druhé třídy na trase mezi Pekingem a Šanghají. Číňané i hosté Nebeské říše si dvoupatrové vlaky okamžitě zamilovali pro jejich pohodlí, plynulost a osobní prostor pro každého cestujícího.

Aby bylo možné realizovat všechny vymyšlené nápady, museli čínští inženýři zvětšit vnitřní prostor vlaku o téměř 40% a také zvednout horní police co nejvýše.

Hlavním poznávacím znakem nového vlaku byla absence vestibulu a přechodů mezi vozy. Ve skutečnosti je celý vnitřek vlaku dlouhá chodba s lůžky po stranách. Hranice mezi vozy v nových vlacích je čistě nominální: jsou zde toalety a automaty s nápoji.

Na rozdíl od tradičních vozů druhé třídy s podélně-příčným uspořádáním lůžek na spaní jsou sedadla v novém vlaku umístěna po směru jízdy. Díky tomu je chodba znatelně širší a cestující mají mnohem více osobního prostoru.

V ceně vstupenky je sada ložního prádla a dokonce i jednorázové pantofle. Polštáře v novém vlaku jsou plněny ekologickým pohankovým materiálem. V každém oddělení je na stěně ortopedický polštář, který vám pomůže pohodlně sedět.

Díky inovativní organizaci prostoru má každý cestující samostatný stůl a prostor pro nohy. Vzhledem k promyšlené organizaci vnitřních zón se inženýrům podařilo navrhnout vlak pro 880 míst k sezení.

V novém vlaku s vyhrazeným místem se můžete snadno izolovat od zbytku cestujících pomocí vlnitého závěsu. Každý oddíl má individuální osvětlení, které neoslepuje zbytek cestujících, dále USB konektory, věšáky na šaty a univerzální zásuvky s evropskými, čínskými a americkými konektory. V případě potřeby je osobní okno uzavřeno neprůhledným závěsem.

Při navrhování nového vlaku věnovali inženýři zvláštní pozornost zvukové izolaci a hladkému chodu. Mimochodem, trasa mezi Pekingem a Šanghají je dlouhá 1318 kilometrů a dvoupatrový vlak ujede za pouhých 11 hodin. Maximální rychlost vlaku je 250 km/h.

Cestujte po celém světě za ceny pod hjíst na stránkáchvzduchspolečnosti a metavyhledávače. Mobilní aplikaceaplikace.City.travel je nejlepším pomocníkem při hledání a nákupu letenek na pravidelné a charterové lety!!

Přečtěte si také

Do prázdnin zbývá velmi málo času a většina Rusů se již rozhodla o svých cestovních plánech na novoroční svátky.

Zatímco v Rusku se dokončuje Krymský most, nejdelší v Evropě (19 km), v Číně už otevřeli nejdelší most na světě - 55 kilometrů nad vodou i pod vodou.

Relativně nedávno byl v Číně uveden do provozu nový vlak a naši krajané mohou cestujícím cestujícím ve vagonech druhé třídy jen závidět. Pohodlné police, určený osobní prostor a hlavně při pohybu po kočáru se někteří cestující nedotýkají zavěšených nohou ostatních.

Nedávno vedení Šanghajských drah oznámilo oficiální spuštění vysokorychlostního nočního vlaku na trase Peking-Šanghaj. Vzhledem k obrovské rozloze Číny jsou tam lety na ultra dálkových trasách velmi žádané. Vzdálenost po vysokorychlostní trati (HSR) mezi oběma megaměsty je 1318 kilometrů a doba jízdy novým vlakem je pouhých 12 hodin.

Rozměry tohoto vlaku doznaly některých změn, zejména byla zvýšena výška vozů a upravena lůžka pro cestující. Ruští uživatelé sociálních sítí už vozy označili za „rezervované místo“, jen mnohem pohodlnější než jejich domácí kolegové.

Všechny police jsou totiž na rozdíl od obvyklého příčného uspořádání instalovány ve směru jízdy vlaku. Každý cestující má jasně označený osobní prostor: bez ohledu na úroveň je k dispozici samostatné okno, nastavitelná ortopedická záda, stolek, lampa a zásuvka pro nabíječky. Nejpohodlnější však je, že na přání se každý cestující může skrýt před nepříjemnými pohledy okolí pomocí husté obrazovky.

Objem nového ultra dálkového nočního vlaku byl navýšen o 37 % ve srovnání s velikostí konvenčních osobních vlaků. Počet sedadel je 880. Vývojáři tohoto kolejového vozidla snížili vibrace a optimalizovali snížení hluku. Argumentují tím, že z tohoto jedoucího vlaku není slyšet větší hluk než z auta na trati. Vzhledem k tomu, že vlak je na silnici v noci, byla jeho rychlost snížena na 250 km/h.

Zdá se, že bez srovnání se člověk neobejde. Všiml jsem si toho na sobě i na ostatních tolikrát. Jakmile se setkáme s nějakým novým fenoménem, ​​začneme hledat v paměti, a ne, zda jsme se s něčím podobným setkali. A pokud to najdeme, pak okamžitě začneme hledat rozdíly mezi podobnými objekty.

Zřejmě proto, když jsem seděl ve vagónu pro vyhrazené místo v čínském vlaku, který mě vezl z Mandžuska do Pekingu, jsem si nedobrovolně všiml jeho podobností a odlišností od ruského vyhrazeného sedadla, ve kterém jsem měl možnost ujet mnoho kilometrů ve své rodné zemi. země.

Nejprve musím říci, že v Číně existují dva typy vlaků: vysokorychlostní (ve kterých v podstatě nejsou místa na spaní, pouze křesla) a obyčejné. V běžném vlaku jsou vozy rozděleny do tří tříd: měkký pražec (podle nás kupé), tvrdý pražec (podle nás vyhrazená místa) a vůz s místy k sezení. Konvenční vlaky jsou třikrát pomalejší než vysokorychlostní vlaky: konvenční vlak se pohybuje průměrnou rychlostí asi 80 km/h, zatímco vysokorychlostní vlak zrychluje na 300 km/h.

Před touto cestou do Pekingu jsem už cestoval čínským pravidelným vlakem, ale byl to vůz na sezení. Cestovat 14 hodin v sedačkovém vagónu obyčejného čínského vlaku je velmi těžká zkouška. Doufejme, že už to nikdy neudělejte. Není divu, že se sedačkám v takových autech říká „tvrdé sedadlo“, protože je „plechové“. I když na krátké vzdálenosti je kočár docela vhodný.

Moje minulé cesty obyčejným čínským vlakem vytvořily vnitřní strach z cestování v nich, ale tentokrát, když jsem nastoupil do vagónu s vyhrazeným sedadlem a viděl obvyklé řady polic, jsem se cítil klidný. Kočár vypadal docela přijatelně.

První rozdíl, který mě zaujal, byla absence bočních sedadel. Na mém lístku v sekci „sedadlo“ bylo číslo 10 a bylo přidáno něco s neznámými hieroglyfy. Našel jsem přihrádku s označením 9/10. Dvě spodní police už byly obsazené dvěma Číňany, kteří zcela zaplnili stůl svými zásobami jídla a postele svými telefony, tablety, nabíječkami a bundami.

Muži se začali chichotat a strkat prsty do stropu. Páni! Ukázalo se, že proto zde nejsou žádné boční lavice, jsou proměněny ve třetí police v kupé, stejné jako police na zavazadla v ruském vlaku.

Třetí police je v kočáru nejnepohodlnější. Vzdálenost mezi stropem a lavicí je zde tak malá, že se na polici nedá sedět ani se skloněnou hlavou. Na tuto polici se můžete vyškrábat pouze tak, že vylezete po žebříku z boku, z police - prostě vylezte ven, ale změnit polohu těla na ní je docela obtížné. Nemohl jsem si sednout na spodní lavice a použít stůl. Muži dali jasně najevo, že je to jejich území. Pro poražené na druhé a třetí polici na opačné straně vozu jsou skládací židle u okna a úzká police - žalostné zdání stolu. Nad nimi, podél celého kočáru, byl nosič zavazadel.

Boční židle a stůl

Police na zavazadla

Ale postel se mi líbila: úhledný polštář a měkká vycpávka z polyesteru. Vše je již rozprostřeno. Není tam matrace, ale bez ní je spíše měkká, i když se kočáru říká tvrdý.

Ve vagónu je vařící voda jako v ruském vlaku, ale nenašel jsem zásuvku pro nabíjení telefonu. Ale problém záchodů, na kterých je v ruských vlacích vždy rušno, je vyřešen docela dobře.

Zde je toaleta vždy zdarma. A to vše proto, že jsou na jednom konci vozu dvě a umyvadla jsou umístěna v oddělené místnosti od nich. Cestující zde ale nemají nárok na toaletní papír.

Další příjemnou odlišností od ruských vlaků jsou pohodlné přechody mezi vozy. Zde můžete přejít z jednoho kočáru do druhého, aniž byste si toho všimli. V ruském vlaku jsou průchody mezi vagony uzavřeny dveřmi a vypadají děsivě. Na vozech chodí i obchodníci s jídlem a vším možným, jen na rozdíl od Rusů čínští prodavači umí udělat pořádnou show, aby prodali nějakou maličkost.

V noci jsem si všiml značného nepohodlí čínského vyhrazeného místa: obchody jsou zde o něco užší než u nás. Na stěnách nejsou žádné police na nezbytnosti, ty se musí držet přímo na lavici, což ji ještě více zpřísní.

Při zvažování všech pro a proti čínského rezervovaného sedadla v porovnání s naším jsem nikdy nedošel k závěru, které se mi líbí víc. Pravděpodobně je stále lepší ten, ve kterém jdete v příjemné společnosti, s přáteli nebo jen s dobrými spolucestovateli.

P.S. Byl jsem dotázán na ceny letenek. Ceny jsou zhruba stejné jako u nás.

V Číně jezdí mezi Pekingem a Šanghají vysokorychlostní vlaky, které se skládají pouze z lůžkových vozů. To je jakási obdoba našeho vyhrazeného místa, ale vypadá jinak. Kanál "1520. Vše o železnici „ukázal a vysvětlil, jak zde vše funguje.

Vyberte si letenky do nejoblíbenějších destinací na

Zvenčí působí dojmem, že kočár je dvoupatrový, ale není tomu tak. Ve skutečnosti se jedná o běžný vlak, ale okna jsou umístěna odděleně pro cestující horní a dolní řady.

Fotografie z webu cfts.org.ua

Fotografie z webu cfts.org.ua

Ve vagonech nejsou žádná kupé, pouze vyhrazená místa, ale je zde možnost vytvořit si osobní prostor zatažením závěsu před zvědavými pohledy.

Lůžka jsou uspořádána stejně jako boční sedadla na našich vyhrazených sedadlech, jsou však delší (195 cm) díky tomu, že nohy cestovatele jsou staženy do „boxu“, který zároveň slouží jako stůl pro druhého.

Fotografie z webu cfts.org.ua

Horní jsou přitom umístěny s odsazením k sobě, jako by naše dvě boční police byly vedle sebe.

Fotografie z webu cfts.org.ua

V důsledku toho vidíme - uprostřed vozu je průchod a po stranách jsou dvě řady sedadel. Pro ty, kteří cestují nahoru, je zde schodiště. Na druhé polici je dostatek místa nejen na ležení, ale i na sezení.

Jednou z hlavních výhod je, že všechna místa lze zavřít závěsy a vytvořit tak zónu pohodlí pro sebe, aby nikdo nezasahoval.

Každý cestující má svůj stolek, zásuvku a žárovku.

Plánovat výlet? Spočítejte si cenu letenky nebo jízdenky na vlak za příznivé ceny jednoduchým zadáním města odletu a příletu do pole níže a také data, které vám vyhovuje.