Lanská platforma. Andrey GusarovZ nádraží Finlyandsky do Vyborgu
Lanskaya - uzlová železniční stanice v historické čtvrti Lanskaya na dvoukolejném elektrifikovaném úseku ve směru Vyborg na Oktyabrskaya železnice mezi nádražím Finlyandsky a nádražím Shuvalovo. Ze stanice také vyjíždí jednokolejná (dvě koleje jedou pouze do další stanice Novaja Derevnya) elektrifikovaná trať do Sestroretsku, navazující na hlavní směr v Běloostrově a navazující větev do stanice Kushelevka (směry Priozerskoje a Irinovskoje). Všechny elektrické vlaky cestující ze stanice Finlyandsky směrem na Vyborg a Sestroretsk, kromě vysokorychlostních, zastavují ve stanici. Stanice se nachází na nábřeží, ulice Serdoboskaja vede mezi nástupišti obou směrů.
Stanice byla otevřena v roce 1869 jako součást finské železnice. První dřevěnou nádražní budovu navrhl architekt Wolmar Westling. Novou kamennou čtyřpatrovou nádražní budovu postavil v roce 1910 finský architekt Bruno Granholm ve stylu „národního romantismu“. V současné době se nachází v blízkosti železničního náspu, pod úrovní trati. V roce 1934 stopy z Nová vesnice a začala přijímat vlaky do Sestroretsku. Spolu s elektrifikací železnice byla do 4. srpna 1951 na nádraží instalována vysoká nástupiště. Ve stejném období byla vedle stanice postavena elektrická rozvodna Lanskaya. V roce 2003 byla rekonstruována nástupiště a nádraží.
Popis
Stanice se nachází na náspu, koleje procházejí podél 2 nadjezdů nad ulicí Serdobolskaja. V severním (sudém) krku stanice procházejí koleje po nadjezdu přes třídu Ispytateley a po nadjezdu nad Lanskoye Highway. Bezprostředně za Lanským nadjezdem vede lichá cesta do Sestroretsku, klesá a prochází pod hlavním průchodem. Nad Bolshoi Sampsonevsky Prospekt a Institutsky Lane jsou po dvou nadjezdech, dva dvoukolejné pro vlaky z a do Finljandského nádraží az a do Kushelevky, další dva jsou jednokolejné pouze z a do Kushelevky. Další jednokolejný nadjezd je na vjezdovém semaforu ze strany Kushelevky nad ulicí Zemledelcheskaya. Nástupiště lichého směru (na Vyborg a Sestroretsk) se nachází severně od nadjezdu přes ulici Serdobolskaja. Na sever od nadjezdu vede také sudá cesta ze Sestroretsku (přibližuje se k hlavnímu průjezdu ještě před nadjezdem přes dálnici Lanskoye a před napojením na hlavní průjezd vede vedle něj). Směrové nástupiště se sudým číslem (k nádraží Finlyandsky) se nachází jižně od nadjezdu. Z obou nástupišť vedou schodiště dolů na chodníky Serdobolské ulice. Ve stanici jsou 3 koleje: dvě hlavní, kam přijíždějí elektrické vlaky a jedna pro nákladní vlaky, pojme vlaky o hmotnosti až 3 500 t. Tato trať odbočuje do Kushelevky jižně od nádraží.
|
První dřevěná budova stanice Lanskaya. |
|
 |
Stanice Lanskaya byla postavena v roce 1910 podle návrhu architekta B. Granholma. |
 |
Elektrický vlak SR3-1270 odjíždí ze stanice Lanskaya směrem na Zelenogorsk. Foto 50. let 20. století z archivu A. Šumkova. Vlevo a vpravo můžete vidět cesty větve Primorskaya (do Sestroretsku). Vpravo v dálce je vidět budova elektrické rozvodny. |
První dřevěná stanice Lanskaya, jak víme, se objevila v roce 1870 na pozemcích hrabat Lansky, stejně jako na dálnici Lanskoye - nejkratší cestou na Kamennoostrovsky prospekt a do centra města. Nedaleko byla Imperial Forestry Academy. V jejím parku se v září 1825 odehrál slavný souboj nadporučíka Semenovského pluku plavčíků K. Černonova a pobočného křídla poručíka husarského pluku plavčíků Vladimira Novosilceva, který skončil smrtí obou duelantů. . V předvečer prosincových událostí roku 1825 to mělo politický podtext. V letech 1834-1838 na památku svého syna hraběnka E. V. Novosilceva, rozená Orlová, postavila na místě jeho smrti kostel knížete Vladimíra a v komplexu s ním tři budovy chudobince navržené architektem I. I. Karlem Velikým (Engels Ave ., 1-3-5).
Stanice Lanskaya byla přestavěna jako předposlední stanice postavená architektem B. Granholmem na této trati. Jeho architektuře a detailům dominují racionalistické tendence secesní architektury s vysoce kvalitními dokončovacími detaily. Budova je dvou až třípatrová, omítnutá, malovaná ve dvou barvách. Základna je obložena žulou. Fasády oken různých velikostí a tvarů podél vertikálních os, kombinující skupiny oken s tmavými rovinami na světlém pozadí stěn, střechy zvětšených objemů, doplněné valbou nebo štítem a se skupinou mansardových oken, arkýřů, balkonů. Charakteristické je jemné odskelnění okenních výplní v jejich horních částech - běžná technika v secesi, původně používaná rakouským architektem J. Hoffmannem.
Architektura nádraží Lanskoy je ve stylu čisté secese a pouze štíty a nárožní věž naznačují romantickou náladu autora. Ze strany nástupiště je budova obrácena ke své značce ve druhém patře kancelářské prostory. Může za to výstavba spojovací trati mezi Finskou železnicí a Imperial Nikolaevskaya Railway. Ve stanici Lanskoy nové koleje spojené s nadmořskou výškou finské železnice s výskytem nadjezdů, které poskytují přestupní uzly uvnitř hranic města na různých úrovních s ulicí Serdobolskaya, Lesnoy Prospekt, Bolshoi Sampsonevsky, Institutsky Lane, Zemledelchesky a další. Ze stanice Lanskoy je odbočka do stanice Kushelevka - první stanice navazující tratě od finské železnice.
Nákres stanice na stanici Lanskaya, 1909, podepsaný architektem Brunem Granholmem (můžete). Zdroj: Národní archiv Finska.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Historické poznámky
Do pozornosti Finské železniční správy. dor.
Jak víte, oblast poblíž stanice Lanskaya, zejména v oblasti dálnice Vyborg, byla v posledních letech silně zastavěna. Nové kamenné a dřevěné domy sestávají ze zimních bytů obsazených po celý rok rodinami lidí, kteří jsou nuceni být každý den v Petrohradu za prací a obchodem.
Nejrychlejší a nejpohodlnější spojení do města zajišťuje Finská železnice.
Bohužel v zimě, kdy se zvyšuje potřeba teplé, pohodlné a rychlé komunikace mezi obyvateli Lanské, se stanice zavře.
Desítky zájemců o kontinuitu komunikace se obracejí na naši redakci s žádostí o uvedení způsobů, jak požádat o zastavení lokálek ve stanici Lanskaja v zimní sezóně.
V domnění, že se Správa silnic, která uzavírá nádraží na konci letní sezóny, řídí ekonomickými ohledy, žádá cestující, aby na zimu místo nádraží opustilo alespoň jedno nástupiště bez personálu zaměstnanců stanice a bez prodeje jízdenek. příklad platforem Grafskaya a Dibuny.
Vzhledem k tomu, že splnění tohoto požadavku nezpůsobí náklady na cestu, ale naopak jí přinese značný počet nových ročních i jednorázových cestujících, nemůžeme se nepřipojit k této petici obyvatel Lanské a doufat, že Finská správa státních drah je obecně vstřícná pro pohodlí veřejnosti, neodmítne zde část své pozornosti.
Obyvatelé celého okresu Lanskoy mu budou velmi děkovat.
O stanici Lanskaya.
Toto místo se nachází přibližně na severním okraji vyborské strany.
Na jedné straně sousedí areál s parkem Lesnické technické akademie a budovami podél Bolshoy Sampsonevsky Prospekt a na druhé straně s tramvajovým parkem postaveným v roce 1917.
Kolem je spousta uliček a přes ně malé železniční mosty, dohromady to tvoří celek toho všeho propletenec, který zprvu nebudete schopni rozeznat.
1. Lanskaja je uzlovou železniční stanicí v historické čtvrti Lanskaja na dvoukolejném elektrifikovaném úseku Okťjabrské železnice ve směru Vyborg mezi nádražím Finljandskij a Pargolovo. Ze stanice také vyjíždí jednokolejná elektrifikovaná trať do Sestroretska, navazující na hlavní směr v Běloostrově a navazující větev do stanice Kushelevka (směr do Priozersku).
Všechny elektrické vlaky cestující ze stanice Finlyandsky směrem na Vyborg a Sestroretsk, kromě vysokorychlostních, zastavují ve stanici.
Stanice se nachází na nábřeží, ulice Serdoboskaja vede mezi nástupišti obou směrů. Vstup na nástupiště je zdarma, turnikety zatím nejsou. Významná část nádraží se nachází přímo na železničních mostech přes místní ulice a uličky.
2. Vstup na nástupiště se nachází přímo přes most přes ulici Serdobolskaja. Vpravo můžete vidět dvě cesty hlavního průchodu Vyborg, vlevo cestu přicházející ze stanice Kushelevka.
3. Nedaleko nádraží se nachází velký a nápadný stalinský dům postavený v roce 1953. Dům je dobře viditelný z projíždějících vlaků a sám je architektonickou dominantou oblasti.
3. DC trakční měnírna, rovněž postavená v charakteristickém poválečném stylu. Směr Vyborg leningradského železničního uzlu byl elektrifikován stejnosměrným standardem v roce 1951, tedy téměř bezprostředně po válce.
4. Směr na Vyborg. Nejbližší vlaková zastávka v tomto směru je Udelnaya.
Cesta uprostřed je začátek odbočky do Beloostrova nebo na tzv. přímořskou železniční trať vedoucí podél letoviska Severní pobřeží Něvský záliv. Odbočka do Beloostrova z Lanské byla postavena ve 30. letech minulého století.
5. Provoz elektrických vlaků je zde velmi intenzivní. K dispozici jsou také vlaky Allegro a mnoho nákladních vlaků.
6. Kamenná budova nádraží Lanskaya byla postavena v roce 1910 finským architektem Brunem Granholmem ve stylu „národního romantismu“. V současné době se nachází v blízkosti železničního náspu, pod úrovní trati.
Železniční trať do Finska byla postavena již v roce 1869 a do roku 1910 měla Lanskaya dřevěnou budovu pro cestující.
7. Uvnitř vidíme typické dlaždice pro tuto dobu.
Nádražní budova není přeplněná, lidé raději navštěvují dispečery v elektrickém vlaku.
8. Fotografie stanice Lanskaya před 100 lety.
Soudě podle fotografie, přes ulici Serdobolskaja zatím nejsou žádné mosty, ale existuje jednoduchý přechod.
9. Železnice Karelské šíje aneb vše na sever od Něvy.
10. Mosty přes ulici Serdobolskaja, které, soudě podle vzhledu, byly postaveny v 10. nebo 20. letech minulého století.
11. Pohled z mostů na tentýž obrovský stalinský dům, uvnitř kterého byl postaven dřívější dům, který má karmínovou barvu.
12. Stavba 1913-14, architekt Nikolaj Tovstoles.
V říjnu 1917 se Vladimir Uljanov (Lenin) skrýval v bytě bolševičky Margarity Fofanové. 30. dubna 1938 byl byt otevřen pamětní muzeum V.I.Lenin. V roce 1991 byly prostory převedeny na společnost Knowledge Society. V roce 1997 byl byt prodán do osobního vlastnictví.
13. Vůdcova busta byla postavena u domu už dávno. Cedule říká, že z těchto předních dveří jednoho dne vůdce šel zahájit revoluci.
Historické místo, jedno z rodišť budoucího SSSR.
14. Dům přes silnici od Leninského. Stojí hned vedle železničních mostů přes Serdobolskou.
Na domě na počest cesty V.I. Lenina do Smolného z Fofanova bytu (v protějším domě) v říjnu 1917, dlouho tam byla obrovská freska znázorňující ozbrojené námořníky a něco jiného, teď už tam není.
Nyní něco málo o nespočtu mostů v těchto místech.
16. Pohled z železničního mostu přes Bolshoy Sampsonevsky Prospekt. Vpravo je činžovní dům z roku 1913.
Mimochodem, v hloubce můžete vidět věžičku toho samého stalinského domu, který stojí poblíž Lanskaya.
17. Pohled na tento most zdola, z Velkého Sampsonjevského prospektu. Na Wikimapii nejsou žádné informace o 3patrovém domě.
18. Mosty přes B. Sampsonievského přecházejí v mosty přes Institutsky Lane, která vede hluboko do parku Lesnické technické akademie.
19. Pohled na mosty od jihu. Šikmý příhradový nosník dodává mostu zvláštní eleganci a činí z něj prakticky objekt železniční architektury.
20. Takto vypadá toto místo z kolejí. Pode mnou je most přes Institutsky Lane.
21. Hlavní 2kolejná odbočka na stanici St. Petersburg-Finlyandsky a přímo přede mnou je jednokolejná křižovatka z Lanské do Kushelevky, po které je intenzivní nákladní tranzitní doprava do Vyborgu a Skandinávie ze zbytku Ruska.
V pozadí můžete vidět domy na Lesnoy Avenue.
22. Jednostopý skokan z Kushelevky do Lanské.
Nutno říci, že ze strany kolejí vypadá celý tento areál úplně jinak než zespodu.
23. Mosty přes ulici Zemledelcheskaya, po jednom z nich jel vlak ze směru od Vyborgu. Bezprostředně za tím mostem jsou vidět domy podél B. Sampsonievského.
Když už mluvíme o domech:
24. Zajímavý dům bytový dům E. I. Heydericha, který v této čtvrti stojí. Rok výstavby: 1908.
Je zde obecně spousta krásných domů, zejména těch, které postavil Stalin, a hlavní zástavba všech zdejších čtvrtí byla dokončena na počátku a v polovině 20. století.
25. Obytný dům s připojenými prostory. 1951-1953, architekt V.F. Belov. Nachází se na rohu 1. ulice Murinského a třídy B. Sampsonievského.
A hned vedle tohoto domu vede po náspu a železničních mostech železnice ve směru Vyborg.
26. Železniční mosty přes 1. třídu Murinského.
27. A to jsou železniční mosty přes 1. Murinský, po kterých je sjezd ze stanice Petrohrad-Finlyandskij směrem na Kushelevku a dále na Sosnovo nebo Ladožské jezero.
28. Našel jsem to na netu. Co je to za most?
Předpokládám, že prostřednictvím B. Sampsonievského.
29. Pohled na mosty z Lesnoy Avenue. Tam za nimi je další jednokolejný most, po kterém je výjezd z Kushelevky na Lanskaya a Vyborg.
Zavolám to všechno Železniční uzel Vyborg. Má tvar 3-paprskové hvězdy, odpovídající směrům Kushelevka - Piskarevka, Vyborg - Beloostrov a Petrohrad-Finlyandsky. Uzel tvoří mnoho mostů přes místní ulice, což vypadá neobvykle, protože v jiných městech silnice a ulice vždy odbočují a obcházejí železnice. Okamžitě jde vše tvrdošíjně svým směrem.
30. Zajímavá fotka 30. léta minulého století. Zde je jasně vidět jednokolejný most přes Lesnoy Prospekt, který poskytuje přístup z Kushelevky do Lanskaya. Za mostem je vidět park Lesnické technické akademie. Ale prostě neexistují žádné mosty s obousměrným výstupem z Petrohradu-Finlyandského do Kushelevky (které jsou zobrazeny na fotografii výše).
V této souvislosti předpokládám, že byly postaveny buď před válkou, nebo bezprostředně po ní.
31. Foto ze 70. let. Nic se nezměnilo.
Dále následuje oblast metra Lesnaya a domy podél Lesnoy Prospekt. Tato oblast přímo hraničí s oblastí stanice Lanskoy.
32. Otevřená akciová společnost „Projekční kancelář speciálního strojírenství“ (JSC „KBSM“). Vývoj palebných zbraní pro PVO (protivzdušná obrana) / letecká obrana (vzdušná obrana). Část OJSC Air Defense Concern Almaz-Antey.
33. Budova stojí na Lesnoy Avenue a soudě podle stylu byla postavena před válkou. Působí solidně a monumentálně.
34. Přes silnici od něj stojí dům typický pro předválečný Leningrad.
35. „Dům specialistů“, který se nachází na rohu ulic Lesnoy a Kantemirovskaya.
Postaven v letech 1934 - 1937 podle návrhu architektů G. A. Simonova, B. R. Rubanenka, T. D. Katsenelenbogena.
Vyniká v siluetě s nárožní 7patrovou věží, na jejímž průčelí z Lesnoy Avenue. Nápis z doby blokády byl obnoven: "Občané! Během ostřelování je tato strana ulice nejnebezpečnější."
Ukazuje se, že Němci se svým dělostřelectvem dosáhli i těchto míst na vyborgské straně. Koneckonců tohle Severní část města nejvzdálenější od frontové linie.
36. Toto je stejné místo v 60. letech.
37. Stěna „domu specialistů“.
38. Domy na ulici Kantemirovskaya.
39. Přízemní pavilon stanice metra Lesnaya.
40. Stanice se nachází na 1. (červené) lince metra. Postaven v roce 1975.
Je pozoruhodné tím, že v letech 1995 až 2004 byla nucena skončit. Kvůli podzemní erozi byla na 9 let přerušena „červená“ trasa metra.
Myslím, že obyvatelé Grazhdanky si toto nádraží a celý tento příběh s erozí dobře pamatují.
V této oblasti je toho mnohem více a vydrží na více než jeden příspěvek.
