Mořské termíny a slova. Pirátské a námořní podmínky

NÁSTUP- přiblížení nepřátelských lodí těsně za účelem boje zblízka.
PŘEDVOJ- přední (hlavní) část bojové sestavy eskadry nebo flotily.
NEHODA- poškození plavidla.
RADY RADY- malá loď používaná pro průzkum a kurýrní službu v 18.-19.
AVRAL- pracujte na naléhavém volání celého personálu lodi, když jedna hlídka nezvládá úkol.
ADMIRALITA - nejvyšší orgánřízení a velení námořních sil.
KOTVOR ADMIRALTY- kotva se dvěma pevnými rohy s trojúhelníkovými nohami na rozích a tyčí namontovanou na vrcholu vřetena v rovině kolmé k rovinám rohů. Název „Admiralty anchor“ se objevil v roce 1352 po rozsáhlých polních zkouškách kotev různých konstrukcí, které provedla britská admiralita.
ANKEROK- sud v jednom, dvou, třech kbelících a více; slouží k uchovávání vody, vína a octa.
ANTICYKLÓNA- oblast vysokého tlaku v atmosféře s maximem ve středu. Charakteristické je polojasno a suché počasí se slabým větrem.
ARTEL- sdružení námořníků nebo vojáků ruské flotily nebo armády za účelem organizování jídla ze společného hrnce na úkor peněz, které jim byly přiděleny na jídlo. Vedení artelu měl na starosti artelový dělník, volený vojáky nebo námořníky. Artelman byl potvrzen jako vyšší důstojník lodi.
ZPĚT- koncová (zadní) část bojové sestavy eskadry nebo flotily.
AKHTERLUK- zadní poklop.
AKHTERSTEVEN- svislý nosník, který tvoří zadní konec kýlu lodi. Kormidlo je zavěšeno na zádi.
NÁDRŽ- příďová část paluby lodi od přídě po přední stěžeň. Předhradí je vyvýšená nástavba zabírající část předhradí.
BAKAN, neboli bójka - velký plovák, někdy se zvonkem, někdy s lucernou, ukotvený pro označení nebezpečného mělkého místa.
NÁDRŽ- hlídač vykonávající práci na předhradí.
BACKSTAY- 1) kurz lodi v tupém úhlu k čáře směru větru; 2) zařízení, které drží horní stěžně, horní stěžně a horní stěžně výložníku ze stran a zezadu.
SKÓRE- číslo udávající sílu větru nebo vlny na stupnici. Podle naší Beaufortovy stupnice je síla větru indikována od 0 (úplný klid) do 12 (hurikán) a vlny - od 0 do 9.
SKLENICE- 1) uvízl mezi hluboké místo; 2) lavice, sedadlo na lodi.
BAR- mělká voda, hřeben přes řeku z naplaveného písku a bahna.
BARQUE-plavidlo s rovným návazcem na předním stěžni a šikmým návazcem na zadním stěžni.
BARQUENTINE, nebo škuner-barque, je loď se třemi nebo více stěžněmi, z nichž přední stěžeň má rovnou plošinu a všechny ostatní mají šikmé plošiny.
BĚŽÍCÍ VYBAVENÍ- takeláž, která umožňuje manévry s plachtami a kulatinou. Pro usnadnění trakce se prochází bloky.
BEYDEWIND- kurz lodi je v ostrém úhlu vůči větru.
BEYFOOT- spona, která přitlačí ráhno ke stěžni nebo stěžni.
MIZANSKÝ STOŽÁR- zadní stěžeň všech lodí se třemi, čtyřmi nebo více stěžněmi.
paprsky- příčné nosníky spojující boky lodi a sloužící jako nosníky pro podlahu paluby.
BITT- dřevěný nebo litinový podstavec používaný k upevnění silného ozubeného kola, vlečných a někdy kotevních lan (řetězů).
KOUŠÁNÍ-KRASPITSA- příčný paprsek na kousnutém nebo páru bitů.
BLOK- zařízení s otočnou kladkou kola uvnitř, kterou prochází lanko pro trakci.
BLOKŠIV- stará loď přivezená na kotvu a sloužící jako plovoucí skladiště, molo nebo kasárna.
BOKANTS, nebo davits - železné sloupy speciální konstrukce a tvaru, umístěné na lodi a používané pro zvedání a spouštění lodí.
BOM-BRAMSELI- čtvrtá plachta ze dna na lodi s rovnou návazcem.
BORA- místní, silný (až 40-80 m/s) studený vítr zap pobřeží Jaderského moře Jugoslávie, na pobřeží Černého moře v
oblast Novorossijsk. Obvykle se to děje v zimě.
LOĎMISTR- vedoucí palubní posádky lodní posádky, řídí veškeré práce na palubě a udržování lodi v čistotě.
BRAHMSEL- třetí plachta zdola na lodi s rovnou návazcem.
šle- ozubené kolo používané k otáčení yardů ve vodorovném směru. Brace - posouvejte yardy pomocí rovnátek.
VĚTRNÍK- mechanismus s horizontálním uspořádáním bubnů, používaný pro zvedání a spouštění kotev a vyvazování.
BRIGA- dvoustěžňová loď s rovnými plachtami na obou stěžních.
BRIGANTINE, nebo škuner-brig, je dvoustěžňová loď s rovnými plachtami na předním stěžni a šikmými plachtami na hlavním stěžni.
JHO- plochý kovový kroužek na nosníku.
BÓJE- viz kormorán.
BUEK- malý plovák ukazující umístění kotvy při jejím uvolnění.
ZÁLIV- 1) malý záliv; 2) kabel kroucený v kruzích. Kabelová cívka vyrobená v továrně je dlouhá 200 metrů neboli 100 sáhů.
PŘÍKLON- šikmý stěžeň na přídi lodi.
PYŠNÝ BÝK- jedno z ozubených kol pro čištění plachet.
HŘÍDEL- samostatná velká válka, v bouři dosahuje výšky 9 a více metrů.
VÝSUVKA- zesílená část vesla, dělí se na rukojeť, váleček, vřeteno a čepel.
VALKOST- nedostatečná stabilita, tendence plavidla se při sebemenším důvodu naklánět na jednu stranu; Kutálení je považováno za špatnou a dokonce nebezpečnou vlastnost plavidla.
KABELY- lana vyztužující stožáry, stěžně, stěžně po stranách.
VODNÍ VODA- dřevěný trám nebo plech spojující palubu s boky lodi.
ČÁRA PONORU- čára, po které loď jde hlouběji do vody. Maximální hloubka povolená zákonem pro každé plavidlo je omezena na vodorysku nákladu.
WARSTAG- tlusté kovové tyče nebo řetězy, které přitahují čeleň ke stonku.
HODINKY- povinnost na lodi.
MONOGRAM- tenký kabelový svazek pro spojení dvou kabelů dohromady.
VERP- malá kotva.
LODĚNICE- místo, kde se staví lodě, loděnice.
MILESTONE- tyč s plovákem, ukotvená nebo na kameni. Na horním konci je připevněn buď jakýsi koště ze silných prutů, nebo barevná vlajka. Milníky se používají k označení mělčin a jiných překážek v cestě lodí, jako jsou například potopené lodě.
PŘEMÍSTĚNÍ- objem vody vytlačený nádobou. Hmotnost tohoto objemu se rovná váze lodi.
ŘEZANÁ VODA- vnější okraj stonku pod čarou ponoru.
ZBRANĚ- vybavení plavidla, sada ráhna, takeláž a plachty.
TĚŠÍME SE- námořník ve službě na přídi lodi, sledující horizont a hned vše hlásí. co vidí, kapitánovu asistentovi na hlídce.
BLACKS- tenká lana uvázaná přes věšáky a spolu s věšáky tvoří jakýsi provazový žebřík pro výstup na stěžně a ráhna.
VYMBOVKI- dlouhé tyče z tvrdého dřeva používané k otáčení ručních věží (brán). Vymbovka vypadá jako hůl asi dva metry dlouhá a v průměru, asi 10 cm na jednom konci a asi 6 cm na druhém.
VLAJEC- dlouhá úzká vlajka.
PŘÍSTAV- vodní plocha chráněná přírodou nebo umělými stavbami před mořskými vlnami a používaná pro kotvení lodí.
GAK- kovový háček.
GAKOBORT- strana obepínající záď lodi.
PŘIPÍNÁČEK- 1) náčiní, které přitahuje spodní rohy rovných plachet od větru; 2) pokud vítr fouká zprava, pak říkají: loď pluje na větru zprava, pokud zleva - na větru levém.
GULFWIND, neboli poloviční vítr - směr větru kolmo na kurz lodi.
latrína- toaleta na lodi.
PÁKA- zvýšený prolis, který slouží jako páka při práci s těžkými závažími.
TANČÍRNA- nakloněný strom připevněný jedním kuželem ke stěžni a sloužící k upevnění nebo protažení horního lemu (bočnice) šikmých plachet ve tvaru nepravidelného lichoběžníku.
GIK- kláda pro uchycení nebo protažení patky (boku) šikmých plachet.
GITOVY- zařízení používané k vytažení spodních rohů plachty při čištění.
JEĎTE DO VĚTRU- držte blízkost strmě, tzn. velmi blízko k linii větru.
HRDÝ- řešit. procházející jedním jednokladkovým blokem.
JESKYNĚ- spodní plachta na hlavním stěžni.
GROT POKRÝVEK- střední poklop na palubě lodi.
HLAVNÍ STOŽÁR-střední, největší, stožár na lodi.
GROTHOLD- střední prostor lodi.
ZVEDÁK- speciální vlajka, která se vztyčí při zakotvení na přídi válečné lodi 1. nebo 2. hodnosti.
DVOJITÉ DNO, nebo interní – dostupné na všech válečných lodích a dále velké lodě obchodní flotila; slouží k ochraně dna před následky děr, zvyšuje spolehlivost trupu. Prostor mezi vnitřním a vnějším dnem se nazývá dvojité dno a je rozdělen podélnými a příčnými přepážkami na komory, které jsou prázdné nebo slouží k uskladnění vody, oleje apod.
DVOUPLAŽNÍ LOĎ- válečná loď starého typu, která měla kromě horní ještě dvě spodní paluby s děly nad vodou.
DEADWOODS- ostrá místa na dně na samotných koncích lodi.
ODCHYLKA- výchylky magnetických střelek kompasu pod vlivem lodního železa.
DEKA- paluba.
DRŽTE V CÍLE, chodit po čáře - chodit tak, aby se dva nebo více objektů pozorovaných z lodi spojily do jedné linie, např. vidět stožáry a komín protijedoucího parníku v řadě nebo jít podél linie dvou majáků.
TRIM- rozdíl v hloubce plavidla ve vodě mezi zádí a přídí. Trimování na zádi se obvykle provádí, aby loď měla lepší manévrovatelnost. Obložení přídě naopak zhoršuje manévrovatelnost a dodává plavidlu nevzhledný vzhled. Pokud má loď lem přídě, pak námořníci říkají: "Loď sedí jako prase ve vodě."
DOK- Mokrý dok - část přístavu nebo přístavu, ve které je voda udržována na stejné úrovni. Takové doky se nacházejí v místech vystavených odlivu a odlivu, aby se usnadnilo nakládání a vykládání lodí kotvících v kotvištích. Suché doky jsou bazény, bazény, ve kterých jsou umístěny lodě k opravám. Poté, co je plavidlo přistaveno do takového doku, je z něj odčerpána voda a plavidlo zůstává na stojanech nazývaných skluzové bloky. Brány speciálního zařízení, které těsně uzavírají vstupy do doků, se nazývají bathoporty. Plovoucí dok je plovoucí konstrukce, která je potopena a poté po odčerpání vody z přihrádek doku zvednuta spolu s plavidlem na ní umístěným k opravě.
SOCHOR- podlouhlý kužel z tvrdého dřeva, používaný pro výstrojní práce Ach.
BOJ, leštit - pevně zatáhnout, přeneseně - drhnout, čistit něco. Například námořníci říkají: „drhnout měď“, což znamená leštit měděné díly, dokud se nelesknou.
DRYREP- řetěz nebo ocelové lano připojené k nádvoří a procházející blokem pro jeho zvednutí. Každý drirep obvykle končí kladkostroji nazývanými halyardy. Například marsa-drayrep a marsa-halyard společně tvoří zařízení pro zvedání marsa-yardu.
DRIFTING- odchylka pohybující se lodi od zamýšlené dráhy vlivem větru, proudu, silných vln a tlaku ledu. Unášení znamená umístit plachty tak, že působení větru na jednu z nich způsobí pohyb lodi vpřed a působení na ostatní způsobí její pohyb vzad, v důsledku čehož je loď téměř držena. na místě.
PALEC- dílčí jednotka délky rovnající se 2,54 centimetru.
JÍST- slovo, které nahrazuje odpovědi ve flotile: dobře, poslouchám, rozumím, bude to hotovo. Odvozeno z anglického slova Yes.
ZHVAKA-GALS- kus řetězu o stejné tloušťce jako kotevní lano je připevněn k pažbě zapuštěné v trupu lodi pomocí držáku
ČASOPISY hodinky a motor - šňůrová kniha, do které asistent kapitána hlídá na můstku, v kormidelně a mechanik hodinek v autě zaznamenávají všechny okolnosti plavby a všechny příhody s lodí, mechanismy a její posádkou na moři, v blízkosti břehu, zatímco kotví u mola.
ZÁHŘEBNOY- veslař nejblíže ke kormidelníkovi, všichni ostatní veslaři lodi jsou mu rovni.
TROCHU DOLŮ- těsně uzavřít.
ZACHYTIT, zaseknutý v kladce - říkají o náčiní, když ho něco zasekne a brání mu volně tahat.
SUNWEST- nepromokavý námořní klobouk se širokou krempou.
NADOUVAT, mrtvé vlnění - jemné vlny bez větru, někdy mohou dosáhnout velkých rozměrů; děje se to buď po dlouhém větru, kdy se moře nemůže okamžitě uklidnit, nebo před větrem, když fouká v sousedství silný vítr a žene před sebou vlnu. Malé skóre nebo zvlnění je malá porucha.
JÍT- loď se pohybuje, pohybuje se i její posádka, která se na pohybu lodi podílí. Cestující přepravení námořníky jsou na cestě.
Cestující například řekne: „Jdu na loď“ a námořník řekne: „Jdu na loď“.
PORTHOLE- kulaté okno ze silného litého skla v kovovém rámu, osazené do boku lodi.
KABEL- tlustý kabel. Vzhledem k tomu, že dříve plachetnice bez pomoci tažných parníků musely být často taženy z místa na místo tím, že se na lodi přivezlo lano s připojeným kabelem, stalo se běžnou praxí měřit vzdálenost menší než jednu míli. počet kabelů. Kabeltov - 100 šestistopých sáhů. V jedné námořní míli je 10 kabelů.
PATA- silná nit, ze které jsou kroucené kabely, které se skládají z pramenů a prameny jsou vyrobeny z podpatků.
PODPATNÍ LEKY- konopné kroužky, které jsou spojeny; kryjí břemeno při zvedání kladkostroji.
KABOTÁŽ- plavba u jejich břehů a mezi přístavy jejich státu. Tácek, tácek - plavidlo. plovoucí od jeho břehů, aniž by se zastavil v cizích přístavech.
LODNÍ KUCHYNĚ- lodní kuchyně.
LÁTKA Z VELBLOUDÍ SRSTI- hustá tkanina vyrobená z vlny (často ve směsi s hedvábím nebo bavlněnou tkaninou).
KAMPAŇ- plachtění, trekking navigace.
LANO- lano byl název pro nejtlustší perlinky a lana, přivázané ke kotvě před použitím řetězů k tomuto účelu. Dosud se kotevní řetěz často nazývá řetězové lano nebo jednoduše kotevní lano.
KARANTÉNNÍ VLAJKA- žlutá čtyřhranná vlajka vztyčená na předním stěžni a znamená, že na lodi je z hygienického hlediska vše bezpečné.
KOČKA- jeřáb pro zvedání kotvy.
VÁLEJTE SE DO VĚTRU- naklonit příď lodi proti větru.
CHATA- pokoj na lodi.
QUARTERDECK- zadní paluba zvednutá k linii hradeb.
QUEBRAKHOV STROM(superbracho) - subtropické jihoamerické dřeviny, mají tvrdé, těžké dřevo, kůru a tříslový extrakt.
KÝL- podélný nosník nebo ocelový plech, který vede podél lodi a slouží jako základ pro celou její konstrukci.
KILSON- vnitřní kýl, který jde přes rámy (žebra) lodi.
PROBUDIT- proudový letoun za zádí pohybující se lodi.
HRAJTE NA VOLANTU vpravo nebo vlevo na palubě - otočte volantem, potažmo kormidlem, doprava nebo doleva, dokud se nezastaví.
ZAVŘÍT, kletnevka - ochranný kryt kabelu s tenkými čarami v místech, kde je vystaven konstantnímu tření.
JIB- jedna ze šikmých plachet na čelenu.
KLIPR- velká, úzká a ostrá, rychle se pohybující nádoba.
CLIPER-POST- krásně zakřivený stonek zdobený zlacenými řezbami.
CLOT, klotik - vytesaný kužel nebo kruh umístěný na vrcholu stožáru nebo stožáru. Klotikem prochází tenké soukolí, nazývané signální stahováky, které slouží ke vztyčování vlajek.
ČÁST LODNÍ PŘÍDĚ- kulatý otvor v boku lodi pro provlečení perlových šňůr, vyvazovacích šňůr nebo kotevních lan (kotevní fairlead).
KNEKHT- litinová skříň nebo dřevěný sloup pro uchycení zařízení.
KNOP- uzel na konci náčiní, nevázaný, ale tkaný zvláštním způsobem z volných pramenů.
KNYAVDIGED- horní, rozšířená část dříku na starých lodích, silně vyčnívající dopředu.
KRYT- nástavec, doplněk k zakrytí něčeho, např. komínového pláště.
KUCHAŘ- lodní kuchař.
NÁKLADNÍ LIST- nákladní doklad.
KOPRA- sušená výživná tkáň (endosperm) plodu kokosové palmy - kokos. Používá se k získávání kokosového oleje, margarínu a mýdla.
LOĎ- 1) loď obecně; 2) velká plachetnice, ne méně než třístěžník, s přímým lanovím na všech stěžních.
ZÁĎ- zadní konec lodi.
DIRK- něco jako čtyřstěnná dýka, používaná při naloďovacích bitvách na lodě. Následně dirk získal význam výrazné osobní zbraně námořních důstojníků.
KÁVA NAGEL- železný kolík pro upevnění zařízení.
KÁVOVÉ PRKNO- silná dubová deska s objímkami, upevněná na boku lodi nebo stěžně pro provlečení kolíků.
CRUMBALL- držák na přídi lodi pro zavěšení kotvy.
KRANETS- kus dřeva nebo hrubý polštář vycpaný měkkým korkem a opletený rostlinným provazem, zavěšený přes palubu, aby chránil trup lodi před třením o molo nebo jiné plavidlo.
PLAVBA- plavat v určitém moři mezi určitými místy.
BANKA- náklon lodi na bok, měřený v obloukových stupních přístrojem zvaným sklonoměr.
CHLADIČ DRŽENÍ- držte se v blízkosti směru větru.
PŘIPOJTE PLACHTY- srolujte je, přivažte je na nádvoří nebo na příď nebo blízko stěžňů.
PŘIPOJTE ZAŘÍZENÍ- obtočte nebo omotejte kolem hlavy patníku nebo hmoždinky.
KRUYSEL- vrchní plachta na stěžni mizzen.
KOKPIT- společné obytné prostory pro tým.
STUDNA- směr, kterým loď pluje.
PŘIPÍNÁČEK- pohybovat se vpřed klikatě proti větru.
PAH- 1) nástroj pro měření ujeté vzdálenosti v cestovní rychlosti; 2) bok lodi. Například zakotvit s kládou (tj. bokem) k molu, k jiné lodi nebo celou kládu přiložit k mělčině.
LEVENTIK- poloha plachet, když nejsou nafouknuté a vlají se od větru vanoucího na jejich okrajích.
LEER- pevně napnuté lano, drát nebo kovová tyč používaná k vázání plachet (kolejnice) nebo k ochraně osob před pádem do vody (bočnice).
LHÁT- zastavit postup lodi a zůstat na místě, aniž by se vzdal kotvy, odpovídajícím způsobem rozmístil plachty nebo manévroval se strojním zařízením.
LYKTROS, nebo likovina - kabel, kterým je plachta opláštěna kvůli pevnosti.
LÍN- kabel má průměr menší než 25 milimetrů.
LICELY- dodatečné plachty umístěné po stranách přímých plachet pro zvětšení jejich plochy.
LEHČÍ- pomocné plavidlo s mělkým ponorem, sloužící k přepravě a přepravě nákladu na kotvící lodě.
ČEPEL- list vesla, lodní šroub nebo kolo; posledně jmenovaný se někdy nazývá pádlo nebo pliny.
LOT- zařízení, které měří hloubky, používá se k získávání vzorků půdy z mořského dna.
UMÍSTĚNÍ- část nauky o navigaci, průvodce pro námořníky, Detailní popis moře a jimi omývané břehy, majáky, znamení, zarovnání atd.
PILOT- námořník-navigátor podílející se na vedení lodí v určité oblasti: v průlivu, přístavu, fjordu, průplavu.
OČI- lemované otvory v plachtě pro předávání výstroje.
POKLOPY- otvory v palubách: pro spouštění nákladu do nákladového prostoru - nákladové poklopy; pro prostup světla - světlíky.
LUSTRIN- tenká tmavá vlněná nebo bavlněná tkanina s leskem.
MANILA(abaca) – manilské konopí, vlákno získávané z listů tropické rostliny abaka. Námořní lana, rostlinné kabely atd. jsou vyrobeny z manily.
MANÉVR- ovládat loď nebo skupinu lodí, měnit směr pohybu a rychlost.
MARLIN- tenká čára stočená ze dvou patek nebo nití.
MARS- plošina na křižovatce stěžně se stěžněm.
MARSELI- druhá přímka plachty ze dna.
MARTYN-GIK- dřevěná nebo železná podložka pod příď pro vedení takeláže přípravku a výložníku výložníku.
ROHOŽ- koberec tkaný z pramenů nebo patek starého kabelu.
STOŽÁR- svisle nebo téměř svisle instalovaný nosník, používaný ke zvedání plachet a závaží.
MAJÁK- 1) věž se speciálně navrženou lucernou nahoře; 2) plovoucí maják - loď umístěná na mrtvých kotvách poblíž mělčiny umístěné daleko od břehu. Lightshipy mají charakteristickou barvu, nápis velkými písmeny na boku, koule ze silných tyčí a silné lucerny na vrcholcích stěžňů.
MÍLE- námořní jednotka o délce 1852 metrů.
MOLESKIN- druh silné papírové tkaniny používané na oděvy.
MOST- plošina vyvýšená nad boky plavidla a chráněná před větrem a vlnami, rozprostírající se ze strany na stranu. Loď je ovládána z můstku.
MONSONSOVÉ- periodické větry, které mění svůj směr v závislosti na roční době.
MUŠKEL- masivní dřevěné kladivo pro takelážní práce.
SADA NÁDOB- souhrn všech dřevěných trámů a tvarovaných ocelových pásů, které tvoří kostru nebo rám lodi.
STRANA OKNA, břeh, strana - strana, břeh, deska, ze které nebo ze které vane vítr.
VYBUDOVAT- leštit.
BINNACLE- 1) měděný uzávěr se skleněným oknem a lampami; nenosí kompas v noci nebo za špatného počasí; 2) dřevěná nebo siluminová skříň (podstavec), na které je namontován kompas.
NAPLŇTE PLACHTY- vystavte plachty větru, aby se nafoukly a loď se rozjela.
RYTÍŘI- pevné spojení dvou nebo více předmětů kabelem. Obřad - kravata; snit — spojit se mezi sebou.
NIRAL- zařízení pro spouštění nebo stahování plachet.
NOC- konec yardu, gaff nebo boom.
ODVÁŽÍTE PLACHTY- otočte je nebo loď tak, aby vítr narážel na boční okraj plachet a ony se vlnily nebo směřovaly doleva.
ZDE PLACHTY- otočte je nebo loď tak, aby vítr narážel do plachet v opačném směru a ty se tiskly ke stěžňům a stěžňům. Se zazděnými plachtami se loď pohybuje obráceně.
Overstay- přechod z ostře vlečeného na jednom větru do ostře vlečeného na druhém větru přes větrnou šňůru.
OHEŇ- smyčka opletená na kabelu.
DRŽET- příkaz kormidelníkovi zpomalit započatý obrat plavidla.
NÁVRH- hloubka lodi měřená ve stopách nebo metrických jednotkách.
STABILITA- schopnost lodi, která se naklonila, rychle se narovnat. Nedostatečná stabilita v důsledku příliš vysokého těžiště způsobuje, že se plavidlo kutálí a je dokonce nebezpečné, může se převrhnout. Přílišná stabilita činí pohyb příliš rychlým, překotným a otřásá nejen stěžněmi, ale i trupem lodi.
FUCK pryč- vzdálit se od mola nebo jiného plavidla.
VZDÁT SE- rozvázat, rozepnout to či ono náčiní; vzdát se plachet - uvolnit je; vzdát se kotvy - hodit ji do vody.
MĚLKÝ- mělčina spojená s břehem.
DRÁŽKA- mezera mezi prkny opláštění nebo paluby. Drážky jsou utěsněny a vyplněny lakem nebo pokryty tmelem na bázi schnoucího oleje a olejového laku.
PALUBY- podlahy, stejné jako podlahy v domech. Počet palub na lodi ukazuje jakoby počet pater. Normální vzdálenost mezi palubami je 2 metry; na osobních a nových lodích dosahuje 2,5 a dokonce 3 metry.
VRCHOL- okamžik při zvednutí kotvy, kdy se ještě neoddělila od země, ale délka řetězu se již rovná hloubce moře a kotevní řetěz je svislý. Po paneře, když je kotva oddělena od země a řetěz se třese, říkají: "kotva se zvedla."
PŘEJÍT VĚTRY- větry vanoucí poměrně stálou silou (tři až čtyři body), jejich směr nezůstává vždy konstantní, ale pohybuje se v úzkých, avšak omezených mezích.
SILNÉ LANO- kabel je tlustší než 13 centimetrů.
PERTS A PODPORA- lana jsou nyní vždy drátěná, zavěšená pod loděnicemi, na kterých námořníci stojí nohama a roztahují se podél loděnic k připevnění plachet.
MOLO- molo na kůlech, postavené kolmo k linii pobřeží.
GUNWALE- vodorovně umístěná silná deska z tvrdého dřeva, ohraničující horní stranu nádoby.
PONTON- stejné jako lehčí, ale mělčí.
KOŽENÁ STRANA, břeh, strana - strana, břeh, strana proti větru.
ZÁCLONKA- převis zádi lodi.
PODSHKIPERSKAYA- sklad pro lodní majetek.
"POLOJADERNÉ!"- "Pozor!" Z nizozemského slova „fall under“ – „padá dolů“. Varovný výkřik.
ČERPADLA- lodní čerpadla sloužící různým účelům: stoková čerpadla, požární čerpadla, sanitární čerpadla, napájecí čerpadla (pro kotle) ​​atd.
PŘÍSTAV- 1) místo poblíž města, kde jsou soustředěny lodě. Porty mohou být přirozené nebo umělé; 2) dveře na boku lodi: nákladní přístavy nebo lasporty, dělové přístavy, přístavy na odpadky. Malé porty se nazývají poloviční porty
POTIT SE- veslo, které nahrazuje kormidlo.
SURFOVAT, nebo jističe - vzrušení u břehu.
PŘINÉST- řídit blíže k linii větru, řídit strměji.
ROVNÉ PLACHTY- plachty pravidelného čtyřúhelníkového tvaru nebo pravidelného lichoběžníkového tvaru, vázané na yardy.
ODzbrojit LOĎ- při dlouhém pobytu a zimování na plachetnicích jsou všechny plachty rozvázány a vloženy do nákladového prostoru, vytažena běžící lanoví, odstraněny bloky a někdy jsou spuštěny horní lodě a stěžně - tomu se říká „odzbrojení lodi. “
RANGOUT- souhrnné slovo pro označení všech dřevěných částí lodi, jako jsou: stěžně, stěžně, stěžně, ráhna, ráhna, gaffy, nákladní ráhna atd.
PAPRSEK- příčný strom zavěšený uprostřed, ke kterému je přivázána jedna z rovných plachet.
NÁLET- místo víceméně chráněné před větry před vjezdem do přístavu.
ÚTES- 1) hřeben kamenů nebo korálových útvarů pohřbených pod vodou nebo z ní sotva vyčnívající; 2) řada vazeb v blízkosti plachty pro zmenšení její plochy při sílícím větru.
SEZNAMY- místo na palubě, kde je uložen náhradní kulatina. Na rostra jsou někdy instalovány velké lodě.
ŘEZÁNÍ- 1) dům postavený samostatně na palubě s plochou střechou; 2) kancelářské prostory: kormidelna, charthouse.
RUMB- 1/32 horizontu. Karta (kruh připevněný k magnetické střelce kompasu) je rozdělena na 32 bodů a jako každý kruh na 360. Body kompasu, počítané od severu přes východ, jih a západ, mají tyto názvy: sever (N), sever -ten-ost (NtO), sever-severovýchod (NNO), nord-ost-ten-nord (NOtN); sever-východ (NO), nord-ost-ten-ost (NOtO), ost-sever-ost (ONO), ost-ten-noord (OtN), ost (O), ost-ten-south (OtS), East-Southeast(OSO), South-East-Ten-Ost (SOtO), South-East (SO), South-East-Ten-South (SOtS), South-South-East (SSO), South-Ten-východ (StO), jihozápad (J), jihozápad (Stw) a dále: SSW, SWtS, SW, SWtW, WSW, WtS, západ (W), WtN, WNW, SWtW, SW, NWtN, SSW , NtW, N.
TILLER- páčka na volantu pro jeho ovládání.
TAŽENÍ KOJE- kladkostroje, které jsou umístěny na oji.
roh- kovová dýmka ve tvaru kužele pro zesílení hlasu. Velký megafon vyrobený z lisovaného kortonu nebo linolea se nazývá megafon.
RUSLENÍ- plošiny pro odstranění krytů a zadních vzpěr z boku plavidla.
OKO- pevný železný kruh zapuštěný do paluby, boku nebo mola.
ZVONEK- zvonek.
Rychlost stáčení- tendence lodi řítit se proti větru.
SAZHEN- stará ruská míra délky. Od roku 1835 je jeho velikost definována jako 7 anglických stop, což odpovídá 213,36 centimetrům. Námořnictvo použilo sáh šest stop, rovný 183 centimetrům. 100 šestistopých sáhů tvořilo jeden kabel.
KŘÍŽOVÉ STŘEDY- příhradová plošina v místě spojení horního stěžně se stěžněm.
HROMADA- kulatý kovový klín, podobný velkému a silnému šídlu, používaný k takelážním pracím.
ČERSTVÝ VÁNEK- silný, rovnoměrný vítr, který ještě nedosáhl úrovně bouřky.
SEZÓNA, neboli postroj - krátký oplet nebo kus lanka sloužící k zajištění stažených plachet.
SEY-TALI- velké kladkostroje pro zvedání závaží.
BAŇKY- přesýpací hodiny. Rozbíjení lahví znamená čas zvoněním lodního zvonu.
LÍCNÍ KOST- otočení, strmost v liniích trupu lodi; spodek, příď, záď brada.
SPARDEK- středně zvýšená nástavba táhnoucí se ze strany na stranu.
SPLICE- dva konce kabelu spletené dohromady.
JÍT DOLŮ- otočit loď a zvětšit úhel mezi kurzem lodi a směrem větru.
STAYSAIL- šikmá plachta běžící na kroužcích (rakech) podél prutu.
STAPEL- základ, na kterém je loď postavena.
PODPĚRNÉ BLOKY- tyče umístěné pod kýlem lodi, která se staví nebo opravuje v doku.
KROKY- objímka, do které se zasune spodní konec (ostruhy) stěžně.
ZASTAVIT KOTVU- viz KOTVA.
SLING- kus kabelu vetkaný na koncích do kruhu nebo smyčky.
ČÁRA- malý popruh.
LODNÍ DŮSTOJNÍK- člen velitelského štábu odpovědný za zajištění správné a nejúčinnější přepravy zboží na lodi.
ZÁKAZ- veslujte vesla v opačném směru.
LANOVÍ- souhrn veškerého vybavení na lodi. Stojací lanoví - v současnosti drátěná lana zajišťující stěžně, stěžně, vrchní a vrchní stěžně, příď a výložník. Pojezdové lanoví - skládá se z části pružné oceli, části lanka a části řetězu. Prochází bloky a používá se ke zvedání a otáčení nosníků, závaží, nastavování a zatahování plachet.
RIGINÁŘSKÉ PRÁCE- výroba různých výrobků z kabelu, zpracování kabelu pro lanoví.
PÁS- lanko procházející systémem kladek pro usnadnění trakce. (Ve fyzice - polyspas)
TALREP- typ kladkostroje nebo napínacího šroubu pro tažení stojící takeláže nebo utahování nákladu
TWINDECK- paluba středního držení.
STAN- baldachýn vyrobený z plátna nataženého přes palubu, aby chránil lidi před deštěm a sluncem.
TEAK- 1) velmi pevné indické dřevo odolné proti hnilobě; 2) pruhovaná hmota.
TIR- druh olejového laku.
DAV- nepravidelné vysoké a krátké vlny.
TÓN- vrchol je vrchol svislé kulatiny, například stěžeň, horní stěžeň.
TOPENANT- nářadí podporující loděnice, výložníky a nákladní výložníky.
PAPRSEK- poloha znaku na břehu nebo předmětu na vodě, kolmo na kurz lodi.
POISH TACKLE- postupně uvolňovat, slábnout.
KABEL- lano. Kabely mohou být ocelové, rostlinné (konopné, manilské, kokosové) nebo nylonové. Tloušťka kabelu se vždy měří po obvodu.
DRŽET- interiér lodi určený k přepravě zboží.
POKORA- tendence lodi řítit se kupředu před větrem.
HLOUBENÍ NÁDOBY- vzdálenost v decimetrech nebo stopách měřená od vodorysky ke spodnímu okraji kýlu.
UZEL- 1) konvenční míra rychlosti, označující námořní míle za hodinu; 2) uzel na kabelu.
Oarlocks- kovová zařízení v podobě úchytů pro podepření vesel při veslování.
KOMBAJN- druhé koleno příďového čelenu, jeho pokračování. Pokračování výložníku se nazývá výložník bom.
ODCHÁZEJTE SE OD VLNY- udržet při procházející bouři tolik plachet, aby vlna nemohla loď dostihnout a odhrnout se ze zádi, „krytu“, v námořním výrazu, což je velmi nebezpečné.
FAL- náčiní ve formě speciálních kladkostrojů, používaných pro zvedání nosníků a plachet
VAL- horní část boku lodi, strana nad horní palubou.
FALEŠNÝ OHEŇ- lepenková trubice naplněná prskavkovým práškem a opatřená rukojetí pro držení, sloužící k vytváření nočních signálů.
FAIRWAY- hluboký průchod mezi mělčinami a dalšími podvodními nebezpečími.
VLAJKA- obdélníkový panel z lehké vlněné tkaniny - flagduk - různých barev a slouží jako rozlišovací znak. Vlajky se dělí na signální a národní, které udávají, ke kterému státu loď patří, a státní vlajky se dělí na vojenské, obchodní a osobně přidělené.
STOŽÁR- vrchol stěžně nebo speciální tyč sloužící ke vztyčení vlajky.
FLOTILA- malý oddíl lodí.
PODLAHA- spodní část rámu.
FOC- spodní plachta na předním stěžni.
PŘEDNÍ STĚŽNĚ- přední stěžeň lodi.
PŘEDVÍTR- zadní vítr vanoucí přímo zezadu.
FORDUN- stejné jako zadní opěry.
PŘEDNÍ POKLOP- přední nákladový poklop.
PŘEDNÍ ŠPIČKA - úzké místo držet na samé přídi lodi. Stejné místo na zádi se nazývá afterpeak.
SÍLA S PLACHTAMI- nést více plachty, než by mělo při dané rychlosti větru.
LESNÍ- přední okraj lodi.
CHODIDLO- námořní míra rovná 0,305 metru.
NOŽNÍ TYČ- dlouhá hůl označená ve stopách, používaná k měření mělkých hloubek.
KONEC BĚHU- konec náčiní, který je tažen. Opačný konec připojený k něčemu se nazývá kořenový konec.
CHODEC, dobrý námořník je rychlá loď.
ŘETĚZOVÉ LANO, nebo kotevní lano - řetěz připevněný ke kotvě.
CYKLÓN- oblast nízkého tlaku v atmosféře s minimem ve středu. Počasí v tomto období je převážně zataženo se silným větrem.
ČEČENSKÝ- ostrov v severozápadní části Kaspického moře. Od břehů do moře se táhnou písečné kosy porostlé rákosím. Čečenský maják byl instalován.
KUŘATA- dřevěné nebo kovové lícnice na stěžni pod horními plachtami, někdy pod salingy.
ČISTÁ KOTVA- zpráva od asistenta kapitána, který pozoruje zvedání kotvy z vody, že kotva vystoupila na hladinu nezamotaná, čistá a loď může vyplout.
VŘESOVIŠTĚ, moor - vytáhnout loď na břeh, na molo nebo na jinou loď.
DOKY, nebo shkhants - část paluby mezi hlavním a mizzen stožáry, čestné místo na lodi.
PÁS- část paluby mezi předním a hlavním stěžněm.
SQUALL- silný poryv větru.
PŘÍVĚŠEK- krátký konec kabelu s hrotem na konci.
SHKIF- kolo s drážkou v špalíku nebo v nosníku.
KAPITÁN, neboli skipper – tak se dříve říkalo kapitánovi obchodní lodi.
PROSTĚRADLO- náčiní, které přitahuje spodní roh plachty ke straně, palubě nebo k patě spodního kulatiny.
ZARÁMOVANÝ- dřevěné nebo kovové žebro v soupravě nádoby.
PROSTOR- vzdálenost mezi rámy.
POTOPIT- otvor pro odvod vody na boku lodi.
SPIŘE- vertikální brána.
Spur- spodní část svislého nosníku.
JELEN- stojící lanoví držící kulatinu vpředu.
STERT- krátký kousek lína, kterým se něco vázalo.
SKLADEM- jakákoli tyč, která má speciální účel - stožár, stožár.
VOLANT- kolo s držadly sloužící k ovládání volantu.
STORMTRAP- provazový žebřík s dřevěnými schůdky.
STURTROS- kabel spojující oj s volantem.
ŠKUNER- plavidlo se šikmými plachtami a nejméně dvěma stěžněmi.
EZELGOFT- dvojitý kovaný kroužek z pásového kovu pro spojení vrcholu stěžně s vrcholovým stěžněm, vrcholu stěžně s vrcholovým stěžněm, příďového čelenu s výložníkem.
OSÁDKA- veškerý personál lodi kromě cestujících.
BOARDSHIP- místo, kde byla loď postavena nebo opravena.
LETKA- velký oddíl lodí pod velením osoby, která má svou charakteristickou vlajku - vlajkovou loď nebo admirála.
POUŽITÉ- tenká linka, ručně tkaná ze tří podpatků.
CLAUBNÍK- mladý námořní učeň.
UT- část paluby od mizzen stožáru po konec zádi - lano. Hovínko je krátká, vyvýšená část hovínka, nástavba začínající od zádi, ale nedosahující mizzen stožáru.
YUFERS- jakýsi kulatý silný blok s hladkými otvory, nazývanými okénka, místo kladek. Lanová lana jsou podepřena mrtvými oky.
KOTVA- kovaný kovový projektil používaný k zastavení lodi tím, že se střetne s mořským dnem. Kotvy přicházejí v různých systémech. Dvě kotvy, vždy připravené k uvolnění a umístěné na přídi lodi, se nazývají kotvy. Kromě nich jsou poblíž uloženy jeden nebo dva náhradní díly. Malé kotvy, používané k tažení plavidla z místa na místo dodáním, se nazývají verps. Nejtěžší verp se nazývá stop kotva.
KOTEVNÍ LANO- řetěz připevněný ke kotvě.
JACHTA- plavidlo, které nemá vojenský ani obchodní význam a slouží k účelům vodních sportů nebo rekreace.

AUTONOMY Délka plavby bez doplňování.

AZIMUTH (nebeská navigace) úhel mezi severní část rovina skutečného poledníku pozorovatele a vertikála svítidla.

AQUATORIA oblast vodní plochy.

ANCHEROK hlaveň bez kohoutku pro čerstvou vodu. Uvnitř je z korku zavěšená sklenice

ANTI-CYCLONE je oblast vysokého atmosférického tlaku s pohybem vzduchu kolem jeho středu ve směru hodinových ručiček na severní polokouli (proti směru hodinových ručiček na jižní polokouli).

APSEL mizzen-staysail na dvoustěžňových jachtách (keechs, iols).

ARMOCEMENT (ferocement) je druh železobetonu s vysokým stupněm vyztužení, konstrukční materiál pro stavbu jachet a lodí.

VÝLOŽKA 1. Boční plovák na plavidlech typu proa. 2. Záběr na půl yardu s pažbou na závěsu u stěžně, aby se odstranily vzpěry z věnců. (viz záběr).

AFTERPEAK je nejvzdálenější zadní, nebytový prostor jachty.

BACKSTAY je stojací lanoví, které zajišťuje stěžeň shora k zádi

STERN POST prvek podélného rámu trupu jachty, svisle nebo nakloněný, připevněný ke kýlu

BUTTERFLY - způsob nošení plachet na jachtách se šikmým vybavení pro plachtění, kdy při plných kurzech jsou příďové plachty posunuty na stranu opačnou k záďovým plachtám, aby se zvýšila rychlost a stabilita na kurzu jachty.

TANK - nástavba na přídi jachty. Příďová část paluby se často nazývá přední část (viz přední paluba).

BAKAN (BUCKEN) je plovoucí navigační situační značka instalovaná na kotvě na hranici plavební dráhy nebo plavebního kanálu, zejména na řekách.

ZPĚT - kus dřeva, který spojuje kýl s kmenem.

BACKSTAY - 1. Kurz, kdy úhel mezi DP jachty a směrem větru je větší než 90* a menší než 180*; 2. Lanové náčiní ve stoje, zajištění stěžně na boku a na zádi; 3. Pro čeleň - viz vodní opěrky 180*.

BAKSHTOV - lano uvolněné za zádí zakotvené lodi k zajištění (vzít na bakshtov) další loď.

BALAST - náklad umístěný uvnitř nebo vně trupu jachty, aby poskytoval potřebné

BALLAST je náklad umístěný uvnitř nebo vně trupu jachty pro zajištění potřebného ponoru a stability. Dělí se na kapalné (palivo, voda) a pevné (umístěné v pouzdře, nalité do falešného kýlu atd.).

BALLER - konstrukce s osou otáčení nebo hřídelí, pevně spojená dole s listem kormidla a nahoře s kormidlem.

BALUN - dopředná, přídavná, plně přizpůsobená plachta pro slabý vítr na plných kurzech. Plachty podobného účelu - bender, drifter, dosah.

BALESS - schůdek v podobě soustružené latě.

BANKA - 1. Sedačka na malých člunech bez paluby, která zároveň slouží k rozložení boků; 2. Samostatně umístěná hejna omezené velikosti.

LUKA - kus plátna našitý na plachtu pro její vyztužení v místech, kde jsou propíchnuta očka útesu.

BAR - 1. Jednotka tlaku. 2.Swell-like sediment banka v pobřežních oblastech.

BARBARA - dodatečné vytažení výložníku na palubě.

BARKHOUT - zesílený pás vnější kůže v oblasti vodorysky.

RUNNING RIGGING - zařízení sloužící k nastavení pohyblivého kulatiny a plachet a také k jejich ovládání.

BEYDEWIND - kurz, kdy je úhel mezi osou jachty a směrem větru menší než 90*. Strmé ostře - pokud je úhel menší než 45 *, plné - více než 60 *.

BEYFOOT - 1. Kroužek vyrobený z kůží potaženého kabelu nebo železa pro připevnění ráhna nebo gaffu ke stěžni nebo stěžni; 2. Jednoduché rákosové jho, má-li boom (gaff) knír.

BENZEL - vázání dvou silných kabelů šňůrou nebo patkou.

BERMUDA SAIL - obdélníková, trojúhelníková, šikmá plachta, má vysoké aerodynamické vlastnosti, umožňuje jachtě plout na blízko.

GAZERBOA - závěsné sedadlo (prkno) pro zvedání osoby na stěžeň nebo pro práci mimo jachtu.

MIZAN - spodní šikmá plachta na stěžni mizzen.

MIZAN MAST - záďový stěžeň na vícestěžňových plachetnicích i na dvoustěžňových jachtách, pokud je nižší než přední (na iole, keeche).

BIMS - podpalubní nosník příčného rámu trupu jachty.

BITENG-kovová skříň na palubě cestovní jachta pro upevnění kabelů.

BLIND je rovná plachta, instalovaná na starověké plachetnice pod příďovým čelem.

BLINDOWS - distanční tyč pro vychylování zadních vzpěr.

BLOK - kladka s pevnou osou a drážkou po obvodu pro změnu směru tahu lanka nebo řetězu.

BLOOPER (BIGBOY) - pomocná, šikmá, létající plachta s břichem, zvednutá ze spinakru po větru.

BOKANTS - malé broky na přídi pro přenášení předních cvočků nebo broky na BOKANTS - malé broky na přídi pro přenášení předních předních větrů nebo na hovínka pro odstranění a ochranu před odřením o trup a lanoví vzpěr .

BON - plovoucí, lehce ponořená konstrukce s palubou, upevněná na místě (ke břehu, ukotvení, za kůly), určená pro kotvení malých plavidel nebo pro jiné speciální účely (hrazda, přejezd atd.).

BORA je silný, nárazový, studený vítr vanoucí ze svahů hor poblíž moře.

BORG - stojící takeláž, na které visí spodní nádvoří.

BOARDSAILING - plavba na prkně (windsurfing, windglider atd.).

SIDE - boční stěna (strana) trupu jachty od přídě k zádi.

BOČNÍ SVĚTLA - lodní navigační světla označující bok plavidla (pravá - zelená, levá - červená).

BOUT - výztužná, svislá, šikmá nebo sektorová podšívka na plachtě z plátna nebo pásky v místech zvláštního zatížení, oděru, proražení (všití) oček, lemů, gatí.

FRONT MISTA - trám, který slouží jako pokračování vrcholového stěžně.

FIRESHIELD - svislý štít zakrývající hlavní vchod do kajuty jachty.

BRACE je běžecké takelážní náčiní připevněné ke špičce spinakrového ráhna nebo yardu a slouží k jejich otáčení v horizontální rovině a držení v požadovaném úhlu.

Vrátek - palubní mechanismus s horizontální osou otáčení, určený pro zvedání kotvy a odstraňování lan při kotvení.

BRESHTUK - spojení spojující svorky s představcem nebo zádí.

BRIDEL je kotevní řetěz (kabel), připevněný za kořenový konec k mrtvé kotvě na zemi a za běžící konec k sudu ukotvení silnice (bójka, plovoucí molo, výložník atd.).

BREEZE je vítr v pobřežních oblastech, který mění svůj směr během dne vlivem teplotních rozdílů mezi pevninou a vodní plochou (od moře k pevnině ve dne, od pevniny k moři v noci).

BRIFOCK - čtyřúhelníková plachta s volným lemem, zvednutá na předním stěžni na krátkém yardu. Na rozdíl od přední plachty nejsou slipy přivázány k ráhna.

VHAZOVACÍ KONEC - lehké lano se zátěží (lehkostí) na konci. S jeho pomocí se dodávají vyvazovací šňůry.

BROCHING je fenomén naprosté ztráty ovladatelnosti při zadním větru, kdy jachta náhle přepadne přes bradu a kormidlo vyjede z vody.

BRUKANETS - ochranný deštník z voděodolné tkaniny kolem stěžně v oblasti pärtneru, zabraňující vniknutí vody do trupu jachty.

YOKEL - železná obruč umístěná na nosníku pro jeho zpevnění nebo spojení jeho součástí.

BUER - 1. Malé (do 20 m), jednostěžňové holandské pobřežní plavidlo s plochým dnem se sprintovou nebo gaffovou plošinou a shwerts.m a shverty. 2. Plachetnice na bruslích pro klouzání po ledu a sněhové krustě.

BOJ – 1. Plovoucí navigační situační značka stojící u mrtvé kotvy. Slouží zpravidla k oplocení nebezpečných míst a také k označení os, stran a zatáček doporučených plavebních drah. 2. Vztlak spojený přes bóji s mrtvou kotvou. Používá se pro kotvení jachet.

BUYREP - 1. Kabel spojující bójku s mrtvou kotvou. 2. Lanko se vztlakem (bójkou) na povrchu a kořenovým koncem na trendu kotvy, pro označení místa uvolnění kotvy a v případě potřeby pro usnadnění jejího oddělení od země.

TAŽENÍ - tažení jednoho plavidla (vlečené) jiným plavidlem (remorkér) pomocí vlečného lana (remorkéru), nebo tlačením, nebo kládou (vlečení plavidla uvázaného stranou k remorkéru).

TAŽNÉ SVĚTLO - Žluté světlo na zádi tažného plavidla.

BULBOKEEL - konstrukce žebrovaného kýlu jachty s těžkou zátěží (žárovkou) proudnicového tvaru připevněnou ke spodní hraně.

BWLINE - 1. Tenké lanko (šňůra) uvnitř předního lemu šikmé plachty, používané k nastavení profilu plachty. 2. Nářadí pro pohyb vpřed po větru, boční přední lem rovná plachta.

BAY - malá zátoka oddělená od moře mysy nebo ostrůvky.

KABELOVÁ CÍVKA - 1. Kabel nebo kladkostroj stočený v kruzích nebo číslicích po osmi. 2. Balení nového kabelu ve formě dutého válce.

BUSHPRIT - vodorovný nebo nakloněný nosník, který vyčnívá dopředu z přídě jachty a slouží k nesení vzpěr a úhlů náklonu ramen.

BULL-PRIDE - viz Gorden.

KABELY jsou stojaté lanové zařízení, které zajišťuje stěžeň ze stran. Spodní konce krytů jsou připevněny k napínákům (očnicím), kterými se zatížení přenáší na kryty (speciální kování, palubní kování) upevněné na rámu trupu.

WATER BACKSTAYS - zařízení, které připevňuje čeleň na boky jachty.

VODNÍ CESTY - 1. Silné dřevěné trámy táhnoucí se po stranách jachty a tvořící část podlahy paluby. 2. Proud vody na otevřené palubě po stranách.

WATER-VULING - upevnění čelenu k řezané vodě (lanko, řetěz atd.).

VODNÍ ČÁRA - 1. Linie dotyku vodní hladiny s trupem jachty a dělení - VODNÍ ČÁRA - 1. Linie dotyku vodní hladiny s trupem jachty, rozdělující stranu na povrchovou a podvodní. 2. Křivka teoretického výkresu lodního trupu, tvořená průsečíkem povrchu trupu s vodorovnou rovinou.

WATER-STAY - stojící lanoví, které zajišťuje čelen směrem dolů (představec).

HLÍDKÁ SLUŽBA (WATCH) je hlavní druh služby na lodích, který zajišťuje jejich navigaci, bezpečnost a schopnost přežití. Veškeré informace o provozu plavidla, provozu jeho mechanismů, personálních změnách atd. se zapisují do knihy jízd.

WELPS - žebra na bubnu (navijáku), která zabraňují sklouznutí lanka.

KOTEVNÍ VŘETENO - podélná tyč kotvy.

VERP - pomocná, dovezená kotva na lodi.

VERPOVING - pohyb tahem za lano, které je na lodi přivedeno na správné místo.

VERTIKÁLNÍ (svítidla) - velký kruh na nebeské sféře, procházející zenitem, nadirem a svítidlem.

OTOČNÝ - 1. Kreugový závěs. 2. Mechanismus utahování šroubů (viz lanko).

MILESTONE je plovoucí navigační značka určená k odvrácení nebezpečí a označení stran plavební dráhy. Skládá se z tyče na spritu bóje a golíka nebo jiné špičkové figurky.

VYBRATÍ REEFŮ - Zmenšení plochy plachty u šikmých plachet - uvázáním spodní části reefy nebo navinutím na ráhno a u rovných plachet - přivázáním horní části plachty k dvorci.

WINDGLIDER, WINDSURFING - viz boardsailing.

VĚTRNÁ PLACHTA - rotující, šikmo seříznutá ventilační trubka na palubě.

CUTTER - přední část představce, chránící ji před poškozením.

VÝBĚR PLACHETNÍ LODĚ - sada plachet, ráhna, takeláže, palubních mechanismů a praktických věcí určených k nastavení, čištění a ovládání plachet. Existují dva hlavní typy plachetnic: šikmé, s plachtami rovnoběžnými s rovinou středové linie (DP) trupu, a přímé, s plachtami na yardech, kolmé k DP plavidla.

OBNOVA DVEŘE (KATAMARÁNU) - zvedání člunu (katamaránu) na rovný kýl, když složil plachty na vodu nebo provedl převratný obrat.

VULING - 1. Lanové kladkostroje umístěné těsně vedle sebe na jednohřídelovém stožáru pro jeho zpevnění. 2. Viz vodní vlna.

SELECT - vytáhněte kladkostroj (lanko) a zajistěte jeho napnutí. Opačná akce je otrava.

VÝBĚR - 1. Schůdek vyrobený z kabelu s kabely. 2. Vybělený mořský uzel.

VEMBOVKA - dřevěná páka pro ruční otáčení věže.

PICKING - vlnové chvění, nestabilní elastické vibrace trupu, způsobené nárazy dna a boků na vodu - bouchání a valení vody na palubu.

SVĚTLÁ VÝŠKA - úhel mezi rovinou skutečného horizontu a směrem ke svítidlu.

SHOT - trám spočívající na jiném trámu, boční konstrukci nebo konstrukci trupu pro odstranění výstroje nebo lanoví. Viz také - výložník.

PŘÍSTAV je pobřežní část vodní plochy chráněná před vlnami, určená pro kotvení lodí.

HACK - hák sloužící ke zvedání nebo zajištění nákladu.

HACKBOARD - horní část zádi nebo záďové nástavby, od pláště až po okraj, pro kotvení lodí.

HAK - hák sloužící ke zvedání nebo zajištění nákladu

HACKBOARD - horní část zádi nebo záďové nástavby (hovínka) plavidla od pláště až po okraj.

KONCOVÉ SVĚTLO - tažné světlo (žluté) umístěné na zádi tažného plavidla.

GALS - 1. Kurz jachty vůči větru bez zohlednění úhlu vůči větru. Existují pravé a levé cvočky podle názvu bortayo, do kterých fouká vítr. 2. Tackle, pas, pomocí kterého se drží spodní, návětrný roh plachty - tack.

GULFWIND - kurz vůči větru, kdy úhel mezi DP jachty a směrem větru je 90 * (poloviční vítr).

latrína - 1. Záchod na jachtě. 2. Plošina nad zářezem sloužila ve starověku jako latrína plachetnice.

LATILE FIGURA - příďová dekorace (plastika) na plachetnicích.

HANDICAP - koeficient nebo hodnota měřená v sekundách, která se používá pro srovnávací hodnocení výsledků ukázaných v závodech jachtami s různým závodním skóre.

GARDEL - pojezdové lanoví pro zvedání nižších yardů a gaffů.

GAT - otvor v konstrukci plachty, nosníku nebo trupu pro kabeláž výstroje, umístění kladek atd.

GAFEL - nakloněný trám, zvednutý podél stěžně a opřený o něj patou. Gaff se používá k protažení horního lemu šikmých čtyřúhelníkových plachet podél něj, jakož i k upevnění zadních rohů vrchních plachet. Plachty zvednuté na gaffu se nazývají gaff rig a takeláž plavidla s takovými plachtami se nazývá gaff rig.

HELMPORT - výřez ve spodní části zádi nebo zádi plavidla pro vedení kormidelní pažby. Nad portem kormidla je obvykle instalována trubka kormidla (vodotěsná), ve které je zavěšena kormidelní pažba.

GENOA je velký, široký výložník se zadní částí přesahující stěžeň jachty.

Výložník je horizontální ráhna spočívající patou na stěžni prostřednictvím otočného čepu (u plachet - na zádi stěžně). Používá se k protažení spodního lemu šikmé plachty a nazývá se (mainsail-gikyo, mizzen-gik atd.). Vybaveno: gika-shkotomyo, topenantomyo, gikayo expreska, block-haul. Pro natažení spodního lemu je ráhno vybaveno plachtou (hlavní plachta, mizzen plachta atd.) a pro zachycení útesů - přívěsků a útesových náčiní. Výložník s patentním reefem má speciální návazec. Výložník předních plachet (výložník, výložník) spočívá prostřednictvím otočného čepu na kování poblíž jeho přední části. Viz také spinakrový boom.

GINI-tales se zvýšenou velikostí bloků, počtem kladek a tloušťkou laparů. Giniyos mají minimálně dva tříkladkové nebo dvou a tříkladkové bloky.

GITS - pojezdové lanoví pro přitahování zadních rohů rovné plachty nebo předního lemu šikmé plachty k gaffu a stěžni při jeho zatahování.

VERB-GAK - skládací hák držený v pracovní poloze speciálním článkem řetězu.

Hoblování je způsob pohybu jachty, při kterém se pod vlivem dynamických sil vody mění její přistání - příď se zvedá a záď usazuje, přičemž se zvyšuje rychlost (plavidlo pokračuje v hoblování).

STEAL - dejte lodi pohyb vpřed pomocí speciálních spirálových pohybů záďového vesla.

GONG je kovové zařízení ve tvaru desky pro vytváření zvukových signálů.

GOLIK - proutěná top figurka na milníku.

ZÁVODY - soutěže jachet. Jsou rozděleny do třídních závodů - pro jachty stejné třídy (nebo se stejnými závodními body) a handicapových závodů - s různými rasami. body.

RACING YACHT - plachetní jachty určené k účasti na závodech. Jsou rozděleny na jachty mezinárodních, olympijských a národních tříd.

ZÁVODNÍ SKÓRE - hodnota vyjádřená v metrech nebo stopách a udávající rychlostní potenciál - závodní sílu jachty. Získává se jako výsledek měření trupu, plachet a výpočtů pomocí speciálních vzorců.

GORDEN - 1. zvedací zařízení skládající se z pevného jednokladkového bloku a lanka (přívěsku), kterým prochází. 2. Pojezdové lanoví pro vytažení předního lemu rovné plachty do loděnice. Pýcha, která vytahuje plachtu uprostřed předního lemu, se nazývá bull-gorden.

GREP - spodní část řezné vody.

GROT - šikmá plachta, zvednutá na hlavním stěžni (k zádi) jachty se šikmým návazcem, nebo rovná, nejnižší plachta na hlavním stěžni jachty s rovným návazcem.

HLAVNÍ STĚŽŇ - druhý z přídě a další, kromě zádi, stěžně na vícestěžni plachetnice; střední stěžeň na třístěžňové lodi; vyšší nebo druhý, se stejnou výškou. na dvoustěžňové lodi; stožár, pokud je sama.

List hlavní plachty - zařízení, které natahuje spodní přední lem hlavní plachty podél ráhna.

GRUNTOV - kus lana zajišťujícího cestovní člun k nosníkům člunu.

VISIBILITY RANGE - maximální vzdálenost, na kterou je možné vidět předmět v moři. Existují geometrické, optické a meteorologické rozsahy viditelnosti.

DEVIVACE - (u magnetického kompasu) odchylka citlivého prvku (magnetická střelka, karta) kompasu od směru magnetického poledníku pod vlivem vlastního magnetického pole lodi.

DEADWOOD - podvodní část zádi nebo přídě plavidla na křižovatce kýlu se zádí nebo přídí. Na jachtách je hustě naplněn dřevem, plastem, cementem, nádržemi atd.

KOVÁNÍ - obecný název pro některé odnímatelné prvky vybavení na jachtě (okénka, dveře, žebříky, zábradlí, konzoly, bloky atd.).

DINGY je typ samostatného závodního člunu (posádka - 1 osoba).

DP - diametrální rovina (jachty).

DIRIK-FAL - pojezdové otěže pro zvedání a držení gaffu pod úhlem.

TRIM - sklon lodi v podélné rovině.

DNO - zapuštěná podvodní část oplechování trupu lodi.

GET - viz výběr.

DREK - lodní kotva.

DREKTOV - kotevní lano lodní kotvy.

DRIFT - drift pohybující se jachty od linie kurzu pod vlivem větru, bez zohlednění proudu. Drift se měří úhlem driftu uzavřeným mezi brázdou (čárou dráhy) a DP jachty.

ZHVAKA-GALS je speciální zařízení nebo upevňovací bod pro hlavní konec kotevního lana (řetěz) na lodi.

PŘEŽITÍ - schopnost plavidla udržet si provozní a plavební způsobilost, když je poškozena. Je zajištěna nepotopitelností, požární bezpečností, spolehlivostí technického vybavení a připraveností posádky.

BALL-TALI - zařízení pro držení výložníku, zabraňující jeho samovolnému vymrštění na druhou stranu při plném kurzu.

POKLÁDKA - 1. Zajistěte konec, kabel. 2.Lay ack (jarg) - dlouhý pohyb na jednom cvočku.

ZENIT - na vertikále průsečík kolmice skrz pozorovatele k rovině horizontu.

NAVIGAČNÍ ZNAČKY - orientační body a stavby, které slouží k zajištění bezpečnosti plavby lodí (majáky, vodící znaky, bóje, bóje, milníky).

PORTHOLE - prosklený otvor v boku, nástavbě, horní palubě jachty.

IOL - typ dvoustěžňové zbraně plachetní jachta s mizzen stožárem za kormidelním zařízením.

SKUTEČNÝ KURZ - kurz jachty s přihlédnutím k magnetické deklinaci a odchylce.

KABELY - vzdálenost 1/10 dílu námořní míle (= 185,2 m).

KABEL - originální součást rostlinného kabelu, stočená z rostlinného vlákna.

KALISHKA (kanga) - náhodné zkroucení nebo zkroucení lanka, které brání jeho volnému průchodu kladkou, průchodkou atd.

GALLEY - kuchyně na jachtě.

CUNNINGHAM - měkké, připnuté plachty bermudského střihu (hlavní plachta, mizzen).

VOZÍK - nastavitelné nebo pohyblivé zařízení na podvozku pro přenášení směru tahu výložníku.

KARTA - citlivý prvek magnetického kompasu, který určuje směr magnetického poledníku.

CAT - kladkostroj nebo závěs pro zvedání kotvy na palubě, obvykle přes kočičí paprsek.

CAT-BALKA - výstřel na přední palubu ke zvednutí kotvy na palubě.

CATAMARAN je jachta se dvěma paralelními trupy spojenými podél palub. Má zvýšenou boční stabilitu.

ROCKING - vibrace jachty pod vlivem vln, rozdělené na podélné (kýl) a příčné (boční).

KABINA - životní prostor jachty.

KECH je typ plošiny na dvoustěžňové plachetnici se stěžněm mizzen před kormidelním zařízením.

kýlování - 1. Umělé naklánění jachty až do odkrytí kýlu při kotvení (pro čištění trupu, opravy atd.) 2. Přetažení provinivšího se námořníka na konci pod kýlem plavidla.

KEEL - hlavní nosník podélného rámu, ležící v DP lodi.

KEEL BLOCK - prvek nosného zařízení pro umístění jachty na souši.

WAY - formace lodí plujících v jedné linii jedna za druhou.

WAKE JET - stopa na hladině vody za pohybující se jachtou.

KILSON - (flor-timber) podélné napojení spodní části rámů.

KIPA - odkláněcí zařízení na palubě pro navádění plachty hlavové plachty (staysail) k navijáku, příchytce.

BAY PLANK - zařízení pro změnu směru převodu a zabránění jeho zlomení.

CLAMP - zátka ve formě obložení na nosníku, která zabraňuje sklouznutí ozubeného kola zakrývajícího tento strom.

KLEVANT - válcová dřevěná kostka pro uchycení signálních praporků na halyardy a další linkové spoje.

CLASH - tenká čára umístěná kolem kabelu, když je opleten.

CLANTERING je druh takelážní práce, při které se na kabel položí tenké proužky dehtovaného plátna (clát) a poté klec.

JIVER - 1. Šikmá, trojúhelníková plachta, která je umístěna před výložníkem Další plachta před ní se nazývá výložník. Pokud je výložník umístěn bez připevnění k přednoži (s volným lemem), pak se to nazývá létání. 2. Hlava plachty na lodi vybavené dělenou přední plachtou.

KLOTIK - dřevěná nebo kovová podložka žaluzií nošená nahoře.

HAWKE - otvor v opevnění, palubě nebo boku, olemovaný tyčí nebo odlitkem, sloužící k vedení lana nebo řetězu.

KLAMSY - silné pásy, zesílené na vnitřní straně boku lodi, na které jsou umístěny nosníky.

KNEKHT je součástí vyvazovacího zařízení ve formě párových kovových patníků na společném základu připevněném k palubě. Kotevní lana jsou položena po osmi.

KNIHA - deska (kus dřeva) trojúhelníkového nebo lichoběžníkového tvaru, která spojuje pod úhlem se sbíhající nosníky trupu lodi.

KNOP - uzel ve formě zesílení na konci kabelu.

KNYAVDIGED - horní část cutwater.

COCKPIT je otevřený, uzavřený prostor na jachtě, kde může posádka pracovat během plavby. Běžný samovypouštěcí kokpit je malá prohlubeň v palubě.

COAMINGS - vertikální, vodotěsné oplocení pro poklopy a jiné otvory na palubě lodi, stejně jako práh u vchodu do místnosti.

KOMPAS (magnetický) je navigační zařízení, jehož činnost je založena na využití vlastnosti magnetické střelky instalovat ve směru siločar vnějšího magnetického pole.

KURZ KOMPASU - kurz kompasu jachty.

COMPROMIS je typ trupu balastové (kýlové) jachty s středovou deskou.

KONEC- 1. Ne kovové lano na jachtě. 2. Skutečné konce nářadí, z nichž jeden

hlavní (pevný) a druhý je běžící (pohyblivý).

COUNTERTIMBERS - šikmý nosník podélného rámu, který je pokračováním záďového sloupku za přítomnosti záďového převisu.

BUTTERFORCE - 1. Rozpěrka v článku kotevního řetězu. 2. Distanční podložka na sloupcích zábradlí nebo sloupků kolejnice.

KOŘEN KONEC - viz Konec.

ZÁĎ - konec jachty, počínaje přepážkou zadního vrcholu a končící záďovou tyčí (protidřevěná) a příčkou (je-li ve výbavě).

ZADNÍ SVĚTLO - bílé světlo na zádi plavidla (COLREG-72).

TRUP JACHTY - základ jachty, sestávající z vnějšího pláště (vnější oplechování, podlaha horní paluby, nástavby a palubní přístřešky), podepřený rámem a přepážkami.

ŠIKMÁ PLACHTA - viz Výzbroj.

KOSH - kovový vnitřní rám kabelové smyčky (ogan).

COFFEE NAGEL - kovový nebo dřevěný kolík na pokládání nářadí.

COFEL-NAIL PLAN - masivní, pevně upevněný pás na stožáru nebo boku s otvory pro hmoždinky.

CRUMBALL - viz Cat-beam.

FRANCH - zařízení sloužící k tlumení nárazů a ochraně boku jachty před molem nebo jiným plavidlem v kotvištích a kotvištích.

BLATNÍK BOARD - deska, zavěšený z boku jachty mezi molem a blatníky.

ROZŠÍŘENÍ - 1. Rozpěrka, která odstraňuje kryty ze stěžně. 2. Příčný nosník umístěný na dlouhém salingu. 3.Výstupek na bitu pro podepření hadice řetězu.

CLUISING - plavba (chůze) na jachtě z přístavu do přístavu po určité trase.

ROLL - sklon jachty v příčné rovině (kolem podélné osy).

KRENGEL - kroužek, smyčka, půlkroužek všitý do plachty u lemu nebo lemu.

STEP COURSE (SHARP COURSE) - ostře tažený. Strmá (ostrá) chůze - schopnost udržet jachtu ve strmém náklonu bez ztráty rychlosti. Opakem je chodit kolem.

KRUHOVÉ SVĚTLO - bílé světlo s kruhovou září, obvykle zobrazené na kotvící lodi. Další podrobnosti viz COLREG-72 a kotevní světla.

CRUYS-BEARING - určování polohy jachty podle azimutů k orientačnímu bodu, kurzu a ujeté vzdálenosti.

KUBRIK - místnost na jachtě pro ubytování posádky a vybavení.

HLAVNÍ ÚHEL - horizontální úhel mezi DP jachty a směrem k orientačnímu bodu.

JACHTOVÝ KURZ - horizontální úhel mezi severní částí poledníku a směrem pohybu. Existují kurzy kompasu (CC), magnetické (MC) a skutečné (IR).

KURZ JACHTY VZHLEDEM K VĚTRU - úhel mezi směrem větru a DP jachty. Existují: ostře proti větru, poloviční vítr, backstay a jibed (pravý nebo levý směr).

ŘEZAČ - viz výběrové řízení.

KET je loď se šikmou hlavní plachtou a otočným stěžněm umístěným na přední palubě.

TACKING - pohyb jachty směrem k cíli umístěnému po větru na kurzech ostře proti větru, periodicky měnící směr (cik-cak).

LAG - zařízení (zařízení) pro měření rychlosti (ujeté vzdálenosti) lodi.

LAGLIN - řada se speciálním značením pro ruční a přívěsné kmeny.

LAGOM - poloha kotvících plavidel nebo plavidel "vzhledem k sobě, když jsou zarovnány ze strany na stranu."

LATA - tenký, plochý pružný pruh ze dřeva nebo plastu, vložený do laťové kapsy ušité z luffu na plachtě bermudského střihu. Slouží k tomu, aby plachta získala správný aerodynamický profil.

LATINSKÁ ZBRAŇ - šikmá výzbroj s trojúhelníkovou plachtou připevněnou k dlouhému nakloněnému hrábě (ryu).

WINCH - mechanismus pro zvýšení trakce při volbě převodu přenosem sil přes ozubená kola různých průměrů.

LEVENTIK - poloha jachty s přídí proti větru, když přestanou fungovat plachty.

LEDGES - poloviční trámy, dřevo mezi carlings.

VLASTNÍK - 1. Kovová tyč nebo lano podél nosníku pro vázání plachet. 2. Oplocení horní paluby jachty. Skládá se z kovového zábradlí

stojany a mezi nimi natažené kabely nebo tyče-lišty. Viz také - zábradlí.

LEŽENÍ V DRIFTu - být pod vlivem vnějších sil (vítr, proud), bez jejich využití k cílevědomému pohybu.

LÉTAJÍCÍ PLACHTY - ty příďové plachty, které nejsou připevněny podél předního lemu k předním plachetkám a jsou obvykle nastaveny ve slabém větru.

LEHKÝ - plátěná taška s pískem opleteným nahoře. Připojuje se k vrhacímu konci a usnadňuje cílené házení.

LIKPAZ - polouzavřená drážka na (in) nosníku, do které se vkládají lycrop nebo luff slidery plachty, což zajišťuje rychlé a pohodlné nastavení a stažení plachty. Likpaz je také hlavním prvkem předhradí.

LIKTROS je rostlinné nebo syntetické lano plochého položení, které je přišito k okraji plachty (luff) pro zvýšení její pevnosti a upevnění na kulatinu. Pro výložníky (jibs) na jachtách se používají pružná ocelová lanka, která jsou všita do lemů plachet.

LINEK - krátký hrot s uzlem na konci pro potrestání námořníků ve starém námořnictvu.

LIN - rostlinné nebo syntetické, obvykle pletené lano s obvodem do 25 mm.

Široce používané v plachtění (pro šněrování potahů, padání vlajek, losování, házení atd.).

TRAIL LINE - čára, po které se plavidlo skutečně pohybuje vzhledem k zemi, přičemž se bere v úvahu drift a drift.

LISEL - spodní létající plachta přímých zbraní, je umístěna na speciálním trámu - liščím duchu. Na jachtách je umístěn pod ráhnem v plném směru.

LOXODROMIA - čára na zemském povrchu, která protíná všechny meridiány pod stejným úhlem. Na námořních mapách v Mercatorově projekci, rhoxodrom

znázorněno přímkou.

LONGA-SALINGI - podélné nosníky na spodní části vrcholu stěžně nebo stěžně, které spolu s rozpěrami a kuřaty slouží jako základ vrchní plachty nebo salingy.

LOPAR - část kabelu umístěná mezi bloky nebo slepými oky.

LOT - zařízení (přístroj) pro měření hloubek z boku lodi.

LOTLINE - čára se speciálním označením ruční šarže, ke které je připevněna zátěž.

POLOHA - 1. Sekce plavby, která studuje podmínky plavby ve vodní nádrži.

2. Název plavební příručky obsahující podrobný popis jednotlivých oblastí povodí, jejich břehů, plavebních podmínek atp.

Pilot – specialista na řízení lodí v určité oblasti. Někdy je vyžadováno, aby byl přijat na palubu, ale v žádném případě nenahrazuje kapitána.

BILLLE - výklenek v podpalubí lodi pro sběr vody, olejů atd. - stoková voda.

Průchodka - kulatý otvor v plachtě, markýze apod., opletený lankem nebo zvlněný kovovým kroužkem.

LUGER - 1. Šikmá lichoběžníková plachta zvednutá na stojanu. 2. Plavidlo s luggerem.

HATCH - otvor v palubě jachty pro průchod osob, osvětlení a větrání prostor.

MAGNETICKÁ DEKLINACE - úhel mezi geografickým a magnetickým poledníkem v uvažovaném bodě zemského povrchu. Kladná pro východní deklinaci, záporná pro západní deklinaci.

MAGNETICKÝ KURZ - kurz zohledňující magnetickou deklinaci.

MARK-1 Způsob utěsnění konce kabelu. 2. Označte na nářadí, čáru.

MARKIZOVA LUŽHA - ironický název Něvského zálivu - východní části Finský záliv poblíž ústí řeky. Né ty. Pod velením markýze de Traverse (19. století) se ruská baltská flotila nikdy nedostala dále než do Kronštadtu.

MARS je platforma na vrcholu stěžně pro distribuci stěnových krytů a práci s plachtami.

MARSEILLE je druhá rovná plachta zdola, umístěná mezi horním a spodním dvorcem.

MARTIN-GIK - trámec zavěšený vertikálně pod koncem čelenu pro vzpěry jib a bom a martin backstay. Název setu - střela z čelenu.

MARTIN BACKSTAY - kabel vedoucí od konce martinského ráhna k boku lodi.

MARTIN-STAG - kabel vedoucí od konce výložníku Martin ke konci přípravku.

MAT - podložka nebo kobereček z měkkého lana.

MAST je svislý nosník, který se tyčí nad horní palubou a je umístěn zpravidla v DP lodi. Na jachtě se používá k vyplutí.

MAYAK je navigační konstrukce se světelným zdrojem a vlastní požární charakteristikou, která slouží k určení polohy plavidla.

MĚLKÁ - část vodní nádrže s malou nebo relativně malou hloubkou.

MEL - část dna oddělená od břehu hlubokou vodou.

MERCATOROVA PROJEKCE - normální, rovnoúhelníková válcová projekce, nejběžnější při přípravě námořních map.

MĚŘICÍ ČÁRA (MÍLE) - úsek pobřežních vod se speciálními vodícími značkami na břehu, určený k měření rychlostí a chyb v logu.

MIDEL-FRAME (MIDEL) - čára průsečíku vnějšího povrchu trupu lodi s vertikální, příčnou rovinou rozdělující její teoretickou délku na polovinu

MILE (námořní) - jednotka délky rovna jedné obloukové minutě poledníku (1852 m.).

NAVIGAČNÍ TABULKY - sbírka různých tabulek nezbytných pro řešení navigačních a astronomických problémů.

COLREG-72 — Mezinárodní pravidla Prevence kolizí, 1972

MUSING - zesílení (uzel) uprostřed nebo na konci vertikálně visícího kabelu, který slouží jako podpěra pro nohy.

MUSHKEL je dřevěné kladivo používané pro takelážní a dokončovací práce.

NA CESTĚ - termín „probíhá“ znamená, že loď není ukotvena, není přivázána ke břehu a není na mělčině (COLREG-72).

YACHT HULL SET - sada příčných a podélných nosníků, které tvoří kostru jachty a podpěru pro trup.

WALK - dotýkání se trupu lodi molem nebo bokem jiné lodi bez předchozího uhašení vlastní setrvačnosti.

WINDWARD (boční, prostěradlo atd.) - umístěno blíže větru. Opačná strana je závětrná. Být proti větru znamená být na straně, ze které vítr vane.

NAVIGACE - 1. Navigace, lodní doprava. 2. Úsek navigačního kurzu.

NAGEL - 1. Dřevěná nebo kovová tyč pro upevnění prvků trupu a stěžně jachty. 2.Viz hmoždinka na kávu.

NADIR je průsečík vertikály a horizontály.

NADSTAVBA - uzavřená konstrukce na palubě, rozprostírající se ze strany na stranu.

DRŽÁKY - zařízení pro zabezpečení zařízení a majetku. Připoutat – připoutat.

DECK LAYER - její tvrdé pokrytí dřevem, kovem, plastem atd.

NAUTOFON je elektromagnetický zvukový emitor, který funguje v mlze u jednotlivých majáků.

ZÁPLATA - zesílení podél předního lemu plachty z plátna.

POZICE MISCONNECTION - nesoulad mezi vypočtenou a pozorovanou polohou cévy.

NEDGERS - nosníky na obou stranách představce, mezi které je připevněn čelen.

NEPOtopitelnost - schopnost plavidla udržet si vztlak a stabilitu, když je jeden nebo více oddílů zaplaveno.

NIRAL - pojezdové lanoví pro čištění šikmých plachet.

NOK je volný konec jakéhokoli horizontálního nebo šikmého nosníku.

Druhý konec, který spočívá na stěžni, se nazývá pata.

BOW - přední konec plavidla.

ZERO DEPTH - podmíněná plocha, ze které se počítají dané hloubky

na námořních mapách. Minulý rok vzít průměrnou dlouhodobou hladinu moře a v

přílivové vody – nejnižší možná hladina. Ve většině evropských

mapy pro daný rok akceptovat průměrnou úroveň jarních nízkých vod.

KONTURY TRUPU - vnější obrysy trupu jachty, které do značné míry určují výkon

vysoké kvality, stabilita a způsobilost k plavbě, hmotnost trupu, výtlak, kapacita

náklady atd. Dělí se hlavně na tradiční (s prodlouženou bradou

lem) a moderní linie ploutví (typ dinghy).

ODKAZ - přišijte na lyktros.

MĚŘENÍ JACHTY - speciální, kontrolní kontrola rozměrů trupu, plachetnice

zbraně, konstrukční prvky a vybavení jachty za účelem založení

jeho vhodnost pro konkrétní třídu jachet nebo pro výpočet závodního skóre.

POZOROVÁNÍ - určení polohy lodi na základě pozorování objektů se známou geo-

grafické souřadnice (břehové orientační body, rádiové majáky, hvězdy atd.).

SKINING - povrchový materiál boku jachty.

OVERKILL - převrácení (převrácení) jachty (nahoru) kýlem (kýlem), jako znovu-

výsledek neúspěšného manévru nebo pádu ze strmé vlny. Overkill je častá nehoda

sportovní čluny. Byly vyvinuty techniky pro jejich rychlou obnovu.

Overstay – obrat, kdy jachta mění směr a příď překračuje čáru větru.

SVĚTLA A ZNAKY - 1. Část C jako součást COLREG-72. 2. Navigační světla a značky lodí,

povinné být na palubě lodí v souladu s COLREG-72, jsou zdrojem inter-

informace od soudů nezbytné k posouzení situace a zajištění bezpečnosti,

kompetentní manévrování a divergence.

OGON - smyčka na konci kabelu.

HOLD - zpomalit obrat jachty, setrvačnost při kotvení a zabránit hromadění.

BRAID - utěsnění (svázání) konců, prýmků, ozubení nebo ráhna tenkou šňůrou pro

zabraňte odvíjení nebo zachycení zařízení. Viz také - pomluvy.

ORTHODROMIE - oblouk velkého kruhu na povrchu zeměkoule - nejkratší vzdálenost

stojí mezi dvěma body.

DRAFT - prohloubení jachty.

VYBAVENÍ - 1. Systém takeláže na jachtě je stojací a běžící lanoví. Viz také-zbraň-

jachting. 2. Proces připevňování hlavních konců a kabeláže pojezdových konců ozubeného kola.

STABILITA - schopnost jachty, která se z jakéhokoli důvodu stala nakloněnou, se narovnat

lhát. Nedostatečná stabilita způsobená příliš vysokým středem

gravitace dělá z jachty válec náchylný k převrácení. Přílišná stabilita

To vede k velmi ostrému rolování, nebezpečnému pro trup a nosník.

OSTRÝ KURZ - ostře tažený. Viz také - strmý kurz.

LEAVE - přesuňte jachtu dál od mola nebo jiného plavidla.

GIVE AWAY - rozvázat, rozepnout, úplně uvolnit náčiní, konec. Vzdej kotvu - brácho-

vložte jej do vody a vytrhněte konec kotvy (řetěz).

ROZLIŠOVÁNÍ SVĚTEL - Viz světla a značky.

SHALL - mělčina začínající přímo od pobřeží.

GUARD - náčiní, zařízení s trakcí, obvykle k palubě. Navrženo k ovládání

spojení s pohyblivými prvky ráhna (výložníky, výložník atd.) nebo zajistit

vytvoření požadovaného tahu na přední strany šikmých plachet (canningham, barbara atd.).

ODJEZD - rozdíl mezi poledníky výchozího a konečného bodu plavby,

počítáno jako střední rovnoběžka v námořních mílích.

PAYOL - podlaha nákladního prostoru jachty. Zpravidla je vyrobena zcela nebo částečně odnímatelná.

Drážka - mezera mezi prkny opláštění nebo paluby. Drážky jsou tmelené, tmelené

ut nebo naplňte tmelem.

PAL- 1.Hydraulická konstrukce ve formě samostatné podpěry, určená pro

vyvazovací ramena a lodě. 2.Kovová tyč, která zabraňuje zpětnému chodu

rotace věže.

PALGUN - základ věže s ozubeným hřebenem po obvodu.

PALUBA - horizontální přesah hlavního trupu jachty po celé délce.

PANER je okamžik při zvedání kotvy, kdy je kotevní lano (řetěz) svislé, a

kotva se ještě neoddělila od země.

SAIL je pohonné zařízení, které přeměňuje větrnou energii na práci užitečného tahu jachty (podle typu)

pu křídlo v proudu vzduchu). Plachty jsou tvrdé (profilované) a měkké

narážky, z rostlinných nebo syntetických materiálů.

PLACHETNÍ ZBRANĚ - viz výzbroj plachetnice.

PATENT-RIF - zařízení, které umožňuje navíjet plachtu na ráhno nebo na tyč uvnitř

tři ramena pro braní útesů.

LOŽISKO - úhel mezi svislou rovinou poledníku a svislou rovinou,

procházející pozorovatelem a pozorovaným objektem. Podobně jako u kurzů,

Existují kompasová (CP), magnetická (MP) a pravá (TP) ložiska.

PENTER-HACK - hák umístěný za drápem nebo za držákem na vřetenu kotvy, když je zvednutá

na rustikálním nebo na palubě.

BULKHEAD - stěna rozdělující vnitřní prostor jachty na oddíly (místnosti

nia), stejně jako vnější stěna nástavby nebo paluby. Je zapojena nosná přepážka

v zajištění celkové pevnosti pouzdra, vodotěsné - v zajištění

nepotopitelnost lodi.

KORMIDLOVÉ PEŘÍ - plochý nebo profilovaný prvek kormidla, který zajišťuje tvorbu

boční síla a moment potřebný k ovládání jachty. nachází se

v oblasti zádi a je pevně spojen s kormidelní pažbou.

PERTULINE - kladkostroj (řetěz) držící kotvu za konzolu v zatažené poloze.

PERTS - kabely natažené pod dvorem, na kterých stojí námořníci při práci s plachtami.

PILLERS - vertikální sloupek, který podpírá palubu lodi.

MOLO - molo na chůdách, instalované pod úhlem k pobřeží.

Vztlak je pozitivní, pokud jachta zůstane na hladině, když je zcela zaplavena.

GUNSHIRE - pás (nosník) omezující val podél horního okraje.

PLAST - potažený, vícevrstvý, obdélník z plátna s náprstky

po obvodu, k uzavření otvoru na boku (aplikujte, umístěte náplast).

Ramenní popruh - lišta (kolejnice) pro pohyb jezdců, vozíků nebo hromad po ní.

Závětří – viz návětrné.

PIDVOLOK - zakrytí stropu v interiéru.

VILLAGE - převis zádi jachty.

VYBRAT (PICK UP) - viz výběr.

HALFWIND - kurz Gulfwind.

PLNÝ KURZ - kurzy jibe a backstay. Na druhé straně kurzy jako bede-

Vítr a zadní opěra mohou být také plné (blíže větru) a strmé (ostré).

TRAFFIC LANE - určitá oblast, v rámci které je jedno-stop

dopředný pohyb lodí.

SEMI-FLEASE - vrchní průchodka s výřezem pro vložení kabelu.

POMP - mechanismus pro čerpání kapalin.

PONTON - plovoucí konstrukce pro podepření různých zařízení na vodě.

UZEMNĚNÍ je nouzové zastavení plavidla v důsledku dotyku kýlu nebo dna se zemí.

BALANCE BEAM - nosník vyztužený podél volného boku chrání bok

při pile-upech a při parkování.

PŘIZPŮSOBIT (směrem větru) - změnit kurz jachty blíže (strměji) ke směru větru.

LISOVÁNÍ - vyvazovací šňůry dodávané kolmo k DP plavidla.

PŘÍPADOVÉ PROUDY - horizontální pohyby vodních částic způsobené působením

slapové síly Měsíce a Slunce.

PROA je typ katamatanu s plovákem umístěným mimo hlavní tělo.

PODÉLNÉ - úvazy zásobované z přídě dopředu, ze zádi dozadu.

STRAND - součást lanka, v rostlinném lanku je stočen z patek, v ocelovém lanku

stočené ze stejných drátů.

PŘÍMÁ PLACHTA - viz takeláž plachetnice.

TRAIL ANGLE (PU) - horizontální úhel mezi severní částí skutečného poledníku -

na a linii cesty.

PYARTNERS - otvor v palubě jachty, kterým prochází stěžeň.

PATKA - 1. Konec kulatiny opřený o stěžeň. Druhý, volný konec je nok.

2. Vnější (spodní) část trendu je na kotvě.

DĚLENÁ PŘEDNÍ plachta, skládající se ze dvou částí: přední - výložník a zadní -

přední plachta zvednutá na společném stojanu (lodní plachta).

SINK - boční převis na zádi plavidla.

RAXES - kovové kroužky nebo půlkroužky, navlékají se na předek a přivazují se vepředu

na předním lemu výložníku nebo výložníku. Na moderních jachtách byly nahrazeny karabiny -

mi nebo stay-pier.

RAX-BUGEL - 1. varianta kabelové verze bobáku, kdy je doplněna o rax-slime-

mi (dřevěné talíře) a raks-klots (otočené koule). 2.Zazvoňte s

hák, který běží podél stěžně a slouží ke zvedání shrnovače plachty.

SPART TREE je tradiční název pro jachtový nosník, soubor nad

mazací konstrukce a části jachtařských souprav určených pro

nastavování, odepínání a přenášení plachet (stěžně, ráhna, ráhna, čelen atd.).

REVERZACE - změna směru síly mechanického pohonu v opačném směru

naproti (vrtule, vodní dělo).

REGATTA je plachetní soutěž sestávající ze série závodů pro různé jachty.

RATK - 1. Kulatina, používaná pro zvedání předního čela šikmého, che-

třírohá plachta s hráběmi s táhlem položeným za jhem rax. Na rozdíl od

od gafu přesahuje hřeben za stěžeň k přídi. 2. Staysail (výložník)-boom. 3. Jakékoliv tenké

a dlouhý nosník, poprvé použitý k nošení plachet na jachtě.

REY - horizontální trám zavěšený uprostřed a používaný pro

připevnění rovných plachet k němu. Návěstidlo je určeno pro zdvihání

jsou na něm signální praporky a znaky (figury).

RAID - otevřená, pobřežní část vodní plochy určená k parkování

plavidla na uvazovacích sudech, bójích nebo kotvách.

ZÁBRADLÍ – 1. Pevné kovové zábradlí paluby na přídi nebo zádi jachty.

2. Zábradlí - regály s podélnými spoji, nahrazující nebo prodlužující

val.

TURNIP - speciální těsnění konce kabelu propletením pramenů.

ČTENÁŘKY - železné pásy umístěné křížem přes vnitřní ostění

nebo rámy pro zvýšení pevnosti dřevěného trupu.

RIF - pod vodou, nebo se nachází těsně nad vodní hladinou, skála v mělké vodě.

RIF-BANT - pruh plátna našitý na plachtu rovnoběžně s předním lemem

ke zvýšení jeho pevnosti u základny útesových sekcí (oček).

REEF GATES - (očka) otvory v plachtě, kterými prochází útesové šňůry.

REEF-STERTS - viz útes-záď.

RIF-TALI - kladkostroj pro vytažení předního lemu na yard (boom) při braní útesů.

REEF-PENDANT - zařízení pro přitažení předního lemu nebo předního lemu k výložníku

šikmá plachta při braní útesů.

REEF-SHTERTY (SHKERTY) - (útesové sezóny) krátká výbava založená na útesových ghátech (lu-

versakh), pro přivázání plachty k nosníku (kolejnici) při braní útesů.

REEF SAILS - (vzít, vzít útesy), zmenšit plochu plachet pomocí speciálních

nální zařízení, vybavení a techniky. Viz také patentový útes.

RICHER - plně ušitá plachta z lehké tkaniny s vysokým rázem

úhel a velký srp podél předního lemu. Umístěn na místo výložníku.

ROMBOVANTY - kryty procházející sypači a zajištěné na obou koncích

na stožáru. Diamantové paprsky zpravidla klesají mírně dopředu.

ROSTR-BLOCKS - stojany pro instalaci člunů na palubu plavidla.

ROZPISY - 1. Sada náhradních nosníků na lodi. 2. Řada trámů na plachtě -

zářezy spočívající na palubě a po stranách na stojanech slouží k umístění

lodní čluny.

ROLL - buben otáčející se na ose s drážkou pro kabel, používaný jako součást

balíky, vodítka, bloky atd.

DOMÁCNOST - konstrukce na palubě jachty, nedosahující do stran, s okny, dveřmi atd.

SMEROVKA - konstrukce sestávající z listu kormidla, pažby a kormidla.

RUMB je jednotka rovinného úhlu v navigaci, která se rovná 1\32 dílům kruhu (11,25*).

PÁKA - páka pevně upevněná v horní části pažby, kolmo k ose.

SKŘÍŇKA - 1. Uzavřená schránka na osobní věci, zabudovaná do postele. 2. Prostory na

pobřeží pro skladování majetku jachet.

RUSLEN - malá plošina na vnější straně bočnice pro uchycení slepých ok kabelů.

RUSTOV - řetěz nebo lanko držící kotvu za patu v zatažené poloze.

RYBY - dřevěné lamely šité přes rámy, aby se zabránilo

poškození jak nákladu umístěného v nákladovém prostoru, tak i boků.

RYU- 1. Laťka v pozdním plachtařském vybavení. 2.Předchůdce gaffu na plachetnicích

lodě, když šel vpřed za stěžeň.

RYNDA - speciální zvonění (2 údery) na lodním zvonu. Toto zvonění se používá k označení

čas (bití zvonů).

RYNDA-BOWLINE - krátké lano s knoflíkem na konci, přivázané k jazyku zvonku.

SALING - sestava nosníku ve formě rámu, skládající se z podélných (dlouhosalových) a

pepřové (rozprostřené) trámy, jejich uchycení na stěžeň (mláďata) a slouží k odvodnění

bram a nástěnné tyče.

PILE - nástroj pro takelážní práce, děrování pramenů při tkaní kabelů.

SKYLIGHT - obdélníkový poklop na palubě jachty, oplocený zábradlím.

SEGARS - kroužky, které se volně pohybují po stěžni (gaff) a slouží k upevnění

přední část plachty k ráhnu.

SEZNI - koncovky pro vázání (vázání) plachet nebo jejich částí v sestavené podobě.

SEY-TALI - kladkostroje na bázi jednokladnicových a dvoukladkových bloků.

SEKSTAN - goniometrický přístroj reflexního typu pro měření nebeských výšek

svítidel a úhlů na zemském povrchu.

SKY LIGHT - paluba, světlík.

SKEG je u některých jacht uzavírající vertikální profil před kormidlem.

SKLIZ je nejjednodušší zvedací a spouštěcí zařízení s dřevěnými cestami pro jachty.

DEKLINACE-viz magnetická deklinace.

LAHVE - viz zvonek.

ČÍNSKA je místo přechodu ze dna na stranu v přídi kůže. Existují ostré

křivočaré a „zlomené“ lícní kosti.

CHYGLE KEEL - žebro instalované rovnoběžně s DP jachty, od podpaží k zádi, dopředu

kolmo ke kůži, aby se omezilo (zklidnilo) chvění.

SLABS - šňůra pro připevnění plachty (obvykle tryska) ke stěžni nebo lodní plachtě

SLEAMING - vibrace trupu při nárazu na spodní část přídě jachty

o nadcházejících vlnách.

GEAR - rostlinné, syntetické nebo ocelové lano, které má název a použití -

slouží k nastavování, čištění a ovládání plachet a stěžňů na jachtě.

DELAY - odchylka jachty od linie kurzu pod vlivem proudu. Měřeno úhlem mezi

DP jachty a linie trasy, s výjimkou snosu větru.

SORLIN - lanko pro zvedání listu kormidla, odnímatelné z pažby, nebo lanko (řetěz),

připojení listu kormidla k tělu, aby nedošlo ke ztrátě kormidla, pokud se zlomí.

SPINNAKER - trojúhelníkový, rovnoramenný, celostřižený z lehké tkaniny, přední

plachta, která je nastavena na kursech od gulfwindu k jibe s návětrným

úhel pomocí spinakrového výložníku a výztuhy. Závětrná vzpěra se nazývá prostěradlo.

SPINAKER-BOOM - výstřel ze stěžně pro posunutí úhlu odhozu spinakru do větru.

SPLASH - spojení dvou kabelů stejné tloušťky.

Staysail - nejblíže ke stěžni, dopředu, šikmá plachta.

Staysail-boom – viz bum.

STOJNÁ KOTVA - hlavní kotva uvolněná z přídě.

STAR-KNITSA - kloub spojující záďovou tyč s kýlem.

ZNAČKOVÉ ZNAČKY - pobřežní, párové navigační situační značky (majáky, farmy

se štíty, pyramidami atd.), určené k označení směru, šířky

plavební dráha, jakož i pro vyznačení měřící čáry.

STEM - stonek na dřevěných lodích.

Topmast - stěžeň, který slouží jako pokračování stěžně, zvednutý pomocí

nástěnným popruhem a drženým po stranách stěnovými kryty a vzadu stěnou-forduns.

STUPNĚ - dřevěná nebo kovová objímka (podpěra) na kýlu, v (na) která je umístěna

stěžeň s jeho ostruhou.

STOP-ANCHER - pomocná, náhradní kotva, obvykle uložená na palubě hovínka.

ZARÁŽKA - 1. Zařízení pro upnutí běžícího konce. 2. Uzel (tlačítko) na konci náčiní, pro

zabraňující jeho vysypání z bloku (balu).

STOJACÍ TELEVÍŽ - viz lanoví.

STRINGER je podélný prvek rámu trupu lodi. Jsou spodní, zygomatické,

boční a palubní podélník (carlings).

PÁK- 1. Zařízení z lanek pro uchopení (obvod) a zavěšení za hák břemene-

volání. 2. Krátký konec pro zavázání něčeho.

ROLE LODĚ - seznam posádky a cestujících s pasovými údaji, pozicemi

na jachtě, záznam času a přístavu příjezdu/odjezdu na formuláři s uvedením jména

umístění plavidla a jeho registrační přístav.

LODNÍ NAVIGAČNÍ SVĚTLA – hlavní světla, která musí mít všechny lodě

moře: boční, horní, záďové, tažné, kruhové. Viz světla a značky.

GANDWAY - přenosný žebřík, kterým se chodilo na břeh.

VÝPOČET DRÁHY - výpočet souřadnic a směru pohybu jachty s přihlédnutím k driftu

fa a demolice. Proto to spočítatelné místo.

TIDE TABLES - pomůcky sloužící k určení okamžiků nástupu

a výšky vysokých a nízkých vod každý den, stejně jako výšky vodních hladin při jakémkoliv

bod v čase v pobřežních bodech.

RIGGING - sada zařízení pro připevnění a ovládání kulatiny a plachet.

Lanoví je rozděleno na stojaté - pro zajištění kulatiny (kryty, zadní vzpěry, for-

duny, pobyty) a běh. Ten se zase dělí na běh

lanoví (vazníky, vzpěry, plachty, topenanty atd.) a běh

lanoví plachet (stahováky plachet, nyraly, plachty atd.).

TALI - tažné, zvedací zařízení s ručním nebo mechanickým pohonem,

sestávající ze dvou jednokladkových bloků (pohyblivý a pevný), přes které

kabel prochází skrz. Přítomnost jednoho loparu ve zvedácích snižuje použitou sílu

zdvojnásobil. Viz také hvat-tali, sei-tali, gini a lopar.

TURLEP - 1. Obrtlík, sestávající z těla, do kterého jsou přišroubovány dvě ocelové tyče -

ka s kováním pro upevnění utažených prvků (ozubené kolo, nosník atd.).

2. Oka a lanko mezi nimi pro utažení stojícího lanoví

TENDER (CUTTER) - typ bermudské plachetnice pro přepravu jednostěžňových jachet

více než jedna hlavová plachta.

TOLBOY - úzká plachta ve tvaru křídla, která je spárována s dosahem na kurzech 45 * -

120* do větru, nebo se spinakrem na ostrých zadních vzpěrách.

BOOMBUY - bójka přivázaná tenkým lankem (buyrep) k trendu kotvy, k označení

místa, kde se uvolňuje kotva a možnost zvednout bójku na palubě. Viz kupce.

TOP - horní konec svislého ráhna (stožár, stožár atd.).

MASTER LIGHT - svítí dopředu, bílé světlo na stěžni, podél DP lodi. Viz COLREG-72.

TOPENANT - pojezdové lanoví pro držení dílů v požadovaném úhlu k palubě

lei spar (rychtáři, geekové atd.).

TOPRIK (TOPREP) - lanko nebo řetěz spojující horní konce dvou davitů.

TRAVEL - poloha, kdy je směr k orientačnímu bodu kolmý k RP jachty.

ETCH - povolte, uvolněte nebo přeskočte kabel při jeho držení. Zvrátit

akce - vybrat.

TRANSOM - (příčná deska) plochá, proříznutá přes záď plavidla.

TRANSOM PLATE - deska zavěšená pod zádí hoblovací nádoby, jako prodloužení jejího dna, pro nastavení trimu a náklonu.

GALERIE - schodiště pro komunikaci mezi místnostmi na jachtě. Přívěsný - pro zvedání z lodi, z vody.

TRAPEZE - jistící lano ze stěžně závodního člunu, pro zavěšení posádky přes palubu při náklonu (proti větru, náklonu).

PŘÍVĚS - přívěs za automobil pro přepravu jachet, jejich spouštění a zvedání z vody.

TREND - spojovací bod mezi rameny a kotevním vřetenem.

TRIMARAN - třítrupá jachta.

TRISEL- 1. Storm, šikmá plachta zmenšené plochy, vyrobená z odolného plátna. Instaluje se místo hlavní plachty, s volným předním lemem (bez ráhna).

2. Na plachetnicích šikmá, čtyřúhelníková plachta přivázaná k gaffu, ráhnu a stěžni nebo k (tenkému) stěžni trysail za hlavním.

LANO - provazový výrobek vyrobený z přírodních nebo umělých vláken

materiály nebo ocelový drát.

HOLD - prostor v trupu jachty mezi vnitřním obložením a palubkami.

TUZIK je malý člun na jachtě, zajištěný na palubě.

TURACHKA - buben navijáku, rumpál.

PÁD (po větru) - změňte kurz tak, aby se úhel mezi DP jachty a směrem větru zvětšil. ÚHEL DRIFT - viz drift.

BOURACÍ ÚHEL - viz demolice.

BOOSTER - mořský uzel.

KNOT je jednotka rychlosti přijímaná v navigaci, která se rovná jedné námořní míli za hodinu.

WISHBON - ohnuté ráhno na obou stranách plachty (například na windsurfingu).

OVLÁDÁNÍ - schopnost jachty poslouchat ovládání kormidla a plachet. To do značné míry závisí na počasí a kompetentní práci posádky.

STABILITA (na kurzu) - schopnost jachty neodchýlit se od hlavního kurzu. Závisí na konstrukčních prvcích a kvalifikaci posádky. KNÍRKY - zakřivené, dřevěné proužky na patě gaffu nebo ráhna, potažené kůží a svírající stěžeň. DUCK je malá dvourohá lišta pro upevnění volného konce kabelu.

FAL - zařízení sloužící ke zvedání jednotlivých částí kulatiny, plachet, vlajek atd.

FALIN - lanko připevněné k oku přídě nebo zádi člunu.

BULK - pás nad palubou jachty, navržený jako pokračování boku.

FALSEKILL - 1. Těžký odlitek nebo zatížená dutina proudnicového tvaru připevněná ke kýlu pro zajištění (zvýšení) stability. 2. Tyče, nacpané zespodu na kýlový nosník, aby jej chránily před poškozením na zemi.

FAIRWAY - bezpečný průchod pro lodě v oblasti plavebních nebezpečí.

FITTING - pevná kovová pažba (zařízení) pro připevnění výstroje k ní.

PODLAHA - spodní část rámu rámu.

FOC- 1. Nejnižší rovná nebo šikmá plachta na předním stěžni. 2.Šikmé, trojúhelníkové

plachta (přední plachta) zvednutá na předklonu jemné šalupy.

PŘEDNÍ STĚŽ – přední stěžeň na plachetnici se třemi nebo více stěžněmi. Na dvouzápas

Na komerčních plachetnicích je přední stěžeň přední plachta, pokud je nižší nebo rovna zadní.

FORDEWIND - 1. Kurz jachty vůči větru, který se shoduje s jeho směrem. 2. Podle-

brána, když jachta překročí směr větru svou zádí při změně směru.

FORDEK - příďová část paluby lodi.

FORDUNS - 1. Takeláž ve stoje nesená od vrcholu stěžně do stran a na záď,

doplňování zadních vzpěr a občas nahrazující zadní vzpěru. 2. Nářadí ve stoje

kecy, zajišťování stěžňů ze stran a zezadu.

FORPIK - krajní příďová komora lodi.

PŘEDNÍ nosník podél obrysu přídě plavidla, pevně spojený s kýlem.

SVĚTELNÉ CHARAKTERISTIKY - povaha barvy a změna záře navigačního znaku.

GRAB-HOIST - kladkostroje skládající se z jednokladnicových a dvoukladkových bloků.

WALK (on a yacht) - být na palubě jachty při plavbě. Viz také - na cestách.

KONEC BĚHU - viz konec.

BĚŽÍCÍ SVĚTLA - ust. název navigačních světel lodi během plavby.

CHRÁPÁNÍ (CHRÁPÁNÍ) - skládací hák ze dvou háčků umístěných proti sobě.

CENTRUM BOČNÍHO ODPORU - místo aplikace výsledného hydrodynu -

mikroskopické síly odporu vody vůči bočnímu driftu jachty.

CENTROVÁNÍ JACHTY - snížení horizontální vzdálenosti mezi středem plachty a středem bočního odporu jachty. CYKLON je rozsáhlý vzdušný vír kolem oblasti nízkého tlaku, pohybující se proti směru hodinových ručiček na severní polokouli (ve směru hodinových ručiček na jižní polokouli). H

CHICKSTAY - zařízení (zvedák) pro seřízení napětí zadních vzpěr (foreuns), při přivedení více než jedné zadní vzpěry do jednoho náčiní poblíž paluby. CHICS - nástavce ve formě krátkých tyčí na stěžni pro podporu dlouhých salů.

MOORING - lano (vyvazovací lano) určené k zajištění jachty u mola

nebo na palubě jiného plavidla. Dělí se na podélné, upínací a pružinové.

KOTVENÍ - soubor akcí k přiblížení a zajištění jachty k místu kotvení.

KOTEVNÍ ZAŘÍZENÍ - věže, patníky, průvlaky, průhledy a další zařízení určená ke kotvení. CENTERBOARD - zařízení ve formě ploutve, která se zatahuje do trupu jachty (středová deska) a zajišťuje stabilitu a snížení driftu ve spuštěné poloze. DOORBOAT - jachta s mělkým ponorem se středovou deskou a zvedacím, sklopným kormidlem.

DECORDS - středové desky zavěšené z boků jachty.

SHIRSTREK - horní tětiva vnější kůže.

PŘÍVĚSEK - krátké, měkké lanko s ohněm, náprstkem nebo špalíkem na konci, určené pro zvedání břemen. SHKERT (SHTERT) - krátký a tenký kabel pro pomocné práce.

SHKIMUSHGAR - jednopramenná konopná řada.

clew - náčiní připevněné ke spodnímu rohu rovného nebo spodního zadního rohu šikmé plachty (úhel clew) a natažené směrem k zádi plavidla. Plachta drží spodní lem plachty v požadované poloze. Plechy ráhna jsou vybaveny kladkostroji, které umožňují nastavení ráhna do požadovaného úhlu vůči větru.

SLAG - jedno plné otočení kabelu kolem něčeho.

SHLAGTOV - ocelový nosník vložený do výběžku horního stěžně, aby jej držel na místě.

SLOOP je typ bermudské plachetnice pro jednostěžňové jachty s jednou přední plachtou - staysail (přední plachta). SLOOP-BEAMS - zařízení ve formě dvou nosníků s mechanismem pro zavěšení, držení a spouštění přes bok lodi. RÁMOVANÝ - hlavní zakřivený nosník příčného rámu, základ pro opláštění.

ROZTEČ - vzdálenost mezi rámečky. Existují konstruktivní a teoretické.

SCUPPER - otvor pro volný průtok vody v horizontální rovině.

SPIRE - velká brána se svislou osou, pro výběr kotevního řetězu a vyvazovacích šňůr.

SPOR - spodní konec libovolného vertikálního kulatiny, stejně jako vnitřní konec čelenu. PRUŽINA - podélné úvazy od přídě směrem k zádi nebo od zádi směrem k přídi.

SPRINT (SPRINT) - stojan, který diagonálně napíná čtyřhrannou, sprintovou, šikmou plachtu. SPRIT-BUY - vztlak milníku.

SPRUYT je kabelový váleček, který rozděluje zátěž do dvou nebo více bodů.

LIST HRÁČKA BELT - pás oplechování trupu přiléhající ke kýlu.

STAY - stojící lanoví umístěné v RP jachty a zajišťující stěžeň od přídě. Na jachtách je nejspodnější nájezd hlavní, z vrcholu stěžně je horní vzpěra a mezi nimi jsou mezilehlé vzpěry. Pokud se předklon používá k natažení plachty, pak je pojmenován podle názvu plachty. Zůstaňte spojující vrcholy

stožár se nazývá pobyt-masakr. Viz také backstay.

STAY-PIER - profil s okrajovou mezerou (pro lano výložníku) zakrývající vzpěru.

POST - představec a záď.

SHTERT - viz shketr.

ROD - tyč napříč kotevním vřetenem.

VOLANT - těleso řízení pohybu směru ve formě kola spojeného s volantem.

STURTROSS - ocelové lanko (řetěz) sloužící k přenosu síly z volantu na volant.

BAYONET je prvkem mořského uzlu.

SCHOONER - plachetnice se šikmou plošinou a dvěma nebo více stěžněmi. U dvoustěžňových škunerů je přední stěžeň stejný nebo nižší než zadní.

EZELGOFT - kovaný dřevěný kus nebo kování pro upevnění dvou trámů, má dva otvory - čtyřhranný a kulatý. Čtyřúhelníkový se nasazuje na horní nebo spodní část nosníku a kulatý se používá k protahování dalšího dřeva. (stěžeň - stěžeň, čelen - výložník atd.).

ERNST-BAKSTAGI - převod pro držení gaffu za konec (ze stran a na záď).

ESTUARY - zátoka u ústí řeky, v oblasti přílivových proudů.

UT - nástavba v zadní části. Na jachtách je hovínko zadní částí paluby.

YUFERS - kulatý, dřevěný blok bez kladky, se třemi průchozími otvory, pro zapojení lanek.

KOTVNÍ SVĚTLA - (bílá, celoobvodová), charakteristická lodní světla v kotvišti.

YAL je víceveslicový (více než dva) člun námořnictva.

YACHT je rekreační plavidlo (plachetní nebo motorové), bez omezení tonáže.

Zdroj: Ústřední námořní klub DOSAAF RSFSR. Nakladatelství DOSAAF. Moskva, 1987

§1. Živec.

Vše dřevěné se nazývá ráhno a dál moderní soudy a kovové části používané k nošení plachet, vlajek, vztyčovacích signálů atd. Mezi stěžně na plachetnici patří: stěžně, stěžně, yardy, gaffy, ráhna, čeleny, rekvizity, oštěpy a brokovnice.

Stožáry.

Salings a ezelgofty, v závislosti na jejich umístění a příslušnosti ke konkrétnímu stožáru, mají také svá jména: for-saling, for-bram-saling, mast ezelgoft. for-sten-ezelgoft, kruys-sten-ezelgoft, čeleň ezelgoft (spojující čeleň s výložníkem) atd.

Čelen.

Čelen je vodorovný nebo mírně nakloněný nosník (nakloněný stěžeň), vyčnívající z přídě plachetnice a sloužící k nesení rovných plachet – rolety a rolety pro bomby. Až do konce 18. století tvořil příď pouze jeden strom se slepým stěžňem (), na kterém byly na slepém dvorci a bombovém dvorci instalovány rovné slepé a bombové slepé plachty.
Od konce 18. století se příď prodlužuje pomocí výložníku a následně bom-blind () a na něj se již neinstalují slepé a bombometné plachty. Zde slouží k prodloužení vzpěr předního stěžně a jeho stěžňů a k uchycení příďových trojúhelníkových plachet - výložníků a plachet, což zlepšilo pohon a obratnost lodi. Svého času byly trojúhelníkové plachty kombinovány s rovnými.
Samotný čelen byl připevněn k přídi lodi pomocí vodního lana ze silného lana a později (19. století) a řetězů. K uvázání vlny se hlavní konec lanka připevnil k čelenu, poté se lanko protáhlo otvorem v luku, kolem čelenu atd. Obvykle instalovali 11 hadic, které byly uprostřed utaženy příčnými hadicemi. Z klouzání záštit a vzpěr po čelenu bylo na něm vyrobeno několik dřevěných nástavců - bis ().
Čelníky s výložníkem a výložníkem měly vertikální martinový výložník a horizontální slepé háky pro nesení stojící takeláže výložníku a výložníku.

Rhea.

Paprsek je kulatý, vřetenovitý nosník, který se na obou koncích rovnoměrně zužuje, nazývaný noky ().
Na obou nohách jsou vytvořena ramena, v jejichž blízkosti jsou přišpendleny perty, smyčky bloků atd. Yardy se používají pro připevnění rovných plachet k nim. Yardy jsou uprostřed připevněny ke stěžňům a stěžňům tak, že je lze zvedat, spouštět a otáčet vodorovně pro nastavení plachet do nejvýhodnější polohy vůči větru.
Koncem 18. století se objevily doplňkové plachty - lišky, které byly umístěny po stranách hlavních plachet. Byly připevněny k malým nádvořím - liselům, rozšířeným po stranách lodi podél hlavního nádvoří přes jho ().
Yardy také berou jména v závislosti na jejich příslušnosti k jednomu nebo druhému stěžni, stejně jako na jejich umístění na stěžni. Názvy dvorců na různých stožárech, počítajíce je odspodu nahoru, jsou tedy následující: na předním stěžni - předhradí, předzákladí, předzámčí, předzámčí; na hlavním stěžni - main-yard, main-marsa-ray, main-bram-ray, main-bom-bram-ray; na mizzen stožáru - begin-ray, cruisel-ray, cruis-bram-ray, cruis-bom-bram-ray.

Gaffy a výbuchy.

Gaff je speciální yard, zpevněný šikmo na vrcholu stěžně (za ním) a zvednutý na stěžni. Na plachetnicích se používal k upevnění horního okraje (luffu) šikmé plachty - trysail a šikmého mizzenu (). Pata (vnitřní konec) gafu má dřevěný nebo kovový knír potažený kůží, drží gaf u stěžně a obepíná jej jako drapák, jehož oba konce jsou navzájem spojeny bobkem. Bayfoot může být vyroben z rostlinného nebo ocelového lanka, potaženého kůží nebo s na něm umístěnými kuličkami, tzv. raks-kloty.

Pro nastavení a sejmutí plachet na lodích se šikmými návazci a mizzen šikmými plachtami se gaff zvedá a spouští pomocí dvou pojezdových lanoví - gaff-gardel, který zvedá gaff za patu, a dirik-halyard, který zvedá gaff za špičku - vnější tenký konec ().
Na lodích s přímou takelí jsou šikmé plachty - trysails - přitahovány (při jejich zatahování) k gaffu gaffy, ale gaff se nespouští.
Ramena se používají k natažení spodního předního lemu šikmých plachet. Ráhno je pohyblivě připevněno patou (vnitřní konec ke stěžni pomocí obratlíku nebo kníru, jako gaff (). Vnější konec ráhna (knoflík) je při nastavení plachty podepřen párem topenantů, zesílených na jedné a druhé straně výložníku.
Gaffy a ráhna, vyzbrojené šikmou plachtou na mizzenu, se v ruské flotile začaly používat přibližně od 2. poloviny 18. století a v dobách Petra Velikého byl šikmo zavěšen latinský dvorec (ryu). mizzen nést latinskou trojúhelníkovou plachtu. Takový dvůr byl zvednut v nakloněné poloze tak, že jedna noha (zadní) byla zvednuta vysoko a druhá byla spuštěna téměř na palubu ()
Poté, co jsme se seznámili s každým trámem zvlášť, uvedeme nyní seznam všech trámů podle jejich umístění na plachetnici s jejich celým jménem ():
I - knyavdiged; II - latrína; III - rozpadat se; IV - val, nad ním - námořnické kavalce; V - přední nosník a vzpěry; VI - kanál hlavní plachty a závěsné kabely; VII - mizzen kanál a kryty; VIII - pravé umyvadlo: IX - balkony; X - main-wels-barhout; XI - chanel-wels-barhout: XII - shir-wels-barhout; XIII - shir-strek-barkhout; XIV - pero kormidla.

Rýže. 9. Nosník třípalubové bitevní lodi se 126 děly z poloviny 19. století.

1 - čelenka; 2 - přípravek; 3 - bom-montér; 4 - martin boom; 5 - gaff blind; 6 - čelen ezelgoft; 7 - tyčový chlap; 8 - přední stěžeň; 9 - horní část předního stěžně; 10 - stěžeň přední tříplachetnice; 11 - stěžně; 12 - stožár ezelgoft; 13 - přední stěžeň; 14 - horní přední stěžeň; 15 - k prodeji; 16 - přední stěžeň ezelgoft; 17 - přední stěžeň vyrobený do jednoho stromu s předním stěžněm; 18-19 - horní přední stěžeň; 20 - klotik; 21 - přední nosník; 22 - pro-marsa lisel-alkoholy; 23 - předmarský paprsek; 24 - pro-bram-lisel-alkoholy; 25 - přední rám; 26 - pro-bom-bram-ray; 27 -pro-trisel-gaff; 28 - hlavní stěžeň; 29 - vrchol hlavního stěžně; 30 - hlavní-trisail-stožár; 31 - hlavní plachta; 32 - stožár ezelgoft; 33 - hlavní stěžeň; 34 - vrchol hlavního stěžně; 35 - hlavní prodej; 36 - hlavní stěžeň ezelgoft; 37 - hlavní stěžeň, vyrobený do jednoho stromu s hlavním stěžněm; 38-39 - horní stěžeň hlavní-bom; 40 - klotik; 41 - jeskyně; 42 - lihoviny jeskyně-marsa-lisel; 43 - main-marsa-rey; 44 - hlavní-bram-fólie-lihoviny; 45 - hlavní světlo; 46 - hlavní-bom-bram-ray; 47 - hlavní plachta-trisail-gaff; 48 - mizzen stožár; 49 - vrchol mizzen stožáru; 50 - mizzen-trysel-stožár; 51 - Cruise-Mars; 52 - stěžeň ezelgoft: 53 - vrchní stěžeň; 54 - horní plavební stěžeň; 55 -kruys-saling; 56 - stěžeň ezelgoft; 57 - cestovní stěžeň, vyrobený do jednoho stromu s cestovním stěžněm; 58-59 - top cruise-bom-topmast; 60 - klotik; 61 - start-rey; 62 - cruise-marsa-rey nebo cruisel-rey; 63 - cruise-bram-ray; 64 - cruise-bom-bram-ray; 65 - mizzen boom; 66 - mizzen-gaff: 67 - záďová stožár.

§2. Základní proporce nosníků pro bitevní lodě.

Délka hlavního stěžně je určena délkou lodi podél gondeck, složené na největší šířku a rozdělené na polovinu. Délka předního stěžně je 8/9 a stěžeň mizzen je 6/7 délky hlavního stěžně. Délka stěžně hlavního a předního stěžně je 1/6 a vrchol stěžně mizzen je 1/8-2/13 jejich délky. Největší průměr stěžňů se nachází na přední palubě a je 1/36 pro přední a hlavní stěžeň a 1/41 jejich délky pro stěžeň mizzen. Nejmenší průměr je pod vrcholem a je 3/5-3/4 a ostruha má 6/7 největšího průměru.
Délka hlavního stěžně se rovná 3/4 délky hlavního stěžně. Délka stěžňů je 1/9 celkové délky stěžně. Největší průměr stěžňů se nachází u stěžňových ezelgoftů a je roven 6/11 průměru hlavního stěžně pro hlavní a přední stěžeň a 5/8 průměru stěžně mizzen pro cestovní stěžeň. Nejmenší průměr pod vrcholem je 4/5 největšího.
Délka stěžňů, které tvoří jeden strom se stěžněmi ráhna a jejich vlajkovými stožáry (nebo vršky), se skládá z: délky stěžně rovné 1/2 jeho stěžně, stěžně ráhna - 5/7 jeho nejvyšší stěžeň a vlajková tyč rovnající se 5/7 jeho horního stěžně. Největší průměr stěžně u stěny ezelgoftu je 1/36 její délky, stěžeň ráhna je 5/8 průměru stěžně a nejmenší průměr stožáru je 7/12 průměru stěžně.
Délka příďového čelenu je 3/5 délky hlavního stěžně, největší průměr (u nástavby nad představcem) je roven průměru hlavního stěžně nebo o 1/15-1/18 menší. Délky výložníku a výložníku jsou 5/7 délky příďového čelenu, největší průměr výložníku je 8/19 a výložník je 5/7 průměru přídě 1/3 jejich délky. spodní konce a nejmenší je u nohou - 2/3 největšího průměru.
Délka hlavního nádvoří se rovná šířce lodi vynásobené 2 plus 1/10 šířky. Celková délka obou nohou je 1/10 a největší průměr je 1/54 délky dvorce. Délka hlavního nádvoří je 5/7 hlavního nádvoří, nohy jsou 2/9 a největší průměr je 1/57 délky hlavního nádvoří. Délka hlavního vršku je 9/14 hlavního vršku, nohy jsou 1/9 a největší průměr je 1/60 tohoto nádvoří. Všechny velikosti nádvoří a nádvoří jsou 7/8 velikosti hlavní plachty a hlavního nádvoří. Počáteční paprsek se rovná hlavnímu marsáckému nádvoří, ale délka obou nohou je 1/10 délky nádvoří, křižník je stejný jako hlavní bramský nádvoří, ale délka obou nohy jsou 2/9 délky yardu a cruis-brow-yard se rovná 2/3 hlavního paprsku. Všechny bom-bram-yardy se rovnají 2/3 jejich bram-yardů. Blind-ray se rovná pro-Mars-ray. Největší průměr dvorců je v jejich středu. Yardy od středu ke každému konci jsou rozděleny na čtyři části: na první část od středu - 30/31, na druhou - 7/8, na třetí - 7/10 a na konci - 3/7 největší průměr. Boom mizzen se rovná délce a tloušťce dvorce předních nebo hlavních vrcholů. Jeho největší průměr je nad ocasní plochou. Mizzen gaff je 2/3 dlouhý a ráhno má tloušťku 6/7, jeho největší průměr je u paty. Délka martinských ramen je 3/7 a tloušťka 2/3 přípravku (do druhé čtvrtiny 19. století byly dva).
Hlavní stěžeň je 1/4 délky hlavního stěžně a 1/2 šířky lodi. Přední zaměřovač je 8/9 a plavební zaměřovač je 3/4 hlavního horního moře. Hlavní plachta má dlouhé plachty 1/9 délky svého stěžně a rozpěry 9/16 šířku horní plachty. Prodej na prodej se rovná 8/9 a prodej kruys jsou 3/4 jeskyně.

§3. Stojací nosník takeláže.

Čelen, stěžně a stěžně na plachetnici jsou zajištěny ve specifické poloze pomocí speciální takeláže zvané stojací lanoví. Stálá lanoví zahrnuje: kryty, forduny, vzpěry, opěrky, perty a také výložník a výložník záchranného lana.
Po navinutí zůstává stojící lanoví vždy nehybné. Dříve se vyráběl ze silného rostlinného kabelu a na moderních plachetnicích z ocelového kabelu a řetězů.
Kryty jsou označení pro stojící lanoví, které zpevňuje stěžně, stěžně a stěžně ze stran a poněkud zezadu. V závislosti na tom, na kterém nosném stromě držáky kabelů drží, dostávají další názvy: předpěry, předstěny, předstěny atd. Kryty také slouží ke zvedání personálu na stěžně a stěžně při práci s plachtami. Za tímto účelem se konopné, dřevěné nebo kovové odlitky zpevňují napříč kabely v určité vzdálenosti od sebe. Konopná bělidla se na věnce přivazovala bělícím uzlem () ve vzdálenosti 0,4 m od sebe.

Spodní kryty (konopí) byly vyrobeny nejtlustší na plachetnicích, jejich průměr na bitevních lodích dosahoval až 90-100 mm, nástěnné kryty byly vyrobeny tenčí a horní kryty byly ještě tenčí. Plátna byla tenčí než jejich rubáše.
Vrchní stěžně a stěžně jsou navíc ze stran a poněkud zezadu podepřeny forduny. Forduny jsou také pojmenovány podle stěžňů a vrcholových stěžňů, na kterých stojí. Například for-sten-forduns, for-bram-sten-forduns atd.
Horní konce věnců a fordunů jsou připevněny ke stěžni nebo stěžni pomocí ogonů (smyček) nasazených na vrcholy stěžňů, stěžňů a stěžňů (). Kabelové držáky, nástěnné kabely a rámové nástěnné kabely se vyrábí v párech, tzn. z jednoho kusu kabelu, který se následně složí a nařeže podle tloušťky vršku, na který je přiložen. Pokud je počet krytů na každé straně lichý, pak se poslední kryt na zádi, včetně fordunů, rozdělí (). Počet věnců a předloktí závisí na výšce stěžně a nosnosti plavidla.
Opláštění a forduny byly vycpány (utaženy) lanovými kladkostroji na deadeyes - speciální bloky bez kladek se třemi otvory pro kabelové lanko, pomocí kterých se věnce a forduny vycpávají (napínají). Na moderních plachetnicích je takeláž pokryta kovovými kryty šroubů.
V dřívějších dobách byly na všech vojenských plachetnicích a velkých obchodních lodích, aby se zvětšil úhel, pod kterým spodní kryty a forduny směřují ke stěžňům, na vnější straně lodi zesíleny silné dřevěné plošiny - rusleni () na úrovni paluby.

Rýže. 11. Utažení roušek pomocí mrtvých očí.

Kryty byly zajištěny rubáši vykovanými ze železných pásů. Spodní konec krytů byl připevněn ke straně a mrtvé oči byly připevněny k jejich horním koncům tak, že se tyto téměř dotýkaly jejich spodní části kanálem.
Horní mrtvé oči jsou svázány do rubášů a fordunů pomocí světel a benzelů (značky) (). Kořenový konec lana se připevní k otvoru v háku pomocí napínacího knoflíku a běžící konec lana se po utažení háčků, po vytvoření několika strusek kolem nich, připevní k plášti pomocí dvou nebo tří benzely. Poté, co upevnili napínáky mezi všechna mrtvá oka spodních roušek, přivázali k nim železnou tyč na vršek mrtvol - vorst (), která bránila kroucení mrtvol a udržovala je na stejné úrovni. Kryty horního stěžně byly vybaveny stejným způsobem jako spodní kryty, ale jejich mrtvá oka byla poněkud menší.
Stojící lanoví, které podpírá nosníky (stožáry a stěžně) ve střední rovině vpředu, se nazývá předřadníky, které byly stejně jako spodní kryty vyrobeny ze silného kabelu. Podle toho, ke kterému suťovišti pobyty patří, mají také svá jména: předpobyt, předpobyt, předřadník atd. Světlomety vzpěr jsou vyrobeny stejně jako světlomety krytů, ale jejich velikosti jsou větší (). Předskoky jsou vycpané lanyardy na předřadních blocích ().
Ke stálé takeláži patří také perths - rostlinná lana na dvorcích (viz), na kterých stojí námořníci při práci s plachtami na dvorcích. Obvykle je jeden konec pertů připevněný ke konci ráhna a druhý uprostřed. Perths jsou podepřeny rekvizitami - částmi kabelu připevněnými k nádvoří.

Nyní se podívejme, jak bude vypadat kompletní stojící takeláž na plachetní 90 dělové dvoupalubní bitevní lodi z konce 18. a počátku 19. století s celým názvem (): 1 - voda zůstává; 2 - Martin pobyt; 3 - Martin stay z boom stay (nebo spodní backstay); 4 - předcházet; 5 - pobyt pro losy; 6 - přední losí-stay-stay (slouží jako kolejnice pro přední plachtu); 7 - předběžný pobyt; 8 - výložník; 9 - předbrána-stěna-pobyt; 10 - výložník-výložník-kolejnice; 11 - před-bom-brána-stěna-pobyt; 12 - hlavní; 13 - hlavní-losí-pobyt; 14 - hlavní-losí-stěna-pobyt; 15-hlavní plachta-pobyt; 18 - mizzen pobyt; 19 - plavba-pobyt-pobyt; 20 - plavba-brow-pobyt-pobyt; 21 - plavba-bom-bram-stěna-pobyt; 22 nádrží na vodu; 23 - výložníky; 24 - boom-jumper-backstays; 25 - přední návleky; 26 - předstěnové kryty; 27-přední-rám-stěna-kryty; 28 - for-sten-forduns; 29 - pro-bram-wall-forduns; 30 - for-bom-bram-sten-forduns; 31 - hlavní kryty; 32 - kryty hlavní stěny; 33 - hlavní rám-stěna-plášť; 34 - main-sten-forduns; 35 - grotto-gateway-wall-forduny; 36 - jeskyně-bom-bram-wall-forduny; 37 - mizzen rubáše; 38 - plachetnice; 39 - cruise-bram-wall-shroud; 40 - kruys-sten-forduny; 41 - kruys-bram-sten-forduny; 42 - kruys-bom-bram-sten-fortuny.

§4. Pořadí aplikace, tažná místa a tloušťka konopné stojaté takeláže.

Vodní vzpěry o tloušťce 1/2 čelenu se zasunou do otvoru v náběžné hraně čelenu, tam se připevní a zvednou k čelenu, kde jsou přitahovány lankovými napínáky umístěnými mezi oky. Vodní opěrky (jedna na každé straně) jsou zaháknuty za pažby, zaraženy do trupu pod lemy a jsou vytahovány z čelenu jako vodní tyče.
Poté se aplikují věnce, které se vyrábějí ve dvojicích, o tloušťce 1/3 jejich stožáru. Každý konec přiřazený dvojici kabelů se přehne na polovinu a v ohybu se provede ohyb pomocí benzelu. Nejprve se na vrchol stěžně nasadí přední pravý, pak přední levý pár krytů atd. Pokud je počet kabelů lichý, pak se druhý provede dělený, tzn. singl. Kryty jsou taženy kabelovými lanyardy, umístěnými mezi stínícími oky uvázanými do spodních konců plášťů a stínícími oky upevněnými v kanálu s věšáky. Přední a hlavní vzpěry jsou vyrobeny v tloušťce 1/2, vzpěry mizzen - 2/5 jejich stěžňů a vzpěry pro losy - 2/3 jejich vzpěr (konopné kabely se měří po obvodu a nosníky - podle největšího průměru).
Nasazují se na vrcholy stěžňů tak, aby zakrývaly dlouhé saliny se světly. Přednožka a přednožka jsou taženy lankovými napínáky na čelenu, hlavní a hlavní opěra jsou na palubě po stranách a před předním stěžněm a podpěra mizzen se větví do nohou a je připevněna k palubě po stranách hlavní opěry. stěžeň nebo prochází náprstkem na hlavním stěžni a natahuje se na palubu.
Hlavní rouny, 1/4 tlusté jejich stěžňů, jsou taženy na horní plošině napínáky, namontovanými mezi žaluziemi uvázanými do hlavních roušek a žaluziemi připevněnými k rouhám. Vrchní stěžně, 1/3 tloušťky jejich stěžňů, se táhnou na kanálech jako kryty. Hlavní vzpěry mají tloušťku 1/3 a losy mají tloušťku 1/4 jejich stěžňů, přední vzpěra je nesena na kladce na pravé straně příďového čelenu a přední vzpěra -zůstat - vlevo. Hlavní opěra a hlavní opěra pro losy jsou neseny kladkami bloků na předním stěžni a jsou taženy sádrou na palubě. Plavba typu stay-stay prochází blokovou kladkou na hlavním stěžni a rozšiřuje se na vrchní plachtu.
Stojací lanoví výložníku a výložníku je vyrobeno o tloušťce 1/4 jeho nosníků. Každá marinovací vzpěra prochází postupně do otvorů svého martinského ráhna (jsou dva), kde je držena tlačítkem, poté do kladky bloku na špičce přípravku, do kladky na martinském ráhna a na čelenu a je vytažen na příď. Opěrky výložníku (dvě na každé straně) se přivážou středním koncem k výložníku výložníku, jejich konce se zasunou do náprstek u nohou slepého dvora a přitáhnou se na příď. Bom-jugger-backstay je také aplikován a vytažen. Vzpěra Martin z výložníku výložníku je připevněna středním koncem ke konci výložníku výložníku. a procházející kladkami na martinském ráhna a čelenu se táhne až k přídi.
Horní výztuhy a horní výztuhy jsou vyrobeny v tloušťce 2/5 a horní výztuhy jsou vyrobeny z 1/2 jejich horních stěžňů. Vrchní věnce jsou protaženy otvory v salingových rozmetadlech, vytaženy k hornímu stěžni a spouštěny podél nástavců nahoru, kde jsou taženy napínáky přes nástavce na jejich koncích. Předozadní opěra přechází na kladku na konci výložníku a natahuje se na příď, hlavní předďávka přechází do kladky na předním stěžni a cestovní předřadník přechází do kladky na vrcholu hlavního stěžně a oba jsou vytaženi na palubu.
Bom-bram-rigging se provádí a táhne jako bram-rigging.

§5. Posuvný nosník takeláže.

Pojezdová takeláž nosníku se týká veškerého pohyblivého zařízení, jehož prostřednictvím se provádějí práce související se zvedáním, vybíráním, mořením a soustružením nosníků – yardů, háčků, broků atd.
Pojezdová takeláž nosníku zahrnuje pásy a sušáky. závěsy, vzpěry, topenanty, prostěradla atd.
Na lodích s přímými plachtami se stráže používají ke zvedání a spouštění spodních yardů pomocí plachet (viz) nebo gaffů (jeho paty); suchá lana pro zvedání horních plachet a stahovací lana pro zvedání horních plachet a výložníků, stejně jako šikmé plachty - výložníky a vzpěrné plachty.
Náčiní, kterým je špička gaffu zvednuta a podepřena, se nazývá dirik-halyard a náčiní, které zvedá gaff za patu podél stěžně, se nazývá gaff-gardel.
Zařízení, které slouží k podepření a vyrovnání konců yardů, se nazývá topenanty a pro otáčení yardů - brahms.
Nyní se pojďme seznámit se všemi běžícími takelážemi kulatiny, s jejími plnými jmény podle jejího umístění na lodi ():

Zařízení používané pro zvedání a spouštění dvorců: 1 - předpažbí; 2 - pro-mars-drayrep; 3 - předsádka; 4 - předbram-halyard; 5 - před-bom-bram-halyard; 6 - gardel hlavní plachty; 7 - main-marsa-drayrep; 8 - haly hlavní plachty; 9 hlavní táhlo; 10 - hlavní-bom-brow-halyard; 11 - paprsek gardel-begin; 12 - plachta-topsail-halyard; 13 - cruise-marsa-drairep; 14 - výletní halyard; 15 - cruise-bom-bram-halyard; 16 - gaff-gardel; 17 - dirk-halyard.
Zařízení používané k podepření a vyrovnání konců dvorců: 18 - blind-toppenanty; 19 - foka-topenanty; 20 - fore-mars-topenanty; 21 - pro-bram-topenanty; 22 - pro-bom-bram-topenanty; 23 - závěsy hlavní plachty; 24 - main-mars-topenants; 25 - topenanty hlavního rámu; 26 - hlavní-bom-bram-topenanty; 27 - začátečníci-topenanty; 28 - cruise-marsa-topenanty; 29 - cruis-bram-topenanty; 30-kruys-bom-bram-topenantů; 31 - mizzen-geek-topenanty; 31a - přívěsek mizzen-geek-topenant.
Převodovka používaná pro otáčení yardů: 32 - blind-tris (bram-blind-yard); 33 - přední výztuhy; 34 - šle; 35 - přední výztuhy; 36 - přední výztuhy; 37 - hlavní-kontra-vzpěry; 38 - vzpěry hlavní plachty; 39 - vzpěry hlavní horní plachty; 40 - vzpěry hlavního rámu; 41 - vzpěry hlavní-bom; 42 - začáteční rovnátka; 43 - šle; 44 - Výztuhy; 45 - šlehače; 46 - Erins backstay; 47 - zablokování; 48 - prostěradlo mizzen-gym.

§6. Zapojení běžícího lanoví znázorněné v.

Přední plachta a hlavní plachta jsou založeny mezi dvěma nebo třemi kladkovými bloky, dva jsou zesíleny pod vrchní plachtou a dva blízko středu loděnice. Začátek-gardel je založen mezi jedním tříkladkovým blokem pod vrchní plachtou a dvěma jednokladkovými bloky na nádvoří. Pojezdové konce zábran jsou namontovány na patnících.
Přední a hlavní mars-driry jsou připevněny středním koncem k hornímu stěžni, každý z nich je nesený do vlastních bloků na ráfku a pod salingem a bloky jsou vetkány do jejich konců. Mezi těmito bloky a bloky na korytech jsou založeny stahováky Marsa. Jejich chlopně jsou protaženy bočními patníky. Cruisel-marsa-drayrep se vezme s kořenovým koncem doprostřed dvorce a podvozek se protáhne kladkou v horním stěžni pod salingem a na jeho konec se zasune špalek stěžně plachetnice, který je založen na mantylu - kořenový konec je připojen k levému kanálu a kladkostroj k pravému.
Horní a táhla ráhna jsou uchopena tak, že kořenový konec je uprostřed jejich nádvoří, a pohyblivé konce jsou vedeny do kladky jejich stěžně a taženy trupy: horní táhla jsou na palubě a táhla ráhna jsou zapnutá. vrchní strana.
Gaff-gardel je založen mezi blokem na patě gaffu a blokem pod cruis-topy. Hlavní konec stěžně je připevněn k vrcholu stěžně a pohyblivý konec je nesen skrz bloky na gaffu a na vrcholu stěžně. Jejich průběžné konce jsou připevněny k patníkům.
Slepé obklady jsou založeny mezi bloky na obou stranách příďového eselgoftu a na koncích rolety a jejich chlopně se táhnou na příď. Přední a hlavní topenanty jsou založeny mezi tří- nebo dvoukladkovými bloky a počáteční-topenanty jsou založeny mezi dvou- nebo jednokladkovými bloky na obou stranách stěžně ezelgoft a na obou koncích yardů. Jejich průběžné konce, protažené „psími dírami“, jsou připevněny k patníkům. Střední konec horních zarážek je připevněn k hornímu stěžni a vodicí konce, uchopené polovičním bajonetem za přední kryty, jsou vloženy do bloků na nohou dvorce, do spodních kladek pažebních bloků. přes „psí otvory“ a jsou připevněny vedle spodních topenantů. Bram- a bom-bram-topenanty se nasazují hrotem na nohy dvorce a nesené přes bloky na jejich stěžňích se protahují: bram-toppenant na palubě a bom-bram-topenanty na palubě. vrchní plachta. Zatáčky ráhna se berou za střední konec nohy ráhna, provádějí se na obou jejích stranách, jak je znázorněno na obrázku, a tahají se pomocí rukojetí za patu ráhna.
Přední vzpěry jsou připevněny středním koncem k vrcholu hlavního stěžně, jsou neseny, jak je vidět na obrázku, a jsou taženy na patníky hlavního stěžně. Hlavní vzpěry jsou umístěny mezi bloky na straně hovínka a na nohách hlavního dvorce a procházejí bočními patníky. Hlavní kontra vzpěry jsou založeny na horní části předních vzpěr mezi bloky na předním stěžni a nohou dvorce a prodlužují se na předním stěžni. Hlavní konce počátečních výztuh jsou uchyceny zadními hlavními kryty a pojezdové ústrojí prochází bloky na nohách dvorce a na zadních hlavních krytech a je připevněno k pruhu dlaždic na boku. Výztuhy Mars jsou připevněny na středním konci k hornímu stěžni, jsou neseny v pláštích, jak je znázorněno na obrázku, a jsou vytaženy na palubu. Přední a hlavní vzpěry jsou připevněny prostředním koncem k bráně nebo hornímu stěžni ráhna a jsou neseny do bloků na koncích yardů a do bloků poblíž hlavního konce a táhnou se podél paluby. Cruys-brams a všechny bomby-bramy jsou umístěny na konce jejich yardů, drženy, jak je znázorněno na obrázku, a vytaženy na palubu.

Lehká briga, impozantní fregata, elegantní pirátská galeona... S jakým nadšením začínáme stavět model naší oblíbené plachetnice! Uplyne měsíc, dva, tři a co pak? Dokončený trup sbírá prach na mezipatře a čeká na lepší časy, ale stále nás trápí otázka – co s lanovím? Bohužel, jemnost jeho kabeláže se může stát kamenem úrazu i pro zkušeného modeláře. Prvním impulsem je proto co nejvíce zjednodušit takeláž. Ale plachetnice s malým zdáním lanoví je mrtvá - jako strom bez kořenů. Vždyť právě spletitost lan a bloků proměňuje plachetnici v živého tvora, který si podmanil sílu větru, aby navzdory vůli vln tvrdošíjně doplul k zamýšlenému cíli...

Takže je rozhodnuto: na model jsme nasadili kompletní vybavení – stojící a běžící.

Jak již název napovídá, stojící takeláž zahrnuje vybavení, které zůstává během provozu vždy nehybné (kryty, vzpěry, předloktí atd.). Všechny slouží k podpoře a zpevnění nosníku lodi. První housle v harmonickém „orchestru“ stojící takeláže hrají rubáše - lana držící stěžně ze stran. Počet věnců na modelu závisí na velikosti plavidla, době jeho výstavby a může být velmi významný. Například slavná třístěžňová loď „Sovereign of moře„(XVII. století) nesl ne méně než 30 párů rubášů!

Instalace kabelů

Aby kryty na modelu fixovaly stěžeň stejně spolehlivě jako na skutečné plachetnici, jsou umístěny střídavě: první pár na pravoboku, druhý nalevo atd. Samotná operace není složitá. Nejprve objedeme vrchol stožáru lankem, poté přiložíme lunetu tak, aby vznikla malá smyčka (oheň). Tak jsme dostali dva vantíny - náš první pár. A tak dále, ad nauseam...: Pro správné natažení stěžně musí být počet věnců na obou stranách stejný. Ale co když má loď lichý počet párů rubášů? V tomto případě pro poslední pár uděláme větší plamen, abychom pak mohli oddělit konce podél různých stran.

Zakrytí kabelů napínáky

Utahování věnců může začít pouze s nasazeným předřadníkem, jinak mohou háky „vést“ stěžeň dozadu. Později bude téměř nemožné tuto závadu odstranit. Každý kabel je zakrytý lanyardem - kabelem, který speciálním způsobem prochází otvory dvojice mrtvých očí, horní a dolní. Spodní mrtvé oko je uzavřeno v kovovém kroužku se smyčkou a je spojeno s hákem pláště instalovaným na palubě plavidla. Ale předtím, než se budete zabývat kryty a napínáky, musíte k krytu připevnit horní slepé oko každého páru.

Zajištění horních mrtvých očí

Opatrně obalte plášť kolem mrtvého oka a přitlačte k němu pohyblivý konec pomocí malé svorky. Poté na kabely položíme tři benzely (první je blízko mrtvého oka). Pro pevnost benzelů - jsou instalovány ve stejné vzdálenosti od sebe - použijeme černou voskovanou nit. Je lepší ještě neřezat průběžné konce: jinak je nelze snížit, pokud se ukáže, že napětí kabelů je příliš silné. Výsledkem našeho úsilí by mělo být umístění všech horních mrtvých očí na jedné přímce, rovnoběžné s kanály. A ještě jeden důležitá nuance: každý rubáš může obíhat své mrtvé oko pouze ve směru hodinových ručiček!

Vant-putens

Lanové držáky jsou nejkritičtějším konstrukčním prvkem kabelových držáků. Proto se vždy vyráběly z tyčového železa. Na starověkých lodích měly rubáše podobu řetězů. Později byly k jejich zpevnění použity železné pásy, a aby bylo možné bezpečně upevnit lana na palubě, prostrčil vnější a vnitřní oplechování silný šroub. Neméně důležitou roli hrají na modelu kotvící lanka: čím přesnější a přesnější bude jejich provedení, tím lépe se budou lanka krýt napínáky.

Výroba lanyardů

Před zatažením každého lanyardu je nutné zafixovat vzdálenost mezi horním a dolním mrtvým okem - bude se zvětšovat od přídě k zádi. Na spodních pláštích se k tomuto účelu používají drátěné skoby, které se vkládají do otvorů mrtvých očí. Poté se instalace lana stává otázkou minut: třemi horními otvory je kabel tažen zevnitř ven, třemi spodními - zvenčí dovnitř. Nad horním mrtvým okem končí lano ve dvojici hadic, upevněných lepidlem. Aby stožár při utahování úponů nespadl na bok, zatáhneme další lano z druhé strany...

Pletení vyblenki

Na všech krytech kromě horních krytů jsou krvácení. Vzhledem k jejich velkému počtu je instalace bělidel náročná práce. Zde se neobejdete bez linkované papírové šablony, která by měla být připevněna za kabely. Poté s mírným prověšením pleteme vybělené kusy zleva doprava speciálním vyběleným uzlem. Bodáky na koncích korálků zafixujeme mírně zředěným lepidlem.

Takže kluci jsou připraveni! Ale pouze v případě, že nemají speciální cop. Pro usnadnění instalace běžícího takeláže jsou pravobok a levoboční kryty pod předním a hlavním stěžněm na velké lodě se navzájem kontaktovali. K tomuto účelu byly použity skerries nebo shvitz sarveni. Při použití „bojového“ opletu byla ke kabelům připevněna síť, aby části nosníku a lanoví poškozené v boji nespadly na lidi na palubě.

Nástěnné pláště

Při výrobě nástěnných kabelů se budeme muset poněkud odchýlit od obecného scénáře. V jejich designu se objevují další kabely - putenové kryty. Háčky vzpěr musí zapadnout do otvorů plochých vzpěr stěnových vzpěr. Druhá strana roušek puttens je připevněna ke spodním rounům. Jsou aplikovány hadicí na pletenou horní hromadu, položeny přes spodní kabely a poté bezpečně upevněny dvěma benzely.

Abecední slovník mořských termínů.*

Úvod!

* Abecední slovník obsahuje všechny výrazy, které se vztahují k této lodi. Na 4 stranách výkresů najdete ilustrace téměř všech termínů. Významy čísel (od 1 do 152 na obrázcích - jsou popsány v seznamu pod slovníkem). Všechny ostatní ilustrace byly přidány do abecedního slovníku.

Abecední slovník mořských termínů

A

Akhterlyuk - otvor v palubě za hlavním stěžněm pro nakládání nákladu do zadního nákladového prostoru lodi.

Sternpost - (gol. achtersteven, achter - zadní, steven - dřík, stoupák) - nosník instalovaný v zadní části kýlu kolmo k němu; Kormidlo je zavěšeno na zádi. Záďový sloup se skládá z několika částí: svěrák, hvězdicová konzola a výplňové stromy - záďové mrtvé dřevo.

Anaput - několik kabelů zajištěných ve vyvrtané hraně marťanské plošiny a procházejících dřevěným blokem s otvory - anaput block. Nezbytné, aby se zabránilo zachycení horních plachet o horní plachty. Byl instalován mezi náběžnou hranou vrcholu a předpolí.

B

Buck - (gol. bak) - nástavba v přídi paluby, dosahující ke stonku. Předhradí se dříve nazývalo příďová část horní paluby (před předním stěžněm). Slouží k ochraně horní paluby před zaplavením přicházejícími vlnami, zvýšení nepotopitelnosti, přizpůsobení servisních prostor atd. (nejvyšší obrázek)

Opory - stojící takelážní zařízení, které ze stran podepírá ráhna, bokanty, davits, stěžně, komíny atd.

Bayfoot - kus lana potaženého kůží, s jehož pomocí je ráhno nebo gaff držen v obvodu stěžně nebo stěžně. Na dolních dvorech jsou bobky železné, s obratlíky.

Bloky - nejjednodušší mechanismy používané ke zvedání těžkých předmětů a také ke změně směru kabelů při jejich tažení. Zařízení s otočnou kladkou kola uvnitř, kterou prochází kabel pro trakci.

Blind-ray - ráhno na čelenu. Už v osmnáctém století opustili používání žaluzií. Někdy se nyní místo slepého dvora instalují dvě větve - slepý gaff.

Bitt - 1. Dřevěný nebo kovový stojan na palubě lodi pro připevnění kabelů. Kotevní řetěz je omotán kolem kousání, což snižuje rychlost zpětného rázu kotvy. 2. S hmoždinkovými lištami - pro upevnění běžícího lanoví.

Brig - dvoustěžňová plachetnice z 18.-19. století. s přímými plachtami pro hlídkové, kurýrní a cestovní služby. Výtlak 200-400 tun, výzbroj 10-24 děl. Posádka až 120 lidí.

Podprsenky - pojezdové takelní zařízení, připevněné ke koncům dvorce a používané k otáčení dvorce ve vodorovné rovině (házení dvorcem).

Bom- patřící do předposledního patra spar tree.

Bom-montér - nosník, který slouží jako pokračování Jím železářství.

Bom jib - první přední plachta shora před předním stěžněm (nejvíce vpředu).

Deska - straně lodi.

Bram- patřící do nejvyššího patra rodového stromu.

stěžeň - ráhno, které slouží jako pokračování stěžně a vyčnívá z něj nahoru.

Bowline - náčiní používané k přitažení návětrného bočního lemu spodní rovné plachty směrem k přídi, aby loď mohla plout strmě proti větru.

čelen - kulatina namontovaná na přídi lodi vodorovně nebo v určitém úhlu k vodorovné rovině (asi 35 stupňů). Na příď je připevněna stojatá takeláž vrcholových stěžňů předního stěžně a také takeláž šikmých plachet - kosatců. Na velkých lodích se čeleň vyráběl složený: pokračováním čelenu je výložník a pokračováním přídě je výložník.

záliv - lano kroucené v kruzích.

Kupující - lano připevněné ke kotvě a opatřené dřevěným nebo kovovým plovákem (bójí), který označuje umístění kotvy na zemi.

Mizzen - šikmá plachta umístěná na mizzen stožáru, jejíž horní lem je přišněrován k gaffu a spodní je natažen podél ráhna s mizzenovou plachtou. Slovo "mizzen" je přidáno k názvům všech částí kulatiny, lanoví a plachet připevněných k mizzen stěžni. Výjimkou je spodní nádvoří, kdy má mizzen kromě šikmé plachty rovné plachty. Poté bude nádvoří nazýváno „začáteční paprsek“ a k částem kulatiny umístěných nad horní plošinou a na stěžňích bude přidáno slovo „plavba“.

V

kluci - (Gol. - chtít) - stojící lodní výstroj. Jsou vyrobeny z ocelového nebo konopného lanka a slouží ke zpevnění stěžně, přičemž jsou chlapi na stranu a několik na záď.

Vant-putens - železné řetězy nebo pásy, jejichž spodní konec je připevněn zvenčí k boku lodi a horní konec je položen za spodními oky. Nesmí být zaměňována s puttens rubáše.

Vlnění vodou - upevnění čelenu s představcem. Ve staré plachetní flotile se vyráběly lanové nebo řetězové plachty. Na moderních plachetnicích jsou nahrazeny železnými třmeny a konzolami.

Wuling - bandáž, která drží pohromadě několik trámů při výrobě spodních stěžňů a čelenů. Obvykle se skládal z pěti nebo šesti kabelových hadic položených kolem stožáru. Vzdálenost mezi sousedními víly byla přibližně 1 m.

Vlajka - (holandský - wimpel) - dlouhá úzká vlajka s copánky, vztyčená na stěžni válečné lodi na tažení.

Vyblenki - kousky tenkého kabelu svázané přes kabely a fungující jako schůdky při šplhání po kabelech na stožáry a vrcholové stěžně.

Výstřel - horizontální nosník zavěšený pod vodou kolmo k boku lodi. Záběry jsou navrženy tak, aby přenesly plachtu přes palubu, zajistily lodě a vytvořily vhodné rozestupy pro lanoví.

Výtlak - hmotnost lodi v tunách, tzn. množství vody vytlačené ponořenou částí trupu lodi.

G

Tacks - jednoduchá lana sloužící k přitažení zadního rohu nebo úhlů naklonění šikmých plachet k přídi a jejich zajištění.

Gardel - běžící takelážní zařízení na lodích s přímými plachtami, používané pro zvedání spodních yardů nebo gaffů.

Gaff - (holandský - gaffel) (boom) - trámec, který na svém spodním konci - patě - má vidlici - knír zakrývající stěžeň. Vousy vám umožňují zvednout gaff podél stěžně nebo otočit výložník vůči němu. Gaffy se používají k upevnění horního předního lemu trysails a ráhna se používají k upevnění spodního předního lemu.

latrína - nosní převis, který byl pokračováním grep. Slouží především k dekorativním účelům a k podložení čelenu.

Galerie - zadní výzdoba, okna nebo otevřené balkony jako součást obytné části kapitánských a důstojnických kajut. Typicky bohatě zdobené s napsaným jménem lodi.

Grotto-, Grotto- patřící k hlavnímu stožáru. (tj. odkazuje na druhý stěžeň zepředu).

jeskyně - 1. Obecný název pro střední (nejvyšší) stěžeň plachetnic. 2. Rovná plachta, nejnižší na druhém stěžni od přídě (hlavní stěžeň), je přivázána k hlavnímu dvorci. 3. Slovo přidané k názvům yardů, plachet a lanoví umístěných nad vrcholem hlavního stěžně.

Hlavní plachta-bom-bramsel - čtvrtá plachta odspodu na hlavním stěžni.

Vrchní plachta hlavní plachty - třetí rovná plachta odspodu na hlavním stěžni, zvednutá na stěžni nad vrchní plachtou.

Jeskyně Marseille - druhá rovná plachta zdola na hlavním stěžni, umístěná mezi horním a spodním dvorcem.

Hlavní poklop - střední poklop na palubě lodi.

Gitov - běžící takelážní zařízení používané k čištění rovných plachet a tryskových plachet. Záďy rovných plachet táhnou úhly zadního rohu plachty směrem k dvoře. Git trysails přitáhnou plachtu směrem k gaffu a stěžni.

Geek - vodorovný nosník připevněný ke stěžni v malé výšce nad palubou a s volným koncem obráceným k zádi lodi. Spodní přední lem šikmé plachty je přivázán k ráhnu.

kluci - V Rusku: červená vlajka s modrým křížem svatého Ondřeje, ohraničená bílými pruhy, a bílý rovný kříž. Stoupá na příďovém stožáru (od 8:00 do soumraku) spolu se záďovou vlajkou, ale pouze během kotvení.

Kluci - sklad - stojan, na kterém je chlap vychován.

D

Dirik-fal - pojezdové lanové zařízení používané ke zvedání pracovního konce gaffu.

Dryrep - 1. (mars-halyard) - zařízení pro zvedání topů. 2. řetěz nebo ocelové lano připojené ke dvorku a provlečené kladkou, aby je zvedlo. Každý drirep obvykle končí kladkostroji nazývanými halyardy. Například marsa-drayrep a marsa-halyard společně tvoří zařízení pro zvedání marsa-yardu.

Z

Blokace-tali - nářadí pro držení výložníku, které brání jeho samovolnému odhození na druhou stranu v plném směru.

NA

karonáda - krátké, lehké litinové dělo velkého kalibru.

Loď - člun se 2 stěžněmi a 10 vesly.

Knecht - 1. na plachetnici nosník čtvercového průřezu používaný k tažení a upevnění konců a některých zařízení pohyblivé takeláže. 2. dvojitý kovový stojan pro upevnění vyvazovacích šňůr. Dodává se s příčkou, která pomáhá držet navinutý kabel, nazývaný roztahovač patníku.

Hmoždinka na kávu - tyče z tvrdého dřeva nebo kovu o délce cca 30 cm Vložte do otvorů hmoždinky pro upevnění a položení pojezdového výstroje.

Kávový proužek - dřevěný nebo kovový nosník s otvory pro hmoždinky, připevněný vodorovně k palubě u stěžňů a na vnitřní straně boku.

sekáček - šikmá trojúhelníková plachta umístěná před předním stěžněm. Od nástěnného lanoví k patě výložníku vede kolejnice, po které se výložník zvedá a spouští. Na lodi, kde jsou tři, se druhé plachtě ze stěžně říká výložník. První se nazývá výložník a třetí je výložník. Sekáče se objevily v 18. století

Stern - zadní konec lodi. Za záď se považuje část plavidla od samého zadního okraje plavidla až po poklop, který je k němu nejblíže, nebo konec záďové nástavby. (nejvyšší obrázek)

Counter mizzen - gaff plachta, za přímou na mizzen stožáru. Pokud je na zadním stěžni nižší rovná plachta, nazývá se mizzen. Pokud není rovná plachta, mizzen se nazývá gaff plachta.

Kiel - (anglicky - kýl) - hlavní podélné spojení lodi, umístěné po celé délce ve spodní části podél středové roviny. Na dřevěných lodích se kýl skládá z trámu vyčnívajícího ven, ke kterému jsou připevněny rámy. (druhý obrázek shora)

Kýlové bloky - dva dřevěné stojany, řezané do tvaru dna lodi. Jsou na nich instalovány lodě.

Knyavdiged - Starověké plachetnice mají vyčnívající horní část řezné vody. Horní část knyavdigedu byla zdobena vyřezávanou postavou. (druhý obrázek shora)

Cathead - nosník s připojeným držákem, na kterém byl umístěn jeden nebo dva bloky, sloužící ke zvednutí kotvy.

L

Vozík - dřevěný stojan pro držení zbraně (pistole), její ovládání a pohyb po palubě.

Moose Stag - jeden z dvojitých předpolí, po kterých běží šikmá plachta.

Lopar - běžící nebo vnější konec, a to jak kladkostrojů, tak jakéhokoli nářadí.

Lysel alkoholy - tenké roubenky na předzámčí a předhradí a předzámčí a předzámčí, používané k ustájení lišek.

Poklopy - otvory v palubách: pro spouštění nákladu do nákladového prostoru - nákladové poklopy; pro prostup světla - světlíky.

Leer - kovová tyč nebo pevně napnuté zeleninové nebo ocelové lano používané k vázání plachet, utahování markýz, sušení prádla atd. Kolejnice se také nazývají lana připevněná ke sloupkům, které nahrazují opevnění lodi, a lana natažená, aby zabránila lidem spadnout přes palubu během bouře.

M

Stožár - vertikální nosník. Stěžně se používají k instalaci plachet, nákladních ráhna, signalizačních a komunikačních zařízení, ke vztyčování vlajkových signálů atd.

Martin Geek - trám, vyztužený vertikálně pod příďovým eselgoftem špičkou dolů. Jeho horní konec byl rozeklaný. Slouží k šíření vodních pobytů.

Mars - (mars platforma) - platforma na vrcholu kompozitního stožáru, připevněná k dlouhým salingům a sypačům. Na plachetnicích slouží jako rozpěrka plachet a jako místo pro práci při nastavování a čištění plachet. Na vršky válečných lodí byly instalovány dálkoměry a malorážová děla.

N

Niral - jediné výložníky a vzpěry.

nok - konec nosníku umístěný vodorovně nebo pod určitým úhlem k vodorovné rovině (výložník, gaff, dvorec atd.). Kromě toho se vnější konec čelenu, výložníku a výložníku nazývá nok.

Nagel - 1. Dřevěný hřebík používaný k upevnění částí dřevěných lodí. 2. Osa řemenice bloku.

O

zadek - svorník, ve kterém je místo hlavice kroužek nebo výkovek s okem v jeho horní části. Navrženo pro připevnění takelážních háčků nebo blokových popruhů.

P

Paluba - horizontální vrstva lodi. Počínaje shora měly tyto účely: čtvrtpaluba - otevřená paluba pro řízení lodi; opera deck - horní bateriová paluba; mid-deck - střední bateriová paluba; orlop-deck - paluba obytných a servisních prostor; hold - nejnižší paluba. (nejvyšší obrázek)

plachta - tkanina připevněná k předmětu (rahnu), která je natažena vůči větru tak, že jeho tlak vytváří sílu, která uvádí předmět do pohybu.

Podívejte se na název každé plachty.

Vodní čerpadlo - lodní čerpadla sloužící různým účelům: stoková čerpadla, požární čerpadla, sanitární čerpadla, napájecí čerpadla (pro kotle) ​​atd.

zbraň - palubní dělo, hlavní náboj, který je jádrem.

Perth - kabely upevněné pod dvory, na kterých stojí lidé pracující na dvorcích.

Pyatners - kulatý nebo elipsovitý otvor v palubě, kterým procházel stěžeň, rovněž konstrukce držící konec příďového čelenu.

Putens rubáše - 1. železné tyče, jejichž spodní konce jsou umístěny na spodním třmenu nebo pod třmenem na zvláštním třmenovém třmenu. Poté jsou roušky protaženy otvory po okraji vršku a jejich horní konce jsou doplněny kroužky, ke kterým jsou roušky připevněny sponkami. (Vazby vedoucí od kabelů zpod vršku k jeho bočním okrajům; slouží ke zpevnění hran vršku a zabraňují jeho ohýbání směrem nahoru od tahu vzpěr na stěnu.) 2. speciální chlapy - podobné krátkým, dolů kabely, které jsou taženy zespodu a připevněny na stranu pod kanály. V dnešní době, kdy už na plachetních lodích nejsou kanály, se obvykle jen tito chlápci, kteří jdou dolů z horní plošiny, nazývají puttens shrouds.

R

Spar - (z nizozemského "rondhout" - kulatý strom) - na lodích plachetní flotily se kulatinou označovaly dřevěné nebo kovové části výzbroje lodí, určené k nošení plachet, provádění nákladních prací, zvedání signálů apod. Souhrnné slovo k označte všechny dřevěné části lodi, jako jsou: stěžně, stěžně, stěžně, ráhna, ráhna, háky, nákladní ráhna atd.

Raks-jho - sestávají z 1-3 řad dřevěných kuliček umístěných na kabelech, které drží vodorovný nosník ke svislému.

Ray - kulatina zavěšená uprostřed pomocí bobku ke stěžni nebo stěžni pro nastavování plachet nebo pro připevnění signálních lan.

Rowlesová - válec odlitý z litiny nebo soustružený ze silného dřeva a volně rotující na ose. Válečky se umisťují např. do balíků nebo samostatně k vedení lanka, k podepření tyčí řízení atd.

Rostra - místo na palubě, kde je uložena náhradní kulatina. Na rostra jsou někdy instalovány velké lodě.

Tiller - (z Gol. - roerpen, roer - veslo, volant) - páka upevněná v horní části volantu. Přenáší točivý moment ze síly vytvořené řídicím strojem nebo ručně.

Rusleni - silné paprsky podél vnějších stran plachetnice, umístěné na úrovni horní paluby naproti stěžňům. Slouží k rozmístění kabelů, které jsou po stranách připevněny kabelovými vzpěrami.

Rym - silný železný prsten zasazený do paluby, boku nebo doku.

S

prodej - dřevěná nebo ocelová konstrukce, která slouží ke spojení horního stěžně s jeho pokračováním - horním stěžněm, a horního stěžně s horním stěžněm ráhna a pro rozmístění horního stěžně a horních stožárů do stran. Saling je rám ze dvou podélných nosníků - longa-salingů a dvou nebo tří nosníků protínajících se longa-salingy - rozpěrky. Salings se nazývají v závislosti na jejich příslušnosti k jednomu nebo druhému stěžni: fore-saling, main-saling a cruise-saling.

Stěna- patřící k hornímu stěžni (tj. k druhému svislému nosníku odspodu)

stěžeň - (holandský - steng) - odnímatelný trám, který je pokračováním stěžně lodi. Následuje horní stěžeň a poté horní stěžeň.

T

Výstroj - obecný název veškerého vybavení, které obecně tvoří výzbroj lodi nebo výzbroj ráhna. Lanoví, které slouží k udržení kulatiny ve správné poloze, se nazývá stojící, zatímco zbytek se nazývá běh.

Tali - zvedací zařízení sestávající ze dvou bloků (pohyblivý a pevný), vzájemně spojených lanem, jehož jeden konec je pevně připevněn k jednomu z bloků.

Šňůrka - typ kladkostroje nebo napínacího lana pro tažení stojící takeláže nebo utahování nákladu.

Topenant - běžecké takelážní náčiní připevněné ke konci nádvoří a používané k instalaci ráhna pod jedním nebo druhým úhlem k vodorovné rovině. Topenant se také nazývá náčiní, které podpírá konec nákladního ráhna, ráhna nebo gaffu.

Horní - horní konec jakéhokoli svislého nosníku, jako je stěžeň, stěžeň, stožár.

bóje - viz kupce.

U

kachna - soustružený dřevěný pás nebo odlitek, pevně připevněný na vnitřní straně boku a paluby pro připevnění plátů spodních plachet a tryskových plachet. Někdy byly kachny umístěny na rubáších, ke kterým byly přivázány.

měď - kulatina, která slouží jako pokračování příďového čelenu.

F

Fal - náčiní používané pro zvedání některých yardů, plachet, signálních vlajek atd.

Vlajka - obdélníkový panel z lehké vlněné tkaniny - flagduk - různých barev a slouží jako rozlišovací znak. Vlajky se dělí na signální a národní, které udávají, ke kterému státu loď patří, a státní vlajky se dělí na vojenské, obchodní a osobně přidělené.

stožár - vrchol stožáru nebo speciální tyč používaná ke vztyčení vlajky .

Foca-, For- patřící k přednímu stěžni (tj. prvnímu stěžni v přední části lodi) Slovo přidané k názvům nájezdů, plachet a lanoví umístěných nad vrcholem předního stěžně.

Forduns - stojící takelážní zařízení podpírající stěžně, stěžně atd. zezadu a ze stran. Jsou-li dva páry takeláže podpírající stejnou kulatinu, takeláž připojená blíže k přídi se nazývá backstay a zadní se nazývá forteays.

Přední plachta, přední boční plachta, přední horní plachta, přední horní plachta - Pohled analogie s Grot-.

Fock - rovná plachta, nejnižší na předním stěžni (předním stěžni) lodi. Připojený k předhradí.

stopka - nosník, který tvoří přední konec plavidla (pokračování kýlu v přídi). (druhý obrázek shora)

Sh

Prostěradlo - náčiní připevněné ke spodnímu rohu rovného nebo spodního zadního rohu šikmé plachty (úhel zadního rohu) a nesené směrem k zádi plavidla. Plachty drží přední lem plachty v požadované poloze. Listy se také nazývají ozubená kola připevněná k horním rohům nouzové záplaty.

přívěsek - krátké lano s náprstkem nebo kladkou používané pro zvedání člunů nebo nákladu.

Věž - velká brána se svislou osou sloužící ke zvedání kotvy (kotevní kotvy), odstraňování vyvazovacích šňůr, zvedání yardů, zvedání a spouštění lodí.

Rám - žebro trupu lodi ( příčník design těla). (druhý obrázek shora)

pobyty - stojící lanoví, které podpírá svislé nosníky v podélném směru - stěžně, stěžně atd.

Volant - kolo s madly, které slouží k ovládání volantu.

Sturtros - kabel založený mezi kolem a kormidlem a procházející řadou pevných kladek. Slouží k přenosu síly z volantu na oj a přes něj na volant.

E

Ezelgoft - dřevěná nebo kovová spojovací spona se dvěma otvory. Jeden otvor se umístí na vrchol stěžně nebo stěžně a stěžeň nebo stěžeň se prostřelí (projede) druhým.

YU

Ufers - jakýsi kulatý tlustý blok s hladkými otvory, kterým se říká okna místo kladek. Lanová lana jsou podepřena mrtvými oky.

já

Kotva - kovaný kovový projektil používaný k zastavení lodi přichycením ke dnu moře. Kotvy přicházejí v různých systémech. Dvě kotvy, vždy připravené k uvolnění a umístěné na přídi lodi, se nazývají kotvy. Kromě nich jsou poblíž uloženy jeden nebo dva náhradní díly. Malé kotvy, používané k tažení plavidla z místa na místo dodáním, se nazývají verps. Nejtěžší verp se nazývá stop kotva.

Yal -

loď je menší než polodlouhá loď a má ostřejší obrysy. Používají se k různým účelům, hlavně ke kotvení.