Ruské jaderné ponorky: číslo. Víceúčelové jaderné ponorky Ruska

Počátkem 70. let se hlavní účastníci jaderného závodu, SSSR a USA, zcela oprávněně spoléhali na vývoj jaderné ponorkové flotily vybavené mezikontinentálními balistickými raketami. V důsledku této konfrontace se zrodila největší ponorka světa.

Válčící strany začaly vytvářet těžké raketové křižníky s jaderným pohonem. Americký projekt, jaderná ponorka třídy Ohio, počítal s rozmístěním 24 mezikontinentálních balistických raket. Naší odpovědí byla ponorka Projektu 941, prozatímně pojmenovaná „Akula“, lépe známá jako „Typhoon“.

Historie stvoření

Vynikající sovětský konstruktér S. N. Kovalev

Vývojem Projektu 941 byl pověřen tým leningradského TsKBMT Rubin, který několik desetiletí po sobě vedl vynikající sovětský konstruktér Sergej Nikitovič Kovalev. Konstrukce lodí byla provedena v podniku Sevmash v Severodvinsku. Ve všech ohledech to byl jeden z nejambicióznějších sovětských vojenských projektů, stále ohromující svým rozsahem.

„Akula“ vděčí za své druhé jméno - „Typhoon“ generálnímu tajemníkovi Ústředního výboru KSSS L. I. Brežněvovi. Takto jej prezentoval delegátům příštího stranického sjezdu i zbytku světa v roce 1981, což plně odpovídalo jeho všedestruktivnímu potenciálu.

Rozložení a rozměry

Zvláštní pozornost si zaslouží velikost a uspořádání jaderného podvodního obra. Pod pláštěm lehkého trupu se nacházel neobvyklý „katamarán“ 2 silných trupů umístěných paralelně. Pro torpédový prostor a centrální sloupek s přilehlým radiotechnickým zbrojním prostorem byly vytvořeny uzavřené prostory kapslového typu.

Všech 19 oddílů lodi spolu komunikovalo. Horizontální skládací kormidla „žraloka“ byla umístěna v přídi lodi. Pro případ, že by se vynořila zpod ledu, byla učiněna opatření k výraznému zesílení velitelské věže se zaobleným víkem a speciálními výztuhami.

„Žralok“ ohromuje svou gigantickou velikostí. Ne nadarmo je považována za největší ponorku světa: její délka – téměř 173 metrů – odpovídá dvěma fotbalovým hřištím. Pokud jde o podvodní výtlak, zde byl také rekord - asi 50 tisíc tun, což je téměř třikrát více než odpovídající charakteristika amerického Ohia.

Charakteristika

Podvodní rychlost hlavních závodníků byla stejná – 25 uzlů (něco přes 43 km/h). Sovětský jaderný mohl zůstat ve službě v autonomním režimu šest měsíců, ponořit se do hloubky 400 metrů a mít v záloze dalších 100 metrů.

Srovnávací údaje o moderních SN RPL
	Projekt 941	Ohio	Projekt 667BDRM	Předvoj	Triomfant	Projekt 955
Země	Rusko	USA	Rusko	Velká Británie	Francie	Rusko
Roky výstavby	1976-1989	1976-1997	1981-1992	1986-2001	1989-2009	1996-dosud
Postavený	6	18	7	4	4	2
Výtlak, t povrch pod vodou	23200 48000	16746 18750	11740 18200		12640 14335	14720 24000
Počet střel	20 R-39	24 Trojzubec	16 R-29RMU2	16 Trojzubec	16 M45	16 Palcát
Vrhací zátěž, kg	2550	2800	2800	2800	n.d.	1150
Dojezd, km	8250	7400-11000	8300-11547	7400-11000	6000	8000

Pro pohon tohoto monstra byl vybaven dvěma 190megawattovými jadernými reaktory, které poháněly dvě turbíny o výkonu asi 50 tisíc koní. Člun se pohyboval díky dvěma 7listým vrtulím o průměru více než 5,5 metru.

„Posádku bojového vozidla“ tvořilo 160 lidí, z nichž více než třetinu tvořili důstojníci. Tvůrci „žraloka“ projevili skutečně otcovský zájem o životní podmínky posádky. Pro důstojníky byly k dispozici 2- a 4lůžkové kajuty. Námořníci a mistři byli umístěni v malých kójích s umyvadly a televizory. Všechny obytné prostory byly vybaveny klimatizací. Ve volném čase mimo službu mohli členové posádky navštívit bazén, saunu, posilovnu nebo relaxovat v „živém“ koutku.

Bojový potenciál

V případě jaderného konfliktu by Typhoon mohl na nepřítele současně vypustit 20 jaderných střel R-39, každá s deseti vícenásobnými hlavicemi o síle 200 kt. Takový jaderný „tajfun“ by mohl během několika minut proměnit celé východní pobřeží Spojených států v poušť.

Kromě balistických raket obsahoval arzenál lodi více než dvě desítky konvenčních a proudových torpéd a také MANPADS Igla. Transportní loď Alexander Brykin o výtlaku 16 tisíc tun a navržená pro přepravu 16 SLBM byla vyvinuta speciálně pro vybavení Typhoonů raketami a torpédy.

Ve službě

Za pouhých 13 let od roku 1976 do roku 1989 sjelo ze skluzů Sevmash 6 jaderných ponorek Typhoon. Dnes nadále slouží 3 jednotky - dva v záloze a jeden - "Dmitrij Donskoj" je používán jako hlavní objekt pro testování nového raketového systému Bulava.

Na úsvitu podvodního loďařství, kdy probíhalo hledání optimálních motorů pro ponorky, experimentovali konstruktéři mimo jiné s parními elektrárnami.

Poté, co dieselelektrické ponorky již ve 30. letech překročily hranici 20 uzlů, zdálo se, že éra „parních“ ponorek navždy skončila. Ale uplynulo jen deset a půl let a znovu se na ně vzpomínalo. Jediný rozdíl byl v tom, že páru pro turbínu by neměl vyrábět klasický kotel na organické palivo, ale kotel jaderný.

FYZIKÁLNÍ ZÁSADY PROVOZU

Provoz jaderné elektrárny je založen na řízené jaderné řetězové reakci. Tato reakce je soběstačný proces štěpení jader izotopů uranu (nebo štěpných izotopů jiných prvků) pod vlivem elementárních částic – neutronů, které díky absenci elektrického náboje snadno pronikají do atomových jader. Při štěpení jader vznikají nová, lehčí jádra – štěpné fragmenty, emitují se neutrony a uvolňuje se velké množství energie. Štěpení každého jádra uranu-235 je tedy doprovázeno uvolněním přibližně 200 megaelektronvoltů energie. Z toho přibližně 83 % pochází z kinetické energie štěpných úlomků, která se v důsledku brzdění úlomků přeměňuje především na tepelnou energii. Zbývajících 17 % jaderné energie se uvolňuje ve formě energie z volných neutronů a různých druhů radioaktivního záření. Nově vzniklé neutrony se zase podílejí na štěpení dalších jader.

PRVNÍ KROKY

Vývoj jaderných elektráren pro ponorky začal ve Spojených státech v roce 1944 a o čtyři roky později byla navržena první z nich. Tam v červnu 1952 došlo k položení první jaderné ponorky, pojmenované Nautilus. Na první pohled byla ztělesněním lidského snu o skutečné ponorce. Opravdu, kde, ne-li ve snech, si lze představit podvodní loď dlouhou téměř 100 m schopnou cestovat rychlostí více než 20 uzlů déle než měsíc, aniž by se vynořila? Ale jak se často stává, významný kvalitativní skok v jedné oblasti technologického pokroku znamenal celou řadu souvisejících problémů v souvisejících. Ve vztahu k jaderným elektrárnám se jedná především o otázky související s jadernou bezpečností jejich provozu a následné likvidace. Ale na začátku 50. let o tom prostě nikdo nepřemýšlel.

OBECNÝ DESIGN

Hlavním prvkem jaderných elektráren je jaderný reaktor – speciální zařízení, ve kterém probíhá řízená jaderná řetězová reakce. Skládá se z aktivní zóny, reflektoru neutronů, regulačních a ochranných tyčí a biologické ochrany reaktoru. Aktivní zóna reaktoru obsahuje jaderné palivo a moderátor neutronů. Probíhá v něm řízená řetězová štěpná reakce jaderného paliva. Jaderné palivo je umístěno uvnitř tzv. palivových článků (palivových článků), které mají podobu válců, tyčí, desek nebo trubkových konstrukcí. Tyto prvky tvoří mřížku, jejíž volný prostor je vyplněn moderátorem. Hlavními materiály pro pláště palivových článků jsou hliník a zirkonium. Nerezová ocel se používá v omezeném množství a pouze v reaktorech využívajících obohacený uran, protože silně pohlcuje tepelné neutrony. K odstranění tepla se přes jádro čerpá chladicí kapalina.

V tlakovodních energetických reaktorech je moderátor i chladivo systémů dvojitý destilát (dvojitě destilovaná voda).

Aby byla řetězová reakce možná, rozměry aktivní zóny reaktoru nesmí být menší než takzvané kritické rozměry, při kterých je efektivní multiplikační faktor roven jednotce. Kritické rozměry aktivní zóny závisí na izotopovém složení štěpného materiálu (se zvyšujícím se obohacováním jaderného paliva uranem-235 klesají), na množství materiálů, které neutrony pohlcují, typu a množství moderátoru, tvaru aktivní zóny atd. V praxi se rozměry aktivní zóny přiřazují větší než kritické, aby měl reaktor rezervu reaktivity potřebnou pro běžný provoz, která se neustále snižuje a ke konci kampaně reaktoru se rovná nule. Neutronový reflektor obklopující jádro by měl snížit únik neutronů. Zmenšuje kritické rozměry aktivní zóny, zvyšuje rovnoměrnost toku neutronů, zvyšuje měrný výkon reaktoru, tudíž zmenšuje velikost reaktoru a zajišťuje úspory štěpných materiálů. Typicky je reflektor vyroben z grafitu, těžké vody nebo berylia. Řídicí a ochranné tyče obsahují materiály, které intenzivně pohlcují neutrony (například bor, kadmium, hafnium). Ovládací a ochranné tyče zahrnují kompenzační, regulační a nouzové tyče.

HLAVNÍ ODRŮDY

Nautilus měl elektrárnu s tlakovým vodou chlazeným reaktorem. Takové reaktory se používají i na velké většině dalších jaderných ponorek.

V moderních jaderných elektrárnách se jaderná energie přeměňuje na mechanickou pouze prostřednictvím tepelných cyklů. Ve všech mechanických instalacích jaderných ponorek je pracovní tekutinou cyklu pára. Parní cyklus s mezilehlým chladivem, který přenáší teplo z aktivní zóny do pracovní tekutiny v parogenerátorech, vede do dvouokruhového tepelného okruhu elektrárny. Tato tepelná konstrukce s tlakovodním reaktorem je nejrozšířenější na jaderných ponorkách. Primární okruh vyžaduje ochranu, protože při čerpání chladiva přes aktivní zóny reaktoru se kyslík obsažený ve vodě stává radioaktivní. Celý druhý okruh je neradioaktivní.

Pro získání páry uvedených parametrů ve druhém okruhu musí mít voda v primárním okruhu dostatečně vysokou teplotu převyšující teplotu vyrobené páry. Aby nedošlo k varu vody v primárním okruhu, je nutné v něm udržovat přiměřený přetlak zajišťující tzv. „dohřev k varu“. V prvním okruhu cizích lodních jaderných elektráren je tak udržován tlak 140-180 atmosfér, což umožňuje ohřát okruhovou vodu na 250-280 °C. Zároveň se ve druhém okruhu vytváří sytá pára s tlak 15-20 atmosfér při teplotě 200-250 °C. Na sovětských ponorkách první generace byla teplota vody v primárním okruhu 200 °C a parametry páry byly 36 atmosfér a 335 °C.

S CHLADICÍ KAPALINOU TEKUTÉ KOVY

V roce 1957 vstoupila do služby u amerického námořnictva druhá jaderná ponorka Seawolf. Jeho zásadní odlišností od Nautilu byla jeho jaderná elektrárna, která používala jako chladivo reaktor se sodíkem. Teoreticky by to mělo snížit měrnou hmotnost zařízení snížením hmotnosti biologické ochrany a hlavně zvýšením parametrů páry. Bod tání sodíku, který je pouze 98 ° C, a vysoký bod varu - více než 800 ° C, stejně jako vynikající tepelná vodivost, ve které je sodík na druhém místě za stříbrem, mědí, zlatem a hliníkem, jej činí velmi atraktivní pro použití jako chladicí kapalina. Zahřátím kapalného sodíku v reaktoru na vysokou teplotu, při relativně nízkém tlaku v primárním okruhu - asi 6 atmosfér, ve druhém okruhu jsme získali páru o tlaku 40-48 atmosfér s teplotou přehřátí 410-420° C.

Praxe ukázala, že přes všechny výhody má jaderný reaktor s chladivem tekutého kovu řadu významných nevýhod. K udržení sodíku v roztaveném stavu, a to i během období nečinnosti zařízení, musí mít loď speciální stálý systém pro ohřev chladicí kapaliny tekutého kovu a zajištění její cirkulace. V opačném případě sodík a slitina meziokruhu „zamrznou“ a elektrárna bude deaktivována. Při provozu Seawolfu bylo zjištěno, že kapalný sodík je chemicky nadměrně agresivní, v důsledku čehož potrubí primárního okruhu a vyvíječ páry rychle zkorodovaly, až se objevily píštěle. A to je velmi nebezpečné, protože sodík nebo jeho slitina s draslíkem prudce reaguje s vodou, což vede k tepelné explozi. Únik radioaktivního sodíku z okruhu nás donutil nejprve vypnout přehřívací sekce parogenerátoru, což vedlo ke snížení výkonu zařízení na 80 %, a poté, něco málo přes rok po uvedení do provozu, loď odstranit z flotily úplně. Zkušenost s Seawolf donutila americké námořníky, aby se nakonec rozhodli pro tlakovodní reaktory. Ale v SSSR experimenty s tekutým kovovým chladivem pokračovaly mnohem déle. Místo sodíku byla použita slitina olova a vizmutu - mnohem méně ohně a výbušniny. V roce 1963 byla uvedena do provozu ponorka Projektu 645 s takovým reaktorem (v podstatě modifikace prvních sovětských jaderných ponorek Projektu 627, které využívaly tlakovodní reaktory).

A v 70. letech byla flotila doplněna o sedm ponorek Projektu 705 s jadernou elektrárnou na nosiči tekutého kovu a titanovým trupem. Tyto ponorky měly jedinečné vlastnosti - mohly dosáhnout rychlosti až 41 uzlů a ponořit se do hloubky 700 m. Jejich provoz byl ale extrémně drahý, a proto se lodím tohoto projektu přezdívalo „zlatá rybka“. Následně se reaktory s chladivem tekutého kovu nepoužívaly ani v SSSR, ani v jiných zemích a tlakovodní reaktory se staly všeobecně akceptovanými.

Jednou z nejdůležitějších součástí moderní flotily jsou ponorky. Mohou tajně udeřit, potopit vojenské a obchodní lodě a nepozorovaně uniknout nepříteli. Umístění jaderné elektrárny na ponorky umožnilo dramaticky zvýšit jejich autonomii, rychlost, dojezd a nainstalovat silnější zbraně.

Dnes má Rusko druhá největší světová flotila jaderných ponorek (NPS). Celkem zahrnuje bojová síla flotily asi 45-49 jaderných ponorek(nesrovnalosti jsou způsobeny dlouhou dobou modernizace, v záloze a nerozhodným osudem mnoha lodí). Ne všechny jsou v provozu, řada z nich prochází opravami, přezbrojováním a různými testy.

49 jaderných ponorek je opravdu obrovské číslo, vezmeme-li v úvahu náklady na stavbu takového člunu, a především na jeho údržbu. Například Spojené státy mají ve své flotile asi 70 jaderných ponorek, Francie 10 a Velká Británie také 10 (jak legrační paritu Francouzi udržují s Brity).

Abychom pochopili, jak efektivní a jakou sílu má ruská flotila jaderných ponorek, pojďme se seznámit s jejím složením.

Jaderné ponorky se dělí na 3 hlavní typy + ještě jeden typ - speciální. jaderná ponorka

Nejsmrtelnější a nejdůležitější z hlediska jaderného odstrašení nepřítele je typ jaderné ponorky - jaderné nosiče strategických raket.

Jaderné ponorky Projektu 941 Akula jsou největší jaderné ponorky na světě s výtlakem 48 000 tun! (dále jen podvodní výtlak). Vývoj projektu začal v roce 1972.

Hlavní výzbrojí Akuly je 20 balistických raket R-39. Jedná se o smrtící střely nesoucí 10 jaderné munice (jedna žraločí salva je 200 takových munic). Budete se smát, ale výtlak tohoto monstra sovětského vojensko-průmyslového komplexu se blíží výtlaku letadlové lodi Admirál Kuzněcov (celkem - 59 100 tun).
Jedna ponorka tohoto projektu je ve službě - Dmitrij Donskoj, ale slouží k testování nové střely Bulava, tzn. nemá bojovou hodnotu. Další dva čluny projektu jsou v záloze kvůli nedostatku munice.

Stejný typ zahrnuje jaderné ponorky projektu 667BDRM "Dolphin" s výtlakem 18 200 tun. Vývoj projektu začal v roce 1975.

Hlavní výzbroj jaderné ponorky tvoří 16 balistických raket R-29RM nebo R-29RMU2. V provozu je 6-7 jaderných ponorek.

Ke stejnému typu patří i jaderná ponorka Project 667BDR Kalmar s výtlakem 13 050 tun. Vývoj projektu začal v roce 1972.

Hlavní zbraní jaderné ponorky jsou balistické střely R-29R. V provozu jsou 3-4 jaderné ponorky. Jeden z křižníků byl přeměněn na nosič ultramalých ponorek.

Nejmodernějšími představiteli tohoto typu jsou Projekt 955 jaderná ponorka "Borey" s výtlakem 24 000 tun. První loď projektu Yuri Dolgoruky byla spuštěna v roce 2008.

Plánuje se vyzbrojení projektových člunů 16 - 20 balistickými střelami Bulava. Jedna loď ze série prochází testováním, jedna byla spuštěna na vodu a 2 jsou ve výstavbě. Celkem je plánováno 10 lodí projektu.

Dalším typem jaderných ponorek jsou víceúčelové lodě. Navrženo k ničení nepřátelských lodí a ponorek.

Projekt 945 jaderná ponorka "Barracuda" s výtlakem 9 600 tun. Vývoj projektu začal v roce 1972.

Hlavními zbraněmi jaderných ponorek jsou torpéda a raketová torpéda. V provozu je jedna jaderná ponorka tohoto projektu, jeden člun je v záloze.

Jaderné ponorky Project 945A Condor patří ke stejnému typu. Tyto čluny jsou vývojem projektu Barracuda, hlavní výzbrojí jsou torpéda, raketová torpéda a řízené střely S-10 Granat. V provozu jsou 2 jaderné ponorky projektu.

Dalším zástupcem je jaderná ponorka Project 671 RTM(K) „Pike“ s výtlakem 7 250 tun. Lodě tohoto typu vstoupily do služby koncem 70. - začátkem 90. let. Hlavními zbraněmi jsou torpéda, torpéda a řízené střely S-10 Granat. V provozu jsou 4 jaderné ponorky projektu.

Dalším (už jste unaveni?) zástupcem je jaderná ponorka Project 971 Shchuka-B s výtlakem 12 770 tun. Vývoj projektu začal v roce 1976.

Hlavními zbraněmi jsou torpéda, raketová torpéda a řízené střely RK-55 Granat. V provozu je 12 jaderných ponorek projektu.

Naděje na světlou budoucnost ruských víceúčelových jaderných ponorek je projekt 885 "Ash". Jaderná ponorka o výtlaku 13 800 tun. První loď projektu Severodvinsk byla spuštěna v roce 2010.

Hlavní výzbrojí jaderné ponorky budou torpéda, 8*4 střely P-800 Oniks, řízené střely Kalibr a řízené střely Kh-101. Jedna jaderná ponorka projektu prochází testováním, jedna je ve výstavbě. Celkem je plánováno 10 jaderných ponorek projektu.

Dalším typem jaderných ponorek jsou jaderné ponorky s řízenými střelami (SSBN), zástupci tohoto typu jsou ty, které nesou strach z amerických AUG, Lodě projektu 949A "Antey". Projektové lodě byly postaveny v 80. letech.

Hlavními zbraněmi jaderných ponorek jsou 24 řízených střel P-700 Granit určené k ničení úderných skupin nepřátelských letadlových lodí. V provozu je celkem 8 jaderných ponorek projektu.

Vozový park zahrnuje také cca 9 jaderných ponorek zamýšlený pro plnění různých speciálních úkolů. Jejich vzhled, zbraně a účel jsou klasifikovány. Některé z nich byly přeměněny na nosiče ultramalých ponorek, některé na hlubokomořské stanice.

Spojené státy americké udržují 5 různých konstrukcí jaderných ponorek.

3 jaderné ponorky třídy Seafulf - víceúčelové čluny nesoucí střely Harpoon a Tomahawk
42 jaderných ponorek třídy Los Angeles - víceúčelové čluny s raketami Harpoon a Tomahawk
7 jaderných ponorek třídy Virginia - víceúčelové jaderné ponorky vyzbrojené raketami Tomahawk
14 jaderných ponorek třídy Ohio – strategické jaderné ponorky vyzbrojené raketami Trident-2
4 jaderné ponorky třídy Ohio - víceúčelové jaderné ponorky vyzbrojené raketami Tomahawk

fotografie jaderné ponorky třídy Ohio

Ve Velké Británii existují dva typy jaderných ponorek:

6 jaderných ponorek třídy Trafalgar, víceúčelové čluny vyzbrojené raketami Harpoon a Tomahawk.
4 jaderné ponorky třídy Vanguard vyzbrojené balistickými střelami Trident-2

Na fotografii jaderná ponorka třídy Vanguard

Ve službách Francie jsou také dva typy jaderných ponorek:

4 jaderné ponorky třídy Triumfator vyzbrojené balistickými střelami M45
6 jaderných ponorek třídy Ruby, víceúčelové čluny vyzbrojené řízenými střelami Exocet

Okamžitě je zarážející, že země se srovnatelným objemem HDP Velká Británie (2,172 bilionu dolarů) a Francie (2,216 bilionu dolarů) mají v provozu pouze dva typy jaderných ponorek (objem ruského HDP je 1,884 bilionu dolarů) a samotné lodě jsou pětkrát menší ( 10 místo 49). Rusko má tak obrovské množství různých typů lodí, že to komplikuje jejich modernizaci a výrazně zvyšuje náklady na jejich údržbu (všechny náhradní díly jsou nesériové, posádky nelze bez přeškolení přemístit na jiný typ jaderné ponorky).

Je zřejmé, že projekty jaderných ponorek 941 "Akula", 667 BDR "Squid", 667BDRM "Dolphin", 671RTM(K) "Pike", 971 "Pike-B", 945 "Barracuda" 945A "Condor" jsou již morálně Ruský rozpočet nese obrovské náklady na jejich údržbu a servis a jejich podíl na úderné síle flotily je nulový.

Kvůli tomuhle Jaderná ponorka projektu Yasen musí být spuštěna do série Právě na jejich sílu a utajení se bude moci flotila spolehnout při provádění operací na vojenskou blokádu nepřátelských zemí z moře.

Zavedení jaderné ponorky Borei do flotily vypadá jako kontroverzní a krátkozraké rozhodnutí. Jaderné ponorky projektu Borei jsou vyzbrojeny balistickými střelami R-30 Bulava, které jsou navrženy na bázi střel Topol-M (80% sjednocení komponentů).
Takové řešení má minimálně dvě nevýhody:

1. Střely Bulava jsou z hlediska vrhací hmotnosti (1 150 kg) výrazně horší než sovětské střely R-39 (2 550 kg) a americké střely Trident II (2 800 kg)

2. Výzbroj Boreevů nijak nepřevyšuje pozemní komplexy Topol-M (na obrázku), z nichž každý je však vyzbrojen jednou raketou. Je zřejmé, že je mnohem snazší odhalit a zničit jednu jadernou ponorku nesoucí 20 raket v hlídkových oblastech, než odhalit a zničit 20 komplexů Topol-M rozesetých po tajze.

Podotýkám, že domovské přístavy ruských jaderných ponorek jsou dobře známé a jsou kontrolovány americkými jadernými ponorkami ve stálé službě. Státy nemají přístup k trvalé kontrole ruské tajgy. Lze také poznamenat, že zkušení raketoví důstojníci maskují mobilní systémy takovým způsobem, že je nelze detekovat ze vzduchu ani z vesmíru (při cvičení 42. raketové divize Tagil však při fotografování z vrtulníku MI-8 některé starty byly objeveny systémy).

Pokud se tedy potenciální nepřítel rozhodne pro masivní preventivní úder, většina mobilních odpalovacích zařízení raket Topol-M nebude zničena. Nepřítel se bude muset vzdát myšlenky na zahájení preventivního úderu.

Ale objevit a zničit jednu jadernou ponorku vyzbrojenou 20 balistickými střelami je proveditelný úkol. Dokazuje to potopení jaderné ponorky Kursk, ke kterému došlo 12. srpna 2000.

Tento otvor je velmi podobný tomu, kam zasáhlo torpédo. Alespoň v oficiální vyšetřovací verzi není uvedeno žádné vysvětlení jeho původu.

Je pravděpodobné, že jaderná ponorka „Kursk“ byla torpédována americkou jadernou ponorkou „Memphis“

Z těchto úvah a faktů je třeba vycházet závěr o neúčinnosti použití jaderných ponorek třídy Borej jako součásti ruské jaderné triády. Tyto jaderné ponorky nesplní svůj úkol jaderného odstrašení.

V tuto chvíli jsou nejblíže přijetí do flotily dvě jaderné ponorky tohoto typu (Jurij Dolgorukij a Alexandr Něvskij). Další dva jsou na skladě. Je nutné přestat montovat nedokončené čluny a použít hotové konstrukce k sestavení jaderných ponorek jiných projektů. Jurij Dolgorukij a Alexandr Něvskij je třeba přeměnit na víceúčelové jaderné ponorky a vyzbrojit řízenými střelami, nebo je pronajmout do Indie a upravit podle požadavků zákazníků.

Nosiče jaderných ponorek ultramalých ponorek musí zůstat ve flotile zachovány, jejich použití výrazně rozšíří schopnost pronikat do dobře chráněných přístavů za účelem ničení nepřátelských vojenských a obchodních lodí.

Provoz jaderných ponorek – hlubinných stanic – vypadá z hlediska obrany Ruské federace pochybně. Jejich cíle a možnosti nejsou známy (tuším, že jsou využíváni k vybudování tajného města na dně oceánu, jako podvodní základny pro zachování ruské státnosti v případě jaderného konfliktu).

Díky těmto řešením:

1. Vyřazení všech projektů kromě 949A Antey z flotily jaderných ponorek;
2. Stavba série jaderných ponorek Projektu 885 Yasen, deset nebo více lodí;
3. Vyřazení z flotily nebo nové vybavení jaderné ponorky Projekt 955 Borei;
4. Zachování a vývoj jaderných ponorek, které nesou ultramalé ponorky;
5. Vyřazení hlubokomořských jaderných ponorek z flotily.

výkon a schopnosti ruské flotily výrazně vzrostou s výrazným snížením nákladů.

Se zprovozněním flotily 10 nebo více jaderných ponorek třídy Yasen bude Rusko moci diktovat své podmínky svým partnerům v případě krizových situací, protože bude schopen efektivně provádět námořní blokádu států a oblastí produkce životně důležitých zdrojů.

Jaderné ponorky

"Nautilus" - název první jaderné ponorky na světě je dnes známý všem námořním specialistům. Americký jaderný průmysl zahájil výstavbu své elektrárny (Mark-2) v roce 1954 a dokončil ji do konce prosince. Od 17. ledna 1955 procházel Nautilus složitými, zdlouhavými testy na moři po dobu šesti dnů při vysokých rychlostech, během kterých se ponořil přes padesátkrát. Za 84 hodin loď urazila vzdálenost asi 13 tisíc mil v ponořené poloze, čímž překonala desetinásobek rekordu v dosahu plavby pod hladinou a vykázala rekordní průměrnou rychlost 16 uzlů.

Sovětský svaz vypustil jadernou ponorku mnohem později. Sovětští konstruktéři navrhli postavit podobnou loď již na konci čtyřicátých let. Ale Berija, který dohlížel na sovětský jaderný průmysl, rozhodl jinak: nejdřív bomba, pak všechno ostatní. Stalin ho podporoval. Země neměla prostředky na dva jaderné programy.

Rozhodnutí o vývoji jaderné ponorky v SSSR padlo až v září 1952. Položení experimentální torpédové ponorky (Projekt 627) proběhlo v Severodvinsku 15. září 1955. V této době již Washington připravoval program na vytvoření ponorek s balistickými raketami s jaderným pohonem (SSBN). Sovětská ponorka „Leninsky Komsomol“ byla také stavěna déle než americká, do služby vstoupila až v roce 1958. V Severodvinsku v letech 1958-1964 bylo kromě experimentální jaderné ponorky postaveno a převedeno do flotily 12 sériových víceúčelových jaderných ponorek projektu 627A („Kit“ podle klasifikace NATO).

Podle odborníků byly první sovětské jaderné čluny s dvakrát výkonnější jadernou elektrárnou a lepšími rychlostními charakteristikami než americké jaderné ponorky výrazně horší než jejich utajení. Sovětští konstruktéři se na rozdíl od amerických rozhodli postavit první jaderné ponorky se dvěma elektrárnami. Měly dva reaktory a byly dvouhřídelové, protože se měly používat na severu. Tak či onak se podvodní závody v jaderných zbraních přesunuly do praxe.

Zde je vhodné udělat jednu odbočku. Nakonec se výstavba strategické flotily SSSR a USA sešla do následujícího vzorce - vytvoření jaderných ponorek a instalace balistických a řízených střel na ně.

SSSR urychlil stavbu jaderných ponorek. Přesto byla propast se Spojenými státy na počátku 60. let značná. V listopadu 1960 se první americká SSBN, George Washington, vydala na hlídku do oceánu. Na palubě nesla 16 balistických raket Polaris A1 s dostřelem 2200 kilometrů.

Do poloviny roku 1965 mělo americké námořnictvo asi třicet SSBN typů George Washington, Ethan Allen a Lafayette, vyzbrojených střelami Polaris tří modifikací. Do roku 1976 dominovaly v oblasti námořních strategických zbraní Spojené státy, které měly výhodu v počtu a kvalitě jaderných ponorek a pro ně balistických střel.

Vladimir Zdornov píše v časopise „Technika a zbraně“:

„Sovětský svaz podniká odvetné kroky a vytrvale usiluje o dosažení parity na moři na strategické úrovni. V roce 1967 loďařský průmysl předal flotile vedoucí jaderné ponorky nové generace tří tříd (strategické, útočné, víceúčelové). Úsilí sovětských konstruktérů a stavitelů lodí bylo obzvláště živé při vytvoření strategického raketového ponorkového křižníku (SSBN) projektu 667A (Navaga) - vedoucí loď vstoupila do flotily ve stejném roce 1967. Na palubě nesl 16 raket RSM-25, a stal se proto v té době největší (výtlak asi 10 tisíc tun) domácích ponorek. Jeho navigační pomůcky zajišťovaly jistou navigaci a použití raket v polárních oblastech. Nový raketový systém D-5 nainstalovaný na křižníku byl v podstatě novou generací námořních balistických raketových zbraní. Zajišťoval automatickou předstartovní přípravu střel a data o střelbě generoval specializovaný počítač. Raketa zasáhla cíle ve vzdálenosti 2500 kilometrů.

SSSR začal dohánět USA. A pak Washington podnikne odvetný krok. Počátkem sedmdesátých let začalo námořnictvo dostávat nové jaderné ponorky s balistickými střelami jako Lafayette a James Madison, vyzbrojené střelami Poseidon s více hlavicemi, jejichž dostřel dosahoval 4 600 kilometrů a hlavice již měla 14 hlavic 40 Kt každý, SSBN předchozí série "George Washington" a "Ethan Allen" byly přezbrojeny - na palubu byly instalovány střely Polaris A3. Američané by nyní mohli zahájit jaderné útoky na Moskvu a další administrativní a průmyslová centra SSSR ze Středozemního moře, severního Atlantiku a Severního ledového oceánu.

Nezůstal v dluzích, SSSR jako první na světě vytvořil SSBN - Projekt 667B ("Murena") - s mezikontinentální balistickou střelou, na palubě jich je 12. Vedoucí loď vstoupila do služby v roce 1972. Střela RSM-40 na ní instalovaná měla mnohem větší dostřel než uvedené americké střely a byla stejná jako střela nové generace Trident-1 vyvíjená v té době ve Spojených státech.

Na počátku 80. let vstoupily SSSR a USA do nové fáze konfrontace jaderných ponorek, v loděnicích velmocí byly položeny ponorky třetí generace s jaderným pohonem. Moskva a Washington poprvé představily námořní strategické systémy se srovnatelnými charakteristikami téměř současně. V roce 1981 vstoupila do sovětského námořnictva vedoucí raketová ponorka systému Project 941 Akula, nyní známá jako Typhoon, a superponorka Ohio se přidala k americkému námořnictvu. V Severodvinsku bylo v letech 1981 až 1989 postaveno celkem šest ponorek Projektu 941.

Co je ruská strategická raketová ponorka Typhoon?

Jeho délka je 175 metrů, šířka 25 metrů a výška včetně palubního přístřešku bez výsuvných zařízení 26 metrů. Celkový výtlak Typhoonu je 33 800 tun. Toto je největší ponorka na světě. Záznam zřejmě navždy zůstane u Typhoonu.

Americká ponorka Ohio, oproti které byl postaven Typhoon, je přibližně stejně velká. Jsou mezi nimi ale velké rozdíly. "Ohio" - jeden trup. Uvnitř ocelového pláště Typhoonu jsou dvě obzvlášť pevná titanová pouzdra o průměru deset metrů. To se samozřejmě projevilo i na výtlaku. Loď je poháněna dvěma vodními vodními jadernými reaktory o výkonu 190 megawattů. Posádka (jsou dva) je asi 170 lidí.

Nosič raket třídy Typhoon je schopen vyvolat jaderný úder dvacet tisíckrát silnější než atomová bomba svržená na Hirošimu. Jeho rakety a hlavice mohou zničit dvě stě měst.

Typhoon je nejtišší loď ve srovnání se svými ruskými předchůdci a v tomto důležitém ukazateli není horší než americké ponorky.

V roce 1995 byl Kongres USA po přečtení zprávy připravené vojenskou rozvědkou šokován: ukázalo se, že víceúčelové jaderné ponorky vylepšeného typu Typhoon vyrobené v Rusku byly lepší v hladině hluku než nové ponorkové projekty vyvíjené v roce 1995. Spojené státy založené na ponorkách třídy Los Angeles. Tato skutečnost naznačuje, že Rusko si v této oblasti stále udržuje vedoucí postavení.

Jaké požadavky budou kladeny na ponorky v blízké budoucnosti?

V moderních podmínkách se do daných oblastí mohou tajně pohybovat pouze ponorky s nízkou hlučností a pouze jejich hydroakustické prostředky umožňují detekovat nepřítele na velké vzdálenosti a tím umožňují včasné použití zbraní nebo zabránění srážce.

Obecně řečeno, Igor Spassky, generální konstruktér a vedoucí Rubin Central Design Bureau pro MT, předpovídá některé z hlavních rysů vývoje tohoto typu zbraně:

„...Pro zvýšení rychlosti s nízkou hlučností je vhodnější použít konstrukci s jedním trupem pro hlavní část délky ponorky. Zároveň je potřeba najít rozumný kompromis pro zajištění maximálních možných požadavků na nepotopitelnost, který určí proveditelnost rezervy vztlaku asi 15 procent. (Dovolte mi připomenout, že ruské ponorky mají v průměru rezervu vztlaku asi 25 procent a Spojené státy - asi 10 procent.)

Ponorky budou obecně jednohřídelové, aby se výrazně snížil hluk při vysokých rychlostech a zlepšila se účinnost. To poněkud sníží schopnost přežití ponorky, což je zvláště důležité pro bezpečnou plavbu v arktických podmínkách pod ledem. Proto budou vyžadovány spolehlivé záložní prostředky pohonu, jako jsou skládací nebo výsuvné sloupky pohonu, případně jiná konstrukční řešení, která nenaruší hladké obrysy trupu.

Díky kombinaci mnoha kvalit najdou principy vodního paprsku širší uplatnění při návrhu hlavních pohonů.

...Navíc by se měly prostudovat všechny klady a zápory tradičně přijímaných návrhů a forem oplocení kormidelny... Vhodnější by bylo nemít oplocení kormidelny vůbec, ale to bude možné pouze vytvořením zásadně nových návrhy radiokomunikačních a radarových antén, jakož i periskopových systémů (op-up koncových zařízení z optických vláken) a teleskopických přívodních šachet pro provoz motoru pod vodou. Zřejmě se to dá realizovat díky nějaké hladké výplni nástavby a např. výsuvnému (ze silné šachty) navigačnímu můstku pro hodinky na hladině. Realizace uvedených principů bude možná v nepříliš blízké budoucnosti.

Rusko má bohaté zkušenosti se stavbou jaderných ponorek z titanových slitin (postaveno 8 jednotek). Použití tohoto materiálu pro lodní trupy otevírá cestu ke zvýšení hloubky ponoru a prudkému poklesu magnetického pole, snižuje provozní náklady na údržbu trupu, ale stále má znatelný dopad na nákladové ukazatele. A titan se v dohledné době nebude používat v sériové výrobě ponorek, s výjimkou izolovaných podvodních objektů pro různé speciální účely.

...Vzhled strategických balistických střel a jejich počet na jaderných člunech je do značné míry diktován mezinárodními dohodami o omezení tohoto typu zbraní. Trend k prudkému poklesu hmotnostně-rozměrových charakteristik střel je jednoznačný a bude určen rozumnou kombinací počtu a výkonu více hlavic, jakož i zpravidla vyloučením řady super- virtuózní úkoly dříve přidělené těmto střelám.

...Pokroku ve vývoji elektronických zbraní lze dosáhnout především zdokonalením elektroniky (superminiaturizace) a metod zpracování signálů. Technologie optických vláken najde široké uplatnění.

Řízení podmořských zbraní a technického vybavení se bude vyvíjet směrem k vytvoření integrovaného (zabezpečujícího všechny potřeby ponorky) systému s jedinou informační sběrnicí a distribuovanými (avšak se schopností spojit své síly) informačními a zpracovatelskými zařízeními na základě standardního kódu jazyky. Z hlediska vnějšího určení cíle budou mít pravděpodobně nejvyšší prioritu víceprofilové duplicitní vesmírné systémy.“

Kromě zlepšování konstrukce trupů ponorek je důležitou oblastí vývoj nových vysokopevnostních ocelí a dalších konstrukčních materiálů; použití nekovových konstrukčních materiálů, které mají nízkou hustotu, relativně vysokou mechanickou pevnost, antikorozní odolnost, nemagnetičnost atd. Výroba odolných trupů ponorek z materiálů na bázi sklolaminátu je možná již dnes.

Vývoj hydroakustických prostředků bude probíhat v několika směrech. V první řadě jde o zvýšení jejich dojezdu. Kromě toho budou automatizovány procesy zpracování hydroakustických informací, automatické sledování detekovaného cíle a automatické používání hydroakustických prostředků pro ovládání zbraní.

Dalším prostředkem, který umožňuje veliteli ponorky získat potřebné informace, byl a zůstává periskop. Moderní optický periskop v naší době je komplexní komplex opticko-elektronických senzorů a zařízení, zařízení pro noční vidění a radarové stanice.

Zlepšuje se navigační vybavení ponorek, počítá se s využitím umělých družic Země a také s využitím vysoce přesných kryogenních struktur pracujících při teplotách blízkých absolutní nule v inerciálních systémech pro výpočet mrtvých.

Aby se snížila pravděpodobnost detekce při přenosu informací, je nutné snížit aktivní dobu provozu vysílače na minimum. Za tímto účelem vznikají různá vysokorychlostní rádiová zařízení a nástavce vysílačů, které umožňují „komprimovat“ informace a výrazně zvýšit rychlost jejich přenosu. Současně je doba přenosu středně dlouhých radiogramů zkrácena na sekundy a dokonce na zlomky sekundy.

Navzdory rozšířenému zavádění raket si torpédo zachovává svůj význam jako účinný prostředek k ničení námořních cílů.

Slibným směrem je vývoj raketových torpéd, která cestují první a poslední část cesty pod vodou, jako konvenční torpéda, a střední, hlavní část - vzduchem, jako řízené střely. Tato metoda je také nejslibnějším způsobem, jak zvýšit dosah torpéd.

Ruské raketové torpédo Shkval, všeobecně uznávané předními světovými vojenskými odborníky, dnes nemá obdoby, přestože slouží námořnictvu již 23 let. Navíc koncem 70. let vědci z Pentagonu pracující na problémech vysokých rychlostí pod vodou došli k závěru, že takový vynález... je technicky nemožný. Načež americká armáda s čistým svědomím začala považovat informace o takovém vývoji, které prošly zpravodajskými kanály, za obyčejné „dezinformace“ a další blafování jejich odpůrců. V SSSR probíhaly poslední testy rakety.

Z knihy 100 velkých vraků lodí autor Muromov Igor

PONORKY K-4 a K-17 31. ledna 1918 Během jedné noci ztratila britská ponorková flotila pět ponorek najednou a dvě z nich byly ztraceny. Katastrofa si vyžádala životy 115 důstojníků a námořníků.K největší katastrofě v historii potápění došlo 31. ledna 1918,

Z knihy Americké ponorky od počátku 20. století do druhé světové války autor Kashcheev L B

Z knihy Sovětské jaderné ponorky autor Gagin Vladimir Vladimirovič

Z knihy Letectví Rudé armády autor Kozyrev Michail Jegorovič

RAKTOVÉ JADERNÉ PONORKY Využití ponorek jako nosičů balistických střel začalo v SSSR v roce 1955, kdy bylo přestavěno 6 dieselových ponorek třídy Zulu-5 s instalací vertikálních odpalovacích zařízení pro dvě rakety SSN-4

Z knihy GRU Spetsnaz: nejúplnější encyklopedie autor Kolpakidi Alexandr Ivanovič

ÚTOČNÉ JADERNÉ PONORKY První řízené střely na ponorky se začaly instalovat ve Spojených státech již v roce 1948. Jednalo se o V-1 (V-1) německé konstrukce. V SSSR se první zkušenost datuje do roku 1958, kdy jej na dieselové čluny třídy „Whisky“ instalovali na trup za kormidelnu.

Z knihy Vladivostok autor Khisamutdinov Amir Alexandrovič

TORPÉDOVÉ JADERNÉ PONORKY Ponorky od samého počátku svého vývoje byly útočné, torpédové ponorky. První jaderný člun námořnictva SSSR (Leninskij Komsomol) a amerického námořnictva (Nautilus) byly rovněž čistě torpédové čluny. V současné době dostávají torpédové čluny nové,

Z knihy Pašování a pašeráci [Drogy, starožitnosti, zbraně] autor Revyako Tatyana Ivanovna

13 LETADLA PRO PONORKY A LÉTAJÍCÍ PONORKY Myšlenka použití hydroplánů z ponorek se poprvé objevila mezi Němci během první světové války. V roce 1915 byl FF 29, namontovaný přes palubu v přídi ponorky U-12, dodán do

Z knihy Válečné lodě japonského námořnictva 10.1918-8.1945. ponorky autor Apalkov Jurij Valentinovič

Z autorovy knihy

VLADIVOSTOKSKÉ PONORKY A MEDAILOVÉ PŘÍBĚHY ANEB DAR PONORKA VASIHO Vladivostok byl odedávna základnou ponorkového loďstva a první ponorky se zde objevily během rusko-japonské války. Ponorky postavené domácími nebo zahraničními

Z autorovy knihy

Pašeráci MAJÍ DOKONCE PONORKY Kolumbijské úřady se zájmem studují miniaturní ponorku ukořistěnou u severního pobřeží země. Odborníci nepochybují, že tato technická novinka byla určena pro velmi specifické a

Z autorovy knihy

A. Ponorky řady Ro vyrobené v letech 1918–1922 Typ F1 1 2 3 4 5 6 7 Ro–1 Str. PROTI. F. "Kawasaki", Kobe listopad 1918 28.7.1919 31.3.1920 65,6? 6,0? 4,2 t 717 (689)/1047 t Ro-2 p. PROTI. F. "Kawasaki", Kobe listopad 1918 22. listopad 1919 20. duben 1920 A. No. 18 (Ro-1) objednáno jako součást Nového programu stavby lodí z roku 1915 a No. 21

Z autorovy knihy

Z autorovy knihy

D. Lodní dopravní ponorky Typ D1 1 2 W 4 5 6 7 Loděnice I-361, Kure Únor 1943 Říjen 1943 25.05.1944 75,5? 8,9? 4,7/5,8 (18 mm) 1779 (121340 )/I2 . PROTI. F. "Mitsubishi", Kobe březen 1943 listopad 1943 23 05/1944 I-363 námořní loděnice, Kure duben 1943 leden 1944 07/8/1944 I-364 str. PROTI. F.

Z autorovy knihy

E. Armádní transportní ponorky Typ YU-1 1 2 3-5 6 7 YU-1 až YU-12 Str. PROTI. F. "Hitachi" (kampaň na stavbu lodí "Kasado"), Kudamatsu od října 1943 do června 1944 40,85? 4,1? 2,8 273/370 tun A. Armáda zahájila práce na vytvoření transportního člunu v polovině roku 1943 Lodě tohoto typu

Z autorovy knihy

G. Ponorky zahraniční konstrukce Typ IXD2 Index Index (název) země výroby lodi Místo stavby Datum Datum uvedení do provozu Datum zařazení do japonské flotily Hlavní rozměry Výtlak 1 2 3 4 5 6 7 8 I- 501 U 181 (Německo) s . PROTI. F. "Deschimag"

Tato část je věnována ponorkové flotile – jedné z nejdůležitějších součástí moderních námořních sil kterékoli země. Ponorky jsou lodě, které mohou zasáhnout nepřítele přímo z mořských hlubin a přitom zůstávají pro nepřítele prakticky nezranitelné. Hlavní zbraní každé ponorky je její utajení.

K prvnímu bojovému použití ponorky došlo v polovině 19. století. Rozšířenou zbraní se však ponorky staly až na začátku minulého století. Během první světové války se německé ponorky staly impozantní silou, která způsobila zmatek na spojeneckých námořních trasách. Neméně efektivně operovaly ponorky i během dalšího globálního konfliktu – 2. světové války.

Síla ponorkové flotily se od počátku atomové éry mnohonásobně zvýšila. Ponorky dostaly jaderné elektrárny, které je proměnily ve skutečné pány hlubokého moře. Jaderná ponorka se nemůže objevit na hladině měsíce, vyvinout pod vodou nebývalou rychlost a nést na palubě smrtící arzenál.

Během studené války se ponorky staly podvodními odpalovacími rampami pro balistické střely, schopné zničit celé země jedinou salvou. Po mnoho desetiletí docházelo v hlubinách moře k napjaté konfrontaci mezi ponorkovými flotilami USA a SSSR, která nejednou přivedla svět na pokraj globální jaderné katastrofy.

Ponorky jsou i dnes jedním z nejperspektivnějších typů námořních zbraní. Vývoj nových plavidel probíhá ve všech předních světových mocnostech. Ruská designová škola stavby ponorek je považována za jednu z nejlepších na světě. Tato část vám řekne mnoho pozoruhodných věcí o ruských ponorkách a také slibný vývoj domácích stavitelů lodí.

Zahraniční práce v této oblasti je neméně zajímavá. Řekneme vám o ponorkách světa, které jsou právě v provozu, a o nejznámějších ponorkách minulosti. Neméně zajímavé jsou hlavní trendy ve vývoji ponorek a nadějné ponorkové projekty z různých zemí.

Moderní bojová ponorka je skutečným mistrovským dílem designu, který ve své složitosti není o moc horší než vesmírná loď.

Ponorky, které jsou v současnosti ve výzbroji nejsilnějších námořnictva světa, dokážou nejen ničit nepřátelské vojenské nebo transportní lodě, ale jsou také schopny zasáhnout nepřátelská vojenská nebo správní centra nacházející se stovky kilometrů od mořského pobřeží.

K zasažení cílů mohou použít nejen balistické střely s jadernou hlavicí, ale také řízené střely s konvenčními výbušninami. Moderní ponorky jsou schopny provádět průzkum, pokládat miny a vyloďovat sabotážní skupiny na nepřátelských břehech.

Nejnovější generace ponorek je velmi obtížné odhalit a jsou obvykle méně hlučné než hluk pozadí oceánu. Jaderný reaktor umožňuje moderním ponorkám dlouho se nevynořovat a pod vodou vyvinout značnou rychlost. V budoucnu se počítá s tím, že bojové ponorky budou prakticky neobydlené, funkce posádek bude stále více plnit automatizace řízená složitými počítačovými systémy.