Jízdní řád vlaku: Zhlobin. Gomel - Zhlobin, vlakové a vlakové jízdní řády pro všechny dny v týdnu Zhlobinská železnice

Běloruské město je administrativní centrum Okres Zhlobin, oblast Gomel. Co do počtu obyvatel ve svém regionu je na druhém místě za samotným Gomelem a Mozyrem. Proto je jízdní řád Zhlobin poměrně nabitý. Městem prochází větev Běloruské železnice, ke které patří ta, která se zde nachází. železniční stanice. Místní stanice denně přijímá a vypravuje mnoho vlaků velká vzdálenost které si mnoho lidí spojuje běloruská města mezi sebou a s některými sousedními městy. Kromě toho existují také příměstské vlaky, dodávající obyvatele a hosty města do nejvzdálenějších osad regionu Gomel.

Jízdní řád města Žlobin obsahuje jak přímé trasy s konečnou zastávkou v této stanici, tak i průjezdní trasy, kdy zde vlaky zastavují jen krátce. Přímá trasa spojuje osadu s Minskem, doba jízdy je pouze 2 hodiny 15 minut. Projíždějící vlaky jezdí z Minsku do Gomelu, Kyjeva, Oděsy a z Gomelu do Polotsku, Mogilevu, Petrohradu a Orši. Trasa Gomel - Moskva jezdí denně značkový vlak"Sozh", přijíždějící na Běloruské nádraží v Moskvě a poskytující svým cestujícím zvýšenou úroveň pohodlí během cesty. Jeho cestovní doba je asi 13 hodin. Vlaky zastavující v této stanici jsou Žitomir - Baranoviči, Saratov - Brest, Brest - Vitebsk, Petrohrad - Kyjev. V zimě se počet provozních tras zmenšuje.

Informace o vlakových a vlakových jízdních řádech ve stanici Zhlobin:

Jízdní řád vlaků a elektrických vlaků ve stanici Zhlobin dnes obsahuje 84 dálkových, příměstských a elektrických vlaků (včetně dieselových) - 58, z toho 123 projíždí a 19 začíná nebo končí svou jízdu v této lokalitě. Většina vlaků přijíždí ráno. První podle jízdního řádu odjíždí v 00:02 směr nádraží Polotsk a poslední přijíždí ve 23:48. Průměrná doba parkování na nástupišti je 0 hodin 7 metrů.
Některé vlaky projíždějící stanicí Zhlobin nejezdí každý den (mají zvláštní jízdní řád).
Jízdní řád vlaků a vlaků pro stanici Zhlobin uvedený na této stránce zohledňuje sezónní změny, to znamená, že možnosti zimního a letního jízdního řádu jsou vždy k dispozici.
Jízdenky na vlaky a elektrické vlaky ve stanici Zhlobin lze zakoupit online nebo v pokladně.

Jízdní řád vlaků a vlaků na stanici Zhlobin-Pass. pro rok 2020 obsahuje 24 vlaků a 21 elektrických vlaků. Jízdní řád je denně aktualizován s ohledem na všechny aktuální změny od ruských drah. První vlak dorazí na nádraží ve 23:48. Vede ze stanice Gomel do stanice Polotsk. Ten odjíždí z nástupiště v 03:34 a cestuje ze stanice Grodno do stanice Vitebsk. Vlaky v průměru zastavují ve stanici Zhlobin-Pass. asi 10 min.

První vlak odjíždí do zastávky Mogilev-1 v 03:51. Poslední vlak odjíždí v 03:51 do zastávky Mogilev-1. Průměrná doba parkování elektrického vlaku ve stanici Zhlobin-Pass. je min. Všechny změny v jízdním řádu příměstských vlaků na dnešek a zítřek se ihned zobrazují na webu.

Téměř všechny příměstské vlaky jezdí denně, jen pár z nich má zvláštní jízdní řád. Většina dálkových vlaků jezdí podle vlastního jízdního řádu.

Jízdenky na dálkové vlaky lze zakoupit online na našem webu za cenu stanovenou ruskými drahami. Je možné platit kartou a zpáteční jízdenky v souladu s Pravidly.

Jízdenky na vlak lze zakoupit v pokladně stanice Zhlobin-Pass.

Elektrické vlaky odtud jezdí čtyřmi směry: do Kalinkovichi, do Mogilev, do Gomel a do Osipovichi. V prvním směru jezdí vlak do Kalinkovichi asi pětkrát denně. Kromě toho v tomto směru jezdí rychlík Gomel-Svetlogorsk-on-Berezina. O víkendech se po stejné trase přidává další rychlík. Druhým směrem jezdí vlaky do Mogileva, Rogačeva a do stanice Zhlobin-Severny. Délka této poslední trasy je pouze 14 minut.

Ve třetím směru jezdí elektrické vlaky hlavně do Gomelu. Někdy však elektrické vlaky odjíždějí tímto směrem po zkrácené trase a jezdí pouze do Buda-Koshelevskaya. Jízdní doba tohoto vlaku je pouze jedna hodina. A v posledním směru jedou vlaky do Minsk-Pasazhirského, do Minského institutu kultury, do Stolbtsy a do Rabkoru.

Informace o jízdním řádu elektrických vlaků (příměstských vlaků) ve stanici Zhlobin:

Aktuální rozvrh elektrické vlaky ve stanici Žlobin obsahují pouze 58 elektrických vlaků (příměstských vlaků), které spojují Žlobin s takovými stanicemi a osadami jako Mogilev 1, Gomel-Pass., Kalinkovichi, Saltanovka, Osipovichi 1. Podle jízdního řádu poslední vlak (příměstský vlak) odjíždí ve 23 h 27 m do cíle Zhlobin-Pass.. Nejbližší stanice a body zastavení Svěrkovo, Virsky, Zhlobin-Pass., Niva, Khalch. Pro všechny výše uvedené trasy osad K dispozici jsou úplné informace o jízdním řádu - čas odjezdu, čas příjezdu, trasy a další užitečné informace. Při plánování cesty byste měli věnovat pozornost skutečnosti, že elektrické vlaky na stanici Zhlobin nejčastěji odjíždějí nebo přijíždějí během dne - 17 elektrických vlaků (příměstské vlaky, diesely) různé směry, jako jsou zprávy jako Zhlobin-Pass. - Mogilev 1, Ostankoviči - Zhlobin-Pass., Mogilev 1 - Zhlobin-Pass. Na této stránce je zobrazen pravidelně aktualizovaný jízdní řád elektrických vlaků (příměstských vlaků) ve stanici Zhlobin.

Zrekonstruované ultramoderní nádraží Nádraží Zhlobin.

Rozhodl jsem se jet dál do města Zhlobin příměstský vlak získat jasnější představu o tom, jak se žije v regionu Gomel v Běloruské republice. I když Žlobin nelze nazvat provincií v plném slova smyslu, protože stojí na křižovatce 2 hlavních železnic, Bachmač – Gomel – Minsk a Petrohrad – Orša – Korosteň. Mnohokrát jsem v životě míjel toto nádraží na cestě do Petrohradu, pamatuji si, že tu býval prosperující obchod s plyšovými hračkami, který už neexistuje.

Na internetu jsem našel fotografii tohoto „nenápadného“ obchodu, který prosperoval před 10 lety. Myslím, že mnozí, kteří cestovali do Petrohradu z Ukrajiny přes Bělorusko, si právě z tohoto důvodu pamatovali tuto stanici.
Mimochodem, nikdy by mě nenapadlo, že se jednoho dne ocitnu ve Žlobinu ne jako projíždějící cestující v rychlíku.

Elektrifikace přišla do této slavné stanice jen před pár měsíci. A ještě si pamatuji Zhlobin v 70. letech, kdy jsem z okna vlaku Kyjev-Leningrad pozoroval úplnou dominanci dieselových lokomotiv TE3 a samotný Leningradský vlak se v těch dnech plazil směrem k Mogilevu pomalu jako želva a klaněl se každé stop. Od té doby pod mostem proteklo hodně vody.
Již koncem 80. let byly položeny bezspárové koleje ve všech směrech od Žlobina, což výrazně zvýšilo rychlost pohybu a trakci začaly zajišťovat v té době nejnovější rychlíkové dieselové lokomotivy TEP70. A konečně se toto království dieselových lokomotiv ve druhé dekádě 21. století konečně dočkalo elektrifikace, která sem přišla po hlavním osovém směru, z Minsku.
Jen má hlavice stále problémy s elektrickými lokomotivami, trakce na úseku Minsk-Osipovichi-Zhlobin je stále prováděna převážně dieselovými lokomotivami. Celá hlavice má ve svém majetku pouze 15 osobních elektrických lokomotiv ChS4T. S nákladem je situace lepší, depo Baranovichi má 53 nákladu VL80S a 12 čínských BKG1. To vše kromě „čínských“ získala běloruská silnice již v první polovině 80. let, kdy byla zahájena elektrifikace hlavní trati Moskva-Brest.
Ale doufejme, že jak elektrická trakce postoupí do Gomelu, hlavice vyřeší problém s trakčním vlakem s pomocí buď Číňanů, nebo Rusů.

Minský elektrický vlak byl jediným kolejovým vozidlem, které jezdilo na elektrickou trakci, které jsem viděl. Mnoho lidí přešlo z dieselového motoru Gomel na něj, aby mohli cestovat dále směrem na Bobruisk a Minsk.
Moje naděje, že uvidím ve Zhlobinu minský „teremok“ ChS4T, Baranoviči „vylnik“ VL80S nebo dokonce čínský BKG1, se ukázaly jako marné.

Domy na druhé straně nádraží.

Pohled na areál nádraží z lávky pro pěší.

Moderní elektronická výsledková tabule udělala dojem.

Hlavní trať Minsk - Gomel - Bachmach jde na jihovýchod, k mostu přes Dněpr, který je vzdálený ne více než kilometr. Mimochodem, právě před tímto jednokolejným mostem končí elektrifikace. Vpravo můžete vidět linii, která se prudce stáčí na jih a míří do Kalinkovichi a Korosten. Z této ostré zatáčky je patrné, že silnice do Korosten byla vybudována později, mimochodem, za první světové války.
A ve Zhlobinu je jižní železniční obchvat s železničním mostem přes Dněpr. Kdo ví, jestli to funguje?

Železnice sem přišla před 140 lety, při stavbě železnice Libavo-Romenskaya. Silniční křižovatka Petrohrad - Orša - Korosteň byla postavena na počátku 20. století. Od té doby se Žlobin stal jedním z nejdůležitějších železničních uzlů v západní části Ruska - SSSR.

Mapa příměstských a regionálních komunikací.

Čelní pohled na nádražní budovu. Opravdu hezký?
Každá platforma má také samostatný elektronický displej.

Kontaktní síť na lince Osipoviči-Zhlobin instalovali Číňané vlastní technologií. A ano, je vzhledově poněkud odlišná od té naší ruské.

Zde i přes elektrifikaci stále převažují dieselové vlaky. Jdou směrem na Kalinkovichi, Gomel a Mogilev.

Odvoz odpadků na nádraží.
Ideální a naprostá čistota je hlavní vizitkou a životním stylem běloruského státu. Člověk má pocit, že všichni Bělorusové se rodí, žijí a odcházejí z tohoto světa v dokonalé čistotě.
Zde se musíte velmi snažit najít opuštěnou plastovou láhev, nedopalek cigarety nebo tašku.

Čištění je dokončeno. Ne všechny tašky se ukázaly být plné.

Z Mogileva pod Oršou TEP70 přijel vlak Petrohrad - Oděsa. Za 6 hodin je k vidění v našem ukrajinském Korostenu.

Uvnitř rekonstruované výpravní budovy.

Autobusové nádraží, které se nachází hned vedle vlakového nádraží.

Podívejte se na celou zprávu zde.