Drezden, tramvaj, kiša. Evgeniy Kovalev Kakav prevoz postoji u Drezdenu?
Tramvaji u Drezdenu su veoma udobni. Svima smo kupili kartu "za taj dan". Vrijedi 4 sata u bilo kojem tramvaju u bilo kojem smjeru i cijena za odraslu osobu je 4,50 eura, za tinejdžere (do 16 godina) 2,70. Tako izgleda, ako ništa ne zbunjujem. Ukrcali smo se u "bilo koji" tramvaj koji se kreće do centra i krenuli
Stigli smo do Albertplatza, odakle sam morao da siđem jer su mi pažnju privukle fontane, a kiša je nakratko prestala 
Dvije, na prvi pogled identične, ali potpuno različite fontane nalaze se sa obje strane široke ulice
Kiša je prestala i odmah su sve klupe oko fontana bile ispunjene mladima. U ovom dijelu grada ima malo turista, uglavnom se druže u istorijskom centru.
Okružen stambenim dijelom, uglavnom niskogradnje 
Oko kojih ima puno automobila "dinosaurusa" 
I puno zelenila 
A onda je ponovo počela da pada kiša, a u tom kraju nije bilo ni duše. 
Vozili smo se još malo tramvajem, ali ništa posebno zanimljivo nismo našli. mozda balkon sa... ne znam sta je, ali posto je prikljucen znaci da nekom treba 
Vratili smo se na početak (ili je to kraj?) Karolaplatz, ponovo izašli iz tramvaja da se divimo odvratno zlatnom spomeniku „Zlatni konjanik“ 
pored statue su smiješne fontane 
O da, statua je saksonskog princa i poljskog kralja Avgusta Silnog, obučenog u rimsku verižicu, i gleda u pravcu Poljske. Zlatni konjanik je simbol grada. Kažu da je tokom Sedmogodišnjeg rata jedan pruski vojnik pokušao noću da odsiječe konjsku potkovicu. On, budala, je mislio da je kip zapravo napravljen od zlata. Naravno, za rat ništa nije pošlo za rukom, ali je ostavio tragove na spomeniku. Kažu da ako dobro pogledate, možete pronaći ove tragove. Nismo ga našli, koliko god da smo tražili. 
Ovdje se nalazi povijesni centar grada, preko rijeke Elbe 
Tamo, s druge strane, već ima dosta turista 
Općenito, volim kišno vrijeme, sunce ne sija u objektiv :) Glavna stvar je da kiša ne pada pod kosim uglom 
Išli smo da se provozamo i do drugog kraja Drezdena; u stambenim naseljima je opšti osećaj da su svi izumrli i tu nema apsolutno ništa zanimljivo 
Pa smo se vratili u centar i malo smočili na kiši. 
Htjela sam se još jednom provozati ovim drevnim parobrodom, ali su moji ljudi bili ogorčeni i rekli da je vrijeme da idu kući i zagriju se. 
Pa, ok. Stigli smo do centralnog tramvajskog stajališta (imam negdje sliku, potražit ću je pa ću ti pokazati sljedeći put), ukrcali se u tramvaj i tramvajem krenuli kući 
Tokom četiri godine života u Drezdenu, hodao sam uzduž i poprijeko ovim gradom. Ali moje noćne šetnje su mi uvijek bile posebno u sjećanju. Kada se, s početkom mraka, grad upali svjetla, a ljudi i automobili nestanu sa ulica, svijet oko sebe pretvara se u luksuzni krajolik, koji je svako slobodan da ispuni slikama i značenjem koje je samo njemu razumljivo. U ovo doba dana možete se osjećati sami sa gradom i nestati u njegovim napuštenim lavirintima.
01. Još jedna ljetna noć u Drezdenu. Grad blista milionima svetala i osvetljenim siluetama visokih do neba...
02. Sa prozora moje sobe pruža se pogled na jedno od centralnih spavaćih zona grada, koje kada padne mrak postaje spavaća soba u bukvalnom smislu te riječi. Mjesec je lebdio na nebu kao žuti fenjer.
03. Još jedan pogled sa prozora. Snimio sam ovu fotografiju jedne olujne noći kada sam hvatao munju kroz objektiv. Na slici je noć, samo ih munja u gusti oblaka obasjava toliko da je vidljivost kao veče.
04. Isti pogled sa prozora jedne noći kada je grad bio obavijen maglom.
05. Sa balkona u kuhinji našeg hostela pružao se prekrasan pogled na glavnu prometnu arteriju Drezdena. U daljini se vide tornjevi starog grada, a brojčanik na tornju vijećnice blista bijelom tačkom. Sam toranj je crn i nije osvijetljen, pa se na fotografiji stapa sa tamnim nebom i ne vidi se.
06. Isti pogled u magli.
U ovoj toploj ljetnoj noći izlazim u još jednu šetnju centrom grada koja će mi donijeti još jednu dozu inspiracije, pozitivnih emocija i ugodnih misli. Plejer pušta vašu omiljenu muziku, a vi imate kameru u torbi na ramenu. Idem lagano u šetnju bez stativa, snimaću iz ruke i nema veze što kvalitet neće biti isti, glavno je uhvatiti atmosferu, auru grada i pokušati je uhvatiti .
07. Na fotografiji moja kuća je dom u kome sam živela četiri srećne godine svog studentskog života.
08. Odmah preko puta hostela nalazi se tramvajska stanica kroz koju prolazi polovina gradskih tramvajskih trasa, a iza stajališta se uzdiže futuristička zgrada kina UFA Palast, koja s ove strane podsjeća na brod.
09. Glavna trgovačka ulica grada, Prager Straße, povezuje stanicu i istorijski centar grada. Danju je uzavrela struja ljudi, koja potpuno presuši do deset uveče - u vreme kada se zatvara poslednji tržni centar.
10. Ono što volim kod Drezdena je raznolikost njegovih okruga i njihov stilski integritet. Ako je to stari grad, onda je okružen integralnim istorijskim zgradama; ako je sovjetska avenija, onda je okružen čistom estetikom DDR-a.
11. Drezden takođe ima takve futurističke pejzaže.
12. Ulazni portal koji vodi u zgradu kina.
13. Altmarkt je najveći trg u Drezdenu, gdje se održavaju sezonski sajmovi i buvljaci, kao i jedan od najpoznatijih božićnih tržišta u Njemačkoj, Striezelmarkt.
14. U blizini trga je vrlo ugodan prostor sa tikvicama i kafićima sa zgradama DDR-a.
15. Odličan primjer koliko ugodan može biti prostor Hruščovskih panelnih zgrada ako je uređen s dušom i stilom. Obožavam ovo mjesto u Drezdenu.
16. Žuti Drezdenski tramvaji odavno su sastavni dio gradskog pejzaža.
17. Na fotografiji baština DDR-a je Palata kulture Drezden koja se nalazi u samom centru grada. Ovaj arhitektonski stil možda ima svoju ljepotu i gracioznost, ali uvijek sam mislio da su takve zgrade ružne. Štaviše, Palata kulture se nalazi u neposrednoj blizini starog grada i nikako se ne uklapa u opšte arhitektonsko okruženje, jer je u neskladu sa njim.
18. Još jedan omiljeni kutak Drezdena je Neumarkt Square. Na fotografiji lijevo je zgrada Dresdenskog transportnog muzeja, iza nje je kompleks novoizgrađenih hotela, a desno na fotografiji je glavni simbol grada - Frauenkirche, oživjela iz ruševina, poput Drezdena sebe. Ovo je najprometniji kutak starog grada, čak i noću prolaznici šetaju ovdje.
19. Uprkos činjenici da je većina zgrada u ovom dijelu grada nova, obnovljeni stari grad izgleda lijepo i atmosfersko. Takvo preuređenje, koje stvara holistički i ambijentalni arhitektonski ansambl, bolje je od modernih staklenih zgrada.
20. Zaronim ispod luka i nastavim šetnju starim gradom. Tokom dana ove ulice vrve od turista, ovdje ima aktivnosti i buke, a bliže ponoći možete prošetati starim gradom i ne sresti nijednu osobu.
21. Ne mogu da izbrojim koliko sam potplata nosio na pločniku ovih područja tokom noćnih šetnji. Moje šetnje noćnim ulicama starog grada sa igračem u ušima uvijek su me u trenucima radosti punile inspiracijom i kreativnom energijom, a u trenucima tuge tješile i liječile dušu. Uvek, kada sam bio tužan i težak u duši, uključio sam svoju omiljenu muziku u plejeru i satima lutao ovim ulicama i tuga je nestala. Grad je uvek bio moj najbolji antidepresiv.
22. Kuće na desnoj strani ulice izgrađene su sasvim nedavno, prije samo nekoliko godina. Kada sam se preselio u Drezden, na njihovom mestu je bilo prazno. Odlično je što su izgrađene u retro stilu i što su se uklopile u opšti ambijent, zahvaljujući čemu je ova ulica zadržala svoju magičnu atmosferu i udobnost.
23. Drezdenski lampioni su poezija!
24. To je magija!
25. Ako dobro pogledate, možete vidjeti kakvu zanimljivu sjenu bacaju lampioni na trotoar.
26. Napuštam ovaj dio starog grada i krećem prema rijeci.
27. Gradski nasip je još jedno mjesto gdje jako volim da šetam. Rijetko kada je moja večernja šetnja gradom bila potpuna bez obaveznog obilaska onog njegovog dijela koji graniči sa rijekom.
28. Pogled na stari grad sa mosta.
29. Vjerovatno najpoznatiji pogled na Drezden sa razglednice.
30. Sišao sam do vode da napravim par snimaka ove lepotice brzinom zatvarača, praveći improvizovani stativ od kamenja.
31. Još neko vrijeme šetam ležerno pored vode i divim se starom gradu obasjanom noću uz muziku mog omiljenog benda Kitchen Records.
32. Zlatni konjanik.
33. Još jedan pogled na stari grad sa strane.
34. Fotografija je mutna, ali ima raspoloženje i atmosferu, sviđa mi se ova fotografija.
35. Priča o šetnji starim gradom ne bi bila potpuna bez još jednog mjesta u pratnji – pozorišnog trga.
36. Aristokratska i veličanstvena opera Sempera.
37. Lanterne na Pozorišnom trgu.
38. Dugi Drezdenski tramvaj.
39. Još jedno odlično mjesto za večernje šetnje je Bruhlova terasa.
40. Ovo mjesto je veoma popularno među turistima i tokom dana nema gužve. Šetnja ovdje noću je pravo zadovoljstvo.
41. Možete beskrajno lutati ulicama starog grada, ovo je raj za perfekcionistu i estetu.
42. Ne mogu a da ovom postu ne dodam par klasičnih fotografija gradskog nasipa. Iako su ove dvije slike snimljene tokom još jedne moje šetnje.
43. Možete štampati razglednice.
Pa, na kraju ovog posta ima još nekoliko fotografija snimljenih u različito vrijeme sa prozora moje sobe. Sljedećih nekoliko slika sam napravio za vrijeme grmljavine. Ovo je bilo moje prvo iskustvo hvatanja munje kroz objektiv i najbolje od onoga što sam uspio uhvatiti je ono što vidite na ovim fotografijama.
44. Na ovoj fotografiji je zapravo noć, samo je bljesak munje obasjao okolni pejzaž.
45. Još par munja.
46. Moj najbolji pogodak iz tog lova na munje.
47. Pogled na susjednu spavaonicu blizanaca s mog prozora te olujne noći.
48. Isti pogled, ali ujutro drugog dana. Zora polako svijetli na horizontu.
49. Vjerovatno ću završiti ovu noćnu objavu ovom fotografijom zore.
Kako koristiti javni prijevoz u Dresdenu - kompletan vodič
Dobar dan! U kontaktu.
Idete u Drezden i tamo želite koristiti javni prijevoz posjetiti atrakcije udaljene od centra Drezdena? Ili vaš hotel nije baš u centru? Ili možda samo želite vidjeti kako funkcionira lokalni prijevoz?
Onda ste pogodili pravo! Ovdje ćemo vam dati kompletan vodič o tome kako koristiti Dresden transport. Zato pročitajte naš članak, prijavite se i uživajte u putovanju, umjesto da gubite vrijeme na svakodnevni život i proučavanje njemačkih automata za karte.
Dakle, o čemu ćemo pričati:
Kakav je transport u Drezdenu?
Javni prevoz u Drezdenu je dobro razvijen. Čisto je, udobno i tačno. U bilo koji dio grada možete doći tramvajem (Straßenbahn) ili autobusom (Bus). Za brže putovanje možete koristiti i lokalni vlak (S-Bahn). U Drezdenu nema metroa.
Kako preuzeti transportnu kartu Drezdena?
Da biste saznali kuda i šta putovati unutar Drezdena, potrebna vam je mapa tarifne zone Drezdena. U ovoj zoni možete doći do svih atrakcija Drezdena, do aerodroma i do.
Također, na gotovo svim stajalištima i unutar samih tramvaja i autobusa postavljen je dijagram transportne karte tarifne zone Drezdena.
Ako želite putovati u područje Drezdena, potrebna vam je Oberelbe tarifna sindikalna kartica.
Gdje mogu vidjeti raspored prijevoza u Dresdenu?
Raspored prevoza je istaknut na svakom stajalištu. Na većim stajalištima, vrijeme dolaska sljedećeg tramvaja/autobusa je prikazano na elektronskim tablama.
Možete saznati kada kreće sljedeći tramvaj i planirati svoje putovanje koristeći planer putovanja na web stranici Dresden Transport Company (na engleskom).
Kako kupiti karte?
Karte možete kupiti u žutim automatima na tramvajskim stajalištima i unutra, DVB (Dresden Transport Company) servisnih punktova i kod vozača autobusa:
DVB servisna tačka:
automat za tramvajske karte:
Mašine u tramvaju imaju određena ograničenja. Prihvataju samo kovanice i ovdje možete kupiti karte samo za tarifnu zonu Dresden. Ako putujete izvan Drezdena, kupite karte na stajalištima.
Karte koje kupite u transportu od vozača ili iz mašine se odmah buše. Evo kako izgledaju:
A evo i mašina na autobuskim stanicama:
Prihvataju kovanice i papirni novac i prodaju karte za sve tarifne zone.
Da biste putovali po Drezdenu, trebat će vam samo tarifna zona Drezden (Tarifzone Dresden 10). U ovoj zoni možete doći do svih atrakcija Drezdena, do aerodroma i do. Da biste kupili ovu kartu, jednostavno kliknite na željenu kartu. Tarife su opisane u nastavku. Zelena dugmad – za karte po sniženoj cijeni.
Karte iz automata na autobuskim stajalištima i servisnim mjestima moraju se bušiti nakon ulaska u autobus ili tramvaj. Kada putujete vozom, karte se buše na peronu. Ubacite tiket u mašinu za bušenje. On klikne. Spremni! Ovako izgledaju ove stvari:
Kako ne propustiti pravu stanicu?
Kada putujete u prevozu novog, ali i stranog grada, postavlja se pitanje: Kako ne propustiti pravo stajalište? U tom smislu, njemačka organizacija nam puno pomaže: sljedeća stanica nije samo unaprijed najavljena preko zvučnika, već je možete vidjeti i na ovim tablama koje pokazuju rutu.
Vrlo zgodno: nekoliko stanica unaprijed možete vidjeti kada sići. Zato slobodno sjednite, vozite se i uživajte u pogledu sa prozora.
Cijene javnog prijevoza u Dresdenu i kako uštedjeti?
Cijene karata variraju ovisno o tome za koliko zona vrijede. Za razgledanje znamenitosti Drezdena i dolazak do aerodroma dovoljna je jedna zona (Tarifzone Dresden 10).
Sa istom kartom možete putovati autobusom, tramvajem ili vlakom (S-Bahn) u zoni cijene za koju ste kartu kupili. Za putovanje žičarom, žičarom i trajektom potrebne su posebne karte.
Ako želite puno putovati tokom dana, imat ćete koristi od dnevne karte. Isplati se na trećem putovanju. Porodice i grupe mogu imati koristi od porodičnih ili grupnih dnevnih ulaznica.
Ispod su cijene karata za putovanja unutar Drezdena (jedna tarifna zona)
| Ulaznica | njemački Ime | Zaista | Cijena | Preferencijalno Cijena |
| Jedno putovanje | Einzelfahrt | 1 tarifna zona; Max. 1 sat | 2,30 € | 1,60 € * |
| 4 kratka putovanja | 4er-Karte Kurzstrecke | 4 putovanja, svaki max. 4 stanice bez presjedanja | 5,50 € | – |
| Dnevna karta za 1 osobu | Tageskarte Einzelperson | 1 tarifna zona; do 4.00 ujutro narednog dana | 6,00 € | 5,00 € ** |
| Noćna karta | NachtTicket | Tarifna unija; od 18.00 – 6.00 h. | 7,00 € | – |
Preferencijalno cijena vrijedi:
* za djecu 6 – 14 godina (prilikom provjere karata potrebno je pokazati pasoš da dokažete svoje godine)
** za djecu od 6 – 14 godina i penzionere preko 61 godine (u zavisnosti od Za kontrolu karata potrebno je pokazati pasoš da dokažete svoje Dob )
Dnevna karta za porodicu
Karta vrijedi za max. 2 odrasle osobe i max. 4 djece (6 – 14 godina) ili za max. 6 djece do 4.00 ujutro sljedećeg dana.
Dnevna karta za grupu do 5 osoba
Karta vrijedi za max. 5 odraslih do 4.00 sata narednog dana u cijeloj tarifnoj zajednici.
Drezden je glavni grad Saksonije i grad sa populacijom od 536.000 ljudi. Javni prevoz u gradu je dobro razvijen i uključuje tramvaj, autobus i voz. U ovom članku ćete naučiti kako koristiti javni prijevoz u Dresdenu, koliko košta i jasno vidjeti karte tramvajskih i autobuskih ruta
U nastavku možete vidjeti tarifne zone Dresdena. Cena karte zavisi od toga u koju zonu putujete. Ako se vozite samo po Drezdenu, onda će vam trebati informacije o zoni 10, o ostalom nemojte ni razmišljati.
Putni troškovi u Drezdenu
Sve cijene u donjoj tabeli su za putovanja unutar jedne zone 10 (centralni dio Drezdena). Provjerite cijene karata za druge dvije zone na web stranici javnog prijevoza Dresdena.
- Karta za jedno putovanje ( Einzelfahrt): karta za odrasle 2,30 €, dječja karta 1,60 €.
- 1-dnevna ulaznica ( Tageskarte): karta za odrasle 6,00 €, dječja karta 5,00 €.
- Grupna propusnica za 1 dan (maksimalno 4 osobe) ( Kleingruppenkarte): € 15,00.
- 1-dnevna porodična propusnica (2 odrasle osobe i 5 djece) ( Familientageskarte): € 9,00.
- 1 sedmična ulaznica: propusnica za odrasle 21,00 €, propusnica za djecu 16,00 €.
- 1 mjesečna karta: propusnica za odrasle 59 €, propusnica za djecu 44,30 €.
- 1-godišnja karta: propusnica za odrasle 565,80 €, propusnica za djecu 424,20 €.
Karta za jedno putovanje Einzelfahrt daje vam pravo putovanja u trajanju od 1 sata, za koje vrijeme možete izvršiti bilo koji broj transfera na bilo koju vrstu prijevoza. Karta je važeća tek nakon što je validirate u posebnom aparatu; sve vrste karata moraju biti validirane. Ako ne platite kartu, čeka vas kazna od 60 €, a kontrolori nikada neće prihvatiti vaš stav; ako niste razumjeli kako kupiti kartu ili ste kupili pogrešnu kartu, kazna će biti izrečena u bilo koji slučaj.
Gdje kupiti karte
Putne karte se prodaju na adresi automati za prodaju karata na 145 stajališta, 50 ovih mašina prihvata kreditne kartice i gotovinu, a ostale mašine prihvataju samo gotovinu. Svi tramvaji imaju automate za prodaju karata, od kojih neki omogućavaju plaćanje samo sitnišom, a ovi automati ne prodaju sve vrste karata, obično kartu možete kupiti samo za jedno putovanje ili jednodnevnu kartu.
U autobusu možete kupiti kartu od vozača.
Osim toga, karte se prodaju u mnogim hotelima, duvanskim radnjama i kioscima. Samo idite do prodavca i pitajte da li možete kupiti kartu za autobus: “Kann Ich hier Busticket kaufen?”
Na službenoj web stranici Dresdenskog javnog prijevoza Dvb.de možete preuzeti aktuelne karte tramvaja i električnih vlakova. Na web stranici ćete saznati cijene svih vrsta karata za sve zone, raspored svih ruta, moći ćete iscrtati optimalnu rutu od tačke A do tačke B, pa čak i saznati osnovne informacije o glavnim atrakcijama Dresden. Vidite li na snimku ekrana ispod? Dok sam se kretao rutom od glavne stanice u Drezdenu do stanice Bautzner Straße / Rothenburger Straße, web stranica je pružala informacije o tome kojim tramvajem da idem, gdje da siđem i koliko dugo će putovanje trajati.
Najvažniji i najpogodniji oblik transporta u Drezdenu je tramvaj. Prvi tramvaji su se pojavili u Drezdenu davne 1872. godine, a trenutno grad ima dobro razvijenu tramvajsku trasu, koja se sastoji od 13 ruta, 154 tramvajske stanice i 210 kilometara pruga. Tramvajska flota Drezdena sastoji se uglavnom od modernih tramvaja Flexity Classic Bombardier.
Dužina staza se kreće od 11 do 38 km. Vrijeme putovanja na raznim rutama između destinacija varira od 35 do 80 minuta. U zavisnosti od rute, tramvaji voze od otprilike 4 sata ujutro do ponoći u intervalima od 3-15 minuta. Vikendom i praznicima povećavaju se saobraćajni intervali. Neke tramvajske linije rade 24 sata dnevno.
Gotovo na svakoj tramvajskoj i autobuskoj stanici možete pronaći automat za prodaju karata, brojeve ruta, red vožnje, kartu grada, a ponekad i elektronsku tablu koja pokazuje vrijeme dolaska tramvaja na određenoj relaciji.
Na mapi ispod možete vidjeti sve tramvajske rute Dresdena, neke važne autobuske rute i mapu vozova koji će vas odvesti do predgrađa.
Kada birate hotel u Dresdenu, uzmite u obzir njegovu pogodnu lokaciju u blizini glavnih atrakcija, trgovačkih i tramvajskih linija. Savjetovao bih vam da ostanete negdje blizu tramvajske stanice Altmarkt, kao što je dobar Steigenberger Hotel de Saxe sa četiri zvjezdice ili hotel Pullman Dresden Newa u blizini glavne stanice u Drezdenu.
Tramvajem se može doći do skoro svakog dijela grada, ali postoje udaljena područja u gradu do kojih se može doći autobusom. Autobuska mreža Drezdena sastoji se od 27 linija. Autobuska mreža je prilično laka za razumijevanje, na svakoj autobuskoj stanici ćete naći iste informacije kao i na tramvajskoj stanici. Grad ima i dnevne i noćne autobuske linije. Dnevne traju otprilike od 4 do 22 sata, u intervalima od otprilike 10-15 minuta, što zavisi od doba dana i dana u sedmici. Autobusi u Drezdenu su novi i moderni.
Vodeni transport
U Drezdenu je razvijen trajektni prijelaz preko Elbe na sljedećim rutama: Johannstadt - Neustadt, Niederpoyritz - Laubegast, Kleinzschachwitz - Pillnitz.
Cijena karte u jednom smjeru: karta za odrasle 1,50 €, dječja karta 1,00 €. Povratna karta: odrasla karta 2,00 €, dječja 1,50 €. Vrijeme prijelaza traje samo 3 minute.
Uspinjača
Ne znaju svi da se Drezdenu možete diviti sa zanimljivih platformi za posmatranje, do kojih vas vodi uspinjača. Osmatračnice se nalaze na nadmorskoj visini od 647 metara i 274 metra. Uspinjača u oblasti Loschwitz radi već 100 godina. Schwebebahn 274 metar a - ovo je jedna od zanimljivih vrsta uspinjače, odnosno žičara, u stvari je monošina, ali auto se vozi ispod šine. Standseilbahn 647 metara je klasična uspinjača, otvorena 1895. godine.
- Cijena karte za žičaru u jednom smjeru: odrasla karta 4,00 €, dječja 2,60 €.
- Cijena povratne karte za uspinjaču: odrasla karta 6,00 €, dječja 3,00 €.
Vozovi i stanice
U Drezdenu, kao iu drugim njemačkim gradovima, postoji razvijena mreža površinskih vozova - električnih vozova. One. Gradom se možete kretati vozom. Postoje tri trase za električne vozove: S1, S2 i S3. Zapamtite, u Njemačkoj su prigradski vozovi (prigradski vozovi) uvijek označeni slovom S. U Drezdenu i njegovim predgrađima naći ćete otprilike 47 stanica. Unutar Drezdena možete putovati običnim kartama, a ako putujete u drugi grad, karte je bolje kupiti na blagajni ili na automatima na željezničkim stanicama.
Glavni kolodvor u Drezdenu (Dresden HBF ili Dresden Dresden Hauptbahnhof) je najveće čvorište javnog prijevoza u Drezdenu. Kroz njega prolaze mnoge glavne tramvajske i autobuske rute. Na ovu stanicu stižu vozovi iz cijele Evrope i Njemačke, na primjer vozovi iz Berlina, Praga, Beča, Nirnberga. Na ovu stanicu stižu i međunarodni autobusi, uključujući autobusi iz Praga, Berlin.
Odmah vas upozoravam da će vas karte za međunarodne autobuske linije koštati mnogo manje nego za voz. Autobuske karte za cijelu Evropu mogu se kupiti na web stranici. Stranica upoređuje cijene karata svih kompanija za iste destinacije i ne morate gubiti vrijeme tražeći pravu autobusku kompaniju. Stranica je na ruskom jeziku, plaćanje se može izvršiti karticom u bilo kojoj valuti: euro, češke krune, rublje i grivna. Cijene karata za Infobus su iste kao na službenim web stranicama autobuskih kompanija, nećete preplatiti ni peni. Napominjemo da se jeftine karte za popularne destinacije vrlo brzo rasprodaju, posebno ljeti, pa nemojte odlagati kupovinu.
Taksi u Drezdenu
Taksiji su dio transportnog sistema Drezdena. Taksiji mogu voziti posebnim namjenskim autobuskim trakama. Prilikom putovanja taksijem treba uzeti u obzir:
- Telefonom je skuplje naručiti taksi, jer... morat ćete platiti plaćeni poziv.
- Većina taksija može se naručiti samo na njemačkom jeziku.
- Prilikom obračuna iznos koji je pozvao taksista mora odgovarati iznosu na brojilu, treba vam dati račun i kusur.
- Bolje je ukrcati se u taksi na posebno određenim parkiralištima za taksi sa odgovarajućom TAXI oznakom, iako se oni ne nalaze uvijek na pogodnoj lokaciji.
Informacije o cijenama taksi prijevoza u Dresdenu. Cijena taksi karte ne zavisi od broja putnika, već zavisi od doba dana i broja saobraćajnih gužvi u gradu. Cijena slijetanja: 2,8 €. Cijena putovanja po 1 km: 1,5 € - 2,0 €.
Također imajte na umu da će taksi mjerač računati naknadu u stanju mirovanja u saobraćajnoj gužvi, na semaforu ili na bilo kojoj drugoj stanici.
Centar modernog Drezdena je čudan prizor - nasumično razbacane zgrade različitih boja, velike pustoši, loše organizovani trgovi, koji su u suštini iste pustoši.
Ne, naravno, čuvene Drezdenske zgrade su obnovljene: Zwinger, kraljevska palata, Brühl terasa, pa čak i nakon 60 godina - Frauenkirche. Ali ovo je kap u moru velikog grada.
Gledajući centar Drezdena, pitate se: da li je postojao neki poslijeratni urbanistički plan? Jesu li arhitekte uopće učestvovale u ovom spontanom razvoju? Zašto su toliko mučili tijelo grada, razbijajući istorijsku mrežu ulica?
Ali Drezden je bio jedan od najljepših gradova u Njemačkoj. Bio. Do 13. februara 1945. godine.
Kod kuće imamo fantastične DVD filmove “Stari Drezden sa tramvajskog prozora”. Ne znamo za koje su svrhe bile namijenjene, ali sačuvani su arhivski filmovi sa snimanjem Drezdenskih ulica, snimljenih 20-ih godina 20. stoljeća iz vozačke kabine na nekoliko tramvajskih ruta, te cijelom trasom od početne tačke do krajnja stanica.
Zamislite samo, sjedite u tramvaju, a prolaze uske prepune ulice sa gustim višespratnicama, bulevarima, elegantnim trgovima...
Inspirirani onim što smo vidjeli u filmovima, pokušali smo pronaći bar mrvice i, prizivajući maštu u pomoć, prošetati nepostojećim Drezdenom.
Eru zelenila u Njemačkoj pratio je građevinski bum. Javne zgrade, banke, crkve i stambene zgrade izgledale su kao pečurke posle kiše. Čvrsti i jaki, preopterećeni dekoracijom i skulpturom, nastavili su tradiciju renesansno-barokne arhitekture koja postoji u gradu.
Na području Aussere Neustadta sačuvan je primjer složenog razvoja trga Martin-Luther-Platz (1879-98, Ernst Giese & Bernhard Paul Weidner). U središtu trga dimenzija 75x160 m u javnom vrtu stoji crkva Martina Luthera / Martin-Luther-Kirche.
Po obodu trga rame uz rame stoje stambene zgrade od 4 i 5 spratova.
U principu, kvartovi iz ere Drezdena ne razlikuju se mnogo od sličnih u mnogim evropskim gradovima.
Nedaleko od trga nalazi se Bautzner-Strasse / Bautzner Strasse.
U jednoj od kuća u ovoj ulici nalazi se čuvena “Mliječna prodavnica braće Pfund”, osnovana 1891. godine i zadržala izgled koji je dobio 1910. godine. 1997. godine radnja je uvrštena u Ginisovu knjigu rekorda kao “najbolja i najljepša prodavnica mleka u svetu.” .
I to nije slučajnost. Zamislite samo interijer sa 250 (!!!) četvornih metara ručno oslikanih pločica Villeroy & Boch!
Jedna stvar je loša - fotografisanje se ne potiče u radnji, pa stoga u našoj arhivi postoji samo jedna fotografija sa ulice i par snimaka unutra.
Čak je i ulični luk koji vodi u dvorište također popločan.
Za ilustraciju zadivljujućih interijera mljekare Pfund, evo nekoliko fotografija iz kupljene brošure.
Tokom restauratorskih radova:
Ovako su izgledale gotovo prazne police tokom ekonomske krize u DDR-u sredinom 70-ih.
A ovako mljekara izgleda danas.
Detalji enterijera:
Istih 1870-1880-ih godina izgrađeno je prestižno područje vila, takozvana "švicarska četvrt", čiji se ostaci mogu naći među zgradama "Hruščova" u Dresdenu (Leubnitzer Strasse, Altenzeller Strasse).
Nekada su u ovom uglednom kraju bile diplomatske rezidencije.
Nekadašnja zgrada ruskog diplomatskog predstavništva (Lucasstrasse, 6) sagrađena je 1897. godine (arh. Ludwig Wilhelm Lippold).
Ruska pravoslavna crkva (Fritz-Löffler-Strasse, 19) udaljena je nekoliko minuta hoda. Hram je sagrađen 1872-74. arhitekt Harald Julius von Bosse, poznat i kao Harald Ernestovich Bosse, koji je ostavio značajan trag u arhitekturi Sankt Peterburga.
Prije Drugog svjetskog rata na ovim prostorima su postojale i anglikanske i američke crkve, ali je, iz očiglednih razloga, obnovljena samo ruska. Istina, sada se našla kako stoji na "ostrvu" nasred širokog autoputa.
Ali evangelička crkva Sv. Luke / Lucaskirche (Lucasplatz, 1891., arhitekta Georg Weidenbach) je obnovljena u pojednostavljenom obliku 1960-ih.
Pored crkve Sv. Luke nalazi se jedan čudan objekat - dotrajali spoljni zidovi, bez krova, unutra je šuma drveća, a na zidu je natpis spomenika arhitekture...
Međutim, naš čovjek se ne bi iznenadio takvom stanju spomenika!
Do početka 20. vijeka Drezden je dobio nove željezničke stanice. Na mjestu Boemske stanice pojavila se monumentalna Glavna stanica / Hauptbahnhof (1892-97, arhitekta Ernst Giese, Paul Weidner).
Impresivna fasada od pješčenjaka na vrhu je staklena kupola.
Na vrhu je skulpturalna grupa „Saksonija“.
Uz zgradu stanice nalazio se Kraljevski paviljon, koji je kasnije preuređen u bioskop.
Na mjestu šleske željezničke stanice izrasla je zgrada stanice Neustadt / Bahnhof Neustadt (Schlesischer Platz, 1, 1898-1901, arhitekt Osmar Dürichen).
Inače, obje stanice su bile i ostale prolazne. Da željezničke pruge ne bi postale prepreka uličnom saobraćaju i tramvajima, šine se postavljaju na visoke vijadukte.
U blizini stanice Neustadt, sačuvan je metalni vijadukt - iste starosti kao i stanica.
Godine 1899. u Drezdenskoj četvrti Neustadt, na mjestu vojnih kasarni pojavila se Natkrivena pijaca / Markthalle Neustadt (Ritterstrasse/Metzer Strasse, arhitekta Edmund Bräter). Zgrada je obnovljena 2000. godine.
Na drugoj obali Elbe, u blizini mosta Marienbruecke, nalaze se proizvodno-skladišne zgrade Fabrike duhana Jenidze (Weißeritzstr., 3, arhitekt Hermann Martin Hammitzsch), izgrađene 1907. godine. Danas se ovdje nalazi hotel, a u staklenoj kupoli održavaju se koncerti čitalaca bajki!
Fragment ograde:
Ulaz iz dvorišta:
Projektovanje ulaza u objekat sa ulice:
Prozori na različitim spratovima su različiti.
U drugoj polovini 19. stoljeća počinje aktivna gradnja zgrada za državne i općinske institucije.
Ministarstvo finansija (Carolaplatz, 1, 1890-94, arhitekt Otto Wankel):
Državna kancelarija (Archivstrasse, 1, 1900-04, arhitekta Edmund Waldow, Heinrich Tscharmann):
Zgrada policijske uprave (Schießgasse, 7, 1895-1900, arhitekta Julius Temper):
Tri lika gledaju na pješake sa fasade iznad ulaza u zgradu.
Treći lik je posebno impresivan...
Nova gradska vijećnica / Neues Rathaus (Dr.-Külz-Ring, 1905-1910, arhitekt Karl Roth, Edmund Bräter):
Kompleks Glavnog državnog arhiva / Hauptstaatsarchiv (Archivstrasse, 14, 1911-1915, arhitekt Ottomar Reichelt, Heinrich Koch) sastoji se od tri zgrade: skladišta, arhivskog odjela i ulaznog paviljona.
Arhivski ured i ulazni paviljon tipični su predstavnici stila eklektike.
Ali najistaknutija od čitavog kompleksa je zgrada za skladištenje - ovo je već proizvod novih arhitektonskih trendova.
Neobičan oblik objekta je zbog petougaone parcele predviđene za izgradnju.
Jasna vertikalna podjela fasada, široke prozorske trake i minimalistički dekor daju zgradi čvrstinu, ali bez osjećaja težine.
Vatrogasni dom "Neustadt" / Feuerwache Neustadt (Louisenstrasse, 16, 1916, arhitekt Hans Erlwein) je duga simetrična građevina sa dva izbočina i niskim tornjem na krovu.
Između lukova prvog sprata su medaljoni sa likovima Munje, Vetra, Vode, Čuvara i Palikuća.
Na zabatu rizalita nalaze se bareljefi “Vatra” i “Suša”.
Zadnja fasada vatrogasne zgrade, okrenuta prema paralelnoj ulici, izgleda prilično skromno.
Građena 1911-13 Dramsko pozorište / Schauspielhaus (Theaterstrasse, 2, arhitekta William Lossow, Hans Max Kühne) malo liči na veličanstvenu Operu: glatki malterisani zidovi plus nešto skulptura.
Sudeći po sačuvanim ili restauriranim građevinama u Drezdenu s kraja 19. i početka 20. stoljeća, omiljeni stilovi bili su neobarok i neorenesansa. Sastanak sa predstavnicima Saksonskog Jugendstila u oblasti Äußere Neustadt bio je potpuno iznenađenje.
Tri susjedne stambene zgrade (Katharinenstrasse, 1,3,5) izgrađene su 1902-03. isti arhitekta Friedrich Wilhelm Hertzsch.
Kuća br. 1:
Kuća br. 3:
Kuća br. 5:
Tada je otkrivena vila sa secesijskim dekorom (Zeunerstrasse, 82/84).
Ova vila stoji među ostacima niskog stambenog naselja izgrađenog početkom 20. stoljeća.
Nakon Prvog svjetskog rata, bujnost Drezdenske arhitektonske dekoracije je ukroćena, a bujnost je zamijenjena minimalizmom. Ove promene se jasno mogu videti u kompleksu zgrada Tehničkog univerziteta u Drezdenu.
Ogromna zgrada Georga Schumanna / Georg-Schumann-Bau (Münchner Platz, 1-3, 1902-1907, arhitekt Oskar Kramer) nalik na dvorac, prvobitno je izgrađena za zemaljski sud, a predata je univerzitetu tokom ere DDR-a. .
Takođe nimalo mala, zgrada Beyer-Bau (Georg-Bähr-Strasse, 1) izgrađena je 1910-1913. Martin Dülfer.
Na fasadi se fasadna opeka izmjenjuje sa pješčenikom u boji.
Prozori "Volume" ("fasetirani"):
Skulptura:
Zgradu upotpunjuje visoki toranj opservatorije.
Da budem iskren, posebno smo išli na Tehnički univerzitet da pogledamo radove Martina Dülfera iz perioda Drezdena. Prije toga, dobro smo znali za njegove minhenske zgrade.
Martin Dulfer, vodeći i vrlo uspješan arhitekta minhenskog Jugendstila, preselio se 1906. u Drezden, gdje je vodio odsjek Više tehničke škole (kako se ranije zvao Tehnički univerzitet). Arhitekta je umro u Drezdenu 1942. godine u 83. godini. Njegova udovica je umrla tokom bombardovanja februara 1945. godine, a istovremeno je izgorela cela lična arhiva arhitekte, njegovi projekti i crteži.
Zgrada Fritz Förster-Bau (Mommsenstrasse, 6) sagrađena je 1917-1926. isti Martin Dulfer, ali se čini da je potpuno druga osoba.
Zgrada ima stroge geometrijske oblike.
Fasada, raščlanjena oštricama, obložena je klinker opekom.
Skromni ukrasi u obliku "pletenica" od cigle.
I samo vijugavi ornament podsjeća na nekadašnju strast arhitekte prema Art Nouveauu.
Dobar primjer arhitekture Dresdena 1920-ih je „Gradsko vijeće u pozorišnoj ulici“ / Stadthaus Theaterstrasse (Theaterstrasse, 11-13, 1922-23, arhitekta Ludwig Wirth) - zaobljena šesterokatna zgrada, obložena tamnim umjetnim kamenom.
Prvi "poslovni centar" u Drezdenu - Hochhaus (Albert-Platz, 2a, arhitekta Hermann Paulick) - izgrađen je 1929. godine.
Jedna od najboljih građevina u Drezdenu ovog perioda je Njemački muzej higijene / Deutsches Hygiene-Museum (Lingnerplatz, 1, 1928-30, arhitekta Wilhelm Kreis).
Iako su sve ove zgrade raštrkane i raštrkane, ipak daju predstavu o tome kako je Drezden izgledao prije februara 1945. godine - veliki, bogat, dobro opremljen grad, koji se za nekoliko sati pretvorio u ništa...
Nažalost, Drezden nije uspio ustati iz pepela. Bilo je nekih urbanističkih planova 1950-ih, a njihova implementacija je čak počela.
Godine 1952. arhitekti su dobili zadatak da stvore ogromno područje za demonstracije. Izbor je pao na najstariji trg u Drezdenu, Altmarkt / Old Market. Površina je povećana tri puta, zbog čega su susjedne ulice nestale sa mape grada.
Uz zapadnu i istočnu stranu trga, izgrađene su sedmospratnice stambene zgrade sa trgovinama i restoranima na nižim spratovima (Altmarkt, 1953-56, arhitekta Herbert Schneider, Johannes Rascher).
Zapadnu stranu trga zatvara nekadašnja zgrada robne kuće Centrum (Altmarkt, 25, 1956, arhitekta Alexander Künzer).
Na sjevernoj strani trga planirana je izgradnja višespratnice slična onoj u Moskvi, ali projekat nije realizovan.
Na njenom mestu 1962-69. Pojavila se Palata kulture / Kulturpalast (Schloßstrasse, 2, arhitekt Wolfgang Hänsch, Herbert Löschau, Heinz Zimmermann), kompaktna zgrada od stakla i betona.
Na fasadi prema ulici Schloßstrasse nalazi se veliki panel „Staza crvenog barjaka“ / „Weg der roten Fahne“.
Južna strana trga ostala je neizgrađena sve do 2000-ih.
Umjesto uske ulice koja prolazi kroz centar grada od zapada prema istoku, položen je široki autoput (Wilsdruffer Strasse). Navodno je bilo planirano da se u ovoj ulici stvori jedan ansambl, ali je izgrađeno samo nekoliko parcela, a ostalo je prepušteno na milost i nemilost sudbini.
Pedesetih godina prošlog veka pojavilo se nekoliko zgrada dobre arhitekture u različitim delovima grada. Na primjer, Viša škola tehnologije i ekonomije, nekadašnja Viša saobraćajna škola (Friedrich-List-Platz, 1, 1954-60, arhitekt Richard Paulik, Friedrich Wilhelm Wurm).
Ali nisu promijenili “vrijeme” u gradu.
Inače, na Albert-Platz-u je sačuvan još jedan svjedok tog doba - paviljon za zaustavljanje.
Šezdesetih godina prošlog vijeka ponovo su pokušali stvoriti svečani ansambl uređenjem trgovačke i pješačke ulice - Prager Strasse / Prazhskaya.
Nekada je ovo bila najelegantnija ulica u Drezdenu: prelepe kuće, skupe modne radnje, vrhunski kafići. Sada se sa jedne strane, okrenute prema ulici, nalaze tri panel hotelske zgrade. Između njih su niske „staklene zgrade“ sa prodavnicama i ugostiteljskim objektima.
S druge strane, naizgled beskrajna monotona stambena zgrada od 12 spratova prostire se na 240 metara.
Fontana malo oživljava pejzaž.
Vrlo izvanredna zgrada na Prager Strasse je bioskop Round / Rundkino (1970-72, arhitekta Gerhard Landgraf, Waltraud Heischkel), koji je kao rezultat buma nove gradnje završio u polu-dvorištu.
Okrugla rotonda prečnika 50 metara i visine 20 metara unosi prijatnu raznolikost u svet pravih uglova. Prvi sprat zgrade je stakleni. U nivou drugog sprata nalazi se viseći ornament od metalnog profila.
Vrh zgrade podsjeća na zebru - svijetle pruge bijelog emajliranog metala se smjenjuju s tamnom površinom zidova, optički povećavajući visinu zgrade.
Avaj, jedna zgrada ne čuva pogled na ulicu...
Kompleks zgrada šoping galerije Centrum 2010-ih se odlično uklapao u ansambl Prager Strasse.
Tokom 1970-ih i 1980-ih, Drezdenski arhitekti i graditelji generalno se činilo da su se potrudili.
Tada je došlo do ujedinjenja dviju Njemačke, a nove zgrade iz 1990-ih i 2000-ih, nastale u jeku kapitala koji se slijevao u Drezden, unijele su još veći haos.
Rezultat je katastrofalan - za sada Drezden ostaje apsolutno bezličan grad. "Kralj je mrtav." I za sada nema nade da ćemo ikada nastaviti: „Živeo kralj!“
