Оцелели от параход Армения. Моторен кораб "Армения" - неоткрит масов гроб край бреговете на Ялта (1)

символ големи бедствияв морето е смъртта на пътническия лайнер Титаник, който през април 1912 г. отне живота на около 1500 души.

Всъщност Титаник дори не е включен в тридесетте най-големи морски бедствия оттогава най-голямото числожертви. Най-ужасните трагедии от този вид се случват по време на Втората световна война, когато на дъното отиват транспорти с хиляди хора, не само военни, но и жени, старци и деца.

На 7 ноември 1941 г. в Черно море е загубен съветският кораб "Армения", на борда на който има няколко хиляди души. Трагедията на "Армения" и до днес остава едно от "белите петна" на Великата отечествена война, тъй като много въпроси в тази история не са получили отговор.

В средата на 20-те години на миналия век, когато страната донякъде се е възстановила от шока гражданска война, правителството помисли за развитието на гражданското корабостроене. През 1927 г. в Балтийската корабостроителница в Ленинград е завършено строителството на моторния кораб „Аджария“, водещ кораб от серията на първите съветски кораби. пътнически лайнери. През 1928 г. в същата Балтийска корабостроителница е завършена работата по още пет кораба от този проект: Крим, Грузия, Абхазия, Украйна и Армения.

"Армения" беше плавателен съд с дължина 107,7 метра, ширина 15,5 метра, с височина на борда 7,84 метра и водоизместимост 5770 тона. Корабът е бил обслужван от екипаж от 96 души. Корабът може едновременно да поеме на борда до 950 пътници.

"Армения", подобно на други плавателни съдове от проекта, беше предназначена за превоз между пристанищата на Крим и Кавказ. Корабите се справиха перфектно със задачата си, като имаха много прилична скорост от 14,5 възла за своите размери.

плаваща болница

С началото на Великата отечествена война "Армения" е "повикана" на военна служба. В Одеската корабостроителница тя беше спешно превърната в плаваща болница, предназначена да транспортира и предоставя спешна помощ на 400 ранени.

На 10 август 1941 г. "Армения" започва да изпълнява новите си задължения. Капитанът на кораба беше Владимир Плаушевски,военен лекар от 2-ри ранг назначен за главен лекар на плаващата болница Петър Дмитриевски. Доскоро главният лекар беше цивилен и работеше в една от болниците в Одеса.

Положението на фронта беше депресиращо. Пет дни преди "Армения" официално да стане медицински кораб, врагът се приближи до Одеса. Корабът трябваше да евакуира от обсадения град не само ранените, но и цивилните бежанци. Тогава "Армения" започна да извежда ранените от Севастопол. В началото на октомври корабът беше транспортиран до континентална частоколо 15 хиляди души.

До края на октомври 1941 г. в Крим се развива катастрофална ситуация. Единадесетата армия на Манщайн, помитайки съветските линии на отбрана, окупира един град след друг. Заплахата от падането на Севастопол за няколко дни беше повече от реална.

При тези условия на 4 ноември 1941 г. „Армения” напуска пристанището Туапсе в посока Севастопол. На борда имаше попълване на гарнизона домашна базафлота. "Армения" стигна благополучно до Севастопол. 5 ноември Капитан Плаушевскиполучава заповед: да вземе на борда не само ранените, но и персонала на всички болници и лечебни заведения Черноморски флот, както и част от медицинския състав на Приморската армия.

Хиляди бежанци и секретни товари

Като се има предвид факта, че в този момент битките за Севастопол тепърва се разгръщаха, заповедта изглеждаше малко странна. Кой ще спаси живота на ранените?

Историците, които са проучили този въпрос, смятат, че командващият Черноморския флот адмирал Филип Октябрски смята съдбата на града за предрешено заключение и решава да започне евакуацията.

Но на 7 ноември 1941 г. Октябрски получава директива от Щаба, която казва: „В никакъв случай не предавайте Севастопол и го защитавайте с всички сили“.

До 7 ноември обаче все още нямаше заповеди от Москва, защото "Армения" взе на борда евакуираните лекари и не само тях. На борда се качиха актьорите от местния театър на името на Луначарски, ръководството и персонала на пионерския лагер "Артек" и много други.

Нямаше точни списъци на тези, които се качиха на "Армения". Капитан Плаушевски получи още една заповед: след товарене в Севастопол, отидете в Ялта, където да вземете на борда бежанци и местни партийни активисти. Още след заминаването от Севастопол дойде допълнителна заповед: да отидем до Балаклава и да вземем специален товар. Кутиите са донесени на борда придружени от служители на НКВД. Може би е било злато или ценности от Кримските музеи.

"Смелите се качиха на кораба покрай саванчетата"

Тук корабът чакаше тълпи от бежанци. Ето какво си спомни тя Вера Чистова, който е на 9 години през 1941 г.: „Татко купи билети, а аз и баба ми трябваше да напуснем Ялта на кораба Армения. През нощта на 6 ноември кеят беше пълен с хора. Първо бяха натоварени ранените, след това бяха пуснати цивилните. Никой не провери билетите и на пътеката започна блъсканица. Смелите се качиха на кораба покрай саванчетата. В суматохата куфари и неща бяха изхвърлени от дъската. До разсъмване товаренето приключи. Но така и не стигнахме до Армения. Стотици хора останаха на кея. С баба ми отидохме в работилницата на баща ми на насипа. Там заспах."

В този момент тези, които останаха на борда на "Армения", изглеждаха късметлии. Всъщност всичко беше точно обратното.

Колко души по това време са били на "Армения"? Според най-консервативните оценки около 3000 души. Горната граница е 10 000 души. Най-вероятно истината е някъде по средата и на борда е имало между 5500 и 7000 души. И това въпреки факта, че дори в своята "пътническа" версия, корабът е проектиран само за 950 души.

Всъщност "Армения" можеше успешно да евакуира подобен брой хора, ако беше тръгнала от Ялта през нощта. Но товаренето приключи около 7 часа сутринта.

Излизането в морето през деня без почти никакво прикритие беше равносилно на самоубийство. Адмирал Октябрскипо-късно пише, че капитанът на "Армения" е получил строга заповед да остане на пристанището до вечерта, но я е нарушил.

Но капитан Плаушевски всъщност нямаше избор. Пристанището Ялта, за разлика от Севастопол, нямаше мощна система за противовъздушна отбрана, което означава, че корабите тук се превърнаха в отлична цел за авиацията. Освен това немските моторизирани части вече били на път към града и го окупирали само за няколко часа.

Корабът потъна за 4 минути

Преди да говорим за случилото се след това, трябва да се отбележи, че историците все още не са решили дали „Армения“ може да се счита за легитимна военна цел.

Според законите на войната медицински кораб, носещ съответните идентификационни знаци, не се отнася за тях. Някои твърдят, че "Армения" е била отбелязана с червен кръст, което означава, че нападението срещу кораба е поредното престъпление на нацистите. Други възразяват: „Армения“ е нарушила статута си с наличието на четири 45-мм зенитни оръдия на борда. Трети пък са напълно сигурни, че корабът, който се занимаваше не само с превозването на ранени и бежанци, но и военни товари, не е имал признаци на санитарен кораб.

Като прикритие "Армения" беше придружена от два патрулни катера, а в небето бяха два съветски изтребителя И-153.

Противоречиви са и обстоятелствата около фаталното нападение над кораба. Дълго време се смяташе, че "Армения" е жертва на нападение от няколко десетки бомбардировачи. Това разказа един от оцелелите пътници, жител на Ялта Анастасия Попова:„Излизайки в морето, корабът беше атакуван от вражески самолети. Живият ад е започнал. Взривове на бомби, паника, писъци на хора – всичко беше смесено в неописуем кошмар. Хората се втурнаха по палубата, без да знаят къде да се скрият от огъня. Скочих в морето и доплувах до брега, губейки съзнание. Дори не помня как се озовах на плажа.

Днес обаче версията, че е имало само един самолет, изглежда по-надеждна: германският бомбардировач-торпедоносец He-111, който принадлежеше към първата ескадрила от авиогрупата I / KG28. Това не беше целенасочена атака срещу "Армения": бомбардировачът-торпедоносец търсеше някой от съветските транспортни кораби по линията Крим-Кавказ.

Влизайки от брега, Non-111 пусна две торпеда. Единият мина, а вторият в 11 часа и 25 минути удари лъккораб.

"Армения" потъна само за четири минути. Спасени са само осем от намиращите се на борда. Дъното на Черно море стана гроб за хиляди.

Параклис в Ялта, посветен на загиналите на кораба Снимка: Commons.wikimedia.org

Не може да бъде намерен

Загадките на "Армения" не свършват дотук. 75 години след трагедията точното място на смъртта на кораба не е открито.

Официалният доклад за смъртта на „Армения“ гласи: „В 11.25 ч. (7 ноември 1941 г.) ТР „Армения“, която охранява два патрулни катера от Ялта до Туапсе с ранени и пътници, е атакувана от вражески бомбардировач-торпедоносец. Едно от двете пуснати торпеда се удря в носа на кораба и в 1129 часа той потъва при w = 44 градуса и 15 минути. 5 сек., d = 34 гр. 17 мин. Осем души бяха спасени, около 5000 души загинаха.

Предполагаемото място на смъртта на кораба е проучено многократно. През 2006 г. Робърт Балард, който открива Титаник на дъното на Атлантическия океан, се включва в търсенето. В Украйна беше съобщено, че "Армения" е на път да бъде открита, но това не се случи. Не са открити следи от разбития кораб.

Има предположение, че истинското място на смъртта на "Армения" не е там, където е посочено в документите. Според тази версия капитан Плаушевски изпраща кораба не в Туапсе, а в Севастопол, под защитата на ПВО на базата на флота, но по пътя е атакуван от бомбардировач-торпедо.

Това обаче е само предположение, както и много други в историята на смъртта на "Армения".

Ще бъде възможно да се разкрият всички тайни едва когато все пак бъде намерено последното убежище на кораба.

Катастрофата, която изпревари "Армения" по брой жертви, се случи в края на войната. През нощта на 16 април 1945 г. съветската подводница L-3 под командването на Владимир Коноваловторпилира нацисткия транспорт "Гоя" на изхода от залива Данциг. От над 7000 души на борда, по-малко от 200 са избягали.

На 12 септември 1941 г. напредналите части на 11-та германска армия се приближават до Перекоп, северната граница на Крим. От този момент нататък стана възможно да се избяга от полуострова само по море.

Всички сухопътни маршрути бързо са взети под контрол от германските войски. Около милион цивилни бяха в капан. Разпръснатите войски на Червената армия се противопоставиха на германските обучени войски, което не даваше голям шанс за победа.

До началото на ноември 1941 г. бягството на жителите полуостров Кримпридоби огромен мащаб. С наближаването на фашистките войски в градовете започва паника. Имаше истинска борба за кацане на какъвто и да е транспорт. Евакуацията на цивилното население беше извършена по единна схема от Севастопол и Ялта до Туапсе в Кавказ.

Моторен кораб « Армения„шортиран в началото на ноември 1941 г. в пристанището в Севастопол беше най-подходящ за тази цел.

Моторен кораб « Армения„е построен в Балтийската корабостроителница в Ленинград през ноември 1928 г. и принадлежеше към типа пътнически кораби“ Абхазия ". Общо са построени четири кораба от същия тип: Абхазия», « Грузия», « Крим" И " Армения» за Черноморско параходство. Моторен кораб « Армения„успешно извършва полети до Кавказ, превозвайки повече от 10 000 души годишно.

моторен кораб "Армения" снимка

построяването на кораба "Армения"

кораб "Абхазия"

кораб "Грузия"

8 август 1941 г. двупалубен товарно-пътнически корабза периода на военните действия е превърната в. Пътническите кабини се превърнаха в медицински отделения, а отстрани се появиха специални символи - Червения кръст.

Сутринта на 6 ноември 1941 г. започва десантът кораб « Армения". Първо съдне е акостирал към кея, за да се избегне смазване и евентуален нападение, пътниците са били качени на борда с лодки. Изведнъж от щаба на Севастополския отбранителен район е получена заповед за евакуация на целия медицински персонал на Черноморския флот от града. В резултат на това най-добрите лекари на Крим се озоваха на същия кораб. За да изпълни поръчката, капитан Владимир Яковлевич Плаушевски трябваше кораб « Арменияакостира до кея на залива Корабелная и огромни тълпи от жители на града, търсещи спасение, веднага се изсипаха тук. Всички искаха да се качат на кораба. В паника пътниците започнаха да си пробиват най-много техническите помещения долни палуби. Корабът с евакуираните беше препълнен. Хората стояха плътно притиснати един към друг, но това беше единственият шанс за спасение.

Претъпкан с уплашени хора в 17:00 ч. на 6 ноември 1941 г., корабът „Армения“ се отшвартира от кейовата стена и скоро изчезва над хоризонта и изчезва не само от погледа на опечалените, но и от съветската история.

Севастополците, които ги изпращаха, изпитваха чувство на отчаяние, защото не използваха шанса си. Но това би станало реалност, ако поеме по утвърдения кавказки маршрут.
От Севастопол кораб « Армения” отведе медицинския персонал на Черноморския флот, стотици тежко ранени войници и хиляди цивилни. Войната в морето още не беше започнала, така че пътят беше всяка минута. Кавказ беше свободен и нищо не пречеше на хората да спасяват. Но капитан Плаушевски получи заповед от Върховното командване на Черноморския флот да отиде в Ялта и да вземе още няколко пътници.

В 02:00 ч. на 7 ноември кораб « Армения„Пристигна на пристанището в Ялта. По време на този преход медицинският кораб се забави с 3 часа, чакайки на рейда на Балаклава за транспорт с малко товари, които трябва да бъдат доставени на борда. След като зареди няколко плътно затворени черни кутии в кораба, Армения” претегли котва и продължи пътуването си. Ескортиращите агенти на НКВД останаха на борда, за да гарантират защитата на товара.

В Ялта на претъпкан кораб « АрменияОще стотици уплашени хора се хвърлиха вътре. Едва в 08:00 часа на 7 ноември 1941 г. медицинският кораб успява да напусне и да се насочи към Туапсе, губейки ценно време. Междувременно командирът на Черноморския флот адмирал Октябрски даде заповед да не се напуска пристанището до тъмно, тоест до 19:00 часа, но капитан Плаушевски го наруши. Само на 10 км от Ялта в Гурзуф нацистките войски вече вилнееха. Капитанът взе най-важното решение в живота си и даде заповед да спасят поверените му лекари, но беше твърде късно.

Отпътуване на разстояние от около 25 мили от Кримския полуостров " Армения„бе атакуван от две торпеда от немски бомбардировач от тип He-111H, който игнорира идентификационните знаци. В 11:29 ч. кораб със 7000 медицински персонал и цивилни потъна в Черно море на 472 метра дълбочина. При ужасна трагедия само 8 пътници на лодката успяват да избягат.

Този огромен брой смъртни случаи на един кораб изглежда невероятен, но още по-изненадващ е фактът, че в наше време никой не знае за една от най-ужасяващите морски бедствия в историята на Втората световна война. В крайна сметка на борда кораб « Армения„Повече хора загинаха, отколкото на легендарните лайнери“ „“ и „“.

Информацията за тази трагедия се пазеше в най-строга тайна. Наскоро украинските историци успяха да открият тези подробности. Причината за смъртта на кораба са две непланирани спирания, довели до загуба на време. Командването на Черноморския флот издаде заповед, която допусна редица грешки и все пак лекарите корабокрушениеможе да спаси хиляди животи на войници и офицери, които се биеха срещу нацистка Германия.

И само един човек, Владимир Яковлевич Плаушевски, пое отговорност за неприемливите грешки на неговото ръководство. След като наруши заповедта, той използва последната възможност да спаси хората, което вече беше невъзможно да се предотврати.

На 9 май 2010 г. няколко ветерани от Великата отечествена война ще поднесат венци в района, където се твърди, че е станала трагедията.

Технически данни на пътническия кораб "Армения":
Дължина - 112,1 м;
Ширина - 15,5 м;
Височина на борда - 7,7 м;
Водоизместимост - 5770 тона;
Силовата централа е два дизелови двигателя с обем 4000 литра. от.;
Скорост - 14,5 възела;
Брой пътници - до 980 души;
Екипаж - 96 души;

Всички си спомнят глобалната катастрофа с Титаник? Със сигурност…. Но защо помним и знаем толкова много подробности за това корабокрушение, а не знаем за по-ужасяващи и глобални бедствия, случили се във водите на океаните? И тъй като не са правени филми за тези проблеми, много книги не са написани и защото някои от тях все още са под заглавието за секретност.

моторен кораб "Армения"

Армения.... Това е не само красива и дружелюбна малка страна, не само град в слънчева Колумбия, но и името на един от моторните кораби, построени в Балтийската корабостроителница в Ленинград през 1928 г. Заедно с този кораб в открито море отидоха и корабите Абхазия, Аджария и Украйна. Всички кораби са предназначени за превоз на пътници, стоки и поща по Кримско-Кавказката линия.

С избухването на Втората световна война страните, участващи в конфронтацията с Германия, използваха всички възможни ресурси, включително пътнически и товарни кораби. Те бяха преустроени в линейки за транспортиране на ранените. По време на войната са потопени три кораба на Балтийската корабостроителница, но най-голямата тайна е скрита от загубата моторен кораб "Армения".

През 1941 г. корабът командва опитният 39-годишен капитан Владимир Яковлевич Плаушевски. Именно той получи заповедта от командването на Черноморския флот да спаси военната болница и жителите на град Севастопол. За пълна картина на кораба си струва да напишете за фактите, които изиграха важна роля в съдбата на кораба. Корабът можеше да поеме на борда си 950 души плюс екипаж от 96 души, но взе на борда 4,5-7 хиляди души, което многократно надхвърляше неговите възможности. Очевидци, които са били в пристанището на Севастопол, казват, че всеки жител на града е нетърпелив да се качи на кораба, всички се страхуват да останат, тъй като германските войски вече са наблизо. Нека уточним, че подобно претоварване заплашва кораба с много силна нестабилност на вълните на Черно море, той може да се преобърне дори при малка буря. Палубата и трюмовете на кораба бяха пълни с лекари и жители на града. След товарене на хора, корабът напуска пристанището на Севастопол около 17:00 часа на 6 ноември 1941 г. и се насочва към Кавказ, в Туапсе.

Но корабът имаше още две спирки по пътя. На един от тях, в пристанището на град Ялта, корабът трябваше да евакуира политически работници и няколкостотин цивилни. Но на втория вземете на борда служителите на НКВД и неизвестни дървени кутии. Втората спирка беше недалеч от брега на Балаклава, където корабът чакаше лодка с товар и служители на НКВД. Трябваше да чакаме около три часа. Какво имаше в такива ценни кутии, заради които хиляди хора всяка секунда бяха изложени на опасност, остана неизвестно, за съдържанието им можем само да гадаем.

Има няколко предположения за това какво е било транспортирано в дървени кутии. Първият са документите на НКВД, които не можеха да бъдат оставени на настъпващия враг. Вторият, в полза на който говорят много факти, са картини на известни руски художници. На час и половина път с кола от Балаклава се намираше Алушта, в която през лятото на същата година имаше изложба на картини на видни руски художници като Брюлов, Крамской, Репин, Левитан и много други.

При пристигането си в Ялта корабът взе на борда още няколкостотин души. Корабът, който пристигна в пристанището в 2:00 часа на 7 ноември, получи заповед да изчака тъмнината и да излезе в морето едва в 19:00 часа. Но поемайки отговорност, капитан Плаушевски пусна кораба в морето в 8 сутринта на 7 ноември. За такова нарушаване на заповедта може да бъде разстрелян целият екипаж на кораба, но това е попречено от по-трагично обстоятелство.

моторен кораб "Армения"имаше отстрани отличителните знаци на линейката под формата на червени кръстове. Но корабът беше допълнително въоръжен с четири 45-мм оръдия, което позволи да се счита корабът за военен обект и съответно да се атакува.

На 7 ноември 1941 г. в 8:00 ч. „Армения“ напуска пристанището на Ялта и се насочва направо към Туапсе, като на борда има няколко хиляди пътници, включително военна болница и служители на НКВД с неизвестен, но ценен товар. И, вероятно, в 11 часа и 25 минути корабът е бил атакуван от немския самолет Heinkel He-111. Корабът е ударен от пуснати торпеда. Потъването на кораба отне броени минути, от което историците стигат до извода, че щетите от попадението на торпедото са опустошителни и корабът най-вероятно се е разкъсал.

Паметна плоча в памет на "Армения"

Дъното на Черно море дори на този момент, със съвременните технологии много малко е изследвано. А останките от кораба "Армения" все още не са открити. И никой не знае какво има в тези злощастни кутии, които станаха една от причините за смъртта на 4,5-7 хиляди души, смъртта на първокласни съветски лекари, които можеха да спасят живота на стотици войници. Потъването на кораба "Армения" остава едно от най-големите мистериозни тайниначалото на Втората световна война.

ЕРЕВАН, 7 ноември - Спутник, Давид Галстян.Точно преди 77 години се случи една от най-големите морски трагедии на Втората световна война - германците потопиха съветски санитарен кораб"Армения".

„Армения“ е проектирана от морски инженери на Ленинградското централно бюро по морско корабостроене под ръководството на главния конструктор Ю. Копержински и спусната на вода през ноември 1928 г. Корабът влезе в шестте най-добри пътнически кораба на Черно море, състоящи се от "Абхазия", "Аджария", "Украйна", "Крим", "Грузия" и съответно "Армения".

Корабът имаше обхват от 4600 мили, можеше да превозва 518 пътници в каюти, както и до 1000 тона товар, докато се развива максимална скорост 14,5 възела (около 27 км/ч). Всички тези кораби започват да обслужват "експресната линия" Одеса - Батуми - Одеса, превозвайки редовно хиляди пътници до 1941 г.

С избухването на Втората световна война корабът е пренасочен към военна служба. В Одеската корабостроителница тя е превърната в плаваща болница, предназначена да транспортира и оказва спешна помощ на 400 ранени. Голямо бяло знаме с изображението на Международния Червен кръст беше издигнато на грот-мачтата.

До края на октомври 1941 г. в Крим се развива катастрофална ситуация. На кораба бяха евакуирани не само ранените, но и цивилното население. Единадесетата армия на Манщайн, помитайки съветските линии на отбрана, окупира един град след друг. Заплахата от падането на Севастопол за няколко дни беше повече от реална.

На последния полет "Армения" отиде с огромен брой ранени войници, както и цивилни. Освен това на борда бяха партийното ръководство на Крим, персоналът на Главната военна болница на Черноморския флот, както и важен таен товар(придружен от НКВД).

Капитан Плаушевски знаеше, че само тъмна нощ може да осигури стелт навигация и да попречи на вражеските самолети да атакуват „Армения“.

Корабът обаче излезе в морето не през нощта, а през деня. Не се знае дали капитанът е взел решението сам, или му е дадена заповед "отгоре". Подобна заповед обещаваше гибел и някои историци са склонни да вярват, че капитанът е бил дезинформиран от тайните служби на германския Абвер. Други източници казват, че служители на НКВД са оказвали натиск върху него.

В записките си командирът на Черноморския флот адмирал Филип Октябрски пише: „Когато ми стана известно, че транспортът „Армения“ ще напусне Ялта през деня, аз лично дадох заповед на командира да не да напусне до 19.00 ч., тоест преди тъмно. Не беше възможно да се осигури прикритие на транспорта от въздуха и морето. Комуникацията работеше надеждно, командирът получи заповедта и въпреки това напусна Ялта. В 11:00 беше нападнат от бомбардировачи-торпедоносци и потънаха. След като беше ударена от торпедо, „Армения“ беше на повърхността четири минути“.

Според официални данни 5 хиляди души са загинали, а само осем са спасени. Това повдига много въпроси относно факта, че документите за трагичния инцидент са унищожени през 1949 г.

Според някои сведения те са се опитали да намерят екипажа на бомбардировача-торпедоносец, който атакува "Армения" чрез германски ветерани, за да изяснят подробностите и координатите на смъртта на кораба, тъй като германските архиви са известни с високата безопасност на документи. Отговорът дойде неочаквано: „архивът на Луфтвафе е отнесен в СССР“.

Трагедията на "Армения" все още остава едно от "белите петна" на Великата отечествена война, тъй като много въпроси в тази история не са получили отговор.

Прочетох съобщението на уважавания блогър Адам от 01.07.2018 г. „Епроновец 17” - „По следите на бедствието”, че на 06.05.2018 г. е мястото на смъртта на потъналата на 30 май 1909 г. подводница Камбала е намерена и локализирана за планираното проучване на мястото на смъртта й с помощта на подводни роботи и представянето на книгата на В. Бойко „Подводница „Камбала”
Радостно е, че най-накрая откриха тази подводница, която трагично загина по време на нощната тренировъчна атака на ескадрилата на Черноморския флот, когато лодката беше по курса на атакуваните кораби на ескадрилата и беше разсечена наполовина от линкора "Ростислав" , - „... близо до Севастопол, на линията на Инкерманските фарове ... “, както е написано на мраморна плоча, поставена във Военноморската катедрала „Св. Николай” в Санкт Петербург.

В статията си „За черноморските подводници от Първата световна война и как те докараха пленените от тях турски кораби в Севастопол“, публикувана в блога на 27.08.2016 г., говорих малко за съдбата на тази подводница, нейният екипаж, цитира снимки на паметника, издигнат на 29 май 1912 г. на мястото на погребението на моряците в Карантинното гробище в Севастопол.
Тогава над гроба им под формата на паметник, върху каменен цокъл, е монтирана истинска изсичане на Камбала, в която те окачват изображение, пред което свети неугасваща лампа.
Хижата на Камбала беше увенчана с фигурата на скърбяща майка, изработена от бял мрамор. По време на войната от 1941-1945 г. паметникът е сериозно повреден, мраморната фигура на Скърбящия е загубена.

Трябва да се отбележи, че този паметник сега е единственият паметник в Русия на подводничарите от Императорския руски флот, с изключение на монтираната мраморна плоча във Военноморската катедрала „Свети Николай“. Санкт Петербург.
Искам да пожелая успех на по-нататъшните търсачки на "Flounder".

Днес бих искал да повдигна темата за трагичната смърт на кораба „Армения”.

През цялата история на корабоплаването в Черно море по различни оценки загиват и потъват над 50 000 различни кораби, кораби и други плавателни съдове, от които над 10 000 ветроходни.
По време на Великата отечествена война 1941-1945 г. Черноморският флот загуби 1151 бойни и спомагателни кораби.

Най-голямата морска трагедия на Черноморския флот през годините на войната се случва на 7 ноември 1941 г. , когато германският бомбардировач-торпедоносец "Хайнкел-111" в 11 часа и 29 минути потопил линейката "Армения", който напуснал Ялта едва в осем сутринта на 7 ноември, охраняван само от един патрулен катер СКА-041 (според с. някои източници, две лодки).

моторен кораб "Армения"

Това беше една от най-големите морски катастрофи не само на Великата отечествена война, но и в морската история като цяло, но която според традициите на съветското време беше премълчавана дълги години.

На 6 ноември 1941 г. в Севастопол около 300 ранени са натоварени в "Армения", медицински и икономически персонал на Севастополската военноморска болница, 2-ра военноморска и Николаевска базови болници, медицински и санитарен склад № 280, санитарно-епидемиологична лаборатория, На борда на кораба бяха взети 5-и медицински отряд, част от медицинския персонал на Приморската и 51-ва армии, както и евакуирани жители на Севастопол.

(След смъртта на "Армения" Черноморският флот практически остана без медицинска помощ, наложи се създаване на нова болница, базови болници и т.н.
В края на декември 1941 г. - началото на януари 1942 г. е решено да се възстанови предишната организация на медицинската служба. Две военноморски болници отново са прехвърлени в Севастопол, група хирурзи и възстановяването на медицинската служба на Севастополския отбранителен район продължава до май 1942 г.
Защо целият медицински персонал на флота беше евакуиран от Севастопол, чиято защита току-що започна, е отделен въпрос за командващия на Черноморския флот.
Севастопол героично защитаван още осем месеца).

В 19.00 часа на 6 ноември моторният кораб "Армения" тръгна от Севастопол за Туапсе. По пътя се получава заповед да се отиде в Балаклава и да се вземат там ранените и медицинския персонал. След това корабът влезе в Ялта, където бяха взети на борда ранените, съветските и партийните активисти. Голяма Ялта, цивилното население на града.

В Ялта няколко десетки кутии също бяха натоварени на кораба. Има предположение, че някои от тях са съдържали ценности от кримските музеи, по-специално част от експонатите на пътуващата изложба от Руския държавен музей, която войната завари в Алупка.
Реших да тествам това предположение и през 2015 г. се обърнах към руския държавен музейПетербург, получи официален отговор:
„... Държавният руски музей изпрати през 1941 г. в двореца Алупка - музей пътуваща изложба „Основните етапи в развитието на руската живопис от 18-19 век.” До началото на Великата отечествена война изложбата не е изнесена от Алупка...
Впоследствие се установи, че част от творбите са откраднати, част са върнати от Германия и върнати в Руския музей.
Всички произведения на изложбата така и не се върнаха в Руския музей.
Както виждате, предположението се оказа вярно, имаше изложба и доста част от нея можеше да бъде евакуирана от „Армения”.
Общо, според различни оценки, на борда на „Армения“ е имало от 4500 до 7000 души. Само 8 души са оцелели!

Адмирал Ф. С. Октябрски припомни:
„Когато ми стана известно, че транспортът ще напусне Ялта през деня, аз лично дадох заповед на командира, в никакъв случай не трябва да напускам Ялта до 19.00 часа, тоест до тъмно. Нямахме средства за осигуряване на добро прикритие за транспорт от въздуха и морето Комуникацията работи надеждно, командирът получи заповедта и въпреки това напусна Ялта в 08.00 часа.
В 11:00 тя е атакувана от бомбардировачи-торпедоносци и потопена. След като беше ударен от торпедо, „Армения“ беше на повърхността четири минути“.

Защо капитанът на "Армения" (Плаушевски) наруши заповедта и излезе в морето рано сутринта е друга загадка за смъртта на кораба.

Но нека вземем предвид, че пристанището Ялта по това време беше напълно беззащитно срещу авиацията.
В Ялта два разрушителя "Бойкий" и "Имперфект" бяха акостирали към кейовете, а "Армения" беше принудена да хвърли котва в очакване на товарене. Разрушителите бяха натоварени с оръдията на 17-та противолодка батарея и всички зенитни оръдия, покриващи Ялта.

Да останеш в пристанището е равносилно на самоубийство. Германските войски вече бяха на подстъпите към пристанището (първите немски части влязоха в Ялта до вечерта на същия ден.)

Освен това има редица предположения: капитанът е бил притиснат от висши служители на НКВД и партийни служители, които са били на борда на кораба в Ялта и дори е заплашен с репресия.

Смъртта на "Армения" дълго време беше мистерия зад седем печата, а документите за смъртта на кораба, намиращи се в Централния военноморски архив, бяха унищожени през 1949 г.

Трябва да се отбележи, че през периода, когато Крим е бил част от Украйна, са правени опити за намиране на кораба "Армения".

В тези търсения през 2006 г. участва американската страна, водена от Робърт Балард, директор на Масачузетския институт по океанография, който откри Титаник, линкора Бисмарк и самолетоносача Йорктаун.
Американският учен подписа споразумение с Националната академия на науките на Украйна. Пристигна изследователският кораб "Ендевър", оборудван с модерни сонари и роботи с дистанционно управление.
Беше проучена огромна площ от морето, около 20 на 20 мили, бяха открити повече от 400 обекта, но не беше възможно да се намери потъналия кораб.
Координатите на мястото на смъртта на "Армения" (44 ° 17 "N, 34 ° 10" E), налични в Музея на Черноморския флот, очевидно са много приблизителни.

Като спомен за този кораб има кадри от филма "Съкровището на потъналия кораб" от 1935 г., в който е заснет.

На свой ред през 2015-2016г. Кандидатствах официално три пъти в Руското географско дружество с предложение за организиране на търсене на кораб „Армения“ в рамките на проекта „Подводни изследвания“.
Получих любезни отговори, че предложението ми е изпратено до Центъра за подводни изследвания на Руското географско общество за разглеждане и отговор.
От този център обаче не беше получен отговор.

Разбирам, че това е много скъпа операция, която изисква подходяща организационна и финансова подкрепа. Но според мен тя си заслужава.
В крайна сметка катастрофата на "Армения" е най-голямата морска трагедия през годините на войната и изобщо в морската история, която отне според различни оценки около 7000 човешки живота.
Защо, може да се запита някой, през 2006 г. Украйна успя да намери средства за организиране и осигуряване на тези издирвания (за съжаление безрезултатно), а Русия не може да направи това?!!!

Мисля, че това е нашият дълг към паметта на загиналите и трябва да намерим мястото на смъртта на "Армения" - този масов гроб на няколко хиляди души, и за да увековечим паметта, да обявим това място за военноморски погребение.
Обръщам се към редакционната колегия на “Епроновец” с убедителна молба да подкрепи това предложение.