Морски термини и думи. Пиратски и морски условия

КАЧВАНЕ- приближаването на враждебни кораби в близост за ръкопашен бой.
АВГАРД- предната (главната) част от бойния строй на ескадрила или флот.
КАТАСТРОФА- повреда на плавателния съд.
AVISO- малък кораб, използван за разузнаване и куриерска служба през 18-19 век.
АВРАЛ- работа по спешно повикване на целия персонал на кораба, когато един вахт не може да се справи със задачата.
АДМИРАЛСТВОТО- висш орган на командване и управление на военноморските сили.
АДМИРАЛТСКИ КОТВЯ- котва с два фиксирани рога с триъгълни лапи на рогата си и пръчка, закрепена в горната част на шпиндела в равнина, перпендикулярна на равнината на рогата. Името "Адмиралтейска котва" се появява през 1352 г. след големи полеви изпитания на котви с различни конструкции, извършени от Британското адмиралтейство.
АНКЕРОК- варел в една, две, три кофи и повече; използвани за съхранение на вода, вино и оцет.
АНТИЦИКЛОН- зона на високо налягане в атмосферата, с максимум в центъра. Характеризира се с облачно и сухо време със слаб вятър.
АРТЕЛ- сдружение на моряци или войници от руския флот или армия с цел организиране на храна от общ котел, за сметка на парите, които влагат за храна. Стопанството на артела отговаряше за артела, избиран от войници или моряци. Работникът в артела беше одобрен от старшия офицер на кораба.
ЗАДНА ГАРДА- крайната (затварящата) част от бойния строй на ескадрила или флот.
АХТЕРЛУК- кърмов люк.
АХТЕРСТИВЕН- вертикална лента, образуваща задния край на кила на кораба. Воланът е окачен към кърмовия стълб.
РЕЗЕРВОАР- носа на палубата на кораба от ствола до фок-мачтата. Баба е издигната надстройка, която заема част от предната част.
БАКАН, или шамандура - голяма плувка, понякога със звънец, понякога с фенер, закотвен за обозначаване на опасно плитко място.
РЕЗЕРВОАР- дежурен моряк, извършващ работа по кука.
ЗАЩНИК- 1) курсът на кораба под тъп ъгъл спрямо линията на посоката на вятъра; 2) захващане на върхмачти, брем-мачти и бам-брам-мачти отстрани и отзад.
ТОПКА- число, показващо силата на вятъра или вълната по скала. Според приетата от нас скала на Бофорт силата на вятъра се посочва от 0 (пълно спокойствие) до 12 (ураган) точки, а вълните - от 0 до 9.
JAR- 1) заседнал на дълбоко място; 2) пейка, седалка на лодката.
БАР- плитка вода, хребет през реката от алувиален пясък и тиня.
БАРК- кораб с директен такелаж на предните мачти и с наклонен такелаж на задната мачта.
БАРКЕНТИН, или шхуна-бар, - кораб с три или повече мачти, от които фок-мачтата има директно въоръжение, а всички останали са наклонени.
БЯГАЩ ТАКАЖ- такелаж, осигуряващ маневри с платна и лонжерони. За опростяване на тягата се прекарва през блокове.
ЗАДВЯТЪР- курсът на кораба под остър ъгъл спрямо вятъра.
БЕЙФУТ- щипка, която притиска релсата към мачтата или горната мачта.
МИЗАНСКА МАЧТА- задна мачта на всички кораби с три, четири или повече мачти.
ГРЕДИ- напречни пръти, свързващи стените на съда и служещи като греди за настилка.
BITT- дървен или чугунен пиедестал, използван за закрепване на дебели съоръжения, влекачи, а понякога и котвени въжета (вериги).
БИТЕНГ-КРАСПИЦА- напречна греда на ухапано или чифт ухапани.
БЛОКИРАНЕ- устройство с въртящо се колело-ролка вътре, през което се прекарва кабел за теглене.
BLOCKSHIVE- стар кораб, закотвен и служещ като плаващ склад, пристан или казарма.
БОКАНТИ, или шлюхи - железни стелажи със специално устройство и форма, разположени на кораба и използвани за повдигане и спускане на лодки.
БОМ-БРАМСЪЛИ- четвърти от дъното на платната на кораб с директно въоръжение.
БОРА- локален, силен (до 40-80 m/s) студен вятър по Адриатическото крайбрежие на Югославия, по Черноморието в
район на Новоросийск. Обикновено се случва през зимата.
БОЦВАН- ръководителят на палубния екипаж на екипажа на кораба, ръководи цялата работа на палубата и поддържа кораба чист.
БРАМСЕЛС- трето от дъното платно на кораб с директно въоръжение.
БРЕКЕТИ- зъбно колело, използвано за завъртане на релсите в хоризонтална посока. Brasopit - завъртете дворовете с помощта на скоби.
ВЕБЕЛКА- механизъм с хоризонтално разположение на барабаните, използван за повдигане и спускане на котви и швартовни операции.
БРИГ- двумачтов кораб с прави платна на двете мачти.
БРИГАНТИНА, или шхуна бриг, е двумачтов кораб с прави платна на предната мачта и коси платна на главната мачта.
ИКО- плосък метален пръстен на лонжерони.
БУЙ- виж корморан.
БУЕК- малка плувка, показваща мястото на котвата, когато е пусната.
ЗАЛИВ- 1) малък залив; 2) кабел, навит на кръгове. Намотката на кабела, произведена в завода, е с дължина 200 метра, или 100 сажени.
БЪУСПРИТ- наклонена мачта на носа на плавателния съд.
БИК-ГОРД- един от уредите за почистване на платна.
ВАЛ- отделна голяма война, при буря достига височина от 9 метра или повече.
ИЗПЪЛНИТЕЛ- удебелената част на греблото, тя се разделя на дръжка, ролка, вретено и острие.
VALKOST- недостатъчна стабилност, склонност на съда да се накланя на една страна от най-малката причина; Валкост се счита за лошо и дори опасно свойство на плавателния съд.
МОМчета- кабели за укрепване на мачтите, топмачтите, мачтите отстрани.
ВОДНИ ПЪТИЦИ- дървена греда или метален лист, свързващ палубата със стените на кораба.
ВОДНА ЛИНИЯ- линията, по която корабът навлиза по-дълбоко във водата. Максималното задълбочаване, разрешено от закона за всеки кораб, е ограничено от товарната ватерлиния.
воден престой- дебели метални пръти или вериги, които дърпат бушприта към стеблото.
ГЛЕДАМ- дежурство на кораба.
МОНОГРАМА- връзване на тънка линия за закрепване на два кабела заедно.
VERP- малка котва.
КОРАБОСТРОЕНИЦА- място, където се строят кораби, корабостроителница.
ЕДНА СТОЙНОСТ- прът с плувка, закотвен или върху камък. В горния край е прикрепена или вид метла от дебели пръти, или цветно знаме. Основните етапи са заобиколени от плитчини и други препятствия по пътя на корабите, като например потънали кораби.
ИЗМЕСТВАНЕе обемът на водата, изместена от съда. Теглото на този обем е равно на теглото на кораба.
СРЕЗАНА ВОДА- външният ръб на стъблото под водната линия.
ОРЪЖИЯ- оборудване на плавателния съд, комплект лонжерони, такелаж и платна.
ОЧАКВАМ- дежурният моряк на носа на кораба, наблюдаващ хоризонта и незабавно докладващ всичко. каквото вижда, дежурният офицер на капитана.
Вибленки- тънки въжета, завързани напречно на кожухите и образуващи заедно с кожухите своеобразна въжена стълба за изкачване на мачтите и дворовете.
ВИМБОВКИ- дълги пръти от твърда дървесина, използвани за завъртане на ръчни шпили (порти). Vymbovka има формата на пръчка с дължина около два метра и с диаметър, в единия край около 10 cm, а в другия - около 6 cm.
Вимпел- дълго тясно знаме.
ПРИСТАНИЩЕ- защитеното от природата или изкуствените съоръжения водно пространство от морски вълни и служещо за паркиране на кораби.
GAK- метална кука.
ГАКОБОРТ- борд, обграждащ кърмата на кораб.
ТАК- 1) такъми, които привличат долните ъгли на директните платна от наветрената страна; 2) ако вятърът духа отдясно, тогава казват: корабът е на десния халс, ако отляво - на левия халс.
GALFWIND, или половин вятър - посоката на вятъра, перпендикулярна на курса на кораба.
ХАЛЮН- тоалетна на борда.
ЛОСТ- увеличена вимбовка, служеща като лост при работа с големи тежести.
GAFF- наклонено дърво, прикрепено с един конус към мачтата и използвано за закрепване или разтягане на горния ръб (страна) на наклонени платна, имащи формата на неправилен трапец.
ГИК- дънер за закрепване или разтягане на подбедрицата (страна) на наклонени платна.
ГИТОВ- предавка, която служи за издърпване на долните ъгли на платното при почистване.
КАРАНЕ НА ВЯТЪРА- поддържайте хладно близко разстояние, т.е. много близо до линията на вятъра.
ГОРДЕН- справи. преминаващ през един блок с един шкив.
GROTTO- долното платно на главната мачта.
ГРОТ ХЕЧ- средният люк на палубата на кораба.
ПОДДРЪЖАЙТЕ МАЧТАТА- средна, най-голяма, мачта на кораба.
GROT-HOLD- средно задържане на кораб.
ДЖАК- специален флаг, който се вдига при закотвяне на носа на военен кораб от 1-ви или 2-ри ранг.
ДВОЙНО ДЪНО, или вътрешни - налични на всички военни кораби и големи кораби на търговския флот; служи за защита на дъното от въздействието на дупки, повишава надеждността на корпуса. Пространството между вътрешното и външното дъно се нарича двойно дъно и е разделено с надлъжни и напречни прегради на отделения, които са празни или се използват за съхранение на вода, масло и др.
ДВУПАБУТЕН КОРАБ- стар тип военен кораб, който имаше над водата, освен горната, още две долни палуби с оръдия.
DEADWOOD- остри места на дъното в самите краища на съда.
ОТКЛЮЧЕНИЕ- отклонения на стрелките на магнитния компас под действието на корабното желязо.
DECA- палуба.
ДЪРЖЕТЕ НА ЦЕЛТА, отидете по трасето - отидете така, че два или повече обекта, наблюдавани от плавателния съд, да се слеят в една линия, например, да видите мачтите и тръбата на приближаващ параход в трасето или да вървите по трасето на два фара.
ОТРЕЖИВАНЕ- разликата в дълбочината на плавателния съд във водата между кърмата и носа. Подрязването на кърмата обикновено се прави, за да се даде по-добра пъргавина на кораба. Облицовката на носа, напротив, влошава пъргавината и придава на кораба грозен вид. Ако корабът има облицовка на носа, тогава моряците казват: „Корабът седи във водата като прасе“.
PKD- Мокър док - участък от пристанище или пристанище, в който водата се поддържа на едно и също ниво. Такива докове са разположени на места, подложени на действието на приливите и отливите, за удобство при товарене и разтоварване на кораби, акостиращи на кейовете. Сухи докове - басейни, басейни, в които се поставят кораби за ремонт. След влизане на плавателния съд в такъв док, водата се изпомпва от него, а съдът остава върху подпори, наречени хлизелинни блокове. Портите на специално устройство, което затваря плътно входовете на доковете, се наричат ​​батопорти. Плаващ док - плаваща конструкция, която е потопена и след това, след изпомпване на вода от отделенията на дока, се издига заедно с кораба, поставен върху него за ремонт.
HEAVER- продълговат конус от твърда дървесина, използван в такелажа.
РИСУВАМ, да изтъркам - да дръпна здраво, в преносен смисъл - да изтърка, да почистя нещо. Например моряците казват: „да лъскаш медник“, което означава да излъскаш медни части до блясък.
DRYREP- верига или телено въже, прикрепено към двора и минаващо през блока, за да го повдигне. Всяко сухо подреждане обикновено завършва с подемници, наречени фали. Например, marsa-drayrep и marsa-fal заедно съставляват устройство за повдигане на marsa-yard.
ДРИФТ- отклонение на движещ се кораб от предвидения път под въздействието на вятър, течение, силна вълна и налягане на леда. За дрейфиране - подредете платната така, че от действието на вятъра върху едно от тях корабът да върви напред, а от действието на другите да се отдръпва, в резултат на което корабът да стои почти на място.
ИНЧ- надлъжна единица за дължина, равна на 2,54 сантиметра.
ИМА- дума, която замества отговорите във флота: добре, слушам, разбирам, ще бъде направено. Произлиза от английската дума Yes (Yes).
ЖВАКА-ГАЛС- парче верига със същата дебелина като котвеното въже е прикрепено към приклада, вградено в корпуса на кораба със скоба
СПИСАНИЯчасовник и двигател - книжка с кабел, в която дежурният офицер на капитана на мостика, в рулевата рубка и часовият механик в автомобила записват всички обстоятелства на навигацията и всички инциденти с кораба, механизмите и неговия екипаж в морето, близо до брега, докато акостира на кея.
ЗАГРЕБНОЙ- най-близкият до рулевия гребец, всички останали гребци на лодката са равни на него.
ДЪСКА- Затворете плътно.
КУПУВА, захващат в скрипец - говорят за справяне, когато нещо го е затегнало и му пречи да се разтяга свободно.
ZUIDWESTKA- широкопола морска водоустойчива шапка.
НАДУВАНЕ, мъртви вълни - леко наклонени вълни без вятър, понякога могат да достигнат големи размери; става или след дълъг вятър, когато морето не може веднага да се успокои, или преди вятъра, когато в околността духа силен вятър и тласка вълна пред себе си. Малък чук или вълни - малко вълнение.
ОТИВАМ- корабът се движи, неговият екипаж, участващ в движението на кораба, също се движи. Пътниците, превозвани от моряците, са на път.
Например, пътник ще каже: „Отивам се на кораб“, а моряк ще каже: „Отивам се на кораб“.
ИЛМУНИКАТ- кръгъл прозорец от дебело лято стъкло в метална рамка, вградена в борда на кораба.
КАБЕЛ- дебела тел. Тъй като по-ранните ветроходни кораби, без помощта на влекачи, често трябваше да бъдат влачени от място на място, като се докарва верп с вързан за него кабел на лодка, стана практика да се измерва разстояние по-малко от миля с числото на кабели. Кабели - 100 шест фута сажени. В една морска миля има 10 кабела.
КАБОЛКА- дебела нишка, от която са усукани кабели, които се състоят от нишки и нишки от кабели.
ТЕЛЕНИ САПАНИ- конопени пръстени, които са свързани; покриват товара при повдигане с телфери.
КАБОТАЗ- плаване по техните брегове и между пристанищата на тяхната държава. Подложка, подложка - кораб. плаващи в близост до бреговете му, без да посещават чужди пристанища.
ГАЛЕРА- корабна кухня.
КАМЛЕТ- плътна тъкан от вълна (често с примес на коприна или памук).
КАМПАНИЯ- плаваща, пешеходна навигация.
ВЪЖЕ- най-дебелите перли и кабели се наричали въже, вързано за котва, преди да се използват вериги за тази цел. Досега котвената верига често се нарича верижно въже или просто анкерно въже.
КАРАНТИНЕН Флаг- жълт четириъгълен флаг, издигнат на предната мачта и означава, че всичко на кораба е безопасно по отношение на санитарните условия.
КАТ- кран за повдигане на котва.
ТЪКЛЯНЕТЕ ПОД ВЯТЪРА- наклонете носа на кораба към вятъра.
КАБИНА- стая на кораба.
ЧЕТВЪРТДЕЦ- задната палуба, издигната до линията на фалшбордите.
ДЪРВО КЕБРАХ(upper bracho) - субтропични южноамерикански дървесни видове, имат твърда, тежка дървесина, кора и танинов екстракт.
КИЛ- надлъжна греда или стоманен лист, минаващ по протежение на съда и служещ за основа на цялата му конструкция.
Килсън- вътрешният кил, преминаващ през рамките (ребрата) на плавателния съд.
СЪБУЖДАМ- струя задната част на движещ се кораб.
ПОЛАГАНЕ НА КОРМИЛОТОдясно или ляво на борда - завъртете волана, а оттам и волана вдясно или отляво до повреда.
КЛЕТКА, kletnevka - предпазна тапицерия на кабела с тънки линии в тези места, където е подложен на постоянно триене.
JIB- едно от наклонените платна на бушприта.
КЛИПЕР- голям, тесен и остър, бърз кораб в движение.
КЛИПЕР- красиво извито стъбло, украсено с позлатени резби.
съсирек, клотик - издълбана подутина или кръг, носен върху мачта или флагшъл. тънка предавка се прекарва през клотика, наречени сигнални фали, които служат за издигане на знамена.
HAWSE- кръгъл отвор в борда на плавателния съд за преминаване на перлини, котвени въжета или котвени въжета (котвени трости).
KNEHT- чугунен пиедестал или дървена колона за закрепване на предавка.
KNOP- възел в края на такъма, не завързан, а по специален начин изтъкан от свободни кичури.
КНЯВДИГЕД- горната, разширена част на стъблото на стари кораби, силно изпъкнала напред.
КОРПУС- приставка, надстройка за покриване на нещо, като кожух на комин.
ГОТВАЧ- готвач на кораба.
ТОВАРИТЕЛНИЦА- документ за товара.
COPRA- изсушена хранителна тъкан (ендосперма) на плода на кокосовата палма - кокос. Използва се за производство на кокосово масло, маргарин и сапун.
КОРАБ- 1) кораб като цяло; 2) голям ветроходен кораб, най-малко тримачтов, с директно въоръжение на всички мачти.
STERN- заден край на съда.
DIRK- нещо като четиристранна кама, използвана по време на бордови битки на кораби. Впоследствие камата получава стойността на отличително лично оръжие на военноморските офицери.
КОФЕЛ-НАГЕЛ- железен щифт за закрепване на предавката.
КОФЕЛ-ДЪСКА- дъбова дебела дъска с гнезда, подсилена отстрани на кораба или мачтата за прокарване на щифтове за кафе през нея.
КРЪМБАЛ- скоба на носа на кораба за окачване на котвата.
КАЛНИК- пън от дърво или груба възглавница, напълнена с мек корк и оплетена с зеленчуков кабел, окачена зад борда, за да предпази корпуса на кораба от триене в койка или друг кораб.
КРУИЗ- плувайте в определено море между определени места.
БАНКА- наклонът на плавателния съд отстрани, измерен в дъгови градуси от инструмент, наречен инклинометър.
ОХЛАДИТЕЛ ЗА ЗАПАЗВАНЕ- дръжте се по-близо до посоката на вятъра.
ПРИКРЕПЕТЕ ВЕТРАТА- навийте ги, завържете ги по дворовете, или на бушприта, или близо до мачтите.
ПРИКЛЮЧЕТЕ ЗАВОД- увийте или увийте около главата на боларда или кафе нагела.
КРУЙЗЕЛ- топсейл на бизан мачта.
КОКПИТ- общи жилищни помещения за екипа.
ДОБРЕ- посоката, в която се движи корабът.
УПРАВЛЯВАЙТЕ- движете се напред на зигзаг срещу вятъра.
LAS- 1) инструмент за измерване на изминатото разстояние със скорост на движение; 2) борд на кораба. Например да акостираш с лаг (т.е. странично) към кея, към друг кораб, да се придържаш с целия лаг към плитчините.
ЛЕВЕНТИК- положението на платната, когато те не са надути и пърхат от вятъра, който духа в краищата им.
LEER- плътно опънато въже, тел или метален прът, използван за връзване на платна (парапети на раменете) или за предпазване на хора от падане във водата (странично спасително въже).
ЛЪЖА- спиране на курса на кораба и задържане на място, като не пуска котвата, правилно позициониране на платната или маневриране на машините.
ЛИКТРОС, или ликовина - кабел, с който платното е обшито за здравина.
ЛИНОВ- кабел с диаметър по-малък от 25 милиметра.
ЛИСЕЛИ- допълнителни платна, поставени отстрани на директни платна за увеличаване на тяхната площ.
ЗАПАЛКА- спомагателен кораб с плитка газене, служи за доставка и транспортиране на товари до закотвени кораби.
ОСТРИЕ- гребло на гребло, витло на параходен кораб или колело; последният понякога се нарича щрих или плиния.
МНОГО- устройство, което измерва дълбочини, с негова помощ те вземат проби от почвата от дъното на морето.
МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ- част от науката за корабоплаването, ръководство за навигатори, подробно описание на моретата и измиваните от тях брегове, фарове, знаци, трасета и др.
ПИЛОТ- моряк-навигатор, ангажиран с ескортиране на кораби в определен район: в проток, пристанище, фиорд, канал.
ОЧИЦИ- обшити отвори в платното за преминаване на съоръжения.
люкове- отвори в палубите: за спускане на товара в трюма - товарни люкове; за пропускане на светлина - капандури.
ЛЪСТРИН- тънка тъмна вълнена или памучна тъкан с блясък.
МАНИЛА(abaca) - манилски коноп, влакно, получено от листата на тропическото растение абака. От манила се произвеждат морски въжета, кабели за растения и др.
МАНЕВРА- управлявайте кораб или отряд от кораби, променяйки посоката на движение и скоростта.
МАРЛИН- тънка линия, усукана от два кабела или нишки.
МАРС- платформа на кръстовището на мачтата с горната мачта.
МАРСЕЛИ- вторият отдолу прави платна.
МАРТИН-ГИК- дървена или желязна дистанция под бушприта за окабеляване на такелажа на стрелата и стрелата.
MAT- килим, изтъкан от нишки или кабели на стар кабел.
МАЧТА- вертикално или почти вертикално монтиран шпагат, използван за повдигане на платна и тежести.
ФАР- 1) кула със специално аранжиран фенер отгоре; 2) плаващ фар - кораб, закотвен на мъртви котви на плитчина далеч от брега. Плаващите фарове имат характерна окраска, надпис с големи букви на дъската, топки от дебели пръти и здрави фенери на върховете на мачтите.
МИЛЕ- морска мярка за дължина, равна на 1852 метра.
MOLESKIN- вид плътна хартиена тъкан, която отива върху дрехите.
МОСТ- платформа, издигната над стените на плавателния съд и защитена от вятър и вълни, простираща се от страна на страна. Корабът се управлява от моста.
МУСОН- периодични ветрове, които променят посоката си в зависимост от времето на годината.
МУШКЕЛ- масивен дървен чук за такелаж.
КОРАБЕН КОМПЛЕКТ- съвкупността от всички дървени греди и ленти от профилна стомана, които съставляват скелета или рамката на кораба.
ВЯТРЪТ, бряг, борд - страна, бряг, борд, от който или от страната на която духа вятър.
КОСА- чистя.
BINNACLE- 1) медна капачка със стъклен прозорец и лампи; не слагайте през нощта и при лошо време на компаса; 2) дървен или силуминов шкаф (пиедестал), върху който е монтиран компасът.
НАПЪЛНИ ВЕТРАТА- изложете платната на вятъра, така че да се надуят и корабът да се движи.
НОЩИ- здрав сноп от два или повече предмета с кабел. Да приемам - да обвързвам; snite - да се свържат един с друг.
НИРАЛ- принадлежности за спускане или изтегляне на платната.
НОК- върхът на двора, хафел или бум.
ДЕВЯРНИ ВЕТРА- завъртете ги или кораба така, че вятърът да удари страничния ръб на платната и те да се изплакнат или да се сблъскат.
НАСТРОЙТЕ ВЕТРАТА- завъртете ги или кораба така, че вятърът да духа в обратна посока на платната и те да бъдат притиснати към мачтите и топмачтите. С голи платна корабът се връща назад.
НАДРАСТВАНЕ- преход от тегления вятър на един халс към тегления вятър на друг халс през вятърната линия.
огън- примка, оплетена на кабел.
ПОЛУЧЕТЕ- заповед към рулевия да забави завоя на започналия кораб.
ЧЕРНОВА- дълбочината на кораба, измерена във футове или метрични мерки.
СТАБИЛНОСТ- способността на кораб, който е получил списък, бързо да се изправи. Недостатъчната стабилност, произтичаща от твърде висок център на тежестта, прави кораба търкалящ и дори опасен, може да се преобърне. Прекомерната стабилност прави търкалянето твърде бързо, пориви и разхлабва не само мачтите, но и корпуса на кораба.
МАХНАТ СЕ- отдалечете се от кея или друг плавателен съд.
ПОДАРЯВАЙТЕ- развързвам, разкопчавам този или онзи такъм; дайте платна - разтворете ги; пуснете котвата - хвърлете я във водата.
ПЛИТКО- плитка, свързана с брега.
БРАЗИЛ- празнина между дъски или палубни дъски. Жлебовете се уплътняват и запълват със смола или се покриват с шпакловка върху олио и маслен лак.
ПАЛУБА- подови настилки, същите като подовете в къщите. Броят на палубите на кораба показва, така да се каже, броя на етажите. Нормалното разстояние между палубите е 2 метра; на пътнически и нови кораби достига 2,5 и дори до 3 метра.
ПИК- момента, в който котвата е вдигната, когато още не се е отделила от земята, но дължината на веригата вече е равна на дълбочината на морето и котвената верига е вертикална. След панера, когато котвата се отдели от земята и веригата трепери, казват: „котвата се издигна“.
пасати- ветрове, духащи с доста постоянна сила (три или четири точки), посоката им не винаги е постоянна, но варира в близки граници.
HAWSER- кабелът е по-дебел от 13 сантиметра.
ПЕРТИ И ГЪРБИ- кабели, вече винаги телени, окачени под дворовете, на които моряците стоят с крака, разминаващи се по дворовете за закрепване на платната.
КЕЙ- Кей на купчини, разположен перпендикулярно на бреговата линия.
GUNWALE- хоризонтално положена дебела дъска от твърда дървесина, ограничаваща горната страна на съда.
ПОНТОН- същото като по-лекото, но по-плитко седящо.
LEETH SIDE, бряг, борд - отстрани, бряг, борд, срещу наветрено.
VALANCE- надвес на кърмата на кораба.
ПОДШИПЕРСКАЯ- помещение за съхранение на корабно имущество.
"ХОЛАНДРА!"- "внимавай!". От холандската дума "fall under" - "пада надолу". Предупредителен вик.
ПОМПИ- корабни помпи за различни цели: трюмни помпи, пожарни помпи, санитарни помпи, захранващи помпи (за котли) и др.
ПРИСТАНИЩЕ- 1) място в близост до някакъв град, където е съсредоточено паркирането на кораби. Портовете са естествени и изкуствени; 2) врата на борда на кораба: товарни или лазпорти, оръжейни пристанища, пристанища за боклук. Малките портове се наричат ​​половин портове.
СЛАДКА- гребло, което замества волана.
СЪРФ, или прекъсвачи - вълнение близо до брега.
ВОДЯ- управлявайте по-близо до линията на вятъра, управлявайте по-стръмно.
ПРАВИ ВЕТРА- платна с правилна четириъгълна форма или с форма на правилен трапец, вързани за дворовете.
Обезоръжи кораба- по време на продължителен престой и зимуване на ветроходни кораби, те развързват и поставят всички платна в трюма, изваждат съоръженията на ходовия такелаж, премахват блоковете, понякога спускат горните ярдове и мачтите - това се нарича "обезоръжаване на кораб."
лонжерони- събирателна дума за всички дървени части на кораба, като: мачти, топмачта, брем-топмачта, раи, стрели, гафове, товарни стрели и др.
РЕЙ- напречно дърво, окачено до средата, за което е вързано едно от правите платна.
RAID- малко или много затворено от ветровете място пред входа на пристанището.
РИФ- 1) хребет от камъни или коралови образувания, скрити под водата или едва стърчащи от нея; 2) ред връзки при платното за намаляване на площта му по време на усилващ се вятър.
СПИСАНИ- място на палубата, където се прибират резервните лонжерони. Големи лодки понякога се монтират на рострите.
РЯЗАНЕ- 1) къща, построена отделно на палубата с плосък покрив; 2) офис пространство: рулева рубка, навигационна кабина.
РУМБ- 1/32 от хоризонта. Картата (окръжност, прикрепена към магнитна стрелка на компас) е разделена на 32 точки и, както всеки кръг, на 360. Точките на компаса, броейки от север през изток, юг и запад, имат следните имена: север (N), север -десет изток (NtO), север-североизток (NNO), североизток десет север (NOtN); североизток(NO), североизток-десет-изток(NOtO), изток-североизток(ONO), изток-десет-север(OtN), изток(O), изток-десет-юг(OtS), изток-юго-изток(OSO), югоизток-десет-изток(SOtO), югоизток(SO), югоизток-десет-юг(SOtS), юг-югоизток(SSO), юг-десет -ost(StO), юг(S), юг-десет-запад(Stw) и по-нататък: SSW, SWtS, SW, SWtW, WSW, WtS, запад (W), WtN, WNW, NWtW, NW, NWtN, NNW , NtW, N.
МОДЕЛ- лост на волана за управление.
РУМПЕЛ-ТАЛИ- подемници, които са положени върху мотофреза.
ВИКНЕТЕ- метална конусовидна тръба за усилване на гласа. Голям рог, изработен от пресован кортон или линолеум, се нарича мегафон.
РУСЛЕНИ- платформи за изваждане на кожухи и задни стойки от борда на плавателния съд.
RYM- здрав железен пръстен, вграден в палубата, страната или кея.
Звънец- звънец.
УМЕНИЯ- тенденцията на кораба да се втурва към вятъра.
МАЩИНА- стара руска мярка за дължина. От 1835 г. неговият размер е определен на 7 английски фута, което съответства на 213,36 сантиметра. Военноморските сили са използвали шест фута сажен, равен на 183 сантиметра. 100 шест фута са били една дължина на кабела.
КРОСССТРИЙС- решетъчна платформа при свързване на горната мачта към горната мачта.
КУПИНА- за такелаж се използва кръгъл метален клин, подобен на голямо и дебело шило.
ВЕЖ БРИЗ- силен равномерен вятър, все още не достигнал степен на буря.
СЕЗОН, или сбруя - къса плитка или парче кабел, използван за закрепване на прибрани платна.
СЕЙ-ТАЛИ- големи подемници за вдигане на тежести.
флакони- пясъчен часовник. Да биеш бутилките - да указваш часа, като биеш звънеца на кораба.
БУЗА- завой, стръмност в линиите на корпуса на кораба; дъно, лък, кърма скула.
SPARDEC- средно издигната надстройка, простираща се отстрани.
СПЛЕЙС- Два края на кабел, изплетени заедно.
ДА СЛЕДУ- завъртете кораба, увеличавайки ъгъла между курса на кораба и посоката на вятъра.
СТАЙСЕЛ- наклонено платно, ходене по халки (ракове) по щангата.
ЩЕПЕЛ- основата, върху която е построен корабът.
ЩИПЕЛ-БЛОКИ- пръти, поставени под кила на кораб в строеж или ремонт в дока.
СТЪПКИ- гнездо, в което се вкарва долния край (шпори) на мачтата.
СТОП КОТВЯ- виж КОТВА.
ПАШКА- парче кабел, вплетено с краища в кръг или примка.
STRING- малка каишка.
СУПЕРКАРГО- член на командния състав, отговорен за осигуряването на правилното и най-ефективното транспортиране на товари на кораба.
ТАБАНИТ- гребете греблата в обратна посока.
Такелаж- съвкупността от цялото оборудване на кораба. Стоящ такелаж - понастоящем телени кабели за закрепване на мачти, топмачти, брем- и бомб-брам-мачти, бушприт и стрела. Течащ такелаж - състои се от част от гъвкав стоманен кабел, част от кабел за инсталация и част от вериги. Преминава през блоковете и служи за повдигане и завъртане на лонжерони, тежести, настройка и почистване на платна.
Такелаж- производство на различни изделия от кабел, обработка на кабел за такелаж.
ТАЛИ- кабел, прекаран през система от блокове за улесняване на сцеплението. (По физика - полиспас)
TALREP- тип подемник или натягащ винт за теглене на стоящ такелаж или изтегляне на товари
TWINDEC- междинна палуба.
ПАЛАТА- навес, изработен от платно, опънат над палубата, за да предпази хората от дъжд и слънце.
ТИК- 1) много силно, не гниещо индийско дърво; 2) ивици материя.
ТИР- вид маслен лак.
СМАЧВАНЕ- неправилно високо и кратко вълнение.
ТОН- върхът на вертикално шпагат, например мачти, мачти.
TOPENANT- такъми, поддържащи краката на ръкохватките, стрелите и товарните стрели.
ЛЪЧ- положението на някакъв знак на брега или обект върху водата, перпендикулярно на хода на плавателния съд.
ИЗБЕРЕТЕ ТАКЕЛ- постепенно освобождавам, отслабвам.
КАБЕЛ- въже. Кабелите са стоманени, растителни (коноп, манила, кокос), найлонови. Дебелината на кабела винаги се измерва около обиколката.
ЗАДЪРЖИ- вътрешността на кораба, предназначена за превоз на товари.
МАЛКО- тенденцията на кораба да хвърля носа си от вятъра.
ДЪЛБОКО КОРАБ- разстояние в дециметри или футове, измерено от ватерлинията до долния ръб на кила.
ВЪЗЛ- 1) условна мярка за скорост, показваща морска миля в час; 2) възел на кабел.
узелки- метални приспособления под формата на ръкохватки за отпускане на греблата при гребане.
UTLEGAR- второто коляно на бушприта, неговото продължение. Продължението на utlegar се нарича bom-utlegar.
МАХНЕТЕ СЕ ОТ ВЪЛНАТА- дръжте толкова много платна по време на преминаваща буря, така че вълната да не може да настигне кораба и да се претърколи от кърмата, "прикритие", според морския израз, което е много опасно.
FAL- такъми под формата на специални подемници, използвани за повдигане на лонжерони и платна
БУЛСТАТ- горната част на борда на кораба, страната е по-висока от горната палуба.
ФЕНОВЕ- за издаване на нощни сигнали се използва картонена тръба, напълнена с бенгалски прах и оборудвана с дръжка за задържане.
ПРАВИТЕЛ- дълбок проход сред плитчини и други подводни опасности.
ЗНАМЕ- правоъгълно пано, ушито от светъл вълнен плат - знаме - в различни цветове и служи като отличителен знак. Флаговете се делят на сигнални и национални флагове, което означава към коя държава принадлежи съответният кораб, а националните флагове се делят на военни, търговски и лично присвоени.
ДЪРЖАН- горната част на мачтата или специален прът, използван за издигане на знамето.
ФЛОТИЛИЯ- малка група кораби.
ЕТАЖ- долната част на рамката.
FOC- долно платно на фок-мачтата.
фок-мачта- предна мачта на кораба.
FORDEWIND- попътен вятър, който духа директно в кърмата.
ФОРДЮНС- същото като задните стойки.
ЗА-ЛУКС- Преден товарен люк.
ПРЕДПИК- тесно място в трюма в самия нос на кораба. Същото място в кърмата се нарича афтърпик.
УСИЛЕТЕ С ВЕТРА- носете повече ветровина, отколкото трябва при дадена скорост на вятъра.
стъбло- преден ръб на съда.
КРАК- морска мярка, равна на 0,305 метра.
СНИМАЙТЕ СКЛАД- дълга пръчка, маркирана в футове, се използва за измерване на плитки дълбочини.
БЯГАЩ КРАЙ- края на такъма, който се изтегля. Обратният край, прикрепен към нещо, се нарича корен.
УОКЪРДобрият пешеходец е бърза лодка.
ВЕРИЖНО ВЪЖЕ, или анкерно въже - верига, прикрепена към котва.
ЦИКЛОН- зона с ниско налягане в атмосферата с минимум в центъра. Времето през този период е облачно, със силен вятър.
ЧЕЧЕНСКИ- остров в северозападната част на Каспийско море. Пясъчни коси, обрасли с тръстика, се простират от брега в морето. Чеченският фар е инсталиран.
ПИЛЕТА- дървени или метални шамари на мачтата под върховете, понякога и под настилките.
ИЗЧИСТЕ КОТВЯ- съобщението на помощник-капитана, който наблюдава повдигането на котвата от водата, че котвата е излязла на повърхността неоплетена, чиста, корабът може да бъде пуснат в движение.
ШАРСТВАНЕ, да акостирам - за привличане на плавателния съд към брега, към кея или към друг плавателен съд.
ДОТЪРС, или shkhans - част от палубата между главната и бизен мачта, почетно място на кораба.
ТАЛИЯ- част от палубата между носовата и основната мачта.
ШКАЛ- силен порив на вятъра.
ВИСУЛКА- късият край на кабела с връх в края.
ШКИФ- колело с вдлъбнатина в блок или в лонжерона.
ШКИПЕР, или шкипер - така се наричаше капитанът на търговски кораб.
ЛИСТ- такъми, които привличат долния ъгъл на платното отстрани, палубата или към крака на подлежащото шпагат.
КАДЪР- дървено или метално ребро в комплекта на кораба.
ПРОСТРАНСТВО- разстоянието между рамките.
СКУПЕР- отвор за воден поток в борда на кораба.
SPIRE- вертикална порта.
СПОР- долната част на вертикалния шпагат.
STAG- стоящ такелаж, държащ шпагат отпред.
STERT- къса линия, използвана за връзване на нещо.
НАЛИЧНОСТ- всеки прът, който има специално предназначение - прът за знаме, тояга.
КОЛЕЛО- колело с дръжки, използвани за управление на волана.
STORMTRAP- въжена стълба с дървени стъпала.
ШТУРТРОС- кабел, свързващ лоста с волана.
ШУНА- плавателен съд с наклонени платна и най-малко две мачти.
ЕЗЕЛГОФТ- двоен кован пръстен от лентов метал за свързване на горната част на мачтата с горната мачта, горната част на горната мачта с горната мачта, бушприта с стрелата.
ЕКИПАЖ- целият персонал на кораба, с изключение на пътниците.
ELLING- мястото на построяване или ремонт на плавателния съд.
ЕСКАДРОН- голям отряд от кораби под командването на лице, което има свой отличителен флаг - флагман или адмирал.
ЮЗЕН- тънка линия, ръчно изплетена от три кабела.
КАБИНА МОМЧЕ- млад моряк чирак.
UT- част от палубата от бизан мачта до края на кърмата - опашната борда. Полуут - къса, издигната част от изпражненията, надстройка, започваща от кърмата, но не достигаща до бизан мачта.
UFERS- един вид кръгъл дебел блок с гладки отвори, наречени прозорци, вместо макари. Кабелните връзки са базирани през юферите.
КОТВЯ- кован метален снаряд, който служи за спиране на кораба чрез сцепление с дъното на морето. Котвите се предлагат в различни системи. Две котви, винаги готови за връщане и разположени на носа на кораба, се наричат ​​котви. В допълнение към тях има една или две резервни, съхранявани наблизо. Малките котви, които служат за влачене на кораба от място на място чрез доставка, се наричат ​​верпси. Най-тежкият верп се нарича стоп котва.
КОТВА ВЪЖЕ- верига, прикрепена към котва.
ЯХТА- кораб, който няма нито военно, нито търговско значение и се използва за целите на водни спортове или отдих.

АВТОНОМИЯ Продължителност на плаване без попълване.

AZIMUT (небесна навигация) е ъгълът между северната част на истинската равнина на меридиана на наблюдателя и вертикалата на звездата.

ВОДНАТА ПЛОЩ е участък от водната повърхност.

ANKEROK бъчва без кран за прясна вода. Вътре от тапата е окачена чаша

АНТИЦИКЛОН Област с високо атмосферно налягане с въздух, движещ се около центъра му по посока на часовниковата стрелка в Северното полукълбо (срещу Южното полукълбо).

APSEL bizzen стайно платно на двумачтови яхти (кичове, иоли).

АРМОЦИМЕНТ (фероцимент) е вид стоманобетон с висока степен на армировка, конструктивен материал за изграждане на яхти и кораби.

OUTRIGER 1. Странична плувка на кораби от проа тип. 2. Снимка на полурелса с шарнирна пета на мачтата, за премахване на скоби от момчетата. (виж кадъра).

AHTERPEAK е екстремното задно, нежилищно отделение на яхтата.

WATERSTAG стоящ такелаж, който разкопчава мачтата от върха до кърмата

Заден кърмов елемент от надлъжния комплект на корпуса на яхтата, вертикално или наклонено прикрепен към кила

BUTTERFLY е начин за носене на платна на яхти с наклонен ветроходен такелаж, когато при пълни курсове носовите платна се пренасят на противоположната страна, спрямо кърмата, за увеличаване на скоростта и стабилността по хода на яхтата.

ТАНК - надстройка в носа на яхтата. Често носа на палубата се нарича резервоар (виж предната палуба).

БАКАН (БАКЕН) - плаващ знак за навигационната обстановка, закотвен на границата на фарватера или прохода на кораба, предимно по реките.

БАКС - парче дърво, което свързва кила със стъблото.

BACKStage - 1. Насочване, когато ъгълът между DP на яхтата и посоката на вятърната линия е повече от 90 * и по-малко от 180 *; 2. Снабдяване с стоящ такелаж, разкопчаване на мачтата отстрани и отзад; 3. За бушприт вижте 180* водни престои.

БАКЩОВ - въже, освободено зад кърмата на закотвен кораб, за да закрепи (поеме бакщов) друг кораб.

БАЛАСТ - товар, поставен вътре или извън корпуса на яхтата за осигуряване на необходимото

БАЛАСТ - товар, поставен вътре или извън корпуса на яхтата за осигуряване на необходимата тяга и стабилност. Те се разделят на течни (гориво, вода) и твърди (поставени в корпус, изляти в фалшив кил и др.).

БАЛЕР - конструкция с ос на въртене или вал, неподвижно свързан отдолу с острие на кормилото, а отгоре с румпел.

BALUN - предно, допълнително, изцяло скроено платно за леки ветрове на пълни курсове. Платна с подобно предназначение - огъване, дрифтер, ричер.

БАЛУСТЕР - стъпало под формата на изсечена летва.

БАНКА - 1. Седалка на малки безпалубни лодки, която едновременно служи за подпори отстрани; 2. Отделно разположени заседнали с ограничен размер.

БАНТ - платнено крило, зашито върху платното с цел усилване на местата, където се пробиват рифовите капси.

BAR - 1. Единица за налягане. 2. Валовидни алувиални алувиални плитки в крайбрежните райони.

BARBARA - допълнителен клюм на стайси към палубата.

BARKHOOT - удебелен пояс от външната кожа в областта на водната линия.

БЯГАЩ ТАКАЛЕТ - съоръжение, което служи за настройване на подвижни лонжерони и платна, както и за управлението им.

BEIDEWIND - курс, когато ъгълът между средната линия на яхтата и посоката на вятъра е по-малък от 90 *. Близък - ако ъгълът е по-малък от 45 *, пълната дължина е повече от 60 *.

BEIFOOTH - 1. Халка, изработена от кабел или желязо, обшита с кожа за закрепване на ярда или хафел към мачта или топмачта; 2. Обикновен ракс иго, ако бумът (хафел) има мустаци.

BENZEL - лигиране на два дебели кабела с линия или кабел.

BERMUDA SAIL - правоъгълно, триъгълно, наклонено наклонено платно, има високи аеродинамични характеристики, позволява на яхтата да се движи при лош вятър.

ПРИСТАНИЩЕ - окачена седалка (борд) за повдигане на човек на мачта или за работа зад борда на яхта.

MIZAN - долното косо платно на бизан мачта.

МИЗАН-МАЧТА-до задната мачта на многомачтови платноходки, както и на двумачтови яхти, ако е по-ниска от предната (на иол, кич).

BEMS - подпалубна греда на напречния комплект на корпуса на яхтата.

BITENG - метален пиедестал на палубата на круизна яхта за закрепване на кабели.

BLIND - право платно, поставено върху стари платноходки под бушприт.

BLINDOUS - дистанционен прът за отклоняване на пергата.

БЛОК - макара с фиксирана ос и жлеб около обиколката за смяна на посоката на въжето, веригата.

BLOOPER (BIGBOY) - спомагателно, косо, летящо, коремно "платно, вдигнато от подветрената страна от спинакера.

БОКАНТИ - малки изстрели върху резервоара за изваждане на фор-хали или изстрели на БОКАНТ - малки изстрели на резервоара за изваждане на предни халки във вятъра или върху изпражненията за отклоняване и спасяване от протриване на корпуса и такелаж на брекетите.

BON - фиксирана на място (към брега, на котва, зад огньовете) плаваща, леко потопена конструкция с настилка, предназначена за акостиране на малки лодки или други специални цели (бараж, пресичане и др.).

БОРА - силен, поривист, студен вятър, духащ от склоновете на планините в близост до морето.

BORG - стоящ такелаж, на който виси долната релса.

BOARDSAILING - плаване на борд (уиндсърф, уиндпланер и др.).

БОРД - странична стена (страна) на корпуса на яхтата от ствола до кърмата.

БОРДОВИ СВЕТЛИНИ - корабни навигационни светлини, указващи страната на кораба (дясно - зелено, ляво - червено).

ЛОДКА - подсилваща, вертикална, наклонена или секторна облицовка върху платно, изработено от платно или лента в места на специални натоварвания, протриване, пробиване (зашиване) на капси, кренгели, гати.

BRAM-STANDING - шпагат, който служи като продължение на горната стойка.

BRANDER-SHIELD - вертикален щит, покриващ главния вход към кабината на яхтата.

СУТИИНИ - бягащи такелажи, закрепени на върха на стрела за спинакер или ръкохватка и служащи за завъртането им в хоризонтална равнина и задържането им под желания ъгъл.

WINDLASS - палубен механизъм с хоризонтална ос на въртене, предназначен за повдигане на котвата и избор на кабели при акостиране.

БРЕШТУК - връзка, свързваща зацепките със стеблото или кърмовия стълб.

BRIDEL- котвена верига (кабел), прикрепена с коренния край към мъртва котва на земята, а с ходовия край - към цевта за рейд (шамандура, плаващ кей, стрела и др.).

БРИЗ - вятър в крайбрежните райони, който променя посоката си през деня под влияние на температурните разлики между сушата и водните повърхности (през деня - от морето на сушата, през нощта - от сушата до морето).

BRIFOK - четириъгълно платно със свободен лаф, повдигнато на предната мачта на кратък ярд. За разлика от фока, брифът не е обвързан с двора.

ИЗХВЪРЛЯЩ КРАЙ - лек кабел с товар (лекота) в края. С негова помощ се доставят влаковете за акостиране.

Протягането е явление на пълна загуба на контрол при попътен вятър, когато яхтата пада рязко над скулата, а кормилото излиза от водата.

BRUKANETS - защитен чадър от водоустойчива материя около мачтата в зоната на партньорите, предотвратяващ навлизането на вода в корпуса на яхтата.

Иго - железен обръч, който се носи върху лонжерона, за да го укрепи или да свърже неговите компоненти.

BUER - 1. Малък (до 20 m), плоскодънен, едномачтов холандски крайбрежен кораб със спринт или гаф такелаж и shverts.m и shverts. 2. Ветроходна яхта на кънки за плъзгане по лед, снежна кора.

БУЙ - 1. Плаващ знак за навигационна ситуация, стоящ на мъртва котва. Той служи като правило за защита на опасни места, както и за обозначаване на осите, страните и завоите на препоръчаните фарове. 2. Плаваемост, свързана чрез шамандура с мъртва котва. Използва се за акостиране на яхти.

BUIREP - 1. Кабел, свързващ шамандура с мъртва котва. 2. Въже с плаваемост (шамандура) на повърхността и коренния край на наклона на котвата, за да се посочи мястото на освобождаване на котвата и, ако е необходимо, да се улесни освобождаването й от земята.

ТЕГЛЕНЕ - теглене на един кораб (теглен) от друг плавателен съд (влекач) с помощта на теглещо въже (влекач), или чрез тласкане, или чрез закъснение (теглене на кораб, закотвен от борда към влекача).

СВЕТЛИНА ЗА ТЕГЛЕНЕ - жълта светлина на кърмата на теглещия кораб.

БУЛБОКИЛ - дизайн на кил за перка за яхта с тежък обтекаем баласт (колба), прикрепен към долния ръб.

BOWLINE - 1. Тънък кабел (лин) вътре в пиявицата на наклонено платно, който служи за регулиране на профила на платното. 2. Такъми за носене напред наветрената странична дръжка на право платно.

ЗАЛИВ – малък залив, отделен от морето с носове или острови.

ЗАЛИВ НА ВЪЖЕТО - 1. Въже или такъм, навита на кръгове или осмици. 2. Опаковка на нов кабел под формата на кух цилиндър.

BOWSPRIT - хоризонтален или наклонен шпагат, стърчащ напред от носа на яхтата и служещ за извършване на упорите и халките на стрелите.

БИК-ГОРД - виж Гордън.

ЩОПАНЦИ - съоръжения за стоящ такелаж, разкопчаващ мачтата отстрани. Долните краища на кожухите са закрепени към ремъците (юферите), чрез които товарите се прехвърлят към кожухите (специални фитинги, палубни фитинги), закрепени към корпусния комплект.

WATER-BACKSTAGES - такъми, които закрепват бушприта към страните на яхтата.

ВОДНИ ПЪТИЦИ - 1. Дебели дървени пръти, минаващи по стените на яхтата и формиращи част от подовата настилка на палубата. 2. Воден поток по отворената палуба отстрани.

ВОДНА ВЪНА - закрепване на бушприт с водорез (кабел, верига и др.).

ВОДНА ЛИНИЯ - 1. Линия на допир на водната повърхност с корпуса на яхтата и разделителна - WATERLINE - 1. Линията на допир на водната повърхност с корпуса на яхтата, разделяща борда на надводен и подводен. 2. Кривата на теоретичния чертеж на корпуса на кораба, образувана от пресичането на повърхността на корпуса с хоризонтална равнина.

WATER STAGE - стоящи такелажни приспособления, които откопчават бушприта надолу (стеблото).

СЛУЖБА НА Вахта (WATCH) - основният вид дежурство на корабите, осигуряващо тяхното плаване, безопасност и оцеляване. Цялата информация за работата на кораба, работата на неговите механизми, промени в персонала и др. се вписват в дневника.

VELPS - ребра на барабана на шпила (лебедка), предпазващи кабела от плъзгане.

ANCHOR SPINDLE - надлъжният прът на котвата.

VERP - спомагателна, вносна котва на кораб.

VERPOVING - движение чрез издърпване нагоре до верп, който се довежда на правилното място на лодката.

ВЕРТИКАЛ (светила) - голям кръг върху небесната сфера, преминаващ през зенита, надира и светилото.

ВЪРТЕЛ - 1. Креугов панта. 2. Винтов затягащ механизъм (виж ремък).

VEHA - плаващ знак за навигационната ситуация, предназначен да предпазва опасностите и да обозначава страните на фарватера. Състои се от прът върху сприт-шамандура и голик или друга горна фигура.

ЗАХВАТ НА РИФИ - Намаляване на площта на платното за коси платна - чрез обвързване на долната част с рифове или навиване на стрела, а за прави платна - чрез привързване на горната част на платното към двора.

WINDGLIDER, WINDSURFING - виж бордове плаване.

WINDZAYLE - въртяща се, косо нарязана вентилационна тръба на палубата.

ВОДОРЕЗАЧ - предната част на стъблото, предпазваща го от повреда.

ВЪОРЪЖЕНИЕ НА ВЕТРОННИ КОРАБ - комплект от платна, лонжерони, такелаж, палубни механизми и практични неща, предназначени за поставяне, почистване и управление на платна. Има два основни типа ветроходно въоръжение: наклонено - с платна, успоредни на диаметралната равнина (DP) на корпуса e и право - с платна на ярда, перпендикулярни на DP на кораба.

ВЪЗСТАНОВЯВАНЕ НА ЧАМКАТА (КАТАМАРАН) - повдигане на лодката (катамарана) до равен кил, когато положи платна върху водата или направи прекомерен завой.

VULING- 1. Въжени маркучи, положени плътно, един до друг върху еднополюсна мачта, за да я укрепят. 2. Виж водна вълна.

ИЗБЕРЕТЕ - издърпайте такъма (кабела), като осигурите опъването му. Обратното действие е отравяне.

Vyblenka - 1. На крачка от кабел за момчета. 2. Избледнял морски възел.

VYMBOVKA - дървен лост за ръчно завъртане на шпила.

VIPING - вълнови вибрации, нестабилни еластични вибрации на корпуса, причинени от удара на дъното и стените на водата - блъскане и изтичане на вода върху палубата.

ВИСОЧИНА НА СВЕТЛИНА - ъгълът между равнината на истинския хоризонт и посоката към звездата.

SHOT - шпангоут, опрян на друго шпанго, борд или корпусна конструкция за отстраняване на съоръжения или такелаж. Вижте също - ауттригер.

ПРИСТАНИЩЕ - крайбрежна част от водната повърхност, защитена от вълни, предназначена за паркиране на кораби.

HAK - кука, използвана за повдигане или закрепване на товар.

ГАКАБОРТ - горната част на кърмовата или задната надстройка, от черупката до планшира.За акостиране на кораби.

HAK - кука, използвана за повдигане или закрепване на товар

GAKABORT - горната част на кърмовата или задната надстройка (ute) на кораба от черупката до планшира.

СВЕТЛИНА НА ВАЛ - теглеща светлина (жълта) ё, изложена на кърмата на теглещия кораб.

GALS-1. Ход на яхтата спрямо вятъра без отчитане на ъгъла спрямо вятъра. Има десен и ляв халки, по името на дъската, в които духа вятърът. 2. Такъм, e талия, с помощта на който се държи долният, наветрен ъгъл на платното - халс.

GALFWIND - курс спрямо вятъра, когато ъгълът между DP на яхтата и посоката на вятъра е 90 * (половин вятър).

WC - 1. Тоалетна на яхтата. 2. Платформа над водния изрез, който е служил за тоалетна на стари ветроходни кораби.

ФИГУРА ГАЛЮНИ - украса на лък (скулптура) на платноходки.

ХАНДИКАП е фактор или стойност, измерена в секунди, използвана за сравняване на резултатите, показани в състезания от лодки с различни състезателни резултати.

GARDEL - бягащ такелаж за повдигане на долни ярдове и гафове.

GAT - отвор в конструкцията на платното, лонжерона или корпуса за окабеляване на съоръжения, поставяне на макари и др.

ГАФЕЛ - наклонено шпагат, което се издига на мачтата и се опира в нея с петата си. Гафът се използва за разтягане на горния ръб на наклонени четириъгълни платна по него, както и за закрепване на ъглите на горните платна. Вдигнатите на хафел платна се наричат ​​хафел, а такелажът на кораба с такива платна се нарича гаф.

HELMPORT - изрез в долната част на кърмата или кърмата на кораба за окабеляване на приклада на руля. Над рулевата тръба обикновено се монтира (водонепроницаема) тръба за кормилно управление, в която е окачен щуцерът на кормилото.

GENOA - голямо широко ветрило с лост, който се простира отвъд мачтата на яхтата.

GIK - хоризонтален шпагат, опрян с петата си в мачтата чрез вирбел (за платна - задната част на мачтата). Той служи за разтягане на предната част на косия порус и носи неговото име (грото-гикьо, мизен-геек и др.). Оборудван е с: стрела-шкотомьо, топенантом, гикайо, телфери за блокиране. За разтягане на лафа стрелата е оборудвана с лист (основен лист, бизан лист и др.) д, а за вземане на рифове - висулки и рифови подемници. Специално оборудване за стрела с патентован риф. Стрелата за предните платна (стрела на стрелата, стрела на стрелата) се опира чрез вирбел върху фитинга в своя престой. Вижте също бум на спинакер.

ГИНИТАЛИ с увеличени размери на блока, брой шайби и дебелина на паданията. Giniyo имат поне два блока с 3 ролка или 2- и 3-ролкови.

GITOVY - ходов такелаж за издърпване на ъглите на право платно или ръба на косо платно към хафела и мачтата към двора, когато се почиства.

ГЛАГОЛ-ГАК - сгъваем гакио, задържан в позиция от специална верижна връзка.

ПЛАНИРАНЕ - режимът на движение на яхтата, при който под въздействието на динамичните сили на водата се променя нейното кацане - носът се издига и кърмата се утаява, като същевременно се увеличава скоростта (корабът продължава да се плъзга).

SHUT - преместете лодката напред с помощта на специални спираловидни движения на кърмовото гребло.

ГОНГ - метално устройство под формата на плоча за подаване на звукови сигнали.

ГОЛИК - плетена горна фигура на крайъгълния камък.

СЪСТЕЗАНИЯ - състезания на яхти. Те са разделени на класови състезания - за яхти от един и същи клас (или с еднакви състезателни резултати) и състезания за гадикап - с различни състезания. точки.

СЪСТЕЗАТЕЛНИ ЯХТИ - ветроходни яхти, предназначени за състезания. Те са разделени на яхти от международен, олимпийски и национален клас.

RACING POINT - стойност, изразена в метри или футове и указваща скоростния потенциал - състезателна мощност" на яхтата. Получава се в резултат на измерване на корпуса, платната и изчисление по специални формули.

GORDEN - 1. подемно устройство, състоящо се от фиксиран блок с една шайба и прекарано през него въже (висулка). 2. Снаряжение за бягащ такелаж за теглене на лафа на директно платно към двора. Гордостта, издърпваща платното до средата на люфа, се нарича гордост на бика.

GREP - долната част на водорезката.

GROT - наклонено платно, издигнато върху грот-мачтата (кръмата) на яхта с наклонен такелаж, или право, най-ниското платно на грот-мачтата на яхта с директен такелаж.

МАЙНСМАЩА - втората от носа и следващите, с изключение на кърмата, мачти на многомачтов ветроход; средна мачта на тримачтов кораб; по-висока или втора, с еднаква височина. на двумачтов кораб; machtayo, ако е сама.

GROTA-SHKOT - справяне, разтягане на долната част на пещерата по протежение на стрелата.

ГРУНТОВ - парче кабел, закрепване на къмпинг лодка на шлюп-греди.

ОБХВАТ НА ВИДИМОСТ – максималното разстояние, на което можете да видите обект в морето. Има геометрични, оптични и метеорологични обхвати на видимост.

ОТКЛЮЧЕНИЕ - (за магнитен компас) отклонение на чувствителния елемент (магнитна стрелка, карта) на компаса от посоката на магнитния меридиан под въздействието на собственото магнитно поле на кораба.

DEADWOOD - подводната част на кърмата или носовите точки на плавателния съд при съединяването на кила с кърмата или ствола. На яхтите е плътно запълнен с дърво, пластмаса, цимент, цистерни и др.

СПЕЦИАЛНИ НЕЩА - общото име на някои сменяеми елементи от оборудването на яхтата (прозорци, врати, проходи, спасителни въжета, скоби, блокове и др.).

ДИНГИ - вид единична състезателна лодка (екипаж - 1 човек).

DP - диаметрална равнина (яхти).

ДИРИК-ФАЛ - бягащ такелаж за повдигане и задържане на гафа под ъгъл.

TRIM - наклонът на съда в надлъжната равнина.

ДЪНО - дълбока, подводна част от обшивката на корпуса на кораба.

ПОЛУЧАВАНЕ - виж избора.

ДРЕК - котва за лодка.

ДРЕКТОВ - котвено въже на котва за лодка.

ДРИФТ - отклонението на движеща се яхта от линията на курса й под въздействието на вятъра, без да се отчита течението. Дрифтът се измерва чрез ъгъла на отклонение между следата (пистата) и DP на лодката.

ЖВАКА-ГАЛС - специално устройство или точка за закрепване за коренния край на котвеното въже (верига) на кораба.

Жизнеспособност - способността на кораба да поддържа своята експлоатационна и мореходна годност в случай на повреда. Осигурена е непотопимост, пожарна безопасност, надеждност на техническите средства и готовност на екипажа.

ZAVAL-TALI - такъм за задържане на стрелата, предотвратяващ спонтанното й преместване на другата страна при пълен ход.

ПОЛОЖЕНИЕ- 1. Фиксирайте края, кабела. 2. Полагане на халс (жаргон) - дълго движение на един халс.

ЗЕНИТ - по вертикала, точката на пресичане на перпендикуляра през наблюдателя към хоризонталната равнина.

ПРИЗНАЦИ ЗА НАВИГАЦИОННАТА СИТУАЦИЯ - ориентири и конструкции, които служат за осигуряване на безопасността на корабоплаването на кораби (фарове, водещи знаци, шамандури, шамандури, важни точки).

ИЛЮМЪК - остъклен отвор отстрани, надстройка, горна палуба на яхтата.

IOL - вид въоръжение на двумачтова ветроходна яхта с бизан мачта зад кормилното устройство.

TRUE COURSE - курсът на яхтата, като се вземе предвид магнитното отклонение и отклонение.

КАБЕЛИ - разстояние 1/10 от морска миля (= 185,2 m).

KABOLKA - оригиналната, неразделна част от кабела на растението, усукана от растителни влакна.

КАЛИШКА (кенга) - случайно извиване или усукване на кабела, предотвратяващо свободното му преминаване през макарата на блока, затягане и др.

КУХНЯ - кухня на яхта.

КАНИНКХЕМ - меки, закрепени платна от бермудска кройка (грен плат, бизан).

КАРЕТА - пренаредено или подвижно устройство на преследването за прехвърляне на посоката на тягата на стрелата.

КАРТУШКА - чувствителен елемент на магнитен компас, който определя посоката на магнитния меридиан.

КАТали или висулка за повдигане на котвата на борда, обикновено чрез греда котка.

КАТ-БАЛКА - изстрел по предната палуба за вдигане на котвата на борда.

КАТАМАРАН - яхта с два успоредни корпуса, свързани на палуби. Притежава повишена кръстосана стабилност.

POWING - вибрации на яхтата под въздействието на вълни, разделени на надлъжни (килови) и напречни (странични).

КАБИНА - настаняване на яхта.

КЕЧ - вид въоръжение на двумачтова ветроходна яхта с бизан мачта пред кормилната уредба.

КИЛИНГ - 1. Изкуствен наклон на яхтата до откриване на кила на паркинга (за почистване на корпуса, ремонт и др.) 2. Издърпване на моряка нарушителя в края под кила на кораба.

КИЛ - главната греда на надлъжния комплект, лежаща в ДП на кораба.

KILBLOK - елемент от опорното устройство за поставяне на яхтата на сушата.

KILVATER - система от кораби, вървящи в една линия един след друг.

WAKE STREAM - следа по повърхността на водата зад ветроходна яхта.

KILSON - (под-дърва) надлъжна връзка на долната част на рамките.

KIPA - отклоняващо устройство на палубата за насочване на листа на предното платно (остено платно) към лебедката, патица.

KIPOVAYA PLANK - устройство за смяна на посоката на предавките и предотвратяване на тяхното счупване.

CLAMP - запушалка под формата на наслагване върху шпагат, предотвратяващ приплъзване на такъмите, покриващи това дърво.

КЛЕВАНТ - цилиндричен дървен блок за закрепване на сигнални знамена към фали и други линейни връзки.

КЛЕТКА - тънка линия, положена около кабела, когато е затворен в клетка.

КЛЕТНЕВАНИЕ - вид такелаж, при който върху кабела се поставят тънки ивици катранено платно (клетневин), а след това и клетка.

КЛИВЪР - 1. Наклонено, триъгълно платно, което се поставя пред стойката.Следващото платно пред него се нарича стрела. Ако стрелата е поставена без закопчаване към щита (със свободен лаф), тогава се нарича летене. 2. Предно платно на лодка, оборудвана с разделено предно платно.

КЛОТИК - дървена или метална щора, носена отгоре.

УКАЗАНИЕ - дупка в фалшборд, палуба или странична част, кантирана с прът или отливка, използвана за окабеляване на кабел или верига.

КЛЯМС - дебели колани, подсилени от вътрешната страна на борда на съда, върху които се поставят греди.

KNEKHT - детайл от устройство за акостиране под формата на сдвоени метални боларди върху обща основа, прикрепена към палубата. Швартовните линии са насложени от осмици.

КНИЦА - плоча (парче дърво) с триъгълна или трапецовидна форма, свързваща сближаващите се под ъгъл гредите на комплекта на корпуса на кораба.

KNOP - възел под формата на удебеляване в края на кабела.

КНЯВДИГЕД - горната част на водорезката.

КОКПИТ - отворено, затворено пространство на яхта за работа на екипажа в движение. Обикновената самоизточваща се кабина е малка вдлъбнатина в палубата.

КОМИНГИ - вертикални, водонепропускливи огради на люкове и други изрези в палубата на кораба, както и праг на входа на помещението.

KOMPAS (магнитно) е навигационно устройство, чиято работа се основава на използването на свойството на магнитна игла да се монтира по посока на силовите линии на външно магнитно поле.

КОМПАС КУРС - курсът на яхтата по компаса.

КОМПРОМИС-тип корпус на баластирана (килова) яхта с централна борда.

КРАЙ- 1. Не е метален кабел на яхтата. 2. Всъщност краищата на захвата, един от които

корен (фиксиран), а другият - работещ (подвижен).

CONTRATIMBERS - наклонена греда от надлъжен комплект, която е продължение на кърмовия стълб при наличие на надвес на кърмата.

БУТОН - 1. Дистанционер в връзката на котвената верига. 2. Подпрете се на опорни стълбове или стълбове за спасителни въжета.

КРАЙ НА КОРЕНА - виж Край.

Кърмата - краят на яхтата, като се започне от преградата на афтърпика и завършва с кърмовия стълб (контра-дървен) и транца (ако има такъв).

STERN LIGHT - бяла светлина на кърмата на кораба (COLREG-72).

КОРПУС НА ЯХТАТА - основата на яхтата, състояща се от външна обвивка (външна обшивка, подови настилки на горната палуба, надстройки и рулеви рубки), подсилена с комплект и прегради.

КОСНО ПЕТРО - виж Въоръжение.

КОУШ - метална вътрешна рамка на кабелна примка (оган).

KOFEL-NAGEL - метален или дървен щифт за полагане на съоръжения.

КАФЕЛ-НАГЕЛ ЛЕНТА - масивна, здраво закрепена дъска на мачтата или отстрани с отвори за щифтове за кафе.

КРУМБОЛ- виж Кат-лъч.

КАЛНИК - устройство, което служи за поглъщане на удари и защита на борда на яхтата срещу кея или друг плавателен съд при акостове и паркинги.

КАЛНИК - борд, окачен отстрани на яхтата между кея и калниците.

КРАСПИЦА - 1. Дистанционер, отклоняващ момчетата от мачтата. 2. Напречна греда, положена върху лонго-салинг. 3.Изпъкналост на накрайника за поддържане на маркуча на веригата.

КРУИЗ – плаване (ходене) на яхта от пристанище до пристанище, по определен маршрут.

ROLL - наклон на яхтата в напречната равнина (около надлъжната ос).

КРЕНГЕЛС - пръстен, примка, полупръстен, зашит в платното при лафа или в лафа.

СТРЪМНО ИССЛЕДОВАНИЕ (ОСТРО ИССЛЕДВАНЕ) - страничен вятър. Хладна (рязка) разходка - способността да държите яхтата на близко теглене, без да губите скорост. Обратното е пълно с ходене.

ВСЯКООБРАЗНА СВЕТЛИНА - бяла светлина с кръгло сияние, изложена, като правило, на кораб на котва. Вижте COLREGs 72 и Anchor Lights за подробности.

CRUIS-PELENG - определяне на позицията на яхтата по ориентири към ориентир, курс и изминато разстояние.

КУБРИК - стая на яхта за екипаж и оборудване.

ЪГЪЛ НА НАПРАВЛЕНИЕ - хоризонталният ъгъл между ДП на яхтата и посоката към ориентира.

ХОД НА ЯХТАТА - хоризонталният ъгъл между северната част на меридиана и посоката на движение. Има компас (KK), магнитен (MK) и истински (IR) курсове.

ХОД НА ЯХТАТА ОТНОСНО ВЯТЪРА - ъгълът между посоката на вятъра и DP на яхтата. Разграничаване: страничен вятър, заливен вятър, гръб и мах (дясно или ляв халс).

РЕЗАЧ - виж търг.

КЕТ - лодка с наклонено грот и въртяща се мачта, поставена на фордека.

LAVING - движението на яхтата към целта, разположена наветрено, по страничните ветрови курсове, като периодично сменя халсите (зигзаг).

LAG е устройство (устройство) за измерване на скоростта (изминатото разстояние) на кораб.

LAGLIN - линия със специални маркировки за ръчен, извънбордов труп.

LAGOM - позицията на акостиращите плавателни съдове или в движение "едно спрямо друго, когато са поставени една до друга."

LATA - тънка, плоска, гъвкава релса, изработена от дърво или пластмаса, вмъкната в латински джоб, ушит от пиявицата на платно в стил Бермуди. Служи за придаване на правилния аеродинамичен профил на платното.

ЛАТИНСКИ ОРЪЖИЯ - коси оръжия с триъгълно платно, прикрепено към дълга, наклонена релса (рю).

ЛЕБЕДКА - механизъм за увеличаване на сцеплението при избор на предавка чрез прехвърляне на сили през зъбни колела с различни диаметри.

ЛЕВЕНТИК - позицията на яхтата с носа към вятъра, когато платната спират да работят.

ЛЕДЖЕС - полугреда, греда между карлинги.

LEER - 1. Метална пръчка или кабел по протежение на лонжерона за връзване на платна. 2. Заграждение на горната палуба на яхтата. Състои се от метални парапети

стелажи и кабели или пръти-релси, опънати между тях. Вижте също - парапет.

ЛЕЖАЛ ДРИФТ – да бъде под влияние на външни сили (вятър, течение), като не ги използва за целенасочено движение.

ЛЕТЯЩИ ВЕТРА – това са носови платна, които не са прикрепени към стойките по протежение на лафа и обикновено се настройват при слаб вятър.

ЛЕКОТА - платнена чанта с пясъчна плитка отгоре. Прикрепя се към хвърлящия край и улеснява целевото му хвърляне.

LIKPAZ - полузатворен улей върху (в) шпангоут, в който се вкарват ликтрос или плъзгачи на лафета на платното, което осигурява бързо и удобно поставяне и почистване на платното. Likpaz също е основният елемент на кея на хелстайта.

LYKTROS е зеленчуков или синтетичен кабел с нежна укладка, който се пришива към ръба на платното (пиявицата), за да увеличи здравината му и да го закрепи към лонжерона. За стрели (стайлер) на яхти се използват гъвкави, стоманени въжета, които се зашиват в ръбовете на платната.

ЛИНЕК - къс накрайник, с възел в края, за наказание на моряците от стария флот.

LIN - зеленчуков или синтетичен, обикновено оплетен кабел с обиколка до 25 мм.

Намира широко приложение в ветроходството (за завързване на корици, флагове, партиди, хвърлящи краища и др.).

TRACK LINE - линията, по която корабът реално се движи спрямо земята, като се вземат предвид дрейф и дрейф.

LYSEL - долното летящо платно на пряко въоръжение, се поставя на специално шпагат - лисица-алкохол. На яхти се поставя под стрелата при пълни курсове.

Локсодромия - линия на земната повърхност, която пресича всички меридиани под същия ъгъл. На морските карти в проекцията на Меркатор, локсодрома

показано като права линия.

LONG-SALING - надлъжни пръти на долната част на върха на мачтата или топмачтите, които заедно с разпръсквачите и чикове служат за основа на марса или салинга.

LOPAR - част от кабела, базиран между блокове или луфери.

ЛОТ - устройство (устройство) за измерване на дълбочини от кораб.

LOTLIN - линия със специална маркировка на ръчна партида, към която е прикрепен товар.

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ - 1. Участък на корабоплаването, изучаващ условията на корабоплаване във водния басейн.

2. Наименование на ръководството за навигация, съдържащо подробно описание на отделните райони на водните басейни, техните брегове, условия на плаване и др.

ЛОТСМАН - специалист по пилотиране на кораби в определен район. Понякога е задължително да бъде взето на борда, но по никакъв начин не замества капитана.

ЛЯЛО - вдлъбнатина в трюма на съд за събиране на вода, масла и др. - трюмни води.

ОЧИЦЕ - кръгъл отвор в платно, тента и др., оплетен с кабел или гофриран с метална халка.

LUGER - 1. Наклонено трапецовидно платно, издигнато на релса. 2. Съд с лугер.

ЛЮК - отвор в палубата на яхтата за преминаване на хора, осветление и вентилация на помещенията.

МАГНИТНА ДЕКЛАЦИЯ - ъгълът между географския и магнитния меридиан в разглежданата точка от земната повърхност. Положителен за източно деклинация, отрицателен за западен.

MAGNETIC COURSE - курс, отчитащ магнитната деклинация.

МАРК-1 Метод за завършване на края на кабела. 2. Маркиране на такъм, линия.

МАРКИСОВА ЛУЖА - ироничното име на Невския залив - източната част на Финския залив в близост до устието на реката. Не ти. Под командването на маркиз дьо Траверс (X1X век), руският Балтийски флот никога не е отивал по-далеч от Кронщад.

MARS - платформа на върха на мачтата за разпръскване на стенните кожуси и работа с платна.

Марсилия - второто право платно от дъното, поставено между Mars-Ray и долния ярд.

MARTIN-GIK - лонжерона, окачена вертикално под бушприта за стрела и бом-стрелка и мартин задник. Име на комплекта - изстрел с бушприт.

MARTIN BACKSTAG - кабел, минаващ от носа на стрелата Martin към борда на кораба.

MARTIN STAGE - кабел, минаващ от приклада на стрелата на Мартин до приклада на стрелата.

MAT - постелка или килим от мек кабел.

МАЧТА - вертикален лонжерон, извисяващ се над горната палуба и разположен, като правило, в DP на кораба. На яхта се използва за вдигане на платна.

МАЯК - навигационна конструкция със светлинен източник и собствени характеристики на огъня, която служи за определяне на позицията на плавателния съд.

ПЛИТКО - част от водния басейн с плитки или относително малки дълбочини.

ШОУЛ - участък от дъното, отделен от брега с дълбока вода.

MERCATOR PROJECTION - нормална, конформна цилиндрична проекция, най-разпространена при изготвянето на морски карти.

ИЗМЕРЕНА ЛИНИЯ (MILE) - участък от крайбрежната акватория със специални водещи марки по брега, предназначен за измерване на скорости и грешки на закъснение.

MIDEL-FRAME (MIDEL) - линията на пресичане на външната повърхност на корпуса на кораба с вертикална, напречна равнина, разделяща теоретичната му дължина наполовина

МИЛЯ (морска) - единица за дължина, равна на една дъгова минута от меридиана (1852 м.).

НАВИГАЦИОННИ ТАБЛИЦИ - колекция от различни таблици, необходими за решаване на навигационни и астрономически задачи.

COLREG 72 - Международни правила за предотвратяване на сблъсъци между кораби, 1972 г.

MUSING - удебеляване (възел) в средата или края на вертикално висящ кабел, който служи за опора на краката.

MUSHKEL - дървен чук, използван при такелаж и довършителни работи.

НА ПЪТ - терминът в движение "означава, че корабът не е на котва, не е акостирал към брега и не е заседнал, (COLREG-72).

КОМПЛЕКТ КОРПУС НА ЯХТА - комплект от напречни и надлъжни греди, които изграждат скелета на яхтата и опората за кожата.

NAVAL - докосване на котвата или борда на друг плавателен съд с корпуса на плавателния съд, без преди това да гаси собствената му инерция.

ВЯТЪР (дъска, чаршаф и др.) - намира се по-близо до вятъра. Отсрещната страна е подветрена. Наветрено - да бъдеш от страната, от която духа вятърът.

НАВИГАЦИЯ - 1. Мореплаване, корабоплаване. 2. Раздел от навигационния курс.

НАГЕЛ - 1. Дървен или метален прът за закрепване на елементите на корпуса и лонжерона на яхтата. 2.Вижте кафе нагел.

NADIR - точката на пресичане на вертикала и хоризонта.

НАДСТРОЙКА - затворена конструкция на палубата, простираща се отстрани.

NIGHTOV - такъми за обезопасяване на оборудване и имущество. Намерете - закрепете.

ПАЛУБНО ПОЛОЖЕНИЕ - твърдото му покритие с дърво, метал, пластмаса и др.

НАУТОФОН - електромагнитен звукоизлъчвател, който работи в мъгла на отделни фарове.

КРЪПКА - армировка по ръба на платнено платно.

РАЗЛИКА В МЕСТОПОЛОЖЕНИЕТО - несъответствието между изчисленото и наблюдаваното положение на плавателния съд.

НЕДЖЕРИ - пръти от двете страни на стеблото, между които е закрепен бушпритът.

РАЗЛИВАНЕ - способността на плавателния съд да поддържа плаваемост и стабилност, когато едно или повече отделения са наводнени.

NIRAL - бягащ такелаж за почистване на коси платна.

NOK - свободният край на всяка хоризонтална или наклонена шпагат.

Другият край, който се опира на мачтата, се нарича пета.

НОС - предният край на съда.

НУЛЕВА ДЪБИНА - условна повърхност, от която се изчисляват дълбочините, дадени

на морски карти. За н.г. вземете средното дългосрочно морско равнище и в

приливни води - възможно най-ниското ниво. В повечето европейски

карти за н.г. вземете средното ниво на пролетните ниски води.

ЛИНИИ НА КОРПУСА - външните очертания на корпуса на яхтата, които до голяма степен определят курса

високи качества, стабилност и мореходност, маса на корпуса, водоизместимост, заедно

стойност и др. Те се разделят основно на традиционни (с удължен ки-

lem) и съвременни контури на перка (тип гумена лодка).

КОРИЦА - шият ликтрос.

ИЗМЕРВАНЕ НА ЯХТАТА - специална, контролна проверка на размерите на корпуса, плаване

ружения, конструктивни елементи и оборудване на яхтата с цел установяване

неговото значение за конкретен клас яхти или за изчисляване на състезателния резултат.

НАБЛЮДЕНИЕ - определяне на позицията на плавателния съд чрез наблюдение на обекти с известна гео-

графични координати (забележителности, радиомаяци, звезди и др.).

SHELL - материалът на повърхността на борда на яхтата.

OVERKIL - преобръщане (преобръщане) на яхтата през (нагоре) кила (кила), като повторно

Резултат от неуспешна маневра или падане от стръмна вълна. Overkill - чести инциденти

спортни платноходки. Разработени са техники за бързото им възстановяване.

OVERSTAGE - завой, когато яхтата сменя курса, като носът пресича линията на вятъра.

СВЕТЛИНИ И ЗНАЦИ - 1. Част C на COLREGs-72. 2. Корабни навигационни светлини и знаци,

задължителни за носене на кораби в съответствие с COLREGs-72, са източник на взаимни

лична информация на съдилищата, необходима за оценка на ситуацията и безопасна,

компетентно маневриране и дивергенция.

OGON - бримка в края на кабела.

HOLD - забавяне на завоя на яхтата, инерция при акостиране, предотвратяване на насипно състояние.

ПЛИТКА - запечатване (обвързване) на краища, снаждения, зъбни колела или лонжерони с тънка линия за

предотвратяване на въртене или захващане на съоръженията. Вижте също - клетка.

ОРТОДРОМИЯ - голяма кръгова дъга на повърхността на земното кълбо - най-краткото разстояние

станция между две точки.

ТЯГА - задълбочаване на яхтата.

ТАКЕЖ - 1. Система от такъми на яхтата - стоящ и работещ такелаж. Вижте също-оръжия-

чартър на яхта. 2. Процесът на закрепване на основното и окабеляване на ходовите краища на предавката.

СТАБИЛНОСТ - способността на яхта, която е получила ролка по някаква причина, се изправя

лъжа. Недостатъчна стабилност в резултат на твърде висок център

гравитацията, кара яхтата да се търкаля, склонна към преобръщане. Прекомерно съпротивление

vost води до много рязко накланяне, опасно за корпуса и лонжерона.

ОСТРО ПОЛЕ - страничен вятър. Вижте също - стръмен курс.

ROCK OFF - отдалечете се на яхта от кей или друг плавателен съд.

ДАВАМ - развързвам, разкопчавам, напълно разстройвам такъма, края. Пусни котва - брато

поставете го във вода и ецвайте края на котвата (веригата).

ДИФЕРЕНЦИАЛНИ СВЕТЛИНИ - вижте светлини и знаци.

SHOEL - плитка, започваща директно от бреговата линия.

РЪКАВ - снаряжение, устройство със сцепление, като правило, към палубата. Проектиран за управление

подвижни елементи на лонжерони (стрели, опори и др.) или да осигурят

ния необходима тяга върху ръбовете на косите платна (канинхем, барбара и др.).

ОТПЪЛНЕНИЕ - разликата между меридианите на началната и крайната точка на навигация,

изчислено от средния паралел в морски мили.

PAYOL - настилка за трюм за яхти. По правило се прави напълно или частично отстраняемо.

PAZ - празнина между дъските на кожата или палубата. Жлебовете са уплътнени, шпакловани

yut или напълнете с уплътнител.

PAL-1 Хидравлична конструкция под формата на отделна опора, предназначена за

акостиращи стрели, кораби. 2. Метална пръчка, предотвратяваща заден ход

въртене на шпиля.

PALGUN - основата на шпила с назъбена релса около обиколката.

ПАлуба - хоризонтално припокриване на основния корпус на яхтата по цялата дължина.

PANER - момента, в който котвата е вдигната, когато анкерното въже (верига) е вертикално, и

котвата все още не се е отделила от земята.

ВЕТРА - задвижващо устройство, което преобразува вятърната енергия в работа на полезен тласък на яхта (обикновено

pu крило във въздушния поток). Платната са твърди (профилирани) и меки

щека, от растителни или синтетични материали.

ВЕТРОННО ВЪОРЪЖЕНИЕ - виж въоръжение на ветроходен кораб.

PATENT-REEF - устройство, което ви позволява да навивате платно на стрела или на прът вътре

три стрели за вземане на рифове.

PELENG - ъгълът между вертикалната равнина на меридиана и вертикалната равнина,

преминаващ през наблюдателя и наблюдавания обект. Подобно на курсовете,

Има компас (KP), магнитен (MP) и истински (IP) лагери.

PENTER-HOOK - кука, поставена от лапата или от скобата на анкерния шпиндел, когато е повдигнат

йоме на рустов или на палубата.

Преграда - стена, която разделя вътрешността на яхтата на отделения (стая

ния), както и външната стена на надстройката или палубата. Включена носеща преграда

при осигуряване на цялостната здравина на корпуса, водоустойчив - при осигуряване

непотопимост на кораба.

ПЕРА НА РУЛЕТО - плосък или профилиран елемент на волана, осигуряващ творението

напречна сила и момент, необходими за управление на яхтата. разположен

в кърмовата част и е неподвижно свързан с приклада на руля.

PERTULIN - такъм (верига) задържащ котвата за скобата в прибрано положение.

PERTS - опънати под ярема кабели, на които стоят моряците при работа с платна.

ПИЛЕРИ - вертикална стойка, която поддържа палубата на плавателния съд.

PIRS - кей на пилоти, монтиран под ъгъл спрямо бреговата линия.

ПЛАВАЛНОСТ - положителна, ако яхтата остане на повърхността, когато е напълно наводнена.

ПЛАНШИР - греда (греда), която ограничава фалшборда по горния ръб.

ГИПСКА - подплатена, многопластова, правоъгълна от платно с напръстници на

по периметъра, за да затворите дупката в дъската (нанесете, поставете мазилка).

Раменна лента (релса) за преместване на плъзгачи, карети или бали по нея.

ЛИЖИ - виж наветрено.

ПОДВОЛОК- ушиване на тавана в интериора.

VISION - надвес на кърмата на яхтата.

ИЗБИРАНЕ (ИЗБИРАНЕ) - виж изберете.

ПОЛУВЯТЪР - Gulfwind курс.

ПЪЛЕН КУРС - курсове за джиб и бекстей. От своя страна курсове като beide-

вятър и гръб, също може да бъде пълен (по-близо до вятъра) и стръмен (остър).

ЛЕНТА ЗА ДВИЖЕНИЕ - определена зона, в рамките на която е монтирана едноспирка

движение напред на корабите.

SEMICLUSSE - пратка с нарез за вкарване на кабел.

POMP - механизъм за изпомпване на течности.

PONTON - плаваща конструкция за поддържане на различни устройства на водата.

ЗАЗЕМЯВАНЕ - аварийно спиране на плавателния съд поради докосване на земята с кила или дъното.

FINALE BEAM - греда, подсилена по дължината на надводния борд, предпазва отстрани

по време на натрупване и по време на паркиране.

LEAD (към вятъра) - промяна на курса на яхтата по-близо (по-стръмно) спрямо посоката на вятъра.

НАЛЯГАНЕ - швартовки, захранвани перпендикулярно на DP на кораба.

ПРИЛИВНИ ТЕЧЕНИЯ - хоризонтални движения на водни частици, причинени от действието

приливнообразуващите сили на Луната и Слънцето.

PROA - вид катаматан с аутригер-поплавък, отстранен от основното тяло.

НАДЪЛЖНИ - швартови захранвания от носа напред, откъм кърмата отзад.

STRAND - неразделна част от кабела, за зеленчуков кабел е усукан от кабели, за стоманен кабел

усукани от еднакви жици.

ПРАВО ВЕТРО - виж въоръжение на ветроходен кораб.

ЪГЪЛ НА ПЪТУВАНЕ (PU) - хоризонталният ъгъл между северната част на истинския меридиан

он-лайн начин.

PYARTNERS - дупка в палубата на яхтата, през която минава мачтата.

ПЕТКА - 1. Краят на шпагат е опрял на мачтата. Другият, свободен край е почукване.

2. Външната (долната) част на тренда при котвата.

SPLIT FOK-платно, състоящо се от две части: предна - стрела и задна -

предната част, повдигната на обща релса (платно на лодка).

МИВКА - страничен надвес в кърмата на плавателния съд.

РАКС - метални халки или полухалки, облечени на престой и вързани отпред

нейният стрелец или стрела. Карабините са сменени на съвременните яхти

ми или престой-кей.

RAKS-BUGEL- 1. вариант на въженото изпълнение на байкрака, когато се допълва с rax-sliza-

mi (дървени чинии) и rax-clots (обърнати топки). 2.Пръстен с

кука, ходеща по мачтата и служеща за повдигане на греблото на платното.

SPAR TREE - традиционното име за яхтен шпагат, комплект от надземни части

личови конструкции и детайли на въоръжението на яхтите, предназначени за

поставяне, разкопчаване и носене на платна (мачти, ярдове, стрели, бушприт и др.).

РЕВЕРСИРАНЕ - промяна на посоката на силата на механичния движител в обратна посока

срещуположно (витло, водна струя).

REGATA е състезание по ветроходство, състоящо се от поредица от състезания за различни яхти.

РЕЙЛ- 1. Спарено дърво, използвано за повдигане на наклонена, четири-

правоъгълно, гребено платно с фал, положен зад ракс-иго. За разлика от

от гафа релсата отива отвъд мачтата до носа. 2. Стайно платно (стрелка) - стрела. 3. Всякакви тънки

и дълъг лонжерон, използван за първи път за носене на платна на яхта.

REI - хоризонтално шпагат, окачено до средата и служещо за

привързаност към него директни платна. Сигналната шина е предназначена за повдигане

върху него сигнални знамена и знаци (фигури).

REID - открита, крайбрежна част от водната повърхност, предназначена за паркиране

плавателни съдове на акостиращи бъчви, шамандури или котви.

RELING - 1. Твърд, метален парапет на палубата в носа или кърмата на яхтата.

2. Парапети - стелажи с надлъжни връзки, смяна или увеличаване

опора.

РЯПА - специално завършване на края на кабела чрез тъкане на нишки.

ЧЕТЕЛИ - железни ленти, насложени напречно върху вътрешната облицовка

или рамки за увеличаване на здравината на дървения корпус.

РИФ - под вода, или разположен точно над нивото на водата, скала в плитка вода.

RIF-BANT - лента от платно, зашита върху платното успоредно на пиявицата

за увеличаване на силата му в основата на сезоните на рифовете (втулки).

REEF-GATS - (уши) дупки в платното, през които се преминават рифовите сезони.

РИФ-СЕЗНИ- виж рифови щерни.

RIF-TALIT - телфери за теглене на лафа към двора (стрела) при вземане на рифове.

REEF PENDANT - принадлежности за теглене на лафа или лафа към стрелата

наклонено платно при вземане на рифове.

REEF-SHTERTS (SHKERTS) - (сезони на рифове) къси съоръжения, базирани на рифови врати (всякакъв-

versah), за завързване на платното към лонжерона (парапета) при вземане на рифове.

REFIT SAILS - (вземете, вземете рифове), намалете площта на платната с помощта на специални

всички устройства, съоръжения и техники. Вижте също патентен риф.

RICHER - изцяло скроено платно, изработено от олекотена материя с висок шип

ъгъл и голям сърп на пиявицата. Поставя се на мястото на стойката.

ROMBOVANTS - кожухи, преминаващи през разпръсквачите и фиксирани в двата края

на мачтата. Rombokrkaspicy, като правило, се пълнят малко напред.

ROSTR-BLOCKS - означава монтиране на лодки на борда на плавателния съд.

РОСТРИ- 1. Комплект резервни лонжерони на кораба. 2. Брой греди на платно-

прякорите, базирани на рулевата рубка и отстрани на стелажите, служат за настаняване

корабни лодки.

ROULS - барабан, въртящ се по ос с жлеб за кабел, използван като част от

бали, хаус, блокове и др.

РАЗРЕЖЕНИЕ - конструкция на палубата на яхтата, не достигаща до страни, с прозорци, врати и др.

КОРМИЛО - конструкция, състояща се от острие на кормилото, приклад и румпел.

RUMB е единица за плосък ъгъл при навигация, равна на 1/32 от окръжността (11,25*).

РУМПЕЛ - лост, здраво закрепен в горната част на приклада, перпендикулярно на оста.

РУНДУК - 1. Вградена в леглото затворена кутия за лични вещи. 2.Поставяне на

бряг за съхранение на яхтено имущество.

РУСЛЕН - малка площадка от външната страна на борда за закрепване на кожухите на плащаниците.

РУСТОВ - верига или кабел, който държи котвата за петата в прибрано положение.

РЕБИНИ - дървени летви, пришити върху рамките за предотвратяване

повреда както на товара, поставен в трюма, така и на страните.

Рю- 1. Рейок в латинското ветроходно въоръжение. 2. Предшественикът на гафа при ветроходството

кораби, когато той отиде пред мачтата.

RYNDA - специален звън (на 2 удара) в камбаната на кораба. Това звънене се използва за индикация

ния време (биене на бутилки).

РИНДА-БУЛИН - късо въже с копче в края, завързано за езика на камбаната.

ПРОДАЖБА - щадящ възел под формата на рамка, състоящ се от надлъжни (дългосрочни) и

пипер (разпръсквачи) греди, тяхното закрепване към мачтата (пилета) и служи за отклоняване

брам и стен-саван.

SVAYKA - инструмент за такелаж, пробиване на нишки при преплитане на кабели.

LIGHT HATCH - правоъгълен люк в палубата на яхтата, ограден с комингс.

SEGARS - пръстени, които свободно вървят по мачтата (гафел) и служат за закрепване

лафове на платното към лонжерона.

СЕЗНИ - накрайници за връзване (запечатване) на платна или техните части в сглобен вид.

SEI-TALIT - телфери, базирани между едноролкови и двуролкови блокове.

SEKSTAN - гониометър отразяващ тип за измерване на височини на небето

светила и ъгли на земната повърхност.

SKY LIGHT - палуба, покривен прозорец.

SKEG - ограждащ, вертикален профил пред лопатката на руля на някои яхти.

SKLIZ - най-простото устройство за повдигане и спускане с дървени пътеки за яхти.

склонение - вж магнитна деклинация.

БУТИЛКИ - виж rynda.

SKULA - мястото на преход от дъното към страната в носа на кожата. Има остри

криволинейни и "счупени" скули.

ПИЛЕТ КИЛ - ребро, монтирано успоредно на DP на яхтата, от скулата до кърмата, пер-

перпендикулярно на кожата, за намаляване (успокояване) на накланяне.

SLABLIN - линия за закрепване на платно (обикновено тризел) към платно на мачта или лодка

SLEMING - вибрация на корпуса при удряне в дъното на носа на яхтата

за контра вълните.

ОБОРУДВАНЕ - растителен, синтетичен или стоманен кабел, който има наименование и

използва се за настройка, почистване и управление на платна и лонжерони на яхта.

SNOSS - отклонение на яхтата от курсовата линия под влияние на течението. Измерено чрез ъгъла между

ДП на яхтата и линията на пистата, без да се отчита ветровия дрейф.

SORLIN - кабел за повдигане на лопатката на руля, отделящ се от приклада, или кабел (верига),

свързване на острието на кормилото към тялото, за да се избегне загубата на кормилото, ако се счупи.

СПИНАКЕР - триъгълен, равнобедрен, цяла кройка от олекотена материя, лицева част

платно, което е настроено на курсове от заливния вятър до махат с наветрен

ъгъл със спинакерна стрела и скоба. Подветрената скоба се нарича чаршаф.

SPINAKER-HOE - изстрел от мачтата за носене на страничния ъгъл на спинакера към вятъра.

МОДУЛ - свързване на два кабела с еднаква дебелина.

STAXEL - най-близо до мачтата, предно, наклонено платно.

STAYSAIL-HOE- виж стрелата.

СТОЯЩА КОТВЯ - основната котва, дадена от носа.

STAR-KNITSA - кница, свързваща кърмата с килсона.

МАРКИРОВКИ - крайбрежни, сдвоени знаци за навигационни условия (фарове, ферми

с щитове, пирамиди и др.), предназначени да указват посоката, ширината

фарватер, както и за маркиране на измервателната линия.

STEM - ствол на дървени кораби.

STERNGA - лонжерона, която служи като продължение на мачтата, повдигната с помощта на

стена-vytrepa и стенни савани, държани отстрани, а зад стената-фордуни.

СТЪПКИ - дървено или метално гнездо (подпора) на кила, в (на) което се поставя

мачта със шпората си.

СТОП-КОТВЯ - спомагателна, резервна котва, обикновено полагана върху изпражненията.

СТОПОР - 1. Устройство за захващане на ходовия край. 2. Възел (knop) в края на такъма, за

предотвратяване на изпръскването му от блока (балата).

СТАЯЩ ТАКАЖ - виж такелаж.

СТРИНГЕР - надлъжен елемент от корпуса на кораба. Разграничаване на дънни, зигоматични,

страничен и палубен стрингер (карлинги).

ПАРКА - 1. Устройство от кабели за захващане (обхват) и окачване на товар от куката.

повикване. 2. Кратък край за връзване на нещо.

РОЛЯ НА КОРАБА - списък на екипажа и пътниците с паспортни данни, длъжности

на яхтата, фиксиране на часа и пристанището на пристигане/заминаване, на формуляра, който посочва името

кораб и неговото пристанище на регистрация.

КОРАБНИ НАВИГАЦИОННИ СВЕТЛИНИ са основните светлини, които трябва да се носят от всички кораби

море: отстрани, отгоре, кърма, теглене, кръгово. Вижте светлини и знаци.

ШДНЯ - преносим трап, използван за излизане на брега.

ИЗЧИСЛЯВАНЕ НА ПЪТЯ - изчисляване на координатите и посоката на движение на яхтата, като се вземе предвид дрейфа

фа и разрушаване. Оттук и номерираното място.

ТАБЛИЦИ НА ПРИЛИВАТА - наръчници, използвани за определяне на моментите на настъпване

и височините на високите и ниските води всеки ден, както и височината на нивото на водата във всеки

момент във времето в крайбрежните точки.

ТАКЕЖ - комплект съоръжения за закрепване и управление на лонжерони и платна.

Такелажът е разделен на стоящ - за разкопчаване на лонжерони (ванти, подпори, пред-

дунаси, остава) и бягане. Последният от своя страна е разделен на течащ тей-

закъснение на лонжерони (фалове на шпагат, скоби, листове за лонжерони, топенанти и др.) и бягане

такелаж на платна (фалове за платна, нирали, платна и др.).

TALI - тягово, товароподемно устройство с ръчно или механично задвижване,

състоящ се от два блока с една шайба (подвижни и неподвижни), през които

ръж кабелът се задвижва. Наличието на едно падане в телферите намалява приложената сила

два пъти. Вижте също захват-тали, сей-тали, джини и лопар.

TALREP - 1. Вирбел, състоящ се от тяло, в което са завинтени две стоманени пръти -

ка с фитинги за закрепване на затегнатите елементи (такеми, лонжерони и др.).

2. Очите и кабел между тях за монтиране на стоящ такелаж

TENDER (CUTTER) - вид ветроходна платформа Бермуди за превоз на едномачтови яхти

повече от едно предно платно.

TOLBOY - тясно, криловидно платно, което е сдвоено с ричър на курсове 45 * -

120* към вятъра, или със спинакер на остър гръб.

TOMBOY - буй, вързан с тънък кабел (buyrep) към тенденцията на котвата, за да се посочи

места за освобождаване на котвата и предоставяне на възможност за повдигане на буйката на борда. Вижте buirep.

TOP - горният край на вертикален лонжерон (мачта, флагшток и др.).

Горна светлина - сияеща напред, бял огън на мачтата, по протежение на ДП на кораба. Вижте COLREG 72.

TOPENANT - снаряжение за бягане, за задържане под прав ъгъл спрямо палубата на детайла

spars леи (ярдове, отрепки и др.).

TOPRIK (TOPREP) - кабел или верига, свързваща горните краища на две скоби.

TRAVERSE - позицията, когато посоката към ориентира е перпендикулярна на DP на яхтата.

PICK - разхлабете, освободете или заобиколете кабела, като го държите. Обратен

действието е да изберете.

TRANSOM - (транец борд) плоска, пресечена напречно на кърмата на кораба.

TRANSOM PLATE - плоча, шарнирно закрепена под кърмата на рендосващ съд, като продължение на дъното му, за регулиране на облицовката и ролката.

TRAP - стълба за комуникация между стаи на яхта. Извънбордов двигател - за повдигане от лодка, от водата.

TRAPEZIA - предпазно въже от мачтата на състезателна лодка, за окачване на екипажа зад борда при крен (противодействие на вятъра, крен момент).

РЕМАРКЕ - ремарке към автомобил за транспортиране на яхти, тяхното слизане и възстановяване от водата.

TREND - възел за свързване на лапите и анкерното шпиндел.

TRIMARAN е трикорпусна яхта.

TRISEL - 1.Storm, наклонено платно с намалена площ, ушито от трайно платно. Поставя се вместо грота, със свободен долен лаф (без стрела).

2. На платноходки, наклонено, четириъгълно платно, привързано към гаф, стрела и мачта или към (тънка) тризелна мачта зад основната.

КАБЕЛ - въжено-въжен продукт, изработен от естествени или изкуствени, влакнести

материали или стоманена тел.

HOLD - пространството в корпуса на яхтата между вътрешната обшивка и подовите дъски.

TUZIK - малка лодка на яхта, фиксирана на палубата.

ТУРАЧКА - барабанна шляпка, лебедка.

REVEAL (надолу по вятъра) - промяна на курса, така че ъгълът между DP на яхтата и посоката на вятъра да се увеличи. ЪГЪЛ НА ДРИФТ - виж дрейф.

ЪГЪЛ НА ДРИФТ - виж дрейф.

КАМИШКА - морски възел.

Възел - единица за скорост, приета в навигацията, равна на една морска миля в час.

WISHBON - огъната стрела от двете страни на платното (например на уиндсърфист).

УПРАВЛЕНИЕ - способността на яхтата да се подчинява на управлението на кормилото и платната. До голяма степен зависи от времето и компетентната работа на екипажа.

СТАБИЛНОСТ (на курс) - способността на яхтата да не се отклонява от основния курс. Зависи от конструктивните особености и квалификацията на екипажа. КОЛЕЛА - извити, дървени дъски на петата на хафел или стрела, облечени в кожа и захващащи мачтата. ПАТИЦА - дъска с два рога с малък размер, за закрепване на свободния край на кабела.

FAL - такъми, използвани за повдигане на отделни части от лонжерони, платна, флагове и др.

FALIN - кабел, прикрепен към носа или кърмата на лодката.

FULLBOARD - колан над палубата на яхтата, направен като продължение на борда.

FALSHKIL - 1. Тежка отливка или натоварена опростена кухина, прикрепена към кила за осигуряване (увеличаване) на стабилност. 2. Пръти, пълнени отдолу върху киловата греда, за да я предпазят от повреда на земята.

FARVATER - безопасен, в зоната на навигационни опасности, проход за кораби.

ФИТИНГ - фиксиран метален приклад (устройство) за закрепване на такъма към него.

ПОД - долната част на рамката на рамката.

FOK- 1. Най-ниското право или наклонено платно на фок-мачтата. 2. Наклонени, триъгълни

платно (предно платно), повдигнато на предната стойка на тендер, шлюп.

FOC MAST - предната мачта на ветроходен кораб с три или повече мачти. На двубой

При търговските платноходки предната мачта е предна мачта, ако е по-ниска или равна на задната.

FORDEWIND - 1. Ходът на яхтата спрямо вятъра, съвпадащ с неговата посока. 2.По-

врата, когато лодката пресече линията на вятъра отзад, докато сменя халса.

ФОРДЕК - носа на палубата на кораба.

FORDUNY - 1. Стоящ такелаж, пренасян от върха на мачтата отстрани и отзад,

допълване на гръбнака и понякога подмяна на гръбнака. 2. Вземете постоянен дубль-

глупости, разкопчаване на горните мачти отстрани и отзад.

FORPIK - екстремното носово отделение на плавателния съд.

СТОМАНЕНА греда по контура на носа заточване на плавателния съд, твърдо свързана с кила.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ОГЪНЯ - естеството на цвета и промяната в сиянието на навигационния знак.

HVAT-TALIT - подемници, състоящи се от едноролкови и двуролкови блокове.

РАЗХОДЯ (на яхта) - да си на борда на яхта, докато плаваш. Вижте също - в движение.

БЯГАЩ КРАЙ - виж края.

БЯГАЩИ СВЕТЛИНИ - комплект. името на корабните навигационни светлини на кораба.

HRAP (HRAPTSY) - сгъваема кука от две, разположени една към друга, куки.

ЦЕНТЪР НА СТРАНИЧНОТО СЪПРОТИВЛЕНИЕ - точка на приложение на получената хидродинамична

механичните сили на водоустойчивост към страничния дрейф на яхтата.

БАЛАНС НА ЯХТАТА - намаляване на хоризонталното разстояние между центъра на платното и центъра на странично съпротивление на яхтата. ЦИКЛОНът е обширен въздушен вихър около област с ниско налягане, движещ се обратно на часовниковата стрелка в Северното полукълбо (по часовниковата стрелка в Южното полукълбо). Х

CHIKSTAY - устройство (талия) за регулиране на напрежението на задните перси (фордуни), при събиране на повече от един гръб в една предавка близо до палубата. ПИЛЕТА - приставки под формата на къси пръти на мачтата, за поддържане на дълги продажби.

ШВАРТОВ - кабел (шортов кабел), предназначен за обезопасяване на яхтата на кея

или на борда на друг кораб. Те се разделят на надлъжни, затягащи и пружинни.

ШАРСТВАНЕ - набор от действия за приближаване и закрепване на яхтата към мястото за акостиране.

УСТРОЙСТВО ЗА ШАРСТВАНЕ - шпили, боларди, пасажери, гледки и друго оборудване, предназначено за акостиране. ДОКЛЕТ - устройство под формата на перка, която се прибира в корпуса на яхтата (кладенец на киндбол) и осигурява стабилност и намаляване на дрейфа в спуснато положение. SHVERTBOT - яхта с плитка газене с кинжал и повдигащ се шарнирно кормило.

ШВЕРЦ - шишчета, окачени от стените на яхтата.

SHIRSTREK - горният пояс на външната кожа.

ВИСУЛКА е къс, мек кабел с ухо, напръстник или блок в края, предназначен за повдигане на товари. SHKERT (SHTERT) - къс и тънък кабел за спомагателна работа.

ШКИМУШГАР - едноверижна конопена линия.

SKOT - такъм, закрепен към долния ъгъл на правия или долния заден ъгъл на наклоненото платно (шип) и носен в посока към кърмата на кораба. Чаршафът държи предната част на платното в желаната позиция. За листове на стрелата са оборудвани подемници, които ви позволяват да настроите стрелата под прав ъгъл спрямо вятъра.

МАРКУЧ - едно пълно завъртане на кабела около нещо.

ШЛАТГТОВ - стоманена греда, вкарана в шпората на горната мачта, за да я задържи на място.

СЛИП - вид бермудско ветроходно въоръжение на едномачтови яхти с едно предно платно - стабилно платно (foca staysail). SLIP-BEAMS - устройство под формата на две греди с механизъм за окачване, задържане и спускане на лодката зад борда. РАМКА - основната извита греда на напречния комплект, основа за обшивка.

Разстояние - разстоянието между рамките. Правете разлика между конструктивно и теоретично.

SPIGAT - отвор за свободно протичане на вода в хоризонтална равнина.

SPILE - голяма порта с вертикална ос, за избор на котвена верига и връзки за акостиране.

SPOR - долният край на всеки вертикален лонжерон, както и вътрешният край на бушприта. ПРУЖИНА - надлъжни швартове от носа към кърмата или от кърмата до носа.

ШПРИНТОВ (ШПРИНТ) - релса, която разтяга по диагонал четириъгълно, спринтово, наклонено платно. SPRIT-BUCKEN - етапи на плаваемост.

SPRUYT - кабелен тип, който носи товара до две или повече точки.

КОРАБЕН ПОЯС - пояс за обшивка на корпуса, съседен на кила.

STAG - стоящ такелаж, разположен в ДП на яхтата и откопчаващ мачтата от носа. При яхтите най-ниският престой е основният, идващ от върха на мачтата - горният престой, между тях са междинни опори. Ако престой се използва за поставяне на платно, тогава той се нарича на името на платното. Стъпка свързване на върховете

мачти, се нарича престой. Вижте също заден стой.

STAG-PIRS - профил с липпаз (за лайтрос lyktros), покриващ стойката.

СТЕВНИ-стебло и кърма.

STERT - виж sketr.

ЩОК - прът напречно на анкерния шпиндел.

КОЛЕЛО - орган за управление на курса под формата на колело, свързано с волана.

STURTROS - стоманено въже (верига), което служи за прехвърляне на сила от волана към волана.

Байонет - елемент от морски възел.

шхуна - ветроходен кораб с наклонено въоръжение и две или повече мачти. На двумачтовите шхуни предната мачта е равна или по-ниска от задната.

ЕЗЕЛГОФТ - ковано дървено парче или коване за закрепване на две шпангоути, има два отвора - четириъгълен и кръгъл. С четириъгълна форма се поставя върху върха или крака на шпагат, а кръгъл се използва за преминаване на допълнително дърво. (мачта - топмачта, бушприт - стрела и др.).

ERNST-BACKSHTAGI - такъм за задържане на гафа с ритник (отстрани и към кърмата).

УСТИЕ - залив в устието на река, в района на приливните течения.

YUT - надстройка в кърмата. На яхтите изпражненията се наричат ​​задната част на палубата.

UFERS - кръгъл дървен блок без макара, с три проходни отвора, за окабеляване на въжета.

СВЕТЛИНИ ЗА КОТВЯ - (бели, кръгли), отличителни светлини на кораба на котвата.

YAL е многогребна (повече от две) лодка на флота.

ЯХТА - плавателен съд за отдих (плаване или мотор), без ограничения по тонажа.

Източник: Централен морски клуб DOSAAF RSFSR. Издателство ДОСААФ. Москва, 1987 г

§едно. лонжерони.

Логите са изцяло дървени, а на съвременните кораби метални части, които служат за носене на платна, знамена, вдигане на сигнали и т.н. Логите на ветроходен кораб включват: мачти, топмачти, ярдове, хафели, стрели, бушприти, утлегари, лисици и шотове.

Мачти.

Salings и ezelgofts, в зависимост от тяхното местоположение, принадлежащи към определена мачта, също имат свои собствени имена: for-saling, for-bram-saling, мачта ezelgoft. fore-sten-ezelgoft, kruys-sten-ezelgoft, bowsprit ezelgoft (свързване на бушприт с утлегар) и др.

бушприт.

Бушпритът е хоризонтална или донякъде наклонена греда (наклонена мачта), стърчаща от носа на ветроходен кораб и служеща за носене на прави платна – сляпа и бомба. До края на 18 век бушпритът се състоеше само от едно дърво със сляпа мачта (), върху която се поставяли директни слепи и бом слепи платна върху слепия двор и бом слепия двор.
От края на 18-ти век бушпритът е удължен с помощта на стрела, а след това и бомба (), като върху него вече не се поставят слепи и слепи платна. Тук той служи вече за премахване на фок-мачтата и нейната топмачта и за закрепване на носовите триъгълни платна - стрели и останки, което подобрява задвижването и пъргавината на кораба. Едно време триъгълните платна се комбинираха с прави.
Самият бушприт е бил прикрепен към носа на съда с помощта на водна вълна от здрав кабел, а по-късно (XIX век) и вериги. За плетене на вълната основният край на кабела се закрепва към бушприта, след което кабелът се прекарва в отвора на княвдига, около бушприта и т.н. Обикновено слагаха 11 маркуча, които бяха затегнати в средата с напречни маркучи. От плъзгането на маркучи и стойки по бушприта върху него са направени няколко дървени фитинги - бис ().
Бустритите с стрела и стрела имаха вертикална стрела и хоризонтални щори за раздалечаване на стоящия такелаж на стрелата и стрелата.

Рея.

Рей е кръгло, вретеновидно шпатливо дърво, стесняващо се равномерно към двата края, наречено нокс ().
На двата крака се правят рамене, близо до които са заковани огньове от перци, блок-сапани и др. Те служат като дворове за закрепване на директни платна към тях. Ярдовете в средата им са прикрепени към мачтите и топмачтите по такъв начин, че да могат да бъдат повдигани, спускани и завъртани в хоризонтална посока, за да се поставят платната в най-изгодното положение спрямо вятъра.
В края на 18 век се появяват допълнителни платна - лисици, които се поставят отстрани на главните платна. Те бяха прикрепени към малки ярдове - духове на лисици, напредваха към страните на кораба по главния двор през ярема ().
Лъчите също приемат имена в зависимост от принадлежността им към една или друга мачта, както и от местоположението им върху мачтата. И така, имената на дворовете на различни мачти, като ги броим отдолу нагоре, са както следва: на предната мачта - foka-ray, for-marsa-ray, for-bram-ray, for-bom-bram-ray ; на главната мачта - main-roy, main-mars-ray, main-bram-ray, main-bom-bram-ray; на бизан мачта - start-ray, cruysel-ray, cruise-bram-ray, cruise-bom-bram-ray.

Гафели и бумове.

Хафелът е специална релса, фиксирана косо в горната част на мачтата (зад нея) и повдигната нагоре. На ветроходните кораби той служи за закрепване на горния ръб (луфа) на наклонено платно - тризел и наклонен бизен (). Петата (вътрешният край) на гафа има дървени или метални мустаци, облечени в кожа, които държат гафа близо до мачтата и го покриват като ръкохватка, двата края на които са свързани помежду си с байф. Лагерът може да бъде направен от зеленчуков или стоманен кабел, обвит в кожа или с поставени върху него топчета, т.нар.

За поставяне и почистване на платна на кораби с наклонено въоръжение и наклонено бизан платно, хафелът се повдига и спуска с помощта на две ходови такелажни приспособления - хафел фал, който повдига хафела за петата, и дирик-фал, който повдига гаф от почукване - външният тънък край ().
На кораби с пряко въоръжение се издърпват коси платна - трикрили нагоре (когато се прибират) до гафа с гитове, но гафът не се спуска.
Стрелите се използват за разтягане на предната част на наклонените платна. Стрела е подвижно закрепена с пета (вътрешният край с мачтата с помощта на вирбел или мустаци, като хафел (). Външният край на стрелата (чук), когато платното е поставено, се поддържа от чифт топенант, подсилен от едната и от другата страна на стрелата.
Гафели и стрели, въоръжени с наклонено платно на мизен, започват да се използват в руския флот от около втората половина на 18 век, а по времето на Петър Велики латински лъч (рю) е окачен косо на бизан за носене на латинско триъгълно платно. Такава релса беше повдигната в наклонено положение, така че единият удар (отзад) беше изтеглен нагоре, а другият беше спуснат почти до самата палуба ()
След като се запознахме с всяко шпантово дърво поотделно, сега изброяваме всички шпагат според местоположението им на ветроходния кораб, с пълното им име ():
I - knyavdiged; II - тоалетна; III - крамбол; IV - фалшборд, на върха му - матроси; V - фокална линия и кожуси; VI - пещера-руслен и плащаници; VII - мизен-руслен и вант-путенци; VIII - дясна обвивка: IX - балкони; X - мина-уелс-бархаут; XI - chanel-wels-barhout: XII - shire-wels-barhout; XIII - шир-стрек-кадифе; XIV - перо на кормилото.

Ориз. 9. Такелаж на трипалубен 126-пушечен боен кораб от средата на 19 век.

1 - бушприт; 2 - стрела; 3 - bom-fitler; 4 - мартин стрела; 5 - слепи хафели; 6 - бушприт езелгофт; 7 - щипка; 8 - фок-мачта; 9 - горна фок-мачта; 10 - за-тризел-мачта; 11 - горни мачти; 12 - мачта езелгофт; 13 - предна горна мачта; 14 - горни предни мачти; 15 - за продажба; 16 - ezelgoft предна горна мачта; 17 - форбам-мачта, изработена в едно дърво с пред-бом-брам-мачта; 18-19 - топ за-бом-брам-мачти; 20 - клотик; 21 - преден лъч; 22 - за-марс лисици-алкохоли; 23 - за-марс-лъч; 24 - for-bram-lisel-alcohols; 25 - пред-брам-лъч; 26 - за-бом-брам-рей; 27 -за-трисел-хафел; 28 - основна мачта; 29 - горна грот-мачта; 30 - грот-тризел-мачта; 31 - пещера-марс; 32 - мачта езелгофт; 33 - основна горна мачта; 34 - горно грот; 35 - пещерен разход; 36 - грот-мачта ezelgoft; 37 - грот-брам-мачта, направена в едно дърво с грот-бом-брам-мачта; 38-39 - горни грот-бом-брам-мачти; 40 - клотик; 41 - пещера; 42 - grotto-mars-lisel-alcohols; 43 - пещера-марс-лъч; 44 - грот-брам-лизел-алкохоли; 45 - грот-брам-рей; 46 - grotto-bom-bram-ray; 47 - грот-тризел-хафел; 48 - биззен мачта; 49 - горна бизен мачта; 50 - бизен-тризел-мачта; 51 - круиз-марс; 52 - мачта ezelgoft: 53 - круизна топмачта; 54 - горни крайцерски мачти; 55 - круиз-продажба; 56 - ezelgoft cruise topmast; 57 - круиз-брам-мачта, изработена в едно дърво с круиз-бом-брам-мачта; 58-59 - топ крайцер-бом-брам-мачти; 60 - клотик; 61 - начало-лъч; 62 - cruys-mars-rey или cruysel-rey; 63 - круиз-брам-рей; 64 - круиз-бом-брам-рей; 65 - мизен стрела; 66 - mizzen hafel: 67 - заден флагшток.

§2. Основни пропорции на шпагат на бойни кораби.

Дължината на грот-мачтата се определя от дължината на кораба на палубата, сгънат до най-голямата си греда и разделен наполовина. Дължината на фок-мачтата е 8/9, а бизана на мачтата е 6/7 от дължината на грот-мачтата. Дължината на върховете на главната и фок-мачтите е 1/6, а върховете на биззен мачтите са 1/8-2/13 от дължината им. Най-големият диаметър на мачтите е разположен на опердека и е 1/36 за предната и главните мачти и 1/41 за бизан мачтите от тяхната дължина. Най-малкият диаметър е под върха и е 3/5-3/4, а шпората има 6/7 от най-големия диаметър.
Дължината на грот-мачтата е равна на 3/4 от дължината на грот-мачтата. Дължината на върховете на горната мачта е 1/9 от цялата дължина на горната мачта. Най-големият диаметър на горната мачта се пада на мачтовите езелгофтове и е равен на 6/11 от диаметъра на грот-мачтата за грот-мачтата и предната мачта и 5/8 от диаметъра на бизан-мачтата за крейсер-топ-мачтата. Най-малкият диаметър под върха е 4/5 от най-големия.
Дължината на брем-мачтата, направена в едно и също дърво с бомб-мачтите и техните флагштоци (или върхове), се състои от: дължината на брем-мачтата, равна на 1/2 от нейната горна мачта, bom -bram-topmast - 5/7 от bram-topmast и флагшток, равен на 5/7 от bom-bram-topmast. Най-големият диаметър на горната мачта при стената-езелгофт е 1/36 от нейната дължина, бомбата-бом-брам е 5/8 от диаметъра на горната мачта, а най-малкият диаметър на флагштока е 7/12 от диаметъра на горната мачта.
Дължината на бушприта е 3/5 от дължината на главната мачта, като най-големият диаметър (при фальшборта над стеблото) е равен на диаметъра на основната мачта или с 1/15-1/18 по-малък от него. Дължините на стрелата и стрелата са 5/7 от дължината на бушприта, най-големият диаметър на стрелата е 8/19, а бом стрелата е 5/7 от диаметъра на бушприта е 1/3 от долните им краища , а най-малкият е при носовете - 2/3 най-голям диаметър.
Дължината на основния двор е равна на ширината на кораба, умножена по 2 плюс 1/10 от ширината. Общата дължина на двата крака е 1/10, а най-големият диаметър е 1/54 от дължината на двора. Дължината на главния марс-ярд е 5/7 от главния двор, краката са 2/9, а най-големият диаметър е 1/57 от дължината на главния горен двор. Дължината на пещерата-брам-рай е 9/14 от пещерата на марс-рай, краката са 1/9, а най-големият диаметър е 1/60 от този раи. Всички размери на фор-ярд и фор-марс - ярд са 7/8 от размера на грота и фор-марс-ярда. Begin-rei е равен на main-mars-rei, но дължината на двата му крака е 1/10 от дължината на rai, cruysel-rei е равен на main-bram-rei, но дължината на неговия двата крака са 2/9 от дължината на rai, а cruise-bram-rei е равно на 2/3 от main-bram-ray. Всички ярдове на bom bram са равни на 2/3 от техните ярдове на bram. Blinda-ray е равен на for-marsa-ray. Най-големият диаметър на дворовете е в средата им. Ярдовете от средата до всеки край са разделени на четири части: на първата част от средата - 30/31, на втората - 7/8, на третата - 7/10 и в края - 3/7 от най-голям диаметър. Мизен-стрелата е равна на дължината и дебелината на предния или главния марсов лъч. Най-големият му диаметър е над таблата. Mizzen hafel е с дължина 2/3 и дебелина на стрелата 6/7, като най-големият му диаметър е при петата. Дължината на мартинговите стрели е 3/7, а дебелината е 2/3 от стрелата (до втората четвърт на 19 век е имало две).
Главният Марс има дължина 1/4 от дължината на главната мачта и ширина 1/2 от ширината на кораба. Fore-mars е 8/9, а cruise-mars е 3/4 grotto-mars. Основната част е с дълги изрези 1/9 от дължината на горната си мачта, а разпръсквачите са 9/16 от ширината на марса. Продажбата е 8/9, а круизната продажба е 3/4 от основната продажба.

§3. Стоящ лонжерон такелаж.

Бушпритът, мачтите и топмачтите на ветроходен кораб се фиксират в определено положение с помощта на специално оборудване, наречено стоящ такелаж. Стоящият такелаж включва: кожухове, фордуни, подпори, щифтове, перци, както и стрела и бом-стрела на спасителното въже.
Веднъж навит, стоящият такелаж винаги остава неподвижен. Преди това е направен от дебел зеленчуков кабел, а на съвременните ветроходни кораби - от стоманен кабел и вериги.
Стоящ такелаж се нарича ванти, с които мачтите, топмачтите и брем-мачтите се укрепват отстрани и малко отзад. В зависимост от това кое шпагат държат кожухите, те получават допълнителни наименования: предни, фор-стени, пред-брам-стени и др. Вантовете служат и за повдигане на персонал върху мачти и топмачти при работа с платна. За целта конопени, дървени или метални фурнири се укрепват напречно на кожухите на определено разстояние един от друг. Конопените кървави се завързват към кожухите с кървящ възел () на разстояние 0,4 m един от друг.

Най-дебели са били долните савани (коноп) на ветроходните кораби, диаметърът им на бойните кораби достигал до 90-100 мм, стенните ванти бяха направени по-тънки, а саванните от брам-саван били още по-тънки. Избледнелите бяха по-тънки от саванчетата им.
Топмачтите и брем-мачтите се държат допълнително отстрани и малко отзад с фордуни. Фордуните също са кръстени на мачтите и горните мачти, на които стоят. Например за-стен-фордуни, за-брам-стен-фордуни и т.н.
Горните краища на кожухите и фордуните са прикрепени към мачтата или топмачтата с помощта на огони (примки), поставени върху върховете на мачтите, топмачтата и брем-мачтата (). Момчета, стени-ванти и брам-стени-покриви се изработват по двойки, т.е. от едно парче кабел, което след това се сгъва и се прави огън според дебелината на върха, върху който е насложен. Ако броят на кожухите от всяка страна е нечетен, тогава последният кожух към кърмата, включително фордуните, се разделят (). Броят на кожухите и фордуните зависи от височината на мачтата и товароносимостта на кораба.
Момчетата и фордуните бяха пълнени (монтирани) с кабелни телфери на юфери - специални блокове без макари с три отвора за въжен ремък, с помощта на които момчетата и фордуните се пълнят (опъват) (). На съвременните ветроходни такелажът е покрит с метални винтови връзки.
В старите времена на всички военни ветроходни кораби и големи търговски кораби, за да се увеличи ъгълът, под който долните ванти и фордуните отиват към мачтите, мощни дървени платформи бяха укрепени от външната страна на борда на кораба, на палубата ниво ().

Ориз. 11. Монтаж на кожухи със сапани.

Плащаниците са били закрепени с савани, изковани от железни ленти. Долният край на кожухите беше прикрепен отстрани, а луферите бяха прикрепени към горните им краища, така че последните почти се допираха с долната си част с каналите.
Горните луфери се връзват в кожухи и фордуни с помощта на огньове и бензели (знаци) (). Коренният край на ремъка е прикрепен към отвора на саван-юферите с помощта на копче за въже, а вървящият край на въжето след затягане на момчетата, като е направил няколко шлаки около тях, се прикрепя към кожуха с помощ от два или три бензела. След като закрепиха ремъците между всички юфери на долните савани, те завързаха върху тях железен прът над юферите - ворст (), който не позволяваше на юферите да се усукват, поддържайки ги на същото ниво. Плащаниците на горната мачта бяха оборудвани по същия начин като долните саванчета, но техните юфери бяха малко по-малки.
Постоянен такелаж, носещи лонжерони (мачти и топмачти), в диаметралната равнина отпред, се наричат ​​стойки, които, подобно на долните кожуси, са направени от дебел кабел. В зависимост от това към кой шпар принадлежат престоят, те също имат свои имена: фор-престой, фор-стен-стой, фор-брам-стой и т.н. Светлините в щаба са направени като тези на момчетата, но размерите им са по-големи (). Те натъпкват дръжките с ремъци върху блоковете за престой ().
Стоящият такелаж включва и перти - засадете кабели на ярдове (виж), на които стоят моряците, докато работят с платна на ярдове. Обикновено единият край на перцата е прикрепен към дупето на двора, а другият в средата. Пъртовете се поддържат от подпори - парчета кабел, прикрепени към двора.

Сега нека видим как ще изглежда стоящият такелаж изцяло на ветроходен 90-пушечен двупалубен кораб от линията от края на 18-ти и началото на 19-ти век с пълното му име (): 1 - водни престой; 2 - мартен престой; 3 - мартен престой от bom-utlegar (или долна опора); 4 - престой; 5 - за престой на лос; 6 - престой на лоса (служи като спасителна линия за пред-мачта-остено платно); 7 - предна стена; 8 - стрела-леер; 9 - фор-брам-стена-стойка; 10 - bom-jib-leer; 11 - фор-бом-брам-стена-стойка; 12 - опора; 13 - грот-елк-стой; 14 - грот-лос-стена-опор; 15-бруто-стена-престой; 18 - мизен-престой; 19 - круиз-стена-престой; 20 - круиз-брам-стена-престой; 21 - cruise-bom-bram-wall-stay; 22-стойки за резервоар за вода; 23 - задна стрела; 24 - bom-utlegar-backstays; 25 - предни савани; 26 - предна стена-ванти; 27-за-брам-стена-ванти; 28 - за-стен-фордуни; 29 - for-bram-sten-forduny; 30 - за-бом-брам-стен-фордуни; 31 - основни кожуси; 32 - грот-саван; 33 - грот-брам-стенни савани; 34 - пещера-стена-фордуни; 35 - грот-брам-стен-фордуни; 36 - грот-бом-брам-стен-фордуни; 37 - момчета мизен; 38 - круиз-стенни кожуси; 39 - круиз-брам-стена-ванти; 40 - круиз-стена-фордуни; 41 - круиз-брам-стен-фордуни; 42 - cruise-bom-bram-sten-forduns.

§4. Редът на налагане, местата на сцепление и дебелината на конопения стоящ такелаж.

Водните остатъци с дебелина 1/2 от бушприта се внасят в отвор в предния ръб на княвдигата, закрепват се там и се издигат до бушприта, където се изтеглят с въжени връзки, базирани между юферите. Водните престой (по един от всяка страна) се закачат зад приклада, забиват се в корпуса под трошите и се разтягат при бушприта като остатъци от вода.
След това се наслагват кожухите, които се изработват по двойки с дебелина 1/3 от мачтата им. Всеки край, приписан на чифт кожухи, се сгъва наполовина и се прави огъване на гънката с помощта на бензел. Първо, предната дясна светлина се поставя на върха на мачтата, след това предната ляв чифт кожухи и т.н. Ако броят на момчетата е нечетен, тогава последният се разделя, т.е. единичен. Покривите се изтеглят с кабелни въжета, базирани между юферите, завързани в долните краища на кожухите, и юферите, закрепени към каналите с кожуси. Фоковите и главните стойки са направени с дебелина 1/2, миззен-стойките са 2/5 от мачтите им, а лосовите стойки са 2/3 от техните дръжки (конопените кабели се измерват около обиколката, а шпагатите се измерват по най-големия диаметър) .
Поставят се върху върховете на мачтите, така че да покриват лонго-салингите със светлини. Предната стойка и предната опора се изтеглят от въжета на бушприта, опората и опората-елк-упорът се намират на палубата отстрани и пред фок-мачтата, а мизенштайтът се разклонява на лапи и е прикрепен към палубата отстрани на грот.мачта или минава през напръстника на основната мачта и се разтяга на палубата.
Върху платформата на Марс са опънати стени-савани с дебелина 1/4 от горните им мачти с ремъци, базирани между юферите, завързани в стенните кожуси, и юферите, закрепени към путен-саваните. Стен-фордуните с дебелина 1/3 от горните си мачти се опъват по каналите като ванти. Стойките на стената са дебели 1/3, а стените на лосовете са 1/4 от техните горни мачти, предната стена е пренесена в макарата от дясната страна на бушприта, а предната стена - стената е отляво. Основата и опората и опората се пренасят през ролките на блоковете на предната мачта и се изтеглят от джините на палубата. Стойката за круиз-стена минава през блоковата шайба на основната мачта и се разтяга отгоре.
Стоящият такелаж на стрелата и стрелата е направен с дебелина 1/4 от техните лонжерони. Всеки мартин престой се изнася последователно в отворите на неговата мартингова стрела (има два), където се задържа от копче, след това в ролката на блока на крака на стрелата, в ролката на мартинга стрела и на бушприта и участъци на кука. Утлегарите (по две от всяка страна) се завързват със средата на края зад нокъта на стрелата, като краищата им се държат в напръстници в близост до краката на щората и се опъват върху кука. Също така, bom-utlegar-backstay се наслагва и разтяга. Martin-stay от bom-jib се закопчава до средата на края зад нокът на bom-jib. и преминавайки през шайбите на мартинговата стрела и бушприта, се опъва върху кука.
Брам вантите и брем фордуни са изработени с дебелина 2/5, а дръжките са 1/2 от техните брем топмасти. Брам-вантичките се прокарват през отворите в разпръсквачите, издърпват се до горната мачта и се спускат по вантите до върха, където се изтеглят с въжета през напръстника в краищата им. Предната опора се въвежда в ролката на носа на стрелата и се опъва върху форзака, основната опора влиза в ролката на предната мачта, а опората за круиз-брам влиза в ролката на върха на основната мачта и двете се изтеглят на палубата.
Такелажът на Бом Брам се носи и дърпа като такелаж на Брам.

§5. Бягащи такелажни лонжерони.

Ходовият такелаж на лонжерона се нарича всички подвижни съоръжения, чрез които се извършва работа, свързана с повдигане, бране, мариноване и обръщане на лонжерони - дворове, гафове, изстрели и др.
Ходовият такелаж на лонжерона включва фал, сухрепс. фали, скоби, топенанти, чаршафи и др.
На кораби с оръжия за директно плаване фалите служат за повдигане и спускане на долните ярди с платна (виж) или гафове (петите му); сухрепси за повдигане на марс-рай, и фали за повдигане на брам-рай и бом-брам-рай, както и наклонени платна - стрели и стафи.
Такемът, с който се повдига и поддържа главата на гафа, се нарича дирик-фал, а такъмът, който повдига хафела за петата по протежение на мачтата, се нарича хафел-гардел.
Такемите, които служат за поддържане и подравняване на краката на дворовете, се наричат ​​топенанти, а за завъртане на дворовете – брахми.
Сега нека се запознаем с целия работен такелаж на лонжерона, с пълните му имена, според местоположението му на кораба ():

Съоръжения, използвани за повдигане и спускане на дворовете: 1 - фал преден двор; 2 - за-марс-драйреп; 3 - за-марса-падане; 4 - за-брам-фал; 5 - за-бом-брам-фал; 6 - фал главен двор; 7 - grotto-marsa-drayrep; 8 - главен-марс-падане; 9 главен-брам-фал; 10 - пещера-бом-брам-фал; 11 - gardel-begin-ray; 12 - круиз-марса-пад; 13 - круиз-марса-драйреп; 14 - круиз-брам-фал; 15 - круиз-бом-брам-фал; 16 - хафел-гардел; 17 - дирик-фал.
Такеми, които служат за поддържане и подравняване на краката на дворовете: 18 - слепи-топенанти; 19 - фока-топенанти; 20 - за-марс-топенанти; 21 - за-брам-топенанти; 22 - за-бом-брам-топенанти; 23 - пещери-топенанти; 24 - пещера-марс-топенанти; 25 - грот-брам-топенанти; 26 - grotto-bom-bram-topenants; 27 - начинаещи-топенанти; 28 - круиз-марс-топенанти; 29 - круиз-брам-топенанти; 30-круиз-бом-брам-топенанти; 31 - mizzen-geek-topenants; 31а - висулка mizzen-geek-topenant.
Такеми, използвани за завои: 32 - blind-tris (bram-blind-ray); 33 - foca-скоби; 34 - за-марс-сутиени; 35 - пред-брам-сутиени; 36 - за-бом-брам-скоби; 37 - грот-контра-скоби; 38 - пещери-скоби; 39 - пещера-Марс-скоби; 40 - грот-брам-скоби; 41 - grotto-bom-brahm-braces; 42 - начало-скоби; 43 - круиз-Марс-скоби; 44 - круиз-брам-скоби; 45 - круиз-бом-брам-скоби; 46 - erins backstacks; 47 - блокиране на кръста; 48 - mizzen-boom-sheet.

§6. Окабеляването на работещия такелаж е показано на.

Фоката и главната гардели са разположени между два или три снопа блока, два са укрепени под горното платно и два са близо до средата на двора. Begin-gardel се основава между един блок с три снопа под горното платно и два блока с един сноп на релсата. Ходовите краища на фалите са прикрепени към болардите.
Предните и главните марси-драйрепи са закрепени от средата на края към горните мачти, техните ходови краища са изтеглени в собствените си блокове на ярдата и под плочата, а блоковете са пръснати в краищата им. Между тези блокове и блокове по каналите се изграждат водопадите Марса. Техните лопари се изтеглят през страничните боларди. Круйсел-марса-драйреп се взема с коренния край в средата на двора, а бягащият се изтегля през макарата в горната мачта под салинга и в края му се пръска блок марса-фал, който се основава на мантилът - коренният край е прикрепен към левия канал, а кръстът е прикрепен към десния.
Брам- и бром-брам-фали се вземат с коренов край в средата на двора им, а бягащите се пренасят в ролката на горните си мачти и се дърпат от джинове: брем-фали са на палубата, а бом-брам -фаловете са на върха.
Хафел-гарделът се основава между блока на петата на гафа и блока под круиз-марс. Дирик-фалът е прикрепен с коренния край към горната част на горната мачта, а ходовият край се пренася през блоковете на гафа и върха на мачтата. Техните ходови краища са прикрепени към болардите.
Blinda-topenants са базирани между блоковете от двете страни на бушприта eselgoft и на задните части на щорите, а паданията им се изтеглят върху куката. Фоката и главната опора са разположени между блокове с три или два снопа, а началните топенанти - между дву- или едноножни блокове от двете страни на езелгофта на мачтата и от двата носа на дворовете. Техните ходови краища, изтеглени през "кучешките дупки" са прикрепени към болардите. Марса-топенант в средата на края са прикрепени към горната мачта, а ходовите краища, взети с полущик за предните стени-ванти, се изтеглят в блокове на краката на двора, в долните шайби на приклада блокове. през "кучешките дупки" и са прикрепени до долните токени. Брам- и бром-брам-топенанти се слагат с връх на дворните възли и, прекарани през блоковете на горните им мачти, се разтягат: брем-топенант на палубата, а бом-брам-топенант на върха. Върховете на стрелата се взимат в средата на края от подножието на стрелата, задържат се от двете й страни, както е показано на фигурата, и се изтеглят с лебедки в петата на стрелата.
Фока скобите се закрепват в средата на края към горната част на гротмачтата, задържат се, както се вижда на фигурата, и се опъват върху болардите на гротмачтата. Основните скоби са базирани между блоковете отстрани на изпражненията и на краката на основния двор и се простират през страничните стълбове. Основните скоби са базирани на скоби за фок-мачтата между блоковете на фок-мачтата и крака на двора и се разтягат при фок-мачтата. Началните скоби се взимат с коренните краища на задните основни кожуси, а ходовите се пренасят през блоковете на краката на двора и на задните главни кожуси и се закрепват към плочката отстрани. Скобите на Марс се закрепват в средния край към горната мачта, държат се в кожухите, както е показано на фигурата, и се опъват на палубата. Предните и главните скоби се закрепват до средата на края към мачтата или бомба мачта и се държат на блокове върху краката на дворовете и на блокове близо до коренния край и се простират по протежение на палубата. Крейсерските скоби и всички скоби се поставят на пръстите на техните ярдове, държат се, както е показано, и се изтеглят на палубата.

Лек бриг, внушителна фрегата, елегантен пиратски галеон... С какъв ентусиазъм се заехме с изграждането на модел на любимия ни ветроход! Минава месец, два, три и какво? Готовият корпус събира прах върху мецанина в очакване на по-добри времена, но въпросът не спира да ни измъчва - какво да правим с такелажа? Уви, тънкостите на неговото окабеляване могат да се превърнат в спънка дори за опитен моделист. Следователно, първият импулс е да се опрости доколкото е възможно такелажното оборудване. Но платноходка с малко подобие на такелаж е мъртва, като дърво без корени. В крайна сметка, тънкостите на въжетата и блоковете превръщат ветроходния кораб в живо същество, което е подчинило силата на вятъра, за да плава упорито към набелязаната цел против волята на вълните ...

И така, беше решено: поставихме пълен такелаж на модела - стоящ и работещ.

Както подсказва името, стоящият такелаж включва съоръжения, които винаги остават неподвижни по време на работа (ванти, стойки, фордуни и др.). Всички те служат за поддържане и укрепване на лонжерона на плавателния съд. Първата цигулка в добре координирания "оркестър" на стоящия такелаж се свири от кожуси - кабели, държащи мачтите отстрани. Броят на кожухите на модела зависи от размера на кораба, времето на неговото изграждане и може да бъде много значителен. Например прочутият тримачтов „Суверен на моретата“ (XVII век) носеше не по-малко от 30 чифта савани!

Монтаж на кожухите

За да могат момчетата от модела да фиксират мачтата толкова надеждно, колкото на истинска платноходка, те се поставят последователно: първата двойка от дясната страна, втората от левия борд и т.н. Самата операция е проста. Първо обикаляме горната част на мачтата с кабел, след това нанасяме бензел, така че да се образува малък цикъл (огън). Така че имаме два вантина - първият ни чифт. И така нататък, до лудост...: За правилното разтягане на мачтата, броят на момчетата от двете страни трябва да е еднакъв. Но какво ще стане, ако корабът има нечетен брой чифтове кожуси? В този случай за последната двойка правим по-голям огън, за да разпределим краищата по различни страни.

Покриване на кожухите с ремъци

Затягането на кожухите може да се започне само когато фиксаторът е настроен, в противен случай кожухите могат да "отнемат" мачтата отзад. По-късно ще бъде почти невъзможно да се отстрани този дефект. Всеки шънт е покрит с ремък - кабел, който преминава по специален начин през отворите на чифт капси, горни и долни. Долните юфери са затворени в метален пръстен с примка и са свързани с куката на саванчето, монтирана на борда на кораба. Но преди да се заемем с кожухите и спиралите, трябва да закрепим горното ухо на всяка двойка към кожуха.

Фиксиране на горните капси

Внимателно увийте лопатката около луфера, като притиснете работния край към него с малка скоба. След това слагаме три бензела на кабелите (първият е близо до юферите). За здравината на бензелите - те са монтирани на еднакво разстояние един от друг - ще използваме черен восъчен конец. По-добре е все още да не режете бягащите краища: в противен случай те не могат да бъдат намалени, ако напрежението на момчетата е твърде силно. В резултат на нашите усилия всички горни луфери трябва да бъдат поставени на една права линия, успоредна на каналите. И още един важен нюанс: всяка вантина може да обикаля само уферите си по посока на часовниковата стрелка!

Vant Putens

Guy-putens са най-критичният елемент от кабелната конструкция за натоварвания. Ето защо винаги са били правени от желязо. На старите кораби вант-путените са били под формата на вериги. По-късно за подсилването им са използвани железни ленти, а за надеждно фиксиране на кожухите на борда през външната и вътрешната обшивка е прекаран мощен болт. Не по-малко сериозна роля се дава и на кожухите на модела: колкото по-точно и прецизно е тяхното изпълнение, толкова по-добре ще се окаже прилягането на кожухите с ремъци.

Изработване на връзки

Преди да издърпате всеки ремък, е необходимо да фиксирате разстоянието между горния и долния юфер - то ще се увеличи от носа до кърмата. На долните кожухи за целта се използват телени скоби, които се вкарват в отворите на юферите. След това монтажът на скобата става въпрос на минути: през трите горни отвора кабелът се изтегля отвътре навън, през трите долни отвора - отвън навътре. Над горния луфер ремъкът завършва с чифт маркучи, фиксирани с лепило. Така че при затягане на кожухите мачтата да не падне настрани, разтягаме следващия ремък от другата страна ...

Плетене

Има петна по всички плащаници, с изключение на брамовите ванти. Поради тяхното множество, инсталирането на vyblek е старателна работа. Тук не можете да направите без облицован хартиен шаблон, който трябва да бъде прикрепен зад кожухите. След това, с леко провисване, плетаме vyblenki отляво надясно със специален vyblekny възел. Фиксираме щиковете в краищата на vyblenok с леко разредено лепило.

Така че момчетата са готови! Но само ако нямат специална плитка. За да се улесни окабеляването на ходовия такелаж, кожухите на десния и левия борд под фок-мачтата и гротмачтата на големите кораби бяха свързани помежду си. За целта служат кабели Skerry или schwitz-sarveni. С "бойна" оплетка към кабелите е била прикрепена мрежа, за да не паднат върху хора на палубата части от лонжерони и такелаж, повредени в битка.

Момчета от стената

При производството на стенни обвивки ще трябва да се отклоним донякъде от общия сценарий. В техния дизайн се появяват допълнителни кабели - putens guys. Куките на путените трябва да влизат в отворите на плоските кожуси на стенните кожуси. Другата страна на путенсовите ванти е прикрепена към долните ванти. Те се нанасят с маркуч върху горната купчина с клетка, положена през долните кожуси, и след това се фиксират здраво с два бензела.

Азбучен речник на морските термини.*

Въведение!

* Азбучният речник изброява всички термини, които се отнасят за този кораб. Ще намерите илюстрации на почти всички термини в 4 страници рисунки. Значенията на числата (от 1 до 152 в чертежите са описани в списъка под речника). Всички останали илюстрации са добавени към азбучния речник.

Азбучен речник на морските термини

А

Ахтерлюк - отвор в палубата зад грот-мачтата за товарене на товари в задния трюм на кораба.

Ахтерщевен - (холандски achtersteven, achter - заден, steven - ствол, щранг) - прът, инсталиран в задната част на кила вертикално към него; воланът е окачен към кърмовия стълб. Кърмовата колона се състои от няколко части: фалшива стълба, звездообразна плетка и пълнежни дървета - задната мърша.

анапут - няколко кабела, фиксирани в пробития ръб на платформата на Марс и преминаващи през дървен блок с дупки - блок анапат. Това е необходимо, за да се избегне захващането на върховете на върховете. Той е инсталиран между предния ръб на Марс и стойката за глава.

Б

долар - (холандски бак) - надстройка в носа на палубата, достигаща до стеблото. Танкът се е наричал носа на горната палуба (пред фок-мачтата). Служи за предпазване на горната палуба от наводняване от настъпващата вълна, за увеличаване на непотопяемостта, за настаняване на офис пространство и др. (най-горната фиг.)

гръб - стоящи такелажни съоръжения, поддържащи отстрани лонжерони, боканети, шлюми, мачти, комини и др.

Байкрак - парче въже, обвито в кожа, с помощта на което се задържа ярда или гаф в обхват на мачтата или горната мачта. В долните дворове заливите са железни, с вирбели.

блокове - най-простите механизми, използвани за повдигане на тежести, както и за смяна на посоката на въжетата при теглене. Устройство с въртящо се ролково колело вътре, през което се прекарва кабел за сцепление.

Блинда Рей - шпат на бушприта. Изоставят използването на щори през осемнадесети век. Понякога сега вместо сляп двор слагат два процеса - сляп хафел.

Bitt - 1. Дървен или метален пиедестал на палубата на кораба за закрепване на кабели. Котвената верига се увива около ухапаното, което намалява скоростта на връщане на котвата. 2. С ленти за щифтове - за закрепване на ходов такелаж.

Бриг - двумачтов ветроход от XVIII-XIX век. с оборудване за директно ветроходство за сентинел, куриер и круизни услуги. Водоизместимост 200-400 тона, въоръжение 10-24 оръдия. Екипаж до 120 души.

сутиени - ходов такелаж, закрепен върху краката на дворовете и служещ за обръщане на двора в хоризонтална равнина (бриране на двора).

Бом- принадлежащи към предпоследното ниво на шпагат.

Бом-носител - шпатово дърво, което служи като продължение ям въглища.

Бом стрела - първото наклонено платно отгоре пред фок-мачтата (най-предната стрела).

дъска - страна на кораба.

Брам- принадлежащи към най-високото ниво на шпагат.

Горна мачта на Брам - шпагат, който служи като продължение на горната мачта и се издига от нея.

боулайн - такъм, който се използва за изтегляне на пиявицата на долното право платно към носа, така че корабът да може да плава стръмно във вятъра.

бушприт - лонжерони, фиксирани на носа на кораба хоризонтално или под някакъв ъгъл спрямо хоризонталната равнина (около 35 градуса). Към бушприта се закрепва стоящият такелаж на горната мачта на предната мачта, както и такелажа на коси платна - стрели. На големите кораби бушпритът е направен композитен: продължението на бушприта е стрела, а продължението на стрелата е бомба.

Залив - кабел, увит в кръгове.

Buyrep - кабел, прикрепен към котва и оборудван с дървена или метална поплавък (шамандура), който показва местоположението на котвата на земята.

Бисан - наклонено платно, поставено върху бизан мачта, горната част на която е завързана към гафа, а долната е опъната по протежение на стрелата с бизан лист. Думата "мизен" се добавя към имената на всички части на лонжерона, такелаж и платна, прикрепени към мачтата бизан. Изключение прави долният ярд, когато бизанът, освен наклоненото платно, има и прави платна. Тогава rai ще се нарича "begin-rai", а думата "cruise" се добавя към лонжерона, разположен над платформата на Марс и на горните мачти.

V

момчета - (холандски - искам) - снаряжение за стоящ корабен такелаж. Изработени са от стоманено или конопено въже и служат за укрепване на мачтата, като са подпори отстрани и няколко към кърмата.

Vant Putens - железни вериги или ленти, чийто долен край е прикрепен отвън към страната на съда, а горният край се полага зад долните юфери. Да не се бърка с putens момчета.

водна вълна - монтаж на бушприт със стебло. В стария ветроходен флот се правеха кабел или верига. На съвременните ветроходни кораби те са заменени от железни ярми и скоби.

вълна - превръзка, която стяга няколко греди при производството на долни мачти и бушприти. Обикновено се състои от пет или шест кабелни маркуча, положени около мачтата. Разстоянието между съседните вулинги е приблизително 1 m.

Vympel - (холандски - wimpel) - дълъг тесен флаг със свински опашки, издигнат на мачтата на военен кораб в кампания.

Вибленки - сегменти от тънък кабел, завързани напречно на кожухите и действащи като стъпала при изкачване на кожухите към мачтите и горните мачти.

Изстрел - хоризонтално разположен лонжерон, окачен под вода, перпендикулярно на страната на съда. Изстрелите са предназначени да изведат платното зад борда, да закрепят лодките и да създадат подходящото разстояние за такелажа.

Преместване - тегло на кораба в тонове, т.е. количеството вода, изместено от потопената част от корпуса на кораба.

г

халки - прости кабели, които издърпват дръжките или халсовете на наклонените платна към носа и ги закрепват.

Гардел - течащ такелаж на кораби с директни ветроходни платформи, използвани за повдигане на долните ярдове или гафове.

Гафел - (холандски – gaffel) (boom) – шпагат, който в долния си край – петата – има вилица – мустаци, покриващи мачтата. Мустаците ви позволяват да повдигнете гафа по протежение на мачтата или да завъртите стрелата спрямо нея. Гафовете се използват за закрепване на горния ръб на трикрилата, а стрелите се използват за закрепване на долния.

тоалетна - назален надвес, който беше продължение на греп. Сервира се основно за декоративни цели и за поддържане на бушприта.

Галерия - украса на кърмата, прозорци или открити балкони, като част от жилищната част на капитанската и офицерската квартира. Като правило, богато украсени с изписано името на кораба.

пещера-, пещера- принадлежащи към основната мачта. (т.е. отнася се до втората мачта отпред).

Грот - 1. Общото наименование на средната (най-висока) мачта на ветроходните кораби. 2. Право платно, най-ниското на втората мачта от носа (главната мачта), е привързано към главния двор. 3. Дума, добавена към имената на ярдове, платна и такелаж, разположени над главната мачта.

Грот-бом-брамсел - четвъртото платно от дъното е на грот-мачтата.

грот Брамсел - третото от дъното е право платно на грот-мачта, издигнато на брем-топ-мачта над горното платно.

главно платно - вторият отдолу е право платно на основната мачта, поставено между горния и долния ярд.

Главен люк - средният люк на палубата на кораба.

Гитови - ходов такелаж, използван за почистване на прави платна и три платна. Гитовете на правите платна издърпват зъбците на платното към двора. Trisail gits издърпват платното към гафа и мачтата.

Маниак - хоризонтален лонжерон, прикрепен към мачтата на малка височина над палубата и обърнат със свободния си край към кърмата на кораба. Лафът на косото платно е завързан към стрелата.

момчета - В Русия: червено знаме със син Андреевски кръст, ограден с бели ивици и с бял прав кръст. Издига се на флагштока на бушприта (от 8 сутринта до здрач) заедно с кърмовото знаме, но само по време на закотвяне.

Момчета-сток - стелаж, върху който се издига фигурата.

д

Дирик-фал - такелаж за бягане, който служи за повдигане на крайния край на гафа.

Dryrep - 1. (марс-фал) - такъм за повдигане на марс-рай. 2. верига или телено въже, прикрепено към двора и минаващо през блока, за да го повдигне. Всяко сухо подреждане обикновено завършва с подемници, наречени фали. Например, marsa-drayrep и marsa-fal заедно съставляват устройство за повдигане на marsa-yard.

У

Завал-тали - приспособление за задържане на стрелата, предотвратявайки спонтанното й прехвърляне на другата страна при пълен курс.

ДА СЕ

каронада - късо, леко чугунено оръдие с голям калибър.

лодка - лодка с 2 мачти и 10 гребла.

Кнехт - 1. на ветроходен кораб, квадратен прът, използван за сцепление и закрепване на краищата и някои съоръжения за ходов такелаж. 2. двоен метален болард за закрепване на швартовни въжета. Това се случва с напречна греда, която помага за задържане на намотания кабел, наречен разпръсквач.

Кафе-нагел - пръчки от твърда дървесина или метал, дълги около 30 см. Вкарват се в отворите на лентата за пирони за закрепване и полагане на оборудване на ходов такелаж.

кафе-бар - дървена или метална греда с отвори за щифтове за кафе, прикрепена хоризонтално към палубата при мачтите и от вътрешната страна на страната.

цекач - наклонено триъгълно платно, поставено пред фок-мачтата. От стенния такелаж до приклада на стрелата се изтегля релса, по която стрелата се издига и пада. На кораб, където има три от тях, второто платно от мачтата се нарича стрела. Първият се нарича стабилно платно, а третият се нарича стрела. Cleaver се появява през XVIII век

Захранване - заден край на кораба. Кърмата се счита за частта на кораба от самата му задна част до най-близкия до нея люк или края на задната надстройка. (най-горната фиг.)

Counter mizzen - гаф платно, зад права линия на бизан мачта. Ако на задната мачта има по-ниско право платно, то се нарича бизен. Ако там няма директно платно, гафното платно носи името бизен.

кил - (на английски - кил) - основната надлъжна връзка на кораба, разположена по цялата му дължина в долната част по диаметралната равнина. При дървените кораби килът се състои от стърчаща навън греда, към която са прикрепени рамките. (втора снимка отгоре)

Килови блокове - две стойки от дърво, издълбани във формата на дъното на лодката. На тях са монтирани лодки.

Knjavdiged - древните ветроходни кораби имат изпъкнала горна част на водния резак. Горната част на княвдигеда е била украсена с издълбана фигура. (втора снимка отгоре)

Cathead - греда с прикрепена скоба, върху която са поставени един или два блока, служещи за повдигане на котвата.

Л

карета - дървен пиедестал за държане на пистолет (оръдие), управление и преместване по палубата.

Елк подпор - един от двойните стойки, на които върви косото платно.

Лопар - ходовият или външният край, както за телфери, така и за всякакви приспособления.

Lisel-алкохоли - тънки шпатови дървета на предния и главния дворове и на предния и главния марс-ярдове, които се използват за поставяне на лисици.

люкове - отвори в палубите: за спускане на товари в трюма - товарни люкове; за пропускане на светлина - капандури.

Леер - метален прът или плътно опънат зеленчуков или стоманен кабел, използван за връзване на платна, теглене на сенници, сушене на дрехи и др. Парапетите се наричат ​​още въжета, фиксирани върху стелажи, които заместват фалшборда на кораба, и въжета, които се изтеглят, за да се предотврати падането на хората зад борда по време на буря.

М

мачта - вертикално шпагат. Мачтите се използват за монтиране на платна, товарни стрели, сигнални и комуникационни устройства, за издигане на флагови сигнали и др.

Мартин маниак - шпагат, укрепен вертикално под бушприта езелгофт с лък надолу. Горният му край беше раздвоен. Служи за разстояния на водните престой.

Марс - (платформа за кацане) - платформа на върха на композитна мачта, прикрепена към дълги салинги и спредери. На ветроходните кораби служи за разпръскване на кожухите и място за работа при поставяне и почистване на платна. На Марса на военните кораби бяха монтирани далекомери и малокалибрени оръдия.

Х

Нирал - единствената същност от стрели и ветрила.

Чукам - края на лонжерона, разположен хоризонтално или под някакъв ъгъл спрямо равнината на хоризонта (стрела, хафел, ярдам и др.). Освен това външният край на бушприта, стрелата и бома се нарича нок.

Нагел - 1. Дървен пирон, който закрепва части от дървени кораби. 2. Блок на осовата шайба.

О

дупе - болт с пръстен или изковаване с ухо в горната му част вместо глава. Предназначени за закрепване на такелажни куки или блок сапани.

П

Палуба - хоризонталното ниво на кораба. Започвайки отгоре, те имаха следните назначения: quarter-deck - открита палуба за управление на кораба; опера дек - горен батериен дек; mid-deck - среден акумулаторен дек; orlop-dec - палуба от жилищни и обслужващи помещения; задръжте - най-ниската палуба. (най-горната фиг.)

платно - плат, прикрепен към обект (лонжерон), опънат спрямо вятъра по такъв начин, че неговият натиск създава сила, която привежда обекта в движение.

Вижте името на всяко платно.

Водна помпа - корабни помпи за различни цели: трюмни помпи, пожарни помпи, санитарни помпи, захранващи помпи (за котли) и др.

Пистолет - въздушен пистолет, основният заряд, който е ядрото.

Пърт - закрепени под дворовете въжета, на които стоят работещите по дворовете.

Пятнерс - кръгъл или елипсовиден отвор в палубата, през който е минавала мачтата, също и конструкция, държаща края на бушприта.

Путенс момчета - 1. железни пръти, чиито долни краища са разположени върху ракс-иго на долния двор или под ракс-иго върху специален putens-vant-yoke. След това през дупките по ръба на марса се прокарват путенови ванти, а горните им краища се завършват с халки, към които със скоби се закрепват путенови ванти. (Връзките вървят от момчетата от под марса към страничните му ръбове; служат за укрепване на ръбовете на марса и предотвратяват огъването му нагоре от дърпането на стените-ванти.) putensy и се прикрепят към дъската под руслените. В наше време, когато вече няма канали на платноходките, само тези въжета, спускащи се надолу от платформата на Марс, обикновено се наричат ​​putens shroud.

Р

лонжерони - (от холандското "rondhout" - кръгло дърво) - на кораби от ветроходния флот, лонжероните означават дървени или метални части от корабното въоръжение, предназначени за носене на платна, извършване на товарна работа, вдигане на сигнали и др. Събирателна дума за всички дървени части на кораба, като: мачти, топмачта, брем-топмачта, двор, стрели, гафове, товарни стрели и др.

Ракс-бугел - се състоят от 1-3 реда дървени топки, поставени върху кабели, които държат хоризонталния лонжерон на вертикала.

Рей - лонжерони, окачени по средата с байфат към мачта или горна мачта за поставяне на платна или за закрепване на сигнални фали.

Роулс - валяк, излят от чугун или обработен от здрава дървесина и свободно въртящ се на ос. Ролките се поставят например в пръти за бали или отделно за насочване на кабела, за поддържане на кормилните щанги и др.

Списъци - място на палубата, където се прибират резервните лонжерони. Големи лодки понякога се монтират на рострите.

Румпел - (от гол. - roerpen, roer - гребло, волан) - лост, фиксиран в горната част на волана. Предава въртящ момент от силата, генерирана от кормилната машина или ръчно.

Руслени - мощни греди по външните страни на ветроходния кораб, разположени на нивото на горната палуба срещу мачтите. Те служат за пренасяне на плащаниците, които са закрепени отстрани с плащаници.

Рим - здрав железен пръстен, вграден в палуба, страна или кей.

С

Продажба - дървена или стоманена конструкция, която служи за свързване на топмачтата с нейното продължение - брем-топмачтата, и брем-топмачтата с бомб-брам-топмачтата и за разпръскване на брем- и бом-брам-вантичките встрани. Салингът е рамка от два надлъжни пръта - дълги салинги и два или три пръта, пресичащи се с дълги пръти - разпръсквачи. Продажбите се наричат ​​в зависимост от принадлежността им към определена мачта: предпродажба, основна продажба и круизна продажба.

Стен- принадлежащ на горната мачта (т.е. към втория вертикален лонжерон отдолу)

горна мачта - (холандски - steng) - подвижно шпагат, което е продължение на мачтата на кораба. Следва мачта-брам-мачта, а след това и бом-брам-мачта.

т

такелаж - общото име на всички съоръжения, което обикновено е въоръжението на кораба или въоръжението на лонжерона. Такелажът, който служи за задържане на лонжерите в правилно положение се нарича стоене, останалото се нарича бягане.

Тали - подемно устройство, състоящо се от два блока (подвижни и неподвижни), свързани помежду си с кабел, единият край на който е фиксиран към един от блоковете.

ремък - вид подемник или опъващо устройство за теглене на стоящ такелаж или теглене на товар.

Топенант - снаряжение за бягане, прикрепено към подножието на двора и използвано за поставяне на двора под един или друг ъгъл спрямо хоризонталната равнина. Топенант се нарича още снаряжение, което поддържа носа на карго бум, бум, хафел.

Връх - горния край на всякакви вертикални лонжерони, като мачти, върхмачти, флагштоци.

Tombuy - виж boomrep.

В

патица - издялана дървена дъска или отливка, закрепена от вътрешната страна на борда и палубата за закрепване на листовете на долните платна и трикрила. Понякога патиците били поставяни върху савани, към които ги завързали.

Утлегар - шпагат, служещ като продължение на бушприта.

Ф

Фал - такъми, използвани за вдигане на някои ярдове, платна, сигнални знамена и др.

флаг - правоъгълно пано, ушито от лека вълнена тъкан - знаме - в различни цветове и служещо за отличителен знак. Флаговете се делят на сигнални и национални, което означава на коя държава принадлежи дадения кораб, а националните флагове се делят на военни, търговски и лично назначени.

флагшор - горната част на мачтата или специален прът, използван за издигане на знамето .

Foca-, Fore- принадлежност към фок-мачтата (т.е. първата мачта пред кораба) Дума, добавена към имената на ярдове, платна и такелаж над блатата на фок-мачтата.

Фордуни - стоящи такелажни съоръжения, поддържащи отзад и отстрани горни мачти, мачти и др. Ако има два чифта съоръжения, поддържащи един и същи лонжерон, предавката, прикрепена по-близо до носа, се нарича задна, а задната се нарича фордун.

Fore-sten-staysail, Fore-bom-bramsel, Fore-bramsel, Fort-Marseille - виж. аналогия с Grotto.

fok - право платно, най-ниското на предната мачта (фок-мачта) на кораба. Прикрепен към предния двор.

стъбло - лъч, образуващ предния край на плавателния съд (продължение на кила в носа). (втора снимка отгоре)

У

лист - снаряжение, закрепено към долния ъгъл на прав или долния заден ъгъл на наклонено платно (клуб) и изтеглено към кърмата на кораба. Чаршафите държат предната част на платното в желаната позиция. Листовете се наричат ​​още съоръжения, прикрепени към горните ъгли на аварийния пластир.

висулка - къс кабел с напръстник или блок, използван за повдигане на лодки или товари.

шпил - голяма порта с вертикална ос, използвана за повдигане на котвата (котвен капстан), избор на краищата за акостиране, повдигане на дворовете, повдигане и спускане на лодките.

Кадър - ребро на скелета на кораба (напречен елемент на корпусната конструкция). (втора снимка отгоре)

Стаги - стоящи такелажни съоръжения, поддържащи вертикални лонжерони в надлъжна посока - мачти, горни мачти и др.

Волан - колело с дръжки, използвани за управление.

Shturtros - кабел, базиран между кормилото и кормилото и преминаващ през серия от фиксирани блокове. Служи за прехвърляне на сила от волана към рула, а през него към волана.

Е

Езелгофт - дървена или метална свързваща скоба с два отвора. С един отвор се поставя на върха на мачтата или топмачтата, а топмачтата или брем-топмачтата се изстрелва (пропуска) през втората.

Ю

Еуферс - един вид кръгъл дебел блок с гладки отвори, наречени прозорци вместо шайби. Кабелните връзки са базирани през юферите.

АЗ СЪМ

котва - кован метален снаряд, който служи за спиране на кораб, като го закача за дъното на морето. Котвите се предлагат в различни системи. Две котви, винаги готови за връщане и разположени на носа на кораба, се наричат ​​котви. В допълнение към тях има една или две резервни, съхранявани наблизо. Малките котви, които служат за влачене на кораба от място на място чрез доставка, се наричат ​​верпси. Най-тежкият верп се нарича стоп котва.

Ял -

лодката е с по-малки размери от полу-баркасите и има по-остри контури. Използват се за различни цели, предимно за акостиране.