Geçen haftanın sonunda medya, tarihi keşifle ilgili haberlerle adeta patlama yaşadı. İki Polonyalı, 2. Dünya Savaşı sırasında ortadan kaybolduğu iddia edilen efsanevi bir Nazi altın treni bulduklarını iddia etti.

Hazine avcılarının ajanları, hazinenin bulunduğu vagonların bulunduğunu bildirdi. Adamlar bulgunun yerini açıklamayı kabul etti. Ancak KP'nin bildirdiğine göre, ancak yetkililer onlara kargo maliyetinin %10'unu garanti ederse.

Walbrzych şehrinin hakimi, bu ayın ortasında hazineyle ilgili resmi bir mektup aldıklarını doğruladı. Ayrıca avukatların Polonyalı ve Almanların ilgisini çektiği ortaya çıktı; keşiften sorumlu olanlar onlardı.

Ancak ilginç olan, 26 Ağustos'ta belediye binasında hazine avcılarının katılacağı resmi bir basın toplantısı yapılması gerekiyordu ancak bu toplantıya katılmadılar. Bunun yerine aynı ajanlar medyaya konuştu.

Ayrıca şehir yetkililerinin temsilcilerine göre, iki hazine avcısının temsilcileri, zırhlı trenin kendisi ve içindeki kargonun ayrıntıları hakkında çok ayrıntılı ve inandırıcı bir açıklama yaptı. Wiadomosci.onet.pl'in haberine göre tren yaklaşık 150 metre uzunluğunda ve Polonya'nın Çek Cumhuriyeti sınırındaki Walbrzych yakınlarındaki dağlarda bulundu.

Kurallara uygun olarak bildirim işlemi tamamlanmış ve belge tarafımızca kabul edilmiştir. Ayrıca ilgili devlet kurumları da süreci yönetecek. Ayrıca bu bulgunun resmi olarak devlet hazinesine ait olduğunu da hatırlatırız” diye vurguladı Walbrzych şehrinin belediye başkanı Roman Zelemij.

Yakın gelecekte uzmanlar Üçüncü Reich'ın altın trenini incelemeye gidecekler. Bu arada, gerekli belgeler üç ilgili Polonya bakanlığına gönderildi: savunma, hazine ve kültür ve miras.

Tarihçilere göre arabalarda yaklaşık 300 külçe, inci ve elmas bulunuyor. Tren, 1945'teki Sovyet saldırısından önce Wroclaw yakınlarında ortadan kayboldu.

Bu altının bir kısmı, İkinci Dünya Savaşı sırasında Üçüncü Reich kurbanlarının altın dişlerinden, alyanslarından ve mücevherlerinden eritildi.

Savaştan sonra Amerikalılar göllerin (özellikle Toplitzsee'nin) dibinde altın kutuları buldular, ancak bu Reich'ın hazinelerinin yalnızca beşte biri idi. Gerisinin nerede olduğu bir sırdı. O zamana kadar.

Cihazlar yeraltında gerçekten değerli bir şeyin olduğunu gösterdiğinde devlet de ilgilenmeye başladı. Yüzyılın gizemi sadece 9 metre ötede; büyük çaplı kazılar başladı bile. Muhabirimiz Ekaterina Ivanova Her şeyin doğru çıkması durumunda kimin neye güvenebileceğini öğrendim:

Polis ekipleri, bir kordon, çevredeki tehditkar tabelalar - "geçiş yok." Dışarıdan bakıldığında kazılar daha çok özel harekât alanına benziyor. Ancak önlemlerden zarar gelmez; ya izleyiciler ağzına kadar altın ve elmaslarla dolu bir Alman zırhlı trenine rastlarsa ne olur? Arama motorları mucizelere yürekten inanırlar.

"Beklentilerimiz haklı. Bir yeraltı yolu bulmalıyız, belki bir tünel. Ve eğer gerçekten varsa, yaklaşık 20 yıldır varlığını tahmin etmemize rağmen, bir yıldan az bir süredir aradığımız bir tren de olmalı.”

Hazine avcıları kararlı. Aynı anda üç yeri kazacaklar. Ağır ekipmanları getirdik ve çalışmaya başladık. Yere nüfuz eden radar kullanılarak yapılan keşif, yeraltında bazı anormal bölgelerin varlığını gösterdi.

Define avcıları birliği temsilcisi Andrzej Gaik:"Dün altı bağımsız şirketin sekiz farklı cihazdan elde edilen GPR sonuçlarını gördüm. Size şunu söylemeliyim ki, bu kişilerin tamamı şirket tarafından özel olarak davet edilmedi, sadece “Eğer çalışmaya katılabiliyorsak katılırız” diyen sıradan insanlardı. Burada tesadüf yok, her radarın okuması bir tünelin varlığına işaret ediyor.”

Yedi düzine hazine avcısı Üçüncü Reich'ın altınını arıyor. İşletme demiryolunun yakınında da yürütülen görkemli kazılar ucuz bir zevk değil - işi düzenleyenler iki buçuk milyon rubleden fazla olan 150 bin zlotiyi ödemek zorunda kaldı.

Nazi hazine treniyle ilgili efsane, 1945'te Kızıl Ordu ilerlerken Almanların canlarını kurtarmak için kaçtığını söylüyor. Son Reichsführer SS, işgal altındaki bölgelerdeki tüm Nazi ganimetlerini toplamaya ve değerli eşyaları trenle taşımaya karar verdi. Trenin Wroclaw'dan bile ayrıldığı iddia edildi, ancak Walbrzych bölgesinde iz bırakmadan ortadan kayboldu. Hazine avcıları, arabaların birçok tünelden birinde saklanmış olabileceğine karar verdi, ancak Sovyet havacılığının bombalanması sonucu çöktü. Almanlar Polonya'da gerçekten bir yeraltı geçitleri ağı kazdılar. Örneğin Ksenzh kalesinin çevresinde. Veya Hitler ordusunun karargahının bulunduğu Mamerki köyünde. Bu arada burada yine hazine arıyorlar - ünlü kehribar odası.

Mamerki'deki sığınak kompleksinin yöneticisi Bartolomej Plebanczyk:"Umarım şu anda 500 milyon dolar olduğu tahmin edilen bir hazinenin üzerinde duruyorumdur."

Ancak Üçüncü Reich'ın sayısız hazinesine ilişkin hikayeler şimdilik güzel bir efsaneden başka bir şey değil. Bilim adamları bile huzursuz hazine avcılarıyla mantık yürütmeye çalıştı. Ayrıca özel ekipmanlarla trenin sözde yerine geldiler, ancak hayal kırıklığı yaratan bir sonuca vardılar: Bir tünel olabilir ama kesinlikle tren yoktur. Çok fazla metal var; aletler bunu gösteriyor. Ancak yol bulanlar kendi çizgilerini takip etmeye devam ediyorlar. Ve ilk çukurun yeri kötü seçilmiş olsa da - dört buçuk metre derinlikte bir kayaya rastladılar, arama devam ediyor. Başarılarından emin olan yol bulucular, hazinenin değerinin yüzde 10'u kadar bir ödül bile istediler. 30 ton altın.

19 Ağustos Çarşamba günü tüm dünyaya bir sansasyon yayıldı: Polonya'da bir Polonyalı ve bir Alman, Üçüncü Reich'in altın, mücevher ve sanat eserleriyle dolu efsanevi trenini keşfetti. Arabalarının aynı zamanda Tsarskoe Selo'nun ünlü "Amber Odası" hazinelerini de içermesi mümkündür. Varlığı hala şüpheli olan çeşitli zenginlik talipleri varken, Lenta.ru trenin Polonya zindanına nasıl girdiğini ve şimdi onu neyin beklediğini bulmaya çalışıyordu.

İmparatorluğun Gerileyişi

Eylül 1943, İkinci Dünya Savaşı'nın dördüncü yılı. Sonuç henüz belli değil, ancak "bin yıllık Reich" zaten müttefik koalisyonun güçlü darbeleri altında titriyor. Doğu cephesinde Kızıl Ordu, Kursk Muharebesi sırasında Wehrmacht'ın en güçlü gruplarından birini mağlup etmişti.

Anglo-Amerikan birlikleri Husky Operasyonu sırasında Sicilya'nın kontrolünü ele geçirdi ve üst düzey İtalyan faşistler diktatör Benito Mussolini'yi devirerek Führer'i güney Avrupa'daki önemli bir müttefikten mahrum bıraktı. Girişim tamamen Hitler karşıtı koalisyona geçiyor: Amerikalılar ve İngilizler İtalya'yı kurtarmaya başladı ve Sovyet birlikleri, Sol Şeria Ukrayna topraklarında Alman birliklerini ortadan kaldırmak için bir operasyon başlattı.

"Dev" Projesi

Mevcut koşullar ve müttefik uçakların sürekli baskınları göz önüne alındığında, Nazi Almanyası'nın liderliği stratejik açıdan önemli endüstriyel tesisleri daha güvenli bölgelere taşımaya karar verir. En önemli nesnelerin - askeri fabrikaların - karmaşık bir yer altı tünelleri ağına yerleştirilmesi planlandı. Reich Silahlanma ve Savaş Üretimi Bakanı görevini yürüten Hitler'in kişisel mimarı Albert Speer, görevi tamamlamak için olası seçenekler konusunda Todt'un organizasyonuyla görüşüyor.

Adını kurucusu ve Speer'in selefi olan Reich Bakanı Fritz Todt'tan alan askeri inşaat organizasyonu, savaştan önce bile çeşitli Alman firmalarının büyük ölçekli inşaat projelerini yürütme faaliyetlerini koordine ediyordu. Todt'un etkili liderliği altında, Reich topraklarında üç bin kilometreden fazla modern yol - otoban - inşa edildi. Düşmanlıkların patlak vermesiyle birlikte örgüt ülke dışında çalışmalara başladı. 1942'ye gelindiğinde neredeyse bir buçuk milyon insan vardı; statüleri askeri personelinkine eşitti. İşgücünün bileşimi kökten değişti: yüzde biri askerlik hizmetine uygun olmayan Almanlardan oluşuyordu, yüzde bir buçuku toplama kampı mahkumlarındandı, geri kalanların tamamı ya savaş esirleri ya da işgal altındaki bölgelerde zorunlu çalışma hizmetine çağrılan sakinlerdi.

Müzakereler sonucunda Silezya için ayrı bir organizasyon oluşturuldu ve tünel ağı inşa etme projesi Riese (Dev) kod adını aldı. Zaten Kasım ayında işçiler için özel kamplar hazırlandı. SSCB, Polonya ve İtalya'dan mahkumları ve sınır dışı edilenleri barındırıyorlardı. Görev, Polonya'daki Baykuş Dağları'nın altındaki tünelleri kazmaktı. Ormanların kesilmesi, yolların döşenmesi ve drenaj sisteminin oluşturulması konusunda geniş çaplı çalışmalar başladı. Kaya, işe alınan madencilik uzmanlarının rehberliğinde delindi ve patlatıldı.

Salgın hastalıklar ve gnays kayasının sertliği nedeniyle ilerleme yavaştı. Nisan 1944'te inşaatın hızından memnun olmayan Hitler, onu Todt örgütünün doğrudan kontrolü altına devretti. Führer ayrıca Auschwitz mahkumlarının tesislere gönderilmesini emretti - kamp liderliği bunun için yaklaşık 13 bin Yahudi ayırdı. İnşaat alanındaki yiyecekler yetersizdi, standartlar yüksekti ve yapılan iş tehlikeliydi; ayrıca kamplarda tifo salgınları baş gösteriyordu.

Şubat 1945'e gelindiğinde inşaatın tamamlanamayacağı ortaya çıktı: Sovyet birlikleri çok hızlı ilerliyordu. Görkemli proje tamamlanmaktan çok uzaktı: yalnızca dokuz kilometrelik tünel kazılmıştı. Yeraltı tesislerinin toplam alanı 25 bin metrekareye ulaştı. Mayıs ayında Kızıl Ordu “Dev”in yerleşeceği bölgeye girdi.

"Dev"in mirası

19 Ağustos 2015'te, Silezya'daki Walbrzych şehrinin yetkilileri, iki hazine avcısının temsilcilerinden, yerel bir simge yapı olan Książ Kalesi yakınındaki duvarlarla örülmüş bir tünelde bir demiryolu treninin keşfedildiğine dair bir mesaj aldı. İçinde Nazilerin yağmaladığı ve Breslau'dan (şu anda Polonya'da Wroclaw) Berlin'e taşımak istedikleri değerli eşyaların bulunduğu iddia ediliyor.

İkinci Dünya Savaşı sırasında Üçüncü Reich, Książ'u sahiplerinden - Hochberg ailesinden - aldı ve burayı Alman İmparatorluk Demiryolları'nın merkezi yaptı. Daha sonra kale görkemli bir projeye dahil edildi: altına iki seviyeli tünel kazıldı, içeriye yeni merdiven basamakları inşa edildi ve asansör boşlukları kuruldu. Savaştan sonra gizemli trenle ilgili efsaneler ortaya çıktı: Yerel sakinler, Polonya'dan ayrılan ancak geri dönmeyi ümit eden Almanların bir yer altı tünelinde bir treni altın külçelerle ördüğünü söyledi.

Polonyalı yetkililer ilk başta hazine avcılarının açıklamasına şüpheyle yaklaştılar, ancak yer radarından gelen görüntüleri gördükten sonra fikirlerini değiştirdiler. Ve başarılı hazine avcılarının, bulunan tüm hazinelerin onda biri için iddialarını kabul ettiler.

Polonya Kültür Bakan Yardımcısı Piotr Zuchowski bazı detayları paylaştı. Ona göre, saklanmasına yardım eden Polonyalı, ölüm döşeğindeki “altın tren”den bahsetmişti. “Bu inanılmaz. Trenin uzunluğu 100 metreden fazla ve aynı zamanda zırhlı. Yetkili, içinde ne olduğunu bilmiyoruz ancak rezervasyonları bunun alışılmadık bir kargo olduğunu gösteriyor" dedi. "Büyük olasılıkla, vagonlar sadece askeri teçhizatı değil, aynı zamanda varlığını bildiğimiz ancak nerede olabileceğine dair hiçbir fikrimiz olmayan mücevher, sanat ve arşiv belgelerini de içeriyordu." Zhukhovsky ayrıca hazine avcılarının yerel efsanelerde bahsedilen treni yüzde 99 olasılıkla bulduğunu da kaydetti. Zırhlı arabalarda altın külçeleri yerine yağmalanmış kişisel eşyalar ve özel koleksiyonlardan ve müzelerden el konulan sanat eserlerinin bulunması mümkün mü?

Keşfi öğrenen maceracılar, gizemli trene diğerlerinden önce ulaşma hevesiyle Walbrzych'e koştu. Ancak yerel yetkililer tünelin girişlerine polis ekipleri yerleştirdi: Yer altı kompleksinin boşaltılması sırasında her şey mayınlıydı ve birçok patlayıcı cihazın kullanım süresi henüz dolmamıştı.

Anlaşmazlık kaynağı

"Üçüncü Reich'ın altın treninin" içinde tam olarak ne olduğu belli olmasa da, şimdiden bölünüyor. Trende büyük olasılıkla altın külçeler yerine kişisel eşyaların bulunduğu bildirildiğinde, Varşova yetkilisi aceleyle bunların hepsinin gerçek sahiplerine veya - eğer tespit edilebilirse - mirasçılarına iade edileceğine dair güvence verdi. Geri kalanı devletin malı olacak.

Dünya Yahudi Kongresi de haklarını ilan etti. Örgütün genel sekreteri Robert Singer, "Bu eşyalardan herhangi biri öldürülmeden veya toplama kamplarına gönderilmeden önce Yahudilerden çalındıysa, bunları sahiplerine veya mirasçılarına iade etmek için gereken her şeyi yapmalıyız" dedi. Yahudilerden alınan değerlerin, "Holokost sırasında çekilen acılar ve ekonomik kayıplar için yeterli tazminat alamayan" Polonyalı Yahudilerin yararına olması gerektiğini vurguladı.

Fotoğraf: Kornelia Glowacka-Wolf / Agencja Gazeta / Reuters

Bulunanların herhangi bir kısmının devredilmesi konusunda Rusya'dan resmi bir talep gelmedi ancak avukat Mikhail Yoffe, Sputnik radyosunda şunları kaydetti: “Kuşkusuz, mülkün tanımlanması ve Hitler karşıtı koalisyona katılan ülkelerin kullanımına sunulması gerekiyor. Ve eğer bu mülk Sovyetler Birliği de dahil olmak üzere bölgeden çıkarılırsa, uluslararası hukuka göre bu kargonun Rusya tarafına devredilmesi gerekir.” Define avcılarının, bulunanların değerinin yüzde 10'u oranında ödül talep etme haklarının olmadığını, kendisine göre Nazilerin kendilerine ait mülkleri olmadığını, ganimet taşıdıklarını, dolayısıyla bulanların da bulunduğunu söyledi. hiçbir şeye hakları yoktu.

Ancak "Altın Tren" in içeriğini bölmeden önce, girişi Naziler tarafından geri çekilme sırasında havaya uçurulan tünele girmeniz gerekiyor. Arkeologlara göre uygun kazılar birkaç ay sürebilir. Ancak hikayenin sonu bu değil - Książ Kalesi'nin kültürel işler müdürü Magdalena Woch, The Telegraph'a verdiği röportajda kale bölgesinde üç "altın tren" bulunduğunu ve hazinelerin büyük kısmının yağmalandığı yer olduğunu söyledi. Naziler tarafından saklandığı bir sır olarak kalıyor.

Avrupa'nın neredeyse tamamından artan ilgi Polonya'daki kazılara yoğunlaşıyor. Nazilerin efsanevi "altın treni" - Naziler tarafından yağmalanan hazineleri Almanya'ya taşıdığı iddia edilen trenin aynısı - bulunabilir. Araştırmacılar, en azından bunun gerçekleşme ihtimalinin her zamankinden daha yüksek olduğuna inanıyor.

Kova ne kadar derin kazılırsa çevrenizdekilerin sabırsızlığı da o kadar artar. Belki biraz daha zaman içinde yirminci yüzyılın ana gizemlerinden biri çözülecek. Üçüncü Reich'ın sözde "altın treninin" gömülü olduğu yer burası olabilir.

“İtiraf etmeliyim ki, jeo-radarlar kullanılarak yapılan araştırmaların sonuçları ümit verici. Altı bağımsız şirket tarafından sekiz farklı araç kullanılarak gerçekleştirildi. Yani tesadüf olamaz. Arama ekibinin temsilcisi Andrzej Gaik, "Tüm ekipmanlar, arama alanında gerçekten bir tünelin bulunduğunu gösteriyor" diyor.

Şimdi asıl soru, vagonlarında sayısız mücevher, sanat eseri ve hatta bazı tahminlere göre Tsarskoe Selo'nun Amber Odası'nın bulunabileceği bu tünelde bir tren olup olmadığıdır. Efsaneye göre, 1945 kışında bir “hayalet tren” Breslau'dan (bugünkü Wroclaw) ayrıldı ve işgal altındaki bölgelerde Naziler tarafından yağmalanan değerli eşyaları da beraberinde getirdi. Ve sonra sanki yere düşmüş gibiydi. Hazine avcılarına göre kelimenin tam anlamıyla. Değerinin milyarlarca avro olduğu tahmin edilen efsanevi hazinelerin tam burada, ayaklarının altında, Hitler'in sırlarından biri olan, altında bütün bir yeraltı şehrinin inşa edildiği iddia edilen Kszczeż kalesinin labirentlerinden birinde olduğundan eminler. sığınaklar.

Keşif üyesi Petr Koper, "Başarıya ulaşacağımdan emin olmasaydım bu işe asla karışmazdım" diyor.

Arama geçen yıl iki hevesli arayıcının trenin nerede olduğunu bildiklerini beyan etmesiyle başladı. Bu, yüzlerce hazine avcısının dünyanın her yerinden kazmak için Polonya'ya akın etmesi ve hayatlarını tehlikeye atması için yeterliydi. Bir versiyona göre, Naziler trenin yaklaşımlarını mayınladı. Yetkililer hızlı tepki gösterdi - bölgeyi kordon altına aldılar, orduyu ve istihkamcıları getirdiler ve bulunan her şeyin başarılı olması halinde devletin malı olacağını ilan ettiler, ardından hazine bir yıl boyunca unutulmuş gibi göründü. Ve haberin dünyaya yayılmasından sadece bir gün önce, kazılar başlamıştı, arama motorlarının gizemi çözmeye sadece birkaç gün kalmıştı.

Andrzej Gaik, "Sanırım bir hafta, hatta beş gün içinde burada bir şey olup olmadığını anlayacağız" diyor.

Ancak öyle olmasa bile, bu büyük olasılıkla yalnızca efsanevi trene olan ilgiyi artıracaktır. Sonuçta bulunabileceği yerlerin sayısı azalacak, bu da eğer varsa onu bulma şansının artacağı anlamına geliyor. Ve Walbrzych yetkililerine, gizem perdesiyle örtülü yerlere bakmak isteyen bir insan akışı sağlanmaya devam edecek. Şüpheciler uzun süredir Polonya kasabasındaki yetkililerin daha fazla turist çekmek için bu hikayeyi abarttığını söylüyor.

Sansasyon! Polonya'da terk edilmiş bir dağ tünelinde iki hazine avcısı bulundu. Walbrzych kasabası civarında. Şanslı adamlar, avukatlar aracılığıyla, yüksek profilli bulgunun koordinatlarını yetkililere teslim ederek hazinenin değerinin yüzde 10'unu talep etti. Tam konum açıklanmadı. Walbrzych yetkilileri bir basın toplantısı düzenleyerek bu hissi doğruladı. Gerçekten değerli kompozisyonu buldular mı?

"1945'ten beri treni arıyorlar!"

Üçüncü Reich tarihçisi Konstantin Zalessky, Komsomolskaya Pravda'ya şöyle konuştu: "Altın kademeyle ilgili efsaneler, II. Dünya Savaşı'nın sonundan beri bu bölgelerde dolaşıyor." - "Breslau Altını"nın "100 Büyük Hazine" kitabına dahil edilmesi boşuna değil.

- Breslau'nun bununla ne alakası var? Walbrzych haberlerde görünüyor.

Walzbich Aşağı Silezya'da yer almaktadır. Savaştan sonra Polonya'ya geçti. Bundan önce, başkenti Breslau (şu anda Polonya'nın Wroclaw şehri) olan bir Alman toprağıydı. Zengin Alman toprak sahipleri ve aristokratlar uzun süre burada yaşadılar. Altınları vardı. Breslau, İkinci Dünya Savaşı tarihine Alman Brest'i olarak geçti. Şubat 1945'ten bu yana Sovyet birlikleri kale şehrini almaya çalıştı. Ancak ancak 6 Mayıs'ta teslim oldu. Savunma, Fuhrer'in favorisi olan Gauleiter SS Obergruppenführer Karl Hanke tarafından yönetiliyordu.

Görünüşe göre bu Hanke, şehrin Sovyet birlikleri tarafından kuşatılmak üzere olduğunu fark ederek, 1944'ün sonunda veya 1945'in başında Berlin'e (veya başka bir yere) altın dolu bir zırhlı tren göndermişti. Tren Breslau'dan Waldenburg'a (bugünkü Walbrzych) doğru ayrıldı. Ancak istasyona ulaşamadı. Bir versiyona göre, gizli bir tren Ksenzh kalesinin yakınındaki bir tünele girdi ve... ortadan kayboldu. Naziler bu bölgelerde bütün bir tünel sistemi inşa etti. Başka bir versiyona göre, bir yeraltı askeri tesisinin bulunduğu Pelersdorf kasabası yakınlarındaki Sobes Dağı'nın altına sürüldü. Orada demiryolu da vardı. Sözde değerli kargo, galerilerde ve tünellerde saklanmıştı. Üçüncü versiyona göre altın, Sudetes'teki Snezka Dağı'nın altında saklanıyordu.

Bu bölgelerde altın tren arayışı savaşın hemen ardından başladı. Kara kazıcılar ayrıca Wroclaw'daki çok sayıda zindanda hazine aradılar, ancak işe yaramadı.

- Buluşa inanıyor musun?

Her şey fazlasıyla ciddiye alınıyor. Hem hukuk firması hem de Walzbich yetkililerinin basın toplantısı. Bu bir blöf değil. Lütfen Polonya Kültür Bakanlığı temsilcisi Piotr Zukowski'nin geçen gün söylediklerine dikkat edin: “Bu bulgunun güvenliğini sağlamayı amaçlayan resmi prosedür tamamlanana kadar tüm aramaların durdurulmasını talep ediyorum... Gizli tren, Varlığından hiç şüphem olmayan bu trenin İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma tehlikeli maddeler içerebileceği ihtimali yüksek. Burada ne gibi şüpheler olabilir? Kurmak!

Tren müzelerden şaheserler taşıdı

- Peki orada ne olabilir?

Muhtemelen Doğu Avrupa ve SSCB'de Naziler tarafından yağmalanan değerli eşyalar. Altın, madeni paralar, elmaslar... Antik hazineleri dışlamıyorum. Breslau'da ünlü Kraliyet Sanat ve Antika Müzesi (şu anda Wroclaw Ulusal Müzesi) ve diğer müzeler vardı. Breslau henüz bombalanmadığından, 1944'te Naziler Berlin'den ve diğer şehirlerden koleksiyonlar getirdiler. Müze küratörü Günter Grundmann, savaşın sonunda tüm hazinelerin Gauleiter Hanke'den tahliyesinden sorumluydu. Değerli eşyaların bir kısmını çıkarmayı başardı ve bazılarını yerel kalelere ve madenlere sakladı. Envanterine göre, Polonyalı yetkililer savaştan sonra Aşağı Silezya'da bu tür yaklaşık 80 cenaze buldu. Ancak Breslau'nun müze hazinelerinin çoğu henüz ortaya çıkmadı. Belki de bu zırhlı trendedirler. Ancak tahmin etmeyelim. Resmi açıklamaları bekleyelim. Bekleme uzun sürmeyecek.

- Bu tren İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma son yüksek profilli keşif mi?

Neden bahsediyorsun? Örneğin Tsarskoe Selo'da Naziler tarafından çalınan paha biçilmez Amber Odasını hatırlayalım. Bu güne kadar meraklılar onu Kaliningrad, Almanya, Polonya ve Çek Cumhuriyeti'nde arıyorlar. Savaşın sonunda Führer'in özel bir müstahkem alan oluşturduğu Avusturya Alpleri'ndeki Nazi hazineleri hakkında birçok efsane var. Madenlerde, tünellerde, göllerin diplerinde gerçekten pek çok şey saklıdır. Toplitzsee Gölü kasvetli bir ün kazandı. Görünüşe göre Naziler buraya pek çok gizemli kutu bırakmış. Birçok amatör tüplü dalgıç onları bulmaya çalışırken öldü. 16 kutu bulundu. Ama... sahte banknotlar vardı. 2. Dünya Savaşı'ndan kalma pek çok zula hâlâ hazine avcılarını bekliyor.

YARDIMIMIZ

Faşistler bu kadar değeri nereden buluyor?

İşgal altındaki ülkelerdeki Naziler, ulusal hazinelerden ve diğer bankalardan madeni para ve külçe halindeki tüm altını aldı. Tarihin en büyük altın soygunu Mart 1938'de başladı. Avusturya'yı ilhak eden Naziler, Merkez Bankası'ndan 91.147 kg altını aldı. Çekoslovakya'da 44 milyon dolar değerinde altın rezervi ele geçirildi, Hollanda 163 milyon dolar, Lüksemburg - 4,8 milyon dolar, Belçika - 223 milyon dolar, İtalya - 80 milyon dolar değerindeki altın rezervleri bilinmiyor. Danimarka, Norveç ve Fransa, altın rezervlerinin çoğunu İngiltere ve ABD'ye taşımayı başardı. Polonya, 65 tonluk kıymetli madenini dolambaçlı yollardan büyük maceralarla Afrika'ya, oradan da ABD'ye götürmeyi başardı. Belçika da aynısını yapmaya çalıştı. Ancak Naziler Afrika'da 270 ton Belçika malını ele geçirip Berlin'e götürdü.

Bu zamanlarda önemsiz miktarlar kafanızı karıştırmasın. Değerli metalin bir onsu (31,1 gram) o zamanlar 37 dolardı, şimdi ise yaklaşık 1.130 dolar.

Nazi hazinesi başka yollarla dolduruldu. 1 Ocak 1939'da Hermann Goering, Üçüncü Reich'tan göç eden Yahudilerin tüm mallarına devlet lehine el koyulmasını öngören bir kararname hazırladı. "Altın, platin, gümüş ve değerli taşlardan yapılmış eşyaları kendilerine ait olmak üzere" teslim etmek zorunda kaldılar. Toplama kamplarının zamanı geldiğinde Naziler kurbanların altın dişlerini çekti. Yalnızca Auschwitz'de her gün 11 kg'a kadar altın eritiliyordu - diş kaplamaları, mücevherler, saatler.

KONU HAKKINDA

Bormann değerli eşyalarını denizaltılarla Güney Amerika'ya taşıdı

Zaten 1943'te, Fuhrer'in sağ kolu olan kurnaz Reichsleiter Martin Bormann, savaşın kaybedildiğini fark etti. Ve Dördüncü Reich için “yedek hava alanları” hazırlamaya başladı. Almanya'dan altın ve diğer değerli eşyaları çıkarmak için gizli "Kartalın Uçuşu" operasyonunu planladı ve gerçekleştirdi. Her şeyden önce, birbirine sıkı sıkıya bağlı Alman kolonilerinin bulunduğu Güney Amerika'ya. Hazineler gizlice uçaklara, gemilere ve denizaltılara gönderiliyordu. Borman o dönemde tek başına 1,12 milyar dolar değerinde altın ihraç etmişti. Şimdi maliyet birçok kez arttı. Ayrıca platin, değerli taşlar, madeni paralar, tablolar, hisse senetleri, tahviller. Yerel yetkililere para ödemek zorunda kaldık. Arjantin'in altın rezervleri savaşın sonunda 346 tondan 1.173 tona çıktı. Brezilya'da - 50'den 346 tona. Ancak asıl altın Latin Amerika'da gizli Nazilerin elinde kaldı.

Hazinelerin bir kısmı Avrupa'da saklıydı. Yalnızca Üçüncü Reich topraklarında, Bormann'ın kontrolü altında, çoğu madenlerde olmak üzere 134 gizli depolama tesisi vardı. Dünya sanat şaheserlerinin ana Nazi depolarından biri Alpler'deki Neuschwanstein Kalesi'ydi. SS görevlileri savaşın sonunda burayı havaya uçuracaklardı ama Müttefik kuvvetler tarafından engellendiler. Tam altı hafta boyunca yağmalanan şaheserler kaleden çıkarıldı.

19 Mart 1945 tarihli “Nero Kararnamesi”ne göre Naziler, değerli eşyaların Müttefiklerin eline geçmesin diye birçok saklanma yerine patlayıcı yerleştirdi. Dolayısıyla Polonya Kültür Bakanlığı'nın tünelde saklanan "altın zırhlı trenin" mayınlı olabileceği yönündeki varsayımının her türlü temeli var.