Kuzey İtalya'da bir köprü çöktü. İtalyan yaya köprüsü Ponte Vecchio

03.05.2020

İtalyan Köprüsü, St. Petersburg'un ana kesiminde yer alır ve Griboyedovsky Kanalı boyunca inşa edilmiştir. Bu mimari şaheser, adını yan tarafta bulunan İtalyan Caddesi'nden almıştır.

Bu alanda bulunan ve İtalyan Caddesi'nin her iki kısmını birbirine bağlayan ilk köprü, 19. yüzyılın sonlarında burada inşa edilmiştir. Bu yapı yalnızca ahşaptan yapılmış tek açıklıklı bir yapıydı.

İnşaat fikri modern köprü Kanaldan geçmek L. N. Kolpitsyn'in aklına geldi. İnşaat sırasında böyle bir yapıyı inşa etmenin modern yöntemini kullanan oydu - ksilolit levhalar kullandı; tabanı kurarken, alt boyutların iyi durumunu daha da korumak için özel merdivenler dikildi.

Bu köprü 50 yıldan fazla bir süre bu haliyle ayakta kaldı. Ancak, 20. yüzyılın başında K. Balda, levhaları yalnızca 1912'ye kadar hizmet veren büyük tahtalarla değiştirdi. Bu kez bu yapıyı yeniden inşa etme görevini K.V. Destek olarak büyük tahta yığınları seçen Efimiev.

1937 yılı, İtalyan Köprüsü'nün yeniden inşasıyla kutlandı. Bu sırada belediye yetkilileri, ısıyı bir alandan diğerine aktarmak için özel borular kurma fikrini ve hatta ihtiyacını ortaya çıkardı. Zaten 1955'te, St.Petersburg'un bu dönüm noktası ve Griboyedovsky Kanalı'nın tüm seti içler acısı bir durumdaydı, bir kaza bile meydana gelebilirdi, bu nedenle acil bir yeniden yapılanmaya ihtiyaç vardı. Köprüyü tasarlarken yuvarlak çubuklar, dövme tomurcuklar ve baş üstü kalkanlar kullanıldı.

Modernite ve ilginç gerçekler

Bugün İtalyan Köprüsü, turistler ve yerel müzisyenler arasında çok popüler bir cazibe merkezidir ve burada genellikle ekstra gelir elde etmek için performans sergiler. 21. yüzyılın başında bina modernize edildi. Özel aydınlatma geliştiren Rus Lensvet işçileri tarafından buraya yeni bir hayat verildi. Artık bu mimari yapı, geceleri farklı renkteki dört benzersiz spot ışığıyla güzel bir şekilde aydınlatılıyor.

Arasında ilginç gerçekler köprüyle ilişkili olarak şu şekilde adlandırılabilir:

İtalyan Köprüsü, efsanevi “İtalyanların Rusya'daki İnanılmaz Maceraları” filminde çekildi.
Bu tasarım, 20. yüzyılın ortalarında elektrik kabloları ve boruları döşendiğinden beri, bir ısı iletkeninin ek işlevini yerine getirir.

Yorumlar HyperComments tarafından desteklenmektedir

Griboedov Kanalı'nı (eski adıyla Catherine Kanalı) kapsayan İtalyan Köprüsü, Nevsky Bulvarı ile Dökülen Kandaki Kurtarıcı Katedrali'nin yaklaşık ortasında yer alan Italianskaya Caddesi hizasında yer almaktadır. Bu köprünün olması dikkat çekicidir. popüler yer Turistleri ziyaret etmek, bu nedenle iyi para kazanabilen sokak müzisyenleri için de caziptir. Köprü, görünümüyle St. Petersburg sakinlerinin bu tür yapıları kendi mali kaynaklarıyla inşa etmeye güçlerinin yettiği zamanları hatırlatıyor. Böylece, 1896'da İtalyan Köprüsü, mühendis L.N. Kolpitsyn tarafından mali tasarruflarını kullanarak inşa edildi ve başlangıçta ahşap, tek açıklıklı, yaya trafiğine yönelikti. Köprünün açıklığı, destekli sistemin çivili tahta kirişlerinden yapılmıştı ve Griboyedov Kanalı setinin duvarları yapıya destek görevi görüyordu. Daha önce köprü yapımında kullanılmayan ksilolit levhalar köprü zemini olarak kullanıldı. Köprünün özel bir özelliği kanalın üzerindeki konumuydu, çünkü köprünün boyutunu korumak için setler boyunca köprü tabliyesi seviyesine çıkacak şekilde tasarlanmış dış merdivenler inşa edildi.

Köprü, adını sol yakada 1720'lerde inşa edilen İtalyan Sarayı'ndan alıyor. Saray, St. Petersburg soylularının toplantılarını ve diğer halka açık toplantılarını düzenlemek amacıyla inşa edildi. Görünüşü İtalyan eğlence evlerinin modeline tam olarak uyuyordu, bu yüzden ona İtalyan denilmeye başlandı. Sarayın arkasında, doğu yönünde Znamenskaya Caddesi'ne (şimdi Vosstaniya Caddesi) kadar seralar ve seraların bulunduğu bir bahçe düzenlendi. Aynı zamanda İtalyan olarak da adlandırıldı.

1902 yılında, mimar K. Bald'ın önderliğinde yapının güvertesi levha kazıklı tahtalardan yapıldığında köprünün küçük bir yeniden inşası gerçekleştirildi. 1911 yılında İtalyan Köprüsü, mühendis K.V. Efimiev'in tasarımına göre yeniden inşa edildi, ardından ahşap kaldı, ancak zaten kazık temelleri vardı. 1937'de, ısıtma ağının Griboyedov Kanalı boyunca aktarılması ihtiyacı nedeniyle yapı büyük bir revizyondan geçti, ardından İtalyan Köprüsü, St. Petersburg'da oldukça az sayıda bulunan sözde ısıtma boru hattı köprülerinden biri haline geldi. şehirde. St.Petersburg'daki bu tür ısı ileten geçişlerin neredeyse tamamının, parametreleri ve mimari nitelikleri bakımından benzer tasarım verilerine sahip olması dikkat çekicidir.

1955 yılında kanal dolgularının onarımı sırasında, içler acısı acil durumu nedeniyle köprü tamamen yeniden inşa edildi. Yeni İtalyan Köprüsü'nün inşaatı, mühendis A. D. Gutzeit ve mimar V. S. Vasilkovsky'nin tasarımına göre gerçekleştirildi. Yeniden inşa edilen köprünün tek açıklıklı, metal kirişli bir sistem olduğu ortaya çıktı. Isıtma borularının kaplama yapısının altına yerleştirilmesine karar verildi, bu nedenle yapının taşıyıcı elemanları olarak görev yapan iki ana kaynaklı kirişin minimum yüksekliği 0,7 metre olarak ortaya çıktı. Yapının destekleri önceki zamanlarda olduğu gibi kanal setlerinin istinat duvarlarıydı. Köprünün toplam uzunluğu 21 metredir ve genel olarak genişliği çok fazla değildir, sadece 3 metredir. Destekler, sekizgen delikli fenerlere sahip zemin lambalarıyla süslenmiştir. Köprü betonarme döşemeler, rulo izolasyon ve bir asfalt tabakasıyla kaplandı.

Köprünün dekorunun oldukça çeşitli olduğunu belirtmekte fayda var. Korkuluk bölümleri, üst elemanları olan dökme demir kaideler arasına yerleştirilmiş, üzerinde tomurcuk şeklinde başlıkların tasvir edildiği yuvarlak çubuklardan yapılmıştır. İlginç bir şekilde, kaidelerdeki unsurlar, çapraz stilize kılıçların ve üzerine akasya dallarının dizildiği uzunlamasına zirvelerin bulunduğu kalkanlara benzemektedir. İtalyan Köprüsü'nün ana kirişlerinin ön cepheleri çok güzel sanatsal parçalarla süslenmiştir. Bu arada, Stalinist klasisizm ruhuyla yapılan köprü, mimari topluluğa çok iyi uyuyor Griboyedov Kanalı'nın setinde bulunan binalar.

2002 yılında İtalyan Köprüsü yeniden dönüştürüldü. Güya yeni hayat Petersburg Lensvet'ten uzmanlar, aydınlatmasını bireysel bir projeye göre geliştirip uygulayarak ona ilham verdi. Şimdi gece hayatı Bu güzel yapı, özel standlara monte edilen spot ışıklardan çıkan dört ışık kaynağıyla aydınlatılıyor.

Metin Anjelika Likhaçeva tarafından hazırlanmıştır.

Merhaba! St.Petersburg'a ilk kez gidiyorsanız 5 günlük programıma kendinizi alıştırmanızı öneririm. Ana turistik yerleri görmenize ve şehrin ruhuna girmenize olanak sağlayacaktır. VKontakte. Binanın zarif çatı katı, Singer House'a özel bir çekicilik kazandıran bir cam küre ile kaplanmıştır. Binaya hayran kalın ve ardından bakışlarınızı yolun karşı tarafına kaydırın. Şehrin çok güzel bir mimari anıtı olan Kazan Katedrali'ni göreceksiniz. Bu, St. Petersburg'un İmparatorluk tarzında yapılmış en büyük kiliselerinden biridir. Yolun karşısına geçin ve devasa sütunların altında durun, tüm bu muazzam ihtişamın içinde kendinizi bir benek gibi hissedin. Daha sonra tekrar Nevsky Prospekt'e dönün, Malaya Morskaya'ya dönün ve St. Isaac Katedrali'ne doğru yürüyün.

19. yüzyılın son Rus klasisizm tarzındaki bu devasa binayı keşfedin. Tapınağı ziyaret edin ve ardından şehrin panoramik manzarasını görmek için sütunlara tırmanın. Radyo rehberi, gözlerinizin önünde açılan manzaraları tanımanıza olanak sağlayacaktır. Daha sonra ünlü anıt olan Bronz Süvari'ye gidin. Daha sonra, Alexander Bahçesi'nin arkasında bulunan altın kuleye - Amirallik Binası'na doğru ilerleyin. Ana Amirallik binası, Rus İmparatorluğu mimarisinin önemli bir anıtıdır.

Binanın yakınında bir çeşme bulunmaktadır. Bu arada, özel bir şekilde bir dilek tutarsanız kesinlikle gerçekleşecektir.

18. yüzyılın başında Fontanka Nehri'nin sol yakasında İtalyan zevk evlerini örnek alan bir saray inşa edildi; buna İtalyan deniyordu. Toplantıların yapılması için tasarlanmıştı. Seralar ve seraların bulunduğu İtalyan adı verilen bahçe, Znamenskaya Caddesi'ne (modern Vosstaniya Caddesi) kadar uzanıyordu. Üzerinden geçen sokağa da adını veren bu bahçeydi. İlk başta Sadovaya Italianskaya, sonra Malaya Italianskaya olarak adlandırıldı. İtalyan Sarayı'nın karşısındaki Fontanka'nın sağ yakasına giden bir diğer cadde ise Bolshaya Italianskaya adını aldı. 1902'de Malaya Italianskaya, Zhukovsky Caddesi olarak yeniden adlandırıldı, Bolshaya Italianskaya, sadece Italianskaya oldu. Ve o zamanlar geçici İtalyan Köprüsü'nün bulunduğu yerde bir yawl geçişi vardı.

1896'da Demiryolları Enstitüsü mezunu genç bir mühendis L.N. Kolpitsyn, tekne (yalk) taşımacılığının yapıldığı yere bir yaya köprüsü inşa etmeyi önerdi. Ancak Belediye Meclisi öneriyi desteklemedi. Ama L.N. Kolpitsyn, masrafları kendisine ait olmak üzere ve kendi tasarımına göre tek açıklıklı bir bina inşa etti ahşap köprü Bolshaya ve Malaya Italianskaya sokaklarını birbirine bağlayan kanal setlerinin granit duvarlarındaki desteklerle.

Açıklık yapısı, destekli bir sistemin 10 tahta ve çivili kirişinden oluşuyordu; net açıklık 19,7 m idi. Köprünün temeli dolgu duvarıydı. Gemilerin rahat geçişi için geçiş güvertesi dolgu seviyesinden 1,4 metre yükseğe çıkarıldı ve köprünün her iki ucuna da taş merdivenler inşa edildi (bu düzen günümüze kadar korunmuştur). O dönemde köprü inşaatı için bir yenilik, köprü tabliyesinin döşenmesi için ksilolit levhaların kullanılmasıydı (ksilolit - “ahşap taş”, ksilolit - yüksek basınç altında preslenmiş talaş, talaş ve bitki atığı karışımından oluşan yapay bir yapı malzemesi). magnezyum çimentosu ve magnezyum klorür oksit).

Köprünün inşası L.N.'ye mal oldu. Kolpitsyn 3.000 ruble. 6 Ekim 1896'da İtalyan Köprüsü'nün büyük açılışı gerçekleşti. Şehir yetkilileri köprüyü kabul etti, ancak genç maksimalist mühendise inşaat için harcanan paranın karşılığını vermeyi reddetti. L.N. Kolpitsyn, köprüden geçişi ücretli hale getirmek ve yoldan geçenlerden 1 kopek ücret almak istedi, ancak bu da yetkililer tarafından kendisine reddedildi. Sonuç olarak genç mühendis köprüyü şehre bağışladı.

1902 yılında köprü, mimar K. Bald'ın tasarımına göre ksilolit levhaların tahta kaldırımla değiştirilmesiyle yeniden inşa edildi: 37 mm dil ve oluk tahtaları.

1911 - 1912'de köprü, mühendis K.V.'nin tasarımına göre yeniden inşa edildi. Efimieva. Yeni köprü Destekli bir sistemle parke taşlarından yapılmıştı ve karşılıklı iki dik yönde üç sıralı ahşap kazıklarla destekleniyordu. Açıklığı 9,1 m'ye düşürüldü.

1937 yılında köprü, kirişleri arasına iki ısıtma borusu ve elektrik şebekesi döşenecek şekilde tamamen yeniden inşa edildi. Artık İtalyan Köprüsü aynı anda hem ısı boru hattı hem de yaya köprüsü olarak hizmet veriyordu. 1946 tarihli bir belgeye göre köprünün uzunluğu 18,4 m, korkuluklar arası genişlik 2,07 m, köprünün açıklığı 8,5 m; Ferforje korkuluklar sade bir tasarıma sahipti.

1955 yılında köprünün acil durumu ve Griboyedov Kanalı setlerinin büyük onarımları nedeniyle yeni bir metal tek açıklıklı köprü inşa edildi. Stalinist klasisizm tarzındaki proje, Lengiproinzhproekt Enstitüsü'nde mimar V.S. Vasilkovsky ve mühendis A.D. Gutzeit. O zaman İtalyan Köprüsü modern görünümüne kavuştu.

2002 yılında İtalyan Köprüsü yeniden dönüştürüldü. St. Petersburg "Lensvet" uzmanları, bireysel bir projeye göre köprünün aydınlatmasını geliştirdi ve uyguladı. Artık köprü, özel standlara monte edilmiş spot ışıklarından çıkan dört ışık kaynağıyla aynı anda aydınlatılıyor.

Köprü, kavisli bir tasarıma sahip çelik kiriş açıklıklı bir yapıya sahiptir. Açıklığın yük taşıyıcı elemanları, alt akorun kavisli bir taslağına sahip iki kaynaklı ana kiriştir. Ana kirişler kanal setlerinin istinat duvarları tarafından desteklenmektedir. Açıklığın ortasındaki kirişlerin 0,7 m'ye eşit minimum yüksekliği, çatı yapısının altında bulunan ısıtma borularının boyutlarına göre belirlenir. Çapraz destekler, çapraz çubukları bir I kesitinin uzunlamasına orta kirişini taşıyan ters yarım çerçevelerdir. Açıklığın üst kısmı betonarme prefabrik levhalarla kaplıdır. Köprünün yolu asfalt betonla kaplanmıştır. Köprünün uzunluğu 19,66 m; genişlik - 3 m; tasarım aralığı - 19,5 m; ana kirişlerin eksenleri arasındaki mesafe 2,39 m'dir.

Köprünün dekoru orijinal olmasa da çeşitlidir ve yüksek sanatsal niteliklere sahiptir. Süslemeler 19. yüzyılın ilk yarısında inşa edilen köprülerin dekoratif unsurları tarzında yapılmıştır. Korkuluk sanatsal dökme demirden yapılmıştır ve Rus klasisizminde stilize edilmiş fenerli metal zemin lambalı granit kaideli dayanaklar üzerinde biter (Moika üzerindeki Yeşil Köprü'deki zemin lambalarına çok benzer). O kadar iyi tasarlanmışlardı ki, üçü 1993 yılında muhtemelen antika olarak satılmak üzere çalınmıştı. 1996 yılında “Venedik” fenerleri ve korkulukları restore edildi.

Köprü korkuluğunun bölümleri, açılan tomurcuklar şeklinde tuhaf başlıklara sahip dikey yuvarlak çubuklardan yapılmıştır ve uygulamalı elemanlara sahip dökme demir oval direklerle süslenmiştir: çapraz stilize kılıçlı yuvarlak kalkanlar, üzerlerine dizilmiş akasya dalları olan uzunlamasına tepeler. Kalkanlar, o zamanın tek bir dekorasyonunun bile yapamayacağı Sovyet beş köşeli yıldızlarıyla süslenmiştir! Kompozisyon, karakter ve içerik açısından köprü çitleri, 20. yüzyılın ortalarında sanatsal tarzda yapılmış olmasına rağmen birçok yönden klasik tasarımlara yakındır.

Ana taşıyıcı kirişlerin cephe kenarları da klasik çağda alışılagelmiş olduğu gibi, ancak farklı şekillerde dekore edilmiştir. Mimar, bir hayvan veya bitki doğasının heykelsi süslemesi yerine, kiriş alanını kavisli yaylar boyunca üç şerite bölmeye başvurdu; bu, klasik binaların saçaklığının bir arşitrav, friz ve kornişe bölünmesini anımsatıyor. Üst ve alt şeritler çeşitli mimari detaylarla süslenmiştir.

İtalyan Köprüsü, çevredeki kentsel çevreye çok organik bir şekilde uyum sağlıyor ve muhtemelen "İtalyanların Rusya'daki İnanılmaz Maceraları" filminin bir bölümünü çekmek için İtalyan Köprüsü'nün seçilmesinin nedeni budur: kazılar sırasında aslan heykellerinin yıkıldığı iddia edildi, aslında hiçbir zaman İtalyan Köprüsü'nün yakınında olmadılar.

İtalyan Köprüsü her zaman hayat dolu: sokak müzisyenleri ve sanatçıları, dilenciler ve sadece turistler, katedralin güzel manzarasının önünde fotoğraf çekmek için acele ediyorlar.

Köprü kültürel miras Rusya Federasyonu, nesne No. 7802241000.

Adres: St. Petersburg, Griboyedov Kanalı dolgusu, 11.
En yakın metro istasyonu (300 m), Griboyedov Kanalı çıkışındaki Nevsky Prospekt'tir.

İtalyan Köprüsü, Nevsky Prospekt'ten görünüm, 2006'dan fotoğraf.

İtalyan Köprüsü, çitin parçası. 2003'ten fotoğraf.

İtalyan Köprüsü. Refleks. 2003

İtalyan Köprüsü'nün Griboedov Kanalı üzerindeki uçuşu, 2008'den fotoğraf.

İtalyan Köprüsü, kuzeyden görünüm (Nevsky Prospekt'e doğru). Rus klasisizminde stilize edilmiş fenerli metal zemin lambalı granit dolaplar. 2008'den fotoğraf.

İtalyan Köprüsü, güneyden görünüm. Zemin lambaları ve fenerler ile granit dolaplar. 2008'den fotoğraf.

İtalyan Köprüsü'nün süslemelerinin bir parçası ve Dökülen Kan Üzerindeki Kurtarıcı Kilisesi'nin görünümü. Fotoğraf 2008'den.

İtalyan Köprüsü'nün 2008 tarihli süslemelerinin bir parçası.
İtalyan Köprüsü'nde yalnızca böyle aslanlar var!

İtalyan Köprüsü'nden Kazan Köprüsü'ne ve sütun dizisinin bir parçasına bakış. Fotoğraf 2008'den.

Köprüden ters yönde, Dökülen Kan Üzerindeki Kurtarıcı Kilisesi'ne doğru bakış. 2008'den fotoğraf.

Dökülen Kan Üzerindeki Kurtarıcı'nın üzerindeki İtalyan Köprüsü'nden görünüm. Fotoğraf 2008'den.

İtalyan Köprüsü çitinin dekorasyonu, açılan tomurcuklar şeklinde başlıkları olan dikey yuvarlak çubuklardan yapılmıştır ve uygulamalı elemanlara sahip dökme demir oval direklerle süslenmiştir: çapraz stilize kılıçlar ve Sovyet beş köşeli yıldızları olan yuvarlak kalkanlar, akasya ile uzunlamasına zirveler üzerlerine dallar asıldı. Fotoğraf 2008'den.

İtalyan Köprüsü, parça: granit kaideler, zemin lambaları ve fenerler. Fotoğraf 2008'den.

İtalyan köprüsünün feneri, 2008.

İtalyan Köprüsü. Fotoğraf 2008'den.

İtalyan Köprüsü. Karşı sette M.M. Zoshchenko Devlet Edebiyat ve Anıt Müzesi'nin bulunduğu Cheboksary Lane'in köşe evini görebilirsiniz. Fotoğraf 2008'den.

İtalyan Köprüsü. 2014'ten fotoğraf.

2014 yılında İtalyan Köprüsü'nün süslemeleri.

İtalyan Köprüsü'nün "Aslan"ı. Hazine için gelen “İtalyanlar” bunu fark etmezdi. 2014'ten fotoğraf.

İtalyan Köprüsü sanatçılar, fotoğrafçılar ve diğer yaratıcı insanlar için bir cennettir.

İtalyan Köprüsü. Sanatçı.

İtalyan Köprüsü yakınında sadece insanlarla değil rakunlarla da tanışabilirsiniz.

İtalyan Köprüsü. Büyükannenin yaratıcılığı - sanatsal örgü.

İtalyan Köprüsü. Ana taşıyıcı kirişlerin cephe kenarları da klasik çağda alışılageldiği gibi dekore edilmiştir. Mimar, bir hayvan veya bitki doğasının heykelsi süslemesi yerine, kiriş alanını kavisli yaylar boyunca üç şerite bölmeye başvurdu; bu, klasik binaların saçaklığının bir arşitrav, friz ve kornişe bölünmesini anımsatıyor. Üst ve alt şeritler, aslan yüzlerinin maskeleri de dahil olmak üzere çeşitli mimari detaylarla süslenmiştir. 2014'ten fotoğraf.