Ponte Rotto: Roma'nın ilk taş köprüsü. Taş Köprü Eski Taş Köprü
Büyük Taş Köprü- Kremlin'in Borovitskaya Kulesi yakınındaki Borovitskaya Meydanı, Mokhovaya ve Znamenka caddelerini Bolotny Adası'ndaki Bolshaya Polyanka Caddesi'ne bağlayan Moskova Nehri boyunca bir köprü.
Köprünün yaklaşımlarla birlikte uzunluğu, 105 m'lik nehir açıklığı, 42,5 m'lik kıyı açıklığı ve 40 m'lik genişlik dahil olmak üzere 487 m'dir.
Büyük Taş Köprü muhteşem manzaralar sunmaktadır.
En yakın metro istasyonları: Polyanka, Borovitskaya, Tretyakovskaya.
Büyük Taş Köprü'nün kafesi, erken dönem SSCB'nin sembolleriyle süslenmiştir. Böylece armanın üzerinde 1918-1941 yıllarında Moskova Belediye Binası binasının karşısındaki Tverskaya Meydanı'nda bulunan Sovyet Anayasası Anıtı'nı görebilirsiniz.
Tarihsel arka plan
Modern köprü 1938'de inşa edildi ve nehrin biraz aşağısına kuruldu (mühendis N. Ya. Kalmykov, mimarlar V. A. Shchuko, V. G. Gelfreich, M. A. Minkus). Daha sonra dar Lenivka'nın erişimi zorlaştırması nedeniyle köprü Borovitskaya Meydanı'na taşındı.
1643 yılında Çar Mikhail Fedorovich'in kararnamesi ile Strazburglu usta Yagon Christler tarafından Moskova Nehri boyunca bir köprünün inşasına başlandı.
Köprüye, yakındaki All Saints Kapısı'ndan dolayı All Saints adı verildi. Kralın ve ustanın ölümünden sonra planın çok cesur ve pahalı olduğu düşünüldüğü için inşaat durduruldu. İnşaat, Prenses Sophia ve Vasily Golitsyn'in girişimiyle, (köprünün ahşap bir modelini geride bırakan) Christler'in "köprü taşı ustası" keşiş St. Philaret'in eski modelini takip ederek 1682'de yeniden başlatıldı ve 1687'de tamamlandı. 1692 yılında tamamlanmasının ardından köprü All Saints adını aldı. Köprünün diğer isimleri şunlardı: Bersenevsky ve Yeni Kamenny (Eski Kamenny, Kremlin'in Trinity Kulesi yakınındaki Neglinka üzerindeki Trinity Köprüsü anlamına geliyordu). Zamanla köprünün ötesinde yerleşik hale geldi.
modern isim
Köprünün inşası için büyük miktarda para harcandı. O zamanlar bir söz bile ortaya çıktı - “” (bir şeyin değeri ve yüksek maliyeti hakkında). 19. yüzyılda
Nizhny Novgorod eyaletinde de bir söz kaydedildi: "Taş köprü daha iyi!"
Zamanla köprü bakıma muhtaç hale geldi. 1858'de, mühendis Albay Tannenberg'in tasarımına göre mühendis N.N. Voskoboynikov, sökülen köprünün yerinde, Moskova'da yeni, ilk üç açıklıklı metal köprü inşa etti. Nehir açıklığı kemerlerle kapatılmıştı. Yangın monitörleri kaldırım olarak kullanıldı.
Tüm Azizler Köprüsü. 17. yüzyılın sonunda Moskova. Vasnetsov A.M., 1901 Yaroslavl Sanat Müzesi
Moskova köprüleri Avrupa köprüleriyle karşılaştırıldığında nispeten gençtir, ancak tarihleri hiçbir şekilde yabancı köprülerin tarihinden aşağı değildir.
Şimdi size, şehrimizin başlıca turistik mekanlarının güzel bir manzarasını sunan Moskova'nın en eski köprülerinden birini anlatacağım: Kremlin, Kurtarıcı İsa Katedrali, Set Üzerindeki Ev, Sofya, Prechistenskaya ve Barsenevskaya setler.
Bolşoy Kamenny Köprüsü, Moskova Nehri üzerindeki otomobil-yaya köprülerinden biridir. Kremlin'in Borovitskaya Kulesi yakınındaki Borovitskaya Meydanı, Mokhovaya ve Znamenka sokaklarını Bolotny Adası'ndaki Bolshaya Polyanka Caddesi'ne bağlayarak Küçük Kamenny Köprüsü üzerindeki Vodootvodny Kanalı'nı geçiyor.
Köprünün adı “Bolşoy Kamenny” olsa da aslında bu köprü metaldir.
Moskova Nehri üzerindeki Taş Köprünün inşasından önce, genellikle ilkbahar veya sonbahar selleriyle kırılan sözde "yaşayan" köprüler (suya bağlı kütükler yerleştirildi), ahşap köprüler vardı. Antik çağlardan beri bunlar şunlardı: Moskvoretsky, Krymsky, Dorogomilovsky ve Yauzsky. Modern Taş Köprünün bulunduğu yerde ulaşım her zaman olmuştur. Streltsy yerleşimlerinin bulunduğu Zamoskvorechye nüfusunun artmasıyla bağlantılı olarak 15. yüzyılda taş köprünün inşası düşünülmüş ve şehir ile ana banliyö arasında "güvenilir" bir bağlantı ihtiyacı ortaya çıkmıştır.
1643 yılında, Strazburglu usta Yagon Christler, Çar Mikhail Fedorovich'in kararnamesiyle, All Saints Gate'te Moskova Nehri boyunca ilk kalıcı taş köprünün inşasına başladı. Kralın ve ustanın ölümünden sonra planın çok cesur ve pahalı olduğu düşünüldüğü için inşaat durduruldu. “Köprü taşı ustası” keşiş Yaşlı Philaret'in (köprünün ahşap bir modelini geride bırakan) Christler'in eski modeline göre Prenses Sophia ve Vasily Golitsyn'in girişimiyle 1682-1687'de yeniden başlatıldı ve tamamlandı. 1692 yılında tamamlanmasının ardından köprü All Saints adını aldı. Köprünün diğer isimleri şunlardı: Bersenevsky ve Yeni Taş Köprü.
Köprü tam olarak modern olanın yerinde değildi: ayaktan başlıyordu modern ev setin üzerinde.
Köprünün uzunluğu 170 m, genişliği 22 m idi. Köprünün 8 kemeri vardı, ortadakiler sal ve teknelerin geçişine hizmet ediyordu ve açıklıkları 15 m'ye kadardı.
Köprünün inşası için harcanan fonlar çağdaşları o kadar şaşırttı ki, yüz elli yıldan fazla bir süredir Moskova'da var olan bir söz ortaya çıktı: "Taş Köprüden daha pahalı!"
Çünkü Köprü, Moskova'nın en büyük caddelerinden 3-4 kat daha genişti, her iki tarafı da inşa edilmişti. Peter'ın zamanında köprünün üzerinde duruyordu: Predtechevsky Manastırı'nın odası ve dört taş çadırlar Prens Menshikov, tütün gümrükleri ve bira deposu. Köprünün sonunda “Zavernyayka” adında bir meyhane vardı. Altı Kapı Kulesi, Taverna Ofisi'ni ve meyhaneden (gizli şarap üretimi) hüküm giymiş olanlar için bir hapishaneyi barındırıyordu. Altlarında, Moskovalıların yürümek ve şarap içmek için toplandıkları, üst yürüyüş yolları adı verilen galeriler vardı.
1783 bahar selinde köprü ağır hasar gördü: Moskova başkomutanı Kont Çernişev'in Catherine'e bildirdiği gibi: "Köprünün üç kemeri çöktü..."
1850'lerin ortalarında. Harap olan köprünün yıkılmasına karar verildi. Patlatılması gereken duvar işçiliğinin sağlamlığı nedeniyle yıkım büyük zorluklarla gerçekleştirildi. “İki asırlık bu anıtı kırmak ne kadar çaba ve özveri gerektirdi! - yıkımına tanık olan Ivan Mihayloviç Snegirev yazıyor. - Onu kırmanın zorluğu, duvar işçiliğinin gücünü ve yalnızca bir parçasının devasa bir ev inşa etmeye yettiği malzemenin iyiliğini kanıtladı. Moskovalılar, uzun süre sadece harikalardan biri olarak saygı duyulan bu köprünün yıkılmasını merakla ve pişmanlıkla izlediler. antik başkent bizim, ama genel olarak ve tüm Rusya'nın.”
1858'de, mühendis Albay Tannenberg'in tasarımına göre mühendis N.N. Voskoboynikov, sökülen köprünün yerinde, Moskova'da yeni, ilk üç açıklıklı metal köprü inşa etti. Nehir açıklığı kemerlerle kapatılmıştı. Yangın monitörleri kaldırım olarak kullanıldı.
Uzun zamandır tahsil edilebilir bir nadirlik haline gelen 10.000 rublelik Sovyet 1923 banknotunda, inşaatı 1643'te Romanov'dan ilk Rus Çarının hükümdarlığı sırasında başlayan aynı Eski Bolşoy Kamenny Köprüsü olan Bolşoy Kamenny Köprüsü tasvir edilmiştir. hanedanı, Mikhail Fedorovich.
Ve 1938'de nehrin aşağısında küçük bir yer inşa edildi modern köprü(mühendis N. Ya. Kalmykov, mimarlar V. A. Shchuko, V. G. Gelfreich, M. A. Minkus). Dar Lenivka'nın erişimi zorlaştırması nedeniyle köprü Borovitskaya Meydanı'na taşındı. Köprünün girişli uzunluğu, 105 m'lik nehir açıklığı, 42,5 m'lik kıyı açıklığı ve 40 m'lik genişlik dahil olmak üzere 487 m'dir. Korkuluklar, Moskova'nın Sovyet arması görüntüsünü taşıyan dökme demir ızgaralardır. .
Büyük Taş Köprü ile çevrili Ataerkil Köprü Dmitry Anatolyevich Medvedev'in Yeni Yıl adresini ve Bolşoy Moskvoretsky Köprüsü'nü söylediği yer. En yakın metro istasyonu “Borovitskaya”dır.
İlginç bir gerçek, köprünün uzun rampasının, Stalin döneminde orada ortaya çıkan Kremlin güvenlik servisinin garajının bulunduğu teknik binayı gizlemesidir.
Yeni bir köprünün yapılması nedeniyle ev taşınarak raylar üzerindeki yerinden özenle taşındı. Agnia Barto bu olayla ilgili “Ev Taşındı” şiirini yazdı. Ve çok az kişi bu şiirin gerçek bir olaya adandığını biliyor - Moskova'daki Serafimovich Caddesi'ndeki 5/6 numaralı evin 1937'de Bolşoy Kamenny Köprüsü'nün inşasına müdahale eden hareketi.
Taş Köprü yakınında,
Moskova Nehri nereye akıyor?
Taş Köprü Yanı
Sokak daraldı.
Sokakta yoğunluk var
Oradaki sürücüler endişeli.
"Ah," diye içini çekiyor gardiyan,
Köşe ev yolda!
Syoma uzun süredir evde değildi.
Artek Syoma'da tatil yaptı,
Daha sonra arabaya bindi,
Ve Moskova'ya döndü.
İşte tanıdık bir değişiklik:
Ama ev yok, kapı yok!
Ve Syoma korku içinde duruyor
Ve elleriyle gözlerini ovuşturuyor.
Ev ayakta kaldı
Bu yerde!
O kayıp
Vatandaşlarla birlikte!
Dördüncü ev numarası nerede?
Bir mil öteden görüldü! -
Syoma endişeyle konuşuyor
Köprüdeki nöbetçiye.-
Kırım'dan döndüm.
Eve gitmem lazım!
Uzun gri ev nerede?
Annem bu işin içinde!
Gardiyan Syoma'ya cevap verdi:
- Yoluna çıktın.
Evinizde karar verildi
Onu ara sokağa götürün.
Köşeye bak
Ve bu evi bulacaksınız.
Bu hareketin özelliği, (7.500 ton ağırlığındaki) binanın 1,87 m yüksekliğe çıkarılması gerekliliğiydi. Ancak hareket, bölge sakinleri tahliye edilmeden gerçekleşti.
Syoma gözyaşlarıyla fısıldıyor:
- Belki ben deliyimdir?
sanırım bana söyledin
Evler hareket ediyor gibi mi görünüyor?
Syoma komşulara koştu,
Ve komşular şöyle diyor:
- Biz her zaman gideriz Syoma.
On gün üst üste gidiyoruz.
Bu duvarlar sessizce hareket ediyor,
Aynalar kırılmaz,
Büfede vazolar var,
Odadaki lamba sağlam.
Ah, mutluydum
-
Yani gidebiliriz
Evde mi?
Gördüğünüz gibi bu şiir bir evin taşınması hikayesini esprili bir şekilde anlatıyor. Halen orijinal haliyle orada duruyor.
Artık Büyük Taş Köprü hakkında çok şey öğrendiniz ve bir dahaki sefere oradan geçerseniz onun tarihini ve efsanelerini hatırlayacaksınız.
| Rusya'nın bölgesel öneme sahip kültürel mirasının nesnesi kayıt 771510260500005 No.(EGROKN) nesne numarası 7735352000(Wikigida DB) |
17. yüzyılın sonlarında All Saints Köprüsü, A. Vasnetsov'un çizimi
Blickland-Picart'ın bir gravüründen bir parça: Azizler Kapısı'ndaki köprü. Boğaya bağlı değirmen görülüyor
Büyük taş köprü yaklaşık. 1800, F. Alekseev'in tablosu
G.Lari. Vodovzvodnaya Kulesi yakınında ahşap bir köprü ile Moskova'daki Taş Köprünün görünümü. 19. yüzyılın başı.
Bolşoy Kamenny Köprüsü- Moskova Nehri üzerindeki köprülerden biri. Kremlin'in Borovitskaya Kulesi yakınındaki Borovitskaya Meydanı, Mokhovaya ve Znamenka sokaklarını Bolotny Adası'ndaki Bolshaya Polyanka Caddesi'ne bağlayarak Küçük Kamenny Köprüsü üzerindeki Vodootvodny Kanalı'nı geçiyor.
Tüm Azizler Köprüsü
Daha sonraki köprünün yerinde, görünüşe göre Moskova'nın en başından beri, Ryazan'dan Novgorod'a giden yolun Volotskaya olarak bilinen Volok Lamsky'den geçtiği bir geçit vardı. Daha sonra gemilerin geçmesine izin verecek şekilde yükseltilmiş yüzen (“yaşayan”) bir köprü inşa edildi. 16. yüzyılın sonlarında köprünün karşısında. Beyaz Şehir'in Tüm Azizler (Su) Kapısı, hendek üzerinde yakınlarda (modern Kurtarıcı İsa Katedrali'nin yakınında) bulunan Tüm Azizler Kilisesi'nin adını alarak inşa edilmiştir. 1643 yılında, Strazburglu usta Yagon Christler, Çar Mikhail Fedorovich'in kararnamesiyle, All Saints Gate'te Moskova Nehri boyunca ilk kalıcı taş köprünün inşasına başladı. Kralın ve ustanın ölümünden sonra planın çok cesur ve pahalı olduğu düşünüldüğü için inşaat durduruldu. Köprünün ahşap bir modelini geride bırakan Christler'in "köprü taşı ustası" keşiş Yaşlı Philaret'in eski modeline göre Prenses Sophia ve Vasily Golitsyn'in girişimiyle -1687 yılında yeniden başlatıldı ve tamamlandı. 1692 yılında tamamlanan köprü, adını aldı. Tüm Azizler. Köprünün diğer isimleri şunlardı: Bersenevsky ve Yeni Kamenny (Eski Kamenny, Kremlin'in Trinity Kulesi yakınındaki Neglinka üzerindeki Trinity Köprüsü anlamına geliyordu). Zamanla köprü modern adını aldı. Ancak köprü tam olarak modern yerinde değildi: Set Üzerindeki modern Ev'in (kırmızı çizgisi eski köprünün çizgisiyle ilişkilidir) dibinde başlıyor ve şu anda Lenivka Caddesi'nin bulunduğu yere gidiyordu. nehre açılır (o günlerde Azizler Kapısı'na giden bir geçitti).
Köprünün uzunluğu 170 m, genişliği 22 m idi. Köprünün 8 kemeri vardı, ortadakiler salların ve teknelerin geçmesine hizmet ediyordu ve köprünün Zamoskvoretsk tarafındaki önünde 15 m'ye kadar açıklık vardı. Köprübaşı kulesi inşa edildi - Adından da anlaşılacağı gibi, altı kapı açıklığına (aslında üç çift kapıya) sahip olan Shestivratnaya'nın yanı sıra Kremlin'in Borovitskaya kulesinin katmanlarıyla ilişkili birkaç piramidal katman ve taçlandırılmış iki taç çadırı vardı. çift başlı kartallar.
Köprünün inşası için harcanan fonlar çağdaşları o kadar şaşırttı ki, yüz elli yıldan fazla bir süredir Moskova'da var olan bir söz ortaya çıktı: "Taş Köprüden daha pahalı!" (bir şeyin değeri ve yüksek maliyeti hakkında). 19. yüzyılda Nizhny Novgorod eyaletinde de bir söz kaydedildi: "Taş köprü daha iyidir!" Genel olarak, hala bulan Moskova tarihçisi I.M. Snegirev'in ifadesine göre eski köprü, o "Büyük İvan, Sukharev Kulesi, Çar Çanı ve Çar Topu ile birlikte başkentin harikalarından biri olarak saygı görüyordu."
Köprü, Moskova'nın en büyük caddelerinden 3-4 kat daha geniş olduğundan her iki tarafa da inşa edildi. Peter'ın zamanında köprünün üzerinde duruyordu: Predtechevsky Manastırı'nın odası ve Prens Menshikov'un dört taş çadırı, bir tütün gümrük binası ve bir bira deposu. Köprünün sonunda “Zavernyayka” adında bir meyhane vardı. Altı Kapı Kulesi, Taverna Ofisi'ni ve meyhaneden (gizlice şarap yapmaktan) hüküm giymiş olanlar için bir hapishaneyi barındırıyordu. Altlarında, Moskovalıların yürümek ve şarap ve bira içmek için toplandıkları, üst yürüyüş yolları adı verilen galeriler vardı; galerilerden ahşap bir rampa sete, sözde Tsaritsyn çayırına ve Bersenevka'ya çıkıyordu. Köprünün hemen altında bira buzulu vardı. Yönlendirme boğalarına barajlar ve yönlendirme kapıları olan suyla çalışan un değirmenleri bağlandı; değirmenciler tam orada, Altı Kapı Kulesi'nde yaşıyordu.
Köprünün altında her türden "hırsız" ve "atılgan insan" toplandı ve sol yakadaki açıklıklardan biri olan "dokuzuncu hücre" özellikle kötü bir şöhrete sahipti. Akşam yaklaşırken Moskovalılar onun yanından geçmemeye çalıştı.
1731'de Anna Ioannovna'nın emriyle değirmenler yıkıldı ve köprü ayakları temizlendi. 1783 bahar selinde köprü ağır hasar gördü: Moskova başkomutanı Kont Çernişev'in Catherine'e bildirdiği gibi: “Köprünün üç kemeri çöktü... ve üzerlerindeki tüccar Epanishnikov'un çeşitli mobilyalarının bulunduğu 11 taş dükkan 1100 ruble değerinde. O sırada köprüde duran bir kişi düşerek hayatını kaybetmiş, yıkıntılar köprünün altında kalan bir balıkçı ile kıyıda çamaşırlarını yıkamak için bulunan iki kadını ezmiş. Ağustos 1786'da köprü yine sel nedeniyle hasar gördü. Bunun üzerine yeni başkomutan Earl Bruce'un emriyle köprü onarıldı ve yeniden inşa edildi. 1792 yılına kadar süren ve 213.000 rubleye mal olan yeniden yapılanma sırasında köprü güçlendirildi, banklar yıkıldı, Altı Kapı Kulesi söküldü ve yanlara korkuluklar yerleştirildi.
1850'lerin ortalarında. Harap olan köprünün yıkılmasına karar verildi. Patlatılması gereken duvar işçiliğinin sağlamlığı nedeniyle yıkım büyük zorluklarla gerçekleştirildi. “İki asırlık bu anıtı kırmak ne kadar çaba ve özveri gerektirdi! - yıkımına tanık olan I.M. Snegirev yazıyor. - Onu kırmanın zorluğu, duvar işçiliğinin gücünü ve yalnızca bir parçasının devasa bir ev inşa etmeye yettiği malzemenin iyiliğini kanıtladı. Moskovalılar, uzun süredir yalnızca eski başkentimizin değil, genel olarak tüm Rusya'nın harikalarından biri olarak saygı duyulan bu köprünün yıkılışını merakla ve üzüntüyle izlediler.”
Moskova'daki Bolşoy Kamenny Köprüsü en çok ilgi çeken köprülerden biridir. ünlü köprüler başkent ve Rusya genelinde. Kartpostallar, posterler, fotoğraflar olsun, tüm görsellerde Büyük Taş Köprü göründüğü yerde daima çerçeveye dahil edilir. Hem insanlara hem de arabalara yönelik bu yapı, Moskova Nehri'nin iki yakasını birbirine bağlıyor. Köprünün bir tarafında Borovitskaya Meydanı ve yakınlarda Znamenka ve Mokhovaya caddeleri, diğer tarafında Bolotny Adası ve Bolshaya Polyanka Caddesi bulunmaktadır.
15. yüzyıla kadar modern köprünün yerine, birkaç sabit sal üzerine döşenen kütüklerden oluşan bir güverte olan yüzen bir köprü vardı. Böyle bir yapının kullanılması uygundu; gerekirse - düşman baskınları, buz kütlelerinin erimesi, nehri buzla kaplaması - kolayca kaldırılabilirdi.
Tatar birliklerinin şehre yönelik baskınlarının sona ermesinin ardından Zamoskvorechye sakinlerinin sayısı önemli ölçüde arttı ve bu da kalıcı, güçlü bir köprüye ihtiyaç duyulmasına yol açtı. 1643 yılında Strasbourg'lu mimar Jagon Krilster, Mikhail Romanov'un daveti üzerine yeni bir köprü inşa etmek için Moskova'ya geldi. O dönemde planlanan yapının göz kamaştırıcı bir yapı olması gerekiyordu. Köprünün yüksekliğinin 30 metreden fazla olması planlandı; tabanı, buzun erimesi sırasında geçişi korumak için metalle işlenmiş buz kesme boğaları olacaktı. Sonuç olarak top atışlarına bile dayanabilecek kadar güçlü olması gerekiyordu. Klister'in ölümü, geçişin inşasını onlarca yıl geciktirdi.
Köprünün inşaatı ancak 1682-1687'de tamamen tamamlandı. Proje, hakkında hiçbir bilgi bulunmayan bir keşiş tarafından yönetildi. Sonuç, 170 metre uzunluğunda ve 22 metre genişliğinde büyük ölçekli bir yapıydı. Yapı 8 kemerle desteklenmiştir. Köprünün ortasındaki kemerler 15 metre yüksekliğindeydi. Bu yükseklik gemilerin yapının altından geçmesi için yeterliydi. Köprüyü savaşlar sırasındaki düşmanlıklardan korumak için nehrin sağ yakasına çadırlı bir kule dikildi. Köprü, yalnızca iki banka arasında hızlı bir iletişim yolu olmakla kalmayıp, aynı zamanda her iki tarafta da ticari dükkanların bulunması nedeniyle ticaret yapma fırsatı haline geldi.
Yeni geçiş 1859'a kadar hizmet verdi. Daha sonra bakımsızlıktan dolayı yerini üç açıklıklı metal bir yapı aldı. Taş Köprü modern görünümüne 1938 yılında kavuşmuştur. Yeni proje bir grup usta tarafından gerçekleştirildi: mühendis N. Ya. Ya. Bugün köprü 487 metre uzunluğunda ve 40 metre genişliğindedir.
Bu köprüden şehre baktığınızda bir panorama görebilirsiniz. tarihi merkez Moskova ve şehrin üç ana seti.
Bolshaya Polyanka caddesinde.
Moskova Nehri üzerindeki Taş Köprünün inşasından önce, genellikle ilkbahar veya sonbahar selleriyle kırılan sözde "yaşayan" köprüler (suya bağlı kütükler yerleştirildi) vardı, ahşap olanlar. Antik çağlardan beri bunlar şunlardı: Moskvoretsky, Krymsky, Dorogomilovsky ve Yauzsky. Modern Taş Köprünün bulunduğu yerde ulaşım her zaman olmuştur. Streltsy yerleşimlerinin bulunduğu Zamoskvorechye nüfusunun artmasıyla bağlantılı olarak 15. yüzyılda taş köprünün inşası düşünülmüş ve şehir ile ana banliyö arasında "güvenilir" bir bağlantı ihtiyacı ortaya çıkmıştır. Bu amaçla 1643 yılında oda şefi Anze Christler ve amcası Ivan Christler Strazburg'dan Moskova'ya çağrıldı. Çar Mikhail Fedorovich'in emriyle Christler ilk olarak çizimli ahşap bir model sundu. Numune saray marangozları tarafından yapılmıştır. Modeli ve tahmini inceledikten sonra Büyükelçi Prikaz, köprünün iki arşin kalınlığındaki buza dayanıp dayanmayacağı, köprüden top mermisi taşımanın mümkün olup olmayacağı ve tonozların ayakta kalıp kalmayacağı konularında sorular yöneltti. Bu tür sorular, Moskova Nehri üzerinde buzun basıncına dayanabilecek ve ağır yükleri taşıyabilecek bir taş köprü inşa edilmesinin mümkün olup olmadığına dair şüpheleri ortaya koyuyor ve köprünün inşasının bir mucize olarak değerlendirildiğini söyleyebiliriz.
Mikhail Fedorovich ve Christler'in 1645'te erken ölümüyle Taş Köprü'nün inşaatı durdu. Köprünün inşasına 1682 yılında Prenses Sophia'nın gözdesi Prens Vasily Vasilyevich Golitsin tarafından devam edildi. Ve Christler'in köprü modeline göre 1687 yılında tamamlandı. Mimarı adı korunmamış bir keşişti. Meşe yığınlarını nehir yatağına çakıp üzerlerini kirişlerle kaplayarak üzerlerine taş bir yapı dikti. Bu yapı o dönemde o kadar önemli görünüyordu ki, aşırı pahalı bir şey için popüler bir deyiş bile haline geldi: "Taş Köprü'den daha pahalı."
Eski zamanlarda Taş Köprü bambaşka bir görünüm sergiliyor, atmosferi bambaşkaydı. Yönlendirme boğalarına barajlar ve drenaj kapakları olan suyla çalışan un değirmenleri bağlandı. Köprünün üzerinde duruyordu: Predtechevsky Manastırı'nın odası ve Prens Menshikov'un dört taş çadırı, bir tütün gümrük binası ve bir bira bahçesi. Köprünün sonunda “Zavernyayka” olarak bilinen bir meyhane vardı. Köprünün güney ucunda, üzerinde iki başlı kartallarla taçlandırılmış iki çadırın yükseldiği altı kapı ve oda vardı; çadırlarda Taverna Ofisi ve meyhaneden (gizli şarap üretimi) hüküm giymiş olanlar için bir hapishane bulunuyordu. Altlarında, Moskovalıların yürümek ve şarap ve bira içmek için toplandıkları, üst yürüyüş yolları adı verilen galeriler vardı. Galerilerden ahşap bir toplantı sete, sözde Tsaritsyn çayırına ve Bersenevka'ya gidiyordu. Köprünün hemen altında bira buzulu vardı. Sol yakada, köprünün yakınında, Peter I tarafından Prens Menşikov'a verilen ve uzun süredir "Menşikovlar" olarak bilinen All Saints ticaret banyoları vardı. Orada "hükümdarın maaşının Preobrazhensky Alayı askerlerine tahıl dağıtımı için" tahıl ambarları da inşa edildi. All Saints kulesinden ve köprünün bitişiğindeki All Saints adına kiliseden, komşu Bersenevki yolundan - Bersenevsky, Wonderworker Aziz Nicholas Kilisesi - Nikolaevsky'den sonra Vsesvyatsky olarak adlandırıldı. Taş Köprü, Anna Ioannovna'nın hükümdarlığından önce bu formdaydı. 26 Mayıs 1731 tarihli fermanıyla köprüdeki değirmenlerin yıkılmasını ve öküzlerin temizlenmesini, böylece aralarında sudan serbest geçişin olmasını emretti. Ruban'ın 1782'deki açıklamasına göre köprü şu şekildeydi: "Köprünün ucunda bir yanda kumaş fabrikasının yakınında, diğer yanda Chamber-College Wine Yard'da altı taş kapı." Üç tarafta duruyorlardı: Bazıları Kamenny Köprüsü ve Kosmodemyanskaya Caddesi'nin tam karşısında iki geçitle, diğerleri sağda Bersenevka'ya doğru iki geçitle. Aslında sadece üç kapı vardı ama içlerinden altı geçit vardı. Taş Köprü, varlığından bu yana birçok kez onarılmış ve daha sonra orijinal görünümü değiştirilmiştir.
1783 yılında kaynak suyunun basıncı nedeniyle köprü ciddi şekilde hasar gördü. Bunu düzeltmek için Kont Chernyshev'in departmanı altında özel bir departman kuruldu. Ve köprünün temelini açmak için Moskova Nehri'nin sularını bir kanal kullanarak yönlendirmekten başka bir çözüm bulamadılar. Kanaldan köprüye kadar olan sağ sahil ise taslaklarla güçlendirilecek. Kont Çernişev'in ölümüyle bu plan gerçekleştirilmedi. Ancak Moskova'nın yeni başkomutanı Kont Bruce bu plandan kısmen yararlandı. Sonunda köprünün tüm bankları kaldırıldı, taş korkuluklar güçlendirildi ve 1785'te Drenaj Kanalı kazıldı. Kanal neredeyse Moskova Nehri ile aynı yönde uzanıyor. Bolotnaya Meydanı'nı geçerek Sadovniki'nin arkasından Taş Köprü'nün üzerinden başlıyor.
1788 yılında taşkın nedeniyle yeniden hasar gören Taş Köprü'nün yeniden inşası 1792 yılına kadar sürmüş ve bu tarihte köprü Hazine Odası'nın yetki alanına girmiştir. 1804 yılında köprünün yeni onarımlara ihtiyacı vardı. Bu işler için 111.164 ruble tahsis edildi. Çalışma 1809'da başladı ve 1812'den önce sona erdi. Ancak tüm yeniden yapılanmalara rağmen köprünün temeli hala orijinalliğini korudu. 70 kulaç uzunluğunda ve 11 kulaç genişliğinde (149 ve 23 metre) köprü, altı kemer veya büyük ve iki küçük sütun üzerine yay şeklinde inşa edildi ve daha sonra döşendi. Doğu tarafında yarım daire şeklinde, batı tarafında ise köşeli durdurucular veya vahşi taştan yapılmış saptırma boğaları ile bitişiklerdi. Derin ve sağlam bir temel, özenli bir duvar işçiliği ve kalın demir bağlar onun varlığını sağlamıştır.
Eski yaşamında Taş Köprü yalnızca gezginler için bir yol olarak hizmet etmiyordu, aynı zamanda antik başkentte çok sayıda bulunan yoksullar, sakatlar, Lazarus şarkıcıları, tüccarlar, pezevenkler ve genel olarak gezinen insanlar için de önemli bir sığınak görevi görüyordu.
İmparatoriçe Elizabeth Petrovna'nın hükümdarlığı sırasında bile, tanıştıkları kişilere iftira atan Dedektif Prikaz onun aracılığıyla "diller" gönderdi. Köprünün dokuzuncu hücresinin altında, sol tarafta, burada soygun yapıp öldüren ve soyulanları nehre atan (Dedektiflik Düzeni dosyalarında adı geçen) bir hırsızlar topluluğu vardı.
Köprü bu haliyle II. İskender'in saltanatının başlangıcına kadar varlığını sürdürdü. Kemerlerdeki tonozlardan düşen tuğlalar, tonozun çökebileceği korkusunu doğurdu ve köprüye olan tırmanış, bitişikteki sokak kaldırımlarına göre dik görünüyordu. Onu yıkmaya ve öncekinden çok daha kolay yeni bir tane inşa etmeye karar verildi. İki asırlık anıtın yıkılması büyük çaba ve masraf gerektirdi. Uzun zamandır sadece Moskova'nın değil, tüm Rusya'nın harikalarından biri olarak saygı duyulan bu köprünün yıkılışını izlemek için Moskovalılar merakla toplandı. Yeni köprü dökme demir korkuluklu, üç dökme demir kemer ve iki taş boğa üzerine inşa edilmiştir. İnşaatçısı bir mühendis olan Albay Tannenberg'di. Yeni köprü artık bir mucize değildi. 1859'da kutsandı ve binicilik için açıldı.
1938'de yaklaşık olarak aynı yere modern bir köprü inşa edildi (mühendis N. Ya. Kalmykov, mimarlar V. A. Shchuko, V. G. Gelfreich, M. A. Minkus). Köprünün yaklaşımlarla birlikte uzunluğu 487 metre, genişliği ise 40 metredir.
