Общий строительный объем кронверкского моста.

Уральский мост Уральский мостСоединяет Васильевский остров и остров Декабристов в створе Уральской улицы. Длина моста 24,6 м; ширина - 31 м. Название ведет от Уральской улицы, которая с 1836 по 1859 год называлась Винный переулок.В 1829 г. здесь был построен деревянный мост,

«Горбатый» Кронверкский мост служит связующим звеном между Заячьим островом и Мытинской набережной, вблизи с Кронверкским проспектом, и пересекает собой Кронверкский пролив, от которого и ведет свое название.

Построена эта переправа была в 1938 году, на месте стоявшего здесь с 1875 года моста, известного под названием 2-й Крепостной. Сооружение нового моста было обусловлено возникшей необходимостью в переправе при расширении «Госнардомовского» сада. Строительство нового Кронверкского моста осуществлялось по проекту, разработанному инженером путей сообщения П. П. Степновым. Возведенный мост стал пятипролетным деревянным мостовым сооружением, пролеты которого перекрывают металлические балки. Достаточно большая высота среднего пролета этой переправы, необходимая для возможности прохода землечерпалок, обуславливалась крутизной изгиба его поверхности, отчего в народе Кронверкский мост получил неофициальное название – Горбатый. Ширина Горбатого - Кронверкского моста составила между перилами 8,9 метров, а длина по настилу равнялась 58 метров.

Капитальный ремонт данного мостового строения был произведен в 1947 году, после чего, этот мост стал способен пропускать автогужевой транспорт. Так, прослужив более 30-ти лет, эта переправа вновь подверглась ремонту и реконструкции, в процессе которых длина Кронверкского моста задней стенке его устоев стала равна 57,5 метров, а ширина между перилами составила 8,8 метров.

Нужно отметить, что Кронверкский мост, имеющий деревянный настил и перила, похож на старинные деревянные петербургские мосты 18-19-х столетий, и от того очень гармонично вписывается в архитектурный ансамбль Петропавловской крепости.

Кронверкский мост назван в честь одноименного пролива, который он пересекает. Переправа соединяет Заячий остров, на котором располагается Петропавловская крепость, с основной частью Санкт-Петербурга. Неофициально мост называют «горбатым» из-за крутого изгиба в средней части.

История строительства

В 1875 г. на месте Кронверкского стоял Второй Крепостной мост. Строительство новой переправы началось в 1938 г., когда потребовалось расширить бывший «госнардомовский» сад (нынешний Александровский).

Проект нового моста рассчитал инженер Петр Степнов. Конструкция состояла из пяти деревянных пролетов. Центральный пролет был поднят над каналом на значительную высоту, чтобы под ним могли проходить землечерпалки и небольшие суда. Ширина моста составляла 8,9 м, длина – 58 м. Архитектурно переправа напоминала мосты 18-19 вв. и удачно вписалась в историческую часть города, дополняя облик Петропавловской крепости.

В 1947 г. мост отремонтировали, укрепив конструкцию металлическими балками, и разрешили движение по проезжей части автомобильного и гужевого транспорта. В 1977 г. вновь были проведены ремонтные работы: заменены деревянные устои, настил и перила, отделены тротуары.

Следующий срочный ремонт был проведен в 2015 г., когда мост признали аварийным в результате загнивания деревянных элементов на 79%. Комитет по охране памятников культуры выдвинул требование о сохранении исторического облика переправы, поэтому материал, геометрические параметры и архитектурные формы в ходе ремонта были сохранены. В 2016 г. мост был вновь открыт для движения.

Кронверкский мост сегодня

Балочный мост состоит из пяти пролетов, установленных на деревянные опоры на свайных основаниях. Проезжая часть и тротуары покрыты настилом из деревянных балок, перила также выполнены из дерева. Длина моста остается неизменной – 58 м, ширина – 8 м. Переправа открыта для пешеходов, а также для транспорта с ограничением по массе – менее 7 тонн на одну ось.

В туристический сезон по мосту ежедневно курсируют 250 экскурсионных автобусов, подвозящие гостей города к Петропавловской крепости. На праздники и массовые мероприятия грузовые машины доставляют на Заячий остров песок и оборудование, а к Монетному двору регулярно ходят легковые авто. Из-за больших нагрузок деревянные опоры Кронверкской переправы требуют замены раз в 5 лет, а настил и перила – каждые 3 года. После капитального ремонта 2015-16 гг. городские власти внимательно следят за состоянием переправы.

МОСТЫ КРОНВЕРКСКОГО ПРОТОКА