Wem gehört das Unternehmen S7? S7-Unternehmensgruppe

Ist eine mathematische Disziplin, der Teil der abstrakten Algebra, der die als Gruppen bekannten algebraischen Strukturen untersucht. Die Entwicklung der Gruppentheorie entsprang drei Hauptquellen: der Zahlentheorie, der Theorie algebraischer Gleichungen und der Geometrie. Die... ... Wikipedia

Gruppenpsychotherapie- ist eine Form der Psychotherapie, bei der ein oder mehrere Therapeuten eine kleine Gruppe von Klienten gemeinsam als Gruppe behandeln. Der Begriff kann sich zu Recht auf jede Form von Psychotherapie beziehen, wenn sie in einem Gruppenformat durchgeführt wird, einschließlich kognitiver Verhaltenstherapie ... ... Wikipedia

Gruppendynamik- ist das Studium von Gruppen und auch ein allgemeiner Begriff für Gruppenprozesse. Für die Bereiche Psychologie, Soziologie und Kommunikationswissenschaft relevant: Eine Gruppe besteht aus zwei oder mehr Individuen, die durch soziale Beziehungen miteinander verbunden sind. … … Wikipedia

Gruppe- Substantiv 1. auch Unternehmensgruppe ORGANISATIONEN eine große Unternehmensorganisation, die aus mehreren Unternehmen besteht, die alle denselben Eigentümer haben: Burmah Castrol, der Schmierstoffkonzern, der Verkauf der Rover Group an BMW … Finanzielle und geschäftliche Bedingungen

Gruppe- kann sich beziehen auf: Soziologie * Gruppenaktion (Soziologie) * Gruppenverhalten * Gruppen von Menschen, eine Beschreibung verschiedener verschiedener menschlicher Gruppen ** Peer-Gruppe ** Arbeitsgruppe * Gruppendynamik * Gruppe (Soziologie), eine Teilmenge einer Kultur oder einer Gesellschaft *… … Wikipedia

Gruppe f/64- war eine Gruppe berühmter Fotografen aus San Francisco, die eine gemeinsame Philosophie und einen gemeinsamen fotografischen Stil vertraten. Die Gruppe wurde 1932 gegründet und wird normalerweise als Folgendes aufgeführt: * Ansel Adams+ * Imogen Cunningham+ * John Paul Edwards+ * Consuelo… … Wikipedia

Gruppe X- (auch bekannt als Gröûp X: Arabian Rap Sensations) ist eine gefälschte arabische Rockband, die behauptet, aus dem fiktiven Dorf Cramshananteen in Saudi-Arabien zu stammen. Sie spielen eine Mischung aus Rap und Rock. Sie sind dafür bekannt, komisch akzentuierte und verstümmelte ... ... Wikipedia zu verwenden

Gruppenpolarisierung- ist die Tendenz von Menschen, in einer Gruppe extremere Entscheidungen zu treffen, als wenn sie alleine oder unabhängig getroffen werden. Überblick Eine Untersuchung dieses Effekts hat gezeigt, dass Mitglieder nach der Teilnahme an einer Diskussionsgruppe dazu neigen … … Wikipedia

Gruppenheirat- Gruppenehe, auch multilaterale Ehe genannt, ist eine Form der Polyamorie, bei der mehr als zwei Personen eine Familieneinheit bilden, wobei alle Mitglieder der Gruppenehe als mit allen anderen Mitgliedern der Gruppe verheiratet gelten … … Wikipedia

Bücher

• Gruppenschematherapie bei Borderline-Persönlichkeitsstörung. Ein Schritt-für-Schritt-Behandlungshandbuch mit Patientenarbeitsbuch, Farrell Joan M.. Die Gruppenschematherapie bei Borderline-Persönlichkeitsstörung stellt das erste Behandlungshandbuch für die Gruppenschematherapie dar und basiert auf dem einzigen Gruppen-ST-Modell, das durch veröffentlichte… validiert wurde. E-Book
• Gruppenberatung mit LGBTQI-Personen über die gesamte Lebensspanne hinweg, Kristopher Goodrich. Diese einzigartige Ressource bietet stärkenbasierte Gruppenberatungsstrategien, die auf die Bedürfnisse von LGBTQI-Kunden in verschiedenen Situationen zugeschnitten sind. Dr. Goodrich und Luke erfassen die…

S7 Airlines ist die größte private Fluggesellschaft Russlands mit der modernsten Flugzeugflotte auf dem russischen Luftverkehrsmarkt. Ein breites Streckennetz ermöglicht unseren Passagieren Reisen in 181 Städte in 26 Ländern.

S7 Airlines gehört im maßgeblichen internationalen Skytrax-Ranking zu den drei besten Fluggesellschaften Osteuropas. Basierend auf den Ergebnissen des Jahres 2018 wurde S7 Airlines zur pünktlichsten russischen Fluggesellschaft und belegte den sechsten Platz in der Pünktlichkeitsbewertung europäischer Fluggesellschaften OAG Punctuality League 2019.

Laut der Umweltorganisation Atmosfair ist S7 Airlines eine der umweltfreundlichsten Fluggesellschaften der Welt. Die Fluggesellschaft belegt im Weltranking den 16. Platz.

Unsere Flotte

S7 Airlines erhält neue, modernste Flugzeuge direkt von den Herstellerwerken. Passagiere von S7 Airlines sind die einzigen in Russland, die den Komfort und die Bequemlichkeit der Flugzeuge der neuen Generation Airbus A320neo, Airbus A321neo und Boeing 737MAX schätzen können.

Dienstleistungen

Passagiere können wählen, ob sie in der Economy- oder Business-Klasse fliegen und auch die Dienste der Luxuslounges am Flughafen Domodedowo nutzen möchten. Auf allen Flügen der Fluggesellschaft werden den Passagieren unabhängig von der Serviceklasse kostenlose Mahlzeiten angeboten. Darüber hinaus können Sie für Flüge, die länger als drei Stunden dauern, spezielle Mahlzeiten vorbestellen.

Technologien

S7 Airlines ist die erste Fluggesellschaft, die moderne Technologien einführt und den Passagieren die wichtigsten Dienstleistungen bietet: mobile Bordkarte, Self-Check-in und Gepäckstatusverfolgung, praktische Anwendung für iOS und Android.

Eine Weltallianz

S7 Airlines ist Mitglied der One World Global Aviation Alliance, die die besten Fluggesellschaften aller Kontinente vereint. Dies bestätigt hohe Ansprüche an Qualität und Sicherheit. Gemeinsam führen die Allianz-Fluggesellschaften Flüge in 150 Länder auf der ganzen Welt durch – alle diese Strecken stehen den Passagieren von S7 Airlines zur Verfügung.

Treueprogramm

Noch mehr Vorteile erhalten Fluggäste nach der Registrierung im Treueprogramm S7 Priority. Programmteilnehmer können Meilen für Flüge und Zusatzleistungen sammeln und mit Meilen Tickets für Flüge von S7 Airlines und One-World-Allianzpartnern kaufen.

Arbeite bei S7 Airlines

Jedes Jahr befördern wir mehr als 10.000.000 Menschen. Der Komfort und die Sicherheit der Passagiere, die Genauigkeit und Geschwindigkeit der Bodenabfertigung von Flugzeugen sowie die Regelmäßigkeit der Flüge hängen von unserer Professionalität ab. Treten Sie dem Team von S7 Airlines bei, genießen Sie neue Herausforderungen und interessante Projekte, finden Sie Freunde und beweisen Sie sich!

Unsere Unternehmen

Verkauf und Organisation von Gütertransporten, Zollabfertigung von Waren

Wartung und Reparatur von im Ausland hergestellten Flugzeugen

Luftfahrtausbildungszentrum, Ausbildung von Luftfahrtpersonal

Zusatzleistungen für Passagiere

Globus Airlines führt regelmäßige Flüge in ganz Russland sowie in die GUS-Staaten und nach Europa durch

Lizenz, Versicherung

Nr. 494-027662/19 vom 17.05.19, Gültigkeitszeitraum: 17.05.19 - 16.05.20.

Einzelheiten zum Versicherungsvertrag für Globus LLC:

Nr. 494-027664/19 vom 17.05.19, Gültigkeitszeitraum: 17.05.19 - 16.05.20.

Informationen zu Lizenzen für Lufttransportaktivitäten

Laut Filevs Präsentation ist geplant, die Starts von Sea Launch im Jahr 2019 wieder aufzunehmen. Bis 2023 sollen zwölf Raketen bestellt werden. Dabei handelt es sich um Zenit-Raketen, die vom ukrainischen Werk Yuzhmash hergestellt werden und aus der Ukraine an die amerikanische „Tochter“ von S7, die S7 Sea Launch Company, geliefert werden, sagten zwei Personen, die verschiedenen Seiten des Projekts nahestehen.

In der Präsentation heißt es, dass sich die Investitionen in den Start des Projekts, einschließlich der Wiederaufnahme der Starts, auf 220 Millionen US-Dollar belaufen werden. Russische Unternehmen (hauptsächlich S7-Strukturen), die an dem Prozess teilnehmen, werden Exporteinnahmen in Höhe von 500 Millionen US-Dollar erzielen.

In der zweiten Stufe soll eine neue zweistufige Rakete gestartet werden. In der Präsentation wird nicht gesagt, wer es entwickeln und produzieren wird. Darin heißt es lediglich, dass S7 bereit sei, 50 Stück zu bestellen und eine Option für weitere 35 Stück einzugehen.

Und in der dritten Phase plant die S7 Group die Errichtung eines orbitalen Weltraumbahnhofs auf Basis des russischen Segments der Internationalen Raumstation (ISS). Vom Kosmodrom aus werden Frachtschiffe, angetrieben von Raumschleppern mit nuklearelektrischen Antriebsmotoren, zum Mond und zu anderen Planeten starten. Es wird davon ausgegangen, dass die Schlepper zusammengeklappt zum Kosmodrom geliefert werden und einen Teil ihrer Energie aus im Weltraum stationierten Sonnenkollektoren beziehen. Im Weltraum wird an ihnen auch Fracht angedockt.

Die Vereinbarung zwischen der S7-Gruppe und Energia sieht die Anmietung der ISS ab 2024 für die Organisation eines orbitalen Weltraumbahnhofs vor, sagt eine Person, die einer der Vertragsparteien nahe steht. Energia und Boeing einigten sich 2016 darauf, die ISS bis 2024 zu betreiben – diese Unternehmen sind für die ISS-Segmente aus Russland und den USA verantwortlich.

Laut Filevs Präsentation hat sich der globale Markt für kommerzielle Raumfahrtstarts innerhalb von zehn Jahren fast verdoppelt und belief sich im Jahr 2016 auf rund 215 Milliarden US-Dollar. Fast 95 Milliarden US-Dollar kamen aus den Vereinigten Staaten.

Die Privatwirtschaft in Russland ist in diesen Bereich noch nicht vorgedrungen. Und im Westen ist Elon Musks amerikanisches SpaceX am weitesten fortgeschritten. Es beherrschte die Produktion und den Start der mittleren Rakete Falcon 9 und der Falcon Heavy-Rakete. Letztes Jahr kündigte Musk Pläne zur Entwicklung von Flügen zum Mars an.

Der Geschäftsmann geht davon aus, dass der erste Flug zum Mars bereits im Jahr 2022 stattfinden könnte. Die Flugzeit zum Mars wird etwa 80 Tage betragen. Musk ist zuversichtlich, dass die Menschen eines Tages die Erde unbewohnbar machen werden und die Menschheit bereit sein sollte, auf andere Planeten zu ziehen.

Filev betonte auf einer Pressekonferenz im Jahr 2016 mehrfach, dass er mit dem Raumfahrtprogramm möglichst viel Geld verdienen wolle und keine Angst vor der Konkurrenz auf dem globalen Markt für kommerzielle Trägerraketen mit SpaceX und anderen Akteuren habe.

„Aufgrund des Mangels an bahnbrechenden Ideen herrscht derzeit eine Krise in der Raumfahrtindustrie“, erklärt Sergei Nedoroslev, Vorstandsvorsitzender der Kaskol-Unternehmensgruppe und Miteigentümer des Unternehmens Launch Services. Einerseits sind Kommunikations- und sogar Internet-, Navigations- und Erdoberflächenüberwachungsdienste für verschiedene Branchen längst im Weltraum angekommen. Auf der anderen Seite ändern nationale Regierungen ständig ihre Ziele, doch traditionell seien sie diejenigen, die den privaten und öffentlichen Unternehmen klare Ziele vorgaben und diese finanzierten, sagt der Unternehmer. "Und was jetzt? Den Mond oder den Mars erkunden? Aber warum, wenn wir schon auf dem Mond waren und der Mars Pech hatte – der Wettbewerb der Ideologien [zwischen der UdSSR und den USA] und dementsprechend die Demonstration von Fähigkeiten ist vorbei“, argumentiert Nedoroslev.

Das entstehende Vakuum werde von privaten Unternehmen gefüllt, die sich ehrgeizige Ziele im Maßstab der gesamten irdischen Zivilisation setzen: Stützpunkte auf dem Mond, Kolonisierung des Mars, Abbau von Bodenschätzen im Weltraum, Flüge zu den Sternen, fährt Nedoroslev fort. Und sie haben das Geld, sie durchzuführen.

Das Projekt, Trägerraketen von Sea Launch aus zu starten, könne kommerziell erfolgreich sein, glaubt der Unternehmer. Aber es gibt Risiken, wie in jedem Geschäft. Die neue Sojus-5-Rakete für das Projekt wird von RSC Energia entwickelt; auf der Konferenz wurde die Lieferzeit mit fünf Jahren angegeben und der Preis festgelegt. Aber das Produkt ist komplex, die Zusammenarbeit groß und es besteht das Risiko, dass sowohl die Frist verpasst als auch der angegebene Preis nicht eingehalten wird. Mittlerweile werden Startverträge für eine Laufzeit von bis zu 5–6 Jahren abgeschlossen. Daher ist es heute notwendig, Verträge mit einem bestimmten Datum abzuschließen, und dafür muss man sich auf den Zeitpunkt des Erhalts der Raketen verlassen können.

Allerdings haben die Filevs den Kaufvertrag für Sea Launch noch nicht abgeschlossen. Dies könnte innerhalb von zwei Monaten geschehen, sagt eine Person, die einer der Vertragsparteien nahe steht. Die Genehmigung der amerikanischen Aufsichtsbehörden liegt bereits vor (die Plattform hat ihren Sitz im Hafen von Long Beach in Kalifornien). Vertreter von S7 und Energia reagierten nicht auf die Anfragen von Wedomosti.

Korrigierte Version. Im zweiten Absatz wurden Informationen zum Kauf des Kosmodroms korrigiert.

Die Rocket and Space Corporation Energia (RSC) und die S7-Unternehmensgruppe unterzeichneten eine Reihe von Dokumenten, wodurch S7 Eigentümer des Kosmodroms Sea Launch wurde und einen Teil der Betriebskosten übernahm. Die endgültige Einigung zwischen den ehemaligen und neuen Eigentümern des schwimmenden Weltraumbahnhofs ist für Juni nächsten Jahres geplant, wenn das Kommandoschiff und die Startplattform in Liberia registriert werden.

Der Generaldirektor von RSC Energia Vladimir Solntsev berichtete der Izvestia über den Eigentümerwechsel bei Sea Launch.

S7 hat Sea Launch bereits übernommen. Dazu war die Unterzeichnung einer Reihe von Dokumenten erforderlich, die letzten davon haben wir im Dezember abgeschlossen und damit den Deal abgeschlossen. „S7 hat bereits einen Teil der Kosten für die Instandhaltung des schwimmenden Kosmodroms und der Infrastruktur übernommen“, sagte Vladimir Solntsev.

S7 bestätigte die Informationen und verzichtete auf eine Stellungnahme.

Nach Angaben des RKK-Chefs ist die endgültige Einigung zwischen Energia und S7 für Juni 2017 geplant – vor diesem Datum werden das Kommandoschiff und die Startplattform von Kalifornien nach Liberia umgemeldet.

Wir haben uns verpflichtet, das Kommandoschiff und die gezogene Plattform beim liberianischen Seeregister zu registrieren. Anschließend wird ein Akkreditiv eröffnet und wir leisten die letzten Zahlungen für die Transaktion. Vladislav Filev (Inhaber von S7. - Izvestia) hat einen Teil des Geldes bereits bezahlt, der Rest wird im Juni nächsten Jahres an uns überwiesen, erklärte Vladimir Solntsev.

Der Leiter von Energia wies darauf hin, dass die Unterzeichnung einer Vereinbarung zur Beilegung des Sea Launch-Streits zwischen der Boeing Corporation und RKK für die erste Januarhälfte 2017 geplant sei. Sie planten, das Dokument bis Ende November zu unterzeichnen, aber laut Vladimir Solntsev hatten sie keine Zeit, den Papierkram zu erledigen.

Nach unserem Zeitplan ist die Unterzeichnung einer Vereinbarung mit Boeing für Anfang Januar – vor dem 12. – geplant. Es gebe eine große Menge an Dokumenten, und der Zeitraum ihrer endgültigen Vorbereitung habe sich mit den Feiertagen überschnitten, sodass sich alles ein wenig verschoben habe, erklärte der Leiter des RKK. - Ich möchte darauf hinweisen, dass das grundlegende Dokument – ​​das Memorandum of Settlement – ​​von beiden Parteien unterzeichnet wurde.

Der Unterzeichnung der Vergleichsvereinbarung ging ein langer Prozess voraus. Die Klage wurde am 1. Februar 2013 beim Central District Court of California eingereicht. Die Erklärung im Namen von Boeing an RSC Energia und Dnepropetrovsk Yuzhmashzavod und Yuzhnoye Design Bureau (diese Unternehmen waren vor der Insolvenz im Jahr 2009 Mitglieder des Sea Launch-Konsortiums) enthielt vier Forderungen: Zwei davon waren an RSC Energia und seine damit verbundenen Tochtergesellschaften gerichtet Seeeinführung - Energia Overseas LLC und Energia Logistics Ltd.

Der Kern der Angelegenheit liegt in Meinungsverschiedenheiten zwischen ehemaligen Partnern des Sea Launch-Konsortiums über die Garantie- und Unterstützungsvereinbarung von 1996. In diesem Dokument heißt es, dass, wenn eine der Parteien die Verantwortung für ein Darlehen übernimmt, das für die Bedürfnisse des Projekts aufgenommen wurde, die anderen Aktionäre von Sea Launch die Verantwortung dafür im Verhältnis zur Höhe der Beteiligung tragen. Mit dieser Klausel im Hinterkopf sammelte Sea Launch im Jahr 2004 270 Millionen US-Dollar im Rahmen von Garantien von Boeing und Kvaerner (einem norwegischen Schiffbauunternehmen, das an Sea Launch teilnimmt) und im Jahr 2005 im Rahmen eines ähnlichen Programms weitere 200 Millionen US-Dollar.

Im Sommer 2009 kam die Zeit für eine Einigung: Zu diesem Zeitpunkt war Sea Launch tatsächlich bankrott, und Boeing hatte beschlossen, sich aus dem Projekt zurückzuziehen und beglich seine finanziellen Verpflichtungen mit der Zahlung von 448 Millionen US-Dollar an die Gläubiger. Der Anteil des amerikanischen Konzerns belief sich auf 179 Millionen US-Dollar Millionen. Kvaerner zahlte in den Jahren 2009-2010 seinen Teil der Schulden teilweise an Boeing zurück. Doch Energia und Yuzhmash weigerten sich zu zahlen.

Im September letzten Jahres entschied das Gericht, die Ansprüche von Boeing gegen die russischen und ukrainischen Unternehmen zu befriedigen. Danach begannen Boeing und Energia Verhandlungen zur Beilegung des Streits.

Die Bedeutung des Deals zum Erwerb von S7 Sea Launch bleibt mir verborgen“, gibt der wissenschaftliche Direktor des Space Policy Institute, Ivan Moiseev, zu. - Es ist nicht klar, wie der neue Eigentümer die Kapitalrendite des Projekts sicherstellen kann, da es derzeit keine Raketen für das schwimmende Kosmodrom gibt und die gesamte Infrastruktur ständig und in einem ausländischen Hafen gewartet werden muss. Wie man hier Geschäfte macht, ist völlig unklar. Ich hoffe, dass wir später mehr erfahren und dann den Vorfall besser einschätzen können.

TASS-DOSSIER. Am 27. September 2016 gab der Miteigentümer der S7-Unternehmensgruppe Vladislav Filev bekannt, dass er das schwimmende Kosmodrom „Sea Launch“ von RSC Energia erworben hat.

Ihm zufolge investierte S7 rund 160 Millionen US-Dollar in das Projekt.

Die CJSC Group of Companies S7 (S7 Group) ist eine russische Holdinggesellschaft, zu der drei Fluggesellschaften gehören: Siberia (fliegt unter der Marke S7 Airlines), Globus, Charlie Airlines sowie verschiedene technische Luftfahrtdienste und ein Reisebüro.

Der Hauptsitz der Unternehmensgruppe befindet sich in Moskau.

Geschichte des Unternehmens

Der wichtigste Vermögenswert der Holding ist S7 Airlines (PJSC Siberia Airlines). Sie wurde im Mai 1992 auf der Grundlage des Vereinigten Luftgeschwaders des Flughafens Tolmatschewo (Nowosibirsk) gegründet. 1994 wurde das Unternehmen privatisiert, 25,5 % blieben im Staatsbesitz . Carrier-Aktien.

Im Jahr 1998 kauften die Ehegatten Natalia und Vladislav Filev eine Mehrheitsbeteiligung an Sibir. Letzterer wurde Chef des Unternehmens. Unter ihrer Führung begann Sibir, sein Flugnetz aktiv auszubauen, auch von Moskau aus (der zweite Stützpunkt nach Tolmatschow war der Flughafen Domodedowo des Moskauer Luftdrehkreuzes). Im Jahr 2001 erwarb Sibir die bankrotte Fluggesellschaft Vnukovo Airlines, nahm einige ihrer Flugzeuge in ihre Flotte auf und wurde nach Aeroflot zur zweitgrößten russischen Fluggesellschaft, gemessen an der Anzahl der beförderten Passagiere.

Im Mai 2005 registrierten Vladislav und Natalia Filev die CJSC Group of Companies S 7, in der sie anschließend ihr gesamtes Luftfahrtvermögen und das im selben Jahr gegründete Reiseunternehmen S 7 Travel Retail konzentrierten.

In den Jahren 2005-2006 Sibir wurde umbenannt, änderte seine Marke in S7 Airlines und strich seine Flugzeuge von Weiß auf Hellgrün um. Im März 2008 wurden einige Flugzeuge des Unternehmens der Struktur der neuen Tochtergesellschaft Globus zugeteilt, die auf Charterziele spezialisiert ist, aber auch internationale Flüge durchführt. Am 15. November 2010 wurden S7 und Globus Mitglieder der internationalen Luftfahrtallianz Oneworld und waren nach Aeroflot (Sky Team Alliance) die zweite Fluggesellschaft in Russland, die einer solchen internationalen Partnerschaft beitrat.

Im Mai 2013 kaufte die S 7-Unternehmensgruppe die restlichen 25,5 % der Sibir-Aktien vom Staat für 1 Milliarde 133 Millionen Rubel. Seit 2014 ist die Gruppe zusammen mit dem OJSC FPG Rosaviaconsortium an der Entwicklung des Mittelstrecken-Großraumflugzeugs Fregat Ecojet beteiligt.

Im Jahr 2015 verhandelte Filev über den Kauf der Fluggesellschaft Transaero, die in finanziellen Schwierigkeiten steckte. Am 21. Oktober 2015 unterzeichnete er eine Vereinbarung zum Kauf eines 51-prozentigen Anteils an der Fluggesellschaft, gab den Deal jedoch bald wieder auf – Transaero hörte auf zu existieren.

Am 2. März 2016 kündigte Filev Pläne zur Gründung einer lokalen Fluggesellschaft in Zypern namens Charlie Airlines an. Die Filevs erhielten 40 % der Unternehmensanteile, die restlichen 60 % gehörten zypriotischen Investoren. Im Juli 2016 kaufte Charlie Airlines die Rechte an der Marke der eingestellten Cyprus Airlines („Cyprus Airlines“) für 2 Millionen Euro; die Fluggesellschaft soll Ende 2016 ihren Betrieb aufnehmen.

Ebenfalls im März 2016 wurde bekannt, dass Filev am Kauf des Weltraumprojekts Sea Launch interessiert war.

Indikatoren

Siberia Airlines, Teil der S7-Gruppe, ist die größte private Fluggesellschaft in Russland und nach der Passagierzahl die zweitgrößte Fluggesellschaft nach Aeroflot. Im Januar-August 2016 beförderte Sibir 6 Millionen 500 Tausend Passagiere, das sind 19,2 % mehr als im gleichen Zeitraum des Jahres 2015. In Bezug auf das Verkehrsaufkommen liegt Globus auf dem siebten Platz: 2 Millionen 357 Tausend Passagiere (ein Anstieg von 43,1 % ). Die Sitzplatzauslastung lag bei Siberia bei 86,3 % und bei Globus bei 84,6 %. Insgesamt entfallen auf die Gruppe 15 % des gesamten Passagierverkehrs in der Zivilluftfahrt in der Russischen Föderation.

S7 bedient mehr als 80 Ziele, die Hälfte davon in Russland. Die Flotte von S7 Airlines besteht aus 66 Flugzeugen, darunter zwei Großraumflugzeuge vom Typ Boeing 767, 20 Airbus A319-Einheiten, 19 Airbus A320-Einheiten und 6 Airbus A321-Einheiten. Die Globus-Flotte umfasst 19 Boeing 737-800-Einheiten. Das Durchschnittsalter des Flugzeugs beträgt 9,6 Jahre.

Die Fluggesellschaften der Gruppe beschäftigen 2,7 Tausend Mitarbeiter.

Der Umsatz der CJSC Group of Companies S 7 betrug im Jahr 2015 1 Milliarde 305 Millionen Rubel, der Nettogewinn betrug 847 Millionen Rubel. Gleichzeitig beliefen sich die Einnahmen von S7 Airlines selbst im Jahr 2015 auf 82 Milliarden 215 Millionen Rubel.

Eigentümer und Management

Die Eigentümer des Unternehmens sind Vladislav und Natalia Filev.

Generaldirektor der S 7-Unternehmensgruppe ist Vladislav Filev. Generaldirektor von Siberia Airlines – Vladimir Obyedkov.