Nordwind-Fluggesellschaften, Nordwind. Fluggesellschaft Nordwind Airlines Sitzplätze Boeing 777 200 200er
Es sind 6 Boeing 777-200ER-Flugzeuge im Einsatz. Das Layout des Flugzeugs sieht zwei Serviceklassen vor: Business und Economic. Die Gesamtpassagierkapazität beträgt 393 Personen.
Die Boeing 777-200 wird für Langstreckenflüge oder auf Strecken mit hohem Passagieraufkommen eingesetzt.
Schauen wir uns nun die Konfiguration dieser Flugzeuge genauer an, die bei Nordwind eingesetzt werden.
1 Reihe Dies ist die einzige Business-Class-Reihe. Wir können nur sagen, dass der von der Fluggesellschaft angegebene Abstand zur Trennwand vom Sitz aus 127 Zentimeter beträgt.
Kommen wir zur Economy Class. Der angegebene Abstand zwischen den Reihen beträgt 74 cm. Beachten Sie, dass diese Flugzeuge eine 3-4-3-Sitzanordnung verwenden. Für die Passagiere ist das eine eher unbequeme Konfiguration, die Kabine ist gelinde gesagt „etwas eng“.
5-6 Reihen, gelbgrün markiert, haben eine Reihe von Vor- und Nachteilen.
Beginnen wir mit den Nachteilen.
Vor Ihnen befindet sich eine starre Trennwand, die die Business- und Economy-Klassen trennt. An diesen Stellen ist genügend Platz für die Knie, das Vorstrecken der Beine wird jedoch problematisch sein. Außerdem ist es nicht sehr angenehm, den gesamten Flug vor einer Wand zu beobachten.
Der Vorteil dieser Orte ist, dass niemand seinen Stuhl auf einem zurücklehnen wird. Bei langen Flügen und geringem Reihenabstand ist dies sehr wichtig.
Reihen 12-14. Alle Sitze in diesen Reihen, außer 12H, 12J, 12K, kann es zu Einschränkungen bei der Durchbiegung der Rückenlehne kommen. Auch die Nähe zur Bordküche trägt nicht zum Komfort bei.
20 Reihe- genau die gleichen Vor- und Nachteile wie in Zeile 5. Vor Ihnen befindet sich jedoch keine Trennwand, sondern eine Toilettenwand. Die Nähe des WCs ist immer unnötiges Aufsehen. ständiges Gehen der Passagiere, Geräusche des Tanks, der Türen usw.
Das gleiche gilt für 21 Radas, Sitze D, F, E, G.
Bitte beachten Sie, dass Orte 21 Uhr und 21 Uhr könnte man als Orte erhöhter Behaglichkeit bezeichnen, da vor ihnen genügend Freiraum vorhanden ist. Allerdings trübt die Nähe zu Toiletten das Gesamtbild.
Zu den oben genannten Nachteilen kommt noch hinzu, dass sich in Ihrer Nähe Warteschlangen bilden können und Sie mit dem Fuß auf den Fuß oder mit dem Ellbogen geschlagen werden können.
Sessel in den Reihen 38 und 39 rot markiert. Höchstwahrscheinlich sind die Rückenlehnen nicht neigbar oder weisen eine Einschränkung auf. Es gibt auch Toiletten in der Nähe.
In einigen Modellen dieses Flugzeugs gibt es 1-2 Sitze mit fehlendem Fenster. In dieser Konfiguration könnten dies Sitze im mittleren Teil der Kabine sein, irgendwo zwischen den Reihen 20 und 39.
In Zeile 45 Aufgrund der Lage der Notluken ist vorne ausreichend Platz für Beine und Knie.
46 Reihe D,E,F,G– Sie laufen gegen die Wand.
53C und 53H. Hinter dieser Reihe beginnt die Verengung des Rumpfes. Die Rückseite Ihres Sitzes kann von vorbeikommenden Passagieren oder Flugbegleitern mit Trolleys berührt werden.
57 und 58 Die rot markierten Reihen sind die letzten Reihen auf der Ebene. Die Rückenlehnen in diesen Reihen sind höchstwahrscheinlich blockiert. Sie befinden sich auch neben Toiletten und anderen Technikräumen.
Setzt von 54 bis 56 Reihen, bei denen es 2 statt 3 Stühle gibt, sind dadurch etwas bequemer. Vor allem, wenn Sie zusammen fliegen.
Beim Kauf eines Flugtickets machen wir uns oft Gedanken darüber, welche Sitzplätze wir bekommen. Wenn Sie die Möglichkeit haben, in der Business Class zu fliegen, ist das natürlich alles einfacher. Der Rest kann nur auf das Beste hoffen. Wir zeigen Ihnen die besten Sitzplätze in der Boeing 777-200.
Boeing 777-200 ausgelegt für langfristige Nonstop-Flüge bis zu 10.000 Kilometer. Es verfügt über eine erhöhte Treibstoffkapazität und eine maximale Kapazität von etwa 400 Personen. Dies ist kein neues Modell. es wird seit 1995 produziert.
- Spannweite– 60,9 Meter.
- Länge– 63,7 Meter.
- Höhe– 18,3 Meter.
- Kabinenbreite– 5,86 Meter.
- Maximale Flughöhe – 13,14 Kilometer.
Auch russische Fluggesellschaften nutzen diese Maschinen. Leider sind sie alles andere als neu und haben Hunderttausende Kilometer zurückgelegt. Jede Fluggesellschaft installiert Sitze nach eigenem Ermessen. Wir betrachten die Kabinenaufteilung am Beispiel zweier Fluggesellschaften: „Nordwind“ Und Emirat S.
„Nordwind“
Diese Fluggesellschaft rechnet mit der Unterbringung von 393 Passagieren in zwei Klassen – Economy und Business. Allerdings gibt es in der Business Class nur 6 Sitzplätze. 
Sie befinden sich in Reihe 1. Der Abstand vom Sitz zur Trennwand beträgt 127 cm, die Stühle verfügen über bequeme Kopfstützen, Fußstützen und Sie können eine halbliegende Position einnehmen.
Die restlichen Sitzplätze sind in der Economy Class inbegriffen. Der Abstand zwischen den Sitzlehnen einer Reihe beträgt 74 cm, wie auf der Website der Fluggesellschaft angegeben. Sie befinden sich in drei Reihen in der Kabine. Die Mittelreihe besteht aus 4 Sitzplätzen, die Seitenreihen aus 3. Die meisten Passagiere empfinden diese Anordnung als unbequem. Große Überfüllung, Probleme beim Toilettengang.
Der Salon verfügt über 3 Kombüsen vorne und eine hinten. Es gibt mehrere Toilettenräume, hauptsächlich im Mittel- und Heckbereich. Es gibt insgesamt 8 Ausgänge im Flugzeug, 4 auf jeder Seite.
Die bequemsten Orte
Es gibt keine guten Orte als solche. Sie können sie als Sitzplätze vor dem Notausgang oder neben der Trennwand in der Business Class zählen. Sie können bequemer darauf sitzen und Ihre Beine ausstrecken. Für Passagiere mit Kindern wird es bequemer sein. Aber auch hier wird nicht jedem die Nähe zur Toilette gefallen.
Bequem für die Mitreisenden werden die Sitze im hinteren Teil der Kabine sein, wo der Rumpf schmaler wird. Dort werden aus drei Stühlen zwei. Doch die Nähe zur Toilette und die ständige Schlange an Menschen, die hinein wollen, verleihen dem Flug keine Romantik.
Es ist bequem, neben dem Gang zu sitzen, sodass Sie niemanden fragen müssen, wenn Sie plötzlich Ihre Beine vertreten möchten. Andererseits werden Ihre Nachbarn Sie „durchgehen“ und Sie müssen sich eine Auszeit von Ihrem Geschäft nehmen.
Die unbequemsten Orte
Es gibt noch viel mehr davon. Die unbequemsten Orte sind die mit dem Rücken zu Notausgängen. Ihre Rückenlehnen lassen sich nicht nach hinten neigen, Sie müssen den gesamten Flug in einer 90-Grad-Position verbringen. Bei langen Flügen kann es zu Rücken- und Beinproblemen kommen. Außerdem lassen sich die letzten Sitze, deren Rücken an den Trennwänden anliegen, nicht nach hinten neigen.
Passagiere, die auf anderen Sitzplätzen fliegen, befinden sich ungefähr in der gleichen Position.
Emirate
Diese Fluggesellschaft gilt als eine der besten der Welt. Sie spart nicht an ihren Passagieren. Allerdings sind die Preise für die von ihr durchgeführten Flüge recht hoch. Emirates betreibt zwei Sitzordnungen – 2-Klasse und 3-Klasse.
Salon mit 2 Klassen
Dazu gehören Economy- und Business-Class-Sitze. Im Bug befinden sich 42 bequeme Sitze auf Business-Niveau. Zwischen ihnen besteht ein großer Abstand; Sie können die Rückenlehne zurücklehnen und die Fußstütze anheben. Dieses Abteil verfügt über eine eigene Küche und eigene Toilettenräume. Die Stühle stehen in drei Reihen. In den äußeren befinden sich zwei Stühle, in der Mitte drei. All dies ermöglicht Ihnen, unter viel angenehmeren Bedingungen zu fliegen als normale Passagiere. Allerdings kostet ein Ticket für diesen Teil der Kabine deutlich mehr.
Die restlichen 304 Sitzplätze werden von Passagieren der Economy Class belegt. Sie stehen ebenfalls in drei Reihen, allerdings im 3-4-3-Muster. Die Rückenlehnen neigen sich hier nicht nach hinten, sondern erreichen lediglich eine Position von 45-50 Grad. Der Abstand zwischen den Sitzen ermöglicht es Ihnen, Ihre Beine auszustrecken.
Der Grundriss ähnelt dem Salon „Nordwind“ , aber in Emirate Es gibt 50 Sitzplätze weniger, was einen Abstand von weiteren 20-25 Zentimetern zwischen den Sitzen ergibt. Hier gibt es mehrere Küchen, meist im Heck. Toiletten befinden sich in der Mitte des Salons.
Die bequemsten Stühle ebenfalls vor den Trennwänden angebracht, gibt es mehr Beinfreiheit und es besteht die Möglichkeit, eine Babywiege aufzustellen. Manche Menschen hingegen möchten gerne einen Stuhl vor sich haben. Schließlich ist es im Moment des Abstiegs bequem, sich daran festzuhalten.
Unbequeme Orte in der Nähe der Toiletten, mit dem Rücken zu den Trennwänden. Der Emirates hat ein wenig Kopffreiheit zum Liegen, aber nicht so viel wie die anderen. Außerdem verfügt diese Fluggesellschaft nicht über Sitzplätze mit Blick auf die Notgänge. Aus Sicherheitsgründen ist das Kippen verboten.
Salon mit 3 Klassen
Dieses Flugzeug verfügt über Sitze in der First-, Business- und Economy-Klasse.
Im Bug gibt es 12 Elite-First-Class-Sitze. Man kann sie nicht Sessel nennen, es sind Minizimmer mit einem Bett. Eher SV-Abteilzüge.
Im mittleren und hinteren Bereich der Kabine befinden sich 176 Economy-Class-Sitze. Sie sind in drei Reihen angeordnet. In der Mitte stehen 4 Stühle, an den Bullaugen 3. In der Mitte und am Ende dieses Abteils befinden sich Toiletten, die Küche befindet sich im Heck. Wir werden uns nicht über bequeme und unbequeme Orte wiederholen; sie stimmen mit den Bedingungen des vorherigen Schemas überein.
Heutzutage ist es sehr einfach, bequeme Sitzplätze in der Kabine zu wählen – nutzen Sie den Online-Check-in für Ihren Flug.
Angenehmer Flug!
03.01.2020, 16:49 104787
Die Boeing 777-300 ER ist ein Langstrecken-Großraumflugzeug, eine Modifikation der 777-300 mit erhöhtem Startgewicht und höherer Kapazität.
Die Boeing 777-300ER-Modifikation verfügt über abgeschrägte und verlängerte Flügelspitzen, ein neues Hauptfahrwerk, ein verstärktes Bugfahrwerk und zusätzliche Treibstofftanks. Auch Rumpf, Tragflächen, Leitwerk und Triebwerksmasten werden verstärkt.
Die Standard-Turbofan-Triebwerke GE90-115B für dieses Modell sind heute die leistungsstärksten Strahltriebwerke der Welt und haben einen maximalen Schub von 513 kN. Die maximale Reichweite beträgt 14.690 Kilometer, was durch das erhöhte maximale Abfluggewicht und die Treibstoffreserve ermöglicht wurde. Die vollbeladene Reichweite der 777-300ER ist im Vergleich zur 777-300 um etwa 34 % erhöht. Nach Flugtests, der Einführung neuer Triebwerke, Flügel und einer Erhöhung des Startgewichts sank der Treibstoffverbrauch um 1,4 %.
Die erste Boeing 777-300 ER wurde am 29. April 2004 an Air France ausgeliefert. Im September 2010 wurde die Boeing 777-300ER zur meistverkauften Modifikation der Boeing 777 und übertraf damit die 777-200ER.
Lage und Nummerierung der Sitze in der Kabine, Sitzanordnung auf der Boeing 777-300 ER. Die besten und am wenigsten bequemen Sitze im Flugzeug
Interpretation der Innendiagrammsymbole
Kabinenanordnung, die besten und am wenigsten bequemen Sitze im Flugzeug Boeing 777-300 ER der Fluggesellschaft Aeroflot
Heute betreibt die Fluggesellschaft Aeroflot aktiv 16 Boeing 777-300 ER-Flugzeuge. Die Flugzeugkabine bietet bequem Platz für 402 Passagiere und drei Serviceklassen: Business (30 Sitze), Comfort (48 Sitze) und Economy (324 Sitze).
Beste Orte
Business Class – erste 5 Reihen.
Alle Orte hier sind praktisch und komfortabel. Modernes Design, individuelle Speisekarte, Unterhaltungssystem und exzellenter Service.
Komfortklasse von 11 bis 16 Reihen.
Für diese Klasse steht eine separate Kabine zur Verfügung. Der Name der Klasse spricht für sich. Hier gibt es sehr bequeme Sitze, deren Rückenlehnen sich nicht nach hinten neigen lassen und deren Oberfläche sich nach vorne „bewegt“, ohne die hinter Ihnen sitzenden Passagiere zu behindern. Jeder Stuhl ist mit einer eigenen hängenden Lichtquelle, einer Fußstütze, einem großen bequemen Klapptisch und einem 10,6-Zoll-Monitor ausgestattet. Mahlzeiten: warme Gerichte aus der Business-Class-Speisekarte.
- 17. Sitzreihe A, C, H, K. Die besten Sitzplätze in der Boeing 777-300 der Fluggesellschaft Aeroflot. Es gibt genügend Beinfreiheit und die Rückenlehne lässt sich gut nach hinten neigen. Es gibt zwei Sitzplätze, was ideal für einen Flug zu zweit ist.
- 18 Reihe C und H. Bequeme Orte. Es gibt keine Stühle vor ihnen und es gibt genügend Freiraum, um die Beine auszustrecken und eine bequeme Position einzunehmen.
- Gute, grün markierte Plätze sind drin 24 und 38 Reihen . Die davor liegenden Notausgänge deuten auf eine Vergrößerung des Freiraums davor hin, allerdings sollten ältere Fahrgäste, Fahrgäste mit Kindern und Tieren, Behinderte und Schwangere aus Sicherheitsgründen hier nicht sitzen. Auch die Zugänge zu den Luken dürfen Sie nicht mit Ihrem Handgepäck versperren.
- Sitzplätze in den Reihen 47 bis 51: A, C, H, K. Durch die Verjüngung des Rumpfes ergeben sich zwei Sitzplätze, die sich ideal zum Fliegen zu zweit eignen.
Foto der Economy-Class-Kabine des Boeing 777-300ER-Flugzeugs der Fluggesellschaft Aeroflot. Foto: moscow-airports.com
Die schlimmsten Orte- Komfortklasse, 11. Reihe. In dieser Reihe gibt es vor den Sitzen eine Trennwand, sodass nicht viel Beinfreiheit vorhanden ist. Und die Stühle mit den Nummern F, G, H und K stehen der Toilette am nächsten. Darüber hinaus handelt es sich um eine Toilette für die Business Class; für Passagiere der Comfort Class gibt es eine Toilette in der Economy Class-Kabine.
- Comfort-Klasse, in den Reihen 12, 15 und 16 Das Bullauge ist ungünstig platziert.
- 20 Reihe. Es gibt kein Bullauge.
- Reihen 17, 24 und 39, Plätze D, E, F, G. Der große Vorteil besteht darin, dass keine Passagiere vorne sitzen und sich niemand nach hinten lehnt. Allerdings müssen Sie während des gesamten Fluges auf die Wand schauen und können Ihre Beine nicht nach vorne ausstrecken. Außerdem liegt Reihe 24 in der Nähe der Toiletten und Reihe 39 in der Nähe der Küche. Das ist unnötiger Trubel an diesen Orten.
- Sitzplätze in den Reihen 23, 36, 37, 50, 51 befinden sich in der Nähe von Toiletten und Küchen, was zu leichten Unannehmlichkeiten führen kann. Aber hier lassen sich die Rückenlehnen zurücklehnen und es ist während des Fluges bequem.
- Sitzplätze 24 und 38 Reihen befindet sich hinter Notausgängen, so dass davor viel Freiraum vorhanden ist.
- Sitzplätze in Reihe 46 , C und H. Die Rückenlehnen der Sitze „ragen hier ein wenig in den Gang hinein“, sodass sie von Passagieren und Flugbegleitern mit Trolleys berührt werden können.
- Erste Klasse (1-2 Reihen) . Am bequemsten für den Flug. Es gibt sehr bequeme Stühle, die sich um fast 180 Grad neigen lassen, eine exquisite Speisekarte und erstklassigen Service.
- Business Class (ab 6 bis 11 Reihen) . Auch sehr bequeme Sesselbetten, der Abstand zwischen den Reihen beträgt ca. 1,5 Meter. Es gibt einige Hinweise zu den Orten dieser Klasse:
- Reihen 7 und 8 liegen in der Nähe der Küche und der Toiletten. Dies sind sowohl tagsüber als auch nachts belebtere Orte. Setzt 7A und 7K Außerdem verfügen sie über kein Bullauge.
- 11 Reihe liegt der Economy-Klasse am nächsten. Es gibt eine sehr dünne Trennwand, sodass der Lärm nicht blockiert wird.
Foto der Business-Class-Kabine des Boeing 777-300 ER-Flugzeugs der Emirates Airlines. Foto: unextour.ru
Economy Class (ab16 bis 50 Reihen).- 16 Reihe - Dies ist eine Standardreihe vor der Trennwand. Hier gibt es Halterungen für Babywiegen, was für Eltern sehr praktisch ist, allerdings kann die Nähe zu kleinen Kindern den Flug für andere Passagiere unangenehm machen. Klapptische und ein individueller Bildschirm sind in einer der Armlehnen untergebracht und somit unverrückbar. Auf Sitzplätzen dieser Reihe darf das Handgepäck während des Starts und der Landung nicht auf dem Boden abgestellt werden. Der große Vorteil dieser Sitze ist die Abwesenheit von Passagieren vorn und die Gewissheit, dass die Rückenlehne Ihres Sitzes nicht auf Sie zurückgeworfen wird.
- 21 Reihe. Die Rückenlehnen der Stühle lehnen an der Wand der Toilette an und ermöglichen eine eingeschränkte Neigung. Außerdem befinden sich die Plätze neben den Toiletten, was immer zu unnötiger Aufregung, Laufgeräuschen und Nebengeräuschen führt.
- 23 Reihe. Es gibt Toiletten in der Nähe. Setzt 23A und 23K kein vollwertiges Bullauge haben. An der Nottür ist ein kleines Fenster angebracht. Der Tisch und der Monitor befinden sich in der Armlehne. Passagieren mit Kindern und Tieren, Behinderten und älteren Menschen ist der Aufenthalt an diesen Orten untersagt. Gehwege dürfen nicht durch Handgepäck blockiert werden. Ein großes Plus ist die großzügige Beinfreiheit.
- Zeilen 35 und 36 in der Nähe der Küche gelegen.
- 37 Reihe hat die gleichen Vor- und Nachteile wie 23. Außerdem wird der freie Platz vorn oft von Passagieren aus anderen Reihen genutzt, um spazieren zu gehen und sich die Beine zu vertreten.
- 38 Reihe D, E, F, G - gute Orte. Sie werden jedoch in erster Linie für Passagiere mit kleinen Kindern genutzt.
- 45C und 45H - Die Rückenlehnen der Sitze ragen leicht in den Hauptsalon hinein. Sie können von Passanten und Flugbegleitern mit Trolleys ergriffen werden.
- 48 A, B, J, K - Die Rückenlehnen sind nur begrenzt neigbar. Der Bordunterhaltungsserver befindet sich unter dem Vordersitz. Dadurch entsteht weniger Beinfreiheit.
- 50 Reihe - Die Rückenlehnen lehnen an der Küchenwand an und die Toiletten sind in der Nähe.
Foto der Economy-Class-Kabine des Boeing 777-300ER-Flugzeugs der Emirates Airlines. Foto: flickr.com
Weitere Konfigurationen der Boeing 777-300 von Emirates Airlines
Konfiguration zuerst, Business- und Economy-Klassen:
Konfiguration mit zwei Serviceklassen:
Konfiguration mit drei Serviceklassen (die erste mit Kabinen):
Flugleistung
- Höchstgeschwindigkeit: 965 km/h.
- Reisegeschwindigkeit: 905 km/h.
- Flugreichweite: 14954 km.
- Flugzeugkapazität: Economy Class – 550 Passagiere, Economy/Business – 479 Passagiere, Economy/Business/First Class – 365 Passagiere.
In den Jahren 1985-1989 beschloss Boeing, die Flugzeugfamilie 767 weiterzuentwickeln. Bei der Erstellung eines neuen Projekts beschlossen die Spezialisten, die Anzahl der Sitze zu erhöhen. Dadurch wurde es möglich, den Passagieren auf einem Langstreckenflug Komfort zu bieten. Bis Ende 1989 hatten sich Experten für ein Design des Verkehrsflugzeugs entschieden, bei dem die Tragfläche etwa 60 m, der Rumpfdurchmesser 6,1 m und die Anzahl der Sitze 350–410 betrug. Die technischen und optischen Eigenschaften des Flugzeugs zeigten hervorragende Ergebnisse. Im Zuge der Entwicklung eines neuen Flugzeugs erhielt das Verkehrsflugzeug gleichzeitig die bekannte Bezeichnung 777. Der Betrieb des Verkehrsflugzeugs dauerte bis Mitte Oktober 1990. In diesem Zeitraum beschloss United Airlines, eine Bestellung über 68 Flugzeuge aufzugeben.
Was ist Boeing-Design?
Um ein neues Flugzeugdesign zu entwickeln, entschieden sich Spezialisten für den Einsatz fortschrittlicher wissenschaftlicher und technischer Lösungen. Bei der Verbesserung des Verkehrsflugzeugs konnten Spezialisten computergestützte Konstruktionswerkzeuge einsetzen. Dies ist das erste Boeing-Flugzeug, das mit einem Fly-by-Wire-Steuerungssystem (EDCS) ausgestattet ist.
Es ist wichtig zu beachten, dass das moderne Verkehrsflugzeug mit einem digitalen Avioniksystem EFIS ausgestattet ist. Dank der flachen Farb-Flüssigkristallanzeigen können Sie Fluginformationen erhalten. Verantwortlich dafür ist auch das digitale System EICAS zur Überwachung des Betriebs der Bordsysteme und des Kraftwerks.
Die Boeing 777 200 ist mit einem Bordsystem zur Diagnose des Zustands von Bordsystemen ausgestattet. Bei der Entwicklung des neuen Verkehrsflugzeugs wurde das Kollisionsvermeidungssystem TCAS während des Fluges installiert. Das Serienprodukt wurde 1995 auf den Markt gebracht. Bis Anfang 1997 wurden etwa 318 Flugzeuge verkauft. Die Kosten für ein Flugzeug beliefen sich auf etwa 145 Millionen US-Dollar.
Die Boeing 777-200ER ist ein Langstrecken-Großraumflugzeug. Es ist wichtig zu beachten, dass die 777-200-Modelle ein erhöhtes Startgewicht und dementsprechend eine größere Flugreichweite haben. Die Boeing 777-200ER Extended Range mit erweiterter Reichweite kann 314 bis 440 Passagiere befördern. Typischerweise transportiert die Boeing 777-200er „North Wind“ ihre Kunden über Distanzen von bis zu 14.310 km.
Beachten Sie! Der Hauptzweck der Nordwind-Flugzeuge sind Transatlantikflüge.
Beschreibung der Flugzeugkabinenanordnung
Innenaufteilung
Bei der Entwicklung des Flugzeugs für Nord Avia wurde besonderes Augenmerk auf die Kundenanforderungen gelegt. Experten zufolge war es genau aus diesem Grund möglich, ein Flugzeug zu schaffen, das alle Bedürfnisse der Passagiere erfüllt.
Die Innenaufteilung der Boeing 777-200 Nord Wind ist wie folgt: Die Boeing 777-200ER ist in einem einzigartigen Stil gestaltet. Boeing Signature Interior ist eine Sonderedition mit großen Gepäckablagen. Der Innenraum verfügt über eine indirekte Beleuchtung. Die Breite der Kabine (5,87 Meter) ermöglicht die Unterbringung von bis zu 10 Sitzplätzen hintereinander. Die Größe der Fenster beträgt 380×250 mm.
Es ist wichtig zu betonen, dass das Flugzeug speziell für Langstreckenflüge entwickelt wurde. Moderne Flugzeuge sind häufig mit Multimedia-Unterhaltungssystemen ausgestattet. Insgesamt gilt die Boeing 777-200ER als modernes, leises und komfortables Flugzeug. Die 777-200ER flog erstmals im Oktober 1996. Darüber hinaus konkurriert das Unternehmen aktiv mit den Airbus A330-300-Modellen. Bei der Weiterentwicklung ihres Geschäfts beschlossen die Spezialisten, ein weiteres Modell zu entwickeln: 777-200LR. Dies ist eines der Flugzeuge mit der größten Reichweite. Das Flugzeug kann bis zu 17.000 km weit fliegen.
Technische Spezifikationen
Technische Eigenschaften
- ICAO-Code: B772;
- Besatzung: 2 Personen;
- Länge: 63,7 m;
- Spannweite: 60,9 m;
- Innenbreite: 5,87 m;
- Maximales Abfluggewicht: 297.550 kg;
- Reisegeschwindigkeit: 905 km/h (0,84 M);
- Flugreichweite: 14.310 km;
- Passagierkapazität: 440 (maximal);
- Max. Abfluggewicht (kg): 263.080;
- Max. Landegewicht (kg): 208.650;
- Leergewicht (kg): 135.600;
- Max. Gewicht ohne Treibstoff (kg): 195.000;
- Kraftstofftankinhalt (l): 171 170.
Nord Wind Airlines und Boeing 777-200
Es ist wichtig anzumerken, dass das Flugzeug Boeing 777 unter vielen Flugzeugen führend ist. Es ist das meistverkaufte Modell des Flugzeugherstellers. Viele Fluggesellschaften auf der ganzen Welt bestellen häufig Modelle dieser Kategorie. Das Foto zeigt eine schematische Darstellung des Flugzeugs und der Kabine.
Wichtig! Nach fast einem Vierteljahrhundert im Flug absolvierte die erste 777 ihren letzten Flug – zu einem Luft- und Raumfahrtmuseum in Arizona.
Der 777-200-Prototyp mit dem Rufzeichen B-HNL lief 1994 vom Band und wurde schließlich bei Cathay Pacific in den kommerziellen Dienst gestellt. Die besten Boeing Air-Modelle erschienen im Jahr 2000 in Hongkong.
In den letzten Jahren haben Flugzeuge dieser Kategorie rund 20.519 Flüge durchgeführt. Das sind etwa 49.687 Flugstunden.
Im Laufe der Zeit musste die Flotte der Langstreckenflugzeuge deutlich vergrößert werden. Dafür sorgte die russische Fluggesellschaft Nord Wind. Die Fluggesellschaft musste den sechsten Großraumflugzeug Boeing 777 in Betrieb nehmen.
Der einzige Betreiber, der die Boeing 777-200ER (Produktionsseriennummer MSN 32718) aktiv flog, war die mexikanische nationale Fluggesellschaft Aeromexico. Das Flugzeug der Boeing 777-200 North Wind-Serie erhielt das Bordkennzeichen VP-BJG. Das Flugzeug war mit GE90-Triebwerken des amerikanischen Herstellers General Electric ausgestattet.
Das Kabinenlayout des Boeing 777-200-Flugzeugs wurde gemäß den Kundenanforderungen entwickelt. Dieses Modell kann etwa 277 Passagiere befördern. Um den Komfort zu gewährleisten, werden die Passagiere im Business-Class-Bereich bedient. Es stehen über 49 Plätze zur Verfügung. Das Flugzeug absolvierte am 11. April seinen ersten kommerziellen Flug im Interesse von Nord Wind nach Phuket.
Was ist die Boeing 777 200?
Merkmale des Liners
Die Boeing 777-200 wird für Langstreckenflüge oder auf Strecken mit hohem Passagieraufkommen eingesetzt.
Wichtig! Die Flotte von Nord Wind Airlines (oder „North Wind“) umfasst 2 Flugzeuge. Dazu gehören alle Boeing 777-200-Modelle. Es ist zu beachten, dass das Unternehmen keine sehr neuen Flugzeuge gekauft hat. Unter den Fluggesellschaften sind Verbraucher aus asiatischen Ländern hervorzuheben. Dies sind China und Vietnam.
Die VP-BJB absolvierte ihren Erstflug im Januar 1998. Zwischen 1998 und 2013 wurde es von China Southern Airlines betrieben.
Das VQ-BUD-Flugzeug absolvierte seinen Erstflug im September 1998. Es wurde zu unterschiedlichen Zeiten von Aeroflot – Russian Air Lines und Vietnam Airlines betrieben. Nord Wind wurde im Mai 2014 in Betrieb genommen.
Innenaufteilung
Die Kabine des Flugzeugs ist in zwei Klassen aufgeteilt (Business- und Economy-Klasse). Die Kapazität beträgt 393 Personen. Das Flugzeug ist für die Beförderung vieler Passagiere ausgelegt, da die Kabine Platz für 70 weitere Personen bietet. Beispielsweise kann die Boeing 777-200 von Transaero nur 323 Personen befördern. Das Nord Winda-Flugzeug verfügt über einen kleinen Raum für die Business Class – nur 6 Sitze. Für die Economy-Kategorie sind 387 Sitzplätze vorgesehen.
Eine wichtige Rolle spielte die Anordnung der Sitzplätze. Die Sitzanordnung der Fluggesellschaft Nord Wind ist wie folgt: 3-4-3 (Transaero hat eine 3-3-3-Anordnung). Für Langstreckenflüge ist diese Option leider nicht geeignet. Schließlich sind die Stühle recht schmal, ebenso die Durchgänge zwischen ihnen.
Zeile 1. Zweifellos sollte die Business-Klasse des Flugzeugs hervorgehoben werden. Dennoch gibt es in der Kabine nichts Besonderes, was den Komfort auf einem Langstreckenflug gewährleistet. Der Abstand vom Sitz zur Trennwand beträgt ca. 127 cm, die Breite der Sitze ist etwas größer als in der Economy Class – 1,5-mal breiter. Den Passagieren stehen bequeme ausziehbare Fußstützen zur Verfügung.
Reihe 5-6. Die erste Reihe der Economy Class der Boeing 777-200 gilt als recht komfortabel. Zu den positiven Eigenschaften gehört die Tatsache, dass die erste Reihe praktisch isoliert ist. Das heißt, wenn man in der ersten Reihe sitzt, ist es unmöglich, andere Passagiere zu sehen, die sich in der Kabine bewegen.
Welche Annehmlichkeiten gibt es in der Kabine?
Obwohl die Nordwing-Flugzeuge unter den Wettbewerbern führend sind, machten Experten auf die Mängel aufmerksam. Der Hauptnachteil ist der Abstand zur Trennwand, da diese nicht sehr groß ist. Der Passagier passt problemlos in den Sitz. Aber das Vorstrecken der Beine kann zu Problemen führen. Der Sitzabstand in der Economy-Reihe beträgt 71 cm.
Reihe 12. Die Sitzplätze befinden sich in der Regel in der Nähe der Küche. In diesem Teil können Sie aktive Bewegung beobachten. Nicht die besten Sitzplätze in der Kabine für einen Flug.
Reihe 20. Hier gibt es keine Reihen von vorne. Deshalb ist diese Serie beliebt. Bei der Online-Anmeldung tendiert man dazu, diesen besonderen Platz einzunehmen. Denn während des Fluges wird niemand die Rückenlehne in Richtung des anderen Passagiers neigen. Es gibt auch negative Aspekte, wie zum Beispiel den Mangel an überschüssigem Platz. In der Nähe gibt es eine Küche und einen Toilettenbereich. Manchmal ist das etwas mühsam. In einer ruhigen Umgebung wird es schwierig sein, einzuschlafen.
Reihe 21. Als bequemste Sitzplätze gelten die Zonen C und H. Vor diesen Reihen gibt es keine Sitzplätze. Ein Mensch mit langen Beinen kann bequem auf seinem Sitz sitzen. Der Nachteil ist, dass es in der Nähe eine Toilette gibt.
Zeile 39. Diese Zeile gilt als unbequem. Hier gibt es gewisse Einschränkungen, zum Beispiel kann der Passagier aufgrund der vorhandenen Trennwand die Rückenlehne nicht nach hinten neigen. Die Leute bewegen sich in dieser Reihe, weil sich in der Nähe eine Toilette befindet.
Zeile 45. Obwohl diese Zeile als gut gilt, hat sie auch ihre negativen Seiten. Sitzplätze befinden sich normalerweise in der Nähe des Notausgangs. Wenn Sie auf Ihrem Sitz sitzen, können Sie Ihre Beine frei platzieren. Leider wird in diesem Teil der Standort der Toilette nicht detailliert berechnet.
Reihe 53. Diese Stelle soll den Rumpf des Flugzeugs verengen. Meistens verspürt der Passagier aufgrund der Bewegung der Flugbegleiter Unbehagen.
Reihe 54-56. Auf den Außensitzen gibt es nur 2 Stühle. Dieser Sitz richtet sich vor allem an Paare, die zusammen fliegen und etwas Privatsphäre abseits der anderen Passagiere wünschen.
Reihe 57-58 ist der unbequemste Ort zum Fliegen. Der Hauptnachteil besteht darin, dass der Passagier den Sitz nicht zurücklehnen kann. Der hohe Lärm erschwert das Schlafen. Hier herrscht ständig geschäftiges Treiben.
Das Passagierflugzeug Boeing 777-200 (Boeing 777-200) ist die erste Modifikation der 777-Serie, einem Großraumflugzeug für Langstreckenflüge.
Die Boeing 777-200 flog erstmals am 12. Juni 1994. Nach einiger Zeit ging das Flugzeug in den Besitz von United Airlines über.
Die ER-Modifikation weist besondere Eigenschaften auf, beispielsweise das Vorhandensein zusätzlicher Kraftstoffkapazität. Dieser Motor ist für Transatlantikstrecken konzipiert.
Eine Besonderheit der LR-Modifikation ist, dass es sich um einen der längsten Liner handelt. Darüber hinaus stellte dieses Flugzeug im Jahr 2005 den Weltrekord für den längsten Nonstop-Flug eines Verkehrsflugzeugs auf.
Internationale Flüge der Boeing 777-200 werden von folgenden Fluggesellschaften durchgeführt: Air China, British Airways, Cathay Pacific Airways und anderen großen Fluggesellschaften; Emirates betreibt Premium-Flugzeuge vom Typ Boeing 777-200LR.
Beachten Sie! Der derzeitige Betreiber des Verkehrsflugzeugs Boeing 777-200 in Russland ist Nordwind Airlines.
Abschließend ist festzuhalten, dass die Flotten von Aeroflot und Rossiya ein moderneres und längeres Modell der Boeing 772 verwenden. Die Fluggesellschaft plant, ihre Flugzeugflotte zu erweitern und mehrere neue Modelle anzuschaffen.
Eine Fluggesellschaft, die Flüge zu Zielen des Reiseveranstalters Pegas Turistik durchführt. Nach der Insolvenz einiger russischer Fluggesellschaften wurde jedoch ein Teil ihrer Flüge an Nord Wind übertragen.
Der reguläre Transport erfolgt im Low-Cost-System (Low-Budget-Flüge), wobei im Ticketpreis möglicherweise kein Freigepäck oder keine Mahlzeiten an Bord enthalten sind. All dies wird je nach Reiseziel gegen eine zusätzliche Gebühr angeboten.
Informationen zum Unternehmen
Wind nahm seinen Flugbetrieb im Jahr 2008 auf. Die Gewährleistung von Flugsicherheit und gutem Service hat Priorität. Mittlerweile gehört North Wind zu den zehn besten Fluggesellschaften Russlands.
Nord Wind führt Flüge von seinem Basisflughafen Scheremetjewo aus durch und im Jahr 2017 hat sich der Passagierverkehr verdreifacht. Derzeit führt die Fluggesellschaft etwa 500 Flüge pro Woche zu einhundertachtzig Zielen durch.
Die Flugzeugflotte besteht aus 21 Flugzeugen, darunter drei B-772ER. Ursprünglich war die Fluggesellschaft ausschließlich für Charterflüge konzipiert, daher wurde die Kabinenaufteilung von einer Standard- auf eine praktischere Option geändert.
Unten auf dem Foto ist ein Diagramm der Boeing 777-200ER-Kabine zu sehen. Nord Wind besitzt zwei Flugzeuge mit den Hecknummern VP-BJF und VQ-BUD mit 387 Economy-Class-Sitzen und 6 Business-Class-Sitzen. Das VP-BJH-Flugzeug verfügt über 261 Economy-Class- und 24 Business-Class-Sitze.
Allgemeine Informationen zur Boeing 777-200ER
Inbetriebnahme: 1995, das Flugzeug ist ein zweimotoriges Langstrecken-Großraumflugzeug. Die Boeing 777-200ER ist eine verbesserte Modifikation der B772. Es hat ein erhöhtes maximal zulässiges Startgewicht von bis zu 247.200 kg und eine maximale Flugreichweite von bis zu 14.000 km. Boeing 777 200ER: komfortable Gepäckablagen, Kabinenbreite – 5,87 m, Fenster – 380 x 250 mm.
Das Flugzeug wurde für Transatlantikflüge entwickelt; seine allgemeinen Eigenschaften sind komfortabel und leise für lange Flüge.
Boeing 777-200ER von Nord Wind
Alle drei Flugzeuge dieser Modifikation wurden zuvor in anderen Ländern, darunter auch asiatischen Unternehmen, eingesetzt. Die Modifikationen VP-BJB und VQ-BUD gingen erstmals 1998 in die Luft, das Verkehrsflugzeug VP-BJF 2004.
- Boeing 777-200ER (Nord Wind) Kabinenanordnung der Flugzeuge VP-BJB und VQ-BUD: Platzierung der Economy-Class-Sitze – drei, vier, drei; 21, 39, 54, 55, 56, 57 Reihen – zwei, vier, zwei; im Geschäft - zwei, zwei, zwei. Die Sitze in der Economy Class sind schmaler und aus leichtem Material gefertigt.
- (Nord Wind) Flugzeug VP-BJF: Platzierung der Economy-Class-Sitze – drei, drei, drei; 47, 58, 59 Reihen – zwei, drei, zwei; im Geschäft - zwei, zwei, zwei.
Der Sitzabstand beträgt bis zu 74 cm und der Rückenlehnenwinkel ist eingeschränkter als bei ähnlichen Modifikationen von Fluggesellschaften, die nur im Linienverkehr tätig sind.
Bewertung der besten und schlechtesten Plätze im ersten und zweiten Salon von VP-BJB und VQ-BUD
In der Boeing 777-200ER-Kabine befinden sich die besten Sitze, die keine nennenswerten Nachteile haben, in der Business-Class-Kabine. Für einen komfortablen Flug sorgen: eine bequeme Fußstütze, eine gute Rückenlehnenneigung, ein Sitzabstand von knapp über einem Meter, ein großer Esstisch und eine vergrößerte Sitzbreite (eineinhalb Mal breiter als in der Budgetklasse).
Die Economy-Klasse beginnt in den Reihen mit den Nummern 5 und 6. Vorteile: keine Passagiere auf den Vordersitzen (was bedeutet, dass niemand ihre Sitzlehne vorne umklappen kann), die Möglichkeit, während eines Horizontalflugs eine Wiege für ein Kind aufzuhängen (daher sind solche Sitze vorhanden). (oft für Passagiere mit Kindern auf dem Arm reserviert) und das Fehlen von Toiletten und Küchen in der Nähe, so dass der Flug hier ruhiger verläuft. Zu den Nachteilen gehört der geringe Abstand zur Trennwand zwischen den beiden Klassen, d. h. der Passagier kann seine Beine nicht nach vorne strecken; das Handgepäck darf bei Start und Landung nicht an den Füßen aufbewahrt werden, da kein Haltemechanismus vorhanden ist im Falle einer plötzlichen Bremsung des Flugzeugs.
Die Vorteile der Reihen 7 bis 11 bestehen darin, dass der Passagier seine Beine unter dem Vordersitz ausstrecken und dort (bei Bedarf) sein Handgepäck unterbringen kann.
Die Reihen 12 und 14 vervollständigen die erste Economy-Class-Kabine und gelten als ungemütlich, da sich die Küche in der Nähe befindet und der Lärm und die Bewegungen die Ruhe beeinträchtigen. Die Rückenlehnen der Sitze sind fest, da sich hinten eine Trennwand und ein Notausgang befinden.
Die zweite Economy-Class-Kabine beginnt in Reihe 20. Der Vorteil ist, dass es keine Beifahrer gibt. Hier gibt es noch viele weitere Nachteile: Es gibt keine Möglichkeit, sich die Beine zu vertreten, Küche und Toiletten befinden sich in der Nähe, der ständige Trubel zwischen Besatzung und Passagieren sorgt für erhebliche Unannehmlichkeiten. Auch Gerüche aus der Toilette tragen zur unangenehmen Behaglichkeit bei. Darüber hinaus werden sich die Warteschlangen für die Toilette genau an den äußersten Sitzplätzen dieser Reihe aufreihen.
Den Komfort der 21. Reihe gibt es nur auf den Sitzen C und H, denn davor gibt es keinen Sitzplatz und man kann die Beine komplett ausstrecken, dafür aber Passagiere, die auf die Toilette gegangen sind oder einfach in der Kabine herumlaufen, um sich die Beine zu vertreten wird im Weg sein.
Aufgrund des Fehlens individueller Klimaanlagen in den Gepäckräumen über den Sitzen, dem Betrieb der allgemeinen Klimaanlage und des Luftzirkulationssystems dieser Modifikation ist die Temperatur in der Kabine zwischen den Reihen 30 und 39 höher als die Standardkabinentemperatur. Und die Sitze in der 39. Reihe gelten aufgrund der Toilettenwand und der Notausgänge hinter den Sitzlehnen als absolut unbequem und sind daher immer in aufrechter Position fixiert.
Bewertung der besten und schlechtesten Plätze im dritten Salon VP-BJB und VQ-BUD
Der dritte Salon öffnet Reihe 45. Durch den Notausgang an der Vorderseite haben Sie die Möglichkeit, Ihre Beine auszustrecken, und während des Fluges wird niemand die Rückenlehne des Sitzes in Ihre Richtung neigen. Allerdings wird ein solcher Ort durch die räumliche Nähe zu Toiletten (unangenehme Gerüche und Warteschlangen an Notausgängen, die sogar stehen können) zu einem Problem.
In Reihe 46 sind die Sitze in der Mitte der Kabine zur Toilettenwand ausgerichtet. Die Nachteile sind daher unangenehme Gerüche und die Unfähigkeit, die Beine auszustrecken.
Auf den Sitzen C und H in Reihe 53 entstehen größere Unannehmlichkeiten durch den Kontakt mit Passagieren, Besatzung und Wagen, die während des Betriebs zur Toilette gehen, da der Rumpf an dieser Stelle schmaler wird.
Die Reihen 54, 55, 56 sind komfortabel und bestehen jeweils aus zwei Sitzen an den Seiten der Kabine, hier herrscht mehr Ruhe.
Die Toiletten und die Küche befinden sich neben 57 und 58, daher gibt es keine Möglichkeit, den Sitz zurückzulehnen, und der Flug wird durch den ständigen Lärm und die Hektik in den Toilettenschlangen ruiniert.
Im Heck des Flugzeugs sind die Unebenheiten bei Turbulenzen immer stärker als im Bug, und für manche ist das unangenehm.
Eigenschaften des VP-BJF-Board-Layouts
(Nordwind)-Flugzeuge mit der Hecknummer VP-BJF unterscheiden sich von den vorherigen. Die Business-Class-Kabine besteht aus 24 Sitzplätzen (Reihe 11 bis 16). In der Economy-Klasse gibt es einen erhöhten Komfort im Sitzabstand, sodass Sie die Rückenlehne tiefer absenken können. Die Economy-Klasse besteht nur aus zwei Kabinen und beginnt mit der Nummer 31. Passagiere, die während des Fluges keine Sitznachbarn vorn haben, sind in den Reihen 31 und 48 untergebracht, allerdings gibt es hier mehr Beinfreiheit. Die in vertikaler Position fixierten Sitzlehnen befinden sich in den Reihen 47 und 59. In den Reihen 47 und 48 gilt das Vorhandensein von Toilettenräumen als Minuspunkt für die Entspannung, und in Reihe 59 gilt der Lärm aus der Küche im hinteren Bereich Flugzeug.
