Das Jamal-LNG-Projekt ist ein Beispiel für eine erfolgreiche internationale Zusammenarbeit zwischen der Russischen Föderation und europäischen Ländern. Rezensionen: Yamal LNG, russisches Gasproduktionsunternehmen
Wettbewerbsvorteile
- gut erforschte Geologie und bewährte Entwicklungstechnologien
- Sehr niedrige Entwicklungs- und Produktionskosten
- Hohe Effizienz des Verflüssigungsprozesses aufgrund niedriger durchschnittlicher Jahrestemperatur
- Zugang zu Märkten in Europa und im asiatisch-pazifischen Raum
- staatliche Unterstützung, einschließlich Steuervorteile
traditionelle Reserven mit hoher Konzentration an Land
Projektinfrastruktur
Das Feldentwicklungsprojekt umfasst das Bohren von 208 Bohrlöchern an 19 Bohrinseln. Das im Feld geförderte Gas wird in Form von LNG an den internationalen Markt geliefert, wofür eine Gasverflüssigungsanlage gebaut wird, die aus vier Technologielinien besteht. Die erste Linie der Anlage mit einer Kapazität von 5,5 Millionen Tonnen LNG pro Jahr wurde im Dezember 2017 in Betrieb genommen. Die Infrastruktur zur Verladung von LNG für den Export besteht aus einem Verladeregal mit zwei Liegeplätzen im Hafen von Sabetta, ausgestattet mit Eisschutzkonstruktionen. Für den Transport von LNG werden verstärkte Tankschiffe der Eisklasse Arc7 eingesetzt.
Status der Projektumsetzung
Die endgültige Investitionsentscheidung für das Projekt wurde im Dezember 2013 getroffen.
Die LNG-Produktion in der ersten Produktionslinie der Anlage begann am 5. Dezember 2017. Yamal LNG hat am 8. Dezember 2017 die erste Ladung Flüssigerdgas mit einem Volumen von 170.000 Kubikmetern ausgeliefert. Im August 2018 lieferte Yamal LNG die erste Charge LNG nach dem Start der zweiten Produktionslinie des Werks aus. Im November 2018 produzierte Yamal LNG das erste LNG auf der dritten Produktionslinie.
Und wieder zog es mich in den Norden, weit, weit jenseits des Polarkreises auf die Jamal-Halbinsel in Sabetta, wo eines der größten Projekte im Öl- und Gassektor der letzten Jahre umgesetzt wird – Yamal LNG. Zum Verständnis: Es wurden bereits 22 Milliarden US-Dollar investiert (insgesamt sind etwa 27 Milliarden US-Dollar geplant). Die Flüssigerdgasanlage (LNG) selbst wird auf der Ressourcenbasis des Süd-Tambeyskoje-Feldes betrieben und ihre Kapazität wird 16,5 Millionen Tonnen pro Jahr betragen. Letzten Mai war ich bereits in diesen Teilen, damals lag die Gesamtbereitschaft für das gesamte Projekt bei etwa 51,3 % und die Bereitschaft für die erste Phase bei 64,4 %. Wie es heute ist, werde ich Ihnen alles zeigen und erzählen, zum Glück ist die Firma PJSC NOVATEK, ein Aktionär des Projekts, in dieser Angelegenheit sehr offen und hat keine Angst vor mir :).
2. Ich hatte für einen Moment ein Déjà-vu. Der Redner war dieses Mal der mir bereits bekannte Dmitry Monakov, der erste stellvertretende Direktor des Projekts. 
3. Und gleich zu den Zahlen. Derzeit liegt die Gesamtbereitschaft für das Gesamtprojekt bei 77-78 %, für die erste Ausbaustufe der Anlage bereits bei 88 %. So soll die erste Phase bis Ende des Jahres tatsächlich aussehen. 
Das Süd-Tambejskoje-Feld liegt im Nordosten der Jamal-Halbinsel und gehört zur westsibirischen Öl- und Gasprovinz. Es wurde bereits 1974 eröffnet. Das Feld besteht aus 5 flachen Gasformationen und 37 tiefen Gaskondensatformationen. Die Tiefe der Lagerstätten variiert zwischen 900 und 2850 m. Die Abmessungen der Lagerstätte betragen von Süden nach Norden etwa 70 km und von Osten nach Westen etwa 30-35 km. Insgesamt ist geplant, 208 Produktionsbohrungen mit horizontalem Ende an 19 Bohrinseln auf dem Feld zu bohren (die erforderlichen 58 Bohrungen wurden bereits für die erste Phase gebohrt, insgesamt sind es derzeit bereits 78 Bohrungen). Gleichzeitig werden für die zweite Stufe nur 35 Brunnen benötigt, für die dritte Stufe ebenfalls etwa 35 (38). Der Rest muss den notwendigen Durchfluss für den vollen Betrieb der Anlage aufrechterhalten. Die nachgewiesenen und wahrscheinlichen Reserven belaufen sich auf etwa 1,3 Billionen Kubikmeter Gas und 60 Millionen Tonnen Kondensat. Die Lizenz zur Erschließung des Feldes gehört dem LNG-Unternehmen Yamal und ist bis 2045 gültig. Diese Ressourcenbasis sollte für mindestens 25–30 Jahre selbstbewusstes Arbeiten ausreichen.
Die LNG-Anlage Jamal wird aus drei Gasverflüssigungssträngen mit einer Kapazität von jeweils 5,5 Millionen Tonnen pro Jahr bestehen, d. h. die Gesamtkapazität wird 16,5 Millionen Tonnen betragen. Darüber hinaus wird der Produktionskomplex Einheiten zur Fraktionierung von Flüssigkohlenwasserstoffgas, stabile Kondensat- und Kältemittellagerparks sowie andere allgemeine Anlagentechniksysteme und Fackeleinheiten umfassen.
Die gesamte Anlage wird aus 360 Modulen gebaut, davon 111 Technologiemodule. Das erste Modul dieser Art wurde am 21. September 2015 auf die Baustelle geliefert. Diese Kernausrüstung wird in 7 chinesischen und 3 indonesischen Werften hergestellt. Das Gesamtgewicht der LNG-Anlage beträgt 650.000 Tonnen, davon sind 150.000 Tonnen Racks und 500.000 Tonnen die Prozessmodule selbst.
Im Herbst 2016 wurden alle für die erste Stufe benötigten 78 Module inklusive der zentralen Leitwarte an Sabetta geliefert. Dennoch sind auf dem Gelände des Werks (für die zweite und dritte Stufe) noch 57 Module übrig, die hier planmäßig noch vor Ende 2017 erscheinen werden.
8. An diesem Tag waren es hier minus 30 Grad und in der Höhe wehte immer noch ein sehr starker Wind, aber wie konnte mich das aufhalten, der ich in unsere Branche verliebt bin? Deshalb erobere und erobere ich fast blind, da alle meine Brillengläser beschlagen sind, alle üppigen Höhen der Pflanze :-) 
9. Ja, nun ja, in einem Jahr haben wir hier viele Geschäfte gemacht, wir haben eine Menge Dinge aufgebaut, gut gemacht, weiter so, wir haben definitiv überrascht! 
11. Wir fühlten uns nicht schüchtern, wir gingen drinnen herum... 
Der Start der LNG-Produktion auf der ersten Linie ist für 2017 geplant, die ersten Lieferungen von Flüssigerdgas von hier aus sollen noch in diesem Jahr erfolgen.
16. Tanks zur Lagerung von Flüssiggas, insgesamt vier davon (4x160.000 m3). Unter Permafrostbedingungen wird jeder Tank auf einem Fundament aus 948 Pfählen mit einer Tiefe von jeweils 24 Metern errichtet, neben denen jeweils ein Wärmestabilisator installiert ist. Im Jahr 2016 wurden alle gebaut und haben die erforderlichen Wassertests bestanden. Auf den ersten beiden Tanks sind die Hauptplattformen der Pumpausrüstung installiert. 
18. Wir stiegen zu einem der Stauseen. Ihre Höhe beträgt 54 Meter. Letztes Jahr war ich übrigens drin, aber jetzt ist der Weg dorthin bereits gesperrt. 
20. Ein wichtiger Bestandteil des Projekts ist die eigene Generation. Hier entsteht ein neues Gasturbinenkraftwerk mit einer Leistung von 376 MW, das thermische Kraftwerk wird 160,0 MW haben. Sehen Sie, rechts sehen Sie ein orange-blau-weißes Gebäude mit Rohren, das war’s. Die erste Gasturbine mit einer Leistung von 47 MW soll noch im Frühjahr in Betrieb gehen. Damit wird die Energiegrundlage für den Start der ersten Stufe der Anlage geschaffen. Es ist kein Geheimnis, dass ich eine Vorliebe für Energie habe, deshalb werde ich einen separaten Beitrag darüber schreiben. 
Der Produktionsprozess lässt sich kurz wie folgt beschreiben. Von den Bohrlöchern wird das Gas über ein Pipelinesystem zur Anlage transportiert. Sie sind hier oberirdisch. Wenn das Gas in die LNG-Anlage gelangt, wird es leicht konditioniert, um den bestmöglichen Verflüssigungsprozess zu gewährleisten. Dazu wird Kondensat aus dem Gas (das sind flüssige Fraktionen, die sich bei Formationsdruck einfach im Gas lösen und sich in einem dampfähnlichen Zustand befinden), Methanol (wird für die Produktion als Schmiermittel verwendet) und anderen unnötigen Verunreinigungen abgetrennt. Kondensat bleibt übrigens auch weiterhin im Einsatz, es gelangt über ein Rohrleitungssystem in spezielle Tanks (hierfür gibt es 3 Tanks à 50.000 m3) und wird bei Eintreffen eines Spezialtankers auch an die Verbraucher verschifft. Sauberes (aufbereitetes), idealerweise trockenes Gas wird der Verflüssigung zugeführt und anschließend in Tanks gespeichert. Um ein hochwertiges Endprodukt zu erhalten, werden außerdem beim Reinigungsprozess freigesetztes Kohlendioxid und Quecksilber entfernt.
Am 13. November 2016 wurden kryogene Wärmetauscher für die zweite und dritte Linie der Anlage an Sabbeta geliefert, für die erste Linie wurde jedoch bereits ein ähnlicher Wärmetauscher an der richtigen Stelle installiert. Der kryogene Hauptwärmetauscher gilt als „Herz“ der LNG-Anlage, da in ihm die endgültige Abkühlung des Erdgases in einen flüssigen Zustand erfolgt. Der Wärmetauscher selbst besteht aus einer Aluminiumlegierung und besteht aus mehreren um einen zentralen Kern gewickelten Rohrbündeln. Die Gesamtlänge der Rohre beträgt mehr als 43 km.
35. Derzeit arbeiten rund 27.500 Menschen auf der Baustelle. 
41. Übrigens hat sich der Frachtverkehr entlang der Nordseeroute dank Yamal LNG verdoppelt. Und insgesamt wurden seit 2012 bereits mehr als 10 Millionen Tonnen Fracht an den Seehafen Sabetta geliefert. 
44. Derzeit ist der Bau der für die Lieferung von LNG-Anlagenmodulen erforderlichen Vorbereitungsanlagen vollständig abgeschlossen. Sechs Frachtliegeplätze wurden gebaut und der Bau von Liegeplätzen für den Transport von LNG und Gaskondensat wird aktiv fortgesetzt. 
Wie im Jahr 2017 geplant, ereignete sich Anfang Dezember ein bedeutendes Ereignis: Das erste Flüssiggas von Yamal LNG OJSC wurde auf das Festland verschifft. Der Knopf zum Starten der Gaslieferung wurde vom Hauptinitiator und Inspirator dieses Großprojekts gedrückt – unserem Präsidenten W. W. Putin. Nicht jeder glaubte an diese Idee, aber es gab Menschen, die Risiken eingingen und schließlich gewannen – das sagte Wladimir Wladimirowitsch auf der Abschlusskonferenz.
und Bewertungen von Yamal LNG von Spezialisten
Die erste Bauphase der Anlage wurde im Dezember 2017 gestartet, eine weitere Phase wird 2018 und 2019 in Angriff genommen. Danach wird der vierte gebaut – komplett auf russischer Technologie. Experten zufolge wird die Nachfrage nach Gas weltweit nur noch wachsen, und in 20 Jahren wird der Verbrauch um etwa 40 % und insbesondere nach LNG um 70 % steigen. Das Interesse an Flüssiggas ist so groß, dass der Chefdirektor des mächtigsten nationalen saudischen Ölkonzerns, Saudi Aramco, zum Start der ersten Stufe kam. Was könnte ein Unternehmen aus Saudi-Arabien, dem weltweit größten Gaslieferanten, im Norden Russlands interessieren? Unser nächstes mögliches Gasprojekt in den arktischen Breiten ist natürlich Arctic LNG-2. Die Saudis verbergen kein Interesse an einer Zusammenarbeit bei der Finanzierung und Entwicklung des Feldes. Die Eröffnung eines teuren, einzigartigen Komplexes in der Stadt Yar-Sale auf Jamal ist ein epochales Ereignis auf globaler Ebene. Es ist kein Geheimnis, dass unser Land und unsere strategischen Öl- und Gasunternehmen Sanktionen unterliegen, auch in Bezug auf Technologie und die Lieferung von Ausrüstung. Umso wertvoller ist es, dass unter solch rauen Bedingungen die erste Phase des Projekts pünktlich abgeschlossen wurde und überraschenderweise für unser Land die ursprünglich geschätzten Kosten nicht überschritten wurden. Dies führte zu vielen positiven Rückmeldungen zu Yamal LNG. Übrigens konnten die Amerikaner in Alaska noch kein ähnliches Projekt starten.
Geschichte der OJSC „Yamal LNG“
Jamal und die angrenzenden Gebiete nehmen hinsichtlich der nachgewiesenen Gasreserven eine führende Position in Russland ein. Heutzutage befinden sich mehr als 20 % des russischen Gases in der Jamal-Region, weshalb die dortigen Vorkommen als Hauptstandorte für die Produktion dieses Brennstoffs vorgesehen sind. Vor 12 Jahren wurde OJSC Yamal LNG gegründet, dessen Aktionäre Novatek – 60 % der Anteile, Total – 20 % der Anteile und CNPC – 20 % der Anteile waren. Novatek verkaufte kürzlich einen Anteil von 9,9 % an den Silk Road Fund, behielt aber eine Mehrheitsbeteiligung von 50,1 %. Der Hauptbau begann im Jahr 2012. Das Gesamtinvestitionsvolumen für alle drei Phasen des Komplexes beträgt 27 Milliarden US-Dollar.
Technologien für ein integriertes System zur Gasproduktion, -verflüssigung und -verkäufe
Die LNG-Auftragnehmer von Yamal implementierten einen integrierten Ansatz für das Projekt des russischen Gasproduktionsunternehmens. In Sabetta, einer winzigen Siedlung der einheimischen Nenzen, tauchten bereits 1980 die ersten Schichtarbeiter auf. Aber das Dorf und die umliegenden Gebiete entwickelten sich erst mit der Entwicklung des Projekts. Sie begannen mit dem Bau eines Seehafens, einer Gasverflüssigungsanlage und des modernen Dorfes Sabetta selbst, in dem bereits mehr als 20.000 Menschen leben.
Das Gas aus den Brunnen wird durch oberirdisch verlegte Rohre zur Gasverflüssigungsanlage transportiert. In der Anlage werden Gaskondensat (flüssige Verunreinigungen), Methanol und andere Fremdanteile aus dem Gas abgetrennt. Das gereinigte, idealerweise trockene Gas wird verflüssigt und gelangt dann über Rohre zu Speichern und Reservoirs. Es gibt vier davon, jeweils 160.000 Kubikmeter. Das Herzstück jeder Linie der Anlage ist eine kryogene Einheit (sie verflüssigt Gas direkt) – eine hochkomplexe Anlage, allein mit mehr als 40 Kilometern Rohrlänge. Auch Gaskondensat findet seine Verwendung; es wird in spezielle Behälter geleitet und die entsprechenden Tankwagen transportieren das Kondensat zu den Verbrauchern.
Seehafen des Yamal LNG-Unternehmens
Der einzigartige Seehafen Sabetta wurde für den Transport von Flüssiggas gebaut. Es ist ein wichtiges Glied in der Technologiekette und die Hauptbasis des Verkehrsknotenpunkts für die Erschließung von Öl- und Gasfeldern in Jamal und im Golf von Ob. Der Hafen bietet bereits das ganze Jahr über Schifffahrt. Der Hafen des jamalischen LNG-Unternehmens Sabetta ist das Tor zur Arktis und ein wichtiges Bindeglied beim Bau der im Bau befindlichen Anlage.
Transport von Flüssigerdgas
Berichten zufolge sollte Yamal LNG bei Erreichen seiner Auslegungskapazität 16,5 Millionen Tonnen Flüssiggas transportieren (5,5 Millionen Tonnen pro Linie). Um solch beeindruckende Gasmengen zu transportieren, wird eine ganze Flotte einzigartiger Schiffe geschaffen, bestehend aus fünfzehn speziell entwickelten verstärkten eisbrechenden Tankern mit einer Kapazität von jeweils 173.000 Kubikmetern. Mit Schiffbauern aus Südkorea wurde ein Vertrag über die Lieferung von Gastankschiffen im Wert von mehr als 5 Milliarden US-Dollar geschlossen. Der Leittanker, der bereits beladen und zu Kunden aufgebrochen ist, trägt den Namen Christophe de Mangeni – den Namen des Präsidenten von Total, der 2014 auf tragische Weise ums Leben kam. Es ist vor allem das Verdienst des Firmenpräsidenten, dass der französische Total trotz der Sanktionen im Projekt geblieben ist. Ihr Wissen, ihre Erfahrung und ihre Technologie sind im Bauwesen sehr wichtig. Dem Plan zufolge sollen Ende 2018 monatlich zehn Gastankschiffe beladen werden. Die Ladezeit für ein Schiff beträgt etwa 20 Stunden.
Hauptverbraucher
Gemäß dem Vertrag wird ein Teil des Gases von den Gründern der Aktiengesellschaft Total und CNPC gekauft. Unter den Käufern: eine Tochtergesellschaft von Gazprom, singapurische, spanische, englische, indische und französische Unternehmen. Darüber hinaus sind bereits 96 % der künftigen Lieferungen vertraglich vereinbart und es ist bekannt, dass 70–80 % des Flüssiggases in die Länder der Asien-Pazifik-Region gehen werden. Bisher hat Russland einen kleinen Anteil am weltweiten LNG-Handel. Aber wenn alle geplanten Projekte umgesetzt werden, werden wir zu einem spürbaren Player am Markt und werden berücksichtigt. Wir werden nicht das Niveau des weltgrößten LNG-Lieferanten – Katar – erreichen, aber wir sind durchaus in der Lage, einer der Weltmarktführer zu werden. Der Präsident von Novatek sagte, dass der Start von Arctic LNG-2 im Zeitraum 2022-2023 realistisch sei.
Arktische Vorkommen stimulieren die Entwicklung Russlands
Experten zufolge wird die Erschließung der Lagerstätten auf der Jamal-Halbinsel und im Golf von Ob ein Treiber des Wirtschaftswachstums in Russland sein. So wie Mendelejew im 19. Jahrhundert sagte: „Russlands Reichtum wird mit Sibirien wachsen“, so wird jetzt der Reichtum unseres Landes mit der Arktis wachsen. Schließlich wird die Entwicklung dieser Gebiete wissenschaftliche Forschung und Technologie von vielen Forschungsinstituten im ganzen Land erfordern; viele russische Unternehmen und Unternehmen werden mit Aufträgen überhäuft sein. Darüber hinaus kommt es unter den Bedingungen der Sanktionen zu einer erzwungenen Importsubstitution, die sich letztlich zu unserem Vorteil auswirkt.
Spezielle Bautechnologien
Die Bauphasen der Jamal-LNG-Anlage zeigen, dass Russland trotz der Tatsache, dass sich die Sanktionen zweifellos auf die Finanzierung und die technologische Unterstützung auswirken, eine alternative Finanzierung gefunden und in der Lage war, die notwendige Ausrüstung selbstständig herzustellen. Um eine Anlage unter Permafrostbedingungen zu installieren und in Betrieb zu nehmen, sind einzigartige Technologien erforderlich. Selbst die am Bau solcher Projekte beteiligten ausländischen Spezialisten konnten oft nicht weiterhelfen. Die Anlage ist aus riesigen Modulen zusammengesetzt, es gibt mehr als 300 davon. Die Module werden auf dem Festland hergestellt, ihr Gewicht erreicht Dutzende und Hunderte Tonnen. Der Transport dieser Superblöcke erfolgt mit Spezialschiffen; zum Entladen wurde ein Schwerlastpier geschaffen, der einer Belastung von mehr als 10 Tonnen pro Quadratmeter standhält. Meter. Die Anlage wird vor Ort aus Modulen zusammengesetzt. Aufgrund des Permafrosts wird die gesamte Installation der Module an Standorten durchgeführt, die auf Pfählen montiert sind, die mehrere Dutzend Meter tief sind.
Da Jamal außer auf dem See- und Luftweg keine Verbindung zum Festland hat, ist hier alles autonom. Es muss eine eigene Energie- und Wärmeerzeugung vorhanden sein. Im Bau befindet sich ein Gasturbinenkraftwerk mit einer Leistung von 370 MW Strom und 150 MW thermischer Energie. Auch die Züge, die bald per Bahn nach Sabetta fahren, werden die einzigen weltweit sein, die LNG als Treibstoff nutzen.
Sabetta – ein Dorf für Schichtarbeiter
Heute ist Sabetta hinsichtlich Bevölkerung und Lebensbedingungen kein Dorf mehr, sondern eine Stadt. Ursprünglich hieß die Siedlung Sabetha (mit einem „t“), dann wurde er irgendwie italienisiert. In den 90er Jahren, als die Zahl der Bohr- und geologischen Erkundungsarbeiten stark zurückging, sank die Bevölkerung des Dorfes auf mehrere Dutzend Menschen. Doch seit 2012, mit dem Baubeginn des Jamal-Projekts, begann die Bevölkerung schnell zu wachsen und das Dorf verwandelte sich in eine Stadt. Unter Permafrostbedingungen wurden menschenwürdige Arbeits- und Freizeitbedingungen für die Arbeiter der Gasproduktionsunternehmen geschaffen. Die meisten hier lebenden Menschen arbeiten im Rotationsverfahren und die Lebensbedingungen sind spezifisch: Arbeit-zu-Hause, Arbeit-zu Hause. Das Haus ist ein Wohnheim mit Zimmern für 4-8 Personen. Die Wohnbedingungen sind anständig, geräumige Speisesäle, große Sport- und Fitnessstudios für diejenigen, die nach einer anstrengenden Schicht noch Kraft haben. Für alle wurde gegen ein strenges Verbotsgesetz verstoßen – „Auf Wiedersehen“ zum Festland.
Aussichten für Yamal LNG und andere Projekte in der Arktis
Die Ereignisse, die jetzt in Jamal stattfinden, finden alle hundert Jahre statt. Die Bedeutung der Projektentwicklung ist vergleichbar mit der Entwicklung Westsibiriens vor 50-60 Jahren. Es ist notwendig, die immer größer werdende Rolle von LNG im Gashaushalt der Welt zu berücksichtigen. Aufgrund der Tatsache, dass die am schnellsten wachsenden Märkte in den Ländern des asiatisch-pazifischen Raums liegen, ist es oft schlicht unmöglich, die Pipeline-Gaslieferungen in diese Länder zu organisieren. Experten zufolge könnte Russlands Anteil am globalen LNG-Markt bis 2030 15 % erreichen, wenn alle Pläne unserer Gasproduzenten in Erfüllung gehen. Und alle Jamal-Felder können ein Volumen von 70 Millionen Tonnen Flüssiggas erreichen. Schon jetzt sind die Bewertungen von Yamal LNG am enthusiastischsten. Dem Projekt zufolge wird der Frachtumschlag in einigen Jahren 30 Millionen Tonnen erreichen. Dank des Baus eines ganzjährig geöffneten Hafens auf Jamal hat sich das Verkehrsaufkommen entlang der Nordseeroute bereits heute verdoppelt. Neben Produkten der Gasindustrie wird der Hafen auch andere für die nördlichen Gebiete benötigte Güter umschlagen. Natürlich wird es auch im Interesse des russischen Verteidigungsministeriums eingesetzt, ist also von strategischer Bedeutung.
Stellenangebote verschieben
Die LNG-Anlage Jamal befindet sich in der Entwicklung und für die zu bauende Produktionsanlage werden natürlich Spezialisten benötigt. Es werden Ingenieure, Arbeiter und Bediener verschiedener Fachrichtungen benötigt. Die Gehälter beginnen bei 85.000 Rubel, für führende Spezialisten - 2-3 mal mehr. Kontakte von „Yamal LNG“: Autonomer Kreis Jamal-Nenzen, Bezirk Jamal, Dorf Yar-Sale.
FKU IK-18 Föderaler Strafvollzugsdienst Russlands im Autonomen Kreis Jamal-Nenzen- Sabetta, Autonomer Kreis der Jamal-Nenzen
20.000 - 60.000 Rubel....Arbeiten auf dem Gelände des Arbeitgebers: Stadt. Harfe,Ich habe wenig-Autonomer Kreis der Nenzen In der FKU IK-18 des Föderalen Strafvollzugsdienstes Russlands für den Autonomen Kreis der Jamal-Nenzen „Polar Owl“ (Dorf Charp / Region Hoher Norden) werden Kandidaten für Positionen von Privat- und Junior-Führungskräften gesucht...
Vor 21 Tagen
50.000 - 60.000 Rubel.
...C Unternehmen. WIR BIETEN: Schichtarbeit 2 Monate/21 Tage; Arbeiten auf einer Großbaustelle der JSC“Jamal LNG"; Registrierung gemäß dem Arbeitsgesetzbuch der Russischen Föderation; bezahlte Fahrt/Flug zum Arbeitsplatz und für die Ruhezeit zwischen den Schichten; organisierte Unterkunft...
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50.000 Rubel....Führer des russischen Marktes für die Installation von Gerüsten;. Arbeiten in Bau- und Produktionsanlagen von weltweiter Bedeutung (YAMAL LNG,LAKHTA-ZENTRUM); Das erste Schulungszentrum in Russland für den Gerüstbau „POLATI TRAINING CENTER“). Anforderungen: Höher...
Vor 22 Tagen
Sabetta, Autonomer Kreis der Jamal-Nenzen
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Vor 2 Tagen
Velesstroy - Sabetta, Autonomer Kreis der Jamal-Nenzen
70.000 - 80.000 Rubel....MS-Excel-Programme. Wir bieten: Schichtarbeit 2 Monate/21 Tage; Arbeiten auf der Baustelle einer Gasverflüssigungsanlage“Jamal LNG"; Registrierung gemäß dem Arbeitsgesetzbuch der Russischen Föderation; volles offizielles Gehalt; bezahlte Fahrt/Flug zum Arbeitsplatz und zwischen den Schichten...
Vor 12 Tagen
SC „Pchela“ – Sabetta, Autonomer Kreis der Jamal-Nenzen
85.000 Rubel.An Jamal LNGp.Sabetta, Schichtzeit 60/30, das Unternehmen übernimmt die Kosten für Unterkunft, Verpflegung, Spezialkleidung, Anreise vom Wohnort. (Zwischenschichten werden ebenfalls vergütet). ERFORDERLICHE DOKUMENTE: Militärausweis (alle ausgefüllten Seiten), Reisepass (Hauptpass, Registrierung), TIN, SNILS, Zertifikate...
Vor 1 Tag
Sabetta, Autonomer Kreis der Jamal-Nenzen
85.000 - 90.000 Rubel....Bauwerke Zusätzliche Informationen zur Stelle: Bau von Straßen und Kommunikation in Gazprom-Anlagen im Dorf SabettaLNG-Yamal....
Vor 14 Tagen
Gesellschaft mit beschränkter Haftung „Personalagentur...“- Sabetta, Autonomer Kreis der Jamal-Nenzen
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Lentelefonstroy-UM- Sabetta, Autonomer Kreis der Jamal-Nenzen
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Jamal LNG – Sabetta, Autonomer Kreis der Jamal-Nenzen
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104.159 - 150.453 Rubel....Aufgabenbereiche: Funktion des Technischen Controllers in der permanenten Organisationsstruktur der Elektroausrüstungsanlage des WerksLNG(in Abwesenheit des leitenden Energieingenieurs – Abteilungsleiters), einschließlich Folgendem: Überprüfung und Einigung aller wichtigen technischen Aspekte...
Vor 18 Tagen
OJSC „YAMAL LNG“ – Sabetta, Autonomer Kreis der Jamal-Nenzen
104.159 - 150.453 Rubel....Tätigkeit im Fachgebiet: mehr als 15 Jahre, davon mindestens 10 Jahre in Unternehmen der Öl- und Gasindustrie sowie in ProduktionsunternehmenLNG.Behinderungsgruppe 3, sofern im IPRA keine Kontraindikationen oder Einschränkungen für die Arbeit auf Rotationsbasis im Hohen Norden vorliegen....
Schnelle Antwort vor 18 Tagen
OJSC „YAMAL LNG“ – Sabetta, Autonomer Kreis der Jamal-Nenzen
104.159 - 150.453 Rubel.Während einer Arbeitsreise in den Autonomen Kreis der Jamal-Nenzen machte sich Wladimir Putin mit dem Baufortschritt der zweiten und dritten Stufe der Jamal-LNG-Flüssigerdgasanlage im Dorf Sabetta an der Küste der Karasee vertraut.
Das Staatsoberhaupt leitete die Beladung des ersten Gastankers im LNG-Werk Jamal ein. Auf Befehl von Wladimir Putin begann Treibstoff in die Tanks (Kapazität 172.000 m³) des Schiffes Christophe de Margerie zu fließen.
Das Schiff ist in der Lage, der Nordseeroute das ganze Jahr über ohne die Hilfe von Eisbrechern westlich von Jamal zu europäischen Häfen zu folgen und innerhalb von sechs Monaten (vonJuli bis Dezember) – nach Osten, zu den Häfen der Länder der Asien-Pazifik-Region. Bisher war die Sommerschifffahrt in den Gewässern des östlichen Teils der Nordseeroute auf vier Monate und nur mit Unterstützung von Eisbrechern begrenzt.
„Christophe de Margerie“ überquerte die Nordseeroute in Rekordzeit >>
Die erste Ladung des Jamal-LNG-Projekts wurde von der britischen Niederlassung des malaysischen Energieriesen Petronas gekauft. Jetzt ist der eisbrechende LNG-Tanker Christophe de Margerie auf dem Weg vom Hafen Sabetta zum dänischen Hafen Skagen, wo er voraussichtlich am 17. Dezember eintreffen wird.
Dort wird Flüssiggas auf einen normalen LNG-Tanker gepumpt, nicht auf einen der Eisklasse. Dieser Frachtführer wird die erste Ladung des Yamal-LNG-Projekts an das Dragon LNG-Regasifizierungsterminal in Milford liefern, das Petronas LNG UK gehört.
Dieser Verkauf wurde auf Spotbasis durchgeführt und alle weiteren Verkäufe werden bis April nächsten Jahres gleich sein. Und im April beginnen die Lieferungen gemäß langfristigen Verträgen, berichtet LNG World News. Und wie das chinesische Unternehmen CNPC feststellte, werden etwa 4 Millionen Tonnen Flüssiggas, das im Rahmen des Jamal-LNG-Projekts produziert wird, nach China geschickt.
Darüber hinaus unterzeichneten Yamal LNG und die belgische Fluxys einen 20-Jahres-Vertrag über den Umschlag von bis zu 8 Millionen Tonnen LNG pro Jahr im Hafen von Zeebrugge. Diese Mengen werden dann an Märkte im asiatisch-pazifischen Raum versandt.
In einem Gespräch mit Mitarbeitern der Yamal LNG-Flüssiggasanlage sagte Wladimir Putin: „ Jetzt können wir mit Sicherheit sagen, dass Russland in diesem und den nächsten 100 Jahren in der Arktis wachsen wird. Hier liegen die größten Vorkommen an mineralischen Rohstoffen. Hier liegt, da bin ich mir sicher, eine sehr gute und effiziente Verkehrsader der Zukunft – die Nordseeroute. Daher ist dieser Schritt, den Sie unternommen haben, für das Land als Ganzes sehr wichtig, nicht nur für die Energie und nicht nur für LNG-Projekte, sondern im Allgemeinen. Neue Arbeitsplätze, Infrastrukturentwicklung, umfassende Entwicklung. Das ist, ich wiederhole, für Russland sehr wichtig».
Auf Sabetta ist es frostig, angesichts des Windes liegt die Temperatur unter -30°C, alle Teilnehmer der feierlichen Veranstaltungen wussten, dass sie in die Jamal-Arktis fahren würden. Zu den hochrangigen Gästen zählen neben den Ministern der russischen Regierung auch Regierungsdelegationen aus Frankreich und China (NOVATEKs Partner im Jamal-LNG-Projekt sind Vertreter des französischen Total, des chinesischen CNPC und des Seidenstraßenfonds), der Gouverneur der Jamal- Autonomer Kreis der Nenzen Dmitri Kobylkin, Minister und Abgeordnete Russlands.
An der Zeremonie nahm auch Saudi-Arabiens Ölminister Khalid al-Faliha teil. Zuvor gab al-Falih zu, dass er Yamal besuchen möchte, dafür benötigt er jedoch die entsprechende Ausrüstung. " Ich hoffe, dass ich zur Eröffnung der LNG-Anlage in Russland gehen kann, ich brauche warme Kleidung„, sagte er vor einer Woche gegenüber Reportern. Nicht umsonst machte sich der Minister Sorgen um warme Kleidung. Am Freitag betrug die Lufttemperatur in Sabetta -26°C. In diesem Sommer versuchte al-Falih bereits, die LNG-Anlage in Sabetta (Yamal) zu besuchen, konnte aber aufgrund des schlechten Wetters nicht dorthin gelangen.
« Kaufen Sie unser Gas, sparen Sie Öl„, sagte der Präsident dem saudi-arabischen Ölminister Khalid al-Falih. Der saudische Minister gratulierte ihm zum Start des Jamal-LNG-Projekts und antwortete auf Putins Vorschlag mit den Worten: „Deshalb bin ich hier.“ Danach wechselten der Präsident und der Minister flüsternd mehrere Sätze, die die umstehenden Journalisten nicht mehr hören konnten.
Laut Putin wird die Zusammenarbeit zwischen Russland und Saudi-Arabien im Energiebereich die Länder von Konkurrenten zu Partnern machen, was sich positiv auf die Arbeit beider Staaten auswirken wird, sagte der russische Präsident Wladimir Putin. " Wenn wir weiterhin auf die gleiche Weise zusammenarbeiten, werden wir von Konkurrenten zu Partnern, und alle werden von der Zusammenarbeit nur profitieren„, sagte Putin bei der Zeremonie der Verladung der ersten Ladung Flüssigerdgas in die LNG-Anlage Jamal während eines Gesprächs mit dem saudi-arabischen Ölminister Khalid al-Falih.
Der Minister wies seinerseits darauf hin, dass eine solche Zusammenarbeit den globalen Energiemarkt verändern werde. Ihm zufolge arbeiten Russland und Saudi-Arabien im Ölfeld, aber Öl und Gas seien eng miteinander verbunden. " Wir hoffen, dass die Russische Föderation und Saudi-Arabien zusammenarbeiten werden. Unsere Unternehmen aus unseren Ländern werden zusammenarbeiten", sagte der Minister.
Die Gastanker für Jamal LNG „Boris Vilkitsky“ und „Fedor Litke“ wurden an den Kunden geliefert >>
Erinnern wir uns daran, dass die LNG-Anlage Jamal (Dorf Sabetta, Autonomer Kreis der Jamal-Nenzen) am 5. Dezember 2017 mit der Produktion von Flüssigerdgas (LNG) auf der ersten Produktionslinie mit einer Auslegungskapazität von 5,5 Millionen Tonnen LNG pro Jahr begonnen hat . Das Projekt wird auf der Jamal-Halbinsel jenseits des Polarkreises auf der Grundlage des Süd-Tambeyskoje-Feldes umgesetzt.
Die Kapitalkosten des Projekts beliefen sich auf 27 Milliarden US-Dollar, wovon etwa 13 Milliarden US-Dollar von Aktionären investiert wurden. Yamal LNG erhielt außerdem 19 Milliarden US-Dollar an externer Finanzierung vom Nationalen Wohlfahrtsfonds, der russischen Agentur für Exportkredit- und Investitionsversicherung, der Sberbank und der Gazprombank in China Entwicklungsbank, Export-Import-Bank von China, italienische Bank Intesa, italienische und französische Export-Import-Agenturen, japanische Bank für internationale Zusammenarbeit, österreichische Raiffeisenbank, deutsche Euler Hermes und schwedische EKN.
Betreiber des Projekts ist OJSC Yamal LNG, ein Joint Venture von OJSC NOVATEK (50,1 %), dem TOTAL-Konzern (20 %) und der China National Petroleum Corporation (20 %) sowie dem Silk Road Fund (9,9 %).
Der Baubeginn des internationalen Arktis-Produktionskomplexes mit dem Seehafen Sabetta wurde im Juli 2012 durch die Verlegung einer Gedenkkapsel markiert. Der symbolische Grundstein für die strategische Anlage wurde vom russischen Verkehrsminister Maxim Sokolov, dem Gouverneur des Autonomen Kreises Jamal-Nenzen Dmitri Kobylkin und dem Vorstandsvorsitzenden von NOVATEK OJSC Leonid Michelson gelegt. Die Absicht, in Jamal ein High-Tech-Produktionszentrum für Flüssigerdgas zu errichten, wurde vom russischen Präsidenten Wladimir Putin und der Regierung der Russischen Föderation unterstützt. Das internationale Projekt wurde innerhalb des angegebenen Zeitrahmens umgesetzt und beweist eine verantwortungsvolle Zusammenarbeit mit Partnern aus verschiedenen Ländern. " Das erreichte Niveau der Zusammenarbeit wird auch weiterhin zu gemeinsamen wirksamen Aktivitäten zum Wohle der daran beteiligten Unternehmen, zum Wohle unserer Länder beitragen. Sie werden ein stabiles Niveau auf dem internationalen Energiemarkt aufrechterhalten und günstige Bedingungen für die Entwicklung der Weltwirtschaft schaffen“, bemerkte Wladimir Putin und kommentierte den Grad der Interaktion zwischen allen Teilnehmern.
Der zweite Tanker der Arc7-Klasse „Shturman Malygin“ wurde vom Stapel gelassen >>
An der Umsetzung des Projekts waren fast 700 inländische Unternehmen aus 60 Regionen Russlands und ein großes professionelles Team von Spezialisten beteiligt.
Bereits während der Bauphase der Anlage nahm der Seehafen Sabetta den regulären Betrieb auf. Allein im Jahr 2016 empfing und bediente der Jamal-Hafen rund 1.200 Schiffe verschiedener Klassen und rund 3 Millionen Tonnen Fracht; die Nordseeroute erhielt einen neuen Entwicklungsimpuls.
Der Bau des Hafens von Sabetta ist gemessen an seiner Größenordnung das größte Infrastrukturprojekt der Welt, das in den arktischen Breiten umgesetzt wird. Es handelt sich um die Schaffung eines Zufahrtskanals im nördlichen Teil des Golfs von Ob, etwa 50 Kilometer lang, 300 Meter breit, 15 Meter tief, direkt im Wassergebiet des Hafens von Sabetta, seine Fläche beträgt etwa 130 Hektar .
Im Jahr 2015 wurden Baggerarbeiten im Bereich des Hafenwassers, der Zufahrts- und Seekanäle durchgeführt, das Gesamtvolumen des regenerierten Bodens überstieg 16 Millionen m³. Zum Schutz der Hafengewässer wurde an einem südöstlichen Eisschutzbauwerk mit einer Länge von mehr als 2 km gebaut, auf dem ein Verladegestell für LNG und stabiles Gaskondensat errichtet wurde.
Der Hafen von Sabetta kann bis zu 17 Millionen Tonnen für den Gütertransport entlang der Nordseeroute umschlagen. Die Kapazität der Anlage geht von einer LNG-Produktion von bis zu 16,5 Millionen Tonnen aus, die im ersten Quartal 2019 nach der Inbetriebnahme der zweiten Linie der Anlage erreicht wird. Gleichzeitig wurde beschlossen, eine vierte Linie mit einer Kapazität von 1 Million Tonnen auf Basis russischer Technologie zur Produktion von LNG zu bauen.
Bisher hat das Unternehmen den Bau der Hälfte der Kraftwerkskapazität für das Projekt abgeschlossen, die 376 MW erreichen könnte. Am Jamal-LNG-Projekt beteiligen sich 15 Länder und 650 russische Unternehmen. Gleichzeitig hat das Auftragsvolumen in Russland bereits 648 Milliarden Rubel überschritten. Der Standort beschäftigt rund 32.000 Mitarbeiter.
Und heute, am 8. Dezember, bereitet sich der einzigartige Gastanker Christophe de Margerie der Arc7-Klasse, beladen mit Flüssigerdgas, auf seine erste Reise vor, um Verbraucher mit Treibstoff zu versorgen.
Erinnern wir uns daran, dass russische und ausländische Klassifikationsgesellschaften sowie führende Design- und Ingenieurinstitute, Werften und Reedereien an der Entwicklung des Arktistankers beteiligt waren. Der Tanker verfügt über ein Dual-Action-System: Der Bug ist für die Navigation im offenen Wasser und bei dünnem Eis angepasst, und das Heck ist für die unabhängige Navigation bei schwierigen Eisbedingungen optimiert. Es ist geplant, 15 solcher Schiffe zu bauen.
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Auch die speziell für das Jamal-Projekt gefertigte Arctic-Tankerflotte wird mit LNG-Kraftstoff betrieben. Es ist geplant, 15 Tanker ähnlich dem „Christophe de Margerie“ zu bauen. Heute wartet ein weiterer Gastanker, benannt nach dem legendären Arktisforscher Boris Vilkitsky, in Sabetta auf seine Verladung.
Bemerkenswert ist, dass bereits zu Beginn des Projekts langfristige Verträge über den Verkauf von 95 % des LNG abgeschlossen wurden.
LNG ist der Treibstoff der Zukunft, und Jamal ist ein einzigartiger Ort in der Arktis für seine Gewinnung, Produktion und seinen Transport in die Länder der Asien-Pazifik-Region und Europa entlang der Nordseeroute, insbesondere unter Berücksichtigung der Entwicklungsaussichten von LNG-Zentren auf der Jamal-Halbinsel und in Gydan (Autonomer Kreis der Jamal-Nenzen). " Jamal ist reich an Reserven und einzigartig in seiner Lage. Die LNG-Produktion könnte 70 Millionen Tonnen überschreiten. In der Region entsteht bereits ein Produktions- und Logistikstandort mit einem vielversprechenden Weltmarktanteil von mehr als 15 Prozent für LNG.“, sagt der Regionalgouverneur.
Dank Yamal LNG entsteht im Autonomen Kreis Jamal-Nenzen bereits ein Produktions- und Logistikzentrum mit einem vielversprechenden Anteil von mehr als 15 % am Weltmarkt, bemerkte Kobylkin. Die nächsten Schritte in diese Richtung stehen bereits fest – es handelt sich um neue LNG-Anlagen. Ressourcen dafür gebe es sowohl auf der Jamal-Halbinsel als auch auf der Gydan-Halbinsel, sagte der Leiter des Autonomen Kreises der Jamal-Nenzen.
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