Meeresbegriffe. Marinebegriffe Wie heißt das zusätzliche Segel, das am Hauptsegel befestigt ist?

18.11.2023

Mit Segeln werden verbundene Segeltuchbahnen genannt, die den Winddruck absorbieren und zur Bewegung des Schiffes dienen. Die Gesamtheit aller Segel wird als Segelausrüstung bezeichnet Schiff. Der Windwiderstand bezieht sich sowohl auf die Gesamtfläche aller Segel als auch auf die Segeltypen, die ein bestimmtes Segel trägt. Schiff oder Boot (lateinisch, gerade, Sturm usw.). Man unterscheidet vom Bugsegel den Bereich der Segel, der von der vertikalen Drehachse zum Bug hin ausgerichtet ist. Schiff und achtern – der Bereich der Segel, die sich hinter dieser Achse befinden. Mit diesen Begriffen wird untersucht, welchen Einfluss die entsprechenden Segel auf die Gierung und Manövrierfähigkeit des Schiffes haben.

Segelklassifizierung

Segel werden je nach Form und Befestigungsort unterteilt.
Die Formen sind in rechteckige, trapezförmige und dreieckige Segel unterteilt.
Abhängig vom Montageort:
die Oberkante der Segel, die an der Rahe befestigt sind;
Segel sind eine der Seiten, die am Mast befestigt sind;
Segel, bei denen eine Seite an einem Kabel befestigt ist.
Darüber hinaus können alle Segel in gerade und schräge Segel unterteilt werden – das erste wird quer und das zweite entlang der Mittelebene des Schiffes platziert. Schrägsegel werden in Latein-, Gaffel-, Fock- und Stagsegel unterteilt.

Gerade Segel

Gerade Segel Sie haben eine viereckige, rechteckige oder trapezförmige Form und werden mit ihrer Oberseite am Hof befestigt. Die meist leicht nach oben gewölbte Unterseite wird mit Heftnägeln an der darunter liegenden Rah oder dem Deck des Schiffes befestigt. Gerade Segel lassen sich leicht anbringen und setzen sowie leicht in kleinere teilen. Sie sind weit verbreitet, das Manövrieren eines Schiffes mit ihnen ist jedoch äußerst umständlich, da der kleinste (effektive) Winkel zwischen der Windrichtung und der Mittelebene des Schiffsbugs etwa 67 Grad beträgt. Schiffe mit solchen Segeln sind das Fünfmastschiff „Royal Clipper“ und die Viermastbark „Kruzenshtern“. Abhängig von der Rahe, an der das Segel befestigt wird, gibt es: Vorsegel, Vormarssegel (unteres und oberes), Vormarssegel (unteres und oberes), Großmarssegel (unteres und oberes) und Großbaummarssegel; Besan, Kreuzfahrten (untere und obere), Cruis-Bramsels (untere und obere) und Cruis-Bom-Bramsels. (Abb. 1)

1 - Vortopmast-Stagsegel; 2 - mittlerer Ausleger; 3 - Ausleger; 4 - Auslegerausleger; 5 - Vorsegel; 6 - unteres Vormarssegel; 7 - oberes Vormarssegel; 8 - unterer Vorderbramsel; 9 - oberer Vorderbramsel; 10 - Vorderbom-Bramsel; 11 - Vordertrumsel; 12 - Grotte; 13 - untere Großsegelhalterung; 14 - oberes Großsegel; 15 - untere Großsegelhalterung; 16 - oberes Großsegel; 17 - Großbordsegel; 18 - Großsegel; 19 - Großsegel (kleines Segel, das auf großen Segelschiffen verwendet wurde); 20 - Besan; 21 - unterer Kreuzer; 22 - Oberkreuzer; 23 - unteres Kreuzfahrtschiff; 24 - oberer Kreuzfahrt-Bramsel; 25 - Kreuzfahrt-Bom-Bramsel; 26 - Kreuzfahrtschiff; 27 - Konterbesan; 28 - Vorder-Unter-Folie; 29 - Vormarsfolie; 30 - Vorderklemmfolie; 31 - für Bom-Bram-Folie;

Gerade Segel Zuvor wurden sie auf einem Blind-Topmast (Bomb-Blinda-Boven) sowie auf einem Blind- und Bomb-Blinda-Hof (einem Blind unter dem Bugspriet und einem Bomb-Blind unter dem Jig) installiert. Ihre Besonderheit waren zwei oder drei Löcher zum Ableiten von Wasser, das auf das Segel fiel. Vorsegel, Großsegel und Besan werden Untersegel oder Sturmsegel genannt, der Rest – Decksegel, Decksegel und Oberdecksegel – Decksegel. (Abb. 2)

Satz gerader Segel

I – normal mit einem Decksegel: 1 – Großsegel, 2 – Decksegel, 3 – Decksegel, 4 – Oberdecksegel;
II – mit Unter- und Obermarssegel: 1 – Großsegel, 2 – Untermarssegel, 3 – Obermarssegel, 4 – Untermarssegel, 5 – Obermarssegel, 6 – Auslegermarssegel;

lateinische Segel

lateinische Segel Dies sind dreieckige Segel, die mit der langen Seite an der Rahe befestigt sind. In der Mittelebene des Schiffes werden sie zum Heck hin mit einer Plane gespannt. Lateinsegel werden als Schrägsegel klassifiziert. Sie ermöglichen es dem Schiff, in einem Winkel von 20 Grad relativ zum Kurs und zur Windrichtung des Schiffes zu segeln. Lateinische Segel werden nach ihrer Zugehörigkeit zu einem bestimmten Mast benannt, nämlich: lateinisches Focksegel, Großsegel und Besan. Das größte auf Galeeren verwendete Segel hieß „Bastardo“, das mittlere war „Borda“, das kleinste war „Marabotto“. Jedes Segel wurde je nach Windstärke eingestellt. Bei schlechtem Wetter wurde auf dem „Fortunahof“ ein gerades Sturmsegel gehisst. Bis zum Ende des 18. Jahrhunderts trug der Besanmast auf Schiffen mit geraden Segeln einen lateinischen Besan. Bereits ab der Mitte des 18. Jahrhunderts wurde der Besan in zwei Formen verwendet: traditionell dreieckig (der sogenannte Besan des französischen Typs) und trapezförmig, mit der Oberseite am Hof befestigt und mit der Vorderseite vertikal am Hof Mast (Besan vom englischen Typ). Der Besan dieser Form ähnelte einem Gaffelsegel – einem Trysegel. (Abb. 3)

Gaffelsegel

Gaffelsegel haben eine trapezförmige Form und sind unterteilt in Gaffelsegel (Trisegel)), Golfmarssegel, Rodler oder Gestell Und Sprint. Trysegel hat die Form eines unregelmäßigen Trapezes, das mit seiner Oberkante an der Besangaffel, der Unterkante am Besanbaum und der vertikalen Seite am Mast oder Trysegelmast befestigt ist. Das Golfmarssegel ist ein dreieckiges Segel, das mit seiner Unterseite an der Besangaffel und mit seiner vertikalen Seite am Topmast befestigt ist. Triseli angebracht an den Besanmasten von Schiffen mit geraden Segeln und an allen Masten eines Gaffelschoners. Bei Beibooten werden das Trysegel und das Golfmarssegel derzeit durch ein dreieckiges Segel ersetzt, dessen vertikale Seite entlang einer speziellen Nut oder eines Schultergurts am Mast entlang verläuft und dessen untere Seite am Ausleger befestigt ist. In Großbritannien hieß es Bermuda.

Luger- oder Racksegel Sie sind eine Art Gaffel: Ihre Oberseite ist an einer kleinen Reling befestigt, deren Fall an einem Drittel der Länge der Reling, gerechnet vom vorderen Ende, befestigt ist. Sie werden „Tretyaks“ genannt. Die untere vordere Ecke des Segels wird zum Bug und die hintere Ecke zum Heck gezogen. Es gibt auch ein Viertel. Dies ist der Name eines Lugger-Segels, dessen vordere untere Ecke in der Nähe des Mastes befestigt ist und dessen Fall sich auf einem Viertel der Länge der Latte befindet, gerechnet vom Vorderbein. Sprintsegel sind viereckige Segel mit einem spitzen hinteren Bugwinkel, der durch eine diagonal platzierte Stange gespannt wird – das Sprint. Das untere Ende des Sprints liegt an der Leine am Mast an und das obere Ende liegt an der hinteren Endecke des Segels an. Früher wurden Gaffelsegel in Gaffelsegel mit Gaffel und Baum (Brigantine) unterteilt; Gaffelsegel ohne Baum; Sprintsegel, ähnlich den oben genannten, genannt „Livarda“ – nach dem Namen des Sprintsegels; Rodelsegel, identisch mit den Tretjaken, und Billander, ebenfalls ähnlich den Tretjaken. Der Billander war das Hauptsegel von Schiffen, die von den Engländern und Holländern als Handelsschiffe genutzt wurden. Dabei handelte es sich um zweimastige Schiffe mit einem sehr langen trapezförmigen Segel, das an einer kleinen Rahe hing. Zu den Schrägsegeln gehören dreieckige Segel: Guari und große kugelförmige Spinnaker, die mit einem Schuss – einem Spinnakerbaum – am Bug installiert und bei Rückenwind eingesetzt werden. Dieses Segel gilt als optional. (Abb. 4)

Stagsegel

Diese dreieckigen Segel laufen auf Vorstagen, weshalb sie den Namen Stagsegel (deutsch: Hirsch – Vorstag, Segel – Segel) erhalten. Stagsegel, die sich zwischen dem Fockmast und den Hauptmasten befinden, werden in Folgendes unterteilt: Großsegel-Stagsegel (äußerst selten verwendet), Großsegel-Stagsegel (genannt „Kohle“, da der Rauch aus dem Schornstein der Kombüse es verschmutzte), Großsegel-Stagsegel und Großsegel-Bom-Bram -Segel. Zwischen Haupt- und Besanmast wurde ein Upsegel oder „Besanstagsegel“ angebracht; Kreuzfahrt-Stagsegel; Kruys-Bram-Segelsegel und Kruys-Bom-Bram-Segelsegel (Abb. 5). Bisher wurden folgende Stagsegel unterschieden: Großsegel-Stagsegel, Großsegel-Stagsegel, „zweites“ oder „kleines“ Großsegel-Stagsegel (Mittschiffssegel); Großsegel-Stagsegel, Kreuzfahrt-Stagsegel oder „Cruise-Fock“; Kreuzfahrt-Stagsegel, Kreuzfahrt-Top-Stagsegel und „zweites“ Kreuzfahrt-Top-Stagsegel (selten verwendet).

Hackmesser

Diese dreieckigen Segel werden zwischen Fockmast und Bugspriet angebracht, manchmal direkt auf Vorstagen oder speziell dafür gespannten Schienen. Hackbeile erschienen im 18. Jahrhundert.

Moderne Segelschiffe die einen langen Ausleger haben, können folgendes tragen Ausleger: auf dem Vorsegel - ein Sturm-Vormastsegel oder Vorstagsegel (während eines Sturms gehisst; im 18. Jahrhundert wurde in diesen Fällen ein Doppelsegel oder „Sturmfock“ installiert); auf dem Vorstagsegel - Vorstagsegel; auf den Schienen - ein Mittelausleger, ein Ausleger oder ein Ausleger. Manchmal wird auch ein sechster Ausleger verwendet, der entlang des Vorstags verläuft. Mit einem kleinen Ausleger trugen Segelschiffe vier Ausleger: einen Vormast-Stagsegel, einen Mittelausleger und einen Ausleger-Ausleger (Abb. 6 b). Tender und Yachten sind mit einem speziellen Ausleger ausgestattet, dessen Unterkante eine beträchtliche Länge aufweist. Solch Ausleger genannt „Genua“ (Genua-Stagsegel). Militärschiffe hatten in der Regel vier Ausleger: das Vormaststagsegel oder „kleine Ausleger“; mittlerer Ausleger, Ausleger oder „zweiter Ausleger“ oder „falscher Ausleger“; Bom-Ausleger oder „dritter Ausleger“.

Zusätzliche Segel

Segel, die an den quadratischen Hauptsegeln eines Schiffes angebracht werden, um die Geschwindigkeit bei leichtem Wind zu erhöhen, werden Hilfssegel genannt. Dazu gehören: Trapezfoils und Top-Foxel, die an den Seiten der Deck- und Decksegel angebracht werden, dreieckige oder viereckige Unter-Foxel, die an den Seiten des Vor- und Großsegels angebracht werden (Abb. 7 oder 8).

Früher wurde auch Segeltuch als zusätzlich bezeichnet, das von den Seiten und manchmal auch von unten an geraden Segeln befestigt wurde. Das sind Füchse oder Hauben. Sie unterschieden: Vorder- und Hauptbarten (Unterlisel), Vorder- und Hauptmarsbeine, Vorder- und Hauptbrambeine. Manchmal wurden sowohl am Besan als auch am Cruisel Hauben oder Füchse angebracht. Im 14.-16. Jahrhundert wurden Hauben von unten direkt an den Untersegeln befestigt, so auch am lateinischen Besan. Mit der Einführung von Riffen wurden sie nicht mehr genutzt (Abb. 6).

Sturmsegel

Bei stürmischen Bedingungen wird die Segelfläche in der Regel entsprechend der Windstärke reduziert. Zu den Sturmsegeln gehören das Vormarsstagsegel, das Sturmvormarsstagsegel, das Untermarssegel, das gereffte Großsegel, das Großsegel-Stagsegel und der gereffte Besansegel.

Segelteile

Gerade Segeldetails

Die Segel bestehen aus mehreren parallelen Segeltuchbahnen, die überlappt und mit einer Doppelnaht zusammengenäht werden. Der Abstand zwischen den Nähten beträgt 2-3 cm. Die Kanten des Segels sind gefaltet und genäht, daher sind sie normalerweise doppelt. An den Rändern des Segels ist ein pflanzliches oder flexibles Stahlseil, Lyctros genannt, angenäht. Der obere Rand des Segels, der an der Rah befestigt ist, wird Vorliek oder „Kopf“ genannt, die seitlichen vertikalen Kanten sind die seitlichen Vorlieks und die untere Kante ist der Vorliek oder „Sohle“ (Abb. 9).

Die oberen Ecken des Segels werden Bugecken genannt, die unteren Schothornecken. (Abb. 10). Zur Verstärkung des Segels werden an den am stärksten beanspruchten Stellen Segeltuchstreifen eingenäht. Wenn sie parallel zum Vorliek verlaufen, nennt man sie Bugs, verlaufen sie schräg, nennt man sie Bugs. Die Schothorn- und Fußecken sowie das Kabelseil sind zusätzlich mit Leder ummantelt. Riffe sind eine horizontale Reihe von Riffleinen, die durch das Segel gefädelt werden und bei Bedarf eine Reduzierung der Segelfläche ermöglichen. Bei der Aufnahme von Riffs wird die Leinwand zwischen der Rah und dem entsprechenden Riffbogen aufgerollt und die so entstandene Rolle mit Riffbögen abgebunden. Diese Methode der Riffenahme hat sich bis heute erhalten.

Entlang des Vorlieks des Segels befinden sich Ösen, durch die kleine Leinenstücke gefädelt werden – Revenants, die dazu dienen, das Segel an der Rahleine zu befestigen. (Abb. 11) Das Segel wird auf die Rahe gelegt und mit kleinen Spitzen, den sogenannten Outriggern, die an der Rahe befestigt werden, befestigt. Der Mantel des ausgelegten Segels wird mit einem dreieckigen Stück Segeltuch befestigt, das in der Mitte der Rahe befestigt wird.

Vintage-Segel

Einzelheiten Vintage-Segel hatten die gleichen charakteristischen Merkmale und die gleichen Bezeichnungen wie die Teile moderner Segel. So unterschieden sie bei einem geraden Segel: Paneele oder oberes Vorliek, „Seiten“ (seitliches Vorliek), „Beine“ (unteres Vorliek), Schothorn und Fußwinkel. Es gab „Kopf-“, „Seiten“- und „Fuß“-Lyktros. Zur Verstärkung des Segels wurden Boote, Stoppplatten, Riffbögen mit Riffgattern für die Riffsaison usw. daran angenäht.

Segelteile

I - unteres Segel oder Sturmsegel; II - Decksegel; III - Brombeere;
1 - Vorliekskabel; 2 - seitliche Vorliekskabel; 3 - Riff-Roll-Hels; 4 - Riffsaisonen; 5 - Leinwand des entsprechenden Riffs; 6 - Wiedergänger; 7 - Riff - Bögen; 8 - Rifftore; 9 - Krengel-Stiefel; 10 - Einreichung; 11 - Anschlagplatte; 12 - Wiedergänger des Klopfwinkels; 13 - Vorliek; 14 - Seitenlieks; 15 - Vorlieklinie; 16 - Palstekrengel; (Abb. 12)

komplettes Segelgespann eines Dreimasters aus dem 17.-18. Jahrhundert

1 - Grotte; 2 - Vorsegel; 3 - Marssegel (Großsegel, Vormarssegel oder Kreuzfahrt); 4 - Brombeere; 5 - bom-bram-sel; 6 - Blind oder Bombenblind; 7 - Besan; 8 - Marsa-Foxel; 9 - Stagsegel-Großsegel; 10 - Großmast-Stagsegel; 11 - vorderes Vordach; 12 - unter - Fuchs; 13 - Vortopmast-Stagsegel; 14 - Auslegerausleger; 15 - Ausleger; 16 - mittlerer Ausleger; (Abb. 13)

Aufrüsten gerader Segel auf einem Schiff des 18. – frühen 19. Jahrhunderts(Abb. 14)

Das Segel wurde mit Hilfe von Revants, die durch die Ösen des Vorlieks geführt wurden, direkt an der Rahe befestigt. Damit es nicht aus der Öse springt, wurden am Revant zwei Knoten angebracht. Auf ähnliche Weise wurden die Riffsaisonen in Riffghats gesichert. Die Schläuche wurden in entgegengesetzter Richtung angelegt und anschließend wurden die Enden zusammengebunden. (Abb. 15)

Details zu lateinischen Segeln

lateinische Segel Sie sind aus Leinwand genäht und haben gefaltete Kanten, die mit Lyctross besetzt sind. Das Vorliek des Segels, das an der Rahe befestigt ist, wird als Schräge bezeichnet, das Heck als Rückseite und das Letzte als Unterseite (Abb. 16).

Auslegerteile

1 - Platte; 2 - Einreichung; 3 - Lyktros; 4 - Stiefel; 5 - Vorliek; 6 - Vorliek; 7 - unteres Vorliek; 8 - Wendewinkel; 9 - Trittwinkel; 10 - Schothornwinkel; 11 - Ösen zum Anbringen von Rahmen; 12 - Krengel;

Die obere Ecke des Segels wird Fall genannt, der untere vordere Winkel ist der Bug und der untere hintere Winkel ist das Schothorn. Auch Stagsegel- und Fockteile genannt. (Abb. 17)

lateinische Segel Sie werden mit einem laufenden Ende an den Rahen befestigt – einer schlaffen Leine, die durch die Ösen des Segels und um die Rahe verläuft, wobei die Schlaufen mit einem speziellen Knoten festgezogen werden. (Abb. 18)

Details zum Gaffelsegel

Gaffelsegel ebenfalls aus Segeltuchbahnen genäht und mit umlaufenden Faltkanten versehen. Sie sind mit Liktros mit entsprechenden Riffen, Krengels, Bögen und Bögen besetzt. Das Vorliek, das an der Gaffel befestigt ist, wird als Top oder Sense bezeichnet, das Vorliek, das am Mast befestigt ist, wird als vorne (stehend), hinten (Schothorn) und zuletzt (unten) bezeichnet. Gaffelsegel mit Holz- oder Eisenreifen – Segars – am Mast befestigt. (Abb. 19)

Trisail-Teile

1 - Platte; 2 - Boot; 3 - Lyktros; 4 - Leinwand des entsprechenden Riffs; 5 - Riffbögen; 6 - Riffschlaufen; 7 - Tack-Riffflügel; 8 - Vorliek; 9 - Vorliek; 10 - Vorliek; 11 - unteres Vorliek; 12 - Knock-Benzel-Winkel; 13 - Schothornwinkel; 14 - Wendewinkel; 15 - oberer Wendewinkel; 16 - Ösen für Slackline;

Segeltuch zur Herstellung von Segeln

Segel genäht aus Leinen-, Hanf- oder Baumwollstoffen. Letztere haben nur Querfäden aus Baumwolle und Längsfäden (Basis) aus Hanf. Es gibt fünf Arten solcher Stoffe: „Katun“ (für Segel von Shebeks und kleinen Schiffen), doppeltes „Katun“ für Marssegel und Schiffsmarkisen, normales „Katun“ für Boote, einfaches „Katun“ für Shebeks und „Katun“ für kleine weiße und blaue Quadrate für Zelte und Vorhänge. Manchmal wurde „Melistukh“-Leinwand verwendet. Es wurde in Beaufort und Ogers in den Departements Mayeny und Loiret hergestellt. Es gab zwei Arten von Stoffen: Ein dünner und leichterer Stoff wurde für Marssegel, Stagsegel und Fock verwendet, und ein gröberer und stärkerer Stoff wurde für Marssegel, Unterstagsegel usw. verwendet. Leinwand Hatte immer eine hellgraue Farbe. Zum Nähen von Segeln werden spezielle Segelfäden verwendet.

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Ausleger- ein Schwimmer, der auf der Leeseite durch Querträger am Rumpf eines Segelschiffs vom Typ Proa befestigt ist, oder ein in gleicher Weise auf der Luvseite installiertes Balancer-Gegengewicht, das der Gewährleistung von Stabilität und Krängung dient.

Achterstag- ein stehendes Takelagekabel, das den Mast in Längsrichtung vom Heck aus sichert.

Sternpost- ein Konstruktionsdetail eines Schiffes mit einem spitzen (Walboot-)Heck, an dem die Enden der Rumpfbeplattungsgurte befestigt sind.

Achterstag-1. Der Kurs eines Segelschiffes, bei dem der Wind vom Heck in einem Winkel von 15–85° zum Hafen weht. - 2. Stehendes Takelagekabel, das den Mast vom Heck in einem Winkel zum DP befestigt.

Baller- die Ruderachse, an der Ruderblatt und Ruderpinne befestigt sind.

Krug- ein Querbrett, das als Verstärkung für den Bootsrumpf sowie als Sitz dient.

Gesäß- Linien auf der „Seiten“-Projektion der theoretischen Zeichnung, die durch Schneiden des Schiffsrumpfs mit vertikalen Ebenen parallel zum DP erhalten wird.

Beidewind- der Kurs eines Segelschiffes, bei dem der Wind vom Bug her in einem Winkel von 30° (starker Wind) bis 80° (voller Wind) weht.

Besan- Segeln Sie am Heckmast (Besanmast).

Strahl- eine horizontale Querverbindung des Schiffsrumpfes, die zur Unterstützung des Deckbodens dient und Querlasten aufnimmt, die den Rumpf von den Seiten zusammendrücken.

Boot- ein in die Ecken eingenähtes Segelverstärkungspolster.

Streben sind Vorrichtungen, die an den Enden der Rahen befestigt sind und dazu dienen, das gerade Segel in einer horizontalen Ebene zu drehen.

Breschtuk- eine dreieckige horizontale Halterung, die die Fender und den Stringer mit dem Vorsteven am Bug des Bootes verbindet.

Briefok- ein direktes Hilfssegel, das bei Rückenwind auf Motor- und Ruderschiffen installiert wird.

Brukanets- ein Stück Segeltuch, das am Pärtner um den Mast gebunden wird, um zu verhindern, dass Wasser in das Steuerhaus eindringt.

Bulin- Gerät zum Spannen des Vorlieks eines schrägen Segels oder des luvseitigen Vorlieks eines geraden Segels.

Bugspriet- ein horizontaler oder geneigter Balken, der aus dem Bug eines Segelschiffs herausragt und dazu dient, die Bugsegel nach vorne zu tragen.

Kerl- stehendes Takelagegerät, mit dem der Mast seitlich gesichert wird.

vant-putens- Teile, mit denen die Wanten an den Seiten oder am Deck befestigt werden.

Die Wasserlinie ist eine Projektion des Schiffsrumpfabschnitts durch eine horizontale Ebene. Das Strukturwasser wird durch die Wasseroberfläche bei der Auslegungslast des Schiffes bestimmt.

Windsurfer- siehe Segelbrett.

Heftzwecke.- 1. Die Position des Segelschiffes relativ zum Wind (Bug von Steuerbord – der Wind weht nach Steuerbord, Bug von Backbord – nach Backbord). - 2. Den Wendewinkel des Segels einholen. - 3. Der Weg, den ein Segelschiff zwischen den Wendungen beim Wenden zurücklegt. Eine kurze Wende mit dem Ziel, in den Wind zu gehen oder einem Hindernis auszuweichen, wird als Gegenwende bezeichnet.

Golfwind- der Kurs eines Segelschiffes, bei dem der Wind in einem Winkel von etwa 90° zu seinem DP weht.

Gaff- ein geneigter Holmschaft, der am Mast hochgezogen wird und zur Befestigung des oberen Vorlieks des Segels dient.

Geek- ein Holm, der mit der Ferse gelenkig am Mast befestigt ist; dient zur Befestigung des unteren Vorlieks eines Schrägsegels.

Segelbuckel- der hintere Teil der schrägen Segelplatte, der über die Linie zwischen Fall- und Schothornwinkel hinausragt.

Großsegel – mit schrägem Rigg, ein Segel, das mit dem Vorliek am Großmast angebracht ist.

Hauptfall- laufende Takelage zum Anheben des Großsegels.

Die Diametralebene (DP) ist eine vertikale Längsebene, die den Schiffsrumpf in zwei symmetrische Teile teilt.

Dirik-fal- laufendes Takelagewerk, mit dessen Hilfe die Gaffel angehoben und in der gewünschten Position gehalten wird.

Trimmen- der Längsneigungswinkel des Schiffes.

Driften- Abriss des Schiffes unter Einfluss von Wind und Strömung.

Lesezeichen- 1. Beim Bau eines kleinen Schiffes - die Haupteinheit, zusammengesetzt aus Kiel, Steven und Achtersteven. - 2. Eine Biegung des Segels, um ihm die gewünschte Form (Größe und Lage des Bauches) zu geben.

Windeinstellung- Änderung der Windrichtung entgegen dem Schiffskurs.

Mit Absätzen- ein Faden, aus dem ein Kabelstrang gedreht wird.

Carlengs- ein Längsbalken unter dem Deck, der zusammen mit den Balken dem Deck Stabilität verleiht.

Katamaran- ein Schiff, das aus zwei identischen Rümpfen besteht, die durch eine Querverbindung verbunden sind - eine Brücke.

Kiel- der Hauptlängsträger des Schiffsrumpfes, eingebaut im DP vom Vorsteven bis zum Heckpfosten oder Spiegel.

Flossenkiel- eine unter dem Boden des DP installierte vertikale Platte, um die Abdrift eines Segelschiffs in Windrichtung zu verringern.

Carinae jugal- eine Art Flossenkiel; paarweise auf den Wangenknochen angebracht; bieten weniger Tiefgang als der Flossentyp, sind diesem jedoch in der Effizienz unterlegen.

Kilson- ein Längsträger des Schiffsrumpfes, der oben auf den Spanten montiert und mit Durchgangsschrauben mit dem Kiel verbunden ist.

Knitsa- ein Teil des Sets, der zum Verbinden der Karosserieanschlüsse dient.

Koush- ein Metallrand mit ovaler, dreieckiger oder runder Rille, der in das Feuer eingelassen wird, um das Kabel vor Scheuern zu schützen.

Kraspica- ein Abstandshalter, der zwischen dem Mast und den Diamantschäften installiert ist.

Tülle- ein aus dünnen Kabelsträngen gedrehter und im Vorliek des Segels eingebetteter Ring zur Befestigung von Ausrüstung – einer Schot, einer Wende usw.

Heften- Segeln gegen den Wind entlang einer unterbrochenen Linie auf Segel.

Leventik- Ruhestellung der Segel, wenn das Schiff dem Wind zugewandt ist.

Gesicht- Kante des Segels.

Likpaz- eine Aussparung im Mast oder Baum, in die das Vorliek eines Segels mit Lycrop eingesetzt wird.

Liktros- ein am Vorliek (Vorderseite) des Segels angenähtes Kabel.

Malka- der durch die theoretische Zeichnung des Schiffsrumpfs angegebene Winkel zwischen der Ebene der Beplattung und der angrenzenden Oberfläche des Setzteils.

Mittschiffsrahmen- Querschnitt des Schiffsrumpfes mit einer vertikalen Ebene im mittleren Teil oder an seiner breitesten Stelle.

Gefäßset- Längs- und Querverbindungen, die das Skelett des Schiffes bilden, die Form seines Rumpfes definieren und die Festigkeit und Steifigkeit der Struktur gewährleisten.

Klopfen- das äußere Ende eines horizontalen oder geneigten Holms (Ausleger, Gaffel).

Hintern- Bolzen mit Ring.

Ogon- eine am Zahnrad geflochtene Schlaufe.

Hauptstrecke (OL)- eine Linie der theoretischen Zeichnung des Schiffes, die durch den unteren Punkt des Kiels parallel zur Wasserlinienebene verläuft; Die Höhen aller anderen Linien der theoretischen Zeichnung werden vom OL aus gemessen.

Stabilität- die Fähigkeit des Schiffes, nach dem Aufhören äußerer Kräfte in seine Ausgangsposition zurückzukehren – auf einen gleichmäßigen Kiel oder mit konstantem Rollen.

Payol- abnehmbarer Holzboden.

Segelbrett- ein Sportgerät zum Segeln, bestehend aus einem flachen Schwimmkörper (Brett) mit daran angelenktem Mast; Auf dem Brett stehend und den Gabelbaum haltend, steuert der Sportler die PD-Bewegung des Mastes mit dem Segel und dem Schwerpunkt seines eigenen Körpers.

Stütze- ein vertikaler Ständer, der den Balken trägt.

Plaza- eine ebene Fläche (Boden oder Schild), auf der eine lebensgroße theoretische Zeichnung des Schiffes gezeichnet oder Segel markiert werden.

Plaza-Ordinaten- In tabellarischer Form dargestellte Abmessungen, die die Position (Abstand von DP und OL) der Schnittpunkte der Längslinien der theoretischen Zeichnung mit den Rahmen charakterisieren.

Dollbord- ein Brett oder Balken, der die Bordkante eines Bootes ohne Deck oder die Oberkante eines Schanzkleides bedeckt.

Podlegars- eine Verbindung entlang der Seite des Bootes, auf der die Ufer aufliegen.

Kotflügelbalken- ein starker Balken, der seitlich außen angebracht ist, um die Haut vor Stößen zu schützen, oder (bei Booten) im Rumpf an den oberen Enden der Spanten, um das Ganze zu verstärken.

Proa- ein Segelschiff, dessen Stabilität durch einen Ausleger gewährleistet wird.

Bunt- die Konvexität der Segelplatte, deren Form durch das Verhältnis des Auslenkungspfeils zur Sehne gekennzeichnet ist.

Pärtners- ein Loch im Deck, Ufer, durch das der Mast verläuft.

Raxes- Metallringe, die das Vorliek des Segels am Vorstag befestigen.

Spar- die allgemeine Bezeichnung für Masten, Ausleger, Rahen und andere Bäume auf einem Schiff.

Resenkil- ein Balken, der auf dem Kiel im Schiffsinneren angebracht wird; Floras sind an R befestigt.

Gestank- Holmbaum zum Spannen des Segels um die Ecken.

Strahl- ein Spierenbaum, der von der Mitte bis zum Mast hängt, um das Vorliek eines geraden Segels zu spannen.

Riffbogen- ein Stoffstreifen, der parallel zum Vorliek auf das Segel genäht wird, um die Festigkeit des Panels an der Stelle zu erhöhen, an der es beim Riffen am Baum befestigt ist.

Riffe zum Mitnehmen- Reduzieren Sie die Segelfläche, wenn der Wind zunimmt, indem Sie den unteren Teil am Baum festbinden oder aufwickeln.

Riffsaisonen- die Spitzen, mit denen das Segel beim Riffen am Baum befestigt wird.

Rifftreppe- kurze Bänder zum Befestigen des unteren Teils des Segels am Baum beim Reffen.

Pinne- ein Hebel, der das Lenkrad dreht.

Prowl- aufgrund unzureichender Kontrolle oder mangelnder Stabilität des Schiffes vom Kurs abweichen.

Stopper- eine Vorrichtung zum Halten eines ausgewählten gespannten Seils, beispielsweise einer Schot.

Stringer- ein Teil des Längssatzes, ein an den Seiten und am Boden angebrachter Balken. Das Jochbein S wird auf dem Wangenknochen platziert.

Laufende Takelage- mobile Segelausrüstung.

Stehende Takelage- Kabel, die den Holm sichern.

Schlüsselband- eine Vorrichtung zum Spannen stehender Takelage. Hauptsächlich werden Schraub-Ts verwendet. Auf Segelbooten und Kajaks wird eine T-Stange als T verwendet. mehrere Seilseile.

Theoretische Zeichnung- Projektionen von Abschnitten des Schiffsrumpfs in drei zueinander senkrechten Ebenen, die seine Form definieren. Zusammen mit der Plaza-Koordinatentabelle dient sie als Grundlage für die Markierung der Rumpfteile und der Beplattung.

Spitze- die Spitze des Mastes.

Topenant- laufende Takelage zur Unterstützung von Auslegerbeinen, Rahen usw.

Toptimbers- der Seitenteil des Rahmens, bestehend aus einzelnen Teilen - Futox.

Sprungbrett- ein weiches Deck aus Renn- und leichten Touristenkatamaranen, gespannt aus Stoff zwischen den Balken der Querbrücke.

Querbalken- flaches hinteres Ende des Schiffsrumpfes.

Trimaran- ein Schiff, das aus einem mittleren (Haupt-)Rumpf und seitlichen Schwimmkörpern besteht, die durch Querträger daran befestigt sind und der Stabilität dienen und das Wanken reduzieren.

Verliere dich im Wind- Ändern Sie den Kurs eines Segelschiffs in einen vollständigeren.

Kontrollierbarkeit- die Reaktionsgeschwindigkeit des Schiffes auf die Ruderbewegung.

Kursstabilität- die Fähigkeit eines Schiffes, die Richtung seiner Bewegung beizubehalten.

Wunschbom- ein Ausleger in Form von zwei Bögen, der das Segel bedeckt. Auf Segelbrettern verbreitete es sich.

FALSCH- laufende Takelage zum Hissen von Segeln oder Rahen.

Falin- ein am Bug oder Heck des Bootes befestigtes Seil zum Festmachen und Abschleppen.

Fallbrett- eine starre Platte (normalerweise aus Sperrholz), die an der Kopfecke des Segels befestigt wird, um dessen Steifigkeit und Festigkeit zu erhöhen.

Kopfwinkel des Segels- die obere Ecke des Segels, an der es mit einem Fall angehoben wird.

Bollwerk- ein Streifen oder Metallprofil, das hochkant am Rand des Decks angebracht ist, um Personen vor dem Überbordrutschen zu schützen.

Falscher Kiel- ein Längsträger, der von der Außenseite des Rumpfes am Kiel befestigt ist. Bei Yachten hat der Fender eine beträchtliche Höhe und dient dazu, der Abdrift entgegenzuwirken.

Falschow- eine Falte am Segel zur Verstärkung des Panels.

Flor- eine Querverbindung des Unterrahmens, die Teile des Rahmenrahmens verbindet und zur Befestigung am Kiel dient.

Blumenholz- der untere Teil eines Verbundrahmens.

Vorwind- Der Kurs eines Segelschiffes verläuft direkt gegen den Wind.

Vorpiek- der Bugraum, getrennt durch das Kollisionsschott.

Forspiegel- Bugspiegel; Wird hauptsächlich auf kleinen Beibooten verwendet.

Stengel- ein geneigter oder gebogener Balken, der das Bugende des Schiffes bildet; Die Bogenenden der Ummantelungsgurte werden am F befestigt.

Fußstock- eine Stange mit Teilung zum Messen geringer Tiefen.

Laufendes Ende (Schleife)- das Ende des Tackles, an dem es ausgewählt wird.

Schwartow- ein Seil zum Festmachen.

Schwert- Hubkiel; Man unterscheidet zwischen Dolchbolzen, die vertikal abgesenkt werden, und Klappbolzen, die sich um eine Achse drehen.

Beiboot- ein Segelboot mit Schwert.

Schwert gut- ein Gerät, in dem das Schwert platziert wird.

Schwerttal- ein in mehreren Schlaufen verlegtes Kabel zum Anheben des Schwertes.

Shvertsy- An den Seiten hängende Schwerter.

Shkatorina- Kante des Segels.

Bö- ein plötzlicher starker Windstoß.

Blatt-1. Laufende Takelage, die am Ende eines Auslegers oder einer Rahe befestigt ist und zur Steuerung des Segels dient. - 2. Das Angelgerät wird in die Schothornecke des Schrägsegels eingebunden, um es entlang des Baums zu spannen.

Schothornwinkel- untere hintere Ecke des Segels.

Rahmen- Teil des Querrahmens des Schiffes; auf der theoretischen Zeichnung - Projektionen des Körperquerschnitts durch vertikale Ebenen.

Geist- ein Gestell, das das viereckige Segel diagonal erweitert.

Bleiben- Stehendes Gut, das den Mast vorne stützt.

Sturtros- ein flexibles Kabel, das die Kraft von der Steuerung auf die Pinne oder den Sektor am Ruderschaft überträgt.

Yal- seetüchtiges Ruder- und Segelboot; Je nach Anzahl der Ruder werden sie „Zweier“, „Vierer“, „Sechser“ genannt.

Yacht- im weitesten Sinne - ein Motor- oder Segelschiff für den Tourismus; im engeren Sinne - ein Segelschiff für Sport- oder Tourismuszwecke mit einem Ballastkiel.

Ein Brief einer Hinterwäldlerfamilie an ihren Sohn. (Ein Redneck ist ein Bewohner der Südstaaten der USA).
Mein geliebter Redneck-Sohn!
Ich schreibe sehr langsam, weil ich weiß, dass man nicht schnell lesen kann. Wir leben nicht mehr dort, wo wir gelebt haben, bevor du uns verlassen hast. Dein Vater hat in der Zeitung gelesen, dass die meisten Unfälle im Umkreis von 20 Meilen um unser Zuhause passieren, also sind wir weiter weg gezogen.
Aber ich kann Ihnen meine Adresse nicht schicken, weil die letzte Familie aus Arkansas, die vor uns hier lebte, alle Hausnummern mitgenommen hat, damit sie ihre Adressen nicht ändern musste.
Unser Haus ist gut. Es gibt sogar eine Waschmaschine. Allerdings bin ich mir nicht sicher, ob es richtig funktioniert: Letzte Woche habe ich etwas Wäsche in die Wäsche gegeben und an der Kette gezogen. Seitdem haben wir keine Unterwäsche mehr gesehen.
Das Wetter hier ist in Ordnung. Letzte Woche hat es nur zweimal geregnet; Beim ersten Mal ging er drei Tage lang, beim zweiten Mal vier.
Ja, zu dem Mantel, den ich dir schicken sollte: Dein Onkel Billy Bob sagte, dass er mit den Knöpfen sehr schwer zu verschicken wäre, also rissen wir die Knöpfe auseinander und steckten sie in die Manteltaschen.
Bubba hat gestern seine Schlüssel im Auto eingeschlossen; Wir waren sehr besorgt, weil er zwei Stunden brauchte, um mich und meinen Vater aus dem Auto zu holen.
Deine Schwester hat heute Morgen ein Kind zur Welt gebracht, aber ich weiß noch nicht, wer sie ist, daher kann ich dir nicht sagen, ob du jetzt Onkel oder Tante bist.
Onkel Bobby Ray ist letzte Woche in ein Whiskyfass gefallen. Die Männer versuchten, ihn herauszuziehen, aber er wehrte sich gegen sie und ertrank. Wir haben ihn eingeäschert: Er brannte drei Tage lang.
Drei deiner Freunde sind mit ihrem Lastwagen von einer Brücke gefallen. Butch fuhr. Er öffnete das Fenster und schwamm hinaus. Die anderen beiden waren hinten. Sie ertranken, weil sie die Heckklappe nicht herunterlassen konnten, um auszusteigen.
Mehr gibt es im Moment nicht zu schreiben. Wie Sie sehen, ist bei uns nichts Besonderes passiert.
Deine geliebte Tante, Mama.