Antike Häfen und versunkenes Atlantis. Der älteste Seehafen der Welt wurde in Ägypten gefunden. Häfen an der Westküste Frankreichs
Sie beschreiben die Struktur des Staates, das tägliche Leben der Pyramidenbauer und den Prozess des Baumaterialtransports vom Hafen nach Gizeh. Die alten Dokumente sind sehr gut erhalten: Die Länge einiger Blätter erreicht einen ganzen Meter. Die Entdeckung widerlegt endgültig naive Geschichten über den Einsatz mysteriöser Technologien, die dem modernen Menschen unzugänglich sind. Darüber hinaus enthielt das Archiv Buchhaltungsunterlagen – Tabellen, die die täglichen oder monatlichen Nahrungsmittellieferungen aus verschiedenen Orten, einschließlich des Nildeltas, zeigten. Sie transportierten hauptsächlich Brot und Bier für die Hafenarbeiter. Da der Hafen weit von Gizeh entfernt liegt, ist es sehr wahrscheinlich, dass dort Schiffe ankamen, die mit Kupfer und Mineralien beladen waren, aus denen Bauwerkzeuge hergestellt wurden.
Pierre Tallet glaubt, dass der offene Hafen eine Vorstellung davon gibt, wie Cheops vor fast fünftausend Jahren seine Untergebenen regierte, ordnete und organisierte. Der Pharao war nicht nur ein großer Pyramidenbauer, sondern auch ein Kaufmann, denn die alten Ägypter trieben Handel in allen Küstenstädten des Roten und Mittelmeers. Das alte Ägypten ist untrennbar mit der Schifffahrt verbunden; Segelboote konnten bis zu 80 Kilometer am Tag zurücklegen und wurden nicht nur für den Handel, sondern auch für militärische Operationen eingesetzt.
Talle sagte gegenüber Haaretz, dass es sich bei den Gebäuden wahrscheinlich um Lagerräume für Lebensmittel und Materialien für Arbeiter, Übernachtungsmöglichkeiten für Seeleute und Verwaltungszentren handele, die für den Betrieb des Hafens zuständig seien. In ihrer Nähe wurden 99 Steinanker mit roten Inschriften – den Namen der Schiffe – ausgegraben; an einigen Ankern waren sogar noch erhaltene Seile befestigt. Beeindruckende Organisation für eine so alte Ära!
Moderne Ägyptologen bezweifeln jedoch die „schwarzen Legenden über Cheops“ und glauben, dass Herodot die erforderliche Anzahl von Pyramidenbauern überschätzt hat. Laut Pierre Tallet haben jüngste Berechnungen ergeben, dass tatsächlich 5.000 Menschen für den Bau benötigt werden, oder, wenn wir die Menschen berücksichtigen, die Rohstoffe nach Gizeh geliefert haben, nicht mehr als 15.000 Menschen. Ein weiteres Missverständnis ist, dass die Ägypter auf der Baustelle wie Sklaven behandelt wurden. In Wirklichkeit handelte es sich um freie Handwerker, die der königlichen Verwaltung unterstanden, und den Aufzeichnungen auf den gefundenen Papyri nach zu urteilen, handelte es sich um recht privilegierte Personen.
Kapitel „Häfen“ des Unterabschnitts „Architektur des Römischen Reiches“ des Abschnitts „Architektur des antiken Roms“ aus dem Buch „Allgemeine Geschichte der Architektur“. Band II. Architektur der Antike (Griechenland und Rom)“, herausgegeben von B.P. Michailowa.
Während der Kaiserzeit kam es zu einem weiteren Anstieg des Seehandelsvolumens im Mittelmeerraum. Die Zahl der Schiffe und deren Tonnage nimmt zu, ebenso wie der Umfang des Seetransports. Dieser Prozess erfordert natürlich den Bau neuer und den Wiederaufbau alter Häfen. In den ersten Jahrhunderten n. Chr. Es entstehen riesige Häfen wie Ostia, Karthago, Alexandria.
Alle Häfen, auch solche, die Naturhäfen nutzten, verfügten über künstliche Bauwerke verschiedener Art: Wellenbrecher, Wellenbrecher, Dämme, Leuchttürme usw. Kleine Häfen verfügten über ein Becken zum Abstellen, Entladen oder Beladen von Schiffen, die größten Häfen über mehrere.
Der einfachste Hafentyp (die Häfen von Trajan in Centumcelli und Tarracina in Italien und der Hafen von Caesarea in Palästina) mit einem Becken könnte eine andere Struktur haben. Sie versuchten, eine Bucht oder Lagune als Hafenbecken zu nutzen (z. B. den Hafen von Claudia in Ostia, Abb. 165), ausgestattet mit einer Reihe künstlicher Bauwerke. In den Fällen, in denen wirtschaftliche oder andere Bedürfnisse den Bau eines Hafens an einem Ort erforderten, an dem es keine Buchten gab, wurde eine künstliche Bucht angelegt, die durch Wellenbrecher vor dem Meer geschützt war. Manchmal verlief der Pier in einem langen Streifen am Ufer entlang und trennte den Hafen vom Meer. Häufiger wurden jedoch Häfen mit zwei Piers und einem schmalen Durchgang dazwischen gebaut.
Im II. Jahrhundert. ANZEIGE Sehr beliebt waren Häfen, deren Becken im Grundriss eine runde oder vieleckige Form hatte (zum Beispiel der Hafen von Trajan in Ostia). Der Vorteil dieses Typs war die große Länge der Liegeplätze, die das gleichzeitige Anlegen einer großen Anzahl von Schiffen ermöglichte.
Häfen mit nicht nur einem, sondern mehreren Becken waren weit verbreitet. Zurückgehend auf den Typ hellenistischer Häfen, bei denen ein Becken für den Handel und das andere für Militärschiffe bestimmt war, verloren sie in der Kaiserzeit weitgehend ihre militärische Funktion. Alle größten Häfen des Reiches sowie viele andere (Tirus, Sidon, Cyzicus) gehörten zu diesem Typ. Manchmal wurde ein System verwendet, das See- und Flusshäfen kombinierte (Ostia, Antiochia in Syrien). Um in solchen Fällen die Schifffahrtsbedingungen zu verbessern, wurden häufig Kanäle gebaut.
Dem Bau von Leuchttürmen wurde große Aufmerksamkeit geschenkt. Der Kanal, der den Hafen mit dem Meer verband, wurde oft durch eine natürliche oder künstliche Insel, auf der sich der Leuchtturm befand, in zwei Arme geteilt. Einer der Abzweige war in diesem Fall für den Ein- und der andere für den Ausstieg von Schiffen vorgesehen.
Der Hafen galt nicht nur als Zweckbauwerk, sondern auch als monumentales Ensemble. Besonders hervorzuheben ist der Eingang, an dem die hohen Leuchtturmtürme errichtet wurden. Entlang der Liegeplätze wurden üblicherweise Portiken errichtet, auf den Piers Triumphbögen und in den Tiefen des Hafenkomplexes wurden Tempel der Meeresgottheiten errichtet.
Im August wurde im Fernsehen eine weitere archäologische Sensation angekündigt. An der Mündung des Don in der Nähe des Donskoy-Gehöfts in der Region Asow wurde ein antiker griechischer Hafen entdeckt.
Lasst uns über uns hinauswachsen. An der Stelle des vermeintlichen antiken Hafens wurde zwei Wochen lang mit Hilfe von Tauchern geforscht. Was genau sie fanden und welche Schlussfolgerungen die Archäologen zogen, bleibt ein Rätsel.
Zufällige Funde
Schiffe und Lastkähne fahren an diesem Ort und erzeugen Wellen, die wiederum interessante Keramiken und antike Münzen an Land spülen. Archäologen untersuchten Zufallsfunde am Ufer und vermuteten, dass es hier durchaus einen antiken griechischen Hafen gegeben haben könnte. Gute Lage, die Tiefe des Flusses ermöglicht die Durchfahrt von Schiffen mit großer Verdrängung.
Nach geophysikalischen Untersuchungen wurden an der Flussmündung interessante Abweichungen entdeckt, die darauf hinweisen, dass sich unter Wasser Fragmente bisher unbekannter Strukturen befinden. Deshalb beschlossen sie zunächst, den Ort mit Hilfe von Tauchern zu erkunden.
Das Ergebnis der ersten Recherche
Taucher kamen aus Moskau, um den Boden zu erkunden, und es begannen interessante und arbeitsintensive Arbeiten zum Sammeln von Objekten vom Boden. Tatsächlich wurden zahlreiche Gebäuderuinen, Keramik und eine skythische Wange entdeckt, die ursprünglich für eine Türklinke gehalten wurde.
Genauere Forschungsergebnisse sind noch nicht bekannt. Vielleicht, um die Aufmerksamkeit schwarzer Archäologen nicht auf einen interessanten Fund zu lenken.
Hypothese der Archäologen
Das Hauptargument für den antiken griechischen Hafen ist die Schiffbarkeit des Ortes. Laut Wissenschaftlern gab es in der Nähe von Azak selbst seichtes Wasser, was bedeutete, dass große Schiffe das Ufer nicht erreichen konnten. Das heißt, der antike Hafen diente als Hafen für große Schiffe, und von hier aus lieferten Händler auf kleinen Schiffen und Booten ihre Waren nach Azak.
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Heraklion ist eine Stadt der Legenden, eine versunkene Hafenstadt, die 6,5 Kilometer von der Küste entfernt liegt. Die Stadt wurde um das 8. Jahrhundert v. Chr. gegründet und verschwand im 8. Jahrhundert n. Chr. in den Tiefen des Mittelmeers.
Vor der Gründung Alexandrias im Jahr 331 v. Die Stadt erlebte glorreiche Zeiten als wichtigster Seehafen an der Nilmündung und begrüßte Schiffe auf dem Weg nach Ägypten
Dank der Kontakte zu ausländischen Kaufleuten und Seeleuten, die die Stadt oft auf dem Weg nach Ägypten besuchten, waren ihre Bewohner gebildete Menschen. Der Haupttempel der Stadt war dem Gott Amun geweiht.
Im ersten Jahrhundert v. Chr. Es kam zu einem starken Erdbeben, das Häuser dem Erdboden gleichmachte, Schiffe im Hafen versenkte, die meisten Einwohner der Stadt tötete und den Rest zur Flucht zwang und ihr gesamtes wertvolles Eigentum zurückließ.
Zwei Jahrtausende lang lagen die Ruinen der Stadt, vor neugierigen Blicken durch Sedimente aus Schlick und zehn Metern Wasser verborgen, drei Kilometer von der Küste Alexandrias in der Abukir-Bucht entfernt.
Doch letzten Sommer gab der französische Archäologe Frank Gaudiot bekannt, dass er die Überreste einer Stadt entdeckt habe, von der er glaubt, dass sie zu Heraklion gehört: eine schwarze Granitplatte oder Stele mit der Inschrift „Heraklion“, die Überreste von zehn Schiffen im ehemaligen Hafen und Tausende anderer Gegenstände, darunter Schmuck, Münzen, Vasen und persönliche Gegenstände.
Die Inschrift auf dem Sockel der Stele bescheinigt, dass diese Platte in „Herakleion-Thonis“ errichtet werden sollte. Dies ist der erste eindeutige Beweis dafür, dass es sich bei der entdeckten Stadt um das immer noch halbmythische Heraklion handelt.
Einer der ersten, der gefunden wurde, war der große Tempel von Heraklion.
Die Überreste dicker Steinmauern markieren die Grenze seines Territoriums. In der Nähe der zerstörten Mauern fanden Archäologen drei riesige Statuen aus rosa Granit, die vermutlich während des Erdbebens zerstört wurden. Zwei Statuen zeigen einen noch unbekannten Pharao und seine Frau. Die dritte Statue ist Hapi, der ägyptische Gott der Nilflut.
Bronzestatue von Osiris
Im Inneren des Tempels befindet sich ein monumentales Grab aus rosa Granit, das mit Hieroglyphen bedeckt ist. Sein oberer Teil ist immer noch schwer zu lesen, aber eine vorläufige Übersetzung der Texte in den unteren Teilen zeigt, dass es sich zweifellos um den Tempel von Heraklion handelt. Eine Reihe von Wissenschaftlern, darunter Manfred Clauss von der Universität Frankfurt, glauben, dass die endgültige Entschlüsselung der Grabinschriften noch mehr zutage bringen wird
Kleopatra II. im Gewand der Göttin Isis
Noch beeindruckender ist die zwei Meter hohe Stele aus schwarzem Granit – eine fast vollständige Kopie der 1899 in Nocratje gefundenen Stele. Dies ist der erste Fall einer Vervielfältigung von Stelen in der Ägyptologie. Die Nokratj-Stele, heute im Ägyptischen Museum in Kairo, trägt den Text eines Dekrets von Pharao Noctanebus I., dem Gründer der 30. Dynastie, der im November 380 v. Chr. den Thron bestieg. Mit diesem Dekret wurde eine 10-prozentige Steuer auf griechische Handwerker und Waren in Nokratj und Thonis eingeführt, die für den Bau eines Tempels für die Göttin Neith verwendet werden sollte.
Der Text endet mit den Worten: „Und Seine Majestät sagte: „Dies soll auf einer Stele geschnitzt werden, die in Nokratje am Ufer des Anu-Kanals errichtet wird.“ Die gefundene Stele unterscheidet sich in keiner Weise von der ersten, mit Ausnahme des letzten Satzes, in dem es heißt: „Und Seine Majestät sagte: „Dies soll in die Stele eingraviert sein, die am Eingang zum griechischen Meer in Heraklion-Tonis aufgestellt ist.“
Eine kolossale Statue aus rotem Granit (5,4 m) des Gottes Hapi, der den Herakleion-Tempel schmückte. Gott der Nilflut, Symbol für Fülle und Fruchtbarkeit.
Zu den Funden gehören goldene Ohrringe, Armbänder, Haarnadeln, Ringe, Kämme, ein wunderschöner griechischer Kelch mit Glasur, ein Weihrauchgefäß und Hunderte von Münzen. Sie haben alle nur eine leicht zerkratzte Oberfläche. Und das ist erst der Anfang – die wichtigsten Ausgrabungen (sofern dieses Konzept auf archäologische Arbeiten unter Wasser übertragen werden kann) stehen bevor.
Bronzestatue eines Pharaos aus der 26. Dynastie
Taucher und Entdecker haben 64 ägyptische Schiffe gefunden, die zwischen dem 8. und 2. Jahrhundert v. Chr. gebaut wurden. Viele der Schiffe könnten versenkt worden sein, da sie perfekt erhalten auf dem Meeresboden gefunden wurden. Forscher glauben, dass dieser Schiffsfriedhof die größte maritime Sammlung der Antike darstellt.
Das Alter des Hafens beträgt laut Wissenschaftlern 4600 Jahre. Cheops, auch Cheops genannt, regierte von 2580 bis 2550 v. Chr. Der Hafen wurde 180 Kilometer südlich von Suez, in den Ausläufern der Wüstenberge, gebaut.
Der Hafen wurde in der Nähe eines riesigen Papyrusarchivs gefunden, das das älteste bisher bekannte ist. Diese Papyri beschreiben den Bau des Hafens, den König Cheops nutzte, um die für den Bau der Großen Pyramide von Gizeh benötigten Materialien anzuliefern.
Weil Der Hafen liegt weit von Gizeh entfernt und diente höchstwahrscheinlich der Versorgung mit relativ leichtem Kupfer und Mineralien für die Werkzeugherstellung. Und die Werkzeuge wurden bereits zum Bau der Pyramide verwendet.
Laut dem Leiter der Ausgrabungen, Sorbonne-Professor Pierre Tallet, gibt uns allein die Tatsache der Existenz dieses Hafens eine Vorstellung von der Wirksamkeit des Managements und seiner (Cheops) Fähigkeit, vor fast fünftausend Jahren sehr komplexe Logistikvorgänge zu organisieren .
Insbesondere Archäologen entdeckten im Liegeplatzbereich 22 mit Kalkstein bedeckte Schiffsanker, die vermutlich von den Schiffen fielen, da keine Spuren von Wracks gefunden wurden. In der Nähe der Anker wurden mehrere große Gefäße zur Aufbewahrung verschiedener Dinge sowie Töpferöfen entdeckt. In der Nähe des Piers fanden Wissenschaftler die Überreste großer Steinstrukturen mit einer Länge von 30 Metern und einer Breite von 8 bis 12 Metern.
Talle geht davon aus, dass es sich dabei um Verwaltungszentren handelte, die die Arbeit des Hafens koordinierten und auch zur Lagerung von Materialien und Nahrungsmitteln für die im Sinai arbeitenden Bergleute dienten. Na ja, als eine Art Hotel für Segler.
Zwischen zwei dieser Bauwerke fanden Archäologen einen Cache mit 99 Steinankern, von denen einige noch Seile tragen. Eine beträchtliche Anzahl trägt Inschriften in roter Tinte mit dem Namen des Gefäßes. Das ist für die damalige Zeit ein wirklich beeindruckendes Organisationsniveau.
