Der längste Tunnel der Welt. Der längste Tunnel der Welt wurde in der Schweiz eröffnet. Der längenmäßig längste Straßentunnel

Das Relief der Erdoberfläche ist nicht ganz eben, aber fast immer komplex, so dass beim Straßenbau auf Tunnel kaum verzichtet werden kann. Die Prototypen von Tunneln in der Antike waren Minen; mit Hilfe dieser militärischen List konnte man sich unbemerkt hinter den Rücken des Feindes schleichen und auf seine Schultern fallen. Heutige Tunnel dienen größtenteils völlig anderen Zwecken. Es gibt eine Vielzahl von Tunneln, die sich in Länge, Lage und Struktur unterscheiden. Was ist derzeit der längste Tunnel der Welt?

10. Laerdal-Tunnel, Norwegen (24.510 m)

Die Transsibirische Eisenbahn oder Große Sibirische Straße, die die russische Hauptstadt Moskau mit Wladiwostok verbindet, trug bis vor Kurzem den Ehrentitel...

In diesem Fall handelt es sich um einen Straßentunnel, der die Strecke von der Gemeinde Laerdal zu einer anderen Gemeinde in Aurland (beide in der Provinz Sogn og Fjordane, Westnorwegen) verkürzt. Der Tunnel ist Teil der europäischen Autobahn E16, die Oslo mit Bergen verbindet. Der Bau dieses Tunnels begann 1995 und wurde im Jahr 2000 abgeschlossen. Damals wurde er zum längsten Straßentunnel der Welt und übertraf den berühmten Gotthard-Straßentunnel um ganze 8 km. Oberhalb des Tunnels liegen Berge mit einer durchschnittlichen Höhe von etwa 1600 Metern.
Der Lärdal-Tunnel weist eine Besonderheit auf: In ihm wurden drei großvolumige künstliche Grotten im gleichen Abstand voneinander ausgewählt. Diese Grotten unterteilen den Tunnel selbst in 4 ungefähr gleiche Abschnitte. Dies ist keine Laune der Architekten, sondern der Zweck der Grotten besteht darin, Autofahrern, die lange Zeit unter völlig eintönigen Tunnelbedingungen fahren, die Ermüdung zu nehmen und sie hier anhalten und ausruhen zu können.

9. Iwate-Ichinohe, Japan (25.810 m)

Der japanische Tunnel, der die Hauptstadt mit der Stadt Aomori verbindet, war zum Zeitpunkt seiner Eröffnung im Jahr 2002 der längste japanische Eisenbahntunnel, bis er vom Lötschberg-Tunnel überholt wurde. Dieser Tunnel liegt 545 Kilometer von Tokio entfernt, auf halber Strecke zwischen Hachinohe und Morioka, und wird von den Chohoku-Expresszügen durchquert. Wir begannen 1988 über den Bau nachzudenken und begannen 1991 damit. Das Bauwerk war im Jahr 2000 betriebsbereit, die Strecke wurde jedoch erst im Jahr 2002 in Betrieb genommen. Der Tunnel geht maximal 200 Meter in die Tiefe.

8. Hakkoda, Japan (26.455 m)

Der Hakkoda-Eisenbahntunnel ist nur wenig länger als der vorherige. Er war eine Art Pionier – vor ihm gab es auf der Welt keine langen Tunnel, durch die Züge gleichzeitig in verschiedene Richtungen fahren konnten.

7. Taihangshan, China (27.848 m)

Im Jahr 2007 wurde in China ein neuer Taihangshan-Tunnel in Betrieb genommen, der durch die Dicke des gleichnamigen Gebirges führt. Vor dem Bau des New Guan Jiao war er der längste chinesische Tunnel. Es wurde Teil der Hochgeschwindigkeitsstrecke, die die Hauptstadt der östlichen Provinz Hebei, Shijiach-Zhuang, mit der Hauptstadt der westlich angrenzenden Provinz Shanxi, der Stadt Taiyuan, verband. Dauerte die Fahrt von einer Stadt zur anderen früher sechs Stunden, reicht jetzt eine Stunde.

6. Guadarrama, Spanien (28.377 m)

Im selben Jahr 2007 wurde in Spanien der längste Tunnel des Landes, Guadarrama, eröffnet, der die Hauptstadt des Landes, Madrid, mit Valladolid verband. Der Bau begann im Jahr 2002, es ist also offensichtlich, dass dies recht schnell voranschritt. Dabei handelt es sich um ein recht komplexes technisches Bauwerk, das auch zwei separate Tunnel enthält. Dadurch verkehren Züge gleichzeitig in verschiedene Richtungen. Besonders hervorzuheben ist, dass hier Hochgeschwindigkeitszüge des AVE-Systems zum Einsatz kommen. Nach der Inbetriebnahme des Tunnels war es möglich, in nur wenigen Minuten von einer Stadt zur anderen zu gelangen. Dies gefiel besonders den Touristen, die Valladolid immer häufiger von der Hauptstadt aus besuchten.

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5. New Guan Jiao, China (32.645 m)

Dies ist Chinas längster Eisenbahntunnel. Gleichzeitig befindet er sich, wie es sich für einen unterirdischen Tunnel gehört, auf einer sehr guten Höhe über dem Meeresspiegel (von 3324 Metern bis 3381 Metern). Und das alles, weil es Teil der zweiten Linie der Qinghai-Tibet-Eisenbahn ist, die im Guan Jiao-Gebirge der chinesischen Provinz Qinghai verlegt wird. Tatsächlich gibt es hier zwei separate Einbahntunnel. Der Bau dieses Tunnels dauerte sieben Jahre und wurde Ende 2014 in Betrieb genommen. Züge können mit einer Geschwindigkeit von 160 km/h durch diese Tunnel rasen.

4. Lötschberg, Schweiz (34.577 m)

Der Lötschberg-Eisenbahntunnel liegt auf der gleichnamigen Alpendurchquerung und liegt 400 Meter tiefer als der Lötschberg-Strassentunnel. Durch diesen einer der längsten Landtunnel der Welt verkehren Personen- und Güterzüge. Sie unterquert Städte wie Bern, Frutigen, Wallis und Raron. Dies ist ein ziemlich neuer Tunnel, da er erst 2006 fertiggestellt und bereits im Juni des folgenden Jahres offiziell eröffnet wurde. Bei der Ausgrabung kamen modernste Bohrtechnologien zum Einsatz, so dass der Durchbruch in weniger als zwei Jahren gelang. Mittlerweile nutzen es wöchentlich über 20.000 Schweizer, um schnell zu den Thermalorten im Wallis zu gelangen.
Die Ankunft des Lötschbergs hat die Verkehrsbelastung in der Region erheblich reduziert, da Lastwagen und Lastwagen zuvor die Schweiz umfahren mussten und einen großen Kreis bildeten, um nur vom Wallis nach Bern zu fahren. Es ist merkwürdig, dass es im Tunnel eine Quelle für heißes Grundwasser gibt, das die Schweizer ebenfalls nicht verschwenden, sondern zum Heizen des Gewächshauses nutzen, in dem dadurch tropische Früchte wachsen.

3. Eurotunnel, Frankreich/Großbritannien (50.450 m)

Dieser Kanaltunnel ist ein zweigleisiger Eisenbahntunnel, der 39 Kilometer unter dem Ärmelkanal verläuft. Dank ihm wurde die Insel Großbritannien per Bahn mit dem Kontinent verbunden. Seitdem ist es möglich, in Paris einen Zug zu besteigen und in zweieinhalb Stunden in London zu sein. Der Zug bleibt 20 bis 35 Minuten im Tunnel.
Die feierliche Eröffnung des Tunnels fand am 6. Mai 1994 statt. Daran nahmen die Staats- und Regierungschefs zweier Länder teil – der französische Präsident Francois Mitterrand und Königin Elisabeth II. von Großbritannien. Der Eurotunnel hält den Rekord für Unterwassertunnel und ist gleichzeitig der längste internationale Tunnel. Seine Arbeit wird von der Firma Eurostar verwaltet. Die American Society of Civil Engineers war voller Komplimente und verglich den Eurotunnel sogar mit einem der sieben modernen Weltwunder.

2. Seikan, Japan (53.850 m)

Dieser unglaublich lange japanische Eisenbahntunnel verfügt auch über einen 23,3 Kilometer langen Unterwasserabschnitt. Es geht 240 Meter unter die Erde, also 100 Meter unter dem Meeresboden. Der Tunnel verläuft unter der Sangar-Straße und verbindet die Präfektur Aomori (Insel Honshu) und die Insel Hokkaido. Es ist Teil des Kaikyo- und Hokkaido-Shinkansen der örtlichen Eisenbahngesellschaft.
In der Länge ist er nach dem Gotthardtunnel der zweitgrößte und in Bezug auf seine Lage unter dem Meeresboden weltweit führend. Der Name des Tunnels enthält die ersten Hieroglyphen der Namen der Städte, die er verbindet – Amori und Hakodate, sie werden auf Japanisch nur unterschiedlich ausgesprochen. Der Seikan-Tunnel war nach dem Kammon-Tunnel in Japan der zweite Unterwasser-Eisenbahntunnel und verbindet die Inseln Kyushu und Honshu unter der Kammon-Straße.

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1. Gotthardtunnel, Schweiz (57.091 m)

Dieser in den Schweizer Alpen gegrabene Eisenbahntunnel wird sich, wenn man seine eigene Länge mit der Länge der Fußgänger- und Servicepassagen addiert, über eine Länge von 153,4 Kilometern erstrecken. Am nördlichen Ende mündet es in der Nähe des Dorfes Erstfeld, und der südliche Ausgang befindet sich in der Nähe des Dorfes Bodio. Der Bau des östlichen Teils wurde im Oktober 2010 und des westlichen Teils im März 2011 abgeschlossen, wodurch er zum längsten Eisenbahntunnel der Welt wurde.
Dank seines Baus wurde der alpenquerende Schienenverkehr möglich und Nordwestitalien konnte vom umweltschädlicheren Straßentransport auf einen saubereren und billigeren Schienentransport umsteigen. Die Reisezeit von Zürich nach Mailand wurde um fast eine Stunde verkürzt. Der Tunnel wurde im Juni 2016 eröffnet. Die Bauherrin Alp Transit Gotthard übergab sie im Dezember desselben Jahres in voll funktionsfähigem Zustand an die Schweizerischen Bundesbahnen und nahm am 11. Dezember den kommerziellen Betrieb auf.

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Die Menschheit kann sich großer Errungenschaften rühmen. Einer davon sind Tunnel. Das sind wirklich wahre architektonische Wunder. Ihre Entwicklung und Verbesserung hat stattgefunden und wird immer stattfinden.

Wer und wann die Tunnel erfunden hat, ist unbekannt. Es wird angenommen, dass solche Bauwerke aus Höhlen stammen, die den Menschen in der Antike als Behausungen dienten.

Die moderne Rolle von Gebäuden hat sich etwas verändert. In der zivilisierten Zeit wurden Tunnel als Geheimgänge und unterirdische Flugzeuge genutzt. Sie dienten oft als Schutz vor Feinden.

In der Neuzeit hat sich die Rolle von Tunneln erheblich verändert. Es ist heute ein erstklassiges Umfeld für Hochgeschwindigkeitsreisen. Der Aufbau von Bauwerken hat in verschiedenen Ländern ein einheitliches Design. Die Länge und Anordnung solcher Tunnel kann sich jedoch erheblich unterscheiden.

1. Gotthard-Basistunnel

Seine Länge beträgt 57,00 km. Er wird oft als Gotthard-Basistunnel bezeichnet. Wird als wichtigstes Eisenbahnbauwerk der Schweiz verwendet. Seine Länge ist die größte auf der ganzen Welt.

Wenn man alle Passagen (Fußgänger- und Servicewege) mit einbezieht, beträgt die Länge etwa 152 km. Das südliche Ende des Bauwerks befindet sich in der Nähe des Dorfes Bodio, das nördliche Ende befindet sich in der Nähe des Dorfes Erstfed. Das Bauwerk wurde ursprünglich für den Eisenbahnbedarf geschaffen. Mit Hilfe eines solchen Tunnels war es möglich, eine Kommunikation durch die Alpen herzustellen.

Im Moment ist diese Meldung geschlossen – die Eröffnung des Bauwerks ist für Ende 2017 geplant. Insgesamt dauerte der Bau des Alpentunnels 14 Jahre.

2. Seikan

Die Länge des Bauwerks beträgt knapp 54 Meter (53,9 Meter). Der längste Unterwassertunnel der Welt. Gebaut, um die beiden japanischen Inseln Hokkaido und Honshu zu verbinden.

Übersetzt bedeutet sein Name „majestätisches Schauspiel“ und das ist wahr. Das Bauwerk verfügt über einen Unterwasserteil (ca. 23,3 km), da der Tunnel unter der Sangay-Straße verläuft.

3. Eurotunnel, 49,94 km lang

Die Struktur ist unter dem Ärmelkanal verlegt. Verbindet Folkestone (Kent aus Großbritannien) und Calais (Teil Frankreichs).

Der Tunnel ist nicht der längste der Welt, hat aber den längsten Unterwasserteil (bis zu 39 km, also 14,7 km mehr als Seikan). Der Tunnel wurde 1994 offiziell eröffnet. Seitdem funktioniert es jeden Tag einwandfrei und befördert Millionen von Menschen über den Kanal.

4. Lechberg, 34,70 km lang

Vertreter des längsten Landtunnels. Liegt an der Strecke Bern-Mailand in der Schweiz. Der Entwurf entstand Mitte des 20. Jahrhunderts. Es gelang, den Raum Bern und Interlaken mit dem Raum Brig und Zermatt zu verbinden.

5. Guadaram-Tunnel, 28,37 km lang

Platziert im Ranking den 5. Platz. Dabei handelt es sich um ein spanisches Eisenbahnprojekt, das Anfang der 2000er Jahre entstand. Die offizielle Eröffnung fand im Dezember 2007 statt.

Seitdem haben die Menschen die einmalige Gelegenheit, problemlos von Madrid nach Valladolid und zurück zu reisen. Erhielt den Titel des längsten und begehrtesten Geräts in ganz Spanien.

6. Iwate-Ichinohe-Tunnel, dessen Dauer 25,81 km beträgt.

Dies ist ein Beispiel für eine U-Bahn-Struktur in Japan. Es verbindet zwei weit entfernte Städte – Tokio und Aomori. Die Eröffnung des Bauwerks erfolgte im Jahr 2002. Der Tunnel erhielt den Titel des längsten unterirdischen Eisenbahnbauwerks der Welt.

7. Hakkoda, 26,5 km lang

Es handelt sich um eines der ältesten Landbauwerke Japans. Die Länge des Eisenbahnabschnitts beträgt fast 27 km.

8. Laerdal-Tunnel

Die Länge dieser Struktur beträgt etwa 24,5 km. Er wird zu Recht als der längste Autotunnel bezeichnet. In 5 Jahren erbaut, im Jahr 2000 eröffnet. Es verbindet zwei abgelegene Gemeinden – Laerdal und Aurland, die in Norwegen liegen.

Der Tunnel ist Teil der Europastraße zwischen Oslo und Bergen. Die Berge, durch die das Bauwerk verläuft, können teilweise 1600 Meter und höher erreichen.

Die Besonderheit des Designs ist das Vorhandensein von 3 großen künstlichen Höhlen (Grotten). Sie liegen etwa gleich weit voneinander entfernt. Somit ist der gesamte Tunnel in 4 etwa gleich große Abschnitte unterteilt. Dies geschah mit Absicht. Auf diese Weise konnte der Stress für den Fahrer minimiert werden.

Es ist erwiesen, dass längeres Fahren unter monotonen Bedingungen den Fahrer stark ermüdet. In solchen Grotten ist es auch bequem, umzukehren und eine Rast einzulegen.

Eine spezielle Designerbeleuchtung der Grotten und eine besondere Streckengestaltung machen die Fahrt durch den Tunnel noch spannender. Die Bewegungsdauer um die Struktur herum beträgt nicht mehr als 20 Minuten.

9. Daishimizu-Tunnel, Länge 22,20 km

Japanischer Tunnel für die Eisenbahnverbindung zwischen Niigata und Tokio. Alle Bauarbeiten wurden 1978 abgeschlossen. Er ging nicht nur als längster, sondern auch als tragischster Tunnel in die Geschichte ein. Tatsache ist, dass es während des Baus zu einem großen Brand im Gebäude kam.

Dabei kamen 16 Arbeiter ums Leben.
Dank der Öffnung des Bauwerks konnte die Reisezeit um rund eineinhalb Stunden verkürzt werden. Darüber hinaus ermöglichte der Bau des Tunnels die Entdeckung einer Trinkwasserquelle. Dadurch begann in der Nähe des Tunnels die Produktion von natürlichem Trinkwasser.

10. Wushaoling-Tunnel, Länge - 21,05 km

Ein einzigartiger Doppeleisenbahntunnel, der 2006 eröffnet wurde. Liegt im Nordwesten Chinas. Erstellt, um die beiden Enden der Provinz Gansu zu verbinden.

Der Entwurf ermöglichte es, die Entfernung zwischen Dakaigou und Longgou um 30,5 km zu reduzieren. Erhielt den Titel des längsten Eisenbahnbauwerks in ganz China. Kann Züge mit einer Geschwindigkeit von 160 km/h aufnehmen. Die maximale Tiefe des Bauwerks beträgt 1100 m.

Die Menschheit plant, den längsten und bequemsten Tunnel der Zukunft zu bauen. Wir sprechen über den Japan-Korea-Tunnel. Seine Länge wird voraussichtlich etwa 187 km betragen. Der Entwurf sollte Japan und den südlichen Teil Koreas verbinden. Die Verhandlungen über den Baubeginn haben bereits begonnen, dauern aber lange.

Tunnel gelten seit jeher als unersetzliche Bauwerke, die für eine sichere Durchfahrt oder Durchfahrt unter der Erde notwendig sind. Aber wenn früher solche architektonischen Meisterwerke den Menschen halfen, leise in feindliches Gebiet einzudringen, ist ihr Bau heute mit anderen Zielen verbunden. Darüber hinaus unterscheiden sie sich in Struktur, Lage und Länge voneinander. Wir haben uns entschieden, Ihnen heute zu sagen, was die längsten Tunnel der Welt sind.

Der längste japanische Tunnel

Im Land der aufgehenden Sonne befindet sich der bisher längste Eisenbahntunnel. Es heißt Seikan, was auf Japanisch „majestätisches Spektakel“ bedeutet. Der Tunnel ist recht beeindruckend groß und ein Teil ist sogar unter Wasser verborgen. Somit beträgt seine Gesamtlänge 53,85 km und das Unterwasserfragment entspricht einer Länge von 23,3 km. Deshalb trägt Seikan neben dem Titel eines der größten Landbauwerke auch einen weiteren Titel – den längsten Unterwassertunnel der Welt.

Das Bauwerk selbst, dessen Bau mindestens 40 Jahre dauerte, wurde 1988 errichtet. Es enthält zwei Stationen. Doch trotz der Kraft des Gebäudes wird Seikan derzeit nicht mehr so ​​oft genutzt wie zuvor. Laut Analysten ist dies auf eine Erhöhung der Bahntarife zurückzuführen.

Seikan ist ein Tunnel mit einer Tiefe von 240 m. Diese wunderbare Schöpfung des Menschen befindet sich unter dem berühmten. Laut den Designern vereint der Tunnel Hokkaido.

Nur wenige Menschen wissen, dass der ursprüngliche Anstoß zur Entstehung dieses Riesen ein Taifun war, bei dem fünf Passagierfähren zerstört wurden. Infolge dieser Katastrophe starben an Bord allein eines von ihnen mehr als 1.150 Touristen, darunter auch Besatzungsmitglieder.

Die längste und längste Landverbindung der Welt

Die längsten Tunnel der Welt lassen sich in folgende Typen einteilen:

• überirdisch;
• unter Tage;
• Automobil oder Straße;
• Eisenbahn;
• unter Wasser.

Lamberg, einst in der Schweiz gebaut, gilt als einer der längsten oberirdischen Tunnel. Seine Länge beträgt 34 ​​km. Auf ihr können problemlos Züge fahren, die teilweise Geschwindigkeiten von 200 km/h erreichen. Bemerkenswert ist, dass diese Struktur Schweizer Reisenden hilft, in wenigen Stunden in einem der beliebtesten Urlaubsgebiete des Landes – Valle – anzukommen. Erfahrenen Touristen zufolge befinden sich hier zahlreiche Thermalquellen.

Interessant ist, dass der Lamberg, wie die anderen längsten Tunnel der Welt, neben seiner Hauptaufgabe noch eine Reihe weiterer Aufgaben erfüllt. Insbesondere in der Nähe des Gebäudes selbst gibt es warme Räume, die zur Beheizung des Tropenhauses Frutigen beitragen – einem nahegelegenen Gewächshaus und tropischen Pflanzen, die auf seinem Territorium wachsen.

Eine der größten Auto-U-Bahnen

Der längste Straßentunnel der Welt ist Lerdal. Dieses 24,5 km lange Bauwerk ist eine Art Verbindungsbrücke zwischen den Gemeinden Airland und Laerdal im Westen Norwegens. Darüber hinaus gilt der Lärdal-Tunnel als Fortsetzung der berühmten Autobahn E16, die zwischen Bergen und Oslo liegt.

Der Bau des berühmten Tunnels begann Mitte 1995 und endete gegen 2000. Von diesem Moment an galt das Bauwerk als eine der längsten Auto-U-Bahnen und ließ den berühmten Gotthard-Tunnel um ganze 8 km hinter sich.

Interessanterweise führt der Bau durch Berge mit einer Höhe von über 1600 m. Dank der genauen Berechnungen der Architekten gelang es den Experten, die Belastung der durch den Tunnel fahrenden Fahrer zu reduzieren. Dies wurde durch die Schaffung dreier zusätzlicher Grotten in gleichem Abstand zueinander erreicht. Gleichzeitig unterteilen diese künstlichen Höhlen den Freiraum unter dem Gebäude in vier lange Abschnitte. Das ist so ein ungewöhnlicher und längster Tunnel der Welt.

Drittlängster Eisenbahntunnel

Der Eurotunnel gilt als die drittlängste unter den anderen U-Bahnen, die durch Eisenbahnschienen führen. Diese Struktur verläuft unter dem Ärmelkanal und verbindet Großbritannien mit einem Teil Kontinentaleuropas. Mit seiner Hilfe kann jeder in nur wenigen Stunden von Paris nach London reisen. Der Zug bleibt durchschnittlich 20 bis 35 Minuten in der unterirdischen Leitung.

Die feierliche Eröffnung des Eurotunnels fand im Mai 1994 statt. Obwohl für den Bau dieses unterirdischen Korridors viel Geld ausgegeben wurde, erkannte die Weltgemeinschaft ihn als wundersames Meisterwerk an. Daher wurde das Bauwerk als eines der modernen Weltwunder eingestuft. Nach vorläufigen Schätzungen wird sich dieser längste Tunnel der Welt erst nach 1000 Jahren selbst tragen.

Längster Tunnel der Alpen

Ein weiterer unglaublicher unterirdischer Korridor, der seit über einem halben Jahrhundert seine Position nicht verloren hat, ist der Simplontunnel. Er gilt als die erfolgreichste Verbindung zwischen der Stadt Domodossola (Italien) und Brig (Schweiz). Darüber hinaus verfügt das Gebäude selbst über eine günstige geografische Lage, da es die berühmte Orient-Express-Route kreuzt und eine der Linien in Richtung Paris-Istanbul berührt.

Unglaublicherweise hat der Simplontunnel seine eigene Geschichte. Diese Mauern erinnern zum Beispiel stark daran, dass während des Zweiten Weltkriegs der Ein- und Ausgang vermint war. Dank der Hilfe örtlicher Partisanen konnte jedoch eine unbefugte Explosion verhindert werden. Derzeit besteht die U-Bahn aus zwei Portalen mit einer Länge von 19803 und 19823 m. Jetzt wissen Sie, wo sich der längste Tunnel der Welt befindet.

Unvollendetes „Monster“ in den Alpen

Es gibt auch ein unvollendetes in den Alpen, das als wahres Monster moderner Architekturgebäude bezeichnet wird. Dieses Titan, dessen Länge etwa 57 km beträgt, liegt bequem in der freundlichen Schweiz. Nach Angaben der Projektentwickler selbst ist das Hauptziel des Tunnels die sichere Durchfahrt von Gütern und Passagieren durch die Alpen. Zudem lässt sich damit die dreistündige Fahrt von Zürich nach Mailand auf zwei Stunden und fünfzig Minuten verkürzen.

Und obwohl der Gotthard-Tunnel noch nicht fertig ist, bricht er bereits Rekorde in Bezug auf die ausgegebenen Gelder. Einer ausländischen Veröffentlichung zufolge hat der Bau des unterirdischen Korridors seine Eigentümer bisher 10,3 Milliarden US-Dollar gekostet. Die Eröffnung eines der längsten Eisenbahntunnel ist für 2017 geplant.

Die längsten Tunnel der Welt: Unterwasserverbindung zwischen Japan und Südkorea

Die südkoreanische Regierung hat gemeinsam mit den Japanern einen Plan zum Bau eines 182 km langen Tunnels entwickelt. Diese Entscheidung wurde getroffen, um den Handelsumsatz zu steigern und die Verkehrsverbindungen zwischen den beiden Ländern zu beschleunigen. Dieses Projekt wird Experten zufolge grandios sein. Und obwohl der Bau gerade erst beginnt, mussten sich Entwickler, Ingenieure und Architekten bereits mit vielen Problemen auseinandersetzen. Insbesondere ist noch nicht klar, wie das Rettungssystem funktionieren wird, wenn sich plötzlich ein zufälliger Unfall ereignet.

Der längste und teuerste Tunnel der Welt

Der längste Straßentunnel, bei dem man acht Fahrspuren der Autobahn gleichzeitig sehen kann, gilt als Great Boston Tunnel. Seine erstaunliche Struktur und sein Design verblassen jedoch zweifellos im Vergleich zu dem Betrag, den die Kunden dieses Gebäudes zahlen mussten.

Nach vorläufigen Angaben betrug das Gesamtbudget für den Bau des Tunnels mehr als 14,6 Milliarden US-Dollar. Da die Auftragnehmer diesen Betrag jedoch nicht aufbringen konnten, beliefen sich die zusätzlichen täglichen Kosten auf etwa 3 Millionen US-Dollar. Beim Bau des Great Boston Tunnels waren mehr als 150 moderne Kräne im Einsatz. Darüber hinaus beteiligten sich mehr als 5.000 Mitarbeiter am Prozess selbst.

Der längste Tunnel in ganz Spanien

In Spanien gibt es auch Guadarama, einen langen Landtunnel, der Valladolid mit Madrid verbindet. Seine Länge beträgt nur 28,37 km. Die Eröffnung dieses Gebäudes erfolgte im Jahr 2007. Später begann man über Guadarama als das größte architektonische Werk Spaniens zu sprechen.

Großer unterirdischer Tunnel in Japan

Japan ist berühmt für seine unterirdischen und oberirdischen Gebäude, darunter der große Hakkoda-Eisenbahntunnel. Seine Gesamtlänge beträgt etwa 26,5 km. Von der Eröffnung dieses Gebäudes bis heute sind viele Jahre vergangen. Aber es ist nach wie vor eine der einzigartigsten geräumigen Passagen, durch die zwei Züge gleichzeitig fahren können.

Moderne Tunnel helfen dabei, verschiedene natürliche Hindernisse zu überwinden, die Reisezeit zu verkürzen und deutlich Benzin zu sparen. Viele von ihnen beeindrucken nicht nur durch ihre technische Ausstattung und Sicherheitssysteme, sondern auch durch ihre Größe. Der längste Straßentunnel in Moskau ist Lefortovo. Seine Länge beträgt 3,24 km. Der Tunnel verläuft unter dem gleichnamigen Park und dem Fluss Yauza. In Russland gilt der Gimrinsky-Tunnel in Dagestan als der größte. Eine 4,3 km lange unterirdische Autobahn verbindet Bergdörfer mit dem Zentrum der Republik und spart 20 Minuten.

Und doch sind die russischen Tunnel noch weit von Weltrekorden entfernt. Es gibt viele viel längere Strukturen auf dem Planeten, die auch ihre eigene Würze haben. Beispielsweise imitiert die Untergrundbeleuchtung in Norwegen den Sonnenuntergang und den Sonnenaufgang und in China Wolken und Sonnenstrahlen. Im Laerdal-Tunnel gibt es „Ruhehöhlen“ für Autofahrer und im St. Gotthard-Tunnel gibt es „Warteräume“ für schwere Fahrzeuge. Heute bauen führende Ingenieure ganze Netze unterirdischer Autobahnen: „spiralförmig“, kombiniert mit Kreisverkehren, Kreuzungen, Verkehrsknotenpunkten im Felsen, Höhlen und Panoramablick auf die Klippen. Autonews spricht von acht rekordverdächtig längsten Straßentunneln der Welt.

Italien, Mont-Blanc-Tunnel - 11,61 km

Foto: Harald Wenzel-Orf/Globallookpress

Der Mont-Blanc-Tunnel verläuft unter dem Mont Blanc, dem höchsten Berg der Alpen. Sie verbindet das Skigebiet Chamonix in Frankreich mit der italienischen Stadt Courmayeur, daher gibt es an beiden Eingängen Zollstellen. Vor dem Brand im Frühjahr 1999 gelang es Tausenden Autos, die unterirdische Autobahn zu passieren. Ursache des Vorfalls war ein Brand im Motor eines Lastwagens, der Mehl und Margarine transportierte. Die Sanierung des Mont-Blanc-Tunnels dauerte etwa 400 Millionen Euro und drei Jahre. In dieser Zeit wurde es mit 120 Videoüberwachungskameras, vielen Wärmesensoren, Notausgängen und einer Erste-Hilfe-Station ausgestattet. Heute beträgt die Geschwindigkeitsbegrenzung hier 50 bis 70 km/h. Ein Verstoß kann zu einer hohen Geldstrafe oder zum Verlust Ihres Führerscheins führen. Täglich passieren etwa 5.000 Autos den Tunnel. Der Fahrpreis für Pkw liegt zwischen 45,6 € auf der französischen Seite und 46,4 € auf der italienischen Seite.

Frankreich, Fréjus-Tunnel – 12,87 km

Eine alternative Route für den Straßenverkehr zwischen Frankreich und Italien ist der Fréjus-Höhentunnel. Der Bau begann 1974, der Stapellauf war für den 12. Juli 1980 geplant. In den ersten zwei Jahrzehnten erhielt Frejus über 20 Millionen Autos. Nach dem Brand im Mont-Blanc-Tunnel wurde dieser mit modernsten Rauchmeldern, einem Videokamerasystem, Hydranten und Temperatursensoren ausgestattet. Im Jahr 2005 wurde eine weitere Modernisierung der Autobahn durchgeführt. Für 10 Millionen Euro wurde es mit 11 Schutzräumen und einem automatisierten System zur Erkennung von Unfällen und Bränden ausgestattet. Heute werden 80 % des gesamten Handels zwischen Ländern über Fréjus abgewickelt. Interessanterweise befindet sich in der Mitte des Tunnels das französische Untergrundlabor Modan. In einer Tiefe von 1,7 km werden hier internationale Experimente in den Bereichen Kernphysik, Mikroelektronik und Biologie durchgeführt.

Taiwan, Xueshan-Tunnel – 12,91 km

Der Name des taiwanesischen Tunnels bedeutet „Schneeberg“. Eine unterirdische Autobahn im Wert von 3 Milliarden US-Dollar verbindet die Inselhauptstadt Taipeh mit der nordöstlichen Provinz Yilan. Es verläuft durch das zentrale Gebirge Taiwans. Fast 15 Jahre lang bauten führende Ingenieure den Tunnel trotz komplexer geologischer Hindernisse. Aufgrund Dutzender Erdrutsche, Überschwemmungen und Einstürze mussten die Arbeiten häufig unterbrochen werden. Daher waren einige Experten zuversichtlich, dass das Projekt niemals abgeschlossen werden würde. Im Sommer 2006 wurde der Tunnel jedoch eröffnet. Dadurch wurde die Reisezeit zwischen den Städten von zwei Stunden auf 30 Minuten verkürzt und in der Nähe von Xueshan entstanden viele neue Hotels. Mehrere Jahre in Folge betrug die Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn 70 km/h. Um die Kapazität während der Hauptverkehrszeiten zu erhöhen, wurde sie 2012 auf 90 km/h erhöht. Heute sind hier zwei Dienstradiosender tätig. Sie informieren Autofahrer zeitnah über die Situation auf verschiedenen Autobahnabschnitten, übertragen aktuelle Nachrichten und Musik.

Österreich, Arlbergtunnel – 13,97 km

Der Arlberg durchquert das gleichnamige Gebirge in den Ostalpen. Auto- und Bahngleise werden parallel zueinander verlegt und durch spezielle Kreuzungen verbunden. Zunächst funktionierte nur ein Gleis für Züge, aber das reichte nicht aus. Daher konnte bereits sechs Monate nach Tunnelbaubeginn das zweite Gleis eröffnet werden. Der Hauptunterschied zwischen dem Tunnel ist seine hochwertige technische Ausstattung. Es gibt allein mehr als 40 Überwachungskameras und alle 200 m gibt es Notruftelefone. Darüber hinaus ist der Arlberg mit einer Hochdruckvernebelungsanlage und einem modernen Thermoscanner ausgestattet. Letzterer erkennt Lkw und Busse mit überhitzten Motoren vor der Einfahrt in den Tunnel. Beim Bau zusätzlicher Evakuierungswege und beim Wiederaufbau der Stromautobahn investierte 136 Millionen Euro. Mittlerweile passieren täglich rund 8.000 Autos den Arlberg. Autofahrer müssen für eine Fahrt 10 € bezahlen.

Schweiz, Gotthardtunnel – 16,94 km

Der Tunnel unter dem Gotthardpass wurde 1980 in Betrieb genommen. Wenn Sie die Geschwindigkeitsbegrenzung von 80 km/h nicht überschreiten, können Sie diese völlig kostenlos überqueren. Der Bau der 17 Kilometer langen zweispurigen Autobahn dauerte zehn Jahre. Heute sind hier täglich etwa 17.000 Fahrzeuge zugelassen, davon sind 15 % schwere Lkw. Der Verkehr hängt stark von der Jahreszeit ab: manchmal auchüberschreitet die Marke von 34.000 Autos. Um einen sicheren Abstand zwischen den LKWs zu gewährleisten, wird deren Einfahrt durch Ampeln gesteuert. Sie befördern nicht mehr als 3,5 Tausend schwere Fahrzeuge pro Tag, daher gibt es auf beiden Seiten des Tunnels spezielle „Warteräume“. In den kommenden Jahren planen die Schweizer Behörden eine umfassende Sanierung der Autobahn. Erneuern Sie nämlich die abgehängte Decke sowie die Tunnellüftungs- und Entwässerungssysteme. Allerdings ist es unmöglich, eine der wichtigsten Verkehrsadern Europas für mehrere Jahre zu sperren. Dazu werden sie zunächst parallel zum alten Tunnel eine moderne „zweite Röhre“ bauen.

China, Zhongnanshan-Tunnel – 18,02 km

Der Zhongnanshan-Tunnel wurde in einer Rekordzeit von fünf Jahren gebaut und 2007 in Betrieb genommen. Das Projekt kostete 330 Millionen Euro. Das Zwei-Rohr-Design verkürzt die Fahrt von der antiken Stadt Xi'an in den Kreis Zuoshui von drei Stunden auf 40 Minuten. Er verläuft unter dem Qingling-Gebirge in der Provinz Shaanxi in einer Tiefe von bis zu 1,64 km. Es gibt drei Lüftungsschächte, moderne Sicherheits- und Überwachungssysteme. Der Verkehr im Tunnel ist in jede Richtung zweispurig geregelt, die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt 80 km/h. Eine Besonderheit der chinesischen U-Bahn ist ihr ungewöhnliches Design, das sie zu einer beliebten Touristenattraktion macht. Das Beleuchtungssystem projiziert mehrfarbige Muster an die Wände und imitiert einen bewölkten Himmel, und die Straßenränder sind mit Kompositionen aus künstlichen Bäumen, Blumen und Rasenflächen geschmückt. Das sieht nicht nur beeindruckend aus, sondern ermöglicht es den Fahrern auch, die Konzentration während der gesamten Strecke aufrechtzuerhalten. Darüber hinaus reduziert dieses Design die Belastung der Augen erheblich.

Japan, Yamate-Tunnel – 18,2 km

Der tief unterirdische Yamate-Tunnel verläuft durch das Zentrum von Tokio und verfügt über zwei Fahrspuren in jede Richtung. Es ist mit LED-Beleuchtung, Infrarotsensoren, Feuerlöschern, Rolltreppen, Beschlagen und Staubansammlung. Notruftelefone und Kameras befinden sich hier im Abstand von 100 m, Notausgänge alle 350 m und Sprinkleranlagen alle 50 m. Der Bau des Tunnels dauerte von 1992 bis 2015. Heute ist sie ein wichtiger Abschnitt der zentralen Ringroute und trägt dazu bei, den starken Verkehr auf den Straßen der japanischen Hauptstadt zu entlasten. Nach der Eröffnung des Tunnels verringerte sich der Stau in der Stadt um etwa 40 %, doch in Yamate selbst kam es manchmal zu Einstürzen. Im Januar 2018 bildete sich im Inneren aufgrund starker Schneefälle ein 10 Kilometer langer Stau: An einer der Ausfahrten konnten Autos nicht den Berg hinauffahren. Infolgedessen waren Hunderte Autos fast zehn Stunden lang im Tunnel blockiert. Notleitern halfen den Menschen, an die Oberfläche zu gelangen.

Norwegen, Laerdal-Tunnel - 24,51 km

In Norwegen wurden Tausende verschiedener Tunnel gebaut, darunter viele Unterwasserbauwerke. In schwierigem Gebirgsgelände und rauem Klima erleichtern sie das Reisen im Land. Der Lärdal-Tunnel gilt nicht nur in Skandinavien, sondern weltweit als der längste Tunnel. Dies ist ein Teil der Straße, die Bergen mit der norwegischen Hauptstadt verbindet. Täglich passieren Tausende Autos die Strecke und die gesamte Fahrt dauert etwa 20 Minuten. Eine interessante Besonderheit von Laerdal sind drei künstliche Grotten, in denen Autofahrer anhalten und sich ausruhen können. Darüber hinaus ist der 113 Millionen Euro teure Tunnel mit modernster Luftreinigungsanlage mittels Zwangsbelüftung und Farbbeleuchtung ausgestattet. Die Straße selbst ist mit weißem Licht beleuchtet, die Rastplätze sind mit blauem und gelbem Licht beleuchtet, was einen Sonnenuntergang simuliert. Um die Aufmerksamkeit der Autofahrer zu erregen, wurden entlang der gesamten Strecke spezielle Lärmschutzstreifen angebracht. Allerdings gibt es im Tunnel keine Notausgänge. Stattdessen gibt es Notruftelefone, Feuerlöscher, Videoüberwachung und Mobilfunk.

Tunnel sind wahre architektonische Wunder, die seit der Antike entwickelt und verbessert wurden. Die Tunnel stammen wahrscheinlich aus Höhlen, die den Menschen der Antike als Wohnorte dienten. Wenn wir in die Zukunft blicken, in eine zivilisiertere Zeit, können wir erkennen, dass Tunnel als Geheimgänge genutzt werden, meist unter der Erde. Sie dienten dazu, sich vor Feinden zu verstecken. Heutzutage werden Tunnel für ganz andere Zwecke gebaut. In dieser Sammlung erzähle ich Ihnen von den längsten Tunneln der Welt und ihrem Zweck

1. Der derzeit längste Tunnel der Welt befindet sich also in Japan. Dieser Eisenbahntunnel ist 53.850 Meter lang. Stellen Sie sich vor, wie viele Tage Sie zu Fuß brauchen, bis Sie die andere Seite erreichen

Der Seikan-Tunnel ist auch der längste Unterwassertunnel der Welt. Nach dem Zweiten Weltkrieg verspürte Japan das Bedürfnis, die Inseln Hokkaido und Honshu zu verbinden, um das Land geografisch zu vereinen. Von der Planung im Jahr 1946 bis zur offiziellen Eröffnung am 13. März 1988 dauerte die Fertigstellung mehr als 40 Jahre. Der Bau kostete viel Geld: 538,4 Milliarden Euro, umgerechnet 3,6 Milliarden US-Dollar

Heutzutage wird Seikan leider nicht mehr so ​​oft genutzt wie früher, da Flugreisen sowohl schneller als auch günstiger sind. Dieses Gebäude war jedoch einer der Hauptgründe dafür, dass Japan bis heute stark und geeint ist. Erwähnenswert ist, dass dieser Tunnel bis 2016 der längste bleiben wird, wenn der Gotthard-Basistunnel in der Schweiz gebaut wird

2. Der Ärmelkanaltunnel, der längste internationale Tunnel der Welt, verbindet das Vereinigte Königreich und Frankreich mit einer 50.500 Meter langen Passage. Der Tunnel verbindet die Städte Folkestone im Vereinigten Königreich und Calais in Frankreich. Im Tunnel befindet sich auch der größte Autozug der Welt, der Eurotunnel Shuttle.

Der Bau des Kanaltunnels wurde ab 1802 aufgrund des ständigen Zögerns der Briten und der politischen Instabilität fast zweihundert Jahre lang eingefroren. Letztlich wurde 1988 mit dem Bau begonnen und 1994 recht schnell beendet. Der Eurotunnel gehörte auch zu den Kandidaten für die Aufnahme in die Liste der Sieben neuen Weltwunder. Zweifellos spielte dieses große Bauwerk eine Schlüsselrolle bei der Vereinigung Großbritanniens mit dem Festland, obwohl es aus materieller Sicht immer noch unrentabel bleibt

3. Im Vergleich zu anderen Tunneln Lötschbergtunnel Der Lötschberg ist noch sehr jung, er wurde 2006 fertiggestellt und im Juni 2007 offiziell eröffnet. Der Lötschbergtunnel ist mit einer Länge von 34.700 Metern der längste Tunnel der Welt an Land. Der Tunnel verläuft zwischen den Schweizer Kantonen Bern und Wallis und wird von Güter- und Personenzügen genutzt. Dank modernster Technologien konnte der Tunnel sehr schnell, in weniger als zwei Jahren, gebaut werden. Jede Woche nutzen mehr als 20.000 Schweizer sie als kürzesten Weg zu walisischen Thermalbädern. Dank Lötschberg konnte der Verkehr in der Region deutlich reduziert werden, da Lastwagen bisher die Schweiz umfahren mussten, um von Bern ins Wallis zu gelangen. Interessanterweise heizt die Wärme des Grundwassers aus dem Tunnel das Gewächshaus des Tropenhauses Frutigen, in dem tropische Früchte angebaut werden

4. in Norwegen – der längste Straßentunnel der Welt, seine Länge beträgt bis zu 24.000 Meter und liegt in der Grafschaft Sogn og Fjordane. Bis 1999 war der Gotthard-Straßentunnel der Schweiz der längste Straßentunnel, bis Laerdal im Jahr 2000 gebaut wurde

Der Lardal-Tunnel wurde nach modernen Standards entworfen. Im Gegensatz zu den meisten Tunneln ist Laerdal in vier Teile unterteilt, die jeweils über eine spezielle Beleuchtung verfügen. Der Lichteffekt ahmt das natürliche Licht im Morgen- und Abendlicht nach. Ein weiterer positiver Aspekt ist, dass Sie für die Reise kein Geld bezahlen müssen.

Das Durchfahren von Tunneln wird immer auf besondere Weise wahrgenommen, sehr spannend – man sieht, wie die Scheinwerfer Bilder und Verkehrszeichen einfangen, wie die Luft bei einer schnellen Fahrt raschelt und nimmt das Licht am Ende des Tunnels mit besonderer Freude wahr. Wir haben Ihnen von den vier längsten Tunneln der Welt erzählt und möchten, dass Sie durch jeden von ihnen fahren und ein unvergessliches Erlebnis erleben