Wassertransport. Experten identifizieren diese Arten des Wassertransports: Namensliste des Wassertransports
- Lastkähne sind Flachschiffe, die für den Transport großer und schwerer Lasten hauptsächlich entlang von Kanälen und Flüssen konzipiert sind. Meistens kann sich ein Lastkahn nicht selbstständig fortbewegen und benötigt daher einen Schlepper. Schon zu Beginn der industriellen Revolution wurden Lastkähne mit Hilfe von Menschen oder besonderen Tieren transportiert, die dem Eisenbahntransport gleichkamen. Nach einiger Zeit schieden die Lastkähne aufgrund der Arbeitsintensität und der hohen Transportkosten aus dem Rennen aus.
Die Infrastruktur für den Wassertransport umfasst Docks, Häfen, Werften und Piers. In Häfen wird Fracht auf Schiffe geladen und gelöscht, am Hafen werden technische Kontrollen des Wassertransports durchgeführt und auch Reparaturen an Wasserfahrzeugen finden dort statt.
Der Seeverkehr ist vor allem deshalb wichtig, weil er einen erheblichen Teil der Außenhandelsbeziehungen Russlands ausmacht. Binnentransporte (Kabotage) sind nur für die Versorgung der Nord- und Ostküste des Landes unerlässlich. Der Anteil des Seetransports am Frachtumschlag beträgt 8 %, obwohl die Masse der transportierten Fracht weniger als 1 % der Gesamtmenge ausmacht. Dieses Verhältnis wird erreicht durch längste durchschnittliche Transportentfernung - etwa 4,5 Tausend km. Der Personenverkehr auf dem Seeweg ist unbedeutend.
Global Der Seetransport steht beim Frachtumschlag an erster Stelle und zeichnet sich durch einen minimalen Frachttransport aus. In Russland ist es relativ schwach entwickelt, da die wichtigsten Wirtschaftszentren des Landes weit entfernt von den Meeresküsten liegen. Darüber hinaus sind die meisten Meere rund um das Staatsgebiet zugefroren, was die Kosten für die Nutzung des Seetransports erhöht. Ein ernstes Problem ist die veraltete Flotte des Landes. Die meisten Schiffe wurden vor mehr als 20 Jahren gebaut und müssten nach weltweiten Maßstäben außer Dienst gestellt werden. Es gibt praktisch keine Schiffe moderner Typen: Gastanker, Leichtertransporter, Containerschiffe, Schiffe mit horizontaler Be- und Entladung usw. Auf dem Territorium Russlands gibt es nur 11 große Seehäfen, was für ein Land dieser Größe nicht ausreicht. Etwa die Hälfte der auf dem Seeweg transportierten russischen Fracht wird von Häfen anderer Länder abgefertigt. Dies sind hauptsächlich Häfen der ehemaligen Sowjetrepubliken: Odessa (Ukraine), Ventspils (Lettland), Tallinn (Estland), Klaipeda (Litauen). Die Nutzung von Seehäfen anderer Staaten führt zu finanziellen Einbußen. Um dieses Problem zu lösen, werden an den Küsten der Ostsee und des Schwarzen Meeres neue Häfen gebaut.
Das führende Meeresbecken Russlands in Bezug auf den Frachtumschlag ist derzeit der Ferne Osten. Seine Haupthäfen sind Wladiwostok und Nachodka, die selten zufrieren. In der Nähe von Nachodka wurde ein moderner Wostochny-Hafen mit Terminals für den Export von Kohle- und Holzladungen gebaut. Von großer Bedeutung ist auch der Hafen von Vanino, der am letzten Abschnitt der Baikal-Amur-Eisenbahn liegt. Dieser Hafen betreibt eine Fähre, die das Eisenbahnnetz des russischen Festlandes mit dem Netz der Insel Sachalin (Hafen von Kholmsk) verbindet.
Beim Frachtumschlag liegt das Nordbecken an zweiter Stelle. Die wichtigsten Häfen darin sind: Murmansk (nicht zufrierend, obwohl jenseits des Polarkreises gelegen) und Archangelsk (Holzexport, sowohl auf See als auch auf Flüssen). An der Mündung des Jenissei gibt es auch große Häfen. Dies sind Dudinka, über das Erzkonzentrate aus Norilsk exportiert werden, und Igarka, über das Holz und Forstprodukte transportiert werden. Der Abschnitt der Nordseeroute zwischen der Mündung des Jenissei und Murmansk ist ganzjährig befahrbar, was durch den Einsatz leistungsstarker Eisbrecher, auch nuklearer, gewährleistet wird. Die Schifffahrt östlich der Jenissei-Mündung erfolgt nur 2-3 Monate im Sommer
Das drittwichtigste ist das Ostseebecken. Die wichtigsten Häfen sind St. Petersburg (Zufrierung) und Kaliningrad (Zufrierung). Die Nutzung des bequemen Kaliningrader Hafens ist schwierig, da er durch die Gebiete fremder Länder vom Hauptteil Russlands getrennt ist. In der Nähe von St. Petersburg gibt es einen kleinen Hafen von Wyborg, über den hauptsächlich Holzgüter transportiert werden. Die Häfen Ust-Luga und Primorsk werden gebaut.
Das Tscheriomorsk-Asow-Becken liegt beim Frachtumschlag an vierter Stelle. Hier gibt es zwei eisfreie Ölexporthäfen – Noworossijsk (der mächtigste in Russland) und Tuapse. Zum Seetransport gehört auch der Transport über das Kaspische Meer. Die größten Häfen sind hier die Häfen von Astrachan (sowohl See- als auch Flusshäfen) und Machatschkala, über die hauptsächlich Ölfracht transportiert wird.
Flusstransport
Flusstransport (oder Binnenschifffahrt) war bis zum Ende des 19. Jahrhunderts das wichtigste in Russland. Derzeit ist seine Bedeutung gering - etwa 2 % des Frachtumschlags und des Gewichts der transportierten Güter. Obwohl es sich um ein günstiges Transportmittel handelt, hat es gravierende Nachteile. Die Hauptsache ist, dass die Flussrichtungen oft nicht mit den Richtungen des Gütertransports übereinstimmen. Um benachbarte Flusseinzugsgebiete zu verbinden, müssen aufwendige Kanäle gebaut werden. In Russland ist der Flusstransport ein saisonales Transportmittel, da die Flüsse mehrere Monate im Jahr zufrieren. Die Gesamtlänge der schiffbaren Flussrouten in Russland beträgt 85.000 km. Drei Viertel der derzeit im russischen Flussverkehr transportierten Güter sind Mineralien und Baustoffe. Der Personentransport auf dem Fluss ist ebenso unbedeutend wie auf dem Seeweg.
Mehr als die Hälfte des Flussgüterumschlags des Landes entfällt auf das Wolga-Kama-Becken. Es ist durch Kanäle mit benachbarten Becken (Don, Newa, Nördliche Dwina, Weißes Meer) verbunden und bildet die Grundlage des einheitlichen Tiefwassersystems des europäischen Teils des Landes. Hier befinden sich auch die größten Flusshäfen: Nischni Nowgorod, Nord-, Süd- und Westhäfen in Moskau, Kasan, Samara, Wolgograd, Astrachan. An zweiter Stelle beim Frachtumschlag steht das Westsibirische Becken, zu dem der Ob und seine Nebenflüsse gehören. Neben Baumaterialien macht die Ölfracht einen erheblichen Anteil am Transport aus. Die wichtigsten Häfen sind Nowosibirsk, Tobolsk, Surgut, Labytnangi, Tjumen. Das dritte in Russland ist das Nördliche Dwina-Becken mit seinen Nebenflüssen Sukhona und Vychegda. Ein erheblicher Teil des Transports besteht aus Holzladungen. Die wichtigsten Häfen sind Archangelsk und Kotlas.
Der Flusstransport ist im Nordosten Russlands von großer Bedeutung, wo es praktisch keine Netze anderer Verkehrsträger gibt. Der Großteil der Fracht wird im Sommer entweder vom Süden der Eisenbahn (entlang des Jenissei von Krasnojarsk, entlang der Lena von Ust-Kut) oder von den Flussmündungen, wo die Fracht auf dem Seeweg geliefert wird, in diese Gebiete geliefert.
Der Wassertransport ist eine Transportart, die der Güter- und Personenbeförderung auf Wasserstraßen dient. Dies können entweder natürliche (Flüsse, Seen, Meere und Ozeane) oder künstliche (Kanäle, Stauseen) Wasserstraßen sein. Das Haupttransportmittel ist das Schiff.
Die Geschichte des Wassertransports beginnt im alten Ägypten. Bis zur zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts, als transkontinentale Eisenbahnen geschaffen wurden, war der Wassertransport (Fluss und Meer) das wichtigste Transportmittel. Und heute spielt diese Transportart eine wichtige Rolle: 60 bis 67 % des weltweiten Güterumschlags entfallen auf Fluss- und Seeschiffe.
Seetüchtiges Schiff der Antike.
Gefäßstruktur
Im klassischen Konzept ist der Wassertransport ein Schiff, ein Boot oder eine Yacht. Zur Kategorie der Schiffe gehören aber auch Kajaks, Schlauchboote, Lastkähne, Katamarane, Luftkissenfahrzeuge sowie Bohrinseln, Ekranoplanes, Ekranoplanes und Wasserflugzeuge.
Für die meisten See- und Flussschiffe gibt es eine Reihe gemeinsamer Designelemente:
- Rahmen
- Aufbauten, Deckshäuser
- Schiffskraftwerke
- Schiffsgeräte
- Behältersysteme und Rohrleitungen
- Ausrüstung und elektrische Ausrüstung der Räumlichkeiten
Teil des Rumpfes des Frachtschiffes
Es gibt aber auch Besonderheiten für einige Schiffskategorien, wie zum Beispiel Ekranoplan und Wasserflugzeug. Größtenteils handelt es sich bei den Konstruktionen um Flugzeuge, lediglich ihr Rumpf ist wie ein Boot gestaltet.
Der Rumpf eines Schiffes ist die wasserdichte Hülle, die es einem Schiff ermöglicht, auf dem Wasser zu schwimmen. Das Ende des Körpers ist mit Balken ausgestattet, die Stiele genannt werden. Der Vorbau ist ein Balken, der im Bug des Schiffsrumpfes eingebaut wird. An den Enden können auch keine Stiele, sondern vertikale Stirnwände angebracht werden – damit sind Schlepp- oder Schubschiffe ausgestattet. Der Rumpf eines Schiffes besteht üblicherweise aus Stahl.
Passagierschiffe haben Decks, Fluss- und gemischte Schifffahrt, haben ein Deck – das Hauptdeck. Passagierschiffe zeichnen sich durch das Vorhandensein mehrerer Decks aus – Oberdeck (Hauptdeck), Mitteldeck und Unterdeck. Große Passagierschiffe, die auf Seen fahren, haben zwei Decks.
Um das Schiff unsinkbar zu machen, ist sein Rumpf durch innere wasserdichte Querschotte unterteilt. Dadurch entstehen mehrere Räume – Fächer.
Nutzung von Wasserfahrzeugen
Flusstransport
Abhängig vom Wassergebiet, in dem diese Transportart eingesetzt wird, wird zwischen Fluss- und Seetransport unterschieden.
Die erste Art des Wassertransports wird auch Binnenschifffahrt (Binnenschifffahrt) genannt. Hierbei handelt es sich um Schiffe, die Fracht- und Personentransporte entlang von Binnenwasserstraßen – Flüssen, Kanälen, Stauseen, Seen – durchführen.
Der Flusstransport hat eine lange Geschichte. Schon im alten Ägypten wurden Flussschiffe, Ruder- oder Segelschiffe, gebaut. Später nutzten sie die Zugkraft von Pferden oder Menschen (Lastkähne), die am Ufer entlang gingen. Die ersten Flussdampfschiffe erschienen im 19. Jahrhundert. Und im Jahr 1903 beginnt die Geschichte des Schiffes – dieses Schiff wurde in Russland gebaut und wurde Teil der Flussflotte.
Flussschiffe spielen eine wichtige Rolle im Gütertransport. Trotz solcher Nachteile wie saisonalem Betrieb und niedriger Geschwindigkeit (von 10 bis 20 Stundenkilometern) ist der Wassergütertransport aufgrund der relativ niedrigen Transportkosten rentabel. Es gibt selbstfahrende Schiffe und Lastkähne – die zweite Art von Flussschiffen ist nicht selbstfahrend; zum Schieben wird ein Schlepper eingesetzt. Selbstfahrende Flussschiffe transportieren entweder Lastkraftwagen mit der einen oder anderen Ladung oder Container – solche Schiffe werden Flusscontainerschiffe genannt. Lastkähne transportieren entweder flüssige Ladung (z. B. Erdölprodukte oder Rohöl) oder Massengüter (z. B. Getreide, Kohle, Sand).
Flussschiffe machen einen relativ geringen Anteil an der Personenbeförderung aus. Dies liegt daran, dass die übliche Geschwindigkeit eines solchen Transports 20 bis 30 Kilometer pro Stunde beträgt, weshalb ein Flussschiff nicht mit schnelleren Bussen und Zügen konkurrieren kann. Mithilfe sogenannter Hydrofoils und Luftkissen lässt sich die Geschwindigkeit von Schiffen auf 80 Kilometer pro Stunde steigern. Allerdings steigen in diesem Fall die Transportkosten aufgrund des hohen Kraftstoffverbrauchs deutlich an. Doch in letzter Zeit tauchen auf Flüssen immer häufiger Luftkissenfahrzeuge (Luftkissenfahrzeuge) zur Personenbeförderung auf. Das Luftkissenfahrzeug verfügt über amphibische Eigenschaften, sodass das Schiff keine speziell ausgestatteten Liegeplätze benötigt. Während des Tauwetters im Frühling ist dies das einzige Transportmittel, das Menschen und Fracht von einem Ufer zum anderen transportieren kann.
Luftkissenfahrzeug SVP-50
Flusspassagierschiffe werden für touristische Kreuzfahrten oder zur Beförderung von Passagieren an Orte eingesetzt, die nicht über den Landverkehr erreichbar sind.
Schiffstransport
Beim Seeverkehr handelt es sich um Schiffe, die sich über Meere, Ozeane und angrenzende Wassergebiete bewegen, den Auftrieb aufrechterhalten, Passagiere bedienen und an verschiedenen Frachtvorgängen teilnehmen können.
Der größte Anteil des weltweiten Güterverkehrs entfällt auf den Seetransport. Bezogen auf das Transportvolumen nehmen verschiedene flüssige Ladungen den ersten Platz ein: Pflanzenöl, flüssige Produkte der chemischen Industrie, Rohöl und seine raffinierten Produkte.
Den zweiten Platz in Bezug auf das Gütertransportvolumen belegt der Containertransport. Spezialschiffe, sogenannte Containerschiffe, sind zu einer Alternative zu ihren Vorgängern, den Mehrzweckschiffen, geworden. Dies liegt daran, dass Sie in einem normalen Container (20 Fuß oder 40 Fuß) verschiedene Ladungen transportieren können – sowohl kleine als auch ziemlich große, wie zum Beispiel Autos.
Massengutfrachter
Es gibt andere Arten des Seetransports:
- Leichtere Träger
- Viehtransportschiffe
- Schwere Schiffe
- Schleppschiffe
- Kühlschränke
- Massengutfrachter zum Transport von Massengütern – wie Kohle, Getreide, Sand
Manche Schiffe bewegen sich nach Fahrplan zwischen mehreren Seehäfen und halten sich dabei an eine bestimmte Route. Dies sind Linienschiffe – Passagier-, Fracht- und Fähren.
Andere Schiffe sind nicht an bestimmte geografische Punkte gebunden und befördern gelegentliche und zufällige Ladung; diese Art des Seetransports wird als Tramp bezeichnet. Bei der Durchführung von Tramp-Gütertransporten kommt ein sogenannter Chartervertrag zustande, an dem sowohl der Frachtführer (Charterer) als auch der Absender der Ladung beteiligt sind. Der Trump-Versand wird in Fällen durchgeführt, in denen der Transport von Stückgütern mit geringem Wert erforderlich ist.
Es ist auch eine gemischte Art des Wassertransports in Bezug auf Wasserstraßen bekannt. Solche Schiffe können sowohl Flüsse und Seen als auch Meere und Ozeane befahren.
Der Flusstransport sowie die Schiffe, die entlang der Nordseeroute verkehren, sind durch Saisonalität gekennzeichnet. Der Gütertransport auf dem Wasserweg ist am günstigsten, aber an geografische Gebiete gebunden. Bei der Durchführung interkontinentaler Gütertransporte wird der Wassertransport genutzt, da die Lieferung von Gütern auf dem Luftweg zu teuer ist und die Tragfähigkeit von Flugzeugen deutlich geringer ist als die eines Seeschiffs.
Beispiele für VT und kurze Beschreibung
Der moderne Wassertransport kann in Sportschiffe, Fracht- und Passagierschiffe unterteilt werden. Bei Sportschiffen sind Traditionen aus der Antike erhalten geblieben, zum Beispiel Kajaks, Kanus, Segelboote, Ruderboote. Oftmals ist die Herstellung solcher Wasserprodukte eine echte Kunst; durch die Arbeit von Meistern entstehen einzigartige Werke. Doch ab Beginn des 20. Jahrhunderts entwickelten sich motorisierte Fahrzeuge zu einem weit verbreiteten Wassertransportmittel – Dampfmaschinen wurden durch Benzin- (für Motorboote) und Dieselmotoren ersetzt.
Merkmale von VT, Hauptunterschiede zu anderen Fahrzeugtypen.
Der Wassertransport hat viele Varianten. Es gibt kleine Gefäße (meistens persönliche), mittlere und große Gefäße. Zuallererst sind persönliche Schiffe zu erwähnen - Boote, Motorboote, Yachten.
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Der persönliche Wassertransport wird für verschiedene Zwecke genutzt: Fischerei, Tourismus, Erholung, verschiedene Veranstaltungen. Für Freizeit und Tourismus werden Wasserfahrzeuge wie Motorboote und Schnellboote eingesetzt. Angelfreunde nutzen aufblasbare Motorboote. Yachten werden für Veranstaltungen genutzt.
Im Gegensatz zu Booten, deren Motoren stationär sind, sind Motorboote mit leicht abnehmbaren Außenbord-Benzinmotoren ausgestattet. Außerdem verfügen Motorboote in der Regel über Ruderschlösser für Ruder, was nützlich sein kann, wenn aus irgendeinem Grund der Motor des Bootes ausfällt oder leise (oder langsame) Bewegungen ausgeführt werden müssen.
Für touristische Fernreisen entlang von Flüssen werden Transport- und Touristenmotorboote eingesetzt. Diese Schiffe befördern sowohl Passagiere als auch deren Gepäck. Die Rümpfe solcher Motorboote bestehen aus Leichtmetallmaterial – Aluminium oder dessen Legierung mit Magnesium.
Es ist interessant festzustellen, dass es sich bei vielen Arten von Motorbooten um gleitende Wassertransportboote handelt – solche Schiffe können über die Wasseroberfläche gleiten und auf diese Weise sicher durch flache Wasserbereiche navigieren. Damit die Motorleistung ausreicht, um in den Gleitflug zu wechseln, muss das Motorboot mäßig beladen sein.
Motorboote werden für Jagd, Fischerei, Tourismus und Erholung sowie für Such- und Rettungseinsätze eingesetzt. Je nach Anwendungsbereich variieren die Abmessungen eines solchen Gefäßes sowie seine Kontur. Beispielsweise sind Sportmotorboote von geringer Größe und geringem Gewicht und verfügen über eine Rumpfkontur, die eine Fortbewegung mit hohen Geschwindigkeiten ermöglicht.
Ursprünglich wurden Boote als leichte Schiffe mit einem Mast bezeichnet. Heute werden so Kleinschiffe bezeichnet, die mit einem stationären Motor ausgestattet sind. In der Sowjetunion wurde ein Boot vom Typ Amur für den Einzelhandelsverkauf an eine breite Käuferschicht hergestellt. Heutzutage produziert Tom LLC Boote. Dieses Schiffbauunternehmen produziert sowohl die Boote selbst mit einem leichten Aluminiumrumpf als auch Anhänger für den Transport dieser Schiffe.
Boote werden für Boots- und Freizeitaktivitäten, Wassertourismus, Angeln, Jagen und Sportveranstaltungen eingesetzt. Neben einem stationären Motor sind Boote meist mit Wasserstrahlantrieben ausgestattet. Es ist der Jet-Antrieb, der es dem Boot ermöglicht, in den Gleitmodus zu wechseln und flache Flussabschnitte problemlos zu überwinden.
Vor- und Nachteile des Wassertransports
Der Gütertransport per Wassertransport hat eine Reihe wesentlicher Vorteile:
- Die Kapazität der Seehandelsrouten ist praktisch unbegrenzt
- Das Vorhandensein eines einheitlichen Rechtsrahmens mit einer 400-jährigen Geschichte
- Die Kosten für einen solchen Transport sind recht gering
- Hohe Tragfähigkeit, wodurch eine große Ladungsmenge auf dem Schiff transportiert werden kann
Diese Vorteile, insbesondere der letzte, sind besonders wichtig für den interkontinentalen Transport großer Frachtmengen (z. B. Öl oder Erdölprodukte). Gleichzeitig hat der Wassertransport eine Reihe gravierender Nachteile:
- Das Schiff bewegt sich mit relativ geringer Geschwindigkeit
- Es ist notwendig, über speziell ausgestattete Hafenanlagen zu verfügen
- Der Bau von Schiffen und Häfen erfordert erhebliche finanzielle Aufwendungen
Motorboote sind aufgrund einer Reihe von Vorteilen eine sehr beliebte Art des kleinen Wassertransports:
- Solche kleinen Schiffe sind günstiger als Yachten und Boote
- Einfaches Design
- Die Bedienung ist einfach, so dass das Motorboot auch von Personen ohne besondere Ausbildung bedient werden kann
- Die lange Lebensdauer ist auf die Möglichkeit zurückzuführen, das Schiff an Land zu lagern
- Geschwindigkeit
- Es ist möglich, ein sicheres Ankern des Schiffes in der Nähe eines unvorbereiteten Ufers zu gewährleisten
- Ein Motorboot kann mit einem Pkw transportiert werden, indem es auf einen speziellen Anhänger gestellt wird.
- Da es sich um einen Außenbordmotor handelt, lässt er sich leicht ausbauen und austauschen; Außerdem kann der Motor bei Bedarf entnommen und sicher aufbewahrt werden
Motorboote haben auch Nachteile:
- Geringe Tragfähigkeit
- Kleines Kabinenvolumen (Wohnraum)
- Die Außenbordmotoren dieser Schiffe sind im Vergleich zu stationären Bootsmotoren unwirtschaftlich.
Wege der VT-Evolution
Die ersten großen Schiffe wurden im alten Ägypten gebaut, wobei Holz als Konstruktionsmaterial verwendet wurde. Die Schiffe waren mit einem einfachen Segel ausgestattet, das den Rückenwind auffing. Wenn kein günstiger Wind herrschte, wurde die Kraft der Ruderer genutzt.
Im 15. Jahrhundert entstanden große Seeschiffe mit mehreren Segeln. Zu Beginn des 19. Jahrhunderts wurde das erste Dampfschiff gebaut und als Flussschiff genutzt. Als Material für den Rumpf eines solchen Schiffes wurde Metall – Eisen – verwendet. Und die Antriebsenergie ist Dampf. Die nächste Stufe in der Entwicklung der Wassertechnologie war die Entdeckung eines mit Benzin betriebenen Verbrennungsmotors durch Nicholas Otto im Jahr 1876. Es waren Verbrennungsmotoren, die immer häufiger in Booten, Yachten, Fähren und Schiffen auftauchten. Im Moment ist dies der Hauptmotor, aber nicht der einzige, der im VT verbaut ist. Eine weitere Etappe in der Technologieentwicklung war die rasante Entwicklung der petrochemischen Industrie. Heutzutage bestehen viele Wassergefäße aus Kunststoff-Polymer-Materialien. Erstens sind Kunststoffe und Polymere leichter als Metall, zweitens ist ihre Festigkeit entweder nahezu gleich oder höher als die von Metalllegierungen und drittens sind sie korrosionsbeständig.
Das größte Interesse an der Wassertechnik wird derzeit von Ekranoplan, Luftkissenfahrzeugen und Gleitbooten geweckt, weil... Sie entwickeln die höchsten Geschwindigkeiten. Am schnellsten ist der Ekranoplan, mit dem man eine Fahrgeschwindigkeit von bis zu 700 km/h erreichen kann. Es zeichnet sich außerdem durch eine absolut ruhige Fahrt aus und ermöglicht die Überwindung kleiner Hindernisse (Isthmus, Untiefe). Der einzige Nachteil ist die hohe Energieversorgung, die das Fahrzeug benötigt, um es zu transportieren und im Bodenflugmodus zu halten, was zu einem hohen Kraftstoffverbrauch führt. Ein Hovercraft und ein Boot haben eine geringere Geschwindigkeit, etwa bis zu 150 km/h, die Laufruhe des VSP liegt ebenfalls auf dem Niveau eines Ekranoplans, allerdings leidet die Laufruhe eines Bootes darunter, dafür verbrauchen das Hovercraft und das Boot deutlich weniger Treibstoff im Vergleich zu einem Ekranoplan.
Die Krone des technischen Denkens ist derzeit der Ekranoplan. Mit der Entwicklung neuer Materialien und der gesteigerten Effizienz von Triebwerken könnten Ekranoplanes durchaus den privaten Passagierflugverkehr ersetzen. Und in Zukunft werden sie zu privaten Fahrzeugen für Ferntransporte und Weltreisen werden und Yachten und Autos ersetzen.
Trotz der weit verbreiteten Entwicklung und Verbreitung der Straßen-, Schienen- und Luftkommunikation Wassertransport Nach wie vor ist der Transport eines der beliebtesten Transportmittel für Personen und Güter. Was sind die Gründe für die Popularität? Wassertransport und was ist sein Vorteil gegenüber seinen schnelleren Gegenstücken?
Verbreitung und Gründe für die Beliebtheit des Wassertransports
Wenn es um den Transport von Gütern geht, sind die sehr niedrigen Transportkosten dieser Transportart und ihre Fähigkeit, Fracht jeder Größe zu transportieren, wichtig, was bei keinem der anderen drei Wettbewerber möglich ist. Wenn die Mitarbeiter gleichzeitig in der Logistik entsprechend geschult sind, können die Prozesse des Be- und Entladens von Schiffen in Häfen recht schnell und effizient gestaltet werden, wodurch die Transportkosten weiter gesenkt werden. Außerdem, Wassertransport Unverzichtbar dort, wo Landtransporte unmöglich sind – zwischen Kontinenten und Inseln.
Die geringe Geschwindigkeit des Wassertransports hat den geschäftlichen Personenverkehr praktisch eliminiert, aber die jahrhundertealte Romantik des Seeverkehrs hat zur Entwicklung eines separaten Zweigs des Wassertransports, beispielsweise des Reisens auf Kreuzfahrtschiffen, beigetragen. Und kleine Wasserfahrzeuge, Yachten, Boote und Boote erfreuen sich bei Liebhabern aktiver Erholung zu Recht großer Beliebtheit.
Arten des Wassertransports
Der gesamte Wassertransport wird entsprechend den genutzten Wasserflächen in zwei große Gruppen eingeteilt – Fluss und Meer. Innerhalb jeder dieser Gruppen werden wiederum alle Schiffe nach der Art der transportierten Ladung in Fracht und Passagierschiffe unterteilt.
Schiffstransport
Zu dieser Gruppe gehören alle Schiffe, die sich auf der Oberfläche von Meeren und Ozeanen fortbewegen und die Funktion des Güter- oder Passagiertransports erfüllen können. Der Seeverkehr macht den Löwenanteil des weltweiten Gütertransports aus, insbesondere von großen und flüssigen Gütern wie Öl, Erdölprodukten, Flüssiggas und chemischen Produkten. Die beiden Hauptgruppen der Frachtschiffe sind Tanker für den Transport flüssiger Fracht und Containerschiffe, die alle anderen Frachten in universellen 20- oder 40-Fuß-Containern transportieren. Weniger verbreitet sind hochspezialisierte Seeschiffe, die beispielsweise für den Transport geeignet sind. Autos, Vieh oder Tiefkühlkost. Die Schwierigkeiten beim Betrieb dieser Art des Wassertransports liegen in der Notwendigkeit, große Häfen zu bauen, die mit einer großen Anzahl von Be- und Entladesystemen ausgestattet sind. Aber mit einem richtigen und modernen Logistikansatz lassen sich all diese Probleme leicht lösen und machen den Seetransport in kompetenten Händen zu einem der profitabelsten Unternehmen der Welt.
Der Personenseeverkehr wird in Linienschiffe unterteilt, die Passagiere auf genau definierten Routen befördern. Zu dieser Gruppe gehören Fähren, die zwischen verschiedenen Häfen eines der Kontinente und überseeischen Häfen verkehren, sowie die Kreuzfahrtflotte, deren Schiffe jeweils eine Stadt im Miniaturformat darstellen . Kreuzfahrtschiffe können mehrere tausend Passagiere befördern und bieten ihnen dabei ein Höchstmaß an Komfort und Sicherheit. Eine Kreuzfahrt auf einem solchen Schiff hinterlässt einen unvergesslichen Eindruck!
Und natürlich dürfen wir die riesige Armee privater Yachtbesitzer nicht vergessen, von Miniaturbooten, die kaum Platz für zwei oder drei Personen bieten, bis hin zu riesigen Yachten von Milliardären, die in puncto Ausstattung Kreuzfahrtschiffen in nichts nachstehen. Die jahrhundertealte Romantik der Seefahrt, verherrlicht in Romanen über große Kapitäne und tapfere Piraten, lockt Hunderte und Tausende moderner Amateursegler aufs Meer! Alle diese Schiffe und kleinen Boote gehören ebenfalls zur Seeschifffahrt.
Flusswassertransport
Zu dieser Gruppe der Wassertransporte gehören alle Schiffe, die Passagiere oder Güter auf Binnenwasserstraßen – Flüssen, Seen oder Kanälen – transportieren. Allerdings gibt es eine interessante Ausnahme: Obwohl das Kaspische Meer ein See ist, werden Schiffe, die von seinen Ufern aus verkehren, aufgrund seiner Größe als Seetransport eingestuft.
Der Hauptvorteil des Flusstransports sind seine geringen Kosten, weshalb er vor allem in Westeuropa weit verbreitet ist, wo Frankreich, Belgien und Holland durch ein breites und ausgedehntes Kanalnetz verbunden sind, auf dem Hunderte von speziellen kleinen Frachtschiffen - Peniches - verkehren - Lage. Aufgrund der geringen Transportgeschwindigkeit wird der Flusstransport jedoch für den Transport von Gütern genutzt, die keiner dringenden Lieferung bedürfen.
Und wenn in der Antike und im Mittelalter Flussboote bei Passagieren sehr beliebt waren, selbst bei hochrangigen Persönlichkeiten wie ägyptischen Pharaonen und alten slawischen Fürsten, die ihre letzte Reise sogar auf besonderen Booten antraten, dann in unserer Zeit Leider ist diese Art des Transports bei den Passagieren völlig in Ungnade gefallen. Nicht beliebt. Der Grund ist die niedrige Geschwindigkeit. Wenn Sie Schiffe einsetzen, die in ihrer Geschwindigkeit mit dem Schienen- oder Straßentransport mithalten können, zum Beispiel Luftkissenfahrzeuge, dann steigt der Treibstoffverbrauch um ein Vielfaches und macht den Einsatz dieser Schiffe unrentabel.
Aber es gibt noch einen anderen Bereich, in dem Flussschiffe heutzutage ihre Anerkennung gefunden haben – das sind Ausflugsboote, die auf den Flüssen und Kanälen europäischer Hauptstädte und vieler schöner mittelalterlicher Städte unterwegs sind. Diese bei Touristen so beliebten und sehr komfortablen Flussboote sind aus Prag, Venedig, Paris oder Amsterdam nicht mehr wegzudenken. Ein Spaziergang auf einem solchen Boot, begleitet von einer interessanten Geschichte des Reiseführers und einem exquisiten Buffet, hinterlässt einen unvergesslichen Eindruck!
Eine der bequemsten Transportarten von einer Seite zur anderen ist der Wassertransport. Und viele begannen ihn zu vergessen, und junge Leute wissen es nicht einmal Wie unterscheidet man den Seetransport vom Flusstransport? und was ist sein Zweck im Allgemeinen.
Tatsächlich hat diese Art des Güter- und Personenverkehrs einen großen Vorteil gegenüber der Bahn oder dem Flugzeug. Mit dem Wassertransport können Sie beispielsweise ziemlich schwere Fracht transportieren, die ein Flugzeug nicht transportieren kann. Wenn alles richtig organisiert ist, geht das Entladen der Ladung außerdem viel schneller als das Entladen aus einem Zug. Ein weiterer Vorteil eines solchen Transports besteht darin, dass an Orten, an denen es Kontinente oder Transporte zwischen Inseln gibt, der Landtransport nicht funktioniert und der Wassertransport problemlos Fracht oder Passagiere befördern kann. Der Nachteil eines solchen Wassertransports ist jedoch seine Geschwindigkeit, weshalb derzeit nur wenige Menschen zustimmen zum Personentransport, aber dennoch gibt es diejenigen, die diese Romantik nicht vergessen und Kreuzfahrten auf Linienschiffen unternehmen.
Ein Kreuzfahrtschiff
Der gesamte Transport ist in zwei Kategorien unterteilt: See- und Flusstransport. Innerhalb dieser Kategorien werden Schiffe in Passagierschifffahrt und Frachttransport unterteilt.
Wasser-Seetransport
Zu dieser Kategorie gehören Schiffe, die sich problemlos über Ozeane und Meere bewegen können (Fracht- und Passagierschiffe). Solche Schiffe transportieren Öl und seine Produkte oder komprimiertes Gas usw. Zu diesen Transporten gehören Tanker und Containerschiffe, die ziemlich schwere Fracht transportieren können.
Und der Personentransport bewegt sich auf einem bestimmten Weg und befördert Passagiere. Zur Kategorie der Passagierschifffahrt zählen auch Fähren, Yachten und Kreuzfahrtschiffe.
Wasserflusstransport
Zur Kategorie Flusswassertransport Hierzu zählen auch Schiffe, die Menschen und Fracht entlang von Kanälen, Seen oder Flüssen transportieren. Der große Vorteil eines solchen Transports ist sein niedriger Preis, weshalb er sehr verbreitet ist. Aber der Flusstransport hat auch einen Nachteil, und er ist identisch mit dem Seetransport – er hat eine niedrige Geschwindigkeit.
Flusstransport Natürlich gibt es Schiffe, die dem Land- oder Lufttransport nicht nachstehen, aber das kostet doppelt so viel Geld, daher gelten sie als unrentabel und werden nicht ins Meer entlassen. Ein solch teurer Transport kann von Menschen genutzt werden, die keine finanziellen Probleme haben, und ist daher nicht für den regulären Personentransport geeignet.
Im Mittelalter waren solche Schiffe sogar bei hochrangigen Menschen beliebt; Pharaonen oder Prinzen konnten auf ihnen transportiert werden, um in einen anderen Staat zu gelangen, doch mittlerweile vergessen die Menschen die Romantik auf See und die Sonnenuntergänge, die darüber hinausgehen Der Horizont taucht in die Tiefen des Meeres ein.
Das derzeit am weitesten verbreitete Wassertransportmittel sind Ausflugsschiffe, die entlang von Kanälen oder Flüssen verkehren. Wenn Sie also zufällig Venedig, Paris oder Prag besuchen, nehmen Sie sich die Zeit, an Bord eines dieser Schiffe zu gehen. Sie werden es nicht bereuen, denn die Bootsfahrt wird von Geschichten des Reiseführers begleitet und wird viele positive Emotionen und Erinnerungen in Ihrem Herzen hinterlassen.
