Tramvajová linka mezi městy na Krymu. Jízda meziměstským trolejbusem

Systém městské a meziměstské elektrické dopravy na Krymském poloostrově - Krymský trolejbus - existuje od roku 1959. Malebným procházejí trasy krymských trolejbusů Východní pobrěží, připojení řady osad. Podél trasy jsou památky Krymu. Nezávislí turisté Od sovětských dob lidé oceňují výhody takového rozpočtového způsobu pohybu po Krymu.

Krymský trolejbus spojuje Simferopol s Aluštou, Gurzufem a Jaltou. Některé trasy obsluhují trolejbusy s autonomním provozem. Flotila trolejbusů na Krymu je pozoruhodná přítomností jednoduše vzácných modelů. Nové trolejbusy opravdu nejsou. Jde spíše o dědictví ukrajinské vlády, která prostě nevyčlenila dostatek peněz. Ale přesto „staří lidé“ stále cestují. Nevím, jestli se to dá ještě někde vidět?

Délka meziměstské trolejbusové trasy na Krymu je 84 km, z letiště - 96 km.

Trolejbus Simferopol - Alušta (č. 51)

• Jízdní řád trolejbusů

Cesta ze Simferopolu do Alushty trvá něco málo přes hodinu. V běžné dny vyjíždějí trolejbusy v intervalu 25–60 minut.

Trolejbus Simferopol - Jalta (č. 52)

Trasa prochází Perevalnoye, Alushta, Gurzuf. Interval mezi lety během dne je také od 30 do 40 minut. Cesta trvá 2,5 hodiny.

Trolejbus Alušta - Jalta (č. 53)

Takových letů je málo: jeden ráno z Alushty a dva večer z Jalty. Doba jízdy - 1 hodina.

Trolejbusy z letiště Simferopol

Trasa pěti krymských trolejbusů prochází kolem letiště Simferopol, dva z nich jsou meziměstské.

Trolejbusy na místních trasách (v Simferopolu):

• Letiště č. 17 - Selskaja, deset letů denně, viz;
• Letiště č. 9 - 7. městská nemocnice (často jezdí v intervalu 10–15 minut);
• Letiště č. 20 - nádraží (nedávno zavedeno v červenci 2017), lety od 20:00 do 5:00, interval - 20 minut.

Letiště trolejbusů - Alušta (č. 54)

Z letiště můžete jet přímo do Alushty. Trolejbusy odjíždějí do Alushta jednou za hodinu.

Trasa končí dříve než lety na jiných trasách. Doba cesty je něco málo přes 3 hodiny.

Letiště trolejbusů – Jalta (č. 55)

Tato trasa byla znovu spuštěna v červnu 2016. Cesta trolejbusem do Jalty trvá 3 hodiny.

V dovolená Jízdní řád krymských trolejbusů se může změnit. Podívejte se na webové stránky Krymského trolejbusu.

Schéma mezinárodních trolejbusových linek na Krymu.

Městské trolejbusy Krymu

Ve městech Krymu jsou samostatné trolejbusové depa: v Simferopolu, Alushtě a Jaltě.

Simferopolské trolejbusy

Síť trolejbusů v Simferopolu je nejrozsáhlejší na Krymu. Trasy vedou přes centrum města, kolem nádraží, letiště a do okolních vesnic.

• v severní části zasahuje do mikrodistriktu Zagorodny, zastávky „Ul. Glinka“ a „Svoboda“ (za obchvatem);
• v jihovýchodní části spojuje autobusové nádraží, univerzitu, Maryino, Pionerskoye;
• v jihozápadním směru jsou konečné zastávky „Novo-Romanovka“, „7. městská nemocnice“.

Trasa č. 21 je považována za příměstskou ( Vlakové nádraží a Perevalnoe) a č. 23 (Svoboda - Perevalnoe).

Hlavní lety po městě:

• č. 4 (7. městská nemocnice - Maryino),
• č. 6 (Maryino - hlavní pošta),
• č. 7 (Balaklava market - Freedom),
• č. 16 (Agrarnoye - Maryino).

• č. 5 (Novoromanivka - Svoboda),
• č. 10 (Zavodskoe - Zagorodny),
• č. 14 (Maryino - Arbatskaja).

Hlavní dopravou na letiště je již zmíněná trasa č. 9 (7. městská nemocnice - Letiště). Trolejbus č. 17 jezdí po severním okraji města z letiště do zastávky Selskaja.

Trolejbus č. 15 na trase st. Maršál Žukova - Maryino provozuje lety od 13. dubna 2017.

Schéma trolejbusové dopravy v Simferopolu:

Trolejbusy Alushta

Trasa městského trolejbusu č. 2 v Aluště (trolejbusové nádraží - Pracovní kout) vede po Komsomolské ulici a Gorkého v jihozápadní části letoviska nedaleko pobřeží.

Příměstské trolejbusové trasy:

Jalta

Trolejbus Jalta poskytuje pohodlný přístup k paláci Massandra a botanické zahradě Nikitsky.

Městské trasy:

• č. 1 (trolejbusové nádraží - Krasnoarmejská ulice),
• č. 3 (Massandra - Krasnoarmejská ulice).

Příměstské trolejbusy:

• č. 41 (trolejbusové nádraží - Krasnokamenka),
• č. 42 (Centrum - Nikitskij botanická zahrada).

Bohužel může být provoz na některých trasách ve městech Krymu pozastaven a ne vždy je možné to zjistit na webu Krymský trolejbus.

Krymský trolejbus je jedním z hlavních důvodů, které mě přiměly k expresní cestě na Krym. Vzhledem k tomu, že od sovětských dob nebyly provedeny žádné významné investice do infrastruktury, unikátní trolejbusová síť si zachovala svou sovětskou tvář. Týká se to nejen samotných trolejbusů, ale i zastávek, pavilonů a infrastruktury.

1. Trolejbusy Škoda 9Tr č. 5511 a č. 5608 v Jaltě. Takové trolejbusy stále tvoří významnou část vozového parku v Jaltě a Alušti.

Krymský trolejbus je nesmysl, který měl být buď uzavřen, nebo důkladně zmodernizován. Ale stalo se něco mezi tím a já se mohl svézt stejnými trolejbusy jako při mé předchozí cestě na Krym v roce 1987.

Krymský trolejbus je meziměstský trolejbusový systém spojující Simferopol s Aluštou a Jaltou. Systém také zahrnuje linky městských a příměstských tras v Simferopolu, Alushtě a Jaltě. Trasa z letiště do Jalty je nejdelší trolejbusovou trasou na světě – 96 km. Sevastopolská trolejbusová síť je považována za nezávislou a není součástí Krymského trolejbusu.

3. Trolejbusové nádraží v Alushtě. Trolejbusy Bogdan T70110 č. 8300 a Škoda 9Tr č. 7013.

Původně plánovali stavbu železnice, ale projekt prostě nepokračoval. Byly 2 možnosti: jedna z Bachčisaraje tunelem přes hory do Jalty a druhá ze Sevastopolu podél pobřeží do Jalty a dále z Jalty do Alušty. Před Velkou vlasteneckou válkou začaly práce na pokládání kolejí, po kterých se vrátili do projektu, ale nebylo možné obnovit práci, protože v oblasti obce Opolznevoye došlo k posunu půdy a pokládky kolejí se staly nemožné. Zvažovaly se možnosti přesunu projektu od sesuvného území, ale výzkumné práce, u kterého bylo rozhodnuto od projektu upustit, protože bylo identifikováno mnoho sesuvných oblastí.

Trolejbusová doprava na prvním meziměstském úseku Simferopol - Alušta byla otevřena v listopadu 1959.

4. Škoda 9Tr s koncovým číslem 1508. Rok výroby 1974. V současné době není zapojena do pravidelné osobní dopravy. Konečná zastávka je „Working Corner“, Alushta.

V 70-80 letech prázdninová sezóna intervaly trolejbusové dopravy na trase Simferopol - Alušta byly v průměru 2 minuty. Během těchto let se prodávaly i jízdenky na trolejbusy do Alushty a Jalty lístky na vlak do Simferopolu u železničních pokladen velká města SSSR: Moskva, Leningrad, Kyjev, Minsk, Charkov, Riga a Vilnius.

6. Škoda 14Tr s koncovým číslem 8200, trasa č. 2, Alushta.

Pak začala bouřlivá 90. léta a osobní doprava začala postupně klesat . O nějakém rozvoji sítě se nemluví probíhalo to, pracovali na lince trolejbusy dodávané v letech 1960-1990. V V roce 2009 byl na podnik Krymtrolejbus prohlášen konkurz a byl na pokraji uzavření. Mnoho tras bylo uzavřeno.

7. Škoda 14Tr č. 810, Škoda 9Tr 774, Škoda 15Tr 7012. Stanice trolejbusu, Alushta.

Rok 2010 byl přelomový. Začaly přijíždět nové trolejbusy Bogdan T60/T70/T80 a začaly se otevírat nové trasy. Ve prospěch trolejbusů byla většina z nich odstraněna z centra Simferopolu minibusové taxíky. Vozidla dodaná v tomto období stále tvoří základ vozového parku krymských trolejbusů.

Začátkem roku 2014 byl Krym připojen k Ruská Federace(připojení Krymu k Rusku) a začal se rozvíjet pocit, že krymský trolejbus už nikdy nebude jako dřív. Oproti očekávání ale v letech 2014-2016 trolejbusová síť nedostala žádný nový impuls pro rozvoj a do centra Simferopolu se opět vrátily minibusy. Po známých událostech bylo na Krym převedeno 5 trolejbusů z různých měst Ruska. To se nedalo nazvat plánovaným doručením, spíše spontánním politickým rozhodnutím. Normální dodávky začaly až v roce 2016. Za 6 měsíců bylo dodáno 14 nízkopodlažních trolejbusů SVARZ-MAZ-6275.

11. Trolejbusové nádraží v Jaltě. Trolejbusy Škoda 14Tr.

Podle webu transphoto.ru nyní “ Krymský trolejbus„pracuje na linkách 183 vozů. Z nich bylo 72 dodáno během sovětského období, od roku 1974 do roku 1990 rok. To je 39,4 % z celé flotily. Nejstaršímu fungujícímu trolejbusu je nyní 42 let! Z trolejbusů zakoupených v letech 1990 až 2014 je v současnosti v provozu 94.(51.4%) auta. Z těch zakoupených v letech 2014 až 2016 je 17 v provozu.(9,2 %) aut.

Níže je kompletní seznam:

12. Škoda 14Tr č. 6103, meziměstská trasa 52 Jalta - Simferopol. Škoda 14Tr č. 6003, linka 41 Jalta - Krasnokamenka. Trolejbusové nádraží v Jaltě.

Samozřejmě, že trolejbusová síť dávno ztratila svůj infrastrukturní význam. Procento cestujících přepravených trolejbusy se snížilo natolik, že již nelze hovořit o nějakém vlivu na životní prostředí. Za sovětské éry se o osobních vozidlech nemluvilo, rozhodovalo se, na čem se přepravovat - autobusy nebo trolejbusy. A pak byla volba učiněna ve prospěch toho druhého.

13. Škoda 9Tr č. 5608 jede po trase č. 1 Trolejbusové nádraží - st. Krasnoarmejskaja, Jalta.

14bis: Trolejbusy v Jaltě.

Pokud se dokážete nějak smířit s dopravními zácpami, je to obtížnější s ekologickou složkou. Pláže v Alushta nyní nevoní mořem, ale výfukovými plyny aut. O č turistický průmysl S takovým přístupem se nedá mluvit. Jaké jsou dopravní zácpy u vjezdů na pláže? Je tam anarchie. Dobře, to je téma příští publikace.

14. Škoda 9Tr v trolejbusovém parku Jalta, trasa č. 3 Massandra - st. Krasnoarmejská.

Dalším důležitým problémem trolejbusů je to, že k přepravě využívají stejné silnice jako auta a autobusy. Kvůli zastaralé infrastruktuře jsou trolejbusy nuceny výrazně snižovat rychlost na tříproudých hadovitých úsecích a blokovat pohyb ostatní dopravy. Modernizace trolejbusového systému musí paradoxně začít rozšiřováním komunikací. Poté je možné modernizovat kontaktní síť a trolejbusové výhybky. Moderní technologie umožňují zvýšit rychlost trolejbusů na 90 km/h.

Trolejbusy na meziměstské trase „Simferopol – Alušta – Jalta“ na Krymu budou za pět let kvůli rekonstrukci kontaktních sítí schopny jet rychlostí až 90 kilometrů za hodinu. Na okraj Krymského dopravního fóra to oznámil ministr dopravy republiky Andrej Bezsalov, uvádí TASS.

Dnes je trolejbus na dálnici Simferopol-Jalta velký problém, obtěžuje všechny řidiče, kteří za ním jedou, řekl na okraj Krymského dopravního fóra Andrej Bezsalov, republikový ministr dopravy. - Očekáváme rekonstrukci kontaktních sítí a dosahu průměrná rychlost pohyb trolejbusů do 90 kilometrů v hodině, tam se uplatní konstrukční řešení, která se používají u elektrických vlaků.

Rekonstrukce sítí je podle něj plánována do pěti let, uvádí TASS. Z jeho slov také vyplynulo, že trolejbus nepovažuje za moderní a atraktivní formu dopravy, ale jako součást sociální infrastruktury pro nízkopříjmové Krymčany. To je IMHO naprosto špatný přístup.

Modernizaci vyžaduje nejen infrastruktura, ale výměnu vyžadují i ​​samotné trolejbusy. A nejen náhrady za moderní trolejbusy, ale náhrady za trolejbusy speciálně navržené a postavené pro meziměstské linky na Krymu. V první řadě musí mít klimatizovaný interiér se speciálními nosiči zavazadel a sedadly určenými pro dlouhé cesty.

20. Nástup na trolejbusovou linku 53 Jalta - Alugta. Bogdan T70115 č. 8401.

Má smysl uvažovat i o rekonstrukci meziměstských trolejbusových nádraží. Mělo by se jednat o klimatizované místnosti s dobrá recenze, normální čekající židle a výstup přímo ke dveřím trolejbusu. Dobrým příkladem je autobusové nádraží Flygbussarna cityterminalen ve Stockholmu. Tam se autobusy přibližují k terminálu ode dveří ke dveřím.

Přátelé, ahoj všichni!

Věděli jste, že máte možnost na trolejbusové trase rozpůlit poloostrov Krym a téměř za nic si užít nezapomenutelné výhledy z okna?

Ano, ano, trolejbus Simferopol Jalta vás proveze po nejmalebnější a nejdelší silnici. Ale zjistit nespadnou mříže přímo u Angarského průsmyku? a zda den skončí, než se dostanete na místo, které navrhuji v tomto článku.

Mluvil jsem o všech způsobech rychlé evakuace z letiště Simferopol. Dnes uvedu jízdní řád, ceny a umístění trolejbusových stanic.

Projekt trolejbusové tratě na Krymu musel být vyvinut, aby nahradil neúspěšnou stavbu železnice. Ne, s pokládáním kolejí se začalo už před druhou světovou válkou a pak i po ní, ale nebezpečné sesuvné oblasti tuto myšlenku neumožnily realizovat.

V roce 1958 byl vypracován plán na vytvoření meziměstské trolejbusové trati, který se podařilo zrealizovat. Otevření trolejbusové linky Simferopol-Alushta se uskutečnilo v listopadu 1959 a Simferopol-Jalta v červnu 1961.

Zajímavost: v 70-80 letech jezdily trolejbusy do Jalty a Alušti v intervalu 2 minut a jízdenky bylo možné zakoupit v pokladnách železnic v Leningradu, Moskvě, Kyjevě, Rize, Vilniusu, Charkově.

V době krize, v 90. letech, trolejbusová doprava téměř zanikla, ale vše klaplo!

V roce 2014 byly obnoveny trolejbusové linky z letiště Simferopol do Jalty a Alušti. Ve stejném období, do ledna 2017, byl aktualizován vozový park trolejbusů, přibyly nové, moderní a pohodlné trolejbusy, kterých bylo více než 60.

Od 16. dubna 2018, po spuštění letiště Krymská vlna v Simferopolu, byly městské trolejbusové linky 17 a 20 (v sezóně) prodlouženy na novou zastávku veřejná doprava na letišti. Více jsem psal o novém přestupním uzlu na letišti.

Co máme dnes

Přeprava je prováděna meziměstskou sítí Státního jednotného podniku Republiky Kazachstán „Krymský trolejbus“. Délka trasy Simferopol-Jalta je 84 km, od nového letištního terminálu to bude téměř 100 km.

proč to bude? Protože z Nového letiště se zatím nelétá, protože poslední část trasy ještě není elektrifikována. Ale vypouštění autonomních vlaků na dlouhé vzdálenosti se zřejmě nedoporučuje.

Na výlet trolejbusem do Jalty nebo Alušti se proto dnes můžete vydat pouze ze stanice v Simferopolu - autobusového nádraží Kurortnoye. Na moje otázky co? Ano kdy? Vedení krymského trolejbusu stále zrádně mlčí.

Následují trolejbusy meziměstská trasa, nízkopodlažní, prostorný, s dobrým panoramatickým výhledem a tónovanými okny. Salon má výstražný systém, TV a klimatizaci.

Ze Simferopolu do Jalty a Alušti

Naproti je stanice trolejbusů autobusové nádraží "Kurortnaya" Na zastávce "Vlakové nádraží" . Uvidíte pokladny autobusů, přes silnici (přechod pro chodce) budou pokladny trolejbusů a samotné nádraží.

Všechny rozvrhy v článku jsou převzaty z letní sezóna 2018. Sledujte změny v roce 2019 na oficiálních stránkách Krymského trolejbusu crimeatroll.ru

Linka Simferopol-Jalta č. 52

Interval mezi lety je 20-40 minut. První let odlétá v 5:00, poslední ve 21:50. Celkem 42 letů denně.

Trasa prochází Alushta. Takže můžete bezpečně naskočit na trolejbus ve směru na Jaltu a vystoupit v Alushta, Partenit, Gurzuf a dokonce i Nikita.

Doba cesty je asi 2,5 hodiny, možná trochu víc. Jízdné na únor 2019 – 184 rublů . Mimochodem, za zavazadla účtují dalších 20 rublů.

V Jaltě přijedete na trolejbusové nádraží, které se nachází 2 km od centra města a vedle hlavního autobusového nádraží.

Linka Simferopol-Alušta č. 51

První let do Alushty odlétá o něco později než Jalta, v 6.10. Ale interval mezi lety je pouze 15-30 minut. Poslední odjezd ve 21:35.

Celkem se denně uskuteční 36 letů do Alushty! Kromě toho upozorňujeme, že všechny trolejbusy jedoucí do Jalty projíždějí autobusovým nádražím v Alushtě. A to je dalších 42 letů! Takže nemůže být problém dostat se ze Simferopolu do Alushty.

Na cestě strávíte něco málo přes hodinu. Náklady na cestu do Alushta z nádraží ve městě Simferopol jsou 115 rublů

Konečnou stanicí je trolejbusový park, který se nachází vedle a 200 metrů od nábřeží.

Z letiště na Jaltu a Alushtu

Dříve jezdily trolejbusové linky 54 a 55 ze starého letiště na Jaltu a Alushtu. Na začátku roku 2019 o takových trasách nevím.

Na stránce crimeatroll.ru/raspisanie-yalta jsou tam zmínky o 3 letech na letiště Simferopol. S největší pravděpodobností ale jezdí jen na starý terminál.

V žádném případě nejsou na trasovém listu. Je čas obrátit se na program „Hledám tě“ nebo požádat publikum o pomoc. Pokud někdo někde letos jel trolejbusem 54 nebo 55, neschovávejte se a dejte mi vědět. Předem děkujeme za vaši pomoc.

Jakmile budou informace jasné, okamžitě článek aktualizuji.

a dál tento moment Máme jedinou možnost: ručně se dostat z Nového letiště na Kurortnoye AS trolejbusem 17 nebo autobusem 49/49a a připojit se k cestujícím v trolejbusu 51 nebo 52.

Obecně platí, že pokud se spletete s trasami někde na Krymu, zde je webová stránka, která vám pomůže wikiroutes.info/simferopol?routes=10323 . Sám to používám!

Kam se ještě dostanete na trase Simferopol-Jalta?

Trolejbus má po cestě mnoho zastávek, což ovlivňuje délku trasy. To je ale pohodlí, jelikož mnoho turistů resp mistní obyvatelé jezdí nejen na Jaltu nebo Aluštu. Řeknu vám o těch hlavních.

Trolejbus tedy zastavuje: v Maryino (předměstí Simferopolu), ve vesnicích Zarechnoye, Lozovoye, Pionerskoye.

Pokud se rozhodnete jít do, vaše zastávka je Perevalnoe, a pokud máte zájem o procházky Pěší turistika podél Chatyr-Dag nebo , pak vystupte na zastávce Sosnovka.

Dobyvatelé Dimerdzhi se potřebují dostat Angarský průsmyk , zastávka Luchistoye – místo odjezdu v .

Před Alushtou vás čekají ještě dvě zastávky – ve vesnicích Horní a Dolní Kutuzovka . Následuje zastávka Kiparisnoye. Pushkino budou potřebovat ti, kteří se chystají na dovolenou Sanatorium "Utes" . Komu v Artek – vystupte na stejnojmenné zastávce.

Jalta na vás čeká!

Nutno říci, že po cestě bude asi 40 zastávek, u malých vesniček a vesniček a na nejbližších místech směrem k sanatoriím či atrakcím.

Zde je kompletní schéma provozu trolejbusů:

Vyplatí se nebo nejezdit trolejbusem?

Každá situace má jako vždy kladné i záporné stránky a nyní se podíváme na jaké.

Klady:

• nejdostupnější druh dopravy;
• v kabině „neklepe“ ani „nehází“ za rohy, jako v minibusech;
• cestovní čas rychle utíká, za oknem se objevují barevné krajiny - vinná pole, sady, Horské vrcholy, nekonečné moře. Mnoho lidí tuto trasu prostě miluje – je to jako být na výletě!

mínusy:

• trolejbusy na Nové letiště nedojely. Budete muset jet s přestupem v Simferopolu.
• Po letu a dokonce i ve vedru se cesta může zdát příliš únavná. Pak není čas na krajinu a krásu;
• ne všechny trolejbusové trasy na Krymu jsou vybaveny nejnovější transport. I když jejich počet je dnes minimální.

Pro srovnání: autobusová jízdenka do Jalty stojí asi 300 rublů, pohodlná autobusová doprava z Fly&Bus další z letiště Simferopol bude stát 500-600 rublů, taxi nebo transfer - od 1400-2200 rublů.

Dobré vědět

Jak psala jedna paní ve své recenzi Krymské trolejbusy- "Určitě bys to měl jednou zkusit a najednou se ti to bude líbit tak jako mně!"

Vážení přátelé, připomínám vám to přihlásit se k odběru mého blogu a právě teď můžete dostávat nejnovější články. Taky Čekám na zpětnou vazbu od těch v komentářích. který se svezl trolejbusem a svými dojmy chce všechny potěšit.

Naše skupina na vás čeká