Kdo vlastní společnost s7. Skupina společností S7

Je matematická disciplína, část abstraktní algebry, která studuje algebraické struktury známé jako grupy. Vývoj teorie grup vycházel ze tří hlavních zdrojů: teorie čísel, teorie algebraických rovnic a geometrie. Na... ... Wikipedii

Skupinová psychoterapie- je forma psychoterapie, při které jeden nebo více terapeutů léčí malou skupinu klientů společně jako skupina. Tento termín může legitimně odkazovat na jakoukoli formu psychoterapie, pokud je podávána ve skupinovém formátu, včetně kognitivně behaviorální terapie... ... Wikipedia

Dynamická skupina- je nauka o skupinách a také obecný termín pro skupinové procesy. Pokud jde o oblasti psychologie, sociologie a komunikačních studií, skupina jsou dva nebo více jedinců, kteří jsou navzájem spojeni sociálními vztahy. … … Wikipedie

skupina- podstatné jméno 1. také skupina společností ORGANIZACE velká obchodní organizace, která se skládá z několika společností, které mají všechny stejného vlastníka: Burmah Castrol, skupina maziv prodej skupiny Rover společnosti BMW … Finanční a obchodní podmínky

Skupina- může odkazovat se na: Sociologie * Skupinové jednání (sociologie) * Skupinové chování * Skupiny lidí, popis různých různých lidských skupin ** Peer group ** Pracovní skupina * Skupinová dynamika * Skupina (sociologie), podmnožina kultury nebo společnosti *… … Wikipedie

Skupina f/64- byla skupina slavných sanfranciských fotografů, kteří zastávali společnou filozofii a fotografický styl. Skupina byla vytvořena v roce 1932 a obvykle je uváděna jako: * Ansel Adams+ * Imogen Cunningham+ * John Paul Edwards+ * Consuelo… … Wikipedia

Skupina X- (také známá jako Gröûp X: Arabian Rap Sensations) je umělá arabská rocková kapela, která tvrdí, že pochází z fiktivní vesnice Cramshananteen v Saúdské Arábii. Hrají mix rapu a rocku. Jsou známí používáním komicky zdůrazněných a zmrzačených... ... Wikipedie

Skupinová polarizace- je tendence lidí činit rozhodnutí, která jsou extrémnější, když jsou ve skupině, na rozdíl od rozhodnutí učiněných samostatně nebo nezávisle. Přehled Studie tohoto efektu ukázala, že po účasti v diskusní skupině mají členové tendenci… … Wikipedie

Skupinové manželství- Skupinové manželství, známé také jako multilaterální manželství, je formou polyamorie, ve které více než dvě osoby tvoří rodinnou jednotku, přičemž všichni členové skupinového manželství jsou považováni za manžely se všemi ostatními členy skupiny… … Wikipedie

knihy

• Skupinová schématická terapie pro hraniční poruchu osobnosti. Skupinová schématická terapie pro hraniční poruchu osobnosti představuje první léčebnou příručku pro skupinovou terapii podle schématu a je založena na jediném skupinovém modelu ST ověřeném publikovaným… eBook
• Skupinové poradenství s LGBTQI osobami napříč životem, Kristopher Goodrich. Tento jedinečný zdroj poskytuje strategie skupinového poradenství založené na silných stránkách navržené tak, aby vyhovovaly potřebám LGBTQI klientů v různých prostředích. Dr. Goodrich a Luke zajali…

S7 Airlines je největší soukromá letecká společnost v Rusku s nejmodernější flotilou letadel na ruském trhu letecké dopravy. Široká síť tras umožňuje našim cestujícím cestovat do 181 měst ve 26 zemích.

S7 Airlines patří mezi tři nejlepší letecké společnosti ve východní Evropě v autoritativním mezinárodním žebříčku Skytrax. Na základě výsledků roku 2018 se S7 Airlines stala nejpřesnější ruskou leteckou společností a obsadila šesté místo v hodnocení přesnosti evropských leteckých společností OAG Punctuality League 2019.

S7 Airlines je podle ekologické organizace Atmosfair jedním z nejekologičtějších leteckých dopravců na světě. Letecká společnost je ve světovém žebříčku na 16. místě.

Naše flotila

S7 Airlines dostává nová, nejmodernější letadla přímo z továren výrobců. Cestující S7 Airlines jsou jediní v Rusku, kteří dokážou ocenit komfort a pohodlí letadel nové generace Airbus A320neo, Airbus A321neo a Boeing 737MAX.

Služby

Cestující si mohou vybrat let v ekonomické nebo business třídě a využít také služeb luxusních salonků na letišti Domodědovo. Na všech letech leteckých společností je cestujícím nabízeno jídlo zdarma bez ohledu na třídu služby. U letů delších než tři hodiny si navíc můžete předobjednat speciální jídla.

Technologie

S7 Airlines jako první představuje moderní technologie a nabízí cestujícím nejrelevantnější služby: mobilní palubní vstupenku, self-check-in a sledování stavu zavazadel, pohodlnou aplikaci pro iOS a Android.

Jedna světová aliance

S7 Airlines je členem jediné světové globální letecké aliance sdružující nejlepší letecké společnosti ze všech kontinentů. To potvrzuje vysoké standardy kvality a bezpečnosti. Dohromady alianční aerolinky provozují lety do 150 zemí světa – všechny tyto trasy jsou k dispozici cestujícím S7 Airlines.

Věrnostní program

Cestující v letecké dopravě mohou získat ještě více výhod po registraci do věrnostního programu S7 Priority. Účastníci programu mohou shromažďovat míle za lety a doplňkové služby a využívat míle k nákupu letenek na lety S7 Airlines a jednoho světového aliančního partnera.

Pracuje ve společnosti S7 Airlines

Ročně přepravíme více než 10 000 000 osob. Pohodlí a bezpečnost cestujících, přesnost a rychlost pozemního odbavování letadel a pravidelnost letů závisí na naší profesionalitě. Připojte se k týmu S7 Airlines, užijte si nové výzvy a zajímavé projekty, najděte si přátele a dokažte se!

Naše společnosti

Prodej a organizace nákladní dopravy, celní odbavení zboží

Údržba a opravy letadel zahraniční výroby

Letecké školicí středisko, školení leteckého personálu

Doplňkové služby pro cestující

Globus Airlines provozuje pravidelné lety po celém Rusku a také do zemí SNS a Evropy

Licence, pojištění

č. 494-027662/19 ze dne 17.05.19, doba platnosti: 17.05.19 - 16.05.20.

Podrobnosti pojistné smlouvy pro Globus LLC:

č. 494-027664/19 ze dne 17.05.19, doba platnosti: 17.05.19 - 16.05.20.

Informace o licencích pro činnosti letecké dopravy

Podle Filevovy prezentace je plánováno obnovení startů z Sea Launch v roce 2019. Do roku 2023 se plánuje objednat 12 raket. Půjde o střely Zenit vyráběné ukrajinským závodem Južmaš, z Ukrajiny budou dodány americké „dceři“ S7, společnosti S7 Sea Launch, uvedli dva lidé blízcí různým stranám projektu.

Prezentace uvádí, že investice do zahájení projektu, včetně obnovení startů, dosáhnou 220 milionů USD a ruské společnosti (především struktury S7) účastnící se procesu obdrží 500 milionů USD na příjmech z exportu.

Na druhém stupni má být vypuštěna nová dvoustupňová raketa. Prezentace neříká, kdo ji bude vyvíjet a vyrábět. Uvádí pouze, že S7 je připravena objednat 50 a vstoupit do opce na dalších 35.

A ve třetí fázi plánuje S7 Group vytvořit orbitální kosmodrom založený na ruském segmentu Mezinárodní vesmírné stanice (ISS). Z kosmodromu budou k Měsíci a dalším planetám startovat nákladní lodě poháněné vesmírnými remorkéry s jaderným elektrickým pohonem. Předpokládá se, že remorkéry budou na kosmodrom dodány složené, část energie budou získávat ze solárních panelů rozmístěných ve vesmíru. Ve vesmíru k nim bude také přistaven náklad.

Smlouva mezi S7 Group a Energia počítá s pronájmem ISS od roku 2024 pro organizaci orbitálního kosmodromu, říká osoba blízká jedné ze stran obchodu. Energia a Boeing se v roce 2016 dohodly na provozování ISS do roku 2024 – tyto společnosti jsou zodpovědné za segmenty ISS z Ruska a Spojených států.

Za 10 let se celosvětový trh s komerčními kosmickými starty téměř zdvojnásobil a podle prezentace společnosti Filev dosáhl v roce 2016 přibližně 215 miliard dolarů. Téměř 95 miliard dolarů přišlo ze Spojených států.

Soukromé podnikání v Rusku zatím do této oblasti nevstoupilo. A na Západě nejdále pokročila americká SpaceX Elona Muska. Zvládla výrobu a start střední rakety Falcon 9 a rakety Falcon Heavy. V loňském roce Musk oznámil plány na rozvoj letů na Mars.

Podnikatel věří, že první let na Mars by se mohl uskutečnit již v roce 2022. Doba letu na Mars bude zhruba 80 dní. Musk je přesvědčen, že jednoho dne lidé učiní Zemi neobyvatelnou a lidstvo by mělo být připraveno přesunout se na jiné planety.

Filev na tiskové konferenci v roce 2016 několikrát zdůraznil, že doufá, že z vesmírného programu vydělá co nejvíce peněz, a nebojí se konkurence na globálním trhu komerčních startů se SpaceX a dalšími hráči.

„Ve vesmírném průmyslu je nyní krize kvůli nedostatku průlomových nápadů,“ říká Sergej Nedoroslev, předseda představenstva společnosti Kaskol Group of Companies, spolumajitel společnosti Launch Services. Na jedné straně komunikace a dokonce i internet, navigace a služby monitorování zemského povrchu pro různá průmyslová odvětví se již dávno dostaly do vesmíru. Na druhou stranu národní vlády neustále mění cíle, ale tradičně to byly ony, kdo stanovil jasné cíle soukromým a veřejným společnostem a financoval je, říká podnikatel. "Takže co teď? Prozkoumat Měsíc, Mars? Ale proč, když už jsme byli na Měsíci a Mars měl smůlu – soutěž ideologií [mezi SSSR a USA] a tedy i demonstrace schopností skončila,“ tvrdí Nedoroslev.

Vzniklé vakuum zaplňují soukromé společnosti, které si kladou ambiciózní cíle v měřítku celé pozemské civilizace: základny na Měsíci, kolonizace Marsu, těžba nerostných surovin ve vesmíru, lety ke hvězdám, pokračuje Nedoroslev. A na jejich realizaci mají peníze.

Podnikatel věří, že projekt vypouštění nosných raket z Sea Launch může být komerčně úspěšný. Ale existují rizika, jako v každém podnikání. Novou raketu Sojuz-5 pro projekt vyvíjí RSC Energia, na konferenci byla dodací lhůta uvedena na pět let a pevná cena. Produkt je ale komplexní, spolupráce obrovská a hrozí jak nedodržení termínu, tak nedodržení stanovené ceny. Mezitím jsou starty kontrahovány na hloubku až 5–6 let. Proto je dnes nutné uzavírat smlouvy s konkrétním datem, a proto si musíte být jisti načasováním příjmu raket.

Filevovi však ještě neuzavřeli dohodu o koupi Sea Launch. To by se mohlo stát do dvou měsíců, říká člověk blízký jedné ze stran obchodu. Souhlas amerických regulátorů již obdržel (platforma sídlí v přístavu Long Beach v Kalifornii). Zástupci S7 a Energia na žádosti Vedomosti nereagovali.

Opravená verze. Ve druhém odstavci byla opravena informace o koupi kosmodromu.

Rocket and Space Corporation Energia (RSC) a skupina společností S7 podepsaly řadu dokumentů, v jejichž důsledku se S7 stala vlastníkem kosmodromu Sea Launch a převzala část provozních nákladů. Konečné vyrovnání mezi bývalými a novými majiteli plovoucího kosmodromu je naplánováno na červen příštího roku, kdy bude v Libérii zaregistrována velitelská loď a startovací plošina.

Generální ředitel RSC Energia Vladimir Solntsev řekl listu Izvestija o změně vlastnictví Sea Launch.

S7 již převzal vlastnictví Sea Launch. K tomu bylo nutné podepsat řadu dokumentů a poslední z nich jsme uzavřeli, čímž jsme dokončili obchod, v prosinci. S7 již převzala část nákladů na údržbu plovoucího kosmodromu a infrastruktury,“ řekl Vladimir Solntsev.

S7 informaci potvrdil a zdržel se komentáře.

Podle šéfa RKK je konečné vypořádání mezi Energií a S7 naplánováno na červen 2017 – před tímto datem dojde k přeregistraci velitelské lodi a startovací plošiny z Kalifornie do Libérie.

Zavázali jsme se zaregistrovat velitelské plavidlo a vlečnou plošinu v liberijském námořním registru. Poté se otevře akreditiv a provedeme konečné platby za transakci. Vladislav Filev (majitel S7. - Izvestija) již část peněz zaplatil, zbytek částky nám bude převeden v červnu příštího roku, vysvětlil Vladimir Solntsev.

Šéf Energie poznamenal, že podpis dohody o vyřešení sporu Sea Launch mezi Boeing Corporation a RKK je naplánován na první polovinu ledna 2017. Dokument plánovali podepsat do konce listopadu, ale podle Vladimíra Solnceva nestihli dokončit papírování.

Podle našeho harmonogramu je podpis smlouvy s Boeingem naplánován na začátek ledna - před 12. Dokumentů je velký objem a období jejich finální přípravy se překrývalo s prázdninami, takže se vše trochu posunulo, vysvětlil vedoucí RKK. - Rád bych poznamenal, že základní dokument - memorandum o narovnání - podepsaly obě strany.

Podpisu dohody o narovnání předcházel dlouhý proces. Žaloba byla podána 1. února 2013 u Central District Court of California. Prohlášení jménem Boeingu adresované RSC Energia a Dnepropetrovsk Juzhmashzavod a Yuzhnoye Design Bureau (tyto podniky byly členy konsorcia Sea Launch před jeho bankrotem v roce 2009) obsahovalo čtyři požadavky: dva z nich byly adresovány RSC Energia “ a jeho dceřiným společnostem spojeným s Sea Launch – Energia Overseas LLC a Energia Logistics Ltd.

Jádro věci spočívá v neshodách mezi bývalými partnery v konsorciu Sea Launch ohledně dohody o zárukách a podpoře z roku 1996. Tento dokument uvádí, že pokud jedna ze stran převezme odpovědnost za půjčku získanou pro potřeby projektu, pak ostatní akcionáři Sea Launch za ni nesou odpovědnost úměrnou velikosti účasti. S ohledem na tuto klauzuli společnost Sea Launch získala v roce 2004 270 milionů USD v rámci záruk od společností Boeing a Kvaerner (norská loďařská společnost, účastník Sea Launch) a v roce 2005 v rámci podobného programu dalších 200 milionů USD.

Čas na vypořádání nastal v létě 2009: do té doby Sea Launch skutečně zkrachovala a Boeing se rozhodl z projektu odstoupit a uzavřel své finanční závazky vyplacením věřitelům 448 milionů dolarů. Podíl americké korporace činil 179 dolarů Kvaerner vrátil část dluhu Boeingu po částech v letech 2009-2010. Energia a Južmaš však odmítly zaplatit.

V září loňského roku soud rozhodl o uspokojení nároků Boeingu vůči ruské a ukrajinské společnosti. Poté Boeing a Energia zahájily jednání o vyřešení sporu.

Smysl dohody o akvizici S7 Sea Launch mi zůstává skrytý,“ přiznává vědecký ředitel Space Policy Institute Ivan Moiseev. - Není jasné, jak bude nový vlastník schopen zajistit návratnost investice do projektu vzhledem k tomu, že pro plovoucí kosmodrom v současné době nejsou žádné rakety a celá infrastruktura musí být neustále udržována a v cizím přístavu. Jak se zde podniká, je zcela nejasné. Doufám, že se později dozvíme více a pak budeme schopni smysluplněji posoudit, co se stalo.

DOKUMENTACE TASS. Dne 27. září 2016 spolumajitel skupiny společností S7 Vladislav Filev oznámil, že získal plovoucí kosmodrom „Sea Launch“ od RSC Energia.

S7 podle něj do projektu investovala zhruba 160 milionů dolarů.

CJSC Group of Companies S7 (S7 Group) je ruská holdingová společnost, která zahrnuje tři letecké společnosti: Siberia (létá pod značkou S7 Airlines), Globus, Charlie Airlines a také různé technické letecké služby a cestovní kancelář.

Sídlo skupiny společností se nachází v Moskvě.

historii společnosti

Hlavním aktivem holdingu je společnost S7 Airlines (PJSC Siberia Airlines), která vznikla v květnu 1992 na základě jednotné letecké letky letiště Tolmachevo (Novosibirsk), v roce 1994 byla společnost privatizována, 25,5 % zůstalo ve vlastnictví státu akcie dopravce.

V roce 1998 koupili kontrolní podíl v Sibiru manželé Natalia a Vladislav Filevovi. Poslední jmenovaný se stal šéfem společnosti. Pod jejich vedením začal Sibir aktivně rozšiřovat svou letovou síť, a to i z Moskvy (druhou základnou po Tolmachevovi bylo letiště Domodědovo moskevského leteckého uzlu). V roce 2001 Sibir koupil zkrachovalého dopravce Vnukovo Airlines, začlenil některá jeho letadla do své flotily a stal se tak po Aeroflotu druhou ruskou leteckou společností z hlediska počtu přepravených cestujících.

V květnu 2005 Vladislav a Natalia Filevovi zaregistrovali CJSC Group of Companies S 7, do které následně soustředili veškerý svůj letecký majetek a v témže roce založenou cestovní společnost S 7 Travel Retail.

V letech 2005-2006 Sibir změnil značku, změnil svou značku na S7 Airlines a přebarvil svá letadla z bílé na světle zelenou. V březnu 2008 byla část letadel společnosti přidělena do struktury nového dceřiného dopravce Globus, který se specializuje na charterové destinace, ale provozuje i mezinárodní lety. Dne 15. listopadu 2010 se S7 a Globus staly členy mezinárodní letecké aliance Oneworld a staly se tak druhou leteckou společností v Rusku po Aeroflotu (aliance Sky Team), která se k takovému mezinárodnímu partnerství připojila.

V květnu 2013 koupila skupina společností S 7 od státu zbývajících 25,5 % akcií Sibiru za 1 miliardu 133 milionů rublů. Od roku 2014 se skupina spolu s OJSC FPG Rosaviaconsortium stala účastníkem vývoje střednětraťového širokotrupého dopravního letadla Fregat Ecojet.

V roce 2015 Filev jednal o koupi letecké společnosti Transaero, která se potýkala s finančními problémy. 21. října 2015 podepsal smlouvu o koupi 51% podílu v dopravci, ale brzy od obchodu upustil - Transaero přestalo existovat.

2. března 2016, Filev oznámil plány na vytvoření místního dopravce na Kypru s názvem Charlie Airlines. Filevovi získali 40 % akcií společnosti, zbývajících 60 % patřilo kyperským investorům. V červenci 2016 Charlie Airlines koupila práva na značku zrušené Cyprus Airlines („Cyprus Airlines“) za 2 miliony EUR; dopravce má zahájit provoz na konci roku 2016.

Také v březnu 2016 vyšlo najevo, že Filev měl zájem o koupi vesmírného projektu Sea Launch.

Ukazatele

Siberia Airlines, součást skupiny S7, je největším soukromým dopravcem v Rusku a druhou leteckou společností z hlediska počtu cestujících po Aeroflotu. V lednu až srpnu 2016 přepravil Sibir 6 milionů 500 tisíc cestujících, což je o 19,2 % více než ve stejném období roku 2015. Globus je na sedmém místě z hlediska objemu přepravy: 2 miliony 357 tisíc. cestujících (nárůst o 43,1 % ). Obsazenost sedadel na Sibiři byla 86,3 % a Globus 84,6 %. Celkově se na skupinu podílí 15 % veškeré osobní dopravy v civilním letectví v Ruské federaci.

S7 obsluhuje více než 80 destinací, polovinu z nich v Rusku. Flotila S7 Airlines se skládá z 66 letadel, včetně dvou širokotrupých letadel Boeing 767, 20 jednotek Airbus A319, 19 jednotek Airbus A320, 6 jednotek Airbus A321. Flotila Globusu zahrnuje 19 jednotek Boeing 737-800. Průměrné stáří letadla je 9,6 roku.

Aerolinky skupiny zaměstnávají 2,7 tisíce lidí.

Tržby CJSC Group of Companies S 7 v roce 2015 byly 1 miliarda 305 milionů rublů, čistý zisk byl 847 milionů rublů. Příjmy samotných S7 Airlines přitom v roce 2015 činily 82 miliard 215 milionů rublů.

Majitelé a vedení

Majiteli firmy jsou Vladislav a Natalia Filevovi.

Generálním ředitelem skupiny společností S 7 je Vladislav Filev. Generální ředitel Siberia Airlines - Vladimir Obyedkov.