Nord wind Airlines, North wind. Letecká společnost Nordwind Airlines Umístění sedadel Boeing 777 200 200er
V provozu je 6 letadel Boeing 777-200ER. Uspořádání letadla umožňuje 2 třídy služeb: obchodní a ekonomickou. Celková kapacita cestujících je 393 osob.
Boeing 777-200 se používá pro dálkové lety nebo na trasách s vysokým provozem cestujících.
Nyní se podíváme blíže na konfiguraci těchto letadel, která se používá v Severním větru.
1 řádek Toto je jediná řada business class. Jediné, co můžeme říci, je, že vzdálenost udávaná leteckou společností k přepážce od sedadla je 127 centimetrů.
Přejděme k ekonomické třídě. Uvedená vzdálenost mezi řadami je 74 cm.Všimněte si, že tato letadla používají uspořádání sedadel 3-4-3. To je pro cestující poněkud nepohodlná konfigurace, kabina je mírně řečeno „trochu stísněná“.
5-6 řádků, označené žlutozeleně, mají řadu výhod i nevýhod.
Začněme zápory.
Před vámi bude pevná přepážka oddělující obchodní a ekonomickou třídu. V těchto místech je dostatek místa pro kolena, ale natáhnout nohy dopředu bude problematické. Také sledování celého letu proti zdi není příliš pohodlné.
Výhodou těchto míst je, že si o vás nikdo neopře židli. Na dlouhých letech a skromném rozestupu řádků je to docela důležité.
Řádky 12-14. Všechna sedadla v těchto řadách, kromě 12H, 12J, 12K, může mít omezení v průhybu opěradla. Také blízkost palubní kuchyně nepřidává pohodlí.
20 řádek- přesně stejné výhody a nevýhody jako v řadě 5. Před vámi však nebude přepážka, ale stěna záchodů. Blízkost WC je vždy zbytečný povyk. neustálé chůze cestujících, zvuky nádrže, dveří atd.
Totéž platí pro 21 rad, sedadla D, F, E, G.
Vezměte prosím na vědomí, že místa 21H a 21K lze nazvat místy se zvýšeným komfortem, protože před nimi je dostatek volného prostoru. Celý obrázek však kazí blízkost toalet.
Kromě výše zmíněných nevýhod dodáváme, že se u vás mohou tvořit fronty, můžete si šlápnout na nohu nebo se trefit loktem.
Křesla v řádcích 38 a 39 označené červeně. S největší pravděpodobností se opěradla nesklápí nebo mají v tomto omezení. V blízkosti jsou také toalety.
V některých modelech tohoto letadla jsou 1-2 sedadla s chybějícím oknem. V této konfiguraci by to mohla být sedadla ve střední části kabiny, někde od řad 20 do 39.
V řadě 45 díky umístění únikových poklopů je vpředu dostatek místa pro nohy a kolena.
46 řada D,E,F,G— narážejí do zdi.
53C a 53H. Za touto řadou začíná zužování trupu. Opěradla vašeho sedadla se mohou dotýkat procházející cestující nebo letušky s vozíky.
57 a 58Řádky označené červeně jsou poslední řady v rovině. Opěradla v těchto řadách jsou s největší pravděpodobností zablokovaná. Jsou také umístěny vedle toalet a dalších technických místností.
Místa od 54 do 56 řádků, ve kterých jsou 2 židle místo 3, jsou díky této skutečnosti o něco pohodlnější. Zvlášť pokud letíte spolu.
Při nákupu letenky se často trápíme, jaká místa seženeme. Samozřejmě, pokud máte možnost letět business třídou, je to vše jednodušší. Zbytek může doufat jen v to nejlepší. Ukážeme vám všechna nejlepší sedadla v Boeingu 777-200.
Boeing 777-200 určený pro dlouhodobé lety bez mezipřistání do 10 000 kilometrů. Má zvýšenou kapacitu paliva a maximální kapacitu asi 400 osob. Nejedná se o nový model. vyrábí se od roku 1995.
- Rozpětí křídel- 60,9 metrů.
- Délka- 63,7 metrů.
- Výška- 18,3 metru.
- Šířka kabiny- 5,86 metru.
- Maximální výška letu – 13,14 kilometrů.
Tyto stroje využívají i ruské aerolinky. Bohužel nejsou ani zdaleka nové a mají nalétáno statisíce kilometrů. Každý letecký dopravce instaluje sedadla, jak uzná za vhodné. Na uspořádání kabiny se podíváme na příkladech dvou leteckých společností: "Severní vítr" A Emirát s.
"Severní vítr"
Tato letecká společnost očekává, že pojme 393 cestujících ve dvou třídách – ekonomické a business. V business třídě je však pouze 6 míst. 
Jsou umístěny v řadě 1. Vzdálenost sedáku k přepážce je 127 cm, židle mají pohodlné podhlavníky, podnožky a lze je používat v pololehu.
Zbývající místa jsou zahrnuta v ekonomické třídě. Vzdálenost mezi opěradly sedadel v jedné řadě je 74 cm, jak je uvedeno na webu letecké společnosti. Jsou umístěny ve třech řadách v kabině. Střední řada se skládá ze 4 sedadel, postranní řady - ze 3. Pro většinu cestujících je toto uspořádání nepohodlné. Velká přelidněnost, problémy s chozením na záchod.
Salon má 3 kuchyňky vpředu a jednu vzadu. Je zde několik toalet, hlavně ve střední a zadní části. Na rovině je celkem 8 východů, 4 na každé straně.
Nejpohodlnější místa
Neexistují žádná dobrá místa jako taková. Můžete je počítat jako sedadla před nouzovým východem nebo vedle přepážky v business třídě. Můžete se na nich pohodlněji posadit a protáhnout si nohy. Pohodlnější to bude pro cestující s dětmi. Ale ani tady se nebude každému líbit blízkost toalety.
Pohodlná pro spolucestující budou sedadla v zadní části kabiny, kde se trup zužuje. Tam se tři židle promění ve dvě. Ale blízkost toalety a neustálá fronta lidí, kteří se do ní chtějí dostat, letu žádnou romantiku nepřidá.
Je pohodlné sedět vedle uličky, abyste se nemuseli nikoho ptát, jestli si najednou chcete protáhnout nohy. Ale na druhou stranu přes vás sousedi „projdou“ a vy si budete muset vzít volno.
Nejnepříjemnější místa
Je jich mnohem více. Nejnepříjemnější místa jsou ta, která jsou zády k nouzovým východům. Jejich opěradla se nesklápí, celý let budete muset strávit v 90stupňové poloze. Pokud je let dlouhý, může to vést k problémům se zády a nohama. Také poslední sedadla zády k přepážkám se nesklápí.
Cestující na jiných sedadlech jsou přibližně ve stejné poloze.
Emirates
Tato letecká společnost je považována za jednu z nejlepších na světě. Na svých cestujících nešetří. Ceny letů, které provozuje, jsou však poměrně vysoké. Emirates provozuje dva systémy sedadel – 2třídní a 3třídní.
Salon se 2 třídami
To zahrnuje sedadla v ekonomické a business třídě. V přídi je 42 pohodlných sedadel na obchodní úrovni. Je mezi nimi velká vzdálenost, můžete sklopit záda a zvednout opěrku nohou. Toto oddělení má vlastní kuchyňku a vlastní toalety. Židle jsou ve třech řadách. Ve vnějších jsou dvě židle a ve střední tři. To vše vám umožňuje létat v mnohem příjemnějších podmínkách než běžní cestující. Vstupenka do této části kabiny však stojí mnohem více.
Zbývajících 304 míst je obsazeno cestujícími v ekonomické třídě. Také stojí ve třech řadách, ale ve vzoru 3-4-3. Opěradla se zde nesklápí, ale dostávají se pouze do polohy 45-50 stupňů. Vzdálenost mezi sedadly umožňuje natáhnout nohy.
Dispozice je podobná jako v salonu "Severní vítr" , ale v Emirates je o 50 sedadel méně a to dává dalších +20-25 centimetrů mezi sedadly. Je zde několik kuchyní, většinou v zadní části. Toalety jsou umístěny ve středu salonu.
Nejpohodlnější židle umístěn také před přepážkami, je zde více místa na nohy a je možné umístit dětskou kolébku. Někteří lidé ale naopak rádi mají židli před sebou. Ostatně v okamžiku sestupu je vhodné se ho držet.
Nevhodná místa u záchodů, zády k přepážkám. Emirates mají trochu místa na ležení, ale ne tolik jako ostatní. Tato letecká společnost také nemá sedadla otočená k nouzovým uličkám. Jejich naklánění je z bezpečnostních důvodů zakázáno.
Salon se 3 třídami
Toto letadlo má sedadla první, business a ekonomické třídy.
V přídi je 12 elitních sedadel první třídy. Nedá se jim říkat křesla, jsou to minipokoje s postelí. Spíš SV-oddílové vlaky.
Střední a zadní část kabiny zabírá 176 sedadel v ekonomické třídě. Jsou umístěny ve třech řadách. Uprostřed jsou 4 židle, u okének 3. Uprostřed a na konci tohoto kupé jsou toalety, vzadu kuchyňka. Nebudeme se opakovat o pohodlných a nepohodlných místech, shodují se s podmínkami předchozího schématu.
V dnešní době je velmi snadné vybrat si pohodlná sedadla v kabině – využijte online odbavení pro váš let.
Příjemný let!
03.01.2020, 16:49 104787
Boeing 777-300 ER je širokotrupé letadlo dlouhého doletu, modifikace 777-300 se zvýšenou vzletovou hmotností a kapacitou.
Modifikace Boeingu 777-300ER má zkosené a prodloužené konce křídel, nový hlavní podvozek, zesílený příďový podvozek a přídavné palivové nádrže. Trup, křídla, ocasní plochy a pylony motoru jsou také zesíleny.
Standardní turboventilátorové motory GE90-115B pro tento model jsou dnes nejvýkonnějšími proudovými motory na světě a mají maximální tah 513 kN. Maximální dolet je 14 690 kilometrů, což bylo umožněno díky zvýšené maximální vzletové hmotnosti a rezervě paliva. Plně naložený dojezd 777-300ER se zvýšil přibližně o 34 % ve srovnání s 777-300. Po letových testech, zavedení nových motorů, křídel a zvýšení vzletové hmotnosti se spotřeba paliva snížila o 1,4 %.
První Boeing 777-300 ER byl dodán Air France 29. dubna 2004. V září 2010 se Boeing 777-300ER stal nejprodávanější modifikací Boeingu 777 a překonal 777-200ER.
Umístění a číslování sedadel v kabině, rozložení sedadel na Boeingu 777-300 ER. Nejlepší a nejméně pohodlná sedadla v letadle
Interpretace symbolů diagramu interiéru
Uspořádání kabiny, nejlepší a nejméně pohodlná sedadla v letadle Boeing 777-300 ER aerolinek Aeroflot
Aeroflot dnes aktivně provozuje 16 letadel Boeing 777-300 ER. Kabina letadla pohodlně pojme 402 cestujících a 3 třídy služeb: business (30 míst), comfort (48 míst) a economy (324 míst).
Nejlepší místa
Business class - prvních 5 řad.
Všechna místa jsou zde pohodlná a pohodlná. Moderní design, individuální menu, zábavní systém a vynikající služby.
Komfortní třída od 11 do 16 řad.
Pro tuto třídu je k dispozici samostatná kabina. Název třídy mluví sám za sebe. Jsou zde velmi pohodlná sedadla, jejichž opěradla se nesklánějí dozadu a povrch se „pohybuje“ dopředu, aniž by překážel cestujícím sedícím za vámi. Každá židle je vybavena vlastním závěsným zdrojem světla, podnožkou, velkým pohodlným skládacím stolem a 10,6palcovým monitorem. Stravování: teplá jídla z business class menu.
- Sedmnáctá řada sedadel A, C, H, K. Nejlepší sedadla v Boeingu 777-300 aerolinek Aeroflot. Místa na nohy je dostatek a opěradla se dobře sklápí. K dispozici jsou dvě sedadla, což je ideální pro let ve dvou.
- 18 řádek C a H. Pohodlná místa. Před nimi nejsou žádné židle a je dostatek volného prostoru, aby si mohli natáhnout nohy a zaujmout pohodlnou pozici.
- Dobrá místa označená zeleně jsou in 24 a 38 řádků . Nouzové východy umístěné před nimi naznačují zvětšení volného prostoru vpředu, z bezpečnostních důvodů by zde však neměli sedět starší cestující, cestující s dětmi a zvířaty, invalidé a těhotné ženy. Příručním zavazadlem také nemůžete blokovat přístupy k poklopům.
- Sedadla z řad 47 až 51: A, C, H, K. Kvůli zúžení trupu jsou dvě sedačky, které jsou ideální pro létání ve dvojici.
Fotografie kabiny ekonomické třídy letadla Boeing 777-300ER aerolinek Aeroflot. Foto: moscow-airports.com
Nejhorší místa- Komfortní třída, 11. řada. Před sedadly v této řadě je přepážka, takže místa na nohy moc není. A židle s čísly F, G, H a K jsou nejblíže k toaletě. Navíc se jedná o toaletu pro business třídu, pro cestující komfortní třídy je toaleta v kabině ekonomické třídy.
- Komfortní třída, v řadách 12, 15 a 16 Okénko je umístěno nevhodně.
- 20 řádek. Není tam žádné průzor.
- Řádky 17, 24 a 39, místa D, E, F, G. Obrovskou výhodou je, že vpředu nejsou žádní cestující a nikdo se o vás nebude opírat. Ale budete se muset celý let dívat na zeď a nebudete moci natáhnout nohy dopředu. Také řada 24 je blízko toalet a řada 39 je blízko kuchyně. To je zbytečný povyk kolem těchto míst.
- Sedadla v řadách 23, 36, 37, 50, 51 umístěné v blízkosti toalet a kuchyní, což může způsobit mírné nepohodlí. Tady se ale opěradla sedadel sklopí a během letu je to pohodlné.
- Sedadla 24 a 38 řad umístěn za nouzovými východy, takže vpředu je hodně volného místa.
- Sedadla v řadě 46 , C a H. Opěradla sedadel zde trochu „trčí do uličky“, takže se jich mohou dotýkat cestující a letušky s vozíky.
- První třída (1-2 řady) . Nejpohodlnější na let. K dispozici jsou velmi pohodlná křesla sklopná téměř o 180 stupňů, vynikající menu a služby na vysoké úrovni.
- Obchodní třída (od 6 až 11 řádků) . Také velmi pohodlné křesla, rozteč mezi řadami je asi 1,5 metru. K místům této třídy je několik poznámek:
- Řádky 7 a 8 jsou blízko kuchyně a toalet. Jedná se o rušnější místa ve dne i v noci. Místa 7A a 7K Navíc nemají průzor.
- 11 řádek nachází se nejblíže ekonomické třídě. Je zde velmi tenká přepážka, takže hluk není blokován.
Fotografie kabiny business třídy letadla Boeing 777-300 ER aerolinek Emirates. Foto: unextour.ru
Ekonomická třída (od16 až 50 řádků).- 16 řádek - jedná se o standardní řadu před přepážkou. Jsou zde držáky na kočárky, což je velmi výhodné pro rodiče, ale blízkost malých dětí může znepříjemnit let ostatním cestujícím. Skládací stolky a samostatná zástěna jsou umístěny v jedné z područek, takže je nepohyblivá. Na sedadlech v této řadě nelze při vzletu a přistání položit příruční zavazadlo na podlahu. Velkou výhodou těchto sedadel je absence pasažérů vpředu a jistota, že vám opěradlo sedačky nevyhodí zpět.
- 21 řádek. Opěradla židlí se opírají o stěnu toalety a jsou omezena v naklápění. Místa jsou také umístěna vedle toalet, a to je vždy zbytečný povyk, chůze a cizí zvuky.
- 23 řádek. V blízkosti jsou toalety. Místa 23A a 23K nemají plnohodnotné okénka. Na nouzových dveřích je umístěno malé okénko. Stolek a monitor jsou umístěny v loketní opěrce. Cestující s dětmi a zvířaty, zdravotně postižení a starší lidé mají v těchto místech zakázán pobyt. Chodníky nesmí být blokovány příručními zavazadly. Velkým plusem je dostatek prostoru pro nohy.
- Řádky 35 a 36 nachází se v blízkosti kuchyně.
- 37 řádek má stejné klady a zápory jako 23. Navíc volný prostor vpředu často využívají cestující z jiných řad k procházce a protažení nohou.
- 38 řada D, E, F, G - dobrá místa. Primárně však slouží pro cestující s malými dětmi.
- 45 °C a 45H - opěradla sedadel mírně vyčnívají do hlavního salonu. Mohou je uchopit kolemjdoucí lidé a letušky s vozíky.
- 48 A, B, J, K - opěradla jsou omezena v naklápění. Server palubní zábavy je umístěn pod sedadlem vpředu. To má za následek menší prostor pro nohy.
- 50 řádek - záda se opírají o kuchyňskou stěnu a záchody jsou blízko.
Fotografie kabiny ekonomické třídy letadla Boeing 777-300ER aerolinek Emirates. Foto: flickr.com
Jiné konfigurace Boeingu 777-300 společnosti Emirates Airlines
Nejprve konfigurace, obchodní, ekonomické třídy:
Konfigurace dvou tříd služby:
Konfigurace se třemi třídami služeb (první s kabinami):
Letový výkon
- Maximální rychlost: 965 km/h.
- Cestovní rychlost: 905 km/h.
- Dolet: 14954 km.
- Kapacita letadla: ekonomická třída - 550 cestujících, ekonomická/business - 479 cestujících, ekonomická/business/první třída - 365 cestujících.
V letech 1985-1989 se Boeing rozhodl dále rozvíjet letouny rodiny 767. Při vytváření nového projektu se specialisté rozhodli zvýšit počet sedadel. Bylo tak možné poskytnout cestujícím pohodlí během dálkového letu. Do konce roku 1989 odborníci vybrali konstrukci dopravního letadla, ve které mělo křídlo asi 60 m, průměr trupu 6,1 m a počet sedadel 350-410. Technické a vizuální vlastnosti letounu vykazovaly vynikající výsledky. V procesu vytváření nového letadla dostalo dopravní letadlo zároveň známé označení 777. Provoz dopravního letadla pokračoval až do poloviny října 1990. Právě v tomto období se United Airlines rozhodly zadat objednávku na 68 letadel.
Co je design Boeingu?
K vytvoření nového designu dopravního letadla se specialisté rozhodli použít pokročilá vědecká a technická řešení. Při práci na vylepšení dopravního letadla byli specialisté schopni využít počítačově podporované konstrukční nástroje. Jedná se o první letadlo Boeing, které je vybaveno systémem řízení fly-by-wire (EDCS).
Je důležité poznamenat, že moderní dopravní letadlo je vybaveno digitálním avionickým systémem EFIS. Díky přítomnosti plochých barevných displejů z tekutých krystalů můžete přijímat informace o letu. Zásluhu na tom má i digitální systém EICAS pro sledování provozu palubních systémů a elektrárny.
Boeing 777 200 je vybaven palubním systémem pro diagnostiku stavu palubních systémů. Během vývoje nového dopravního letadla byl instalován systém zabraňující srážkám za letu TCAS. Sériový produkt byl uveden na trh v roce 1995. Do začátku roku 1997 bylo prodáno přibližně 318 letadel. Náklady na jedno letadlo byly asi 145 milionů dolarů.
Boeing 777-200ER je letadlo se širokým trupem na dlouhé vzdálenosti. Je důležité poznamenat, že modely 777-200 mají zvýšenou vzletovou hmotnost a v důsledku toho zvýšený dolet. Boeing 777-200ER Extended Range s prodlouženým doletem může přepravit 314 až 440 cestujících. Typicky Boeing 777-200er „North Wind“ přepravuje své zákazníky na vzdálenosti až 14 310 km.
Poznámka! Hlavním účelem letadla Nordwind jsou transatlantické lety.
Popis uspořádání kabiny letadla
Vnitřní uspořádání
Při vytváření letounu pro Nord Avia byla zvláštní pozornost věnována požadavkům zákazníků. Podle odborníků právě z tohoto důvodu bylo možné vytvořit letadlo, které splňuje všechny potřeby cestujících.
Vnitřní uspořádání Boeingu 777-200 Nord Wind je následující - Boeing 777-200ER je navržen v jedinečném stylu. Boeing Signature Interior je speciální edice s velkými nosiči zavazadel. Interiér má nepřímé osvětlení. Šířka kabiny (5,87 metru) umožňuje vměstnat až 10 sedadel za sebou. Velikost oken je 380×250 mm.
Je důležité zdůraznit, že letoun je vytvořen přímo pro dálkové lety. Moderní letadla často instalují multimediální zábavní systémy. Celkově je Boeing 777-200ER považován za moderní, tichý a pohodlný letoun. 777-200ER poprvé vzlétl v říjnu 1996. Kromě toho společnost aktivně soutěží s modely Airbus A330-300. Při rozvoji svého podnikání se specialisté rozhodli vytvořit další model: 777-200LR. Jedná se o jedno z letadel s nejdelším doletem. Letadlo může uletět až 17 000 km.
Technické specifikace
Specifikace
- ICAO kód: B772;
- Posádka: 2 osoby;
- Délka: 63,7 m;
- Rozpětí: 60,9 m;
- Vnitřní šířka: 5,87 m;
- Maximální vzletová hmotnost: 297,550 kg;
- Cestovní rychlost: 905 km/h (0,84 M);
- Dolet: 14 310 km;
- Kapacita cestujících: 440 (maximálně);
- Max. vzletová hmotnost (kg): 263 080;
- Max. přistávací hmotnost (kg): 208 650;
- Prázdná hmotnost (kg): 135 600;
- Max. hmotnost bez paliva (kg): 195 000;
- Objem palivové nádrže (l): 171 170.
Nord Wind Airlines a Boeing 777-200
Je důležité poznamenat, že letadlo Boeing 777 je lídrem mezi mnoha dopravními letadly. Jde o nejprodávanější model výrobce letadel. Mnoho leteckých společností po celém světě často objednává modely této kategorie. Na fotografii je schéma letadla a kabiny.
Důležité! Po téměř čtvrt století letu uskutečnila první 777 svůj poslední let – do leteckého muzea v Arizoně.
Prototyp 777-200, volací znak B-HNL, opustil výrobní linku v roce 1994 a nakonec vstoupil do komerčního provozu u Cathay Pacific. Nejlepší modely Boeing Air se objevily v Hong Kongu v roce 2000.
V posledních letech letadla této kategorie uskutečnila přibližně 20 519 letů. To je asi 49 687 letových hodin.
Postupem času bylo nutné výrazně rozšířit flotilu dálkových letadel. Postarala se o to ruská letecká společnost Nord Wind. Letecká společnost musela uvést do provozu šestý širokotrupý Boeing 777.
Jediným operátorem, který aktivně létal na Boeingu 777-200ER (výrobní sériové číslo MSN 32718) byl mexický národní dopravce Aeromexico. Letoun řady Boeing 777-200 North Wind dostal palubní poznávací značku VP-BJG. Letoun byl vybaven motory GE90 vyrobenými společností American General Electric.
Uspořádání kabiny dopravního letadla Boeing 777-200 bylo vyvinuto v souladu s požadavky zákazníka. Tento model pojme asi 277 cestujících. Pro zajištění pohodlí jsou cestující obsluhováni v oblasti business třídy. K dispozici je více než 49 míst. Letadlo uskutečnilo svůj první komerční let v zájmu společnosti Nord Wind do Phuketu 11.
Co je Boeing 777 200
Vlastnosti vložky
Boeing 777-200 se používá pro dálkové lety nebo na trasách s vysokým provozem cestujících.
Důležité! Flotila Nord Wind Airlines (nebo „North Wind“) zahrnuje 2 letadla. Patří mezi ně všechny modely Boeing 777-200. Je třeba poznamenat, že společnost nenakupovala příliš nová letadla. Mezi leteckými dopravci je třeba vyzdvihnout spotřebitele z asijských zemí. Jedná se o Čínu a Vietnam.
VP-BJB uskutečnil svůj první let v lednu 1998. V letech 1998 až 2013 byl provozován společností China Southern Airlines.
Letadlo VQ-BUD uskutečnilo svůj první let v září 1998. V různých časech ji provozovaly Aeroflot – Russian Air Lines a Vietnam Airlines. Nord Wind vstoupil do provozu v květnu 2014.
Vnitřní uspořádání
Kabina letadla má dvoutřídní uspořádání (obchodní a ekonomická třída). Kapacita je 393 osob. Letadlo je navrženo pro přepravu mnoha cestujících, protože do kabiny se vejde dalších 70 lidí. Například Boeing 777-200 společnosti Transaero uveze pouze 323 lidí. Letadlo Nord Winda má pro business třídu vyhrazený malý prostor – pouze 6 sedadel. V ekonomické kategorii je přiděleno 387 míst.
Důležitou roli hrálo uspořádání sedadel. Rozložení sedadel leteckého dopravce Nord Wind je následující: 3-4-3 (Transaero má rozložení 3-3-3). Bohužel tato možnost není vhodná pro dálkové lety. Ostatně židle jsou dost úzké, stejně jako průchody mezi nimi.
Řádek 1. Nepochybně by měla být zvýrazněna obchodní třída letadla. Navzdory tomu není v kabině nic zvláštního, co by zajistilo pohodlí při dlouhém letu. Vzdálenost od sedadla k přepážce je přibližně 127 cm.Šířka sedadel je o něco větší než v ekonomické třídě - 1,5x širší. Cestující mohou využít pohodlné výsuvné stupačky.
Řada 5-6. První řada ekonomické třídy Boeing 777-200 je považována za docela pohodlnou. Mezi pozitivní vlastnosti patří fakt, že první řada je prakticky izolovaná. To znamená, že když sedíte v první řadě, není možné vidět ostatní cestující, kteří se pohybují po kabině.
Jaké vybavení je v kabině?
Navzdory tomu, že mezi konkurenty vedou dopravní letadla Nordwing, odborníci na nedostatky upozornili. Hlavní nevýhodou je vzdálenost k přepážce, protože není příliš velká. Spolujezdec se do sedačky vejde bez problémů. Ale natahování nohou dopředu může způsobit problémy. Vzdálenost mezi sedadly v ekonomické řadě je 71 cm.
Řada 12. Sedadla jsou zpravidla umístěna v blízkosti kuchyně. V této části můžete vidět aktivní pohyb. Nejsou to nejlepší sedadla v kabině pro let.
Řada 20. Zde nejsou žádné řady zepředu. Proto je tato série oblíbená. Během online registrace mají lidé tendenci zaujímat toto konkrétní místo. Protože během letu si nikdo neskloní sedadlo směrem k druhému cestujícímu. Existují také negativní aspekty, jako je nedostatek přebytečného prostoru. V blízkosti se nachází kuchyňka a WC. Někdy je to trochu problém. V klidném prostředí bude těžké usnout.
Řada 21. Za nejpohodlnější sedadla jsou považovány zóny C a H. Před těmito řadami nejsou žádná sedadla. Na svém sedadle se pohodlně usadí i člověk s dlouhýma nohama. Nevýhodou je, že v blízkosti je toaleta.
Řada 39. Tato řada je považována za nepohodlnou. Jsou zde určitá omezení, cestující si například kvůli přítomnosti přepážky nebude moci sklopit opěradlo. Lidé se v této řadě pohybují, protože poblíž je toaleta.
Řádek 45. Ačkoli je tento řádek považován za dobrý, má i své negativní stránky. Sedadla jsou obvykle umístěna v blízkosti nouzového východu. Když sedíte na sedadle, můžete volně položit nohy. Bohužel v této části není detailně vypočítáno umístění toalety.
Řada 53. Toto místo má zúžit trup letadla. Cestující většinou pociťuje nepohodlí v důsledku pohybu letušek.
Řádek 54-56. Na krajních sedadlech jsou pouze 2 židle. Toto sedadlo je určeno především pro páry, které létají společně a chtějí mít soukromí daleko od ostatních cestujících.
Řada 57-58 je nejnepohodlnější místo pro létání. Hlavní nevýhodou je, že cestující nebude moci sklopit sedadlo. Vysoký hluk ztěžuje spánek. Ve všem je zde neustále čilý ruch.
Osobní letadlo Boeing 777-200 (Boeing 777-200) je první modifikací řady 777, širokotrupého dopravního letadla pro lety na dlouhé vzdálenosti.
Boeing 777-200 poprvé vzlétl 12. června 1994. Po nějaké době se letadlo stalo majetkem United Airlines.
Modifikace ER má charakteristické vlastnosti, například přítomnost dodatečné kapacity paliva. Tento motor je určen pro transatlantické trasy.
Zvláštností modifikace LR je, že se jedná o jednu z nejdelších vložek. Tento konkrétní letoun navíc vytvořil v roce 2005 světový rekord v nejdelším letu komerčního dopravního letadla bez mezipřistání.
Mezinárodní lety Boeingu 777-200 provozují tyto letecké společnosti: Air China, British Airways, Cathay Pacific Airways a další významní dopravci; Emirates provozuje prémiová letadla Boeing 777-200LR.
Poznámka! Současným provozovatelem dopravního letadla Boeing 777-200 v Rusku je Nordwind Airlines.
Na závěr je třeba poznamenat, že flotily Aeroflotu a Rossiya používají modernější a delší model Boeing 772. Letecká společnost plánuje rozšířit flotilu letadel a pořídit několik nových modelů.
Letecká společnost, která provozuje lety do destinací turistického operátora Pegas Turistik. Po krachu některých ruských aerolinek však byla část jejich letů převedena na Nord Wind.
Pravidelná přeprava probíhá v rámci nízkonákladového systému (nízkorozpočtové lety), kdy v ceně letenky nemusí být zahrnuto zavazadlo nebo strava na palubě. To vše je poskytováno za příplatek v závislosti na destinaci.
Informace o společnosti
Společnost Wind zahájila svůj letový provoz v roce 2008. Prioritou je zajištění bezpečnosti letu a dobrých služeb. Nyní patří North Wind mezi deset nejlepších leteckých společností v Rusku.
Nord Wind provozuje lety ze svého základního letiště Šeremetěvo a v roce 2017 se počet cestujících zvýšil třikrát. V současnosti aerolinka provozuje zhruba 500 letů týdně do sto osmdesáti destinací.
Letadlová flotila se skládá z 21 letadel, včetně tří B-772ER. Zpočátku byla letecká společnost vytvořena výhradně pro charterové lety, takže uspořádání kabiny bylo změněno ze standardního na praktičtější variantu.
Níže na fotografii je schéma kabiny Boeingu 777-200ER. Nord Wind vlastní dvě letadla s ocasními čísly VP-BJF, VQ-BUD, s 387 sedadly v ekonomické třídě a 6 sedadly v business třídě. Letoun VP-BJH má 261 sedadel v ekonomické třídě a 24 v business třídě.
Obecné informace o Boeingu 777-200ER
Zahájení provozu - 1995, letoun je dálkový širokotrupý dvoumotorový jednoplošník. Boeing 777-200ER je vylepšená modifikace B772. Má zvýšenou maximální přípustnou vzletovou hmotnost - až 247 200 kg a maximální letový dosah - až 14 tisíc km. Boeing 777 200ER: pohodlné nosiče zavazadel, šířka kabiny - 5,87 m, okna - 380 x 250 mm.
Letoun byl vytvořen pro transatlantické lety, jeho obecné vlastnosti jsou pohodlné a tiché pro dlouhé lety.
Boeing 777-200ER od Nord Wind
Všechny tři letouny této modifikace byly dříve provozovány v jiných zemích, včetně asijských společností. Modifikace VP-BJB a VQ-BUD se poprvé dostaly do vzduchu v roce 1998 a dopravní letadlo VP-BJF - v roce 2004.
- Uspořádání kabiny Boeingu 777-200ER (Nord Wind) letounů VP-BJB a VQ-BUD: umístění sedadel ekonomické třídy - tři, čtyři, tři; 21, 39, 54, 55, 56, 57 řádků - dva, čtyři, dva; v podnikání - dva, dva, dva. Sedadla v ekonomické třídě jsou užší a vyrobená z lehkého materiálu.
- (Nord Wind) letadla VP-BJF: umístění sedadel v ekonomické třídě - tři, tři, tři; 47, 58, 59 řádků - dva, tři, dva; v podnikání - dva, dva, dva.
Rozteč sedáku je až 74 cm a úhel opěradla je omezenější než u podobných úprav aerolinek provozujících pouze pravidelnou přepravu.
Vyhodnocení nejlepších a nejhorších sedadel v prvním a druhém salonu VP-BJB a VQ-BUD
V kabině Boeingu 777-200ER jsou nejlepší sedadla, která nemají výrazné nevýhody, umístěna v kabině obchodní třídy. Pohodlný let zajišťuje: pohodlná opěrka nohou, dobrý úhel opěradla, rozteč sedáku něco přes metr, velký stůl na jídlo a zvětšená šířka sedáku (jeden a půlkrát širší než v rozpočtové třídě).
Ekonomická třída začíná v řadách očíslovaných 5 a 6. Klady: bez pasažérů na předních sedadlech (což znamená, že si vpředu nikdo nespustí opěradlo), možnost zavěsit kolébku pro dítě při horizontálním letu (proto jsou taková sedadla často přiděleno cestujícím s dětmi v náručí ) a nedostatek toalet a kuchyně v okolí, takže let zde bude klidnější. Mezi nevýhody patří malá vzdálenost k přepážce oddělující dvě třídy, to znamená, že cestující nebude moci natáhnout nohy dopředu; je zakázáno držet příruční zavazadlo u nohou během vzletu a přistání, protože neexistuje žádný přidržovací mechanismus v případě náhlého brzdění letadla.
Výhody řad 7 až 11 jsou v tom, že cestující si může natáhnout nohy pod sedadlo vpředu a umístit tam příruční zavazadlo (v případě potřeby).
Řádky 12 a 14 dokončují první kabinu ekonomické třídy a jsou považovány za nepohodlné, protože kuchyně se nachází poblíž, hluk a pohyby, ve kterých budou narušovat odpočinek. Opěradla sedadel jsou pevná, jelikož vzadu je přepážka a nouzový východ.
Kabina druhé ekonomické třídy začíná od řady 20. Výhodou je, že na předních sedadlech nejsou cestující. Zde je mnohem více nevýhod: není zde možnost natáhnout si nohy, kuchyň a toalety se nacházejí poblíž, neustálý shon mezi posádkou a cestujícími způsobí značné nepříjemnosti. Nepříjemným doplňkem pohodlí jsou i pachy z toalety. Kromě toho se fronty na toaletu budou řadit přesně v blízkosti krajních sedadel této řady.
Pohodlí 21. řady je pouze na sedadlech C a H, protože před nimi není sedadlo a můžete si nohy úplně natáhnout, ale cestující, kteří si šli na záchod nebo prostě jen chodí po kabině, aby si protáhli nohy bude v cestě.
Vzhledem k absenci jednotlivých klimatizací v zavazadlových prostorech nad sedadly, provozu celkové klimatizace a systému cirkulace vzduchu této modifikace je teplota v kabině mezi řadami 30 a 39 vyšší než standardní teplota v kabině. A sedadla ve 39. řadě jsou považována za absolutně nepohodlná kvůli záchodové stěně a nouzovým východům za opěradly sedadel, takže jsou vždy fixována ve vzpřímené poloze.
Vyhodnocení nejlepších a nejhorších sedadel ve třetím salonu VP-BJB a VQ-BUD
Třetí salon otevírá řadu 45. Díky přítomnosti nouzového východu vpředu máte možnost si protáhnout nohy a během letu vám nikdo nenakloní opěradlo sedadla vaším směrem. Blízké umístění toalet (nepříjemný zápach a fronty lidí, kteří mohou stát i u nouzových východů) však z takového místa dělá problém.
V řadě 46 jsou sedadla umístěná uprostřed kabiny obrácena ke stěně toalety. Nevýhodou jsou proto nepříjemné pachy a nemožnost protáhnout si nohy.
Sedadla C a H v řadě 53 mají více nepříjemností při kontaktu s cestujícími, posádkou a vozíky jdoucími na toaletu během služby, protože trup se v tomto místě zužuje.
Řady 54, 55, 56 jsou pohodlné a skládají se ze dvou sedadel po stranách kabiny, respektive je zde větší klid.
Toalety a kuchyňka se nachází vedle 57 a 58, takže sedačku nelze nijak sklopit a let bude kazit neustálý hluk a ruch ve frontách na záchody.
V ocasní části letadla je hrbolatost při turbulencích vždy silnější než v přídi a pro někoho je to nepohodlí.
Charakteristika rozložení desky VP-BJF
Letoun (Nord Wind) s ocasním číslem VP-BJF se od předchozích liší. Kabina business class se skládá z 24 sedadel (od řad 11 do 16). V ekonomické třídě je zvýšený komfort v rozteči sedáku, takže opěradlo můžete sklopit níž. Ekonomická třída se skládá pouze ze dvou kabin a začíná číslem 31. Cestující, kteří během letu nemají sousedy na předních sedadlech, se nacházejí v řadách 31 a 48, ale je zde více místa pro nohy. Opěradla sedadel, upevněná ve svislé poloze, jsou umístěna v řadách 47 a 59. V řadách 47 a 48 je přítomnost toalet považována za mínus pro relaxaci a pro řadu 59 - hluk z kuchyně v zadní části letadlo.
