Jak žijí čtyři ostrovy jižních Kuril? Ostrov Šikotan: jak zde žijeme Život na Kurilských ostrovech

28.01.2024

Korespondent Reedus Dmitrij Stroganov navštívil Kurilské ostrovy a podělil se o své dojmy z medvědího kraje.

Hlavní město Iturup - Kurilsk - je malé město (1800 obyvatel), ve středním Rusku by se dalo nazvat spíše vesnicí. Obejít ji po délce a šířce sotva zabere více než hodinu.

Nejsou zde budovy vyšší než tři podlaží – seismická aktivita. Všude jsou cedule, kam se vydat v případě tsunami nebo zemětřesení. Pravidla pro tyto případy jsou jednoduchá: naléhavě spěchejte do vyšších míst. Pro ty, kteří jsou obzvláště inteligentní, jsou také nakresleny šipky ukazující na stejné kopce.

Zábava

Zábavu ve městě tvoří jen pár kaváren u hotelů a dvě tělocvičny, dokonce ani kino. Zřejmě proto se mladí aktivně věnují sportu. Mezi nejoblíbenější patří snowboarding a alpské lyžování. Všude kolem jsou kopce, jezdit se dá kdekoliv.

Za zmínku stojí zejména rybolov. Mezi místními je velmi snadné zahlédnout rybáře: kmen je pokryt linoleem. Ryby: pstruh, růžový losos a další lahůdky se zde loví v pytlích a počítají se jako ocasy. „Před pár týdny jsme byli na rybách,“ říká mi místní „bombila“. - Za tři hodiny jsme vzali 80 pstruhových ocasů. Chytili jsme ho na přívlač pomocí mraženého kaviáru. Vezmeš pár ocasů a posuneš se dál podél řeky asi 500 metrů, aby ses dostal pryč od medvěda.“

Medvědi jsou jedním z hlavních místních problémů. Den předtím, jak víte, v důsledku akcí místních flayerů se tento problém stal na jeden den relevantním pro celou zemi. Medvědy tu opravdu nemají rádi a jsou extrémně obávaní. Ale respektují.

„Nechoď v noci! Mohl by mě napadnout medvěd!“ varoval mě vrátný, když se ubytoval v hotelu. Divoká země. Svůj díl viny za tento problém však nesou i nevychovaní turisté, kteří po řekách odhazují odpadky. Klubonožci jsou zvyklí na domovní odpad a s radostí hledají jídlo na smetištích, už se nebojí ani lidí.

Medvědovi trýzniteli byli mimochodem velmi rychle zadrženi - ano a kde se tu můžete schovat, všichni se tu znají - podezřelí byli tři, jména však uvedena nebyla, nemají to rádi, když cizí lidé vměšovat se však do místních záležitostí, kde se jim to líbí. Pracovní skupina přijela až z Južno-Sachalinsku, aby hledala podezřelé vrahy.

Mezi místními zvířaty lze zaznamenat také kurilské bobtaily - legrační krátkoocasé kočky s vrtošivými postavami. Jedná se o křížence domácích plemen a koček z pralesa, mnoho lidí je chová na svých farmách místo psů.

Překvapivě je těžké v tomto rybím ráji koupit ryby, které jsou pro střední Rusko vzácné. Neexistuje žádný trh a v obchodech jsou pouze chobotnice a uzené halibuty. Každý chytá za sebe. Cenovka v místních obchodech je neúnosná. První slova návštěvníků, kteří přišli do místního obchodu poprvé, byla „Mysleli jsme, že je to v Moskvě drahé...“.

Jogurty začínají od 120 rublů, mléko - od stovky. Cesta taxíkem na kilometr stojí dvě stě rublů. Ceny srovnatelné s hlavním městem jsou stanoveny pouze u cigaret, léků a minerálních vod. Island, všechny produkty jsou dováženy: buď z Ruska nebo z Japonska.

Mezi místními obyvateli je postoj k Japonsku nejednoznačný. Většina lidí netouží po věrnosti císaři.

Bez ohledu na národnost to zní, jako bychom byli Rusové, a to je vše.

Jsou však i tací, kteří získali práci v Japonsku a nehodlají se vrátit zpět do Ruska. Dochází to k tomu, že když si přijdou prodloužit pracovní víza, vůbec nevycházejí z hotelů na ulici, jen na ambasádu a nakoupit potraviny. „Naše děti tam mají všechno a životní úroveň je úplně jiná,“ říkají takoví expati. Kvůli těmto výhodám souhlasí s tím, že se smíří s malými byty třikrát menšími než nejmenší kompaktní „chruščovovské“ byty a absencí dovolených.

Hlavním produktem japonského exportu jsou automobily. Nejoblíbenější jsou SUV od Toyoty a Mitsubishi.

Vnitrostátní doprava je pouze oficiální: kamiony, běžné „dráhy“ a „rezervátoři“ sanitek, policie a ministerstva pro mimořádné situace. Jedinou výjimkou je špinavý UAZ, na který jednou cestou narazil. Soudě podle vzhledu se na Kurilské ostrovy dostal ještě v době historického materialismu.

Za zmínku stojí i silnice. Jsou skvostné, s povrchy silnic srovnatelné kvality jsem se setkal jen v hlavním městě.

„Ještě tři roky tu byly jen základní nátěry, pak začali pokládat asfalt. Vše je zaručeno a stavitelé přistoupili k otázce kvality velmi zodpovědně. Za tři roky bylo potřeba udělat jen pár záplat,“ poznamenal v rozhovoru starosta Kurilska Igor Karpman. Na některých místech v okolí města jsou ještě polní cesty, ale výstavba silnic je v plném proudu.

Pár kilometrů od Kurilska je hlavní místní letovisko - „Vannochki“. V roce 1986 tam geologové udělali dva vrty s minerální vodou: jeden z horkého pramene, druhý ze studeného. Od té doby se můžete vesele máčet v minerální vroucí vodě s výhledem na Okhotské moře. Prý je to velmi dobré na klouby. Kurz je 10 dní, jednorázová návštěva bez časového omezení stojí 200 rublů na osobu. Voda chutná a voní podobně jako Essentuki.

S ohledem na nedávné události se mnoho obyvatel planety zajímá o to, kde se Kurilské ostrovy nacházejí a komu patří. Pokud stále neexistuje konkrétní odpověď na druhou otázku, lze na první odpovědět zcela jednoznačně. Kurilské ostrovy jsou řetězcem ostrovů o délce přibližně 1,2 kilometru. Vede od poloostrova Kamčatka k ostrovní pevnině zvané Hokkaido. Zvláštní konvexní oblouk, který se skládá z padesáti šesti ostrovů, se nachází ve dvou rovnoběžných liniích a také odděluje Okhotské moře od Tichého oceánu. Celková rozloha území je 10 500 km2. Na jižní straně je státní hranice mezi Japonskem a Ruskem.

Předmětné pozemky mají neocenitelný ekonomický i vojensko-strategický význam. Většina z nich je považována za součást Ruské federace a patří do oblasti Sachalin. O status takových součástí souostroví, včetně Šikotanu, Kunašíru, Iturupu a také skupiny Habomai, však japonské úřady vedou spory, které uvedené ostrovy klasifikují jako prefekturu Hokkaidó. Kurilské ostrovy tedy najdete na mapě Ruska, ale Japonsko plánuje vlastnictví některých z nich legalizovat. Tato území mají své vlastní charakteristiky. Například souostroví zcela patří k Dálnému severu, pokud se podíváte na právní dokumenty. A to i přesto, že Šikotan leží na stejné zeměpisné šířce jako města Soči a Anapa.

Kunashir, mys Stolbchaty

Podnebí Kurilských ostrovů

V uvažované oblasti převládá mírné přímořské klima, které lze nazvat spíše chladným než teplým. Hlavní vliv na klimatické podmínky mají barické systémy, které se obvykle tvoří nad severní částí Tichého oceánu, studeným Kurilským proudem a Okhotským mořem. Jižní část souostroví je pokryta monzunovým atmosférickým prouděním, dominuje tam například i asijská zimní anticyklóna.

Ostrov Šikotan

Stojí za zmínku, že počasí na Kurilských ostrovech je poměrně proměnlivé. Krajiny těchto zeměpisných šířek se vyznačují menší dodávkou tepla než území odpovídajících zeměpisných šířek, ale ve středu kontinentu. Průměrná teplota mrazu v zimě je stejná pro každý ostrov zařazený do řetězce, v rozmezí od -5 do -7 stupňů. V zimě se často vyskytují dlouhotrvající silné sněhové srážky, tání, zvýšená oblačnost a sněhové bouře. V létě se teploty pohybují od +10 do +16 stupňů. Čím jižněji se ostrov nachází, tím vyšší bude teplota vzduchu.

Hlavním faktorem ovlivňujícím letní teplotu je povaha hydrologické cirkulace charakteristická pro pobřežní vody.

Pokud vezmeme v úvahu složky střední a severní skupiny ostrovů, stojí za zmínku, že teplota tamních pobřežních vod nestoupá nad pět až šest stupňů, proto se tato území vyznačují nejnižší letní teplotou pro severní polokouli. Během roku spadne na souostroví 1 000 až 1 400 mm srážek, které jsou rovnoměrně rozloženy do všech ročních období. Všude můžeme také mluvit o nadměrné vlhkosti. Na jižní straně řetězce v létě vlhkost přesahuje devadesát procent, proto se mlhy jeví jako husté. Pokud pečlivě prozkoumáte zeměpisné šířky, kde se Kurilské ostrovy nacházejí na mapě, můžete dojít k závěru, že terén je obzvláště složitý. Pravidelně ji postihují cyklóny, které jsou doprovázeny nadměrnými srážkami a mohou způsobit i tajfuny.

Ostrov Simušir

Populace

Území jsou nerovnoměrně osídlena. Celoroční obyvatelstvo Kurilských ostrovů žije na Shikotanu, Kunashiru, Paramushiru a Iturupu. V jiných částech souostroví není žádná stálá populace. Je zde celkem devatenáct osad, včetně šestnácti vesnic, osada městského typu s názvem Južno-Kurilsk a také dvě velká města, včetně Kurilsk a Severo-Kurilsk. V roce 1989 byla zaznamenána maximální hodnota obyvatel, která se rovnala 30 000 lidem.

Vysoká populace území během Sovětského svazu je vysvětlena dotacemi z těchto regionů, stejně jako velkým počtem vojenského personálu, který osídlil ostrovy Simushir, Shumshu a tak dále.

Do roku 2010 toto číslo výrazně pokleslo. Celé území bylo obsazeno 18 700 lidmi, z nichž přibližně 6 100 žije v okrese Kuril a 10 300 v okrese Jižní Kuril. Zbytek lidí obsadil místní vesnice. Počet obyvatel výrazně ubylo kvůli odlehlosti souostroví, ale svou roli sehrálo i klima Kurilských ostrovů, které ne každý člověk vydrží.

Neobydlené ostrovy Ushishir

Jak se dostat na Kurilské ostrovy

Nejpohodlnější způsob, jak se sem dostat, je letecky. Zdejší letiště, zvané Iturup, je považováno za jedno z nejdůležitějších leteckých zařízení vybudovaných od nuly v postsovětských dobách. Byl postaven a vybaven v souladu s moderními technologickými požadavky, proto mu byl udělen status mezinárodního leteckého bodu. První let, který se později stal pravidelným, byl přijat 22. září 2014. Bylo to letadlo společnosti Aurora, které přiletělo z Južno-Sachalinsku. Na palubě bylo celkem padesát cestujících. Tato událost byla negativně vnímána japonskými úřady, které toto území považují za svou zemi. Spory o to, komu patří Kurilské ostrovy, proto pokračují dodnes.

Stojí za zmínku, že výlet na Kurilské ostrovy je třeba naplánovat předem. Při sestavování trasy je třeba vzít v úvahu, že souostroví zahrnuje celkem padesát šest ostrovů, mezi nimiž jsou nejoblíbenější Iturup a Kunashir. Jsou dva způsoby, jak se k nim dostat. Nejpohodlnější je letět letadlem, ale letenky byste si měli koupit několik měsíců před zamýšleným datem, protože letů je poměrně dost. Druhým způsobem je cesta lodí z přístavu Korsakov. Cesta trvá od 18 do 24 hodin, ale jízdenku si můžete zakoupit výhradně v pokladnách Kurilských ostrovů nebo Sachalinu, to znamená, že online prodej není poskytován.

Urup je neobydlený ostrov vulkanického původu

Zajímavosti

Přes všechny potíže se život na Kurilských ostrovech rozvíjí a roste. Historie území začala v roce 1643, kdy několik částí souostroví prozkoumal Martin Fries a jeho tým. První informace získané ruskými vědci pocházejí z roku 1697, kdy probíhalo tažení V. Atlasova přes Kamčatku. Všechny následující expedice pod vedením I. Kozyrevského, F. Lužina, M. Shpanberga a dalších směřovaly k systematickému rozvoji oblasti. Poté, co bude jasné, kdo objevil Kurilské ostrovy, můžete se seznámit s několika zajímavými fakty souvisejícími se souostrovím:

Aby se turista dostal na Kurilské ostrovy, bude potřebovat zvláštní povolení, protože zóna je hraniční. Tento dokument vydává výhradně pohraniční oddělení FSB Sachalin. K tomu budete muset přijít do ústavu v 9:30 - 10:30 s pasem. Povolení bude připraveno následující den. Cestovatel se tedy ve městě určitě zdrží jeden den, což je třeba vzít v úvahu při plánování cesty.
Vzhledem k nevyzpytatelnému klimatu, pokud ostrovy navštívíte, můžete zde uvíznout na dlouhou dobu, protože při špatném počasí přestává fungovat letiště Kurilských ostrovů a jejich přístavy. Častou překážkou se stává vysoká oblačnost a mlha. Přitom se vůbec nebavíme o párhodinovém zpoždění letu. Cestovatel by měl být vždy připraven strávit zde týden nebo dva navíc.
Všech pět hotelů je otevřeno pro hosty Kurilských ostrovů. Hotel s názvem "Vostok" má jedenáct pokojů, "Iceberg" - tři pokoje, "Flagman" - sedm pokojů, "Iturup" - 38 pokojů, "Ostrov" - jedenáct pokojů. Rezervace je nutná předem.
Japonské země jsou vidět z oken místních obyvatel, ale nejlepší výhled je z Kunashir. Pro kontrolu této skutečnosti musí být jasné počasí.
Japonská minulost je s těmito územími úzce spjata. Jsou zde japonské hřbitovy a továrny a pobřeží na straně Tichého oceánu je hustě lemováno úlomky japonského porcelánu, který existoval před válkou. Často zde proto můžete potkat archeology nebo sběratele.
Také stojí za to pochopit, že sporné Kurilské ostrovy jsou především sopky. Jejich území tvoří 160 sopek, z nichž asi čtyřicet zůstává aktivních.
Místní flóra a fauna je úžasná. Podél dálnic tu roste bambus, u vánočního stromku může růst magnólie nebo moruše. Země jsou bohaté na bobule, hojně zde rostou borůvky, brusinky, moruše, princezny, borůvky, citronová tráva čínská, borůvky a tak dále. Místní obyvatelé tvrdí, že medvěda zde můžete potkat zejména v blízkosti sopky Tyati Kunashir.
Téměř každý místní obyvatel má auto, ale v žádné osadě nejsou čerpací stanice. Palivo je dodáváno ve speciálních sudech z Vladivostoku a Južno-Sachalinsku.
Vzhledem k vysoké seismicitě kraje je jeho území zastavěno převážně dvou a třípodlažními budovami. Domy s výškou pěti pater jsou již považovány za výškové budovy a za velkou vzácnost.
Zatímco se rozhoduje, komu patří Kurilské ostrovy, Rusové zde žijící budou mít dovolenou 62 dní v roce. Obyvatelé jižního hřebene se mohou těšit na bezvízový režim s Japonskem. Ročně tuto možnost využije asi 400 lidí.

Velký kurilský oblouk je obklopen podvodními sopkami, z nichž některé jsou pravidelně cítit. Jakákoli erupce způsobí obnovení seismické aktivity, která vyvolá „mořské zemětřesení“. Proto jsou místní země náchylné k častým tsunami. Silná vlna tsunami vysoká asi 30 metrů v roce 1952 zcela zničila město na ostrově Paramušir zvané Severo-Kurilsk.

Minulé století bylo také připomínáno několika přírodními katastrofami. Mezi nimi nejznámější byla tsunami v roce 1952, ke které došlo v Paramuširu, a také tsunami na Šikotanu v roce 1994. Proto se má za to, že tak krásná příroda Kurilských ostrovů je také velmi nebezpečná pro lidský život, ale to nebrání rozvoji místních měst a růstu populace.

Z Moskvy na sporné Kurilské ostrovy je to 9500 kilometrů. "GoogleMaps“ pesimisticky uvádí: „zde se nedá chodit ani řídit“ a „není tu žádná veřejná doprava“. Pro obyčejného obyvatele Ruska jsou Kurilské ostrovy koncem světa a každodenní život a zvyky Kurilských ostrovů nejsou známější než zvyky antarktických tučňáků. Telegraph dříve hovořil o historii územního konfliktu mezi Ruskem a Japonskem a poté zjistil, zda se ruští obyvatelé Kuril chtějí stát občany Japonska (spoiler: nechtějí). Tentokrát jsme shromáždili příběhy místních obyvatel o každodenních problémech, aby se sporná území přiblížila a vyjasnila.

Dívka pláče, „farik“ odletěl

Nejzávažnějším problémem regionu zůstává dopravní nedostupnost Kurilských ostrovů. Komunikace s pevninou je obtížná, nepředvídatelná a zároveň extrémně drahá. Moderní letiště se na ostrovech začala objevovat až v posledních letech, ale stále nejsou vybavena navigačními systémy za každého počasí, takže jejich provoz je možný pouze za nepřítomnosti mlhy a silného větru, což se na Kurilských ostrovech stává jen zřídka.

Vodní cesta na Kurilské ostrovy je předvídatelnější. Ze Sachalinu na ostrovy Kunašír, Iturup a Šikotan jezdí motorová loď „Igor Farkhutdinov“ (v běžné mluvě „farik“) pojmenovaná po guvernérovi Sachalinu, který zemřel při havárii vrtulníku MI-8 v roce 2003. Doba plavby lodi, která pojme pouze 140 cestujících a vyplouvá dvakrát týdně, je velmi závislá na povětrnostních podmínkách, počtu cestujících a přepravovaném nákladu. Cesta do Kunashir v závislosti na trase trvá 1-1,5 dne - loď tráví dlouhou dobu v přístavu Shikotan. Kromě toho se loď, která již dosáhla svého cíle, nemůže vždy přiblížit k molu kvůli obtížným povětrnostním podmínkám.

Tím nepříjemnosti nekončí. V Catherine Strait, oddělující Kunashir od ostrova Iturup, cestující náchylní k mořské nemoci není to lehké kvůli silnému pohybu lodi. Vítr může dosahovat rychlosti 30 m/s a v tuto chvíli není možné se po lodi pohybovat. Nezbývá než si lehnout na postele a zadržet nutkání na zvracení.

Turistům taková dobrodružství při cestování na konec světa přidávají další adrenalin do krve a obyvatelé Kuril jsou nuceni pečlivě naplánovat každou cestu na pevninu, která stojí 4 000 rublů ve 4lůžkové kabině na spodní palubě s vybavením. na chodbě.

Ceny nejsou první čerstvostí

Odlehlost Kurilských ostrovů výrazně ovlivňuje cenu a dostupnost pozemského zboží, na které jsou obyvatelé zbytku Ruska již dlouho zvyklí. Za prvé, konstrukce trpí kvůli potížím s doručováním velkého nákladu. Když obyvatelé Kuril mluví o zdobení bytů, koncept „dobré opravy“ znamená použití tapet a barev; chudí obyvatelé Kuril jsou spokojeni s holými stěnami. Dvojitá okna jsou zde považována za luxusní zboží, takže majitelé prodávají rámy odděleně od bytů. A v obydlených oblastech můžete často vidět prázdné okenní zásuvky - „připevňují nohy“ k nedostatkovému zboží, jakmile obyvatelé opustí dům.

"Lidé odsud neutíkají." Na tato místa jsme zvyklí. Ani strašlivé zemětřesení v roce 1994 je nevyděsilo. Přestavěli a žijí,“ vysvětluje blogerka Stasya Svetlaya ve své videoeseji o ostrově Šikotan.

Ceny potravin jsou oblíbeným tématem obyvatel Kuril. Ve srovnání s pevninou jsou ceny několikanásobně vyšší, protože jídlo se doručuje pouze lodí a jen když to počasí dovolí. Velké náklady pocházejí z Vladivostoku a drobné zboží ze Sachalinu. Ostrovní chléb stojí 35–40 rublů, chléb z pevniny 60–80 rublů. Vejce se prodávají za 110-130 rublů. Cukr - 90 rublů na kg. Okurky, rajčata a další ovoce a zelenina jsou 2-3krát dražší než na moskevských trzích. Ale vzhled nových produktů je zde vítán, a to i přes vysoké náklady. Iturup v tomto ohledu často vzpomíná na jaro 2014, kdy se Velikonoce musely slavit bez tradičních kraslic, protože záliv byl až do poloviny května zanesený ledem.

„Výrobky jsou přivezeny lodí, při přepravě se kazí, přijdou zatuchlé, ochablé, musíte si koupit jen tohle! Okamžitě vyprodali, co přinesli, a pak zase museli čekat na něco čerstvého. Zdá se, že obchody mají všechno, ale ceny jsou strmé a vysoké! I když jsou stejní jako v Moskvě, je tam práce a platy jsou vyšší než naše,“ řekla Nina, která na ostrově Kunashir pracuje jako kuchařka za 10 tisíc rublů měsíčně.

První čerpací stanice se na ostrovech objevily poměrně nedávno. Benzín zde stojí asi 70 rublů za litr. Mnoho majitelů aut si ho dodnes objednává z Vladivostoku v sudech. Nafta je levnější (45 rublů), takže automobiloví nadšenci většinou preferují dieselová auta. Tam, odkud pochází, místní obyvatelé raději mlčí, jen naznačují, že armáda a státní podniky toho mají hodně.

Pár let před čerpací stanicí se na ostrovech objevila první asfaltárna a do té doby spojovaly osady na Kurilských ostrovech pouze polní cesty. Kvůli tomu málem došlo k celoruskému incidentu. Během návštěvy premiéra Dmitrije Medveděva v Kunašíru musel jet po prašné polní cestě na letiště Mendělejevo. Místní představitelé se obávali, že premiérovo bezpečnostní auto, které pojede před kolonou aut, zvedne oblak prachu, který zabrání Medveděvovi nic vidět. Před doprovodem plánovali zalévat silnici hadicemi. Jenže v předvečer příjezdu šéfa vlády začalo pršet a nepřestalo padat po celý den. Medveděv viděl Kunashira a byl dokonce potěšen tím, co viděl.

"Na Shikotanu není vůbec žádná práce." Existují pouze dva způsoby, jak vydělat peníze - sloužit v armádě nebo pracovat v jedné ze dvou místních továren na ryby. Nechápu, jak místní žijí. Nejsou tam žádní seriózní zaměstnavatelé. Můžete dělat jen své vlastní podnikání – chytat ryby nebo dovážet jídlo z pevniny,“ - překvapený blogerka Boca Typik.

Od tanků po mořské okurky

Jižní ostrovy mají úzké vazby na armádu. Zde leží hranice s Japonskem, zemí, která v minulém století vedla několik válek s Ruskem a dosud nepodepsala mírovou smlouvu. Na ostrově Šikotan se z těch dob zachovaly body dlouhodobé obrany - staré tanky IS-2, jejichž hlavně jsou natočeny směrem k Japonsku. Auta jsou zaryta hluboko do kopce, mezi nimi jsou vykopané zákopy, které jsou místy vybetonované. Místní obyvatelé tvrdí, že mechanismy zbraní jsou stále v dobrém stavu.

Nyní jsou příslušníci pohraniční služby FSB téměř na každém ostrově. Některé z nich nemají žádné osady, žádné silnice, dokonce ani stromy – pouze hraniční sloupky. Jedním z hlavních úkolů pohraniční stráže je potlačování nelegálního rybolovu mořských biologických zdrojů – kraba, mořské okurky, mořského ježka. Japonci věří, že každodenní konzumace mořské okurky prodlužuje život minimálně o deset let, a proto je drahá. Pohraničníci vyprávějí příběh o tom, jak kdysi zadrželi tři japonské škunery. Při výslechu pachatelé přiznali, že pouze tři pytlácké východy jim umožnily postavit si velký dům s bazénem.

Stěžovat si na finanční potíže je i pro samotné strážce ruské hranice. Na místní poměry jsou s platem 120 tisíc rublů téměř oligarchové. Mohou si dovolit cestovat na pevninu, když je to nutné, a letět na dovolenou do Soči.

Japonsko je blízko a nepřístupné

Japonské téma na Kurilských ostrovech je diskutováno velmi pečlivě. V 90. letech japonské úřady aktivně pomáhaly ruskému obyvatelstvu přežít, když v regionu došlo k přerušení dodávek elektřiny a potravin. Staříci s vděčností vzpomínají na humanitární pomoc, včetně chudých důchodců: čokoládu, mouku, cukr, máslo, rýži. Elektrárny postavené Japonci stále osvětlují domy obyvatel Kuril.

„Byly doby, kdy na ostrově nebyly žádné obchody a zboží se dováželo z Japonska. Dříve sem často přijížděly lodě, lidé často cestovali do sousední země. Některé domy mají stále japonské spotřebiče. Lednice, mikrovlnky - vše zachováno z 90. let, vše funguje. Teď nepřinášejí nic, protože se výrazně zvýšila cla,“ říká Stasya Svetlaya.

Japonská minulost je na Kurilských ostrovech vidět všude. Jsou zde bývalé japonské továrny, japonské hřbitovy a tichomořské pobřeží Kunashir u ústí řeky je poseté úlomky předválečného japonského porcelánu a prázdnými lahvemi japonského piva.

Obyvatelé jižních ostrovů Kurilského řetězce (Iturup, Kunashir, Shikotan a skupina Habomai) mají s Japonskem bezvízový režim. Ve skutečnosti však místní obyvatelé toto právo využívají jen zřídka – v průměru tam cestuje z Kurilských ostrovů asi 400 lidí ročně (méně než 0,25 % obyvatel regionu).

Teď už nikdo nechce urazit blízké sousedy, jejichž domy jsou za jasného počasí z kurilských kopců dobře vidět. Místní obyvatelé však kategoricky nesouhlasí s tím, aby se území vzdali. Naprostá většina z nich i přes každodenní potíže podporuje prezidenta země Vladimira Putina a věří, že Kurilské ostrovy v příštích letech doženou zbytek životní úrovně země. Japonsko je pro ně jen dobrým příkladem, ale ne domovským přístavem, kam by se měli vracet.

Ahoj všichni! Pokud nebudu v příbězích o Velkém kurilském dobrodružství letošní sezóny pokračovat hned teď, tak je nestihnu dovyprávět do začátku příští sezóny :) Proto si teď děláme krátké plavání 50 kilometrů jihozápadně od Broughton Bay podél východního pobřeží Simushiru (30 kilometrů v přímé linii) – a my přijíždíme prozkoumat a rozjímat o sopce Zavaritsky, zvanou […]

11. října 2019

A vracím se ke zpravodajství o Great Kuril Adventure 2019. Připomínám, že jsme se rozloučili s ostrovem Simušir a přesunuli se dále na jihozápad podél vektoru našeho pohybu. Dalšími ostrovy v tomto směru budou 1) nevýrazný Broughton Island (stejně jako stejnojmenná zátoka, pojmenovaná po britském mořeplavci a průzkumníkovi Williamu Broughtonovi); a 2) pár malých ostrůvků s docela pozoruhodnými jmény. Oba ostrovy společně […]

9. října 2019

Pokud budete v Libanonu, nenechte si ujít naprosto kouzelné jeskyně Jeita grotto, které se nacházejí jen půl hodiny od centra Bejrútu. Dvě jeskyně. Horní má obrovské haly a je suchý, spodní je rozměrově menší, ale delší (asi 2 a 7 km) a protéká jí podzemní řeka. Všechno to vypadá takhle. Horní jeskyně:

7. října 2019

Určitě u většiny z vás značka Bejrút nevyvolá nejpozitivnější poznání. Bohužel to má docela objektivní důvody. Vše je velmi jednoduché. Velmi dlouho a poměrně nedávno zde byla válka. Což, jak říká rockový klasik, je „válka bez zvláštního důvodu...“. A na tuto věc jsou různé názory, nechci se pouštět do těchto příběhů... […]

7. října 2019

Pokračuji v historickém a archeologickém vláknu příběhů z Libanonu. Navíc je na toto téma hodně k vidění. Právě zde stojí několik nejstarších měst na světě a jedním z nich je Byblos (nebo Byblos). Jak starý ve skutečnosti je, není jisté. Ale internet lže a říká, že tady lidé žili už před 9 tisíci lety! Místní […]