Nejrychlejší loď na světě. Nejrychlejší lodě na světě Nejrychlejší loď

Projekt FC-19 vysokorychlostní hraniční loď "Nurly Zhol"

Kazašská námořní pohraniční stráž dostala k dispozici vysokorychlostní hlídkové čluny postavené v Uralsku v továrně Zenit.

Situace s pytláctvím v Kaspickém moři zůstává obtížná. Neustálé nelegální zásahy občanů sousedních států do kazašských biologických zdrojů nutí kazašské úřady k posílení námořní části hranice. Regionální ředitelství pobřežní stráže spolu s ruskými a ázerbájdžánskými kolegy provádí dvakrát ročně na jaře a na podzim speciální operační a preventivní opatření k potlačení pytláctví (POP). Nyní probíhají přípravy na jarní provoz. Před časem dostali kazašští námořní pohraničníci k dispozici vysokorychlostní hlídkové čluny postavené v Uralsku v závodě Zenit. V této zprávě vám povíme o nejrychlejších lodích Kaspického moře.

Poklop do strojovny "Karaganda"

V čele naší pobřežní stráže stojí vysokorychlostní pohraniční člun „Nurly Zhol“ projektu FC-19, velitel – nadporučík Berik Zhantleuov, a vysokorychlostní pohraniční člun „Karagandy“ projektu 0210 „Aybar“, velitel – nadporučík Zhanibek Telev. Obě plavidla byla postavena v Kazachstánu na pokyn pohraniční služby.

Vysokorychlostní hraniční loď "Karagandy" projekt 0210 "Aybar"

"Jsou to nové vysokorychlostní čluny, které nám dodává závod Zenit," říká Berik Žantleuov. "Dříve jsme nemohli dostihnout porušovatele po vodě. Pouze s pomocí vrtulníku. Tento člun (FC-19) dokáže dohnat jakoukoli loď v Kaspickém moři.Jsou zde dva motory MAN o výkonu 1450 koní, vodní proud Rolls Royce.Člun dosahuje rychlosti až 54 uzlů.V krátkém časovém úseku urazí velmi dlouhou vzdálenost . Překoná 12 námořních mil od kazašského pobřeží do ruských výsostných vod za 15 minut. S přípravami - asi půl hodiny. Jsou narušitelé, kteří se nezastaví, když jim dají hlasové příkazy, ani když zahájí palbu ze vzduchu. Jediný způsob je střílet do motorů. Ale tímto způsobem můžete narušitele jednoduše zabít na místě. A vysokorychlostní čluny vám umožní se tomu vyhnout."

Velitel vysokorychlostního pohraničního člunu projektu FC-19 "Nurly Zhol", předák prvního článku Berik Zhantleuov

Podle velitele pohraniční lodi je nyní narušitelů méně.
"Málokdy někoho najdete. S příchodem těchto člunů jsme začali spolehlivěji chránit naše biologické zdroje. Dříve jsme volili více sítí a bylo více zatčení. Ale teď už vědí, že pokud přijedou na naše území a budou pracovat nás,my tě chytíme stejně tě chytíme.Pytláci většinou chytají na domácí háčky a sítě.Vše záleží na tom,co chceš chytat.Pokud má ryba velikost člověka,tak oka sítě bude cca 20 centimetry, pokud jsou menší - 10, 12, 15 centimetrů. záleží na oblasti moře našich,“ říká Berik.

Kontrola dokladů kazašských rybářů

Hlídky se obvykle provádějí v oblastech určených velitelstvím pobřežní stráže. Lodě tam zůstávají několik dní, pomalu se pohybují a sledují situaci. Pytláci po sobě obvykle zanechávají pěnové lahve nebo „lilky“ – litrové prázdné plastové lahve. Fungují jako plováky. Po nalezení tohoto balbera už pohraničníci vědí, že tam je síť. Skutečnost detekce je nahlášena základně, poté začíná vzorkování. Za měsíc musí být velitel a jeho posádka na moři 15 dní s přestávkou 3-4 dny. Autonomie FC-19 je 5 dní.


Na hlídce

Během SOPM není Berik Zhantleuov prakticky nikdy doma. Za měsíc - pouze 2-3krát. Proto poslal rodinu k rodičům do jižního Kazachstánu. Čtyři roky po sobě byl poddůstojník první třídy Berik Žantleuov nejlepším velitelem člunu v naší pobřežní stráži. Za to byl navržen na státní vyznamenání. Řád „Aibyn“ 3. stupně předal pohraniční stráži osobně prezident Republiky Kazachstán.

Kadyrzhan Mukanov

Kadyrzhan Mukanov je vedoucím oddělení regionální pobřežní stráže.

— Kadyrzhane Urakovichi, jak probíhá převybavování vaší služby?

— Krajské ředitelství pobřežní stráže je strukturální složkou Pohraniční služby Výboru pro národní bezpečnost a plní úkoly ochrany hranic na západních hranicích naší země. Zvláštností je, že délka hranice je asi 2 tisíce kilometrů a lví podíl je v námořním směru. To znamená, že hlídáme hranici podél Kaspického moře v délce 1500 kilometrů. Na základě toho určíme složení sil a prostředků. Rád bych řekl, že vybavování pobřežní stráže pokračuje. Spousta techniky již dorazila v rámci programu přezbrojení a přezbrojení. Jedná se zejména o radarové stanice pro sledování námořní situace. Personál lodi se přezbrojuje. Všechny naše lodě jsou domácí výroby. Jsou postaveny v závodě Zenit ve městě Uralsk. Toto je loď Project 0210 Aybar, nová generace. Nahradila zastaralé lodě projektu Berkut. Zprovoznili jsme loď s názvem "Karagandy". Vztyčení vlajky provedl předseda Výboru pro národní bezpečnost.

Vlajka kazašské pobřežní stráže

Loď v současné době plní úkoly v oblasti ochrany hranic. Tato loď je velmi rychlá. Vybaven moderními zbraněmi. Důležitým faktorem je velmi dobrá obyvatelnost pro personál. Kromě toho máme již 4 jednotky vysokorychlostních člunů projektu FC-19. V srpnu 2016 byla naše flotila doplněna o nejnovější vývoj závodu Zenit – raketovou a dělostřeleckou loď Sarbaz z Projektu 300 Bars. Tato loď je vybavena zbraněmi, které nebyly na předchozích lodích tohoto projektu. Poprvé jsme dostali hydroakustickou stanici pro podvodní průzkum a lafetu rychlopalného dělostřelectva. Dokáže vypálit až 1000 ran za minutu a zničit objekt na vzdálenost 5 tisíc metrů.

Tým vysokorychlostní hraniční lodi "Karaganda"

— Jak se provádějí provozní činnosti?

— Provádíme společná operační a preventivní opatření na ochranu biologických zdrojů Kaspického moře. První etapa probíhá na jaře, v dubnu. To je způsobeno obdobím tření jeseterovitých ryb. Za jednu sezónu jsme na moři odebírali vzorky sítí o délce více než 300 kilometrů. Dokážete si to představit, že?! Pytláci utrpěli škodu 30 milionů tenge. Podařilo se zabránit nelegálnímu výlovu asi 130 tun ryb. Toto je výsledek naší práce. Druhá etapa probíhá v průběhu října. Všechny síly a prostředky personálu lodi byly vyslány na moře.

V řídící místnosti "Karaganda". Velitelem plavidla je nadporučík Zhanibek Telev

— Pohraniční služba na moři se velmi liší od pozemních variant. Jak a kde školíte personál?

— Samozřejmě, že vybavení zbraněmi a výstrojí je velmi důležité. Běžný provoz tohoto zařízení je však nemožný bez školení personálu. Naše hlavní úsilí nyní směřujeme k výcviku mladých důstojníků. Důstojníky školíme v Ruské federaci, střední technické odbornosti a počáteční námořní výcvik si připravujeme sami v námořním výcvikovém středisku.

Ranní formace

— Kolik lodí má skupina a jaké jsou vaše plány do budoucna?

— Za prvé, odbor regionální pobřežní stráže má 35 lodí a člunů. Všechny jsou domácí produkce. Lodě jsou rozděleny do projektů. Projekt 300 - velké lodě o výtlaku 250 tun. Projekt se jmenuje „Bary“. Máme 5 takových lodí. Projekt "Berkut" - plavidla o výtlaku 42 tun. Byly to úplně první lodě, které byly postaveny v továrně Ural. Nyní jsou již považovány za zastaralé, dosloužily a nahrazují je lodě nové generace typu Aybar. Jsou vybaveny novými zbraněmi, navíc jsou zbraně dálkově ovládané. Dalším typem jsou vysokorychlostní čluny projektu FC-19. Dosahují rychlosti až 50 uzlů. Tohle je bouřka pro všechny pytláky. Do budoucna plánujeme postupnou výměnu starých lodí - 7 kusů. Nemůžete dělat všechno najednou, ale máme program přezbrojení do roku 2025.

Lodní kočka Ivanovič

— Jak na tak závažné změny reagují pytláci?

— Narušitelé také přicházejí s novou taktikou. Nyní pytláci prakticky přestali vycházet během dne. Vycházejí ti, kteří mají povolení k plavbě na moře a právo rybařit. Samozřejmě existují nejrůznější triky.

Pohled na záliv Bautinskaya

Lodní základna regionálního ředitelství pobřežní stráže se nachází ve vesnici Bautino, 150 kilometrů od Aktau. Dříve to byla rybářská vesnice, která se jmenovala vesnice Nikolaevskaya. Na úsvitu minulého století jej postavil ruský obchodník Zakhary Dubsky. Oficiálně je vesnice považována za samostatnou administrativní jednotku, i když ve skutečnosti splývá s další osadou v Mangyshlak - městem Fort Shevchenko. Nyní má Bautino vše pro normální život. V sovětských dobách byla vesnice rotační vesnicí.

Památník Alexeje Egoroviče Bautina, prvního předsedy obecní rady stejnojmenné osady v letech 1883-1919.

Lodě jsou doplňovány naftou a pitnou vodou přibližně jednou týdně. Mimochodem, odpad z lodí se nevylévá do moře, zůstává v uzavřených nádržích, dokud nevstoupí na základnu. Údržba FC-19 se provádí na místě. Nedávno byl v Bautinu postaven závod na opravu lodí.

Talgat Turebajev

Talgat Turebajev, kapitán první hodnosti, zástupce náčelníka štábu regionálního ředitelství pobřežní stráže:

— Dnes chráníme státní hranici nejen pomocí lodí, ale i vrtulníků, technických pozorovacích stanovišť atd. Používáme různé síly a prostředky. Situace v Kaspickém moři je turbulentní. Jsou tam narušitelé státní hranice.

— Změnila se taktika pytláků?

— Pytláci vyjížděli na rybářská přepravní plavidla (PTV). Dosahují rychlosti 10-12 uzlů. Tyto lodě vzaly více ryb, protože měly ledničky. Ale protože jsme měli nové lodě, začali jsme častěji chodit na hlídky, začali jsme je zadržovat a ony se začaly přesouvat z velkých PTS na malá plavidla, jako jsou kánoe. A nyní používají kánoe v noci. Vyjdou ven, vyloží své rybářské náčiní a ráno jdou domů. A používáme novou taktiku. Z vrtulníku objevujeme síť. Posádka vyhodí bóje a označí toto místo. Pak tam jede loď, posádka tyto sítě odstraní.

Kotvení na moři

— Ukazuje se tedy, že prioritou je nyní učinit z pytláctví zbytečnou činnost?

„I když se v noci pokoušejí odejít, způsobíme jim ekonomické škody – vymýtíme všechny jejich sítě. Když si pytlák přijde pro sítě a chytí, nic tam není. Vracejí se s prázdnou. Už se jim to nevyplatí dělat - spotřeba benzínu, oleje, sítě... Mimochodem sítě jsou drahé. Už se jim nevyplatí je neustále kupovat a tankovat, když nejsou příjmy.

- A jaké jsou výsledky?

— Pytláctví v poslední době ubylo. Za nelegální lov drobných druhů ryb jsou stanoveny správní pokuty. Nyní zadržujeme především občany Kazachstánu. Jedná se o obyvatele regionů Atyrau a Mangistau, nezaměstnané. V první řadě narušují státní hranici – překračují 12mílové pásmo. A pak jsou považováni za pytláky. Podle dokumentů smějí lovit dvě míle od břehu. Narušují hranici z naší strany, zevnitř. V severní části Kaspického moře je lepší zásobování potravou, takže všechny ryby se tírají do Uralsko-kaspického průplavu a delty Volhy.

Projekt FC-19 vysokorychlostní hraniční loď "Nurly Zhol"

Technické parametry lodi projektu FC-19:

Délka - 19,8 metrů;
Šířka - 4,3 metru;
Výtlak - 26 tun;
Rychlost - až 53 uzlů;
Autonomie - 3 dny;
Posádka - 8 osob;
Cestovní dosah - 400 mil;
Způsobilost k plavbě - až 5 bodů.
Výzbroj - těžký kulomet NSVT 12,7 mm.

Technické parametry lodi Projektu 0210 "Aybar":

Délka - 27,3 metrů;
Šířka - 6,62 metrů;
Výtlak - 70 tun;
Rychlost - 38-40 uzlů;
Autonomie - 7 dní;
Posádka - 16 osob;
Cestovní dosah - 600 mil;
Schopnost plavby - 6 bodů.

Elektrárna "Karaganda"

Z technického popisu závodu Zenit: „Hlavní elektrárna se skládá ze tří lodních dieselových motorů MAN 12V-1800 s reverzními převodovkami ZF 3050. Pomocnou elektrárnu tvoří dva dieselové generátory STAMEGNA model SN500, z nichž každý se skládá z dieselového motoru výkon motoru 38 KW, 400 V, 50 Hz Nouzový zdroj - jeden nouzový dieselagregát STAMEGNA model PK-20 se skládá z dieselového motoru o výkonu 16 KW, 400 V, 50 Hz Vodní trysky - dva řízené vodní trysky Rolls Royce model 50 A3, zajišťující hlavní pohyb a manévrování lodi a jeden centrální neřízený vodní proud Rolls Royce model 45 A3".

Zbraňový systém ADUNOC

Zajímavostí je zbraňový systém člunu 0210 "Aybar". Na speciální konzole je namontován automatický dálkově ovládaný pozorovací a palebný komplex (ADUNOK), vybavený kulometem NSVT ráže 12,7 mm. Pomocí speciálních gyroskopů bude kulomet vždy namířen na cíl, a to i přes naklánění a posun lodi v různých rovinách. Součástí komplexu je navíc laserový zaměřovač a termokamera pro natáčení v noci. Střílet můžete v kteroukoli denní dobu a za každého počasí i v silné bouřce s garantovaným zásahem cíle.

Když se konverzace stočí do vysokých rychlostí, z nějakého důvodu každý přemýšlí o letadlech nebo autech, zcela ignoruje plavidla, která jim výkonem svých motorů v žádném případě nejsou horší. Tento článek vám řekne o pěti nejrychlejších lodích, které ohromily světovou komunitu.

Duch Austrálie

Tento motorový člun je na prvním místě v hodnocení, protože jeho rychlostní rekord dodnes žádné plavidlo nepřekonalo. Jeho maximální rychlost byla 511 km/h. Nejúžasnější je, že tento superčln „Spirit of Australia“ byl vyvinut obyčejným amatérským mechanikem na dvoře svého domova v roce 1978.

Jev

Jedná se o loď, která je 56 stop dlouhá. Jeho rekordní rychlost je 402 km/h. Myšlenka vytvořit takové monstrum patří americkému milionářskému restauratérovi. Říká se, že tuto myšlenku pěstoval více než 30 let a nezávisle připravoval výkresy pro budoucí model motorového člunu.

Nor-Tech 5000

Nor-Tech 5000 je 16metrový motorový člun, který snadno dosáhne rychlosti až 170 km/h. Tato loď je vybavena třemi motory o objemu 1000 litrů. Navzdory své velikosti a výkonu je nenáročný a lze natankovat běžný benzín 98.

Cigareta AMG Electric Drive Concept

Jedná se o společné dílo Cigarette Racing a Mercedes-Benz, které je schopné dosáhnout rychlosti nad 160 km/h. Za tímto účelem byla loď vybavena díly z oblíbeného elektrického superauta SLS AMG. Má dvě pohonné jednotky, každou se šesti kapalinou chlazenými elektromotory, stejně jako auto.

Fontána Motorové čluny 47 Blesk

Fountain Powerboats 47 Lightning umožňuje cestujícím prodírat se vlnami rychlostí 150 km/h. Výrobce společnosti je hrdý na to, že všechny díly a dokonce i boční obložení jsou vyráběny bez účasti třetích stran. Člun je vybaven nejpřesnějším ovládacím zařízením a má vynikající manévrovatelnost.

10) Ponorka K-222

Nejrychlejší ponorka na světě

Maximální rychlost (Km-h / Kn-uzel): 82 km.h / 44,7 kt.

Svého času byla tato loď pro své vojenské vlastnosti uznávána jako nejlepší na světě. Jedná se o jedinou ponorku ve své třídě na světě. Trup lodi je vyroben výhradně z titanu. Výkon reaktoru je 177 megawattů (80 tisíc hp), kterého se dosahuje pomocí parních turbín. Kombinace dva v jednom, nízká hmotnost a obrovský výkon. Tento člun pojme (ubytuje) až 82 námořníků, až 10 kusů protilodních střel SS-N-7 "StarBright", 12 kusů 533mm torpéd a zrychlí na rychlost 82 km/h (44 uzlů) .

9) HCMS Bras D'Or 400

Nejrychlejší válečná loď

Maximální rychlost (Km-h / Kn-uzel): 115 km.h / 63 kt.

Tato experimentální kanadská křídlová loď si stále drží titul nejrychlejší válečné lodi světa. Plavidlo je vybaveno dvěma motory s plynovou turbínou Pratt & Whitney.

Tento projekt byl bohužel v roce 1971 zrušen. Jediná dokončená kopie lodi je v současné době v Quebeckém námořním muzeu.

8) Vestas Sailrocket 2

Nejrychlejší plachetnice na světě

Maximální rychlost (Km-h / Kn-uzel): 120 km.h / 65,45 kt.

120 kilometrů za hodinu se nezdá moc. Ale... A pokud je tato rychlost na vodě, pak je to úplně jiná věc, je to prostě ohromující rychlost. „Sailrocket 2“ není jen velmi rychlá plachetnice, ale právě toto vozidlo vytvořilo světový rekord v nejvyšší rychlosti ve své třídě lodí.

7) Svět nestačí

Nejvíc rychle jachta

Maximální rychlost (Km-h / Kn-uzel): 129 km.h / 69,5 kt.

Nejsme si jisti, že někdo bude jednou potřebovat cestovat na jachtě takovou rychlostí, která je pro loď divoká. Ale přesto jsme rádi za takový zázrak námořní techniky, který dnes na naší zemi existuje.

6) Cigareta AMG Electric Drive Concept

Nejrychlejší elektrický člun na světě

Motor plavidla využívá turbíny Lycoming, které umožňují katamaránu vyvinout výkon 9 000 koní.

3) „Problémové dítě“ Top Fuel Hydro

Nejrychlejší hydroplán na světě (dnes)

Maximální rychlost (Km-h / Kn-uzel): 421 km.h / 228 kt.

Hydroplán Top Fuel "Problem Child" (v překladu "Problem Child") byl vytvořen jako hydroplán, který může dosahovat rychlostí, které jsou pro hladinu vody nepřípustné.

Marine Dragster2 je vybaven motorem Hemi V8 o výkonu 8 000 hp.

2) Bluebird K7

Nejrychlejší hydroplán na světě, jaký kdy člověk postavil

Maximální rychlost (Km-h / Kn-uzel): 444 km.h / 228 kt.

Hydroplán K7 byl prvním bláznivým plavidlem, které využívalo přeplňované motory z hydroplánů. Díky nim loď vytvořila 7 světových rekordů v rychlosti vody (od roku 1955 do roku 1964). Posledním rekordem lodi je šokující rychlost 444 km/h.

Bohužel v roce 1967 při pokusu o další nový světový rychlostní rekord 482 km/h došlo k nenapravitelné tragédii: hydroplán havaroval a pilot Donald Campbell při nehodě zemřel. Tento závodník se ale přesto zapsal do historie jako jediný člověk na světě, který dosáhl na vodě rychlosti více než 450 km/h.

1) Spirit of Australia

Nejrychlejší loď na světě

Maximální rychlost (Km-h / Kn-uzel): 511 km.h / 276,3 kt.

511 kilometrů za hodinu! Úžasná postava pro rychlost na vodě, že, přátelé? Ale ještě úžasnější je, že tuto loď postavil soukromý řemeslník z Austrálie ve své garáži. (?)

Občan Ken Warby navrhl a postavil takovou loď, která je schopna zrychlit na rychlost 510 km/h, k tomu došlo v roce 1978. Pozoruhodné je také to, že dosud a již v 21. století tento rychlostní rekord na vodě mezi čluny nikdy nikdo nepřekonal.

Když se řekne vysoká rychlost, každému se z nějakého důvodu okamžitě vybaví letadla nebo auta. Ale ve skutečnosti, vodní skútry také demonstrují super rychlosti. V naší recenzi 10 nejrychlejších lodí na světě v historii.

Nejrychlejší ponorka
Maximální rychlost: 83 km/h

Tato ponorka byla jedinou lodí ve své třídě. Pochlubila se titanovým trupem, dvěma tlakovodními jadernými reaktory 2×177,4 MW a dvěma parními turbínami o výkonu 80 000 koní. Díky kombinaci nízké hmotnosti a vysokého výkonu mohl substrát nést na palubě posádku 82 námořníků, 10 protilodních střel P-70 Amethyst a 12 533 mm torpéda při maximální rychlosti 44,7 uzlů.

2. Válečná loď HCMS Bras D’Or 400

Nejrychlejší válečná loď
Maximální rychlost 116 km/h

Tato experimentální kanadská křídlová loď je jednou z nejrychlejších lodí, jaké byly kdy postaveny. Bras D'Or byl navržen na základě myšlenek Alexandra Grahama Bella a byl poháněn dvěma motory s plynovou turbínou Pratt & Whitney. Experiment byl bohužel v roce 1971 uzavřen a jediná postavená loď byla vystavena v Quebeckém námořním muzeu.

3. Plachetnice Vestas Sailrocket 2

Nejrychlejší plachetnice
Maximální rychlost 120 km/h

120 km/h se nezdá moc, ale na plavidlo, které nemá motor, je to působivé. Sailrocket 2 překonala všechny rychlostní rekordy v plachtění.

4. Svět jachet nestačí

Nejrychlejší jachta
Maximální rychlost 129 km/h

Luxusní jachta, která dokáže dosáhnout rychlosti 70 uzlů - co ještě dodat?

5. Cigareta AMG Electric Drive Concept

Nejrychlejší elektrický člun
Maximální rychlost 160 km/h

Mercedes-AMG ve spolupráci s Cigarette Racing vydal nejrychlejší elektrický člun na světě. Disponuje 12 elektromotory o celkovém výkonu 2220 koní.

6. Pontonový člun 925CR Brada Rowlanda South Bay

Nejrychlejší pontonová loď
Maximální rychlost 184 km/h

To, že někdo vyrobil pontonovou loď, která umí jet 184 km/h, je samo o sobě šílené.

7. Katamarán Spirit Of Katar

Nejrychlejší katamarán
Nejvyšší rychlost 393 km/h

Katamarán Spirit Of Qatar využívá dvojité turbíny Lycoming o celkovém výkonu 9 000 koní.

8. Problémové dítě

Nejrychlejší hydroplán ve třídě Top Fuel
Maximální rychlost 422 km/h

Třída hydroplány Top palivo podobný dragsteru Top Fuel, až na to, že závodí ve vodě. Eddie Knox's Problem Child je nejrychlejší loď ve své třídě a stejně jako dragster je poháněna motorem Hemi V8 o výkonu 8 000 koní.

9. Hydroplán Bluebird K7

Nejrychlejší hydroplán
Nejvyšší rychlost 444 km/h

K7 byl první z bláznivých turbínových hydroplánů, které v letech 1955 až 1964 sedmkrát vytvořily rekordy rychlosti vody. Při své poslední jízdě dosáhl šokující rychlosti 444 km/h. Bohužel jeho pilot Donald Campbell zemřel v roce 1967 při pokusu o dosažení rychlosti 482 km/h.

10. Duch Austrálie

Nejrychlejší loď
Maximální rychlost 511 km/h

511 km/h je ohromující údaj, který je ještě působivější, když se dozvíte, že Spirit of Australia postavil nadšenec na svém vlastním dvorku. Ken Warby navrhl superčln v roce 1978. Lodní rychlostní rekord Kena Warbyho ještě nebyl překonán.

Spojení mezi superauty a vysokorychlostními výkonnými čluny podtrhuje skutečnost, že před dvěma lety Cigarette společně s Mercedesem vydaly „černou sérii“: na souši ji představil Mercedes C63 AMG Black Series, na vodě pak Cigarette Black Series Marauder 50. Cigarette má však i stinnou stránku – v krvi. Ve 20.–30. letech minulého století v Americe pašeráci přepravovali své zboží nejen po souši, ale také po vodě. Aby bandité zůstali nepolapitelní, museli své čluny vyrábět stále silnější. Pak se špinavý obchod vytratil, ale lodě zůstaly. Název společnosti Cigarette je poctou jedné z těch gangsterských lodí, které nesly úplně stejné jméno. Marauder (“lupič”) je zase připomínkou těch padouchů.

Když už jsme u těch padouchů, zakladatel společnosti Don Aronoff, 192násobný (a to není překlep) vítěz závodu na 176 mil z Long Beach do Ensenada Bay v Mexiku, byl za záhadných okolností v roce 1987 zastřelen a zabit. Ale i když Don zemřel, jeho dílo žije dál. Svého času to byl Aronov, kdo položil základy spolupráce Cigarette s legendárním výrobcem motorů Mercury.

Pár Merkurů je také k dispozici na 50 Marauder SS. Celkový výkon těchto motorů je 2700 koní. s., což stačí na to, aby 15,4metrový člun vzlétl nad vodou v plné rychlosti. Jeho maximální rychlost je uvedena jako 120+ mph (tj. „přes 193 km/h“ a dále závisí na vašem štěstí). Deset milovníků lodních výletů může mít štěstí zároveň – tolik míst je na Marauder SS. Těm nejšťastnějším je nabídnuto ubytování na přídi lodi, kde je salon s manželskou postelí.

Není horší než Marauder SS ani velikostí, ani výkonem. Monster 50 je také jednou z těch lodí, které budou v přístavu velmi přeplněné, ale odměňuje to naprostou svobodou na otevřené vodě. V kapitánském křesle na vás bude směřovat 20 ciferníků přístrojů, 18 informačních světel, 6 ovládacích knoflíků a 5 párů očí cestujících. Uvolněte 2700 koňských sil jeho dvojčete Mercury 1350 a 10 zorniček se rozšíří šíleným zrychlením. Proč má „monstrum“ tak dlouhý nos? Právě v ní byla odpočívárna se dvěma pohovkami, ložnice, toaleta a veškeré vybavení, které by tam kupující chtěl vidět – každá loď je stavěna pro zákazníka a vybavena na základě jeho přání a možností. Ať se ale zmenšuje sebevíc, cena neklesne pod půl milionu dolarů.

Mezi loděmi této třídy je mnoho katamaránů, protože jejich šířka zlepšuje stabilitu ve vysokých rychlostech, ale klasikou jsou stále lodě s trupem do V a v naší recenzi najdete pouze je a pouze v královské velikosti nad 40 stop . Nor-Tech 5000 se například táhne neuvěřitelných 51,9 stop – téměř 16 metrů. Aby odpovídaly velikosti a výkonu - tři motory Nor-Tech, každý o výkonu 1000 k. S. každý. Díky tomu loď snadno nabere rychlost kolem 170 km/h, ale zároveň, co je důležité, zůstává nepříliš náročná na palivo - jezdí na 98oktanový benzín.

Pokud na cigaretě kdysi jezdili bandité, pak Donzi používali policisté, i když televizní (hrdinové seriálu a filmu „Miami Vice: Vice“). 43 je největší v řadě (13,1 metru), a pokud si myslíte, že voda je navržena tak, aby vám zabránila ve spálení, pak má Donzi 43 ZR 2 700 koní, aby dokázal, že se mýlíte. Umístěte pět cestujících a jen sledujte, jak ručička rychloměru ukazuje doprava a ukazatel palivoměru doleva. Nádrže zde pojmou 1890 litrů, ale to stačí jen na pár hodin závodění. V přídi lodi je spací a relaxační prostor, který lze vybavit libovolnou audio a video technikou. A nezáleží na tom, že loď díky tomu trochu ztěžkne a o pár desetin sekundy zpomalí, ale s takovým „vnitřním světem“ osloví nejen „odbor morálky“, ale i na „Baywatch“.

Číslo v názvu lodí této třídy zpravidla udává délku ve stopách. 47 Lightning je o něco kratší než první dva účastníci naší recenze, a to 14,3 metru. Na jejich pozadí se vám jeho další vlastnosti mohou zdát docela skromné: 1400 koní na 6300 kg hmotnosti. Ale to je přesně ten případ, kdy hlavní věcí není velikost a množství „síl“, ale schopnost je použít. Fountain Shipyard je jedním z nejstarších výrobců vysokorychlostních výkonných člunů (v tomto oboru podnikají již od roku 1972) a pyšní se tím, že své lodě staví od začátku do konce, dokonce nevěří ani obložení interiéru třetím stranám. firmy (nicméně takové jednotky jako motor, ty pocházejí již smontované a jak asi tušíte, hlavně z Merkuru). Výsledek: kontrola uznaná jako reference a zrychlení na děsivou hranici 150 km/h. Kromě motorů obsahovala karoserie široká 2,74 metru prostor pro obývací pokoj s rozkládací pohovkou, ložnici, sprchu a toaletu.

Charakteristickým rysem Sunsation je livrej, kterou provedli renomovaní úpravci Mitcher T. Tato 13,1metrová loď má na palubě vše, včetně sprchy, lednice a mikrovlnné trouby. Můžete do něj vložit sendvič, nastavit časovač na 20 sekund a stisknout plný plyn. Když ohřívač začne pípat, vaše F-4 právě dosahuje svých druhých sto km/h. Pokud chcete více údajů o zrychlení, zde jsou: z 50 na 80 km/h loď zrychlí za 5,7 sekundy a z 65 na 95 za 6,5. Jinými slovy, vždy budete mít v záloze dostatek tahu, abyste oněch 6 tun utrhli do působivého trhnutí a ještě více zatlačili cestující do sedadel. Maximální rychlost Sunsation F-4 je 160 km/h. Vidíš čáru horizontu? Měl bys tam jít.