Námořní termíny. Námořní pojmy Jak se jmenuje přídavná plachta připojená k hlavní?

S plachtami se nazývají spojené panely plátna, které absorbují tlak větru a slouží k pohybu plavidla. Souhrn všech plachet se nazývá plachetní vybavení loď. Windage se vztahuje jak na celkovou plochu všech plachet, tak na typy plachet, které daná plachta nese. plavidlo nebo člun (latinsky, rovný, bouřkový atd.). Rozlišuje se příďová plachta, oblast plachet, které jsou umístěny směrem k přídi od svislé osy otáčení. loď a na zádi - oblast plachet, které se nacházejí za touto osou. Tyto termíny se používají ke studiu vlivu, který mají odpovídající plachty na vybočení a manévrovatelnost lodi.

Klasifikace plachet

Plachty se dělí podle jejich tvaru a umístění uchycení.
Tvary se dělí na pravoúhlé, lichoběžníkové a trojúhelníkové plachty.
V závislosti na místě montáže:
horní okraj plachet, které jsou připevněny k nádvoří;
plachty jsou jednou ze stran, které jsou připevněny ke stěžni;
plachty, ve kterých je jedna ze stran připevněna k lanu.
Kromě toho lze všechny plachty rozdělit na rovné a šikmé - první jsou umístěny napříč a druhé podél středové roviny plavidla. Šikmé plachty se dělí na lateen, gaff, jibs a staysails.

Rovné plachty

Rovné plachty Mají čtyřúhelníkový - obdélníkový nebo lichoběžníkový tvar a jsou svou horní stranou připevněny ke dvorku. Spodní strana, obvykle mírně zakřivená směrem k vrcholu, je připevněna k podkladovému nádvoří nebo palubě lodi pomocí listů a cvočků. Rovné plachty se snadno připevňují a nastavují a snadno se rozdělují na menší. Jsou rozšířené, ale pro loď je s nimi extrémně nepohodlné, protože nejmenší (efektivní) úhel mezi směrem větru a středovou rovinou přídě lodi je přibližně 67 stupňů. Plavidla s takovými plachtami jsou pětistěžňová loď „Royal Clipper“, čtyřstěžňový bark „Kruzenshtern“. Podle loděnice, ke které je plachta připevněna, se rozlišují: přední plachty, přední plachty (spodní a horní), přední plachty (spodní a horní), hlavní plachty (spodní a horní) a hlavní horní plachty; mizzen, cruysels (spodní a horní), cruys-bramsails (spodní a horní) a cruys-bom-bramsel. (Obr. 1)

1 - přední stěžeň-pevná plachta; 2 - střední výložník; 3 - výložník; 4 - výložník výložníku; 5 - přední plachta; 6 - spodní přední plachta; 7 - horní přední plachta; 8 - spodní přední kostka; 9 - horní předloktí; 10 - přední-bom-bramsel; 11 - přední buben; 12 - jeskyně; 13 - spodní držák hlavní plachty; 14 - horní hlavní plachta; 15 - spodní držák hlavní plachty; 16 - horní hlavní plachta; 17 - hlavní-bom-bramsail; 18 - hlavní plachta; 19 - hlavní plachta (malá plachta, která se používala na velkých plachetnicích); 20 - mizzen; 21 - spodní křižník; 22 - horní křižník; 23 - spodní bramsel; 24 - horní bramsel; 25 - cruise-bom-bramsel; 26 - výletní loď; 27 - pult-mizzen; 28 - přední-pod-fólie; 29 - přední-mars-fólie; 30 - přední-bram-fólie; 31 - pro-bom-bram-folie;

Rovné plachty Dříve byly instalovány na slepý stěžeň (bomb-blinda-boven), stejně jako na blind a bomb-blind-yard (žaluzie pod příďovým čelem a bombová roleta pod přípravek). Jejich zvláštností byly dva nebo tři otvory pro odvod vody, která padala na plachtu. Přední plachta, hlavní plachta a mizzen se nazývají spodní nebo bouřkové plachty, zbytek - topsails, topsails a top topsails - topsails. (obr. 2)

sada rovných plachet

I - normální s jednou vrchní plachtou: 1 - hlavní plachta, 2 - vrchní plachta, 3 - vrchní plachta, 4 - vrchní plachta;
II - s dolní a horní horní plachtou: 1 - hlavní plachta, 2 - spodní horní plachta, 3 - horní horní plachta, 4 - spodní horní plachta, 5 - horní horní plachta, 6 - horní plachta ráhna;

pozdní plachty

pozdní plachty jedná se o plachty trojúhelníkového tvaru, přivázané k dvorku dlouhou stranou; ve střední rovině plavidla směrem k zádi jsou nataženy pomocí plachty. Lateen plachty jsou klasifikovány jako šikmé plachty. Umožňují lodi plout pod úhlem 20 stupňů vzhledem ke směru lodi a směru větru. Latinské plachty jsou pojmenovány v závislosti na jejich příslušnosti ke konkrétnímu stěžni, a to: lateen foresail, mainsail a mizzen. Největší plachta používaná na galérách se jmenovala „bastardo“, prostřední „borda“, nejmenší „marabotto“. Každá plachta byla nastavena v závislosti na síle větru. V případě špatného počasí byla na „fortuna yardu“ zvednuta rovná bouřková plachta. Až do konce 18. století na lodích s rovnými plachtami nesl stěžeň mizzen pozdní mizzen. Již od poloviny 18. století se mizzen začal používat ve dvou podobách: tradiční trojúhelníkový (tzv. mizzen francouzského typu) a lichoběžníkový, upevněný horní stranou na nádvoří, a přední svislý na nádvoří. stožár (mizzen anglického typu). Mizzen tohoto tvaru byl podobný gaffové plachtě - trysail. (obr. 3)

Gaff plachty

Gaff plachty mají lichoběžníkový tvar a dělí se na gaff plachty (trisails)), vrchní plachty zálivu, luger nebo nosič A sprint. Trysail má tvar nepravidelného lichoběžníku, který je přichycen horní hranou k mizzen gaffu, spodní hranou k mizzen ráhnu a svislou stranou ke stěžni nebo trysail stěžni. Gulf topsail je trojúhelníková plachta, která je spodní stranou připevněna k mizzen gaff a svislou stranou k hornímu stěžni. Triseli umístěné na stěžňích mizzen lodí s rovnými plachtami a na všech stěžních škuneru gaff. Na tendrech jsou trysail a gulf topsail v současnosti nahrazeny jednou trojúhelníkovou plachtou, jejíž svislá strana vede podél stěžně speciální drážkou nebo ramenním popruhem a spodní strana je připevněna k ráhna. Ve Velké Británii se tomu říkalo Bermudy.

Luger nebo hřebenové plachty Jsou typem gaffu: jejich horní strana je připevněna k malé kolejnici, jejíž táhlo je připevněno ke třetině délky kolejnice, počítáno od předního konce. Říká se jim „Tretyakové“. Spodní přední roh plachty je vytažen směrem k přídi a zadní roh - směrem k zádi. Je tam i čtvrť. Toto je název plachty na lugger, jejíž přední spodní roh je připevněn blízko stěžně a táhlo je ve čtvrtině délky latě, počítáno od přední nohy. Sprint plachty jsou čtyřúhelníkové plachty s ostrým zadním úhlem přídě, který se napíná diagonálně umístěnou tyčí - sprintem. Spodní konec sprintu se opírá o čáru na stěžni a horní konec se opírá o zadní roh plachty. Dříve se plachty gaffové dělily na plachty gaff s gaffem a ráhnem (brigantine); gaff plachty bez ráhna; sprintové plachty, podobné výše uvedeným, nazývané „livarda“ - podle názvu sprintové plachty; luger plachty, identické s Tretyaky, a billandery, také podobné Tretyakům. Billander byl hlavní plachtou lodí používaných Angličany a Nizozemci jako obchodní lodě. Jednalo se o dvoustěžňové lodě s velmi dlouhou lichoběžníkovou plachtou, které visely na malém dvorku. Šikmé plachty zahrnují trojúhelníkové plachty: guari a velké kulovité spinakry, instalované na přídi pomocí výstřelu – spinakrového ráhna – a používané v zadním větru. Tato plachta je považována za volitelnou. (obr. 4)

Staysails

Tyto trojúhelníkové plachty jezdí na předních plachtách, a proto dostaly název staysail (německy: jelen – předvoj, segel – plachta). Staysails, umístěné mezi předním stěžněm a hlavním stěžněm, se dělí na tyto: pevná plachta hlavní plachty (používá se velmi zřídka), pevná plachta hlavní plachty (nazývaná „uhlí“, protože ji znečišťoval kouř z komína kuchyně), pevná plachta hlavní plachty a hlavní plachta -bom-bram -plachta. Mezi hlavní a mizzen stěžně byla umístěna upsail, neboli „mizzen staysail“; výletní plachta; kruys-bram-sailsail a kruys-bom-bram-sailsail (obr. 5). Dříve se rozlišovaly tyto nosné plachty: hlavní plachta-plachta, hlavní plachta-staysail, „druhá“ nebo „malá“ hlavní plachta-staysail (střední plachta); hlavní plachta pevná plachta, výletní plachta nebo „výložník“; cruise-staysail, cruise-top-staysail a „druhá“ cruise-top-staysail (málo používané).

Sekáček

Tyto trojúhelníkové plachty se umisťují mezi přední stěžeň a příď, někdy přímo na přednožích nebo speciálně pro ně natažených kolejnicích. Sekáče se objevily v 18. století.

Moderní plachetnice které mají dlouhý výložník mohou nést následující výložník: na přední plachtě - bouřková přední plachta nebo přední plachta (zvednutá při bouři; v 18. století byla v těchto případech instalována dvojitá plachta nebo „bouřkový výložník“); na fore-stay-stay - fore-top-staysail; na kolejích - střední výložník, výložník nebo výložník výložníku. Někdy se používá i šestý výložník, který vede podél vzpěry přednožky. Plachetnice s malým výložníkem nesly čtyři výložníky: přední stěžeň-pevná plachta, střední výložník a výložník (obr. 6b). Tendry a jachty jsou vybaveny speciálním výložníkem, jehož spodní okraj je značné délky. Takový výložník nazvaný "Genoa" (Genoa staysail). Vojenská plavidla měla zpravidla čtyři výložníky: plachtu na předním stěžni, neboli „malý výložník“; střední výložník, výložník nebo „druhý výložník“ nebo „falešný výložník“; bom jib, neboli „třetí výložník“.

Přídavné plachty

Plachty, které se přidávají k hlavním čtvercovým plachtám lodi pro zvýšení rychlosti při slabém větru, se nazývají pomocné plachty. Patří sem: lichoběžníkové fólie a vrchní plachty, které se umisťují po stranách vrchních plachet a vrchních plachet, trojúhelníkové nebo čtyřhranné podlišty, které se umisťují po stranách přední plachty a hlavní plachty (obr. 7 nebo 8).

Dříve se plátno, které se připevňovalo na rovné plachty ze stran a někdy i zespodu, nazývalo doplňkové. Jedná se o lišky nebo kapoty. Rozlišovali: přední a hlavní kosti (podlisel), přední a hlavní kosti mars, přední a hlavní kosti. Někdy byly kapoty nebo lišky umístěny jak na mizzen, tak na cruisel. Během 14.-16. století byly kapoty připevněny zespodu přímo ke spodním plachtám, včetně lateen mizzen. Se zavedením útesů se přestaly používat (obr. 6).

Bouřkové plachty

V bouřkových podmínkách se plocha plachet obvykle zmenšuje podle síly větru. Bouřkové plachty zahrnují přední plachtu na stěžni, plachtu na přední stěžeň, spodní plachtu, rákosovou hlavní plachtu, hlavní plachtu a rákosovou mizzen.

Části plachty

Detaily rovné plachty

Plachty se skládají z několika rovnoběžných pláten, překrývajících se a sešitých k sobě dvojitým švem. Vzdálenost mezi švy je 2-3 cm.Okraje plachty jsou ohrnuté a prošité, takže bývají dvojité. Podél okrajů plachty je našito rostlinné nebo ohebné ocelové lanko, nazývané lyctros. Horní okraj plachty, který je přivázán k dvorci, se nazývá lem nebo „hlava“, boční svislé okraje jsou boční lemy a spodní okraj je lem nebo „podešev“ (obr. 9).

Horní rohy plachty se nazývají rohy přídě, spodní rohy clew. (obr. 10). Pro zpevnění plachty jsou našity pruhy plátna v nejvíce namáhaných místech. Pokud probíhají paralelně s předním lemem, pak se nazývají úklony, pokud běží šikmo, pak se nazývají úklony. Rohy paží a špičky a lanko jsou navíc potaženy kůží. Útesy jsou horizontální řada provázků - útesových linií, provlečených plachtou, které umožňují v případě potřeby zmenšit její plochu. Při braní útesů se plátno mezi dvorcem a odpovídajícím útesovým lukem sroluje a výsledná role se sváže útesovými mašlemi. Tento způsob braní útesů přežil dodnes.

Podél lemu plachty jsou průchodky, kterými se provlékají malé kousky vlasce - revenanty, které slouží k připevnění plachty k lajně. (obr. 11) Plachta se položí na dvorec a připevní se malými hroty, tzv. výložníky, které se přivazují k lajně. Plášť položené plachty je zajištěn trojúhelníkovým plátnem přivázaným doprostřed dvorce.

Vintage plachty

Podrobnosti vintage plachty měly stejné charakteristické rysy a stejná označení jako části moderních plachet. Na rovné plachtě tedy rozlišovali: panely nebo horní lem, „boky“ (boční lemy), „nohy“ (spodní lem), úhly zadního rohu a patky. Byly tam lyktrosy „hlava“, „strana“ a „noha“. Pro vyztužení plachty byly na ní našity čluny, zarážky, útesové luky s útesovými gatěmi pro útesové sezóny atd.

Části plachty

I - nižší plachta nebo bouřková plachta; II - vrchní plachta; III - brasel;
1 - luff kabely; 2 - kabely s bočním lemem; 3 - reef-roll-hels; 4 - útesové sezóny; 5 - plátno odpovídajícího útesu; 6 - revenanti; 7 - útes - luky; 8 - útesové brány; 9 - boty krengel; 10 - podání; 11 - doraz; 12 - revenants úhlu klepání; 13 - luff; 14 - boční lemy; 15 - linie luff; 16 - bowline spruit krengel; (obr. 12)

kompletní plachetní souprava třístěžňové lodi 17. - 18. století

1 - jeskyně; 2 - přední plachta; 3 - vrchní plachty (hlavní plachta, přední plachta nebo výletní); 4 - brasel; 5 - bom-bram-sel; 6 - slepá nebo bombová slepá; 7 - mizzen; 8 - marsa-liška; 9 - pevná plachta hlavní plachty; 10 - hlavní-stěžeň-staysail; 11 - přední stříška; 12 - pod - liška; 13 - přední stěžeň-pevná plachta; 14 - výložník výložníku; 15 - výložník; 16 - střední výložník; (obr. 13)

takeláž rovné plachty na lodi 18. - počátek 19. století(obr. 14)

Plachta byla připevněna přímo ke dvorci pomocí revantů, které procházely očky luffu. Na revantu, aby nevyskakoval z očka, se udělaly dva uzly. Podobným způsobem byly v útesových ghátech zajištěny útesové sezóny. Hadice byly aplikovány v opačných směrech a poté byly konce svázány dohromady. (obr. 15)

Podrobnosti o pozdních plachtách

pozdní plachty Jsou ušité z plátna, mají ohrnuté okraje lemované lyctrosem. Luff plachty, který je připevněn k nádvoří, se nazývá šikmý, záď - zadní a poslední - spodní (obr. 16)

Části výložníku

1 - panel; 2 - podání; 3 - lyktros; 4 - boty; 5 - luff; 6 - luff; 7 - spodní lem; 8 - úhel náběhu; 9 - úhel kopání; 10 - úhel stoupání; 11 - oka pro připevnění rámů; 12 - krengels;

Horní úhel plachty se nazývá táhlo, spodní přední úhel je směr větru a spodní zadní úhel je zadní úhel. Nazývané také části lodní plachty a výložníku. (obr. 17)

pozdní plachty K ráhna se připevňují pomocí pojízdného konce - slack line, který prochází očky plachty a kolem ráhna se smyčkami utaženými speciálním uzlem. (obr. 18)

Detaily plachty Gaff

Gaff plachty také šité z panelů plátna a po obvodu mají ohrnuté okraje. Jsou zdobeny liktros s odpovídajícími útesy, krengely, luky a luky. Přední lem, který je připevněn ke stěžni, se nazývá vrchol nebo kosa, přední lem, který je připevněn ke stěžni, se nazývá přední (stojící), zadní (záklon) a poslední (spodní). Gaff plachta připevněné ke stožáru pomocí dřevěných nebo železných obručí - segar. (obr. 19)

Díly Trisail

1 - panel; 2 - člun; 3 - lyktros; 4 - plátno odpovídajícího útesu; 5 - útesové luky; 6 - reef clews; 7 - křídla útesu; 8 - luff; 9 - luff; 10 - luff; 11 - spodní lem; 12 - úhel klepání-benzel; 13 - úhel stoupání; 14 - úhel přichycení; 15 - horní úhel přichycení; 16 - očka pro prověšenou šňůru;

Plátno na výrobu plachet

Plachta ušité z lněných, konopných nebo bavlněných látek. Ty mají pouze příčné nitě z bavlny a podélné (základní) nitě z konopí. Existuje pět druhů takových látek: „katun“ (pro plachty šebeků a malých lodí), dvojitý „katun“ pro vrchní plachty a lodní markýzy, běžný „katun“ pro lodě, jednoduchý „katun“ pro šebeky a „katun“ s malými bílé a modré čtverce pro stany a závěsy. Někdy bylo použito plátno „melistukh“. Byl vyroben v Beaufort a Ogers v departementech Mayeny a Loiret. Existovaly dva druhy látek: tenká a lehčí se používala na vrchní plachty, plachty a výložníky a hrubší a pevnější na vrchní plachty, spodní plachty atd. Plátno měl vždy světle šedou barvu. K šití plachet se používají speciální plachtařské nitě.

Afrikánština Albánština Arabština Arménština Ázerbájdžánština Baskičtina Běloruština Bulharština Katalánština Čínština (Zjednodušená) Čínština (Tradiční) Chorvatština Čeština Dánština Jazyk Detekce Holandština Angličtina Estonština Filipínština Finština Francouzština Galicijština Gruzínština Němčina Řečtina Haitština Kreolština Hebrejština Hindština Maďarština Islandština Indonéština Irština Italština Japonština Korejština Latina Lotyština Litevština Malteština Makedonština Norština Malajština Perština Polština Portugalština Rumunština Ruština Srbština Slovinština Svahilština Švédština Turečtina Ukrajinština Urdština Velština Jidiš ⇄ Afrikánština Albánština Arabština Arménština Ázerbájdžánština Baskičtina Běloruština Bulharština Katalánština Čínština (zjednodušená) Čínština (tradiční) Chorvatština Dánština Holandština Angličtina Estonština Filipínština Finština Francouzština Haitština Gruzínština kreolština hebrejština hindština maďarština islandština indonéština irština italština japonština korejština latina lotyština litevština makedonština malajština maltština norština perština polština portugalština rumunština ruština srbština slovenština slovinština španělština svahilština švédština thajština turečtina urdština vietnamština velština jidiš

Angličtina (automaticky zjištěna) » ruština

Výložník- plovák připevněný příčnými nosníky k trupu plachetnice typu proa na závětrné straně, nebo vyvažovačka-protizávaží instalované stejným způsobem na návětrné straně sloužící k zajištění stability a náklonnosti.

Backstay- stojaté lanové lano, které zajišťuje stěžeň v podélném směru od zádi.

Sternpost- konstrukční detail plavidla se špičatou (velrybí) zádí, na které jsou spojeny konce popruhů obložení trupu.

Backstay-1. Kurz plachetnice, ve které vítr vane od zádi pod úhlem 15-85° k přístavu. - 2. Stojací lanové lano, zajišťující stěžeň od zádi pod úhlem k DP.

Baller- osa kormidla, ke které je připevněn list kormidla a kormidlo.

Sklenice- příčná deska, která slouží jako výztuž pro trup lodi a zároveň jako sedák.

Hýždě- čáry na „bočním“ průmětu teoretického výkresu, získané rozříznutím trupu lodi svislými rovinami rovnoběžnými s DP.

Beidewind- kurz plachetnice, při které vítr vane z přídě pod úhlem od 30° (strmý vítr) do 80° (plný vítr).

Mizzen- plachta na záďovém stěžni (mizzen mast).

Paprsek- příčné horizontální spojení trupu lodi, které slouží k podepření palubní podlahy a absorbuje příčná zatížení stlačující trup ze stran.

Loď- plachta zpevňující podložka všitá do jejích rohů.

Vzpěry jsou ozubené kolo připevněné ke koncům yardů a slouží k otáčení rovné plachty ve vodorovné rovině.

Breshtuk- trojúhelníkový horizontální držák spojující blatníky a podélník s představcem na přídi lodi.

Briefok- přímá pomocná plachta, instalovaná v zadním větru na motorových a veslařských plavidlech.

Brukanets- kus plátna, který se u pärtnera přiváže kolem stěžně, aby se zabránilo pronikání vody do kormidelny.

Bowline- náčiní pro utažení předního lemu šikmé plachty nebo návětrného bočního předního lemu rovné plachty.

Čelen- vodorovný nebo nakloněný nosník vyčnívající z přídě plachetnice, který slouží k přenášení příďových plachet vpřed.

Chlap- stojací lanoví náčiní, kterým je stěžeň zajištěn ze stran.

vant-putens- části, kterými jsou kryty připevněny k bokům nebo palubě.

Čára ponoru je projekce části trupu lodi na vodorovnou rovinu. Konstrukční voda je určena vodní hladinou při návrhovém zatížení nádoby.

Surfař- viz Plachetnice.

Připínáček.- 1. Poloha plachetnice vůči větru (proti větru zprava - vítr fouká na pravoboku, na větru zleva - na levoboku). - 2. Vytažení úhlu náklonu plachty. - 3. Dráha, kterou urazí plachetnice mezi obraty při obratu. Krátký obrat s cílem jít do větru nebo se vyhnout překážce se nazývá protiproud.

Gulfwind- kurz plachetnice, ve které vítr vane pod úhlem přibližně 90° k jejímu DP.

Tančírna- šikmý dřík kulatiny, zvednutý na stěžni a používaný k připevnění horního lemu plachty.

Geek- kulatina, kloubově připevněná patou ke stěžni; slouží k připevnění spodního lemu šikmé plachty.

Hrb plachty- zadní část šikmého panelu plachty, vyčnívající za linii mezi úhlem táhla a zadního rohu.

Hlavní plachta - se šikmým návazcem, plachta nastavená s předním lemem na hlavním stěžni.

Hlavní návěs- pojezdové lanoví používané ke zvedání hlavní plachty.

Diametrální rovina (DP) je podélná svislá rovina rozdělující trup lodi na dvě symetrické části.

Dirik-fal- pojezdové lanové zařízení, s jehož pomocí se gaff zvedá a udržuje v požadované poloze.

Oříznout- úhel podélného sklonu plavidla.

Unášení- demolice plavidla pod vlivem větru a proudu.

Záložka do knihy- 1. Při stavbě malého plavidla - hlavní jednotka, sestavená z kýlu, přídě a zádi. - 2. Natažení plachty, aby jí dodal požadovaný tvar (velikost a umístění břicha).

Nastavení větru- změna směru větru v opačném směru, než je kurz lodi.

Na podpatku- závit, ze kterého je stočen pramen kabelu.

Carlengs- podélný nosník podpalubí, který spolu s nosníky zajišťuje tuhost paluby.

Katamarán- plavidlo skládající se ze dvou stejných trupů spojených příčnou spojkou - most.

Kýl- hlavní podélný nosník trupu lodi, instalovaný v DP od přídě po záď nebo příčku.

Ploutvový kýl- svislá deska instalovaná pod dnem v DP pro snížení snosu plachetnice po větru.

Carinae jugal- druh ploutvového kýlu; instalovány v párech na lícní kosti; poskytují menší tah než typ s ploutvemi, ale jsou nižší z hlediska účinnosti.

Kilson- podélný nosník trupu lodi, který je instalován na horní části rámů a připojen ke kýlu průchozími šrouby.

Knitsa- část soupravy sloužící ke spojení spojů karoserie.

Koush- kovový lem s oválným, trojúhelníkovým nebo kulatým žlábkem, který je zapuštěn do ohně, aby chránil kabel před oděrem.

Kraspica- distanční vložka instalovaná mezi stěžeň a diamantové stopky.

Průchodka- kroužek zkroucený z pramenů tenkého kabelu a zapuštěný do lemu plachty pro připevnění výstroje - plachty, připínáčku atd.

Tacking- plavba proti větru po přerušované čáře na větru.

Leventik- nepracovní poloha plachet, když je loď čelem k větru.

Tvář- okraj plachty.

Likpaz- vybrání stěžně nebo ráhna, do kterého se vkládá lem plachty s lycropem.

Liktos- lanko přišité k lemu (líci) plachty.

Malka- úhel určený teoretickým nákresem lodního trupu mezi rovinou oplechování a přilehlou plochou nastavovaného dílu.

Středový rám- průřez lodním trupem se svislou rovinou ve střední části nebo v nejširším místě.

Sada plavidel- podélné a příčné spoje tvořící kostru plavidla, definující tvar jeho trupu, zajišťující pevnost a tuhost konstrukce.

Klepání- vnější konec vodorovného nebo nakloněného ráhna (výložník, gaff).

Zadek- šroub s kroužkem.

Ogon- smyčka napletená na zařízení.

Hlavní linie (OL)- čára teoretického výkresu plavidla procházející spodním bodem kýlu rovnoběžná s rovinou vodorysky; Výšky všech ostatních čar teoretického výkresu se měří od OL.

Stabilita- schopnost lodi vrátit se do své výchozí polohy - do rovnoměrného kýlu nebo s konstantním náklonem po zastavení vnějších sil.

Payol- odnímatelná dřevěná podlaha.

Plachetnice- sportovní náčiní pro plachtění, sestávající z plochého plováku (prkna) se stěžněm zavěšeným na něm; stojící na prkně a držení boom-wishboom ovládá sportovec PD pohyb stěžně plachtou a těžištěm vlastního těla.

Sloup- svislý stojan podpírající nosník.

Náměstí- rovná plocha (podlaha nebo štít), na které je nakreslen teoretický výkres plavidla v životní velikosti nebo jsou vyznačeny plachty.

Plaza ordinates- rozměry uvedené ve formě tabulky, charakterizující polohu (vzdálenost od DP a OL) průsečíků podélných čar teoretického výkresu s rámy.

Gunwale- prkno nebo dřevo pokrývající okraj boku lodi bez paluby nebo horní okraj hráze.

Podlegars- spojení vedoucí podél boku lodi, na které spočívají břehy.

Nosník blatníku- silný nosník instalovaný podél vnější strany pro ochranu kůže před nárazy nebo (u lodí) uvnitř trupu na horních koncích rámů pro zpevnění sestavy.

Proa- plachetnice, jejíž stabilitu zajišťuje výložník.

Bunt- konvexnost panelu plachty, jejíž tvar je charakterizován poměrem vychylovací šipky k tětivě.

Pärtnerové- otvor v palubě, břehu, kterým prochází stěžeň.

Raxes- kovové kroužky, které připevňují přední lem plachty k předku.

Živec- obecný název pro stěžně, ráhna, loděnice a jiné stromy na lodi.

Resenkil- nosník, který je umístěn na kýlu uvnitř plavidla; flóry jsou připojeny k R.

Zápach- trám pro protažení plachty za rohy.

Paprsek- kulatina zavěšená od středu ke stěžni k napnutí předního čela rovné plachty.

Útesový luk- pruh látky přišitý na plachtu rovnoběžně s předním lemem pro zvýšení pevnosti panelu v místě, kde je přivázán k ráhnu při braní útesů.

Útesy vzít- zmenšit plochu plachty při sílícím větru přivázáním nebo navinutím její spodní části na ráhno.

Útesové sezóny- špičky, kterými je plachta přichycena k ráhnu při braní útesů.

Útesové schody- krátké úvazy pro přivázání spodní části plachty k ráhnu při braní útesů.

Tiller- páka, která otáčí volantem.

Prowl- odchýlit se z kurzu z důvodu nekvalifikovaného ovládání nebo špatné stability plavidla.

Zátka- zařízení pro držení vybraného pevného lana, například plachty.

Stringer- část podélné sestavy, nosník instalovaný po stranách a spodku. Zygomatické S je umístěno na lícní kosti.

Běžící lanoví- mobilní plachetní zařízení.

Stálá lanoví- kabely, které zajišťují nosník.

Šňůrka- zařízení pro utahování stojící takeláže. Používají se především válce šroubového typu, na plachetnicích a kajakech se válec používá jako válec. několik provazových lan.

Teoretická kresba- průměty řezů trupu lodi ve třech vzájemně kolmých rovinách, definujících její tvar. Spolu s tabulkou souřadnic náměstí slouží jako základ pro označení dílů trupu a pláště.

Horní- horní část stěžně.

Topenant- pojezdové výstroje používané k podpoře nohou výložníku, nájezdů atd.

Toptimbers- boční část rámu, složená ze samostatných dílů - futox.

Odrazový můstek- měkká paluba závodních a lehkých turistických katamaránů, natažená z látky mezi nosníky příčného mostu.

Transom- plochý zadní konec trupu lodi.

Trimaran- plavidlo sestávající ze středního (hlavního) trupu a bočních plováků k němu připevněných příčnými nosníky, které slouží k zajištění stability a snížení klopení.

Ztratit se ve větru- změnit kurz plachetnice na úplnější.

ovladatelnost- rychlost reakce plavidla na posun kormidla.

Stabilita kurzu- schopnost lodi udržet směr svého pohybu.

Wishbom- ráhno v podobě dvou oblouků pokrývajících plachtu. Rozšířil se na plachetnicích.

Nepravdivé- pojezdové vybavení pro zvedání plachet nebo yardů.

Falin- lano uvázané v přídi nebo zádi lodi pro kotvení a vlečení.

Halyardová deska- tuhá deska (obvykle vyrobená z překližky) připevněná k hlavovému rohu plachty pro zvýšení její tuhosti a pevnosti.

Hlavový úhel plachty- horní roh plachty, za který se zvedá táhlem.

Val- pás nebo kovový profil umístěný podél okraje paluby k ochraně osob před sklouznutím přes palubu.

Falešný kýl- podélný nosník připevněný ke kýlu z vnější strany trupu. Na jachtách má blatník značnou výšku a slouží k vyrovnání driftu.

Falšov- záhyb na plachtě pro zpevnění panelu.

Flor- příčné spojení spodního rámu, spojující části rámu rámu a sloužící k jeho připevnění ke kýlu.

Flortimbers- spodní část kompozitního rámu.

Fordewind- kurz plachetnice je přímo po větru.

Forepeak- příď oddělená kolizní přepážkou.

Forspiegel- příďová příčka; používá se hlavně na malých člunech.

zastavit- nakloněný nebo zakřivený nosník tvořící příď plavidla; příďové konce oplášťovacích pásů jsou připevněny k F.

Podnoží- tyč s dílky pro měření malých hloubek.

Běžící konec (smyčka)- konec nářadí, na kterém je vybráno.

Švartov- lano používané ke kotvení.

Středová deska- zvedací kýl; Rozlišují se svorníky dýkového typu, které jsou spuštěny svisle, a skládací, které se otáčejí na ose.

Malý člun- plachetnice s středovou deskou.

Středová deska dobře- zařízení, ve kterém je umístěna středová deska.

Schwerttal- kabel umístěný v několika smyčkách pro zvedání středové desky.

Shvertsy- středové desky zavěšené ze stran.

Shkatorina- okraj plachty.

Squall- náhlý silný poryv větru.

Prostěradlo-1. Pojezdové výstroje připevněné ke konci ráhna nebo loděnice a používané k ovládání plachty. - 2. Náčiní přivázané do rohu šikmé plachty, aby se natáhlo podél ráhna.

Úhel sklonu- spodní zadní roh plachty.

Rám- část příčného rámu plavidla; na teoretickém výkresu - průměty průřezu tělesa svislými rovinami.

Sprit- nosič, který diagonálně rozšiřuje čtyřhrannou plachtu.

Pobyt- stojící lanoví, které podpírá stěžeň vpředu.

Sturtros- ohebné lanko, které přenáší sílu z ovládání na kormidelní páku nebo sektor na kormidlové pažbě.

Yal- veslice a plachetnice způsobilé k plavbě; podle počtu vesel se nazývají „dvojky“, „čtyřky“, „šestky“.

Jachta- v širokém smyslu - motorová nebo plachetní loď pro turistiku; přesněji - plachetnice pro sport nebo turistiku, mající zátěžový kýl.

Dopis od rodiny zedníků jejich synovi. (redneck je obyvatel jižních států USA).
Můj milovaný rudý synu!
Píšu velmi pomalu, protože vím, že neumíte číst rychle. Už nežijeme tam, kde jsme žili, než jsi nás opustil. Tvůj táta četl v novinách, že většina nehod se stane do 20 mil od domova, tak jsme se odstěhovali dál.
Svou adresu vám ale poslat nemohu, protože poslední rodina z Arkansasu, která tu bydlela před námi, si s sebou vzala všechna čísla domů, aby si nemuseli měnit adresy.
Náš dům je dobrý. Je tam dokonce i pračka. Nejsem si však jistý, zda to funguje správně: minulý týden jsem dal do praní nějaké prádlo a zatáhl za řetěz. Od té doby jsme už žádné spodní prádlo neviděli.
Počasí je zde v pořádku. Minulý týden pršelo jen dvakrát; poprvé chodil tři dny a podruhé čtyři.
Ano, ohledně toho kabátu, který jsi chtěl, abych ti poslal: tvůj strýc Billy Bob řekl, že s knoflíky by to bylo velmi těžké poslat poštou, tak jsme knoflíky roztrhli a dali je do kapes kabátu.
Bubba si včera zamkl klíče v autě; měli jsme velké obavy, protože mu trvalo dvě hodiny, než mě a tátu dostal z auta.
Tvoje sestra dnes ráno porodila, ale zatím nevím, kdo to je, takže ti nemůžu říct, jestli jsi teď strýc nebo teta.
Strýček Bobby Ray spadl minulý týden do sudu whisky. Muži se ho pokusili vytáhnout, ale on je zahnal a utopil se. Zpopelnili jsme ho: hořel tři dny.
Tři vaši přátelé spadli z mostu ve svém náklaďáku. Butch řídil. Otevřel okno a vyplaval ven. Další dva byli vzadu. Utopili se, protože nemohli spustit zadní dveře, aby se dostali ven.
Víc zatím není o čem psát. Nic zvláštního, jak vidíte, se u nás nestalo.
Tvoje milovaná teta, mami.