Záhada kor-kechu. „Znovu M52“ aneb Cesta z Novosibirsku do Gorného Altaje v Toyotě Corona „barel Trakt postavil nový mučedník
Chuysky trakt je dnes federální silnicí. Každoročně ji sledují statisíce turistů, kteří si užívají přírodu pohoří Altaj. Málokdo ale ví, za jakou cenu byla tato trasa položena, kolik to stálo lidských životů. Tato cesta se stala jakýmsi pomníkem těm, kteří upadli do mlýnských kamenů systému, který vznikl v porevolučních letech.
Jedna ze siblagských jednotek zapojených do pokládky silnice – „služební cesta“ v bomě Kor-Kechu – se stala místem mučednické smrti Hieromonka Cypriana (Nelidov).
Po Velké hedvábné stezce
Historici debatují o tom, kdy se objevila první zmínka o této trase, spojující rozlehlou oblast západní Sibiře a mongolsko-čínské stepi. Existuje verze, že stezka smečky Chui souvisela s Velkou čínskou hedvábnou stezkou jako její severní větev. Ale první informace o koňské stezce, která vedla údolími řek Katun a Chuya, v ruských záznamech pocházejí z druhé poloviny 18. století, kdy se část Altaje stala součástí Ruska.
Od poloviny 11. století se připojením tzv. Dvoedants (jižní pohoří Altaj) vytvořily příznivé podmínky pro rozvoj obchodu s Mongolskem a Čínou. Obchodníci organizují překladiště podél silnice: Shebalino, Topuchee, Ongudai a Kosh-Agach. V nejvzdálenějším z nich, Kosh-Agachu, byl již v roce 1871 postaven kostel apoštolů Petra a Pavla. Spolu s obchodníky tato místa pravidelně navštěvovali pravoslavní misionářští kněží.
V té době byl budoucí trakt stezkou, ale na mnoha křižovatkách už byla místními rolníky položena dobrá cesta. Od počátku 20. století začaly aktivnější práce na pokládce silnice v celé trase, zastavilo je však vypuknutí první světové války.
Teprve v roce 1922 byla obnova silnice obnovena a o tři roky později po ní byly uskutečněny první pokusné automobilové jízdy. Ale v té době bylo na silnici ještě mnoho nebezpečných míst.
"V komunistickém tempu"
V roce 1932 napsal předseda Západosibiřského oblastního dělnického a rolnického inspektorátu Papparde do Moskvy: „Sibkrai RKI žádá o zvážení důvodů zcela nepřijatelné, až sabotážní, byrokracie s budováním prav- bankovní verzi Čujského traktu a přivést zodpovědné osoby k vážné odpovědnosti, zavázat Glavdortrans k včasnému dokončení průzkumu, výstavby traktu a mostu přes řeku Biya.“
Na podzim 1932 se hlavní pracovní silou pro stavbu silnice stali vězni sedmého oddělení sibiřských táborů. Každých pár desítek kilometrů vznikaly dočasné koncentrační tábory, tzv. „velitelské tábory“, určené pro desítky či stovky lidí. Ale „nábor“ volné pracovní síly pro stavbu Chuyského traktu se stal obzvláště aktivní na počátku třicátých let.
Siblag byl vytvořen v roce 1929. Pokrývalo rozsáhlé území jihozápadní Sibiře. Siblagova administrativa se střídavě stěhovala z Novosibirsku do Mariinsku a zpět.
Plány vydávané „shora“ byly s každou fází práce přísnější. Od lidí se požadovalo nemožné. Vše se dělalo ručně. K 1. lednu 1935 byl však Čujský trakt Státní komisí uveden do provozu. Cenou za takto zrychlené tempo byly zlomené lidské osudy a zničené lidské životy.
Většina vězňů, včetně žen, pracovala na vyrovnání povrchu vozovky. Pracovali s krumpáči, lopatami a vozili zeminu na vozících. Desítky a možná stovky lidí zemřely na chlad, hlad, únavnou fyzickou práci a nemoci.
Proti skále
„Služební cesty“ byly organizovány různými způsoby. Často - přesídlením místních obyvatel z oddělených osad nebo na jejich okraji. V pouštních oblastech vznikaly dočasné tábory z vykopávek vykopaných na otevřených polích.
Obzvláště těžké to bylo při práci na prolomení rockových boomů: Kor-Kechu, Yaloman, Bely Bom. Zatímco v koších zavěšených na strmém svahu vězni pracovali s dlátem a kladivem. Objem takto rozdrcených hornin přesáhl sto tisíc metrů krychlových. Po proražení bomy byly opěrné zdi položeny ručně. To si vyžádalo 24 tisíc metrů krychlových půdy jen na boomech Kor-Kechu a Yaloman.
Silnici postavil nový mučedník
Skutečný příběh o Čujském traktu a jeho stavitelích byl téměř neprozkoumán. Uchovává mnohá tajemství o tragickém období ruských dějin 20. století. Jedním z nich je tábor „služební cesty“, kde je pohřben Hieromonk Cyprian (Nelidov), oslavovaný mezi ctihodnými mučedníky v únoru 2002.
Otec Cyprian byl zatčen v Moskvě na jaře 1933. Byl zapleten do stejného případu s biskupem Varnavou (Belyaev) za pokus o vytvoření tajného kláštera. Oba byli odsouzeni na tři roky v táborech a posláni na Altaj, aby „zachránili“ plán výstavby dálnice celounijního významu.
Obecně platí, že z nějakého důvodu bylo na stavbě Chuyského traktu mnoho Moskvanů. Šířily se zvěsti, že mnoho vězňů bylo shromážděno v Moskvě na trhu Khitrovy.
Bohužel nebyly zveřejněny žádné materiály o umístění „služebních cest“ podél Chuiského traktu. V červnu 2002 rezident Moskvy, prasynovec Fr. Cyprian Grigory Viktorovič Anashchenko požádal o tábor poblíž Boma Kor-Kechu. Jako badatelé jsme měli naději ve vzpomínkách místních obyvatel a také v deníkových záznamech jeptišky Ekateriny (Chicheriny), publikovaných v knize „Každý žije s Bohem“.
Živá svědectví
Před cestou jsme se nejvíce báli terénu tajgy, který může skrývat jakoukoli člověkem způsobenou nerovnost v krajině. Měli jsme ale štěstí: v oblasti Kor-Kechu boma prakticky žádný les není. Rokle Karasuk, táhnoucí se před ráhnem, je pokryta nízkou horskou luční vegetací. Navíc se toto místo nachází daleko od osad a prakticky nebylo kultivováno. Pravda, ukazuje stopy relativně nedávných příkopů a vykopávek mohyl, které tu zanechali archeologové.
Umístění tábora u bomy naznačovali jen dva staromilci - vliv měla i minulá léta a aura strachu, která zahalovala zejména tehdy činnost represivních orgánů.
Ve vesnici Topucheye věřící babička jménem Maria, pokřtěná, ačkoli napůl Tatar, vyprávěla, jak byl zničen chrám, jak se lámaly a pálily ikony v domech. Na naši otázku, proč tomu věřící nezabránili, odpověděla: „Nevíte, k čemu jste lidi přivedli? Když řekneš něco špatného, hned to odnesou."
Místní obyvatelé byli vůči vězňům často nepřátelští. Dozorci byli povinni hlídat uprchlíky.
Jediný žijící člověk, který si pamatuje tábor Kor-Kechu, je zřejmě Vasilij Ivanovič Belskij, narozený v roce 1915, obyvatel vesnice Ongudai. V roce 1919 se jejich rodina přestěhovala do Maly Yaloman, v roce 1830 - do vesnice. Inyu, v roce 1932 - exil do Novokuzněcka, poté se vrátil a žil v Kupchegenu. Osady, ve kterých žila rodina V.I. Belsky, se nacházejí nedaleko od boma. Vasilij Ivanovič si vzpomněl na příhodu z dětství: všiml si uprchlíka skrývajícího se v křoví a řekl o tom předsedovi obecní rady. Pamatuje si také táborové baráky, které se nacházely vpravo pod horou, daleko od silnice, nesahající na skalnaté římsy bomy.
Největší pomoc při hledání místa tábořiště poskytl obyvatel vesnice Kupchegen Jurij Nazatovič Karastanov. Souhlasil, že bude průvodcem a ukáže polohu tábora.
Hledá se tábor
Log Karasuk a bom Kor-Kechu se nacházejí za průsmykem Chiketaman, téměř deset kilometrů od Kupchegenu. Dříve byla cesta k obchvatu boma nahoře, stoupání bylo obtížné a únavné. Nyní se díky nadlidskému úsilí siblagských vězňů vine podél „vykopané“, doslova nad samotným proudem bouřlivého Katunu.
Kde žili stavitelé silnic na bomě Kor-Kechu? Jejich malé kasárenské „město“ se nacházelo přibližně pět set až sedm set metrů od Čujského traktu, když se na něj podíváte. Baráky byly stany, či spíše markýzy, natažené nad mělkými hliněnými příkopy. V okolí není prakticky žádný les. Pokud tedy v táboře byly dřevěné domky, bylo to pouze pro bezpečnost. V jednom z příkopů jsme našli úlomky tenkého okenního skla, nepochybně z té doby.
V táboře nebyly postaveny žádné trvalé budovy. Neměl ani plot. „Služební cesta“ byla zřízena jako dočasné místo pro vězně - po dobu práce na proražení bomby. Existovalo několik let. Při zrušení tábora byly odvezeny markýzy, postele a další majetek a na mýtině zůstaly jen úhledně vykopané příkopy, které si dodnes zachovaly svůj tvar téměř v původní podobě.
Od jihu byl tábor přitlačen ke svahu hory. Téměř na jeho úpatí je otisk okrouhlé stavby - snad to byla strážní věž. S ohledem na strážní věž byly všechny budovy umístěny v severní části, to znamená, že úhel pohledu pro stráže nebyl větší než 180 stupňů. Asi dvacet metrů severovýchodně od věže se nacházejí dvě podlouhlé prohlubně o rozměrech 4 krát 8 metrů, které nejspíše sloužily jako sklepy a byly pro strážce dobře viditelné.
Západně od věže se nacházela velká (10 krát 70 metrů) pánská kasárna, což byla dlouhá místnost se dvěma řadami postelí a průchodem uprostřed. Mohla v něm být jen jedna přepážka, oddělující kasárna od velké místnosti, ve které nějakou dobu bydlela jeptiška Ekaterina (Chicherina). Příkopy zůstaly tak neporušené, že lze neomylně určit, kde byl vchod do těchto kasáren.
Na sever od věže se nacházel komplex osmi kasáren rozmístěných po obvodu zřejmě kolem jídelny. Čtyři budovy na jižní straně patřily strážím. Nejpravděpodobnější byly tři téměř čtvercové budovy z východu a jedna protáhlá ze severu: první byla ženská kasárna a druhá sklad majetku. Na východní straně byly hranice tábora omezeny dlouhým rozbředlým příkopem, který byl jako nepotřebný buď nedokončen, nebo sloužil k uskladnění nářadí (vozy, košíky apod.). V určité vzdálenosti od tábora na západní straně byl barák o rozměrech 10 x 12 metrů s jasně definovaným vchodem. Byla zde nemocnice, respektive izolační oddělení pro infekční pacienty. Zde byla jeptiška Ekaterina (Chicherina) zodpovědná za péči o nemocné.
V táboře byly také lázně a prádelna. Nacházeli se na samém břehu Katunu, na skalnatém výběžku, který řeka obtéká. K vodě je pohodlný mírný svah. Abyste se k němu však dostali, musíte sejít strmou cestu, jelikož Katun v tomto místě teče v hlubokém kaňonu, který, jak píše E.V. Chicherin, ne nižší než moskevská výšková budova. Kemp je odsud minimálně kilometr.
Obecně platí, že krajina oblasti je dnes téměř stejná jako před sedmdesáti lety. Jeho moderní vzhled přesně odpovídá deníkovým záznamům E.V. Chicherina. Katun není z kempu vidět, protože teče v hlubokém kaňonu, rokle je docela rovná a cesta je dobře viditelná. Z tábora byla vidět i stará smecká stezka, po které chodily karavany. Z jihu ji před sluncem chrání hřeben, který tvoří zátoku Kor-Kechu. Pravda, E.V.Ch Icherina píše, že v kempu nikdy není slunce, ale to platí pouze v období podzim-zima - od října do dubna. Zbytek roku slunce vychází nad hřebenem. Zdá se, že E.V. Chicherina zde byla pouze v období podzim-zima.
Místo smrti mučedníka
Je třeba dodat, že jeden z altajských lovců (Alexander Popov) toto místo nazval bom Erkechu, což znamená „mužský přechod“. Říká také, že vězni byli drženi v tak nesnesitelných podmínkách, že uprchlíci někdy kradli koně, a protože neměli sirky na zapálení a smažení koňského masa, jedli maso syrové. Přistižení uprchlíci byli na místě zastřeleni a dokonce ani pohřbeni – „jako dobytek“. V denících E.V. Chicherina také mluví o speciálně vycvičených psech, kteří byli schopni šikanovat lidi k smrti.
Podobný obrázek byl vidět při stavbě levobřežní verze Chuyského traktu. Podle memoárů Taťány Davydovny Tozyyakové, narozené v roce 1911, bylo podél silnice mnoho nepohřbených mrtvol.
E.V. Chicherina uvádí, že Hieromonk Cyprian zemřel a byl pohřben v táboře poblíž boma Kor-Kechu 16. června 1934. Na jeho hrob byl položen kříž z oblázků. Nedaleko byl hrob dalšího vězně. S největší pravděpodobností by oba pohřby mohly být někde pod úbočím hory. Kde přesně se ale bohužel neví.
arcikněz Georgij KREIDUN
Je to skvělé místo, kde si můžete užít divokou přírodu Altaj!
Tam, kde horská kráska Katun vstupuje do úzké soutěsky uprostřed neprůchodných výšin a z průsmyku Chike-Taman sestupuje trakt Chuya, je mnoho atrakcí pohoří Altaj. Tam, přímo pod ústím Bolshoy Ilgumen, je hlučný práh Ilgumen Katun. A nedaleko v údolí se skrývá starověký archeologický komplex.
Nachází se zde také turistický komplex neboli kordon „Kur-Kechu“. Tato stará velká turistická základna bude skutečným nálezem pro ty, kteří rádi relaxují na horách, pro milovníky raftingu, pro organizátory seminářů nebo festivalů. Na území základny Kur-Kechu se pronajímají domy a vesnice se skromným komfortem kempování, je zde lázeňský dům a parkoviště. Na základně se pořádají výlety, rafting a jízda na koni.
Jak se tam dostat
Chcete vědět, jak se dostat do kordonu Kur-Kechu? Kordon se nachází na břehu řeky Katun poblíž 680. kilometru Čujského traktu, několik kilometrů za vesnicí Kupchegen, okres Ongudai v Altajské republice, která se nachází nedaleko za průsmykem Chike-Taman.
Říká se, že za starých časů tu byl přechod přes Katun, a kdo nestihl řeku přejít, upadl do smrtících vírů peřejí Ilgumen, proto se místu přezdívalo osudný přechod neboli Kur- Kechu na Altaji. To si ale průvodci vymysleli, aby do svých příběhů přidali trochu mystiky. No, samozřejmě, přechod byl, ale proti proudu u bomy Kur-Kechu
Vítejte v turistickém komplexu Kur-Kechu!
0.
Den za dnem jsme se tedy pohybovali vpřed a vpřed po Čujském traktu směrem k hranici s Mongolskem. Průsmyk Teplý Klyuch byl extrémním bodem naší cesty: zasněžené vrcholky hřebene Sailyugem nás „informovaly“, že je čas se vrátit. Cesta zpět mi vždy připadala kratší než cesta tam. Tak tomu bylo i tentokrát: od Džumalinských pramenů do kempu na Kordonu Kur-Kechu jsme ušli více než 250 km, jak se mi zdálo, zcela bez povšimnutí. Nejspíš jsem byl ohromen dojmy z toho, co jsem nedávno viděl a zažil: sedm dní strávených na Altaji uteklo jedním dechem, v hlavě se mi propletly a promíchaly. Kolik emocí a informací tyto dny obsahovaly!
V naprosté tmě jsme dorazili ke Kordonu, který se nachází mírně stranou od taktu Chuya na soutoku řeky Bolshaya Ilgumen a Katun. Hned první minuty pobytu mě doslova šokovaly svou „civilizací“ – ve vesnici, kde jsme měli strávit noc, se pouhým stisknutím tlačítka rozsvítila „Iljičova žárovka“. Po dvojitých dvoupatrových lavicích a solárních panelech v Džumalinských pramenech mi elektřina připadala nejvyšším výdobytkem lidstva!
1. 
Foto Dmitrij Borisov
Celou noc bylo slyšet mohutný hluk Katunu v peřejích, který ukolébával a uklidňoval cestovatele přemožené emocemi. A ráno přineslo to, o čem jsem celou cestu snil: tady, na březích Katuně, vládl zralý podzim - břízy a pruhované špičky modřínových větví se leskly zlatem, hořela tráva a keře s karmínovou. Občas tuto idylku narušil divoký rozmarýn, který promíchal roční období, pokrytý těmi nejjemnějšími květy. Když jsem se probudil do radostného slunečného rána mezi touto krásou, zdálo se mi, že jsem v kousku ráje.
2. Řeka Bolshaya Ilgumen, tekoucí do Katunu: 
3. Kemp na Cordonu „Kur-Kechu“: 
4. 
5. 
Na našem zářijově-říjnovém zájezdu 2009 jsme beze zbytku splnili své plány, navštívili všechna programem naplánovaná místa, překonali všechna úskalí a nebránily nám téměř žádné překážky. Nyní se můžete uklidnit a relaxovat.
6. 
7. 
Foto Dasha Gorshenina
Plavání v rychlém Katunu:
8.
Foto Olivier Renck
9. 
Foto Olivier Renck
10. 
11. 
Náš výlet v roce 2009 zde vlastně skončil: na zpáteční cestě jsme se zastavili v Chemalu, o kterém vám povím později, a vrátili se do Novosibirsku.
Obrovský dík patří celé naší veselé a chaotické mládežnické společnosti, ve které jsem strávil tolik dní plných štěstí a emocí! Neomezené poděkování týmu Altaj Discovery (http://www.altaidt.com/ru) - Ksenia Svoboda, Denis Frolov, Vitaly Gulyaev, kteří mi otevřeli „dveře“ na Altaj a ukázali to tak, že jsem „ onemocněl“ z těchto míst. S tímto profesionálním, vysoce organizovaným týmem jsem Altaj navštívil více než jednou, o čemž mé příběhy teprve přijdou!)))
12. Podpis na rozloučenou Ksyukhina damlyama, vařený na ohni: 
13. My všichni: 
Moje příběhy o cestování po Altaji:
-
-
-
-
-
-
-
Sestupem z průsmyku Chike-Taman prochází Čujský trakt podél břehu Bolshoy Ilgumen mezi vysokými skalnatými horami a brzy se opět blíží ke Katunu. Na 680. kilometru federální dálnice je už z dálky vidět plný dům s nápisem: „Cours Quechu Cordon“. Prudká odbočka doleva, směrem na Katun, a z hory se otevírá panorama úžasné krásy a majestátnosti. Podél břehu bíle zpěněného Katunu, pod bizarními skalami, jsou domy a pestrobarevné vesnice lesního kordonu. Toto je celá vesnice, a ne samostatný lesní dům v tajze, který jste viděli již mnohokrát!
Na základě turistického komplexu Kur-Kechu jsou organizovány raftingy na řekách Katun, Chuya a Ursul, pěší, koňské, automobilové a kombinované výlety a exkurze různé délky.Základna je vybavena velkým pódiem pro pořádání festivalů a folklóru V květnu 2007 se konal umělecký festival "Jaro Chike-Taman".
Na základně Kur-Kechu není mobilní spojení, o volných místech se můžete informovat buď „z cesty“ nebo od cestovní kanceláře.
Sportovní a turistický komplex "Kur-Kechu" se nachází za průsmykem Chike-Taman, 6 kilometrů za vesnicí Kupchegen podél Chuyského traktu, na soutoku řeky Bolshoi Ilgumen do Katunu. Zde na Katunu je velké peřeje Ilgumen.Vzdálenost od Gorno-Altaisk - 260 km, od vesnice Ongudai - 44 km.
Kemp "Kur-Kechu" byl vybudován na základě "Cordon" základny lesního podniku Ongudai, v traktu Kur-Kechu. Samotná lesnická základna zahrnovala dvoupatrový dřevěný dům pro dvě rodiny s maximální kapacitou 10 osob a lázeňský dům. V roce 2006 bylo speciálně pro raftingové soutěže „Chuya Rally 2006“ a „Ak-Talai Margaan“, které se také nazývají „Katun Cup“, postaveno patnáct třísedadel, pět čtyřsedadel a jedna pětisedačka. na žádost pořadatelů sloužily ve vesnicích jako místa na spaní dřevěné podlahy po obvodu vesnice. Nyní byly nahrazeny postelemi. V létě je na území základny Kur-Kechu dodatečně instalováno šest dvoulůžkových stacionárních stanů .
Na území základny se nachází lázeňský dům, sprcha s teplou vodou, velká kůrová vesnice s krbem pro večerní setkání a letní jídelna. K dispozici jsou tři jídla denně a jídla altajské národní kuchyně. Můžete si také vařit sami na ohni.
Práh se nachází na soutoku Bolshoy Ilgumen a Katun. Na 680. km Čujského traktu je třeba odbočit vlevo k soutoku řek Bolshoy Ilgumen a Katun. Velký rozdíl v toku řeky dává vzniknout rychlému proudu a mohutnému vzdutí až tři až čtyři metry vysoko do hluboké vody.
Nemohl jsem si pomoct, ale tuto práci jsem nechal bez dozoru...
Tato fotografie byla sešita ze dvou vertikálních rámů, aby zprostředkovávala masivní a vysokorychlostní pohyb Big Ilgumen a Katun...
Řeka Bolshoi Ilgumen pramení ze svahů hory Ilgumen v Terektinském pohoří a po asi 50 km své bouřlivé cesty se vlévá do řeky Katun u vesnice Kupchegen. Soutok s Katunem je známý svými peřejemi, kde se konají závody v raftingu na vysoké úrovni.
Obrovský vodní had s párátkem v tlamě se plazí k soutoku řek jako Bolshoy Ilgumen a Katun!!!
V počasí jsem po ptáčkovi musel skákat na oblázky, abych ho vyfotil... :o) I když je malý, na fotce je stále zachycený...
Průzračnou vodou je řeka Bolshoy Ilgumen a za ní, jak vidíte, přichází Katun...
Údolí řeky Bolshoi Ilgumen. Z průsmyku Chike-Taman vede cesta přes topolové a březové háje podél údolí řeky Bolshoi Ilgumen, vedoucí k jejímu ústí...
Údolí řeky Bolshoi Ilgumen a náhorní plošina Terektinského hřebene po průsmyku Cheke-Taman jsou krásné a malebné, plné mnoha míst k odpočinku.
Bylo velmi zajímavé pohybovat se po těchto oblázcích kvůli zvolenému rámu... trochu jsem zakopl a je to, technicky... :o) Přesnost je nadevše... Projdeme si fotografie s horskými řekami a bloky z kamenů...
Jsem tu znovu, dávám tužku na papír. Letos se uskutečnila naše druhá (a bůhví jaká pro naše přátele) expedice do pohoří Altaj autem. Místo je stejné - trakt Kur-Kechu, okres Ongudai. Termín: 16. – 21. 8. 2006
Trasa: Novosibirsk – Bijsk – Ongudai – Kur-Kechu – Aktash – Kur-Kechu – Ongudai – Biysk – Novosibirsk (1764 km).
„Dovolená“ byla extrémně zpožděna. Konečně jsme se odtrhli od práce, tentokrát jsme se stihli nacpat jen dvěma auty. Na přípravu bylo málo času, protože... museli jsme se dostat z města, než si úřady uvědomily, že nás pustily :). Večer posledního pracovního dne jsme se zásobili potravinami v Gigantu a Alpi a nakoupili nějaké další drobnosti. Auta nebyla nijak zvlášť připravená – auta byla v pořádku.
Protože jsme dobře znali cestu, plánovali jsme odjezd na 8 hodin ráno, ale ve skutečnosti se uskutečnil až v 10 hodin. Po dálnici M52 vyrazila dvě auta (Corona a Camry). V salonu jsou naše manželky a dcery. Máme s sebou i hosta z Krasnojarsku - Irinu. Sergej, jako nejzkušenější v naší mikroskupině, vedl. Protože jsme odjeli pozdě, narazili jsme na dvě překážky na cestě: v Berdsku a Biysku. Tam se průměrná rychlost pohybovala mezi 20-60 km/h. Zkoušeli jsme jet po dálnici v ekonomickém režimu 90-110 km/h s občasným zrychlením na 120. Tedy samozřejmě déle, ale méně na benzín. A moc jsme nespěchali.
Kolem 13:30 – zastávka na oběd cca 30 minut.Rychle jsme „natankovali“ Doshirak + zeleninu a pirožky s čajem. Čaj je dobrý, protože... Počasí na silnici se zhoršilo, začalo pršet, mísilo se se studeným větrem. Připravovali jsme se na jízdu, ale neměl jsem klíče od auta: ztratil jsem hlavní klíčenku. AAAAAAAAA! Hlídat!!! Polil mě studený pot, i když pro případ, že bych měl s sebou ještě jednu klíčenku ze stavebnice a byl tam právě třetí klíč. Hlavou mi bleskla myšlenka na cenu nového přívěsku na klíče. Celý dav okamžitě zahájil pátrací akci a o pět minut později jsem už šťastně strkal klíček do zapalování. Hurá! Jdeme, soudruzi, na cestu (intonace V.L. Lenina).
Další „zastávka v boxech“ se konala v Maymě, kde dívky nakoupily rajčata a jablka na trhu (jak se později ukázalo, obě nebyly příliš chutné). Znovu na cestě. Musíte se tam dostat před setměním, udělat gril a usadit se, protože... Zda dostaneme dům, není známo. Ve vesnici Ust-Sema ji naplnili 92 za 18,50 rublů. u Rosněftu do naplnění nádrže, i když oběma zbývalo asi 25 litrů.V kufru jsem měl ještě 10litrový kanystr z 95, se kterým jezdím po městě.
Mimochodem, o benzínu. Čím dále do hor, tím je dražší. Obecně jsme zkoušeli tankovat v Rosněfti a na Altajském území, pokud má někdo chuť, může použít Oktane nebo Sibněft. Pilně jsme ignorovali všechny druhy „Kasmaly“ a „Oázy“ (v Novosibirsku není „Kasmala“ nijak zvlášť oblíbená).
Dále. Projeli jsme Seminsky pass. Bylo cítit, že se motor v traktoru namáhá. Vypnuté overdrive, to pomáhá. Silnice v oblasti průsmyku bude na rozdíl od zbytku M52, který se tuto sezónu pilně opravuje, za ubohé 3 body, no, s plusem. Mnoho tuberkul a jamek. Obecně je trať výborná, hladká, skoro všude je značení, umožňuje udržovat vysokou rychlost, ale díky kamenitému povrchu je hlučná a nakažlivá.
Před průsmykem Chike-Taman se tradičně zastavujeme na experiment: jsou místa, kde se zdá, že cesta stoupá. Zařadili jsme neutrál, ale... auto se kutálí dopředu, jako by jelo do kopce! Člověk prostě nevěří svým očím. Okamžitě se nám před očima objevují neobvykle tvarované mraky. Vypadají jako skupina létajících talířů. Sergey a já jsme, jako praví fotografickí maniaci, rychle vytáhli digitální fotoaparáty a začali hledat vhodný úhel.
Dále. U samotného průsmyku jsme se na 5 minut zastavili na prohlídku okolí + bonusové volání domů, že je vše OK. Nicméně, MTS pravidla! Z průsmyku se cesta vesele kroutí a takové pojíždění po dlouhých rovných úsecích je velká radost. Do cíle už to netrvá dlouho. Letíme kolem vesnice Ongudai, letos tam chytá i MTS. Civilizace se plíží na Altaj, oh, plazí se. Pak přeletíme stejným způsobem. Kupchegen. Už je to velmi blízko. Zde se ocitáme na úseku obchvatové polní cesty, protože M52 je na některých místech v opravě, jak jsem již řekl. Asfalt je položen laskavým způsobem, se silnou vrstvou čokolády :)
A teď hurá! Rozcestník "Court-Quechu Cordon". Zahneme doleva a kousek popojedeme. Letos se tam v souvislosti se soutěží vorařů postavily všemožné domky, areál byl oplocen a instalovány brány. Jedeme k „nasalníkovu“ domu a souhlasíme s pronájmem jednoho z nových domů. Za dřevěnou jurtu (vesnice se jmenuje) účtují davu jen 300 rublů za den + 35 rublů za den za parkování jednoho auta. Slintáme do papírů a vykládáme v tempu. Už se stmívalo a v horách se rychle stmívá. Ukázalo se, že jurta má elektřinu a vedle ní byl baldachýn s lavičkami kolem ohně. Zaparkujeme auta. Tachometr ukazuje přibližně 670 km.
Rychle zapalte oheň a připravte gril. Ženy – víno, muži – pivo. Sladkosti pro děti. Je teprve 11 hodin, ale všichni jsou unavení, tak rychle rozkládáme koberečky a karimatky, spacáky s dekami a polštáři (kdo má). A do lyuly. Všechno. Všichni byli rychle poraženi. Už si ani nepamatuju jak...
P.S. A kolik hvězd bylo na nebi!!!
Probudili jsme se brzy, kolem 9:30. Čerstvě. Ranní toaleta, oheň. Čaj, káva, sendviče, sušenky, džem. Chvíli jsme šli blízko soutoku řeky. Velký Ilgumen v Katunu. Je tam nahromaděno mnoho obrovských kamenů a pro děti je to jako med: „Mami, tati – já chci ke kamenům!“ Obdivovali jsme Katunyu. Je to opravdu zajímavé – pohled na vodu vás nikdy neomrzí. V tomto místě je mnoho peřejí. Krása! Tyrkysově mléčná voda bublá a pění, přetéká lámači na skalách.
Před naším příjezdem se zde v roce 2006 konal Katun International Rafting Cup. To vysvětluje vznik nových domů a prudký rozvoj místní infrastruktury. Bohužel a odpadky taky. Připadá mi to, jako by se posralo stádo mamutů. Ano, to místo už není tak divoké, a to není vůbec potěšující.
Odpoledne jsme se rozhodli jít na trasu po tzv. Koňské stezce. Loni jsme nedosáhli vytouženého „tam“. Déšť ustal a byl už večer. Vyšel celý tým i s dětmi. Po sestupu po visutém žebříku (po koňské stezce) jsme vstoupili do prvního údolí. O něco později se „aktivní“ skupina (Irina, já a Sergej) rozhodla poslat matky a děti zpět, aby uvařily večeři. A děti už začaly fňukat. Sami se rozhodli udělat skok vpřed, aby viděli, co je „tam venku“. Počasí bylo zatím příznivé. Po jednom dosaženém orientačním bodu se objevil další. Chtěl jsem se tam dostat, pak tam a zase tam.
Měli jsme úžasný výhled na nová údolí: 2., 3. a 4.. Udělali jsme spoustu fotografií. Objevili jsme dvě přítoky tekoucí do Katunu z roklí na protějším břehu. A ty barvy... Bože, jaké barvy! Na břehu u soutoku první řeky (Aylagush) jsme viděli dvě opuštěné poustevny.
Poblíž druhé řeky (Kadrin) nějaký veselý chlapík nechal u kamene kostru lůžka. Tyto dvě řeky tečou vlevo a vpravo (respektive) od hřebene Aigulaku.
Dostáváme se na konec čtvrtého údolí. To je ono, dál už to nejde: houštiny, balvany. Možná, když se vzdálíte od břehu směrem k hřebeni, je tam průchod. Ale je čas vrátit se. Oběd už dávno uplynul, kéž bych to stihl do večeře. Podle mapy je to něco málo přes 10 kilometrů, ale ve skutečnosti tam bude více stoupání a klesání.
Čas 16:50. Velmi rychle se vracíme zpět. Na zpáteční cestu jsme si nechali hodinu a půl. Krajina na zpáteční cestě není tak působivá. Spěcháme. Na konci prvního údolí, při nástupu k nejskalnatější části cesty, se náhle do údolí ze směru od našeho tábora s bouřlivým větrem vžene bouřka. Viděli jsme to v dálce a uvědomili jsme si, že nebudeme mít čas se dostat do tábora. Vítr vás málem srazí z nohou. Sotva se stihneme rozběhnout ke skalám, abychom se schovali, ale hned jsme promoknutí na kůži.
Počkáme dvacet minut, až se to uklidní, pak v mrholení pokračujeme dál. Čeká nás to nejnepříjemnější - cesta po kluzkých mokrých kamenech s jalovci po pás. V oblasti „Deception Rock“ tradičně sejdeme z cesty. Ale v 18:30 už vstupujeme do kempu mokří na kůži a s kalhotami plnými štěstí. Soutěžíme spolu, abychom si promluvili o svých dojmech.
Naše drahé manželky už na nás čekají. Děvčata, děkuji! Horká sytá kapustová polévka a 100 g koňaku nás vrátily k životu.
Pak jsme vyčerpaní všichni tři podřimovali, jak se později ukázalo, na 2 hodiny. Probudili jsme se už za soumraku, kebab je hotový, my taky :). Lepota! Konverzace, čaj, káva. A bainki.
Ha! Ráno uběhlo tak lahodně, líně. Už dlouho jsem nebyl tak uvolněný. Nikdo do vás netlačí ani nekope. Slunce napomáhalo blaženosti. I přes včerejší kropení nikdo nenastydl. Zde to však platí vždy.
Blíž k poledni jsme nabrali síly na výlet do Yalomanu. Cesta je krátká a už jsme tam. Bože, jak je to všechno na hovno! Ranní nálada byla zničená. R. sama Yaloman se stal mělkým. Leželi jsme na jemném teplém písku a stavěli s dětmi hrady. Pak jsme se rozhodli vylézt na průsmyk Chike-Tamansky, abychom zavolali třetího člena naší skupiny (Dima s manželkou a synem). Cestou do průsmyku u Kupchegenu jsme je málem minuli, ale všimli jsme si včas. Brzdili. Došlo k radostnému shledání. Celý dav zamířil do kempu na oběd. Je nás víc a tím pádem i větší zábava.
Po obědě se někteří lidé šli podívat na starověké pohřby (nebo spíše to, co z nich zbylo) na náhorní plošině u dálnice. Loni jsme tam bloudili, ale jak se ukázalo, to nejzajímavější nám uniklo. Je tam obrovský hrob, zřejmě ušlechtilého člověka. Obklopuje ho ještě větší prstenec kamenů, který jsme zprvu neviděli. A nejzáhadnější je, že tráva v tomto prstenci byla velmi odlišná od té, která rostla venku. Hranice je navíc velmi jasná. Zázraky! Začínáme vytvářet hypotézy. Kromě tohoto objevu jsme ve skalách naproti viděli jeskyni. Okamžitě se zrodila myšlenka nového výletu: vylézt na tyto skály, divit se, jaká to byla jeskyně, a podívat se na hrob shora. Udělali jsme skupinové foto výpravy a vydali se domů.
Po večeři, protože Byli tam tři muži, otevřeli vodku. Dlouho jsme seděli u ohně bez děvčat, říkali „pojďme žít“ a vyprázdnili nádobu. Tu noc jsme se usadili se Sergejem a spali ve stanu. Tohle je jiná věc! Prostě výbuch. Kdo spal ve stanu, ví.
Ráno bylo ve znamení mrholení. Některé lidi bolela hlava :) . Rychle jsme se najedli a byli na cestě.
Dnes jsme museli ujet asi sto kilometrů: dále na jih po M52 a dále směrem na Ulagan. Šli jsme rychle po dálnici, proletěli jsme kolem všech památek a nechali je na zpáteční cestu.
Cesta se vine horami a hory samy se tak nějak zvýšily. Pak se najednou rozešli a vzniklo něco jako kopcovitá step. Cedule říká Ulagan – 56, Tashanta – 125 km. Mongolsko je velmi blízko, ale ve vesnici Aktash odbočujeme doleva, směrem na Ulagan. Brzy asfalt bezpečně končí a začíná prašné natřásání základního nátěru. Cesta stoupala do kopce a kroutila se jako had. Skály se přibližují, téměř přečnívají. Zastavujeme. Kousek vpředu cesta prochází mezi dvěma hnědočervenými útesy. Tohle je Červená brána.
Na nově příchozí zapůsobila démonická krajina. Dělám panoramatické focení a fotím ještě pár fotek, včetně naší skupiny.
Jeli jsme asi patnáct minut a všimli jsme si po levé straně jezera s úžasně tmavou vodou. Je úzká a dlouhá a není vidět žádný konec. Ukazuje se, že v těchto místech byla vyvinuta některá ložiska rud. Jezero je mrtvé (mimochodem se tak jmenuje), protože... otrávený rtutí. Proto je barva taková. Další démonická krajina. Na břehu není stéblo trávy ani zvíře. Mrtvé ticho. Opět ohromeni jdeme dál.
Ještě asi čtyřicet minut drnčení po silnici, které se zhoršuje. Krajina je již zcela stepní, hory se jakoby vějířovitě rozevírají od silnice a ustupují kamsi zpět, na vrcholcích už je místy vidět sníh. Zastavujeme se podívat na další jezero se stejně tmavou vodou a zároveň se občerstvit. Děti mají hlad. Citelně se ochladilo, silný vítr vám rve chlebíčky z rukou. Rozhodujeme se vrátit, protože cesta je nechutná (strašná škoda toho odpružení), nikdo z nás nejel dál a někteří to nedoporučovali. Četl jsem, že se pak dá vylézt přes Kurai do Aktry. Ale to je daleko a není to součástí našich plánů. Další panoramatický záběr a my, třesoucí se pronikavým větrem, balíme do aut.
Cesta zpět byla zábavnější, protože... najednou se počasí umoudřilo. Sluníčko příjemně hřálo. V oblasti Jodro, Sergei a já jsme přehlédli značku omezení rychlosti 40. No, to se stává. Jezdí se hodně, dojmy jsou také, silnice prázdné a dobré. Takže jezdíš. Jedním slovem, udatní hoši s mazanýma očima nás pokutovali. Nebyli jsme příliš naštvaní, protože... už se to stávalo dobrou tradicí - alespoň jednou narazit na místní dopravní policii. Navíc nás večer čekala lazebna, do které jsme mimochodem mířili. Dále jsme jeli samozřejmě pomaleji, ale do lázní jsme dojeli včas.
Lázeňský dům - pochutnejte si! Vypadnete z parní komory a cákáte - do Ilgumenu. Fuj! Zraněn! A tak několikrát, i když já sám nejsem příliš velkým fanouškem paření. Pak jsme snědli čaj. No a jak to tak bývá, trochu to vzali na prsou. Ten večer jsme dlouho seděli u ohně, oheň hořel překvapivě dobře. Obvykle je obtížné zapálit a dřevo příliš dobře nehoří. Ale uhlíky jsou nádherné a horké. To vše kvůli nízkému tlaku, nedostatku kyslíku, vysoké vlhkosti a modřínovému palivovému dříví (ach, Altajci – spalují zlaté dřevo!). Musel jsem si vzít lehčí tekutinu.
Poslední celý den v Kur-Kechu. Obloha opět tmavne. To nám ale nezkazí náladu ani plány. Dnes jsme se rozhodli definitivně navštívit skanzen s petroglyfy. Jednoduše řečeno s rockovým uměním. V pohoří Altaj je mnoho petroglyfů, jen musíte vědět, kde je hledat. Všichni se naložili pro mě a Dima. Sergej si dnes dal pauzu od pojíždění.
Níže je citace z materiálů, které jsem připravil pro „kulturní“ práci během své dovolené: Petroglyfický komplex Yalbak-Tash (nebo Kalbak-Tash) je jednou z největších koncentrací skalních maleb v pohoří Altaj z různých období z doby bronzové. Věk do období etnografického starověku. Yalbak-Tash se nachází v těsné blízkosti Chuyského traktu, což umožňuje jeho efektivní využití v cestovním ruchu. Petroglyfický komplex Kalbak-Tash obsahuje podle výzkumníků až 8000 kreseb a nápisů. Mezi nimi: postavy různých zvířat, artiodaktylů i dravců, vytesané na hladkém skalním povrchu; linkované kresby; starověké turkické runové nápisy. Pod velkým skalním monolitem s kresbami se zřejmě nacházel obětní oltář, to znamená, že toto místo je také kultovním objektem. Výzkum těchto petroglyfů pokračuje dodnes. Muzeum se nachází 7 km západně od vesnice Iodro. V samotném Yodro na takzvaných skalních výchozech, hned za posledními domy v severní části vesnice, jsou petroglyfy. Celkem zde můžete napočítat více než 100 reliéfních obrázků (konec citace).
Vlastními slovy řeknu, že je to velmi působivé. Minulý rok jsem vylezl na všechny kameny a spotřeboval více než jeden megabajt digitální paměti na fotografování, takže jsem tentokrát nešel. Kromě toho začalo opět pršet a my se pohodlně usadili v autě. Šly naše děti a Dima a jeho rodina.
Lidé přišli. Moc se jim to nelíbilo, protože průvodce o tom nevěděl. Slíbili, že jim po návratu do Novosibirsku poskytnou fotoexkurzi, fotek je naštěstí dost a máme stále silnou vzpomínku. Nebyla jim ukázána ani kresba s erotickou scénou (viz foto níže).
Po obědě jsme se rozdělili na dvě skupiny. Sama s dětmi šla do „Šamanovy jeskyně“. Pokud půjdete po levém břehu řeky. Velký Ilgumen, pak za touto jeskyní je pár skal, v jejichž spodní části jsou obrazy koz, horských ovcí a jelenů. Pravda, už nejsou moc dobře vidět. Moskevští vandalové se hodně snažili (obecně toho na Altaji hodně zkoušeli)
Naše skupina turistických aktivistů se rozhodla pokračovat v průzkumu velkého hrobu a vystoupat na vysokou horu k jeskyni. Sotva řečeno, než uděláno.
Svižným krokem procházíme údolím a začínáme stoupat do hory. Je to těžké, ach to je těžké. I přes chladivý větřík mám pocit, že se hodně potím. Tady se hubne! Díky bohu, že to nepotřebuji. Přišli jsme blízko k jeskyni a přesvědčili se, že je lepší do ní zaútočit na zpáteční cestu. Po zastávce sbíráme síly a stoupáme dále. Stoupání je strmější a zastávky častější. Tričko na zádech je mokré a vítr ochlazuje spodní část zad. Vrchol je velmi blízko, ještě pár tlačenek po traverzu a jsme na místě. Jíst! Ukázalo se, že je překvapivě plochý. Z tohoto vrcholu se dá jít přímo po hřebeni hluboko do hřebene. Ano, všude kolem jsou krásy! Náš tábor níže je velmi malý. Všude kolem jsou hory se všemi možnými odstíny, jako na Roerichových obrazech. A pak si všimneme pevné tmavé stěny, která se opět vkrádá na parkoviště. Přestože je na druhé straně velmi slunečno, rozhodli jsme se, že je čas vrátit se.
Po pořízení několika snímků po stranách a zachycení dalšího panoramatu o 10 snímcích začínáme spěšně sestupovat. Zkušenost z prvního výšlapu se zmoknutím nám říká, že nemáme více než 20 minut. Škoda, že jeskyně zůstala neprozkoumaná. Co když existují kresby? Při sestupu párkrát narazíme na medvědí trus. Napadá nás myšlenka, že jeskyně by mohla být jeho útočištěm. Takže je dobře, že jsme u toho neskončili. Možná:)
Už cestou do kempu se začal déšť sypat naplno. Voda z větrovky se lila na kalhoty a prosakovala dále do kotníkových bot. Vítr mu bičoval déšť do tváře. Tady je pro vás, zatraceně, nádherný poslední večer.
Když jsme dorazili domů, převlékli jsme se, dopili koňak a po zahřátí padli, abychom si znovu zdřímli. Pěkný. Po probuzení jsme ještě hodinu líně leželi, byla pohoda a nikam se nám nechtělo. Střídavě jsme si prohlíželi fotografie pořízené digitálními fotoaparáty a četli noviny pořízené k podpálení. Oh, jaké vzrušení! Přesto je dovolená skvělá!
Ve městě jsem se k tomu nikdy nedostal. Pak konečně vylezli na ulici. Je čas uvařit večeři, usušit boty a oblečení. Nic z toho jsem neudělal, protože... Právě na zpáteční cestě se mi zasekla směna. Po večeři jsme přikusovali dalších 100 gramů a dali si posezení u ohně. HARAŠO!
V noci jsme se Seryogou znovu vlezli do stanu, i když se nás naše ženy snažily přesvědčit, abychom si lehli do domu. Zdá se, že je tam tepleji. Nevadí, ve stanu je to vždycky lepší.
Poslední den naší mini dovolené. Nevstávali jsme brzy, měli jsme vydatnou a klidnou snídani. Pak rychle sbalili a naložili všechny své věci do aut. Dokouřena poslední cigareta pod širým nebem, vytřena přední skla a světlomety. Je čas! Je škoda odcházet. Naposledy se podíváme na místo. Vrátíme se sem znovu?
Pondělí nebylo vybráno náhodou. Na dálnici bylo mnohem méně aut. Odcházíme ve stejné formaci: Serge, já a Dima vzadu. Občas po cestě měníme pozice. V Rosněfti v Ust-Semachhu opět doplňujeme nádrže do plna. Tiskneme nonstop do Manzheroku. Dáváme si tam oběd a utrácíme peníze na trhu se suvenýry.
Tentokrát došlo na několik dobrodružství. Při jedné z ostrých pravých zatáček ve sjezdu mám pocit, že se neudržím ve svém pruhu. Musel jsem prostě zpomalit (jel jsem 90 km/h) a zvolit jinou linii pro vjezd do zatáčky. A auto je naložené - 5 osob + zavazadla. Na pití Borjomi je příliš pozdě... Chápu, že není třeba zpomalovat, protože... Už jsem v protijedoucím pruhu. Po projetí krajního otočného bodu točím kola doprava a dávám plyn. „Nemocný“ granát brutálně křupe. Pažba je vynesena ke kraji silnice s hromadou štěrku, ale tlama už se dívá správným směrem. Cítím mrazení mezi lopatkami. Zdálo se, že si dívky ničeho nevšimly; myslely si, že to byly moje obvyklé experimenty za jízdy. Tiše slibuji sobě i cestujícím, že už to neudělám. A na jednom z kontrolních stanovišť dopravní policie zastaví Dima za to, že má „poškozenou“ poznávací značku. V poznávací značce, která kdysi visela na šroubech, byly dva otvory. No, všimli si toho. Protokoly, vlečné sítě-vali. Půl hodiny do odpadu. Sergejem a mně se podařilo seškrábnout mrtvoly hmyzu z předních světel a čelních skel. Pokračujeme bez incidentů.
Seryoga jde jako první. A dokud bylo na trati málo aut, bylo vše OK. Ale jakmile města začala míjet, dálnice se stala rušnější. A tam to začalo. Místo aby zrychlil, aby předjížděl, Serge se k náklaďáku přiblížil, zpomalil a dlouho se za ním táhl, čekajíc na správný okamžik. Nakonec jsem z toho onemocněl. Při další „zácpě“ jsem všechny drze předjel, vyšplhal dopředu a jel 130 km/h. Dvě hodiny jsem jel jako první a hladce se vyhýbal všem kamionům a dalším „želvám“. Muži někdy nestíhali a museli je dohánět. Taková byla situace až do další zastávky. Pak to bohužel skončilo. No, k čertu, už jsme se blížili k Novosibirské oblasti. Teď se nálada změnila, už jsem chtěl rychle domů, umýt se a odpočívat. Spěcháme. U vjezdu do Akademgorodoku začíná opět pršet a celkem rychle se stmívá. Čas je již 19:30. V devět hodin zastavujeme karavan na ulici. Lenin. Loučíme se se Sergejem, Dimou a jejich rodinami. Do své domovské ulice mám ještě 10 minut. Hurá! Dorazili jsme k domu. Dokončit. To je vše!
Celkem jsme najeli 1 764 km s použitím cca 127 litrů benzínu, tzn. cca 7,2 litru na 100 km. Na Coronu z roku 1995 s motorem 1,8 litru to není špatné, vezmeme-li v úvahu, že jsme při předjíždění hodně zrychlovali a celou cestu zpět jeli rychlostí cca 120 km/h a více.
Na web jsem již zveřejnil recenzi o mé Coroně, viz odkaz https://reviews.auto.vl.ru/toyota/corona/13056/. Děkuji všem, kteří dočetli můj text až do konce. Omlouvám se za nudný příběh, ale opravdu jsem vám chtěl vše podrobně popsat. Pokud by měl někdo zájem, mohu poslat více fotek. Rád zodpovím dotazy, pokud se někdo do těch končin chystá. Napište do mýdla.
P.S. Mnohokrát děkujeme našim děvčatům za teplé, chutné obědy a večeře. Děkujeme našim dětem, které nám daly možnost relaxovat bez cukání. Díky našim tarantayům - Toyota navždy! Díky federálům za kvalitu M52. A samozřejmě – díky Altaji za to, že je tak krásná a tak blízko.
Fotky:
