Výlet na bruslení. Bajkal: bruslení
Čas a místo setkání
V 7:30 (místního času*) prvního dne programu v Rolling Stones Hostel (Sukhbaatar Street, 17) v Irkutsku.
Z letiště a vlakového nádraží se do hostelu dostanete veřejnou dopravou nebo taxíkem. Organizační informace s podrobnostmi budou všem účastníkům zaslány předem.
*V Irkutsku je časové pásmo +5 hodin do Moskvy
Věková omezení
Túra je vhodná pro aktivní teenagery nad 14 let s cestovatelskými zkušenostmi (v doprovodu dospělých příbuzných). Horní věková hranice se probírá individuálně.
Teplota
Musíte být připraveni na negativní teploty: -5-15 ve dne, -20-25 v noci.
Je nesmírně důležité věnovat zvláštní pozornost výběru teplého oblečení a nepromokavých bot pro pohodlný pobyt v mrazu.
Velkou výhodou této túry je, že nebudeme muset pořád tahat s batohem – na ledě využijeme tažné saně, které nám hodně usnadní život.
Účastníci budou muset ujít 12 až 22 kilometrů za den.
Pohyb na ledu je bezpečný a pohodlný, pokud máte ledový přístup/drifty (speciální pogumované podložky do bot, prodávané v obchodech se zdravotnickým vybavením, ortopedickým zbožím, na aliexpressu).
Noc strávíme v teplých stanech s vařičem, takže se nezalekneme sibiřských mrazů.
Ubytování
1) 2 noci v kempu (2-3 lůžkové pokoje)
2) Ve stanech (pořadatel zajistí stan s vařičem nebo běžné stany se sukní). Ve stanu s vařičem je 12 míst, pro skupiny s menším počtem účastníků poskytujeme stany se 3-4 místy.
Kolik peněz navíc si mám vzít s sebou?
Přibližně 3 000 rublů za další jídlo.
Náklady na pronájem tažných saní jsou asi 600 rublů.
10 000 rublů vám bude stačit.
Ve vesnici Khuzhir je bankomat Sberbank, ale ne vždy funguje a ne vždy vydává hotovost. Platba kartou je možná v některých kavárnách a obchodech, ale ne ve všech. Pokud neexistuje platba kartou, obvykle vám umožňují provést převod přes Sberbank online.
Neměli byste plně počítat s možností platby bankovním účtem.
Výživa
1) 3x
Snídaně - porcovaná ovesná kaše se sušeným ovocem a kondenzovaným mlékem/džemem, čokoláda, sýrový sendvič, čaj.
Oběd - lyofilizovaná polévka, čokoládová tyčinka, sendvič s taveným sýrem, klobása/sádlo.
Večeře - cereálie/bramborová kaše s dušeným masem, konzervovaná zelenina, chléb, majonéza, kečup, hořčice, sladkosti k čaji.
2) 6krát v kavárně/jídelně/restauraci v Khuzhiru (200-400 rublů najednou).
Místní kuchyně je velmi vydatná a chutná.
buněčný
Ve vesnici Khuzhir funguje mobilní komunikace. Ne vždy na jiných místech. Nejlépe fungují operátoři Tele2 a MTS.
Vstupenky
Letenky do Irkutsku je nutné zakoupit po příletu 1 den před začátkem túry (aby nedošlo ke zpoždění kvůli zmeškanému letu nebo ztrátě zavazadel). Jízdenky na vlak lze zakoupit před příjezdem po příjezdu 7 ráno podle místního času.
Poté můžete odejít/letět zpět 21:00 lokálně poslední den.
Pokud se účastník zpozdí na schůzku o více než 1 hodinu, čekání na převod je 700 rublů za hodinu, ale ne více než 3 hodiny. V případě zpoždění o více než 3 hodiny se účastník samostatně dostane do skupiny (v tomto mu poskytneme maximální asistenci, bohužel však na náklady účastníka).
Po túře vám doporučujeme zůstat v Irkutsku jeden den a vyrazit později - toulat se po městě, jít na břeh jezera Bajkal ve vesnici Listvjanka (zde se můžete projet na husky, navštívit nejzajímavější limnologické muzeum (věnované ke studovně jezera Bajkal), nerpinarium, udělejte si krátkou procházku k Čerskému kameni, odkud se otevírá krásné panorama jezera, nahlédněte do unikátního etnografického muzea Taltsy atd. Rádi vám prozradíme, jak a kam se tam dostat.
Pokud se náhle chystáte na Bajkal a nemáte čas číst celou zprávu, přejděte na konec tohoto článku - je tam stručný souhrn užitečných informací.
Není žádným tajemstvím, že v zimě můžete na jezeře Bajkal najít opravdu fenomenální led: hladký, jako zrcadlo, černý, zdobený mramorovými prasklinami. Tento úžasný led je silný v únoru a třpytí se na slunci až do dubna. Říká se, že když jedete po dokonalém ledu jezera Bajkal, zažíváte naprosto kosmické pocity...
- Chceš jet na Bajkal? - Jednou se nás s Arthurem zeptal Ksyusha, ostřílený turista, organizátor výšlapů a účastník vícezávodů. - V malé skupině na samém konci února-začátku března?
Tato myšlenka se rychle zmocnila a naštěstí byly všechny potíže s prázdninami úspěšně vyřešeny. Tým tvořili vodní turisté, kteří však nebyli zkušení v zimní turistice. Jen Ksyusha a Katya šli loni společně lyžovat v oblasti Archangelsk, pro zbytek - já, Arthur, Igor a Olya - měl být Bajkal-17 prvním zimním výletem. Zkušenosti každého s bruslením byly také jiné: Olya se věnovala krasobruslení, Arthur a já jsme hodně bruslili na kolečkových bruslích, ale například Ksyusha poprvé vyzkoušela bruslení během tréninku. Rozhodli jsme se proto ponechat to jednoduché: pokud možno přenocovat na základnách a urazit relativně krátkou (jak se nám zdálo) vzdálenost - 40 km denně: zkušení ujdou i 120 km.
Při vývoji trasy byly čteny zprávy od různých skupin a všechny slibovaly: kolem Olkhonu a na západním pobřeží od MRS (Sakhyurta) po Listvjanku je málo sněhu, a pokud nastanou rozmary počasí, brzy drsná Sarma a její bratři-větry Kultuk a Verkhovik odfouknou Půjdu na východní břeh. Vyzvedli jsme vybavení a zorganizovali vyjížďky na nádvoří kluziště, Sestroretsky Razliv a Ladoga (). Cesta, kterou vymysleli, byla tato: obejít Olkhon z MRS za 4 dny a poté, co znovu strávíte noc v MRS, jít na jih podél západního břehu do Buguldeiky.
Ukázalo se, že na led kluziště jedou rybářské saně o hmotnosti 60-70 kg s třeskem, i když jsou v postroji předškoláci. Co můžeme říci o statných chlapech s lyžařskými hůlkami!
Poslední předodletová obtíž byla vyřešena den před odletem a spočívala v překonání omezení zavazadel uložených Aeroflotem. Za prvé, lyžařské hůlky lze nosit zdarma pouze v tašce s lyžemi, jinak jsou podle pravidel nadrozměrné, což stojí v nejlepším případě 5 000 rublů. Tam a zase zpátky. Za druhé, samotné zavazadlo by nemělo v celkových rozměrech přesáhnout 158 cm. Zimní turistický batoh, byť pevně přivázaný k saním popruhem, se do tohoto omezení sotva vejde. Obecně jsme tyto problémy nechali na uvážení zaměstnanců letiště a měli jsme pravdu: 4 hůlky v lyžařském vaku se hodí k „lyžařské výbavě“ a objemný náklad, pokud neváží více než 23 kg, také není. za příplatek.
A teď je za námi téměř bezesná noc, ze které let zlikvidoval 5 hodin rozdílu mezi časem v Irkutsku a Petrohradu, běhání po obchodech, které právě otevřely ráno pro potraviny a nejnovější vybavení, a transfer na základnu v MRS s polovinou skupiny na minibusu a polovinou na stroji majitele základny. Nakonec se to stalo: před našimi zraky se ukázal tentýž velký Bajkal, o kterém jsme tak dlouho snili! Je pravda, že zátoka poblíž základny byla téměř celá pokryta sněhem. Ale když jsme vylezli na nejbližší kopec, viděli jsme to – ten stejný zrcadlový led jezera Bajkal! Zářil jen kilometr od východního břehu Olkhonu. Na panoramatu je vidět v centrálním průlivu mezi ostrovem a mysem. 
Ale... tohle byl poslední zrcadlový led za celou naši cestu. Ano, ano, to se stává: na jezeře Bajkal je bezvětrné zasněžené počasí. Věděli jste však, že pokud přijedete na Bajkal v ideálních termínech, může se to stát? Jo, to jsme taky nevěděli. A nejen my – takových „rádobylovců“ na led Bajkalu jsme během naší cesty potkali nemálo.
Sbírání věcí na první trek provázelo sněžení. Zesílilo a pak přestalo a dokonce se objevilo i pro nás Petrohradčany nezvykle jasné slunce.
Po chůzi prvních kilometrů k silnici se přezouváme do bruslí. Postup není rychlý: sundat kamaše (návleky na boty), pak boty, zabalit je do tašky, vyndat brusle a vyměnit za boty... Počítal jsem, že při rychlosti jízdy 10 km/h , během této doby můžete ujet 2 km nebo i dále.
Brzy jsme se ocitli v poli zmrzlé břečky, nedalo se jezdit, tak jsme zase sesedli. V důsledku toho jsme strávili více než polovinu denního světla procházkou na ostrov Ogoy, známý buddhistickou stúpou osvícení. Jak je zvykem, obešli jsme ho 8x. Myslel jsem, že bude snadné si něco přát, ale nějak jsem spíš myslel na odřené chrániče kolen a fleece špatně zastrčený do kalhot. A ty věci, o kterých jsem ve městě snil, se mi zdály bledé a bezvýznamné. Dokonce vidět led jezera Bajkal. Je tady úplně jiný rozměr věcí, plynutí času, vnímání reality. Vrchol ostrova Ogoy, kde stojí stúpa, je ideální pro klidné rozjímání bez myšlenek na smrtelné věci.
Nabití duchovní a materiální energií jsme sestoupili do vleku. Povídali jsme si s Moskvany jezdícími v bílých pronajatých minibusech a s domorodým obyvatelem Chuzhiru, který na ostrově žije celý život. Bylo hezké, že tento muž byl do své malé domoviny zamilovaný, protože u obyvatel jiných krásných míst naší země to tak úplně není.
Podél západního pobřeží Olkhonu vede silnice z Kurkutu na mys Khoboy a my jsme po ní bruslili z Ogoy. Samozřejmě, že tento povrch, poškrábaný pneumatikami, byl vyhledávaným ledem jezera Bajkal jen formálně. Rozdílná úroveň přípravy skupiny se okamžitě projevila: kluci, já a Olya jsme se dostali do čela, zatímco Káťa a Ksyusha se ocitly vzadu.
Celou cestu se kolem nás řítila auta, díky větru, ze kterého nebyl na silnici sníh. Řidiči nás slušně míjeli a mnozí mávali rukama a troubili na pozdrav. Když začalo slunce zapadat, bylo zcela jasné, že zaostávající skupinu silně zpomalují, a tak jsme jim s Igorem vzali saně a spojili je s našimi do vlaku (foto z druhého dne jízdy). Situace se zlepšila, rychlost vzrostla na 8 km/h.
Zbývající kilometry do Khuzhiru se ale nakonec absolvovaly za tmy, na ztuhlých nohách a v ukrutném mrazu. Když se celá skupina shromáždila na molu, mezi rezavějícími loděmi vyhozenými na břeh, nikdo neměl sílu přebalit saně a dát si je na ramena, a tak jsme je ve světle luceren táhli po bělostné hlavní ulici Khuzhir. zářící světly kaváren, hotelů a obchodů. Ale to samozřejmě nebyla záře města, ale zcela jedinečná, ve tmě připomínající intuitivní představu zlatonosného Klondike.
Druhý den se ukázalo, že sáně jsou místy opotřebované až na díry, protože silnice nebyla vůbec zasněžená, ale jen lehce naprášený základ. Příjemnějším zjištěním bylo, že po včerejším maratonu moje nohy mohly chodit a válet se.
Po obdivování skály Shamanka a fotografování idolů, barevných vlajek vlajících ve větru, jsme se přesunuli na mys Khoboy k našemu prvnímu studenému přenocování. Někde v polovině cesty jsme potkali turistu z rodného Petrohradu na finských bruslích. Vyprávěla o humnovém poli v oblasti Buguldeika, přes které se skupinou celý den přecházela, a že ještě stihla vidět ten pohádkový led.
A pak nás dostihli fotografové z Ulan-Ude v audi, kteří stejně jako my neúspěšně lovili zrcadlový led a zařídili nám opravdové focení. 
Čím blíže jsme se blížili k severu, tím byla cesta horší a poslední úsek jsme šli pěšky. Skupinu zastihla tma asi 5 km od mysu Khoboy a my jsme se utábořili přímo na ledě, v půlkruhové zátoce. Ksyusha našel jeskyni a usadil se tam, teplý, s hořáky a hrnci. 
Igor šel sekat led sekerou. No a jak to dopadlo - led je tady všude.
Povrch, po kterém kráčíme, desky homolí, obrovské cákance (sokui) na skalách, stalaktity v jeskyni. Něco z toho, nebudu říkat co přesně, brzy skončilo v nadhazovačích.
Vyšel měsíc a mráz se vyjasnil. Pamatuji si, jak jsem si chtěl přidat k večeři navíc, když jsem dokončil jednu misku a pánev s těstovinami už byla pokrytá ledem. Teplotu vzduchu jsme neznali, teploměr na hodinách ukazoval dvě čárky (studenější než -10), ale ruce i nohy jsme měli pořádně zmrzlé.
Ráno se mi zdály sny doprovázené vrněním ladožských motorových člunů. Pak se ukázalo: byly to bochníky Khuzhir, které přepravovaly turisty do Khoboy.
Před odjezdem jsme velmi dlouho ohřívali vodu v termoskách - na čaj a polévku se sublimáty. Velmi dlouho, protože dva ze tří plynových hořáků odmítaly fungovat: levný čínský měl kapající kohoutek, druhý jen taktak hořel mrazem, ačkoliv to byla drahá Covea, která podle doporučení úspěšně pomáhal na horských cestách.
Do Khoboy jsme dorazili již v poledne.
A jsme u místa, kam proudí četní turisté. Zdejší pahorky jsou vyšší než metr, vyrobené z nejčistšího ledu s tyrkysovým nádechem. Jsou působivé a děsivé: nebýt silnice, jak by se tudy vůbec dalo projít? Naše spravedlivá polovina týmu vyhlásila „vzpouru na lodi“ a pozvala silnější část týmu, aby obešla Olkhon bez ní.
"Obvykle na svých cestách zvu lidi, aby se posadili a čekali na mě," řekl Ksyusha se zelenými brýlemi jiskřícími na slunci, "ale teď počkám na tebe."
Ne bez lítosti jsem si myslel, že by nebylo možné tahat obrovské nezvedatelné balíky na vlecích přes humna, kdyby neexistovala objízdná cesta. Plus led za Olkhonem, pokud tam je led, je jen poloviční vzdálenost (včera jsme se dívali na satelit), ale je to přibližně 100 km. Ne, není to na dva dny. Ano, a být rozdělen... v tom je něco špatně. A s kluky jsme se rozhodli vrátit se do Khuzhiru stejnou cestou, kterou jsme přišli. A dívky nasedly do UAZ a jely do vesnice, aby si sedly do kavárny a vyzkoušely pózy (nebo v Burjatsku buuz), jakési velké knedlíky.
Cestou jsme se opět ocitli v objektivech fotoaparátů profesionálního fotografa, potkali Švýcary na kolech, korejskou televizi, Korejku v mačkách s obrovskými saněmi (projekt Bajkal 700) a ještě větší množství našich krajanů, kteří nadšeně zeptal se, jak je na tom led. Musel jsem zklamat.
Naděje na led ještě neroztála, ale už byla slabá. Je čas na těžké dělostřelectvo. Alexey Kostin, vedoucí turistického klubu na naší univerzitě, který nám dodal část vybavení, nám před cestou dal pár kontaktů v Irkutsku. Jeden z Alexeyho známých, Yuri, se ukázal jako nadšený sportovec, jeden z těch, kteří potkávají černý led na bais a vidí bílý led na lyžích (reportáž o jednom z jeho závodů).
Večer jsem poslal Yurimu SMS a zjistil jsem, že je zasněžený rok. Během korespondence se zrodila myšlenka jít do Goloustnoye. Na konci ledna tam bylo nádherné zrcadlo. Pokud bude náledí, pojedeme se projet, pokud není náledí, stihneme do Listvjanky dojít bez únavy, je to jen asi 50 km. Všem se ta myšlenka líbila a Ksyusha obzvlášť – i když plánovala trasu, přemýšlela o tom, že by viděla tento úsek pobřeží.
Protože z Khuzhiru do Goloustnoye nevede žádná silnice, rozhodli jsme se vrátit do Irkutska na noc. Večer jsme se potmě toulali po městě. Centrum je krásné, udržované, ale velké jen jeden blok. Na nábřeží je vycházková plocha.
...Istana se zastavila za Bolshoi Goloustny, naproti souvislému sněhovému poli táhnoucímu se k obzoru, kde 40 km na šířku jezera Bajkal modře září v oparu zasněžený hřeben. Ne, letos jsme neměli štěstí na čistý led, ale i tak je tu tak krásně! 
Ani tady není pusto. Několikrát jsme se křížili se stejnou obchodní skupinou - chodci oblečení v lyžařských a městských bundách, tahající za lano dětské sáňky s taškami.
Pak se turisté začali setkávat ve vážném vybavení, sněžných skútrech, psích spřeženích, autech.
Se dvěma přenocováními na vybavených parkovištích na Velké Bajkalské stezce jsme dojeli do Listvjanky. Tam jsme s Arthurem stopovali k nezamrzlému prameni Angary a zpět. Na muzea a tulení zahradu bohužel nebylo dost času.
"Škoda, že tam nebyl led," napsal později Jurij. - To se nestává moc často, ale občas se stane, že celé západní pobřeží je zasněžené. Vaše načasování bylo v pořádku. Stačí si vybrat konkrétní program podle situace. Pokud jsou podmínky na ledu dobré, pak led samozřejmě válejte. Situace je špatná – část času můžete jít do hor na procházku.
Zbývajících 24 hodin jsme jeli do hor, trasu jsme dokončili u horkých pramenů vesničky Vyshka (Perla), v blízkosti východního Sajanu.
Středisko je letovisko, ale se sofistikovanou venkovskou příchutí: pokoje jsou vytápěny břišními kamny, krávy a psi se potulují po blátivých cestách. Roztomilost.
Když jsem procházel prosluněnými ulicemi, kolem stánků se zmrzlinou, nějak jsem zapomněl, že tady není léto, ale zima. A při západu slunce jsme se vydali do údolí Irkut podívat se na hory.
Pak byl Irkutsk s muzeem historie města, dlouhý let domů, rozbor věcí a výsledky cesty.
Ve výsledku jsme nabruslili asi 100 km po zachovalém ledu silnice podél západního pobřeží Olkhonu a zbytek trasy šli pěšky – více než 70 km. Sportovní plán výšlapu - ujet 300 km za 8 pěších dnů se samozřejmě nenaplnil. Ale kilometry jsou kilometry, ale dojmy jsme získávali dlouho. Jen škoda, že se toto nádherné jezero nachází tak daleko od domova.
Užitečné informace
Irkutsk má dobře rozvinutou síť taxi Maxim, pro přepravu batohů celé skupiny si můžete objednat minivan. Mnohem levnější než bomby na nádražích: asi 300 rublů.Pro objednání vozu v Bolshoye Goloustnoye zavolali Ivanovi, tel. 672-020, cena 5 500 rublů. (běžná cena, ale musíte smlouvat). Do Buguldeiky auto obvykle stojí 6 000 rublů. Pravidelná doprava byla rezervována přes web Avtovokzal-Online (https://avtovokzal-on-line.ru/): minibusy z Listvjanky do Zhemčugu. V Irkutsku je autobusové nádraží uspořádáno takto: na jedné straně silnice, za plotem, je oficiální, s kyvadlovými autobusy, na druhé, méně oficiální, s taxikáři a „Istany“ do Olkhon.
V Khuzhiru jsme se ubytovali na různých místech, nejdražší z těch, které jsme vyzkoušeli - Diana za 800 rublů na osobu - nás potěšila sprchou, teplým záchodem a Wi-Fi.
Velký výběr turistického vybavení v Irkutsku je ve Fan store (Krasnykh Magyar St., 41), produkty byly zakoupeny v řetězci Slata.
Co bych nyní změnil na trase a přípravě na ni:
1. První den je lepší strávit úplně v Irkutsku, beze spěchu nakoupit vše potřebné a ve zbývajícím čase se projít po nábřeží, najíst se a navštívit muzea.
2. Batoh na saně musí být zabalen tak, aby se dal nasadit na záda pro procházku obydlenou oblastí nebo přes humna. Yuri poznamenal, že váha jeho zkušeného zimního osobního a bivakovacího vybavení není větší než 10 kg.
3. Hokejové brusle jsou přijatelnou volbou, ale ne nejlepší. Yuri doporučil vzít si sukně (severské boty) s lyžařským vázáním a bruslařské boty s podporou kotníku (pokud lyžujete, nezůstanou po túře nečinně sedět). Nordics si můžete pronajmout ve sportovním servisu
Z e-mailové korespondence:
Vityo, k čertu se Španělskem! Chci jet na Bajkal. Jsou ještě místa v týmu?
Místa jsou, ale musíte si koupit brusle (z Finska), sáňky a hůlky s tvrdokovovými hroty. Zvládnete to za týden?
Ne, za týden to nezvládnu. Zřejmě ne osud :((
Po třech dnech:
Dimo, jeden účastník nejde. Všechno vybavení je tam. Jste s námi? Koupit jízdenku. Nyní jsou výprodeje!
Ve dvou hodinách:
Vityo, koupil jsem lístky! Jsem v týmu!
Cesta do Khuzhiru
Je dobře, že přes veškerou moji lásku k plánování stále můžete v životě najít nějaký prostor pro pohyb! Takže tentokrát, když jsem se rozhodl, že chci opravdové outdoorové dobrodružství a ne banální výlet do Evropy, podařilo se mi naskočit do odjíždějícího vlaku a skončil jsem v úžasném týmu kluků v čele s Viktorem Savelyevem (Petzl-Rusko).
Na této cestě pro mě byly dvě velké „neobvyklosti“. Jednak se nám konečně podařilo uskutečnit naše školní plány na túru po ledu Bajkalu. Je skvělé, když se plní sny staré 20 let! No, za druhé, už sto let jsem nešel na túru jako účastník, a ne jako vedoucí. Řeknu, dívám se dopředu, to je skvělé! Hlava je osvobozena od organizačních problémů, aby mohla komunikovat s přáteli a přírodou.
Příběh o tomto výletu (viz níže) je podstatou kolektivní kreativity. Text jsem napsal jak já, tak moji parťáci na túře za Bajkalem. ( Kurzívou). Tak pojďme!
1. den: Moskva – Irkutsk – ostrov Olkhon
 |
 |
 |
 |
2. den: Trénink bruslení a výlet na mys Sagan-Khushun
První praskliny
Na mysu Sagan-Khushun
 |
 |
Ledové krystaly
Shrnutí dne od Leny Savelyeva:
Probudili jsme se, posnídali v jídelně a začali připravovat vybavení na trénink na ledě. Do saní byly vyvrtány otvory pro připevnění lana a upraveny brusle.
V 11 hodin jsme na dvou bochnících vyjeli na mys Khoboy. Poprvé jsme bruslili na ledu jezera Bajkal. 5 kilometrů snadno. Skvělý! Dále - ledová jeskyně, homole, skály. Vystoupili jsme nahoru a poprvé viděli z výšky vnitrozemské (Malé) moře a zároveň Velký Bajkal. Bylo jako obvykle slunečno a dobrá viditelnost. Daleko, daleko, ve vzdálenosti 150 kilometrů, byl vidět hřeben Barguzinsky. Po návratu z vrcholu oběd přímo na ledě. Jedli dokonce z trhliny ve vodě Bajkalu. Báječný!
Večerní program byl intenzivní: sauna, západ slunce s výhledem na jezero Bajkal, Madera.
Pak pokračování v jídelně: lahodný čerstvý omul (g/h), vodka, Martini, Manchegorská tinktura :)
No a každý účastník se samozřejmě na začátek výšlapu těšil. Opravdu jsem chtěl uniknout z civilizace.
3. den: První den túry. Ust-Anga - ledový tábor
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Instalace prvního ledového tábora
Příprava tábora je hotová!
 |
 |
 |
 |
Náš tábor. Foto: (c) Jean-Philippe Birmele
 |
 |
Bajkalský krystal
Lena Savelyeva o tomto dni:
Konečně utekl z civilizace!! V 11.00 jsme se vyložili z auta a šli bruslit na led Bajkalu. Teplý! Slunce! Zpočátku jsme museli lézt po pahorcích, obcházet mys, ale pak byl až do noci perfektní led (a to je vzácné, jak se později ukázalo :)). Váleli jsme se podél zrcadla jezera Bajkal a užívali si to!
Nocleh na ledu u mysu?? Úžasnější nocleh si nelze představit. Pestrobarevné stany na ledových šroubech, večeře na kamnech a všude kolem je modrobílá plocha jezera. Svítící stany (a máme jich 7) se v noci odrážely v průhledném ledu jako girlanda. Východ slunce byl úžasný :)
 |
 |
Shrnutí dne, Dmitrij Kovinov:
Den začal dobře! V zátoce poblíž Ust-Anga, kde začínáme náš bruslařský výlet kolem jezera Bajkal, je vynikající led! Všichni jsou v očekávání, jako koně před startem dostihu. Než jsem stačil udělat pár záběrů, moji přátelé a kamarádi zmizeli za obzorem. Tak tomu však nebylo! Výjezd ze zátoky je blokován skutečnými barikádami z ledových úlomků. Rychlost klesá na 500 metrů za hodinu! Co bude dál? Pokud bude takový přepad pokračovat, jak potom urazíme 200 kilometrů plánovaných na čtyři dny?
Hned po humnech začaly odlétávat brusle. Tolik k kempování na palandách! Zapínací pásky vůbec nedrží! Společně se strýčkem Sašou (je remasterem v naší skupině) jsme vyzkoušeli všechny možnosti. Nic nepomohlo! Zkoušeli to dokonce zavěsit na provázky - nesmysl! Nakonec, když už jsem to všechno vzdal, rozhodnu se jít pěšky, naštěstí mám vysílačku, a když půjdu po břehu, kolem kempu neprojdu.
Když dva z 19 lidí v naší skupině zůstali na obzoru, bylo jasné, že moje rychlost chůze je několikrát nižší než rychlost skupiny a je potřeba něco změnit.
Od desáté možnosti mě napadá funkční řešení - provléknu přední popruh brusle přes tkaničku boty. Hurá!! Nyní se ponožka nesundá a můžete vyrazit!
Kolem oběda jsem skupinu dohnal, ale ruce jsem si úplně „zabil“, jelikož mě pořád trápily - jezdil jsem téměř výhradně na nich. Vynechávám oběd, nechci být pozadu, bůh ví, co ještě ty zatracené brusle udělají!
Odpoledne jsem dokonce předjel pět lidí a udělal několik záběrů.
Večer „pracuji jako fotograf“, zatímco všichni staví stany. Večeříme s horkým uzeným omulem, který jsme vzali včera v noci na Olkhonu, a ovesnou kaší. Spousta lahodných nápojů od 20 do 40 stupňů. Dav 20 úst bez problémů zkonzumuje 1,5 litru opojného nápoje. Večer jsou závody a šumí vítr, není slyšet lámání ledu, led je teplý a pružný!
4. den: Ice camp - Buguldeika
Text: Irina Bolshaková
Takže první pěší ráno naší túry po ledu jezera Bajkal. Brzy. Noc pro mě byla dost hektická, nejdřív hulili ruské písničky (děsili Francouze šíří duše a záběrem, to takhle bude opravdu každý večer?), pak už chlad zpod koberce nepustil spím, to znamená nebýt zvyklý na zimní turistiku a mít staré vybavení po dlouhou dobu Čekal jsem, až začne praskat led, usnul jsem... už ráno, když jsem se rozhodl pro procházku, dokud ještě bylo tma, vylezl jsem ze stanu. Není vůbec taková zima, jak jsem se bál, je velmi tichý... Chodím v kluzkých botách a pak je to jako WHAM!
Ne, led ve skutečnosti jen bouchal, ale v tom tichu, tmě a slyšel jsem to poprvé... Zdálo se mi, že ten zvuk mi přišel přímo pod nohy, zběsile jsem se rozhlédl a uviděl obrovskou síť černé praskliny mi utíkají různými směry a já hned zapomněl, proč vlastně jedu! Na slabých nohách se vrhla k táboru. Už ležel ve spacáku a zděšeně jsem (konečně) poslouchal zvuky Bajkalu, praskal a bouchal téměř nepřetržitě, je s podivem, že večer se nic takového nestalo. Můj povyk Sašu probudil, zamumlal, že se mi zdálo, že vůbec nic neslyším, otočil se a chrápal dál. Dima a Katya se také neprobudili. Dlouho jsem nemohl usnout a představoval jsem si, jak se pod naším stanem táhla prasklina, která se vlnila a rozšiřovala. Usnul jsem těsně před svítáním, když jeden ze zřízenců vykřikl: "Kluci, vstáváme, je tak slunečno!"
Ráno na táboře
Zde je klíčový bod: stojí za to poslouchat? Viděl jsem a viděl tyto východy a západy slunce, jen se mi podařilo zdřímnout a ohřát se. Ale volba byla učiněna za nás, muž ve službě jednoduše rozevřel zipy stanu a voilá! Stačilo otevřít oči, vystrčit nos ze spacáku a obdivovat Sašinu prozíravost, která za svítání postavila stan u vchodu. Stříbřitý paprsek slunce, který vlétl do stanu přes led jezera Bajkal, stál za ranní obavy!
Za denního světla se všechny otevřené trhliny kolem kempu ukázaly být staré a vůbec ne děsivé a pod naším stanem byl černý, odolný led. Sestavení bylo velmi jednoduché, na ledu se nic neztratí ani neušpiní. Včerejší uzený omul se mi vrátil do saní, je to koneckonců chutná věc i ve „vychlazené“ podobě. Ze čtyřiceti mršin zbývá ještě asi šest.
Cikáni na Bajkalu! =))
Sasha a já jsme byli, opět z nějakého důvodu, jedni z posledních, kteří šli ven. Skřípu zuby, nesnáším chůzi vzadu ve skupině. Dnes je to o něco snazší než v první pěší den, už se mi lépe vybírá cesta mezi skvrnami „špatného“ bílého ledu, ukázalo se, že podél trhlin, kterých jsem se na začátku velmi bál cestu, mohu jet mnohonásobně rychleji, led je zde téměř černý, což znamená, že je velmi hladký a odolný. Vodní režim byl pro mě také nezvyklý, nikdy jsem na trase tolik nepil, i když si myslím, že jsem jen našel důvod si trochu déle odpočinout.
Postupně naše kluky doháníme, skupina je hodně natažená, určitě o pár kilometrů. Až na odpočívadle, když jsem viděl Dima, jsem si vzpomněl na kameru. Přesto se v tom odráží profesionalita fotografa, ale já jsem prostě příliš líný se tak často zastavit a vyndat vybavení.
Vzhledem k tomu, že není stanovený čas na oběd, je střed dnešní cesty rozmazaný, nebo spíše rozmazaný na několik hodin, cítím se unavený, začínám se častěji dívat na navigátora, jak daleko jsme už ušli, co důležitější je, kolik zbývá do referenčního bodu. Předvoj skupiny vysílá, že jsou čtyři kilometry od plánovaného noclehu, ale led je velmi špatný a vedoucí se rozhodnou zůstat blíže k vesnici. Buguldeika. Pořád musíme dupat a dupat, nebo spíš válet a válet, ale bruslit už je těžké, březnový bajkalský led změknul natolik, že brusle neustále propadají na bílých sněhových skvrnách.
Jsem rád, že prudce odbočujeme k pobřeží, což znamená, že už toho moc nezbývá. Ale dost mě bolí ruce, kvůli náhlým zastavením bruslí na nerovném povrchu se musím více spoléhat na hůlky a na dlaních už mám silné „mozoly“ z nepovedených lanyardů. Vpředu, téměř pod samotným břehem, jsou vidět postavy dívek, které už dlouho stojí na jednom místě, buď na nás čekají jako signalisté, nebo se něco stalo. Bruslení se opravdu zhoršilo, musíte si sundat brusle a chodit, což není o moc jednodušší, led, ač pokrytý sněhem, je stále kluzký a velmi nerovný.
Už několik hodin se v rádiu diskutuje, že jeden z účastníků zašel příliš daleko do jezera Bajkal, „více k moři“, a není s ním spojení. Vysílačka je mrtvá, nemá navigátora, slunce už zapadá a není jasné, zda stihne dorazit do svého kempu před setměním. Sasha, Dima a já sotva stihneme spadnout na písečný břeh a slunce okamžitě zmizí za pobřežním hřebenem.
 |
 |
Zbytek stanů už stojí a na břehu na nás čeká jen Káťa, protože náš obecný stan jede na Sašu a skupinové stany na Dima. Francouzi jsou dnes ve službě, dávno přijeli, dříví sebráno, oheň hoří. Dima si pronajme kanály a okamžitě utíká podél pobřeží fotografovat každodenní život. Saša se nás snaží opět přemluvit k přespání na ledu Bajkalu, ale po včerejší noci a neustálém praskání ledu přes den jsem kategoricky proti, i když na břehu není skoro žádné dobré místo . Konečně je stan na břehu, spacáky jsou vyrobené a my se odplazíme k ohni, abychom pomohli Francouzům připravit večeři. V tuto chvíli přichází ztracený účastník Dima s volacím znakem „Omul“, který se od té chvíle promění v „Sea Omul“. Okamžitě dostane trochu horkého čaje, který zbyl z cesty, oblékne se do pudrového kabátu a pošle k ohni.
Náš vedoucí se uklidní, skupinka ponocuje, všichni jsou spokojení. A pak se ze břehu ozve křik, přicházejí další turisté. Ukázalo se, že kluci z Moskvy, Vitya a Misha, přátelé Savelyevových, nás dohnali. Dostáváme nejrůznější dobroty: chartreuse, náš severský brusinkový likér, domácí likér z šišek, krájené maso, klobásový sýr (Francouzi byli velmi překvapeni) a u večeře si všichni konečně odpočinou, náročný den je za námi, nikdo se neztratil, lidé spolu soupeří, aby se podělili o své dojmy z dne, dívky zalapaly po dechu nad kilometry superbizonů Vityi a Mishy a Moristy Omul pronáší přípitek za přípitkem „o ledu Bajkalu a peripetiích cesty."
Oheň v táboře #2
Celý tým je sestaven!
5. den: Buguldeika – zátoka Babushka
Borovicový led poblíž našeho kempu
Při výjezdu ze zátoky se okamžitě ocitáme na špatném ledu. Sotva jdeme. V poledne, pod poryvy protivětru, vyjíždíme na ikonické místo - krásný skalní oblouk zvaný Dyrovataya. Dáváme si pauzu s horkým čajem.
Abyste se dostali na led, musíte překonat velkou trhlinu. Po malém zkroucení tam a zpět najdeme průchod přes ledovou kru, která leží v podobě mostu. Tady jde hlavně o to, abychom se nenudili a nedělali hlouposti. Vůbec se mi nechce plavat v ledové vodě!
Po prasknutí a sérii hummoků se rozhoduji zkusit chůzi. Rychlejší to asi nebude, ale dá se alespoň rozhlédnout. Jinak s takovým ledem se musíš pořád dívat na nohy, a ne kolem. Bajkal ani neuvidíte! Zdá se, že rychlost nebude vyšší, ale je třeba vynaložit méně úsilí!
A skutečně, po hodině si všimnu, že jdu stejnou rychlostí jako kluci na bruslích, kteří jedou pár set metrů k moři, paralelně ke mně.
Chůze je kupodivu skvělá! Na takovém ledu je to určitě dobrá volba. A vůbec, rád chodím. Minimální zátěž - maximální potěšení! Blaho! Okamžitě jsem si vzpomněl na svou nedávnou sólo túru ve švýcarských Alpách!
Večer si všimnu, že kluci jdoucí napřed se začínají pohybovat ke břehu. Nejspíš tábor! Vpravo se skutečně objevuje charakteristický kámen, jehož fotografii ještě před túrou Victor rozeslal jako průvodce do dalšího tábora.
Vyrážíme na břeh za soumraku! Byl pracovní den a večer jsme měli s Káťou také změnu. Brambory vařte s dušeným vývarem. Partneři dostanou drink. Dobrý večer;)
 |
 |
 |
 |
Lena Brechka o tomto dni:
Ráno nás probudilo francouzské volání „Atable!!“ (v oficiálním překladu je to výzva k obědu nebo večeři). A náš francouzský tým nám připravil výbornou snídani.
V této fázi cesty jsme se s našimi francouzskými přáteli rozcházeli. Odjížděli domů, ale my jsme museli pokračovat v trase po ledu Bajkalu podle plánovaného plánu. Po dobře promyšleném rozloučení Vityi Saveljeva, zinscenovaném jako na hokeji, jsme s mírným smutkem pokračovali v trase.
Den se vydařil na výbornou – slunečno a bez větru. Pravda, dobrý led se nikdy neobjevil. Chůze byla trochu náročná. Po několika trecích jsme se zastavili na oběd. Vitya Dubitsky nám uvařila čaj na plynu. Dali jsme si dobrou svačinu a odpočinuli si u krásného pobřeží ve skalách. U oběda bylo rozhodnuto jet na vzdálené parkoviště, tedy dalších 14 kilometrů.
Nálada byla výborná, před námi se rýsovala nádherná skála, kde nás čekalo parkoviště v zátoce Babushka.
V sedm večer, když někdo přešel přes pahorky, vstoupil a někdo vjel do zálivu.
Babushka Bay je krásná písečná zátoka s borovicemi. Skály kolem připomínají Krasnojarské sloupy - „útesy z borovic“. Pamatuji si borovice se vzdušnými kořeny přímo na písku. A večer - skvělá večeře s překvapením. Likéry, lahodné maso a konzervované ovoce umocnily dojem krásného kempu u ohně přímo na břehu Bajkalu, neobyčejné hvězdné oblohy a naší vřelé a útulné společnosti.
Byl to úžasný den!
6. den: Babushka Bay - kemp "u lesní chaty"
Ráno v zátoce Babushka
 |
 |
 |
 |
Typický pohled
 |
 |
Na trase
 |
 |
Text: Dmitrij Kovinov
Nádherné ráno začalo krátkou procházkou, tentokrát bez bruslí, do zátoky Peschanka, sousedící s naší. Okolní skály jsou jako Krasnojarské sloupy! Ráno bylo tak dobré počasí, že se mi vůbec nechtělo odcházet. Ale musíme jít dál, jiná cesta není.
Téměř od začátku začal „špatný“ bílý led a já po včerejším vzoru sundal brusle a přezul se do trekových tenisek. To je dobře, že jsem je vzal!
A skutečně je to snadné, můžete se okamžitě rozhlédnout! Jen škoda, že tam nejsou kočky, bylo by to s nimi úplně super!
Do 12hodinového komunikačního sezení jsem pěšky dohonil velkou skupinu turistů o dvaceti lidech. Ukázalo se, že se jedná o dětskou skupinu z Moskvy. Jejich způsob pohybu je unikátní – místo sáněk nosí batohy na lyžích, na nohou mají běžné krasobrusle nebo hokejové brusle. Neefektivní. Nejdou rychleji než já, chodec.
Na další komunikační relaci jsem od Victora dostal dobré zprávy - když vezmete o pár stovek více směrem k moři, můžete vyrazit na černý led. Proto mě překvapilo, proč moji partneři tak rychle překročili horizont!
Znovu přezouvám tenisky do svých vysokohorských LaSportiva Spantik, nazouvám brusle a trochu stranou opravdu vyrážím na pole z čistého ledu. Rychlost se okamžitě zvýší 3-5krát na 15-20 kilometrů za hodinu! Nyní je jasné, proč potřebujete bruslit na ledu jezera Bajkal!
Na tomto vysokorychlostním úseku doháníme další skupinku, která se také pohybuje nezvyklým způsobem - sedí obkročmo na saních a tlačí hůlkami. Když jsem dohonil prvního, zahájím konverzaci. Ukázalo se, že kluci jsou z Novosibirsku. Nemám čas se odtrhnout, když si vpravo při pohybu všimnu, že se mí přátelé prudce otáčejí ke břehu. Už jsme tam? To znamená „správný“, tvrdý a rychlý led! Urazili jsme obrovskou vzdálenost za hodinu! Jak daleko byste mohli cestovat, kdyby byl vždy takový led?!
Večer se vydáváme na radiální túru po okolních kopcích. Asi za 20 minut jsme borovým lesem vystoupali na strmý útes na břehu jezera-moře. Úžasně krásné. Nedotčená chráněná příroda. Moře borového lesa, vyhřívané neobvykle teplým sluncem pro tuto roční dobu, a před námi je nekonečné moře Bajkal. Skvělý den!
7. den: Tábor „u lesní chaty“ - vesnice Bolshoye Goloustnoye - Irkutsk
Khamar-Daban. 100 kilometrů v přímém směru.
Text: Lena Saveljevová
Vstávali jsme v 7 hodin ráno. Počasí je nádherné – jako podzim na Krymu. Khamar-Daban září naproti. Hummocks se lesknou na slunci. Led slibuje, že bude černý (nejvyšší kategorie!!), takže jsme veselí a veselí. Navíc do cíle naší túry je to jen 15 km.
V polovině byly hry. Shore Track, curling, sáňkování. Trénovali jsme vylézání z vody na led pomocí speciálního vybavení :)
Ve 14:00 jsme minutu po minutě podle plánu túry naložili do auta ve vesnici Bolšoje Goloustnoje. Dvě hodiny – a jsme v Irkutsku! A je to tam jako obvykle. Procházky po městě, nábřeží Angara, Ussuri Balsam :)
Byla to dobrá túra. Musíme opakovat!
Bajkalský led v březnu. Klasifikace.
Během túry jsem viděl více druhů ledu, než jsem kdy viděl za celý svůj život. Pokusím se zařadit kvalitu ledu pro bruslařskou turistiku.
- Černý hladký led. Perfektní. Bez velké námahy, mít za sebou saně s vybavením o hmotnosti asi 15 kilogramů, můžete snadno udržovat cestovní rychlost 10-15 km/h! Škoda, že jsme narazili jen na 15 kilometrů takového ledu (10 % trasy).
- Většinu trasy (asi 70%) jsme šli po ledu, který se nacházel podél malých trhlin naplněných vodou, obklopených poli (skvrnami) degradujícího ledu. Hlavním problémem při pohybu na takovém ledu je nutnost neustále sledovat tak úzké pruhy ledu a přeskakovat z jednoho takového pruhu na druhý, přičemž se neustále mění směr. Navíc při změně linie pohybu se saně pohybují setrvačností, předjíždějí a tahají za vás. Obecně spíše nervózní příběh. Je velmi obtížné obdivovat krásu na cestách. Z tohoto důvodu, zvláště když pruhy „dobrého ledu“ úplně zmizely, bylo snazší chodit a sundávat brusle. Díky bohu, že vršek mých bot - (LaSportiva Spantik - mi umožnil víceméně pohodlnou chůzi. Kolegům v plastových lezečkách to přišlo mnohem méně pohodlné.
- Degradace ledu různých útvarů. Máme 15 % trasy. Nejbrutálnější! Projíždět takovou léčkou na bruslích je děsivé! Rychlost klesá na 4-6 kilometrů za hodinu (skoro jako chůze) a navíc je potřeba pracovat s holemi! Podle mého názoru není logické projíždět takovou léčkou - rychlost je jen o něco vyšší, ale spotřeba energie je mnohonásobně vyšší! Pro efektivní navigaci na takových površích jsou ideální trekové boty s mini mačkami.
- Sníh na ledu. (méně než 1 % trasy). Obliba cestování po ledu Bajkalu spočívá právě v úžasné vlastnosti zdejší přírody – většina sněhu je jednoduše odfouknuta z ledu západního břehu Bajkalu. Byly tam však malé kousky mělkého, 5-10 centimetrů, sněhu. Jejich hlavním problémem je, že pokud „letíte“ na takový „ostrov“ vysokou rychlostí, je vysoká pravděpodobnost pádu, protože rychlost pohybu v takových oblastech okamžitě klesá!
- Hummocks (méně než 1 % trasy). Procházet humny je těžké! Rychlost klesá na 500 metrů za hodinu, naložené saně se neustále převracejí a je snazší se převrátit! Je jen jeden důvod, proč je míjení pahorků oprávněné – pokud je nemůžete obejít! Ideální by bylo mít fotografie ze vzduchu, abychom našli nejkratší cestu mezi humny nebo jejich nejužšími místy, ale taková možnost samozřejmě není a museli jsme jednat z rozmaru. Naštěstí jejich výška téměř nikdy nepřesáhla 50-70 centimetrů a z výšky lidského růstu bylo docela možné lodě pozorovat. I když máme štěstí, humny mohou dosahovat výšky 1,5-2 metrů!! Zkušení ledochodci na jezeře Bajkal radí vždy obcházet humna „směrem k moři“, tzn. ne od břehu, ale dál od něj. Předpokládá se, že hlavní homole jsou lokalizovány v blízkosti pobřeží a prominentních mysů.
- Trhliny. I přes abnormálně teplé počasí nebylo mnoho trhlin. V průměru je zde jedna trhlina každých 2-5 kilometrů. Tam, kde nebylo daleko je obejít (pohybovat se po nich, dokud neskončí), udělali jsme toto. Když nebyla příležitost, překročili jsme je. Trhliny se liší šířkou a „stupněm otevřenosti“. Nejširší trhlina, na kterou jsme narazili, byla široká asi 70 centimetrů. Abychom ji překonali, dovedli jsme saně až na samý okraj, čímž jsme lano uvolnili, a překročili jsme je, aniž bychom si sundali brusle. Nejčastěji jsme nacházeli oblasti, kde byla trhlina ucpaná nějakou ledovou krou, a jednoduše jsme se po této ledové kře přesunuli na druhou stranu. Naprostá většina otevřených trhlin byla široká 10 až 30 centimetrů. Takové trhliny jsme přejížděli za pohybu, téměř bez zpomalení, jednoduše jsme je překročili bruslařským pohybem (podobně jako například technika jízdy na kolečkových bruslích při najíždění na obrubník).
A to se také stává (chlapi šli paralelně s námi, ve stejných dnech, ale na kolech)
Již druhý den túry jsme si uvědomili, že vlivem teplého počasí a pražícího slunce se stav ledu po 14-15 hodinách prudce zhoršil. Brusle, zejména ty účastníků s velkou hmotností a krátkou délkou čepele, začaly drtit i černý led!!! Správnou taktikou jsou v takových případech brzké odjezdy, abychom urazili plánovanou vzdálenost na den před obědem (podobně jako u taktiky jarní turistiky v lese, kdy rychlost pohybu po ranní krustě je několikanásobně vyšší než rychlost pohyb v odpoledních hodinách, kdy sníh „uvolňuje“).
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
- Naplánujte si túru koncem února - začátkem března, led je stále dobrý, dny jsou delší a teplejší.
- Vezměte to dál na moře, led je většinou lepší dál od pobřeží.
- Nechoď sólo (crack)
- Mějte zásobu plynu pro případ špatného počasí a přenocování na ledu
- Vysílačky jsou velmi užitečné!
- Mějte na trase několik záložních výstupních bodů pro případ špatného počasí a nepředvídatelných podmínek
náš tým
 Dmitrij Šepelev |
 Jean-Philippe Birmele |
 |
 |
 Dimitri Medvedieff |
 |
 Sebastien Teysseyre |
 Arnaud Tisserant a Sophie Ayche |
Závěry o bruslařském výletu na ledu jezera Bajkal
Malá komiksová upoutávka o našem bruslařském výletu po ledu Bajkalu. Části videa byly natočeny na iPhone 5 a ještě plánuji sestříhat nějaký vážnější film. Ale moje ruce se k tomu ještě nedostaly... Foceno fotoaparátem iPhone 5. Kameraman: Dmitrij Kovinov. Zvuk - Apple.
Nebo jen úžasné video o tom, jaký je led ve Švédsku!
A tohle je prostě krásné video o Bajkalu!
Druhý bruslařský výlet:
Nejdůležitější je uvědomit si, že všechno je možné a nebát se plnit své sny. Poté si musíte správně naplánovat trasu, připravit si vybavení, fyzicky se připravit, najít spolehlivé společníky na cesty, naučit se sebevědomě bruslit a pak budete mít velké potěšení z procházky kolem jezera Bajkal - největšího kluziště na světě.
Kdy jít?
V polovině ledna sever Bajkalu a Malé moře obvykle zamrznou a začátkem února je zbývající část Bajkalu pokryta ledem, takže nezamrzá pouze malá oblast poblíž pramene Angary. Termíny se mohou lišit. Od konce dubna do začátku května se začíná zbavovat ledu.
Bruslit na ledě můžete od poloviny ledna do dubna (opět záleží na lokalitě - sever nebo jih, v dubnu to začíná být nebezpečné). Zároveň byste neměli vycházet na led hned po zamrznutí Bajkalu – led je stále tenký a neustále praská a trhá se. Stejně tak byste neměli vycházet na led, když po zahřátí změní strukturu a ztratí svou pevnost.
Podle mého názoru je nejlepší čas na cestování po Bajkalu konec února - začátek března. Ještě není příliš teplo, aby se led začal kazit (zakalí se a vytvoří se krajkové praskliny) a není ani příliš chladno.
Tloušťka ledu v této době může dosáhnout 50-100 cm nebo více.
Kam jít?
Do Irkutska se dostanete vlakem (dlouhý) nebo letadlem (drahé). Pokud budete mít velké štěstí, můžete si koupit letenky za 10 tisíc rublů. okružní cesta (Moskva-Irkutsk-Moskva). Měli jsme smůlu – letenky začaly zdražovat a koupili jsme je za 7 tisíc rublů. jedním směrem, a pak letenky na pár dní zlevnily na 5 tr.
Návštěva přírodních rezervací a národních parků má určité nuance.
— Pribajkalský národní park. Vodní hranice je pár metrů od břehu.
Nedávno byl přijat protilidový zákon, který lidem ukládá povinnost získat placené povolení k návštěvě národního parku. Se zaměstnanci národního parku jsme neměli žádné problémy, ale podle informací odtud se to brzy napraví a budou problémy.
— Přírodní rezervace Bajkal-Lena. Pár metrů od břehu.
— Národní park Transbaikal. Hranice (podle schématu z oficiálních stránek) je několik kilometrů od pobřeží. Chráněné oblasti - Svatý nos (jižní a severní konec) a Ushkany Islands.
Mnoho lidí souhlasí s tím, že stráví noc v kordonech národních parků/rezervací nebo na meteorologických stanicích.
Pokud chcete teplé noclehy, můžete přenocovat v kempech, v zimních chatách (stačí si předem zjistit, zda zimní chata vyznačená na mapě skutečně existuje). Palivové dřevo je dostupné téměř všude (problémy s palivovým dřívím mohou nastat od Ust-Angy po Olkhon a na Olkhonu samotném. Podívejte se na mapy oblastí bez stromů.
Při plánování trasy je nejlepší použít mapy generálního štábu nebo mapy odtud (i když umístění mnoha objektů je nepřesné).
Pokud pojedete bez namáhání a po cestě si vše prohlédnete, pak si můžete naplánovat 25-30 km denně. Navíc je zde možnost sněžení, špatného ledu a humnů. To vše velmi zpomaluje pohyb. Tažení sněhem se znatelně zpomaluje.
Kdybych cestoval sám, měl bych rozpočet 50-60 kilometrů za předpokladu, že jsem v dobré fyzické kondici (méně času na přípravu, méně zastávek, jedete svým vlastním tempem).
Abyste měli na čem stavět, poskytnu údaje o rychlosti. Pro mě byla pohodlná rychlost bez větru na hladkém ledu kolem 15 km/h, i když bych tu rychlost asi celý den neudržel. Maximální rychlost je 27 km/h a 24 km/h tlačení pouze s hůlkami. Vše s taháky. Bez zátahů se nám ve větru podařilo zrychlit na 35 km/h, konstrukce bruslí nám již nedovoluje jet rychleji - boty se začínají lepit na led. Obecně je to podobné jako moje rychlost na závodních běžkách, lehké v lehkém tempu, no, trochu pomalejší. Pokud tvá technika jízdy a fyzická zdatnost není tak velká, tak rychlost bude nižší, já mám 1. kategorii v lyžování, technika lyžování přímo ovlivňuje rychlost bruslení s holemi.
Nebezpečí:
1) Hummocks.
Podle mě je to jedna z nejnebezpečnějších věcí, která vás na zimním Bajkalu může potkat. Když po nich půjdete s těžkým batohem (a i bez něj), můžete spadnout a zlomit/zranit si nohu (a nejen nohu). I když chodíte v ledových závějích, nemůžete si být jisti, že neuklouznete. Koček je evidentně málo. Kluzký. Některé ledové kry na humnech se při došlápnutí pohybují a lámou se vám pod nohama.
2) Silný vítr do 20-40m/s. Nízké teploty. Vítr je pokaždé jiný - protivítr, zadní vítr, boční vítr, někdy klid.
Můžete mít štěstí na počasí, ale také ne. Na první cestě v polovině března bylo nejchladněji v noci kolem -12 stupňů, ale mohlo být i -30. Přes den byla teplota nad nulou. Na druhém výjezdu, od konce února do začátku března, se výrazně ochladilo - přes den až -15 a v noci až -28. Pokud tedy plánujete túru nejpozději do poloviny března, pak se připravte na -30 v noci. Pokud pojedete v lednu-únoru, budou pravděpodobně mrazy až -30 -40 stupňů jak v noci, tak ve dne. Podrobný archiv počasí je k dispozici na rp5.
Vyžaduje se větruodolné oblečení - kalhoty, bunda s kapucí, maska zakrývající nos a ústa, čepice, kukla, rukavice (pokud má bunda kapuci, pak lze nosit kukla a čepice bez ochrany proti větru). Určitě mějte teplou bundu – nejlépe péřovou. Doporučuje se druhý pár bot na bivak (může se také hodit, pokud vaše hlavní zmokne). Rukavice (alespoň pár sad), palčáky, ponožky. Na internetu najdete spoustu informací o vybavení pro zimní túry (lyžařské výlety, nenáročné výstupy). Oblečení pro pěší turistiku kolem Bajkalu tomuto rozložení zhruba odpovídá.
Teplý spací pytel nebo 2, nejlépe syntetický. Na dně - dva Iževské koberce / nafukovací koberec / Iževský koberec + nafukovací koberec
Pro mě byla optimální sada oblečení:
1. Trekingové boty s membránou (běžecké a parkovací). Na parkování je lepší vzít si samostatné teplé boty nebo izolované návleky na boty, ale jeden pár mi stačil. Hlavní je dát si boty na noc do spacáku, aby byly ráno v teple a mírně suché.
2. Polartec 200 ponožky (na parkování). Můžete použít vlněné ponožky.
3. Trekingové ponožky jsou velmi teplé (ponožky na běhání, nepoužité)
4. Tenké trekové ponožky - 2 ks (běžící)
5. Trekové ponožky střední tloušťky (běžecké)
6. Baterky (v případě sněhu)
7. Teplé palčáky (místo nich můžete použít topy)
8. Lehké rukavice s izolací na hřbetu ruky
9. Teplé lyžařské rukavice
10. Velmi tenké fleecové rukavice (zateplená vrstva, prodávané v Decathlonu)
11. Velmi tenká fleecová čepice (izolační vrstva, prodává se v Decathlonu)
12. Větruodolná čepice Polartec Windbloc
13. Teplá čepice Polartec Power Stretch/Classic 200
14. Obličejová maska odolná proti větru
15. Tenká kukla
16. Buff
17. Samostahovací kalhoty odolné proti větru (běžící)
18. Zateplené kalhoty s termovláknem (pro parkování)
19. Tenké dno terma
20. Teplé kalhoty Polartec 100 (izolační vrstva do chladného počasí)
21. Puff baf
22. Větruodolná membránová bunda
23. Fleecová bunda Polartec High Loft (téměř obdoba Classic 200, jen o něco teplejší a lehčí)
24. Polartec 100 fleece
25. Tenký terma top
26. Bavlněné tričko
27. Tenké slipy Polartec Power Dry
Celková hmotnost oblečení bez bot je 5 kg. Pokud jste mrazivý člověk, pak je lepší vzít něco jiného. To platí zejména pro druhý pár bot.
Spací pytel – Marmot Trestles 0 Long. Velmi teplé, ale těžké.
3) Praskliny.
Celý Bajkal je doslova prošpikovaný trhlinami. Velké (10 cm široké) jsou poměrně vzácné, většinou se jedná o praskliny o tloušťce od lidského vlasu až po několik centimetrů. Málokdy se najdou plochy větší než 2x2 metry, kde není jediná trhlina. Můžete velmi špatně najet do úzké trhliny probíhající souběžně s pohybem a brusle se může zaseknout (a dokonce zlomit), což vás okamžitě zastaví. Proto je třeba jet zvlášť opatrně, pokud sněží, protože praskliny nemusí být vidět.
Otevřené trhliny jsou obecně poměrně úzké. Při jejich průjezdu je vhodné mít někoho, kdo poskytuje zálohu. Pokud je šířka trhliny dva metry, pak je třeba něco vymyslet. Někteří lidé používají k překonání prkna. Nejčastěji se při přechodu Bajkalu ze západu na východ nacházejí velmi široké trhliny, které se však mohou při jízdě někde zúžit. Pokud víte, jak přecházet široké trhliny, napište mi a já tuto informaci doplním do FAQ.
Pokud strávíte noc na ledu, pečlivě vybírejte místo pro stan. V žádném případě nepokládejte stan na „pájku“, v noci se může se stanem prolomit led. Na Khoboy, 10 metrů od našeho stanu, se led prolomil a vytvořil 30 cm trhlinu. Nejlepší je postavit stan na „černém“ ledu. Tam, kde jsou velmi tenké trhliny. A pravděpodobně podél pájky, aby kdyby se něco stalo, led se prolomil ne pod stanem, ale vedle něj.
4) Tenký led a napařovací prostředky.
Parní vody jsou polyny vzniklé vlivem teplých pramenů (metro Cadilny, metro Krestovsky, metro Ukhan, ostrovy Ushkany, Dolní hlava Svatého nosu). V těchto místech byste se neměli přibližovat ke břehu. A obecně buďte vždy opatrní, když se blížíte ke břehu - v oblasti skal (zejména na jaře) led taje a řídne nebo chybí. Sledujte barvu ledu: pokud se před vámi náhle prudce změní, je lepší zpomalit.
5) Slunce.
Snadno se můžete spálit – sluneční paprsky se dokonale odrážejí od hladiny Bajkalu. Vezměte si opalovací krém a nezapomeňte nosit brýle / lyžařskou masku.
6) Divoká zvířata.
Na východním pobřeží je pravděpodobnost setkání s divokými zvířaty mnohonásobně větší než na západním pobřeží. Zkušení lidé říkají, že je třeba vzít alespoň minimální ochranu - světlice od medvědů. Pravděpodobnost setkání s nimi je však nízká.
7) Praskání a rachot ledu.
To s největší pravděpodobností nehrozí, ale i tak je lepší o tom vědět předem.
Bajkal pravidelně vydává zvuky, které vás obklopují ze všech stran - kolem, pod vámi - je slyšet praskání, řev, bublání, zvuky obrovských ledových krů, které na sebe narážejí. To je normální a není třeba se toho bát.
Na naší túře byl Bajkal zvláště upovídaný 1-2 hodiny po západu slunce, usínání pozdě v noci a probouzení se zase těsně po svítání. Přes den je na Bajkalu ticho, jen občas uslyšíte mocné praskání ledových krů, které pod vámi ustupují. To se stane, když se přiblížíte k velké „živé“ trhlině, která zamrzne a poté znovu odhalí vodu.
Dost často, když bruslíte večer, položíte brusli na led a hned se pod ní rozlezou tenké praskliny tlusté jako vlas a hluboké několik centimetrů. Obvykle se jedná o jednotlivé trhliny a někdy se jedná o celou síť. Zároveň se ozývá charakteristický praskavý zvuk, který zprvu trochu děsí překvapením. Kupodivu dosti dlouhé (několik metrů) trhliny dokážou proniknout ledem úplně a také mohou být na povrchu jen několik centimetrů hluboké. Led je tak průhledný, že když se pod vámi utvoří trhliny hluboké 2-5 cm, zdá se, jako by to byla skutečná tloušťka ledu, zprvu to dokonce začíná lezt, ale pak si uvědomíte, že tloušťka ledu je zde 50 cm ( letos led vstal pozdě, proto je led tenčí než obvykle). V tloušťce ledu mohou dokonce existovat mělké trhliny, aniž by ovlivnily povrch nebo spodní část ledu; probíhají rovnoběžně s povrchem.
A teď to nejzajímavější – speciální vybavení.
Brusle.
Je třeba si uvědomit, že turistika na turistických bruslích s holemi na Bajkalu je podobná turistice na lyžích s bruslením! Technika je naprosto stejná!
Bude to znít trochu divně, ale na bruslení na Bajkalu se musíte připravit na lyžích, ne na bruslích. I když pořád je potřeba umět stát na ledě a nebát se
Podívejme se na možnosti bruslí pro pěší turistiku kolem jezera Bajkal:
1) Hokej, figura, běh. To je špatná volba na túru. Níže vysvětlím proč.
2) Speciální turista:
a) s držákem na trekové boty
b) s držákem na lyžařskou botu.
Samotný základ je stejný, liší se pouze zapínání. Náš měl držák na trekingové boty.
K čemu jsou tyto brusle dobré?
Rychlost, stabilita a hlavně - schopnost běžeckého lyžování. Turistické brusle díky provedení špičky rozežerou velké praskliny a nerovnosti, na kterých byste v běžných bruslích (zejména krasobruslařských a hokejových) lítali obličejem na ledě.
Snadno se sundávají a nazouvají, takže můžete chodit přes hummoky, aniž byste museli přezouvat.
Trekingové boty by měly být vysoké a tuhé. Je lepší si vzít polosezónní boty bez zateplení, protože... izolace zvlhne a nelze ji během túry vysušit. Je mnohem jednodušší vyměnit ponožky než sušit zateplené boty. Měl jsem trekové boty s membránou o 1 číslo větší. V tenkých ponožkách bylo za jízdy teplo do -15.
Jak jsem již řekl, bruslit budete jako na lyžích, takže můj názor (a nejen můj) je, že brusle se zapínáním na lyžařské boty jsou vhodnější než ty trekové. Lyžařské boty se navíc z bruslí sundávají mnohem snadněji než trekové boty, což se hodí při přecházení humnů pěšky. Hledejte turistické lyžařské boty s odolnou, přilnavou podrážkou, abyste mohli chodit po pahorcích a možná i po kamenech, abyste nemuseli přezouvat boty, když chcete na chvíli vyjet na břeh, abyste něco viděli. Boty musí být vysoké k hřebeni, s podporou kotníku. Vázání je také bruslařské (není univerzální), vždy s tvrdou gumičkou (flexorem) - řada SNS, NNN Skate. Pořiďte si mechanické, protože automatické se prošívají mnohem hůře, zvláště pokud namrzne. SNS Pilot je lepší nebrat - je větší šance na poškození čepů upevnění bot, větší pravděpodobnost zachycení a pádu, častěji se zanesou sněhem a ledem.
Brusle jsou v různých délkách - 45, 50 a 55 cm. Nikdy jsem nedostal jednoznačnou odpověď, která délka je lepší. U Isvidda je délka čepelí umístěna v závislosti na velikosti boty. Navíc, když si na velkou botu (od velikosti 44 eur) můžete nazout brusle libovolné délky, tak na malou jen 45 cm.
Mám brusle s 55cm čepelí. Vše je v pořádku, ale chůze s dlouhými lopatkami je horší (např. občas potřebujete překonat uzavřené trhliny, malé pole nízkých pahorků, ostrůvky sněhu). Proto je lepší brát brusle s kratšími noži.
Brusle od Isviddy a Lundhags mohu doporučit. První jsou levnější, druhé dražší, ale kvalitnější, a soudě podle radlice se lépe jezdí na sněhu. Objednali jsme brusle Isvidda Multiskates ze Švédska (odkaz níže), stojí 3800 rublů. (včetně doručení).
Na fotografii jsou brusle s 50cm noži.
Brusle se rychle otupí. To je trochu nepříjemné, ale ne příliš kritické.
Zarovnání čepele: vzadu - uprostřed paty, vpředu - mezi palcem a ukazováčkem. Zapínání pod patou se doporučuje přizpůsobit velikosti boty, aby bota těsně seděla a pata nevyskakovala.
Tyčinky.
Bruslit se dá samozřejmě i bez hůlek (pokud nemáte turistické brusle vyrobené na lyžování), ale i tak je to s nimi jednodušší.
Komu se líbí, ale můj názor je, že velikost je na skate, tedy výška mínus 15±5cm. Budete tlačit efektivněji než s krátkými holemi. I když začátečníci to mohou mít jednodušší s kratšími.
Jediným negativem je, že s dlouhými tyčemi se hůře chodí, například přes humny.
Můžete použít trekové hůlky, ale nejlépe se špičatými špičkami, jako jsou lyžařské hůlky, protože... jsou vhodnější na led. Hroty musí být nabroušené z karbidu – zvítězí karbid. Můžete si koupit levné hůlky s běžnými ocelovými špičkami a nohy nahradit podpěrami na kolečkové lyže (patkami), jejichž špičky jsou obvykle vyrobeny z pobeditu.
K výměně budete potřebovat:
1) Fén (nejlépe průmyslový) k zahřátí a odstranění tlapek. Můžete jej také zkusit umístit do horké vody.
2) Tavnou pistolí, pomocí které bude potřeba nanést tavné lepidlo na tyčinky a následně hned připevnit nožičky (podpěry).
3) Pokud je montážní průměr patky (podpěry) větší než průměr hokejky, pak můžete hůl před nalepením patky oblepit lepicí páskou.
Materiál tyčí je hliník nebo titan. Žádný karbon nebo sklolaminát – zlomíte to při prvním pádu.
Rukojeť holí je nejlépe korková - lepší úchop, teplejší ruce. Lana na hole jsou přednostně rychloupínací (sponky). To platí zejména v případě, že fotíte hodně. Vyplatí se vzít si plnohodnotné lanyardy s plným úchopem ruky, tedy nejen jeden závěs.
Velmi se mi líbily hůlky KV+ Alu Snow Clip - hůlky s rychloupínacími lanyardy. Jako fotografovi mi velmi vyhovovalo během vteřiny odepnout ruku se šňůrkou od tyčí. Podobné hole jsou Leki Crosslite.
Tažení/sáně.
Brzda se neustále houpe ze strany na stranu, ale je to mnohem lepší než nosit batoh přes ramena. Váhu tahů prakticky necítíte, pokud se válíte na hladkém ledu. Ale na sněhu je váha stále patrná - brzdy jsou staženy.
Rybaření nebo turista. Na velikost batohu v zásadě může být o něco menší.
Zde je vynikající možnost připevnění batohu k saním - TYTS. Dle mého názoru na délku saní do 100 cm stačí dva příčné závěsy, podélné závěsy nejsou nutné.
Chtěl jsem si koupit arktické turistické sáně, ale pak mě ropucha uškrtila - stálo by to 1,5 tisíce rublů, vzal jsem ty rybářské za 450 rublů. Ze zkušenosti z druhého výletu mohu říci, že Arktida si s nerovným ledem a humny poradí mnohem lépe než rybářské saně. Dva členové naší skupiny měli takové saně a převraceli se mnohem méně často. Ale také váží o 1,5 kg více. Modré saně jsou lepší - mají trochu jiný materiál.
Délka lana je 3-5 metrů, tloušťka kolem 5mm. Delší znamená špatné ovládání, kratší je také nepohodlné. S lanem dlouhým 3-4 m jsem byl v pohodě.
Je lepší použít jedno lano připevněné k opasku/opasku přes karabinu (hůlky jsou připevněny na dvou lanech). Měl jsem vlastnoručně ušitý pás z 50mm popruhu s trojzubcem. Je lepší šít dvě smyčky najednou. Pohodlné, snadno se odepínají (to je důležité, zvláště pokud náhle spadnete do vody). Můžete použít pásek z batohu. Někteří lidé rádi připevňují lana k ramenům - říkají, že to usnadňuje ovládání saní. Nevím - nezkoušel jsem to.
Zkušení doporučují sáňky se základnou skialpinistických lyží/snowboardů. Rolují se lépe než plastové.
Tahy reagují na vaše pohyby s určitým časovým zpožděním, takže jsou přehazovány ze strany na stranu a občas se převrátí.
Pozor hlavně na humnech (na sjízdných úzkých spárách). Při jízdě vysokou rychlostí se saně mohou náhle zapíchnout do humna a okamžitě vás zastavit, což s největší pravděpodobností skončí pádem na záda, navíc můžete saně zlomit, zvláště v mrazu. Stejně tak váš tah může zastavit ostrůvek sněhu.
Buďte opatrní, pokud fouká silný zadní vítr - saně mohou jet před vámi a vlétnout do trhliny.
Ochrana.
Nezanedbávejte ji! Můj názor: vezměte si chrániče kolen, loktů a helmu. Zvykněte si na brusle a nerovný povrch a pak, pokud budete opravdu chtít, je můžete sundat. Nedoporučuji to však. Pád bolí - špatně jsem se narazil do lokte (vzal jsem si jen chrániče kolen), jednou jsem spadl na záda s hlavou na helmě.
Další specifické vybavení a náhradní díly.
1) Sekera. Kromě svého přímého účelu - těžit led pro podpal.
2) Náhradní brusle (pár nebo alespoň jedny). Existuje reálná šance na rozbití.
3) Náhradní trekingová hůl (nebral bych ji, ale měli jsme případ, kdy se hůl zlomila).
4) Náhradní patka pro hole.
5) Lano 5-6mm. Lze použít jako náhradní pneumatiku a také v případě, že někdo propadne ledem. Pro tyto účely je vhodné na něj ihned připevnit karabinu pro snazší nahození lana proti větru.
6) Šrouby do ledu (k postavení stanu na led). Jeden stačí, abyste se vyhnuli dodatečné zátěži. Vyvrtejte otvory pod ostrým úhlem, kolíčky budou držet. Pokud ne, můžete jej naplnit vodou, která brzy zmrzne. Pravda, ráno je budete muset vytáhnout sekerou.
7) Plavčíci, neboli šídla (prostředek sebezáchrany při pádu do vody, relevantnější pro začátek sezóny, prodávaný v rybářských obchodech).
8) Brýle/lyžařská maska, opalovací krém.
9) Ledové závěje proti uklouznutí na ledu a humnech (obujte boty, prodávají se v rybářských obchodech) nebo zašroubujte do bot samořezné šrouby (je důležité, aby samořezné šrouby nepřekážely při uchycení bot k bruslím ).
Vlastnosti pohybu na špatném ledu.
1) Velmi špatný led, pahorky, hluboký sníh:
- pěšky bez bruslí.
2) Špatný led, mělký sníh. Když bruslím tlačíte, klopýtáte.
- buď chodit bez bruslí, nebo tlačit pouze hůlkami. Nože turistických bruslí si velmi dobře poradí s nerovným povrchem.
3) Sněhové ostrovy dlouhé 1-5 metrů
- nejprve zrychlete, přestaňte tlačit nohama těsně před sněhem. Špičky bruslí mírně nadzvedněte, váhu přeneste na paty a můžete hůlkami tlačit.
Registrace skupiny u ministerstva pro mimořádné situace.
Nebylo by špatné zaregistrovat skupinu se záchranáři ve federální státní instituci „Bajkalský pátrací a záchranný tým Ministerstva pro mimořádné situace Ruska“. Kromě uvedených způsobů registrace u Ministerstva pro mimořádné situace se u nich můžete zaregistrovat také přímo na Ministerstvu pro mimořádné situace. 7) Americký obchod a švédský obchod - dají se tam koupit turistické brusle.
Kromě jezera Bajkal se můžete vydat na pěší túru na jezero Khuvsgul v Mongolsku. Ví někdo, jaká další jezera jsou dobrá pro bruslení?
Pokud máte co dodat nebo si všimnete nějakých nepřesností, napište!
Začátek túry: Irkutsk, do 10 hodin Konec:Irkutsk, po 14:00
Jak jít bruslit na jezero Bajkal
- vyplňte přihlášku přímo na této stránce, my se vám ozveme a pomůžeme s přípravou;
- zakoupit vstupenky a zaslat nám jejich kopii pro potvrzení účasti v programu;
- shromáždit vše ze seznamu potřebných věcí;
- setkejte se s naším průvodcem na uvedeném místě.
V případě dotazů volejte/pište, naši konzultanti Vám rádi odpoví.
Platba a další výdaje
Za túru můžete zaplatit instruktorovi při setkání v Irkutsku (v rublech) nebo před túrou převést peníze na bankovní kartu.
Další výdaje:
- 500 rublů/den - zapůjčení bruslí
- táhne - 1000 rub.
Půjčovna bruslí
Můžeme vám rezervovat půjčovnu bruslí v Irkutsku. ALE k tomu musíte podat přihlášku na cestu nejméně 3 měsíce před datem zahájení (před 12.01.2019) a převést nám zálohu ve výši 5 000 rublů (náklady na pronájem bruslí). V opačném případě nemůžeme garantovat dostupnost bruslí v půjčovně.
Vezměte prosím na vědomí, že výlet provádíme během malého počasí, kdy je led ideální pro bruslení. Zájemců je v tuto dobu samozřejmě hodně. Nepočítejte proto s půjčováním bruslí, pokud se na Bajkal rozhodnete vyrazit na poslední chvíli (s naším klubem nebo na vlastní pěst) – prostě nebude.
Nezapomeňte si také uzavřít zdravotní pojištění a před cestou zašlete manažerovi jeho fotografii nebo sken.
Jak se dostat na místo setkání
Nejrychleji se na místo setkání skupiny v Irkutsku dostanete letadlem z Moskvy nebo Petrohradu – přibližná cena je 25 000 rublů. Existuje druhá možnost, která trvá déle, ale stojí téměř 2x levněji: letadlo z Moskvy/Petrohradu do Krasnojarsku - 8 000 rublů a poté vlak do Irkutska (1 200 rublů - rezervované místo, 2 500 rublů - kupé , 18 hodin na cestě). Pro ty, kteří vůbec nespěchají: vlak Moskva/Petrohrad - Irkutsk, 4500 rublů - rezervované místo, 9000 rublů - kupé (cesta 4-5 dní)
Brusle a vleky pro pěší turistiku na jezeře Bajkal
Hlavním požadavkem na účastníky této túry je schopnost bruslit. Koňské koně si lze v Irkutsku pronajmout, ale doporučujeme mít vlastní. Před cestou byste si měli nabrousit brusle a natrénovat si přesně ty brusle, které budete na Bajkal nosit, abyste je stihli nabourat a identifikovat všechny nedostatky. Pokud si přinesete vlastní brusle, budou stačit jakékoli brusle kromě krasobruslí. Je v nich zima, nepodporují kotník a zuby budou ulpívat na nerovném povrchu ledu.
Drags si můžete koupit v Irkutsku po příjezdu, instruktor vám s tím pomůže. Přibližná cena - 1 000 rublů.
Vlastnosti a nuance výletu do jezera Bajkal
Trasa výšlapu je naplánována tak, že většina je položena na ledu jezera, ale budou úseky, které projedeme po souši.
Nocovat budeme buď v našich stanech, nebo v kempech. Teplé oblečení a dobré spacáky jsou nutností pro zimní bruslení na jezeře Bajkal. Velkou výhodou na této túře bude použití tažných saní, takže nám většinu cesty nebudou zatěžovat záda batohy.
Jídlo na Bajkalu
Túra bude zahrnovat klasické turistické jídlo, vysoce kalorické a syté: pohanka s masovou konzervou, makarony se sýrem, kečupem a klobásou, sendviče, ovesná a rýžová kaše se sušeným ovocem, čokoláda, sušenky, chalva, ořechy, čaj/káva.. .
Musím vědět
- Všechny věci přepravujeme na vlecích (váha 15-18 kg);
- Jídlo vaříme na plynových hořácích, méně často na ohni;
- každý se aktivně podílí na životě tábora a je ve službě;
- přenocování: ve stanech na ledu a v kempech.
Vlákno bajkalské cesty
Irkutsk — mys Kristovskij —Aya tract - Olkhon Gate úžina - Sakhyurta Village (MRS) - Malé moře - Ogoy ostrov - Olkhon - Shamanka rock - Cape Khoboy— Khuzhir — Irkutsk
Den 1. Poznávání Bajkalu
Účastníci výšlapu se setkávají s instruktorem v Irkutsku. Dále nás čeká cesta 230 km na západní pobřeží jezera, do vesnice Baguldeika, kde začíná náš výlet k jezeru Bajkal. Vesnice se nachází na břehu jezera Bajkal u ústí stejnojmenné řeky a je obklopena malebnými hřebeny východních Sajanů.
Ubytujeme se v kempu, upravíme brusle a absolvujeme zkušební jízdu na ledě. Okouzlující krajina, jedinečná krajina, úžasný led nenechají nikoho lhostejným. Po ježdění se vracíme na základnu odpočinout si – zítra budeme potřebovat síly.
Den 2. Olkhonský průliv
Dnes nás čeká první náročný den plavby. Přesouváme se na sever k průlivu Olkhon Gate. Právě tento úzký průliv odděluje jihozápadní část Olkhonu od pevniny. Naše první noc ve stanech bude u Kristovského potoka.
Den 3. Tangerská plošina
Pokračujeme v túře kolem jezera Bajkal. Dnes se zastavíme u traktu Aya na náhorní plošině Tazheran. Stavíme tábor a večer lehce stoupáme na horu, odkud se otevírá majestátní výhled na zamrzlý Bajkal. V tuto roční dobu je zde velmi klid a pusto.
Den 4. Sakhyurta (MRS)
Dnes nás čeká dlouhý trek do vesnice Sakhyurta (známější jako MRS), nocovat budeme v domech, takže bude možnost se ohřát a vydatně najíst. Sakhyurta je burjatské jméno odvozené od sahjur - „pazourek“; tento minerál se zde kdysi těžil. MRS je dopravním uzlem s mnoha mini-hotely, turistickými centry a penziony.
Den 5. Led Malého moře
Naše další cesta povede po úžasně krásném ledu Malého moře. Jedná se o část jezera Bajkal mezi Olkhonem a pevninou. Břehy zálivu Maloye More jsou silně členité zálivy, které budeme studovat. Některé z těchto zátok jsou obklopeny majestátními horskými pásmy a divokým lesem tajgy. Také dnes navštívíme ostrov Ogoy, kde se nachází buddhistická stúpa osvícení. Tato místa jsou velmi krásná a bude se zde příjemně nocovat. Postavili jsme tábor u malého jezera Khonoy.
Den 6. Shamanka Rock na Olkhonu
Pokračujeme v cestě po ledu. Jedeme do vesnice Khuzhir - největší osady na ostrově Olkhon. Prozkoumáme skálu Šamanka – vizitku ostrova. Noc trávíme v kempu v teple a pohodlí.
Den 7. Mys Sagan-Khushun a Khoboy
Poslední den bruslení na jezeře Bajkal. Dostáváme se k nejsevernějšímu bodu ostrova – mysu Khoboy a po cestě si prohlížíme mys Sagan-Khushun. Večer odjíždíme do vesnice Sakhyurta do míst, která už máme rádi. Okolní výhledy nám zůstanou dlouho v paměti, na tomto výletu k Bajkalu hodně nafotíme, najdeme nové přátele a zažijeme spoustu koulovaček... Noc strávíme na základně.
Den 8. Návrat domů
Náš výlet k jezeru Bajkal se chýlí ke konci. S největší pravděpodobností bude trochu smutné rozloučit se s fantastickým Bajkalem a vrátit se do civilizace. Do oběda budeme v Irkutsku, odkud pojedeme domů.
Pamatujte, že se chystáte na zimní túru. Na Bajkalu může foukat silný vítr, takže počítejte s poklesem teplot až k -25. Oblečení by nemělo být těsné, je lepší, když je příliš velké.
Oblečení pro Bajkal
- Kamaše/návleky na boty (baterky)
- Pokrývka hlavy (klobouk, kukla, buff)
- Teplá bunda (co nejlehčí, nejlépe péřová bunda)
- Péřová vesta
- Pohodlné spodní prádlo
- Teplé vlněné ponožky
- Trekové ponožky
- Rukavice/palčáky (nejlépe prachové peří nebo kožešina)
- Pracovní rukavice
- Teplá bunda s vysokým krkem (fleecová)
- Teplé termoprádlo (souprava, horní a spodní část)
- Tenké termoprádlo (souprava, horní a spodní část)
- Trekové boty (sezónní/zimní kotníkové pevné, silná podrážka). Kozačky by měly být o 1-2 čísla větší, aby vám na nohou nemrzly omrzliny.
- Bivakovací obuv (plstěné boty, plstěné boty)
- Kalhoty (bouřka/lyže)
- Bivakovací teplé kalhoty
Vybavení pro bruslení
- Chrániče kolen a loktů
- Batoh na dlouhou túru (90 l - muži, 70 l - ženy)
- Pás pro upevnění saní a karabiny (může být úvazek)
- Trekingové hole
- Turistické koberce: Iževsk + nafukovací, nebo alespoň 2 Iževské.
- Stan
- Zimní spací pytel (komfortní teplota -15)
Co si vzít na túru kolem Bajkalu
Dokumenty pro Bajkal
- Cestovní pas
- Pojistné podmínky
- Peníze na dodatečné výdaje
