Plachetnice počátku století. Plachetnice z počátku století Yacht Queen Victoria
Jachty „Zabava“, „Slavyanka“, „Queen Victoria“ na kronštadtské silnici. Fragment akvarelu N.S. Putyatina, 1892 (z alba „Ruské císařské jachty. Konec 17. - počátek 20. století.“ St. Petersburg: EGO, 1997)
Model ledového člunu zakoupený Petrem I. v Saardamu. Vyrobeno lodním modelářem M. Černikovem v roce 1956, uloženo v Ústředním vojenském muzeu (z alba „Ruské císařské jachty...“)
Model jachty „Royal Transport“, uložený v Centrálním námořním muzeu (z alba „Russian Imperial Yachts...“)
Model dvorní jachty s 18 děly "Princess Anna" (z alba "Russian Imperial Yachts...")
Yacht-buer "Natalia". Fragmenty kresby od velitele ploutvových lodí Ivana Afanasyeva. Pravděpodobně se jedná o pozdější kresbu jachty v designu - typické holandské lední lodi z konce 17. - počátku 18. století, dodané do Petrohradu z Holandska v roce 1719. Na výkresu jsou nápisy: „Nákres jachty „Natalie“, délka přes stonky - 53 stop. Šířka bez desek - 16. Hloubka 6-8". Na základě materiálů z TsVMM. Publikováno poprvé
Jachta "Štěstí". Fragmenty kresby od lodníka P. Kachalova. Na kresbě jsou nápisy: „Tato kresba byla ověřena a podepsána Royal Admiralty College dne 24. února 1763...“; "Tato kresba byla zkoumána v kanceláři náčelníka Sarvaera a přišla na stavbu jachty pohodlně... v roce 1763." Potay Kachalov, Danila Ulfov. Na základě materiálů z TsVMM. Publikováno poprvé
Nákres plachet 12dělové jachty Neva, postavené v letech 1808–1809. Stavitelem je loďař Isakov. Hlavní rozměry: délka - 21,94 m, šířka - 5,69 m. Na základě materiálů od TsVMM. Publikováno poprvé
Výkres spodní paluba 12 dělová jachta "Družba". Ze souboru kreseb vytvořených před roubením jachty v petrohradské loděnici Okhtinskaya v roce 1836.
Imperiální 12 dělová jachta "Přátelství". Fragment akvarelu od umělce A.K. Beggrova (z alba „Russian Imperial Yachts...“)
Jachta "Queen Victoria". Kreslení plachty. RGAVMF. F.327. Op.1. D.3224. Publikováno poprvé
Model 6 dělového kolesového parníku "Alexandria", vyrobeného v letech 1832-1834 (z alba "Russian Imperial Yachts...")
Parní jachta "Alexandria". Z akvarelu V.V. Ignatia (z alba „Ruská flotila“. Vydal velkovévoda Alexandr Michajlovič. Petrohrad, 1892)
„Alexandria“ pravidelně sloužila čtyřem císařům (foto pořízeno v roce 1880 na molu New Peterhof)
Kresba plachty bota "Uvalen". RGAVMF. F.327. Op.1. D.4524. Publikováno poprvé
Jachta "Nixa" na Něvě Admiralteyskaya nábřeží. Fotografie z roku 1856 (z alba „Russian Imperial Yachts...“)
Model císařské jachty "Standart", vyrobený v roce 1864. Z prostředků CVMM
Císařská parní kolová jachta "Derzhava". Fragmenty výkresů (RGAVMF. F.876. Op.141. D.39, 40) a hypoteční deska (z fondů TsVMM)
Císařská jachta "Derzhava". Z akvarelu V.V. Ignatia (z alba „Ruská flotila“. Vydal velkovévoda Alexandr Michajlovič. Petrohrad, 1892)
Císařská parní kolová jachta „Derzhava“, „boční“ projekce teoretické kresby s prvky vnějšího pohledu a půdorysu horní paluby. RGAVMF. F.876. Op.141. D.35,39. Publikováno poprvé
Císařská jachta "Derzhava". Umělec M.S. Tkachenko (z alba „Russian Imperial Yachts...)
Císařská jachta "Derzhava" na kodaňské roadstead (z alba "Ruské imperiální jachty...)
Cvičná loď "Dvina" ( bývalá jachta"Napájení")
Kolový parník "Tiger" - první císařská jachta u Černého moře
Corvette "Memory of Mercury" a jachta "Tiger". Umělec A.P. Alekseev (z alba „Russian Imperial Yachts...)
Císařská jachta "Livadia" na skluzu (ze sbírky V.A. Gushchina)
Imperiální šroubová jachta "Livadia" po spuštění
Obecné uspořádání císařské šroubové jachty „Livadia“:
Kresba plachty jachty „Marevo“. RGAVMF. F.876. Op.141. D.19. Publikováno poprvé
Jachta "Marevo": vnější pohled z boku, půdorys horní paluby, podélný řez, půdorys nákladového prostoru. RGAVMF. F.876. Op.141. D.20, 21. Publikováno poprvé
Císařská jachta "Marevo". Umělec N.S. Putyatin (z alba „Ruské císařské jachty. Konec 17. - počátek 20. století.“ St. Petersburg: EGO, 1997)
Jachta "Tsarevna" probíhá
Císařská jachta „Carevna“ poblíž plovoucího majáku plavební dráhy Bolšoj Něvskij. Umělec D.P. Alekseev (z alba - Russian Imperial Yachts.,. ")
Jako zázrakem se dodnes zachoval prospekt věnovaný stavbě císařské jachty „Polar Star“ v Baltském strojírenském závodě na stavbu lodí. (ze sbírky I.R. Rassol)
"Polární hvězda" na silnici hlavního města Dánska - Kodaně
Císařská jachta "Polar Star": a - nákres plachty, schválený generálním admirálem 22. února 1892, b - plán horní paluby (z nákresu ze 17. listopadu 1912). Na základě materiálů z RGAVMF. F.876. Op.163. D.6, 13
Císařská jachta "Polar Star": a - podélný řez, b - první paluba; c - druhá paluba. Na základě materiálů z RGAVMF. F.876. Op.163. D.2, 3. Publikováno poprvé
Císařská jachta "Standard". Jeden z designových výkresů. RGAVMF. F.876. Op.157. D.5. Publikováno poprvé
"Standart" - největší z ruských císařských jachet
Císařská jachta "Standard". Kresba kulatiny a plachty. Na přídi jachty je Hallova kotva, která se zatahuje do hráze (možnost provedení). RGAVMF. F.876. Op.126. D.51. Publikováno poprvé
Hypoteční rada císařské jachty "Standart". Z prostředků CVMM
Císařská jachta "Standart": a - podélný řez (nákres z 30. října 1907), b - půdorys horní paluby, c - půdorys hlavní paluby. RGAVMF. F.876. Op.157. D.1, 523, 522. Publikováno poprvé
"Standard"
"Standard" na kamenech ostrova Grancher. srpna 1907
Císařská jachta "Standard" u vjezdu do jednoho z německých přístavů. Umělec G. Blyukke (z alba „Russian Imperial Yachts...“)
Projekt kolové císařské jachty, představený závodem W. Creightona jako náhrada za jachtu „Alexandria“, postavenou v roce 1852. RGAVMF. F.876. Op.158. D.1748. Publikováno poprvé
Císařská jachta "Alexandria" před spuštěním
Císařská jachta "Alexandria": a - plán horní paluby, b - plán obytné paluby, c - pohled zleva na skluz zobrazující odpalovací zařízení. RGAVMF. F.876. Op.158. D. 1777, 1779, 1780, 593
Císařská jachta "Polar Star"
Císařská jachta "Alexandria". Z fotografie z první světové války
Jachta admirála "Strela"
Jachta ministra námořnictva "Neva" na anglickém nábřeží v Petrohradě. 1914
Císařská jachta "Standard". Postaveno v Kodani v loděnici Burmeister og Wein
Příďová dekorace císařské jachty „Standard“ (z alba „Ruské císařské jachty. Konec 17. - počátek 20. století.“ Petrohrad: EGO, 1997)
Jak plachtění, tak motorové jachty jsou rozděleny do několika kategorií.
Na samém vrcholu nabídky jsou plachetní megajachty, jejichž úroveň komfortu není nižší než u motorových lodí stejné cenové kategorie. Délka takové jachty je více než 25 metrů a ve většině případů je stavěna individuálně podle návrhu autora. Takové plavidlo má zpravidla kotviště v jachtařských klubech. Výletní plachetnice jsou o třídu trochu nižší. Stejně jako megajachty mají pohodlné kajuty a tato plavidla se docela hodí dlouhé cesty u moře. Plachetní dvoutrupý katamarán se silnou plachtou lze zařadit do stejného typu.
Levné plachetní jachty zahrnují závodní, cestovní a čluny. Jsou navrženy s ohledem na závodění a důraz v designu je kladen na rychlostní výkon. Nejsou vhodné pro rekreaci ani žádné plavby a proto si je pořizují především sportovci.
Motorsailer je jiný typ motorová plachetní jachta. Má všechny výhody jak plachetnice, tak motorového člunu. V izraelských klubech je mnoho takových jachet. Některé modely motorových plachetnic určených pro malé a jen malé plavby námořní výlety, tak malé, že je lze složit a převážet na přívěsu auta. Ale z hlediska nákladů jsou dražší než levné plachetnice a řádově levnější než téměř všechny motorové jachty.
Pronajmout plachetní jachta- znamená umět si užívat daleko od břehu čistá voda, opalujte se a v tuto dobu vás nikdo nemůže rušit. Ticho, klid a mír. Vše se změní v jeden okamžik, stačí zvednout bílé plachty - jachta ožije a odveze vás vstříc novým vjemům.
| Minulost je v přítomnosti Aby bylo možné studovat návrhy moderních plachetnic, je nutné rozumět dřívějším pracovním lodím, protože mnoho rysů tvaru trupu a takeláže se v moderních jachtách opakuje. Tehdy, stejně jako nyní, byla jedním z hlavních problémů stavitelů lodí rychlost. Stavitelé lodí v minulosti chápali, že účinnost plachty, tedy její schopnost pohánět loď, je přímo úměrná její velikosti. Čím větší plachtu loď nese, tím rychleji jede. Velké plachty jsou ale těžké a bez velké posádky těžko ovladatelné, v místech, kde byla lidská práce ceněna levně, například v Arábii, byly lodě vybaveny obrovskými pozdní plachty, k jehož správě bylo najato mnoho námořníků. V některých oblastech Blízkého východu to trvá dodnes. Typickým příkladem je arabská dhow. Kdysi to byly nejrychlejší malé obchodní lodě na světě a dodnes se používají. V Evropě různé podmínky cesty, náklad a finanční úvahy vyžadovaly různé konstrukce lodí. Například, na základě ekonomických faktorů, vybavení člunu používaného na řece Temži (loď větší než dhow) vyžadovalo dvoučlennou posádku. Nejjednodušší způsob, jak cestovat přes oceán, byl on velké lodě vybavené četnými plachtami. Některé z velmi velkých nákladních plachetnic postavených na počátku 20. století nesly až sedm stěžňů. V Evropě a Severní Amerika byly vyvinuty různé typy vybavení pro plachtění, plnění určitých cílů.
Různé plachetní zbraně. Přímo vybavené lodě, nejvhodnější pro plavbu po větru, křižovaly oceány pomocí stálých pasátů. V evropských a jiných pobřežních vodách, kde jsou větry proměnlivé, byly rovné plachty kombinovány s plachtami šikmými, připevněnými ke stěžni náběžnou hranou. Podél lodi byly umístěny šikmé plachty, které umožňovaly ostře plout proti větru. Podél pobřeží se válely kůry a barquentiny, brigy a brigantiny, shnyavy, škunery, ketche a yoly. Každá loď měla své výhody buď v rychlosti, nebo ve snadnosti ovládání, nebo v kapacitě nákladu nebo v manévrovatelnosti. V různých částech světa lidé našli jiná řešení. Například čínská hřebenová plachta (dobře známá v západní Evropa jako výzbroj džunku) je účinný při plavbě ostrými i plnými kursy proti větru, snadno se naklání a obsluhuje malá posádka. Vzhledem k tomu, že se plachta skládá z dílů a tuhost konstrukce zajišťuje bambus, lze ji snadno a rychle opravit. Tato jednoduchá, ale účinná zbraň nebyla nikdy předtím použita na pracovních člunech v jiných částech světa. V poslední době si konstruktéři začali uvědomovat jeho přednosti a na moderní jachty se instalují závodní zbraně. | |||||||||||||||||
HISTORIE LODĚNÍ
STAVBA LODÍ 3"200i
IMPERIAL YACHT "QUEEN VICTORIA"
E. P. Ignatiev _
Dne 31. května 1844 přijel do Anglie císař Mikuláš I. v doprovodu své družiny, aby vyřešil řadu zahraničněpolitických otázek. Ruský car byl anglickým dvorem přijat se všemi poctami, které mu náleží. Z paluby jachty Victoria and Albert spolu s královnou Viktorií sledoval exhibiční závody jachet. Organizace plavby, která byla v Anglii pod patronací královského dvora, jako prostředek sjednocení šlechty, se zalíbila ruskému císaři - v roce 1846 byl na příkaz nejvyššího řádu vytvořen Imperial Petrohrad Yacht Club.
Během popisovaného období se v Rusku nestavěly závodní jachty, proto v roce 1844 na doporučení velitele Royal Western
z Lord Mount Edgecombe Yacht Club v loděnici J. White v Corku na ostrově. White objednal dvoustěžňový škuner, který se měl stát osobní jachtou ruského císaře. Kuriózní je, že o účelu jachty se sám J. White dozvěděl již během stavby. Jeden z pravděpodobné příčiny- skutečnost, že platby za vykonanou práci byly původně převedeny do Petrohradu obchodní dům"Garmanov and Co.", odtud - do londýnské banky "Kutei and Co.", která vyřizovala všechny platby s loděnicí. Během stavby požádal Nicholas I. anglický královský dvůr o povolení dát jachtě jméno „Queen Victoria“. Takové povolení bylo samozřejmě okamžitě získáno.
Rozložení interiéru a plán plachty jachty "Queen Victoria":
1,2 - císařské apartmány: salon a ložnice; 3 - kabina velitele; 4 - zadní (dámská) kabina; 5 - ubikace důstojníků; 6 - bufet; 7- místo pro nižší hodnosti; 8 - přední část; 9 - kapitánská kabina; 10 - kuchyně
Vzhledem k důležitosti zakázky se nešetřilo na nejlepších materiálech. Na výzdobu interiéru bylo použito růžové dřevo a javor se vzorem ptačího oka. Není náhodou, že když byla ještě na skluzu, současníci nazývali jachtu „plovoucím palácem“. Příďovou ozdobou jachty, kterou vyrobili mistři Gelkier a Goll, byla vyřezávaná dřevěná figura královny Viktorie s koulí žezla v rukou [1].
Vybavení vnitřních prostor bylo provedeno přímo na skluzu. V předvečer startu bylo do loděnice dodáno deset obrazů anglického umělce N. M. Condie Jr. na zvláštní objednávku, aby ozdobily prostřední kajutu (salon). Náměty obrazů byly návštěva Mikuláše I. v Anglii, vplutí oddílu ruských lodí a jachtařských závodů. Obrazy byly osazeny na přepážku v kombinaci se zrcadly, což okamžitě dodalo lodnímu pokoji sofistikovanost palácového bytu. Obecně se na dodávkách jachty podílely více než dvě desítky společností, dokonce i uniforma posádky byla ušita na zvláštní objednávku; Závod Stoke v Mintonu prováděl slavnostní bohoslužbu pro jachtu.
Císařská jachta „Queen Victoria“ měla délku GVL 28,06, šířku 7,2 m a výtlak 257 t. Rám, obložení a podlaha paluby byly vyrobeny z dubu a teaku. Jávský teak se používal k výzdobě interiéru (například lékárny). V konstrukcích trupu bylo použito výhradně měděné upevnění, kované železné konzoly byly instalovány pouze pro spojení rámů s nosníky.
Střední část lodi zabíraly císařské apartmány (jídelna a ložnice). Blíže k zádi byly kajuty pro velitele a důstojníky a dvojitá dámská kajuta. Značný prostor zabíralo oddělení kuchyňky, umístěné před salonem a skládající se ze samotné kuchyně, potravinové spíže a bufetu. Prostory pro nižší hodnosti byly tradičně umístěny v přídi jachty.
Jachta nesla jednoduché a docela účinné zařízení gaffového škuneru s rovnými plachtami na předním stěžni. Na stožárech byly speciální navijáky pro usnadnění práce s výstrojí, ale ovládáním
STAVBA LODÍ 3"2üOO
historie stavby lodí
Královna Viktorie měla jednoduchý kormidelník, který zvyšoval zátěž kormidelníků, ale zároveň umožňoval téměř okamžitě reagovat na změny směru a síly větru. Na horní palubě byly instalovány čtyři karonády, využívané především pro ohňostroje a zvukové signály. Důvodem neobvyklého rozhodnutí bylo zřejmě „cizí“ jméno jachty – místo tradičního obrazu svatého Mikuláše Divotvorce pro ruské lodě získaly nižší řady královny Viktorie ikonu svatého Velkého mučedníka Viktora.
10. června 1846 se za přítomnosti zástupců ruského diplomatického sboru a vedení anglických jachtařských klubů ve slavnostní atmosféře spustila na vodu jachta Queen Victoria. O několik dní později novou loď navštívil generální admirál velkovévoda Konstantin Nikolaevič, který vysoce ocenil kvalitu provedené práce. Konečné náklady výrazně převyšovaly předběžné náklady a činily 1 2 778 liber. Umění. Po nabrání nezbytných zásob se jachta s anglickou posádkou pod velením kapitána W. Powella vydala na moře a 1. září 1846 zakotvila v roadstead Great Kronštadt. Za plavbu bez nehod byl kapitán Powell na rozkaz Nicholase I. oceněn zlatou tabatěrkou, navigátor J. Rowland prsten s diamantem a další námořníci peněžní ocenění.
Jachta "Queen Victoria" byla jedním z plavidel gardové posádky a zároveň se - v Imperial Petrohrad Yacht Club pravidelně účastnila závodů, kde i přes dobrý výkon nemohla převzít cenu. Tento stav se nelíbil Mikuláši I. a v létě 1850 dostal kapitán jachty poručík Panafidin rozkaz přesunout královnu Viktorii do Anglie, aby na místě, po konzultaci se stavitelem a kapitány anglických jachet, mohl zlepšit výkon plavidla, které mu bylo svěřeno.
1., 3. července císařská jachta opustila Kronštadt a 2. srpna zakotvila v přístavišti Portsmouth. Opakované zkoušky na moři, pro-
"Královna Viktorie" na Něvě
vedená společně s anglickými jachtaři a staviteli lodí nám umožnila vyvodit řadu závěrů: bez zásadních úprav trupu nebylo možné zvýšit rychlost; jachta se dobře ovládala, ale plocha plachet nestačila, bylo nutné přidat vrchní plachtu na přední stěžeň; z hlediska svých kvalit byla jachta spíše námořním rekreačním plavidlem než závodním plavidlem. Jako dílčí opatření považoval J. White za možné změnit obrysy přídě jachty a při nabízení svých služeb napsal: „... považoval bych za zvláštní čest, kdyby mi byla (restrukturalizace) svěřena , vynaložil bych veškeré své úsilí, abych postavil císaři tu správnou jachtu, námořník, který by ve všech ohledech neměl svůj vlastní druh.“ Spolu s dopisem předal J. White poručíku Panafidinovi nákres plachty jachty s navrženými změnami, model a nákres konce přídě. 17. září se královna Viktorie vrátila do Kronštadtu. Císařský příkaz k přestavbě jachty nevyšel, přivezený model byl přenesen do modelové komory a veškeré práce se omezily na zvětšení plochy plachet.
Vysoká kvalita práce a prvotřídní materiály umožnily zvýšit životnost - teprve 5. listopadu 1863 byla jachta Queen Victoria vyzvednuta do dřevěné loděnice k velké opravě - roubení. Nicméně po odstranění
pokovování a obložení bylo jasné, že většina z rám a všechny trámy kromě kýlu, zádi a poloviny představce jsou napadeny hnilobou. Kvůli chybějícímu teoretickému nákresu byly nejprve instalovány rovné a bobkové ryby místo vadných dílů sady - nové, vyřezané z courlandského dubu. Podélná pevnost trupu byla zvýšena díky konstrukci nosníku blatníku a spodního pláště. Dřevěný rumpál byl nahrazen kompaktnějším kovovým. Upevnění přípravku bylo spolehlivější a pohodlnější, plachty byly ušity z tenčího plátna.
Tesařské práce v vnitřní prostory, montáž horní paluby a valů, čalounění nábytku a dodávka koberců byla na základě smlouvy svěřena zhotoviteli Gervais, který zadaný úkol úspěšně splnil. Tesaři zahájili práce 26. března 1864 a 27. června jachta spustila do vody s 9,6 tunami zátěže, nedošlo k žádné deformaci (prohnutí). Je zvláštní, že ani vedení loděnice, ani důstojníci jachty neměli informace o správném zatěžování jachty. Musel jsem se zeptat stavitele - J. Whitea.
25. července byly všechny práce dokončeny a 1. srpna královna Viktorie odjela z Petrohradu do Kronštadtu, kde až do 24. září nově naverbovaná posádka zvládala ovládání jachty, upravovala plachty po cestě a určil odchylku.
HISTORIE LODĚNÍ
LODĚNÍ U"gLLC
Od května 1865 podnikala jachta zprvu krátké výlety na roadstead Peterhof a teprve 22. července se pod velením poručíka K. Nebolsina vydala na samostatnou plavbu, kde se poblíž poloostrova Gangut připojila k eskadře pod vlajkou generála admirála. velkoknížete Konstantina Nikolajeviče, který navštívil hlavní přístavyŠvédsko a Dánsko. Následně velitel poznamenal: „Ve Stockholmu stála jachta ve Švédském královském jachtařském klubu a návštěvníci se neustále střídali, zvláště byli potěšeni jídelnou, která byla na tak malé plavidlo skutečně obrovská a luxusní.“
následovat nezávisle do Kronštadtu. V noci z 1. srpna na 19. srpna, kdy se jachta blížila jižní bod Na ostrově Hogland praskla měděná pažba návětrné hlavní opěry a poté se ve výšce asi 3 m od horní paluby zlomil samotný hlavní stěžeň a zřítil se na pravobok. Poté, co se námořníci ujistili, že je poškozena pouze hráz, odřízli hlavní kryty a hodili stěžeň přes palubu. Současně bylo možné zvednout z vody hlavní gaff, hlavní plachtu a některé bloky a lanoví. Nejprve se pokusili stožár odtáhnout, ale velitel se z obavy o celistvost trupu rozhodl od této riskantní operace upustit. Odpoledne se k jachtě přiblížil šroubovák „Almaz“ a odvezl poškozené plavidlo do Petrohradu, kde se „královna Viktorie“ musela podrobit zotavení.
nová renovace. Velitel považoval za důvod ztráty stěžně chybějící toprik - ozubené kolo spojující vrcholy stěžně.
Viktorie
- (z lat.) - vítězství, vítěz.
Deriváty
: Viktorka, Vikta, Viktusya, Vika, Vikusha, Vita, Vitulya, Vitusya, Vitusha, Vityanya, Vira, Tora, Tosha, Tusya.
Temperamentní. Obvykle tvrdohlavý. Lenost v práci, ale má
mimořádná chuť. Atletický, s pozicí šampiona, fotogenický. lásky
být středem pozornosti. Dovoluje si extravaganci. Pro muže
nebezpečné: vždy máte dojem, že jste vášniví pro někoho jiného...
Viktorie v římské mytologii je bohyně vítězství, odpovídá řečtině
Nike. Byla zobrazována okřídlená, někdy na voze, s vavřínovým věncem
ruku, kterou byl vítěz korunován. V Rusku se toto jméno objevilo v 18. století
spojení s Viktoriemi Petra I. Jméno se nevyskytuje často, ve městech je běžnější,
než na vesnici.
Jméno zvěrokruhu : Vodnář.
Planeta: Uran.
Barva jména: fialový.
Talismanový kámen: Lazurit.
Příznivá rostlina: cedr, mimóza.
Jméno patrona: čmelák.
Šťastný den: Sobota.
Šťastné období roku: zima.
Zdrobnělé formy: Vika, Viktusya, Vikusha, Veta, Vitulya, Vitusha, Vityanya, Vira, Vichka, Tora, Tosha, Tusya.
Hlavní rysy: aktivita, tvrdohlavost.
JMÉNO A CHARAKTER
Od dětství začíná postava Viky vykazovat takové rysy jako
svévole, tvrdohlavost. Pokud se rodiče uchýlí k hrubým metodám
vzdělání, již v raném mládí Vika vyvolá prudký protest. Ona
prosadí se a uspokojí svou zraněnou pýchu:
oblečte se extravagantně, nalakujte si nehty zářivým lakem, ohromí
okolí se silnou vůní parfému, se bude chovat vyzývavě
oslava. Tato demonstrativnost, asertivita, vyjadřovala více než
situace si žádá, aby to Victorii v budoucnu charakterizovalo.
Victoria je velmi krásná, okouzlující a jen prosí, aby byla na obálce časopisu.
Ona sama na to ale myslí ze všeho nejméně. Není ani bez ambicí, ale
miluje, když jsou zaznamenány její schopnosti, inteligence a profesionalita. U Victorie
mužské analytické myšlení, které umožňuje trpělivě se ponořit do
podrobnosti. Její vůle je silná, ale k dosažení často nestačí
cíle.
Victorii nejvíce přitahují vědecké aktivity, může se stát
vědec, inženýr, učitel. V práci ukazuje
efektivita, aktivita, Victoria je vtipná, dokonce se k ní někdy uchýlí
zlá ironie, nebude se bát říct svému kolegovi, dokonce i svému šéfovi. Ale Victoria
všechno je odpuštěno, milují ji, vědí, že je od přírody laskavá,
sympatický člověk, který se nikdy nebude chovat neslušně.
Victoria je pracovitá, emotivní, své záležitosti pečlivě plánuje
Nedaří se jí to, spoléhá na inspiraci. Victoria má
kreativita, může být spisovatelkou, umělkyní, hudebnicí,
umělec, baletní sólista. To povolání má samozřejmě ráda
jehož výsledek závisí na ní samotné. Viktoriina pole působnosti
široký - zdravotní sestra, lékař, kuchař, kadeřník, návrhář. Viktorie
neschopná aktivně bojovat o teplé místo v životě, je hrdá a s
zachází s lidmi s respektem.
Victoria je sexy, má bouřlivý temperament, ale tato její tajná oblast
příroda a nemá ráda, když ji lidé napadají. Není vždy vdaná
šťastný. Mnohým se zdá, že ve skutečnosti nemá v této věci žádné problémy
Ve skutečnosti se nejčastěji ukáže, že její vyvolený není ten, koho očekávala! Ale ona
se zamiloval, cítí zodpovědnost za něj, za rodinu a
Je pro ni těžké se s ním rozloučit. Tajně pláče a dokazuje to svému okolí
že je dobrý. Victoria se dokáže obětovat v zájmu své rodiny a dítěte.
Děti nezištně miluje a často je rozmazluje.
Victoria se vkusně obléká, dobře vaří a je velmi starostlivá.
S citlivým, pozorným manželem se může stát ženou v domácnosti, protože
Kariéra ji moc nezajímá, jen ráda dělá svou práci dobře
a být oceněn podle svých zásluh.
Victoria je velmi společenská, miluje, když k ní hosté přijdou, i když
v případě nečekané invaze si vždy najde něco, čím vás pohostí. Nicméně kolize
Je lepší se jí vyhýbat; Victoria neví, jak odpustit.
Victoria může vytvořit spolehlivý a útulný rodinný dům s Vladimírem, Michailem, Lvem, Sergejem, Semjonem, Eduardem.
