Letecká společnost "Bashkir Airlines" Západ letecké společnosti BAL Nehody a katastrofy
Autor: Irina NIKOLENKO
verze pro tisk3 | 5
Úpadek letecké společnosti BAL začal tragédií nad Bodamským jezerem. Kupodivu to byla havárie tohoto letadla, která vyvolala pád celého podniku do propasti. Okolnosti katastrofy ukázaly, že posádka Bashkir nebyla na vině. Milostí švýcarské služby řízení letového provozu utrpěly BAL Airlines kolosální škody, ale ani na republikové, ani na ruské úrovni nikdo nepovažoval za svou povinnost postarat se o kompenzaci nákladů na havarovaný TU-154. Ale za tímto zdánlivě (na pozadí lidských ztrát) kupeckým zájmem byly osudy stovek lidí, kteří nejprve trpěli zpožděním ve mzdách a následně zůstali bez kousku chleba. Tato tragédie je však pouze jedním článkem v řetězu okolností, v nichž se civilní letectví republiky ocitlo v zajetí. Pravděpodobně to někdo potřeboval, nebo lépe řečeno, bylo to výhodné: zkrachovat stabilní, spolehlivou (bezpečnost byla na prvním místě) a výkonnou (z hlediska letové geografie) leteckou společnost. A ti, kteří mohli zasáhnout a ovlivnit, se o kolaps BAL prostě nestarali.
Ve výsledku máme to, co máme: například muzeum historie civilního letectví republiky v administrativní budově letiště Ufa, které často se zájmem navštěvují školáci a obdivují někdejší slávu křídel Baškirie. Mimochodem, právě v letecké četě Ufa existoval velmi vážný výcvikový komplex, do kterého přicházeli trénovat piloti z celého Povolží. Nejsem si jistý, co o tom průvodci mluví, ale přesto chci uvést několik příkladů naznačujících výšku profesionality baškirských letců.
Během přiblížení na přistání nevysunul TU-154 jeden podvozek. Velitel posádky Alik Utyashev se rozhodl s letadlem přistát. Dráhu „obsadily“ hasičské vozy a sanitky... Letadlo přistálo, jak se říká, bez problémů. Cestující se ani nestihli vyděsit, protože s největší pravděpodobností nevěděli, co se stalo. Velitel stál u lávky a díval se, jak všichni radostně a bez úhony opouštějí prkno, poznamenal, ne bez humoru:
Alespoň jednu slečnu bych políbil!
Brzy ho ale „políbila“ Volha, auto, které mu bylo darováno jako odměna za hrdinství projevené při přistání vadného letadla. Jednou se mi při tažení zlomil závěs a zasáhl mi čelist: obě řady zubů byly ztraceny. Pak ho řidiči dlouze zdravili a vtipkovali: "No, pilote, kdo z nás má nebezpečnější práci?"
K další mimořádné události došlo u vojenského dopravního letounu, jehož kabina se ve velké výšce odtlakovala a piloti ztratili vědomí. Auto kroužilo nad Ufou a hrozilo, že se každou chvíli zřítí na město. Letový ředitel Ivan Andreev dokázal nemožné: ze země se mu pomocí rádiové komunikace podařilo přivést „vyřazené“ lidi zpět k rozumu. To bylo sděleno snadno a rychle, a když letadlo přistálo a řídící letového provozu opustil kancelář, jeho sněhobílá košile uniformy musela být vyždímána, jako by byla vypraná.
A kolik dalších takových specialistů zvýšilo slávu baškirského letectví a pracovalo ve prospěch lidí, a pak se bez důvodu ocitli bez práce. Nyní se naši piloti rozptýlili mezi přeživší nebo nově vzniklé aerolinky, na které se nesrovnatelný Aeroflot roztříštil, jako kdysi starověká Rus na apanážní knížectví. Země v té době ztrácela na síle a síle a letecká flotila je nyní bezpečná a spolehlivá.
V baňkách je však stále střelný prach. Existuje letecká společnost Bashkortostan, která je na území republiky registrována jako dceřiná společnost VIM-AVIA, a tedy platí daně do republikového rozpočtu. Pravda, letadla nestartují z našeho letiště, ale z Moskvy. Letová posádka ale ještě nepřestoupila, má rodiny v Ufě, piloti pracují v jiných městech. A pasažéři Bashkir létají v letadlech Orenburg, Ťumeň a Moskva. A zároveň si pamatuji, jak jsme, když jsme v nějakých Spojených arabských emirátech nastoupili na palubu vlastního letadla, věřili, že jsme téměř v naší rodné zemi. Ale to jsou všechny texty.
Průměrná letecká společnost s 15 - 20 letadly má příjmy, a tedy platí nesrovnatelně vyšší daně, než kterékoli letiště v Rusku, samozřejmě kromě obřího leteckého uzlu v Moskvě. Když se rozhlédnete kolem sebe, i člověk, který moc často nelétá, si snadno všimne, jak se daří například v dřívějších dobách celkem skromným Orenburg Airlines, které snadno pronikly do našeho bývalého vzdušného prostoru a úspěšně se rozvíjejí, z velké části díky finančním prostředkům získaným z přepravy cestujících v Baškiru. Obyvatelé Orenburgu, disponující patnácti Boeingy-737, si již zakoupili třetí letoun - Boeing-777 a začali se cítit jistěji nejen na ruském nebi. Náš další soused, Tatarstan Airlines, nedávno podepsal řadu obchodních dohod s Turkish Airlines a nyní budou moci cestující Kazaně létat jak v Rusku, tak po celém světě se slevami na letenky Tatarstan Airlines na tureckých letech. To vše umožní proměnit kazaňské letiště v uzel dopravních komunikací federálního významu.
Je jasné, že mít vlastní leteckou společnost vám umožňuje regulovat ceny letenek, ale mezitím v Ufě rychle rostou, což je obzvlášť smutné na vrcholu prázdnin. Do Moskvy dokonce můžete letět nejlevnější ekonomickou třídou za zhruba sedm tisíc rublů, což je jen hodina a půl letového času. Je děsivé si představit, kolik stojí letenka do nějaké cizí temnoty nebo na Kurilské ostrovy.
A ještě jedna smutná nuance: letiště Ufa je nuceno výrazně zaostávat ve vývoji, aniž by mělo základní leteckou společnost, protože bez ní není možné výrazně zvýšit ziskovost a naplánovat optimální harmonogram. Všechny tyto problémy lze řešit pouze tehdy, bude-li mít republika svého dopravce. Vytvořit leteckou společnost od nuly se v naší zemi stalo téměř nemožné. Ale pokusit se vyvinout něco, co ještě nebylo zcela dosaženo, je realističtější. Na letišti v Ufě mezitím přistávají a odlétají nejrůznější letadla – jen ne ty letecké společnosti Bashkir.
Zveřejněno: 06/09/12 (02:19) noviny-- Republic of Bashkortostan
Bashkir Airlines
V roce 1998 dosáhla společnost Bashkir Airlines 65 let.
Za oficiální datum vzniku letecké společnosti Bashkir Airlines je považován 7. červenec 1933, kdy byl na území naší republiky vytvořen samostatný oddíl zemědělského letectví, jehož část se zabývala doručováním pošty. Této události předcházel v roce 1932 přílet letecké jednotky Zemědělské letecké základny Střední Volha v Ufě, hlavním městě republiky.
Průkopníci letectví Ufa se jednomyslně pustili do řešení naléhavých problémů a nebylo jich málo. Patří sem aerochemické práce v boji proti škůdcům zemědělských plodin, letecký výsev ozimých plodin a poskytování neodkladné lékařské péče.
Ale historie předcházející vytvoření Bashkirského letectví začala svou chronologii dlouho před rokem 1933. První zmínky o letectví lze nalézt v novinách během občanské války.
Bashkir Airlines, národní letecká společnost Republiky Bashkortostan, sídlí na mezinárodním letišti Ufa, které se nachází v centru Ruské federace. Prioritou společnosti jsou především zájmy jejích klientů. Bashkir Airlines se snaží dosáhnout mezinárodní úrovně služeb s využitím osvědčených postupů zahraničních i domácích společností. Během své dlouhé historie šla letecká společnost cestou důsledného, dynamického rozvoje, vysoké úrovně bezpečnosti letů a kvalitních služeb cestujícím. Buďte si jisti, že vaše cesta bude na té nejvyšší úrovni.
Federal State Unitary Enterprise Airline Bashkir Airlines (Letecká společnost "BAL")- bývalý Rus letecká linka se sídlem v LETIŠTĚ města Ufa. Pracovala na regionálních a hlavních linkách z Ufy a prováděla charterové lety do Evropa , Asie A Severní Afrika. Společnost byla založena v roce 1991 a zlikvidována v roce 2007.
Příběh
Podnik byl organizován v roce 1991 na základě Ufa United Aviation Squadron, oddělené od Volga Civil Aviation Administration.
V roce 2000 bylo letiště odděleno od letecké společnosti a od tohoto okamžiku začaly Bashkir Airlines a mezinárodní letiště Ufa fungovat samostatně.
Pokyny
Letecká společnost předváděla výkon pravidelné a charterové lety z Ufy do Moskva , Petrohrad , Jerevan , Soči , Anapa , Simferopol , Krasnodar , Rostov , Nadym , Nový Urengoy , Nižněvartovsk , Surgut , Istanbul , Sharjah , Sharm el-Sheikh , Hurghada.
Flotila
Letecká společnost provozovala následující typy letadel:
- Letadlo
- Vrtulníky
Nehody a katastrofy
V noci z 1. na 2. července 2002 osobní letadlo Tu-154M, provozující let 2937 Bashkir Airlines se ve vzduchu srazily s nákladem Boeing 757, let DHL 611 kvůli chybě řídícího letového provozu švýcarské společnosti Skyguide a chybné jednání posádky Tu-154M. Ke střetu došlo nedaleko města Uberlingen, blízko Bodamské jezero (Německo). Při havárii zahynuli všichni na palubě obou letadel (71 lidí, z toho 52 dětí).
Napište recenzi na článek "Bashkir Airlines"
Poznámky
viz také
Odkazy
|
||||||||||||||||||||||||||||||
Výňatek charakterizující Bashkir Airlines
Asi tři minuty všichni mlčeli. "Rozhodně!" Natasha zašeptala a nedořekla... Najednou Sonya odsunula zrcadlo, které držela, a zakryla si oči rukou.- Oh, Natašo! - ona řekla.
- Viděl jsi to? Viděl jsi to? Co jsi viděl? “ vykřikla Natasha a zvedla zrcadlo.
Sonya nic neviděla, jen chtěla zamrkat očima a vstát, když uslyšela Natašin hlas „určitě“... Nechtěla oklamat ani Dunyashu, ani Natashu a bylo těžké sedět. Sama nevěděla, jak a proč z ní unikl pláč, když si zakryla oči rukou.
- Viděl jsi ho? “ zeptala se Natasha a chytila ji za ruku.
- Ano. Počkej... já... ho viděla,“ řekla Sonya bezděčně, aniž by ještě věděla, koho Nataša tím slovem „on“ myslela: on – Nikolai nebo on – Andrey.
„Ale proč bych neměl říct, co jsem viděl? Vždyť ostatní vidí! A kdo mě může usvědčit z toho, co jsem viděl nebo neviděl? blesklo Sonye hlavou.
"Ano, viděla jsem ho," řekla.
- Jak? Jak? Stojí nebo leží?
- Ne, viděl jsem... Pak nebylo nic, najednou vidím, že lže.
– Andrey leží? Je nemocný? “ zeptala se Natasha a dívala se na svou přítelkyni vyděšeným, zaraženýma očima.
- Ne, naopak, - naopak, veselá tvář a otočil se ke mně - a v tu chvíli, když mluvila, se jí zdálo, že vidí, co říká.
-Tak dobře, Sonyo?...
– nevšiml jsem si tady něčeho modrého a červeného...
- Sonya! kdy se vrátí? Když ho vidím! Můj bože, jak se bojím o něj a o sebe a o všechno, čeho se bojím...“ promluvila Nataša a aniž by odpověděla na Soninu útěchu ani slovo, šla spát a dlouho po zhasnutí svíčky , s otevřenýma očima ležela nehybně na posteli a dívala se přes zamrzlá okna do mrazivého měsíčního svitu.
Brzy po Vánocích Nikolaj oznámil své matce svou lásku k Sonye a své pevné rozhodnutí vzít si ji. Hraběnka, která si už dávno všimla, co se děje mezi Soňou a Nikolajem, a očekávala toto vysvětlení, mlčky naslouchala jeho slovům a řekla svému synovi, že si může vzít, koho chce; ale že ani ona, ani jeho otec by mu nedali jeho požehnání k takovému manželství. Nikolaj poprvé cítil, že jeho matka je z něj nešťastná, že přes všechnu lásku k němu se mu nepoddá. Ona chladně a bez pohledu na syna poslala pro svého manžela; a když dorazil, hraběnka mu chtěla krátce a chladně sdělit, co se stalo v přítomnosti Nikolaje, ale nemohla odolat: vyplakala slzy frustrace a odešla z pokoje. Starý hrabě začal Mikuláše váhavě napomínat a žádat ho, aby od svého záměru upustil. Nicholas odpověděl, že nemůže změnit své slovo, a otec, vzdychající a zjevně v rozpacích, velmi brzy přerušil svou řeč a odešel k hraběnce. Při všech střetech se synem hrabě nikdy nezůstal s vědomím své viny vůči němu za zhroucení poměrů, a proto se nemohl na svého syna zlobit, že se odmítl oženit s bohatou nevěstou a vybral si Soňu bez věna. - pouze v tomto případě si živěji pamatoval, co, kdyby věci nebyly rozrušené, nebylo by možné přát si pro Nikolaje lepší manželku než Sonyu; a že za nepořádek věcí může jen on a jeho Mitenka a jeho neodolatelné zvyky.
6 výhod Tutu.ru:
- Přístupný a srozumitelný web i pro ty, kteří kupují letenky poprvé;
- Stránka obsahuje všechny nabídky od 320 předních leteckých společností;
- Ceny letenek jsou spolehlivé a aktuální;
- Naše kontaktní centrum vždy zodpoví veškeré dotazy týkající se nákupu;
- Pomůžeme vám vrátit nebo vyměnit vstupenky vydané za vratné sazby;
- Od roku 2007 máme bohaté zkušenosti s prací s letenkami.
Věděl jsi:
Jak si koupit letenku, aniž byste opustili domov?
Do požadovaných polí uveďte trasu, datum cesty a počet cestujících. Systém vybere možnost ze stovek leteckých společností.
Ze seznamu vyberte let, který vám vyhovuje.
Zadejte své osobní údaje - je to nutné pro vystavení vstupenek. Tutu.ru je přenáší pouze přes zabezpečený kanál.
Platit za vstupenky bankovní kartou.
Jak e-vstupenka vypadá a kde ji mohu získat?
Po zaplacení na webu se v databázi letecké společnosti objeví nový záznam – toto je vaše elektronická letenka.
Nyní budou všechny informace o letu ukládány leteckou společností dopravce.
Moderní letenky se nevydávají v papírové podobě.
Můžete vidět, vytisknout a vzít s sebou na letiště nikoli samotnou letenku, ale potvrzení o itineráři. Obsahuje číslo vaší elektronické letenky a všechny informace o vašem letu.
Tutu.ru zasílá potvrzení o itineráři e-mailem. Doporučujeme jej vytisknout a vzít s sebou na letiště.
Může se hodit při pasové kontrole v zahraničí, i když k nástupu do letadla budete potřebovat pouze pas.
Jak vrátit e-vstupenku?
Pravidla pro refundaci letenek určuje letecká společnost. Obvykle platí, že čím levnější letenka, tím méně peněz můžete získat zpět.
Pro vrácení vstupenky co nejdříve kontaktujte operátora.
Chcete-li to provést, musíte odpovědět na dopis, který obdržíte po objednání vstupenek na webu Tutu.ru.
Do předmětu uveďte „Vrácení vstupenky“ a stručně popište svou situaci. Naši specialisté vás budou kontaktovat.
Dopis, který obdržíte po objednání, bude obsahovat kontakty na partnerskou agenturu, přes kterou byla letenka vystavena. Můžete ho kontaktovat přímo.
